Turbo (19 стр.) (2455)

Nissanas kadangi japonas yra gan kokybiskas, 1.8 turbo gerai sureguliuotas , bet silpnokas gerai vaikant, dalys brangios, o ir bendzino spaudziant rija kaip amerikonas 3litru, pats turejau 3 toksiu patiko ir vel planuoju isigyti patobulinus vaziuoja neblogai o ir kaina pakankamai prieinama kiekvienam! pagrindinis gedimas prasukti indeklai, ar nusibaigus turbo db servizuose jas gerai padaro na jei normalei i 1000lt tilpsit, geras gyvas ir uzsieni gera kaina turi, o lietuvoj iki 10000lt pats tas kaip pradedanciajam!

overboosted, cia menkas projektas, tiesiog sioks toks galios padidinimo troskimas supranti, pas mane turbo modifikacija is gamyklos, orginale 1.5l turbo, 85kw, kompresija 7.5:1 orginali turbina garett t15, bet ji subyrejus, todel dabar mastau, ar verta ir ar jausis skirtumas, jei ideciau t25, jei neklystu, tvirtinimas tiek t15 tiek t25 vienodas, jei mano zinios teisingos oro srauto daviklis ira.Kadangi su t15 buvo 85kw, tai ar t25 prides dar 15kw, na kad bendrai butu mazdaug 100.

Iš tų ką turėti teko, 2.5 V6 Omega mieste pasiimdavo apie 13 litrų, 3.0V6 omega 15-18 dujų, SAAB 900 2.0 turbo apseidavo su 11-13 dujų, dabar SAAB 95 Aero 2.3 turbo vidutiniškai ~13 litrų. Tačiau aš retai kada lakstau, dažniausiai važinėju normaliais miesto rėžimais, spusteliu tda, kai reikia to. O kas rėkia, kad jiems siaubingos kuro sąnaudos, tai visų pirma patikrinkit ar automobilis tarkingas kaip priklauso, o antra išmokit normaliai važinėti.

Tik primera, nekarkses kaip tas barskalas tdi, + japoniska kokybe aisku jei ta primera ne turbo tai irgi sudas, geriau tada barskalas tdi virs 80kw. O seip geriau pirk ka nors be D :P

Traukia traukia skyline Jei ne non turbo O subaru pas mus kainos kaip ir evo. Jei impreza-pigu, jei wrx-brangiau, jei Street Tested Impreza-kosmosas Evo panasiai.

Pas mane Vektra 2.2 92kw, irgi kol radau kas yra tai beveik prazilau O uzteko tik "turbo slegio sensoriu" praplauti dezeliu, jei nori pasuk papasakosiu 865359549 tel....

o pas tave 1.8 turbo? ar ir quattro? kaip vaziuokle? ar tikrai tos kelios aliumines detales taip stipriai luzta? o kaip garso izoliacija masinoje? ir kelintu metu taviske? dq is anksto uz atsakymus

taip, visi 9-5 yra turbo. taupumo nlb gausi, ima 2.0 ir 2.3 panasiai..priklauso nemazai nuo tapkes ir kokia turba ir kokie purkstukai stovi.. nes ju buvo high output ir low output.

nu ryja mano S4 2.2 turbo tai 20 litru maziau niekaip bet tai kaip su raketa per kaima ledetu keliu 160 170km/h lekiu ir kaip traukinys begiais

esu susidūręs su tokių auksarankių 'šedevru'. teko išmest variklį po jų paturbinimo. dėl įdomumo išardžiau - vienas stūmoklis buvo pradegęs kiti ant ribos. žmogus tik 4mėn atvažinėjo su turbo. (buvo idėta b4 1.9)

masina tai fiat coupe 2, 0 16v turbo toks cia ir projektas, stumoklis truko su ziedais trecio cilindro. originaliu kaina beveik tokia pati kaip kaltiniu, o su remontiniais neoriginalais pats zinai kaip buna

realiai turi tikti...55kw yra paprastas turbo dyzelis, o tas 66kw su interkuleriu, tas ir dadeda tuos 11kw, na gal dar paceiam kompe kitokie nustatymai, bet eip turba tai vienoda turi buti

nzn pries kiek cia metu buwo, dabar yra visur, plius galima restauruot turbo, kas keicia ja jei galima atkelti? o netiko garantuoju del to kad pas stilo yra VGT o marea paprasta.

1.8; 2.0 TS turi minusiu ziauriu ir 2.0 V6 turbo - tas turi irgi labai ziauriu minusu tik kitokiu nei Twin Spark. 3.0 V6 vienintelis geras pasirinkimas, ten nera labai kazko baisiai nedadaryto.

