Varo lauk tepalus is variklio (155 стр.) (45503)

matai zmogus nori b3, o ten 66kW nera variklio, o b4 jau turi 66kW ir tas jau valina nepalyginamai su 50kw, 55kw ar 59kw. as turiu 1.6 su 59 kW tai jokiu bedu, o trauka geresne nei 1.9

skyrk masinas vw nuo bmw . cia tau aiskiai parasyta kiek 100km, o ne tuo metu, as tau galiu parodyt net ant uzgesinto variklio , yra cia kompas , net parodys koks vidutinis greitis kelioneje , kiek km nuvazuota, tai nesigincyk nesuprasdamas

O tai rimtas gedimas? Kdl kai sudunksi pavara ismeta avarini po keliu sekundziu o kai isjungi ir vel ijungi degima pasitaiso? Ir ar rimtai automatam galima vaziuojant ant 50km/h ar pergazavus isjungt ir ijungt degima neuzgesinus variklio?

Ieškočiau tokio pačio variklio arba daryčiau kokį kapitalinį, bus garantuotai pigiau nei įteisinti 2-2, 5 katilą Kaip Kolega minėjo, pas mus situacija tokia, kad instancijos suinteresuotos ne padėti Tau, o palengvint piniginę ir lygiagrečiai pafisti protą

sveiki turiu vel beda viskas dirba gerai tik uzkurus vaziuojant perjungiant pavara pasok apsukos ir uzsideg variklio lempute ir uzgert. jei apsukos virs 2000 tuomet viskas gerai o nuo 1500 iki 2000 to problema buna kas gali but?

dėl antifryzo užšalimo temperatūros esi garantuotas, kad nebuvo prasidėjęs antifrizo stingimas per šalčius? Jei buvo prasidėjusi kristalizacija, tai galėjo ir pompos sparnelius nulaužyt po variklio užvedimo, ko pasekoje nebėr geros cirkuliacijos. Tokių fintų esu radęs ne kartą varikliuose

tai, kad ir nedirba normaliai rytais sunkiai kuriasi ir apsipila dumais ir karkia pats variklis tai kaip suprantu kompresijos niera? turbut geriausia pasimatot kompresija ir jimti galva?, tiek ant salto variklio tiek ant karsto turbut kompresija rodys maza.

Sveiki, šnd sulužo dalim variklio apsauga todėl visai nulupau, norėjau pasikonsultuoti ar galiu dar dabar žiemą baigt važinėt be jos, ar geriau vis dėlto paskubėti užsidėti , nes visos druskos dabar eis tiesiiai ant automobilio detalių ir jas grauž?

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is bukesniu "tikrinimo varijantu", ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojancio" ar kt smagračio kai automatas?Chebra gal kas esat susidure?

pas mus maiso su vandeniu is krano.. is vienos puses as sutinku.. nes distiliuotas vanduo yra labai agresyvus, nes jame nera mineralu. jei antifreezas jam neprideda reikiamu mineralu, jis juos pasiims is bloko ir galvos metalo..

Cia jus biski nuplauke, atsigaukit is komos kam to garso is vis didelio reik negi visai glusi , negirdit moto

Tai žiūrėk iš kur bėga, iš čia nelabai matosiO kai žinosi per kur bėga, tai tada gal kas ir patars ką

tai tau (visva18) gerai kad turi tuos laidus, nupirkciau anuos is taves bet diela tame kad as is kito lietuvos galo

ziurint dyzeli is kur pilsi , kokia dyzelio kubatura bus.kartais reikia geriau apsiskaiciuoti.Jei is koloneles dyzeli, tai nelabai tau cia pigiau iseis

nesu 100% isitikines, bet kiek man yra zinoma tai negamino, bet galbut iseitu kazka pritaikyti is kitu nissanu.. pvz is S13

o buitinius balionus leidzia is rusijos vezt?nes is baltarusijos tikrai nepervesi, nebent reikes sumoket, kad baliono kaina iseis kaip lietuvoj

As tai mokejau 50lt, bet is draugo pirkau o ne is parduotuves, taip tai kainos ju rasomos nete jai dar idomu

Automobilių gabenimas iš UK (iš Anglijos) http://aiko.lt/automobiliu-gabenimas http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_339432/image.jpg

varvejo antifryzas is vandens pompos, pakeiciau pompa , kai uzvedi masina pradeda begti is kitur , uzgesini nebebega , gal turit varijantu iskur bega?

labai butu idomu isgirsti is VW vairuotoju ir sjp zmoniu, varyklis BMW keistas stovi is 97' bet docuose 93' kuras benzinas.

