Skolьko stoit zelenaja karta na mesjac trackback (284 стр.) (14511)

Pirmiausia uvesk ji ir ziurek ar nesipurto kai paseles. Jei purtosi tai jau arba cilindras koks silpnai veike, arba forsunke blogai veikia kazkuri. Bet nepamirsk kad cia dyzelis, vibracija turi buti, bet tolygi. Tada ziurek ar pritraukie tepalo kamsteli atsukta ir padeta kai duodi gazo. Ipatingai atkreipk demesi i duminguma. Soudziai tai nlb baisu, cia net normalu jei kazkiek yra, bet neperdaug kad butu! Ir seip jei paduoda dumo kai gerai uzgazuoji tai jau nlb gerai. Tada patikrink ar nekaista, teperatura kol pakils nelabai sulauksi, bet vistiek gali buti kur uzsisike radiatoriai ir pns. Atkreipk demesi i centrini skyva ar nekreivas, ar lygiai sukasi. i dirzus paziurek, ar nesutrukineje. Skyscius paziurek ar svarus. Na ir tiek trbt. Gali dar pakaitinimo zvakiu laidus nuimt ir paziuret kaip kuriasi kol saltas. Jei uzsikurs po pirmo ar po antro apsisukimo, nedumins ir tolygiai dirbs. Imk toki drasiai

Tai ir tylėk, kiba man įdomi tavo nuomonė... Nu iš tavo draugų, pažįstamų ir šiaip kolegų... Kreivų dar niekam neatidaviau, taip kad neuždėjęs ant staklių nesvaik garsiai, plikos gali būti tik padangos, bet ir tai jeigu keičiu, tai tikrai ne su geromis padangomis (geras nusiimu, uždedu plikas arba skirtingas), kadangi vertė būtų visai kita + dažniausiai siūlau/keičiu į lievus, tai gaila, gaunasi RUS biznis... O dėl kosmonauto, tai nepirkai ir neturėjai tiek pinigų priemokai, taip kad nepavyduliauk ir neskleisk savo išgalvotų erezijų... overboosted, nelaikęs rankoje virinimo aparato, jeigu ką, tai tavo spėjimas kaip ir visi kiti faktai - iš galvos, o kokia galva, tai tokia ir nuomonė arba toks požiūris. Na, ne prie manęs virino, tai aš tau nepasakysiu + čia retas atvejis ir taip buvo tik su vienais lietnykais, nes tvarkęs daug, kadangi lietuviai kairiarankiai, moka tik supisti, o sutvarkyti jau neišeina...

Negirdejau, kad zmones skustusi kuro sanaudom is dyzeliu... tikrai nezinau ka atsakyt nes pats dyzelio neturiu ir i juos neziuriu :] Nezinau kodel bet man kaip ir automatas, dyzelis ne prie sirdies :] O apie bendzinine laguna... maniske valgo: Mieste iki 10 ltr skaiciuoju simtui, nes miestas miestui nelygus o spustis spusciai... tad skaiciuoju ant 10 ltr ir ramiai vazineju nors aiskiai matau jog kol vazineju savo nlb dideliam mieste ji man maziau valgo, beto ne pencininko rezimu vazineju, ibegeju greit, musu 4 pavara ir po miesta raizau 50-60 km/h greiciu, sankrizose vel nemiegu, soki kaip reikia ne ant sankabos bandai isjudet... Trasoje vaziuojant 90-100 km/h ji man iki 7 suvalgo, ko benoret maziau? Na joa, guolis maziau suvalgo, bet laguna siaip dydi turi, erdvuma ir mase nemaza, tad sita ivertint reiktu ;] Ja skaitau ekonomisku automobiliu, nes i aude anksciau pyliau mieste 15 ltr simtui

pludes ieskok bake benzino..pirma pasiziurek ar laidai pajungti visi prie siurblio..turetu nusimti bagazines kilimas..po kilimu yra kaip langas toks..prisuktas samariezais..atsisuki ta dangteli tada po juo yra siurblys benzino..jo virsutine dalis kuri yra lauke, matosi..paemimo ir gryztamas vamzdeliai kuro ir fyske su laidais..ten gal usinese purvu ir negauna kontakto gero..dar gali but ir saugiklis perdeges..del kaladeliu?? gali buti uzdegintos kaladeles..ta prasme perkaitytos ar kazkas..ir stabdant jos nedyla nesudaro trinties geros, pasipriesinimo ir kaukia..nes praslysta..del pavaru dezes? buna atveju kad isdyla pavaru svirties sakute...ir tada butent 1 pavara sunku ijungti..keisti reiktu tada..visa begiu perjungimo svirty su traukemis kur iki pavaru dezes eina..del pasoso neismastau nieko..del tepalo? kondensatas gali buti kad balta puta ant dangtelio atidarus tepalo uzpylimo kamsti..na gal kas daugiau pakomentuos...daugiau turi ziniu siais klausimais..