2006 VW Golf Mk5 1.9 TDI Diesel turbo Intercooler Radiator Air Cooler 1K0145803L
Tokia dal5 galite rasti adresu: Daviva % paie6kos laukeli tiesiog iveskite prekes gamintojo koda siuo atveju: 1K0145803L, Geros dienos !

Siaip, nemaniau niekad ka ta pasakysiu, bet imk b4 2.8 turbo Nezinau ar audi coupe su tokiais varikliais buna. Paimtum uz 3k lt kokius, dar uz 2k sudedum lietnykus, aparatura, sokio toki body kita sutepliotum is pluosto ar bent peleka koki ir pats tas Traukia tai zveriskai gerai v6 2.8 turbo, atrodo tik nekaip Taip pat tingiu skaityt visas zinutes, siule kas pegeot 406 coupe? Atrodo tikrai gerai, variklis 2.2 beros, oda smoda ir t.t.

Cia dabar pora klausimeliu... Pradejus kist nagus, i ta varikli, paaiskejo, jog jis tik "aprengtas" kaip turbo, o is tikruju ira ATMOSFERINIS scoupe variklis, todel jo kompresija 10.5:1 Taigi dabar klausimai tokie: Ar verta kazka bandyt sukonstruot, kadangi turiu 2 turbininius variklius ir viena atmosferika, gal apsimoketu is triju padaryt viena veikianti pilnai? Ar tiesiog paimt sita atmosferika(tipo turbo) ir nuvezus tam pardavejui sugrust giliai i rur... ? O tikrajam turbavui, po truputi kapitalke darytis ?

si kart lb gerai paskaiciau deja sitas modelis turi silpna turbo nzn kuom ji skirias pvz nuo fiat marejos bet kai reikejo surasti tai vis kauna apvarinejom vilniu ir s... teko moket 700 bet nuvrius iki vel pasikartojo tas pat ir niekur neradom normalios kol galu gale surado kaskoki garaza kaune bbz ka ten idejo bet pusmeti atvazinejo ir prastme po kiek laiko jau tas ciuvelis po servisus varinejo su ta pacia beda negaunu turbo nes visos kaput

vyras. as laukiu turbos aseles balansuotos griztancios is Midwest turbo, tada surinkinesiu savaji noriu viska is karto sudeti, kad nereiktu greitu laiku ardyti. liks tik purkstukai, pompa ir intercooleris iki galutinio tiuno

jei jau prideda turbina tai gali buti nekas, nes galejo iseiti i raznosa del trukusios turbo, i cilindrus privare tepalu gal pradege koks stumoklis reikia zeti kompresija jei yra tai tadu su kuro sistema

As tavi vietoje paimciau Audi A6 C5 1.8 turbo, uz 13000 gerai paieskojus rasi puikios bukles. Kaip tokio lygio maisnai ekplotavcija tikrai nebrangi. ir pakaba normaliai laiko nes lengviausia a6 c5. Ir grazi

nusipirk trecia golfa 1, 9 turbo tdi ir pasidarysi zvery virs 200 arklio galiu suks ant sauso ketvirta jai sankaba stiprysi tai dar koke ir akura galesi padet

man auto galia maziausiai domina as is tu kur auto turi but grazus ir nebutinai galingas va mano brolis atvirksciai, turi civika antra 1, 5 turbo supuvusi ir jam px, abile eina

2, 2turbo turejau jei turbo puce kaip priklauso tai draguojant lygiu nlbj yra isskyrus tokes branges auto kaip 0gt nisan zx300-350, subaru.........manau kad liux auto jei nori tvarkingos ieskok nuo 3000lt

Su draugu norejom nusipirkt ta 55 su turbo, bet, kad jie nifiga mum netrauke, VLN apie 5 passatus apziurejom.. Tada emem ziuret 50kW, tai geriau traukia... Bet, siaip geriau imt 1, 6td+intercooler 59kW..

2.2 is mersu pats prasciausias pastaruju 20 metu dyzelinis variklis o del 2.9-mechanke mieste 7-8, AT-8-9 3.0 be turbo apie 8-10, 3.0 td nuo 11ltr mieste, bet trauka kokia

as dejau nauja iranga i a6 turbo , mokejau 2000 litu su nuolaida (italiska iranga). po menesio eksloatacijos buvo parejes duju irangis kompas tai garantinis galiojo, sutaise, o siaip tai nepigiai dar butu kainave.