Pilstymas iš tuščio į kiaurą. Svarbu prie ko nors prisikabinti. Galiu ir aš prisikabinti, bet kas man iš to? Geriau patylėsiu...

Nei is sio, nei is to galvos netrukineja.Jei netvarkinga ausinimo sistema-taip, gali.Bet nenuemes negali saktt, kad ji trukus.Gal tik tarpine

uz smota nebent is dieduko nezinancio kainos nupirksi normalu uz 3 smotus nupirksi is zmogaus zinancio kaina bet tokio pacio stovio

as sakau kaip yra nes as pats juos parsiplukdau konteineriuose is jav ir sakau kaip yra.tikrai liux auto is jav bet...

nesupratau kaip suprast is vienos puses tiek is kitos tiek? istrauki matuokle nuvalai i skudura ikisi istrauki ir matai kiek yra.

Sveiki gal turit minciu kodel galetu is oro kaukt signalizacija masina ramiai stovi kieme ir tiesiog pradeda kaukt is niekur nieko ?

beto nesupratau esmes, kad tipo is bmw gali ale m3 apdaila idet....tai tu nori issiskirt is minios?o tau paskui negeda bus ale su m3 gaut is kokio 325?kokia prasme ir esme tokiuose "navarotuose"?

prie ko cia tie blogi vimotos meistrai, tu uzsikisusiom turbo jau taip buna, pats pirkes ne viena auto turpina kur uzsikisus, kol buna uzsisikus neleidzia tepalo nieko, pralavai, pradeda dirbt kaip priklauso pradeda leist tepala. nors jei jau stipriai ten tepala varo turejo isdilus asele kaip turi but, ir turejo pastebet. kazkiek tepalo leidzia dauguma turbo, uzkurus ten dumo ismeta tam kartui daugiau o seip vaziuot galima. ir seip kai valo turbo ten prie pacios aseles nelenda, tik nuima suodina puse ir isvalo mechanizmus kad nestrigtu. o uzsikemsa dazniausia del netvarkingos vakumo valdymo sistemos.

su jais buna ivairiu kitokiu niuansu, nebutinai spaudimas.Bet kad nepakankamai" pucia"gali but.Gali but pasikimses, juokinga, bet pasitaiko kad varo per sona o ne i magistrale arba po auksarankiu remonto isvis pumpuoja ne i ta puse ir pan.Nauji zemo slegio siurbliukai nebrangus, kadaise, kai keiciau Range Rover ir BMW X5 tai buvo seniai, kainavo ~1000 ltpalyginti nebrangus, kiek girdejau(tik girdejau), kad dabar apie 500lt naujas.Bet prdziai reiktu pamegint isplauti baka, nes gali buti drumzliu, kai jos lieka ant dugno siurbliukas strigineja , tuo paciu gali "prapusti", isplaut pameginti.Gal pades, ir jei aisku nori pasiterliot

na cia su naujom masinom raso kad nereikia, nes tipo kad jie pritaikyti is kart vaziuot, bet pagalvojus, ziema prie minus 25-30, vis vien kazkiek tepalai pastingsta, tai vaziuot ir taip lyg motorui pasilus spaust gaza normaliai kazkaip man neatrodo patikima, nes tepimas nemanau kad toks kaip silto variklio. o vaziuot pasildytam varikliui vaziuokle(guoliai, stbdziai ) kencia, nes matoras apsiles gali spaust, o tie agregatai sustinge dar ir tikrai nera geras tepimas guoliu tarkim kai smaugi jau uzsilusi motora. stabdziai ir buna ne tokie efektyvi, manua kazkiek reikia saltu oru pasildyti, bet neilgai jei naujesnis auto, bet ir is kart vaziuot kaip iprasta ir nera gerai, geriau jau po truput viskam apsilti na cia tik mano nuomone

nu seip tai daug kas tikrai turedami saibu bet pila saliara va vienas medziotojas litu tikrai turi i padzero pile saliara ruska kol kazkas siurbliui nesuejo sukiso kiek ten tu pinigu pazadejo gyvenime nepilti ruskos po menesio ziuriu jau jam darbininkelis vel pila su kanistrais saliara paskui kitas i mersa 04m eske i 2.7cdi pile rusiska kol nenuejo siurblys ir purkstukai visas remontas virs 6000litu isejo irgi saibu belekiek turi sake nepils ruskos hui pila toliau dar bobai bmwa730d ir tai ruska varo nu cia nesuprasi kaip protas kam piesia

Cia tu prielipa. Paaiskinau paprasta varianta. Skaitykis iki galo. Tada dar pasakiau, jeigu netinka, tegu varo i servisa. Paprastas zmogus raso, ka ja dabar technologija pilna aiskint? Cia ir arklio galvai aisku, kad pirma ziuret ar nera rudziu iskart, tada gramdyt, dengti antikoroziniu, tada spakliuot, kol toks pat lygis bus, tada dazyt, o norint kad nesiskirtu spalvos, visa detale dazyt, tada lakuot/poliruot. Beje, vel neskaitei... Nuvezi i dazu firma, tau pagal dangteli kuro parinks.. Paprastam zmogui 'nitrucha' labai gerai tiks, o itrinis ir net nesimatys, tik bus 'chalturke'.