Na nera ko noret, 1.5 turbo o tik 85 kw orginale sito hiundajaus orginalas t15, deciau kazka galingiau, bet kad rast sudetinga siaip, arba deciau dvi, bet kad net vienos nerandu niekaip

overboosted, tika uzejau i oficialu wossner tinklapi, zinai kame tas idomumas? tu ziuri i 5 cilindru 20voztuvu varikliuka, uztai tu ir matai tik 83mm stumoklius. pas mane 4 CILINDRU 16 VOZTUVU turbo variantas.

koks tavo variklis ir kokie auto metai ?nes tokiu bbd nebuvo:sita lentele tai irodo:
Audi 100:
1.8L I-4, 75 PS (55 kW; 74 hp), carburetted (1982−1987)
1.8L I-4, 90 PS (66 kW; 89 hp), carburetted, later fuel injected/with catalyst (1983−1990)
1.9L I-5, 100 PS (74 kW; 99 hp), carburetted (1982−1984)
2.0L I-5, 115 PS (85 kW; 113 hp), fuel injection, later catalyst (1984−1990)
2.1L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1982−1984)
2.2L I-5, 138 PS (101 kW; 136 hp), fuel injection (1984−1990)
2.2L I-5, 115 PS (85 kW; 113 hp), fuel injection, catalyst (1984−1987)
2.3L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1986−1990)
2.2L I-5, 165 PS (121 kW; 163 hp), fuel injection, turbo (1986−1990)
2.0L I-5 Diesel, 70 PS (51 kW; 69 hp) (1982−1989)
2.0L I-5 turbodiesel, 87 PS (64 kW; 86 hp) (1983−1988)
2.0L I-5 turbodiesel, 100 PS (74 kW; 99 hp) (1988−1989)
2.4L I-5 Diesel, 82 PS (60 kW; 81 hp) (1989−1990)
2.5L I-5 TDI, 120 PS (88 kW; 118 hp) (1990)
Audi 200:
2.1L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1983−1984)
2.2L I-5, 138 PS (101 kW; 136 hp), fuel injection (1984−1985)
2.1L I-5, 141 PS (104 kW; 139 hp), fuel injection, turbo, catalyst (1984−1985)
2.2L I-5, 165 PS (121 kW; 163 hp), fuel injection, turbo, catalyst (1985−1991)
2.1L I-5, 182 PS (134 kW; 180 hp), fuel injection, turbo (1983−1987)
2.2L I-5, 200 PS (147 kW; 197 hp), fuel injection, turbo (1988−1990); 190 PS (140 kW; 190 hp) with automatic transmission
2.2L I-5, 220 PS (162 kW; 217 hp), 20-valve turbo for 200 Quattro 20V (1989−1991)
Audi 5000/100/200 North America:
2.1L I-5, 100 hp (75 kW; 101 PS) (MY 1984)
2.2L I-5, 115 hp (86 kW; 117 PS) (MY 1985)
2.2L I-5, 110 hp (82 kW; 112 PS) (MY 1986−1987½)
2.3L I-5, 130 hp (97 kW; 132 PS) (MY 1987½−1991)
2.1L I-5 turbo, 140 hp (104 kW; 142 PS) (MY 1984−1985)
2.2L I-5 turbo, 158 hp (118 kW; 160 PS) (MY 1986−1987½)
2.2L I-5 turbo, 162 hp (121 kW; 164 PS) (MY 1987½−1991)
2.2L I-5 turbo, 220 hp (164 kW; 223 PS) (MY 1991)

as turiu 1.8 turbo ir isidejes tiesiogines dujas, ir vargo nematau!!! vaziuoja gerai, ir nesamone kas sneka kad remontas brangus, mano nuomone geriau imk turbinini, smagiau vaziuosi ir kuro sanaudos manau nelabai skirsis

kad pas taves kolektorius prie turbinos neprijuntas be to slangos iseitu ne i ta puse, variklis yra matos surinktas is atskiru daliu ne su turbo butu apie 160ag

Reiskia reiks su turbo pasikrapstyt tik reik suorganizuot garaza, nes po atwiru dangum ir salta ir sniego daug, ne darbas. Isbandysiu ir aerozolinius klijus paskui aprasysiu ju kokybe. dekui visiem uz dalyvavima forume.