Nebutinai turi putoti.Be to dyzelis niekaip negali teketi pro virsu isvis tokiu auto nera , kad taip butu paprasciausiai jei taip butu nuo spaudimo ta dankteli akimirksniu nunestu nuo vaizdo.Dyzelis galvoje teka pvz pumpaduzuose ties galvos viduriu yra kanalai aiskiai matosi istraukus tas forsunkes ju lizduose matosi skylutes be to situose varikliuose visai kitaip veikia kuro sistema negu pas tavo opelyj. Apie kanalus cia gal ir gali teketi antifryzas bet abejociau bet siaip jie yra cia pridare nesamone kaip pvz isiurbimo kolekturyj yra angos sale antifryzo jei ta metaline tarpine pramusa iskart varo antifryza i varikli.

darykis diagnostika. ir bus aisku kas su juo, bet patarciau vezti kur butent auto deziu remontu uzsiema, o ne i paprasa garaziuka, nes garaziuke jie sakys keisti. pas mane metydavo i avarini del bogo svirties padeties daviklio, bet, zinoma, nedunksejo. irgi iseidavo is avarinio rezimo isjungus ir ijungus degima. galima ir neisjungti variklio, tik degima isjungti ir vel ijungti, dazniausiai nespeja apsukos nukristi iki uzgesimo. tiesa reikia i N padeti pastatyti, nes ant D nevisada nori degima ijungti.. bet riedant nesunkiai pavyksta. is avarinio rezimo visada iseina isjungus degima, su varikio avariniu rezimu tas pats, pvz kai perpucia turba.. avarinis rezimas nebeleidzia jai isvis slegio kelti, o isjungus ir ijungus vel viskas normaliai.

Merso a klases net negalvok pirkti, pas mus sios masinos is serviso neisvaziuoja, ten viskas darosi labaj xu......ai, norint nuiimti starteri pvz reikia varikli nuleisti, nepilnai, kad priejti prie jo varztu nu krc po toyotos prakeiksi sita mersa paliubomu........... Mazda puvekas, irgi nepatariu...... Opel meriva turejom cia pora savaiciu atgal su variklio defektais, irgi zmones nusipirko sau beda is kauno turgaus 1.7 dyzeli cdti atrodo....Seip ju dyzeliai lepus yra nepatarciau.... Audi gal ir nieko, tenka remontoti dazniausiai pakaba, varyklai nepasitaikydavo nieko rimto, buvo parejes kazkoks kondiskes daviklis atsimenu tai kainavo kosmosa, seip kaip ir nieko, bet teko po miesta su ja pavazineti, tai tom pliusai ir baigesi kibiras ne masina, man esanciam 1.90 cm taip pasirode

cia gi perikupas tas kur jaguarus is statu varineja gerai sake kad is google foto meti ir giriesi tipo tavo

tau bus daug problemu kai varysi tech apziura, sakau is patirties, nes savo bmw keiciau is 16 i 18is tai turejau beduciu

kai FRS isejo, jam jau buvo nemazai aftermarket daliu. kas mane nustebino. bet is kitos puses is gamyklos jis gana prastas iseina..

dabar jau visko gali but, iskart neisleido oro is sistemos, puskui perkaitino, tai lieka speliuot, bet pradziai reiketu ora is sistemos pasalint

Jo blt kompas arba imobilaizeris susigalvojo seip ne is sio ne is to blokuoti siurbli nu ir blt. logiska

jai pas tamsta mechanine deze tada apsukos kyla o masina vazuoja neproporcingai padidejusioms apsukoms pvz vazuojant ant 20 antru begiu yra 1000rpm supstelni gaza apzukos sukyla iki 3000rpm o masina vazuizuoja ant 35 tada praslysta sankaba. paprasciausiai tikrinti 5 begiu vazuojant 90km/h variklis turi suktis apie 2000rpm o ties 3000rpm apie 135km/h Jai netraukia ir is galo virsta juodi dumai greciausiai turbos defektas jai dega check engine tada variklio kompas gali del daviklio klaidos neleisti varikliui isiukti. atbulinis yra viena is ligu nors ne itin daznai pasireiskianti sudyla jos inchronizatoriai arba palinksta sakutes arba sudyla patys dantraciai bet tada issauna atbulini begi pradedant vazuoti atbulomis. jai neklystu viale dujos neturejos daciko bako pilnumo