maximum dalimis pora stukiu surinksi jai matoras ne turbo ir ne triptronic.zodziu uz parvaryta gali islausti na pasizurekit skelbimuos rinkos kainos kokios plaukioja bet kainos tikrai jauciasi kaip krenta ir butent siuo metu

manau, kad truksta dar +100kw. niekaip nesuprantu kam pirkt tokio galingumo keturiais varoma automobili ir dar paprastas bendzas tai sukimo momento is vis nieko gero bent jau turbo butu. cia tik mano nuomone

yra 335 su dviem turbinom, tai beabejo, kad nieko blogo, nes pilna yutube vaizdeliu, kokie zveris tampa bmw su turbinom, jai ne kreivas rankas turi tai gali labai gera aparata padaryt is BMW+turbo

sveiki vyrai taip jau nutiko kad nusipirkau saab 9-5 2L turbo 99m be duju. gal galetumet pasidalint savo ziniomis i ka reiketu labiausiai atkreipt demesi ar ka visada reiktu priziuret dekui is anksto

naujas m3 f30 vs m3 e92 0-100 per 4, 0 vs 4, 7 0-160 per 10, 5 vs 8, 4 0-200 per 17, 1 vs 13, 4 naujo m3 3, 0 turbo turi 431 Ag ir 550 nm

nebent tik ant zemu sukiu, kol turbina neissisuka (turbo duobe reiskinys vadinamas) ir sukimo momentas tuo tarpu yra mazas. bet taip tai nera ko lyginti tdi tikrai trauks smagiau negu sdi jei reikes sportuot

Problema išpręsta, pakeitus originalią OSM be klaidų, nepasakyčiau kad trauka tapo daug geresnė, nei su atjungta, bet gražiau vedasi tolygiau dirba, kuro sąnaudos dar nepamatuotos.O įdomiausia tai, kad oroginali OSM tik 30 eur iš GENERAL MOTORS sandėlių, keista pačiam, nes pvz panaši Insigniai 4x4 turbo ar Astrai GSi turbo sport 4x4 net ne atstovybėje kainuotų apie 100 eur, o jei kokiam BMW MB gerokai virš 100eur(turiu omenį tokios galios varikliams)

Patarciau kibt i reikala paciam, taigi cia vienas malonumas jei pats sau darai. O patarimu kaip ka daryt nepagailesim, aisku jei turi bent gazariuka, nes keiciant turbo ir varztai gali nutrukti ir kitokiu sudniekiu atsitikti..

labas, passatas 1, 9tdi 66kw kazkodel is siurblio paduoda kura i gryztamojo slangute i purkstuka, dumais pilasi trauka sokineja, turbo gera, purkstukai geri visi filtrai keisti, gryztamaji prapuciau iki bako nebezinau ka dar daryt su ja

Jo, itariu kad chujova.. O apie tuos sferus, tai man sake, kad 180lt viena pripust, ar kaip ten.. Tai as jos taip ir atsikraciau, o beto ji visai netrauke, 1, 9 TD su cooleriu, turbo veike..

Geras daiktas.Išbandytas .Viena karta net padėjo reanimot užkalusi turbo variklį Lanciai.Sėkmingai važinėjo net 3 metus po to kol ne sudegė.Paskutinė karta naudojau į tepalą , kurą, vairo stiprintuvą VOLVO 850 TDI.Žymei geresnis už Xado.Minusas tik kaina.

bet nenuskaites kodo irgi "grybausi", tuo labiau, kai manai, kad turbina kazkas "ijungia" ar, kad ji "nesveikia" greiciausiai kompas ieina i avarini rezima ir riboja turbo slegi.. va del ko - tai diagnostikos darba surasti.

As dar pagalvojau kad visai tada apsimoka deti ir tarkim bulkos b3 koky turbo dyzely tai zymiai pigiau iseitu nei b4 tdi aisq trauka viskas skirsis na bet nelabai smarkei, dar koky intercoolery isimeti

As ir pabandziau visus variantus varomu ratu, bet labiausiai galiniai varomi patiko, bmw ir nissan, bet kazkodel nepavyko isigyt gero bmw, nors tris perpardaviau huliganus (1.6 2.3 2.7), kai nera turbo neidomu apsistojau ties 200sx..

Sveiki. turiu audi coupe 85m. 2.2 variklis. planuoju imest is audi200 2.2 turbo varikli. Noreciau pasikonsultuot ar viskas atitinka? Beje dar yra klausimelis del audiV8 4.2, ar pavyktu italpinti tokia sirdi i savo COUPE?

Turiu Subaru Forester S turbo 16v 4x4, 2000/07m. Vid. sąnaudos 12l. mieste, žiemą ~14l mieste, važinėju tikrai ne ant 40-50km/h . Už miesto ~2l sumažėja. Pravažumas puikus. Tikrai puikus automobilis tiems kas supranta.

man normaliai atrodo jie isvaizda ne tokia kaimiska kaip tuarego, ar x5, o kad surinkti ant tokiu paciu stakliu tai dzin beto is sio tipo visuriaigiu Cayennui turbo priklauso gineso rekordas uz max greiti