Nuo 1989 iki 1994 metų visų "mitsų" alima bėda yra ECM(variklio valdymo kompas). bėda tame, kad gali ištekėti iš kondensatorių elelktrolitas. Bet kaip sakau tai tik galimas gedimas. Visų jų bėda yra uždegimo sistemoje - maža aukštos įtampos ritė ir per ilgesnį eksloatacijos laiką ji "nusėda" nebeduoda reikiamo stiprumo kibirkšties. Bet ją sėkmingai galima pakeisti. O dėl rūdijimo, tai kaip pasiseks - mano kolega turi 89metų ir nesurūdijus(matyt vakaruose mažai matė arba visai nematė druskos), o kito pažįstamo galantas 90 metų jau kiaurai prarūdijęs. Sniegas iš po priekinio dešinio rato eina į saloną. Taip kad pirkdamas turi atidžiai apžiūrėti. O šiap mašiniukas smagus, tik, kad dlays tai jau tikrai ne audinių ir kitų vokiškų auto kainų lygyje - brangokos.

Tikrai nemanau, kad kaina užkelta, tvarkingos mašinos laiko savo kaina, na o grabai lieka grabais ir jie vaikšto papigiai. Tik nesakyk, kad geriau pigiai pirkt netvarkingą ir pačiam tipo "ledinę" pasidaryt iš likusių. Norint mašiną prikelt iš grabo reiktų didžiulių investicijų, nes žiauriai daug ką keist reiktų, lygint kėbulo nelygumus, rūdis tvarkyt, galbūt dažyt, visą važiuoklę tvarkyt ir pan. variklio arkliai irgi jau bus išsiganę, tad manau jau geriau daugiau sumokėt, bet nusipirkt žymiai tvarkingesnę ir į ją kišt mažiau. Žinoma, būna ir tokių, kurie bando laužus brangiai parduot . Jau ant ko ko, bet ant BMW reik negailėt, nes visi pigūs variantai nudrožti, sudrožti pacukų. Tad tie 4000 Lt manau labai padoru

Kaip manot, kas te tokio toj gumos sudėtyje skiriasi? Silikoniniai būna , tai suprantu, jie išvis daug atsperesni visais aspektais, bet kad iki tiek skirtūsi guminės žarnelės...Pagalvojus, juk ir kuro žarnelės magistralė eina per karštasias zonas, netoli variklio...Kas ten konkrečiai tokį atsparumą sukuria?Gal keli "kordo"sluoksniai? Pavyko rast viename dylerių autohause, bet ir jie "at home" neturi, o užsakytų net iš DE sandėlių, tai tektų lukterti, na ir kaina truputį didoka, dabar taupau kiekvieną centą vasaros ekspedicijoms ir patalpoms kai grįšiu į LT.Užsiprašė 50.40 euro.Ir dar klausimas, ar verta pirkti firminius gamyklinius gnybtus(tokie vienkartiniai vosi orig vamzdžiai tokiais priveržti) ar uztenka paprastu sąvaržų iš Senukų, Autoaibės?Kokie jų pranašumas, trukumai?

jo garsas turi but kokybiskas o tai sedi masinoj muzikos negirdi kartais net pykina tie zemi dazniai varo tiesiai per sirdi , cia gal kokiems 16-18 bet man tai ne , as mekstu dainu zodzius klausyt.galima taip sureguliut kad ir to ir to butu su saiku, koloneles turi but ir gale ir prieki .pvz pas mane imanoma pajunkt 4 koloneles nuo mago dvi nuo stipreko ir bumsikas.nuo stipreko panelej dvi koloneles vidutiniu dazniu, nuo mago durelese .o bosavykas panaudojant du isejimus bagazinej aisku ne sedanuose.jai sedanas tai nebent ant galines sedynes

Vyrai come down, pakeiciau akuma is puses abaroto hob uzsivede! pakaitinau iki 90 C ir hob is puses apsivertimo. Dekui uz pagalba.

arba nustatyk peciuko padieti, kad ora imtu is lauko , o ne is salono ( gal ir juokingas patarimas, bet kartais taip jau nutinka ).

reik pirma saves paklaust ko tau is masinos reik....ar mergas kabint ar vazinet ar pasiekt taska b isvazevus is tasko a

tai butinai pertvaros reikia?o tai jeigu elipses ne virsuj desiu o is galo o oro angos bus gale arba is sonu?

paziurek europoj neblogai ivertintas range rover sport 3.o l dyzelis kol nezinai nei is garso nei is vaziavimo nuo benzo neatskirsi