Tai 10kW nepakenktu, bet gauti stabilius 10kW nera taip lengva, nes prideta galia priklauso nuo turbinos slegio. Ji reguliuoja wastegate - toks voztuvas su membrana kuris atsidaro kai i ji paduodi slegi. Kiek man teko matyti maziausias slegis prie kurio atsidaro wastegate yra ~0.5 bar. Ir shitas slegis jau pridarytu bedu varikliui su kuro sistema skirta atmosferiniam varikliui. Na ne ish karto, bet faktas, kad ishmetimo duju temperatura butu labai aukshta. Del ko su laiku pradegs ishmetimo voztuvai arba prapus tarpine. Bet jei rasi turbina, kurios wastegate atsidaro prie zemesnio spaudimo tai teorishkai gali bandyti.. bet ish kitos puses.. per daug vargo deti turbina del 10kW. pagalvok, kad reiks perdaryti ishmetima, surasti tepalo kanala, kad tepti turbina; surasti aushinimo kanala, kad ja aushinti. reikes grezti skyle karteryje tepalo sugrizimui ish turbinos. Ir isiurbimo sistema perdaryti, su intercooleriu ar be, vistiek reiks sukti galva del vamzdziu.

gilmorai, Pirma, kam studentui automobilis? Viešasis transportas juk už pusę kainos. Net studentai, kurie mokosi ISM ar TVM, kuriuose mokosi ne patys bėdniausi naudojasi viešuoju ir galvos nesuka. Antra, matau, kad esi tinginys. Krizė, darbo nėra... Kiek kartų savo CV išsiuntei per praeitą savaitę? Kiek pasiūlymų turėjai eit "ant procento" dirbt ir kiek jų atsisakei? Trečia, jei neišgali įpirkti automobilio, kuris kainuotų 100-200 Lt, tai kaip susimokėsi draudimą? Už ką suremontuosi, kad praeitų TA? Aš jau nekalbu apie kurą... Ketvirta, kam Ukmergėj automobilis? Ten dviračio pilnai turi pakakti, nes man Šiauliuose (už Ukmergę šis miestas tikrai didesnis), tai nėra kur su mašina važiuot, pėstute nuo vieno miesto galo iki kito valandą nueiti užtrunka. Net Vilniuj, jei vienas stengiuosi kuo mažiau savo mašina važiuoti. Na ir penkta, nori užsidirbt? Ne "gaut litų", o UŽSIDIRBTI? Galiu pasiūlyti darbo ant procento, jei nori - rašyk žinutę. Iškart perspėju - darbas sunkus.

variklis sio nissano tai flegmatikas taciau kas ten rase lb puna tai.... geresnis varijantas butu 2.0 l benzas/dujos vaziuosi smagiai ir pigiai nereikes neiko ir galvot per dauk. Detales norma kaina tavrkoma P11 labai lengvai jai biski su raktais draugauji praktiskai viska gali pasidaryti. Vaziuokle normali ir kantri nuo Lietuvisku keliu ir dideles ridos priekije issimusa virsutines sakes ju kaina apie 150 lt o jai priksi si gedima isduoda cypsejimas. Na priekije dar pareina ir pakabos sarnyrai kuriu kaina po 30 lt geru ir po 16 kitaisku kuriu deti isviso neapsimoka nes sueina apsaugine guma. Durnas reikalas su pusasias jai masina jau nuvaziavusi .... gali ties isbalansavimo gumomis lusti to pasitaiko taciau tai nera taisykle. Gale stovi balkis ta viskas ir pasako nelabai ten yra kam gesti. O del rudziu tai nusipirkus jai matosi kaskas negero tai kibiriuka bituko ir skardine movilio ispurski ir 4 metam tavo nisanas saugus

Skaitau ir nervas ima na nori tu tos masinos tai vaziuok i ta Vokietija, o dabar lyg pirktum koki dangoraizi suprantu kad nori gera daikta nusipirkti visgi tie 3k euru yra pinigas, bet dazniausiai tokie aukso ieskotojai nusiperka dar didesni slamsta Kaip tu sakai ieskosi su visokiom knygutem o gal dar paieskok su vienuoliu paveiksliukais ar rozanciais tada tai tikrai zinok bus gera masina. Juk perki ne knygutes o auto bukle plius kiek esu mates tokiu pirkeju budavo pas mus atvaziuoja i utena turgun su uzrasu knygutemis ir rasoti ten tarkim audi a4 utena tokia ir tokia kaina ir ten tu masinu prirarysta koks 100 tada po menesio skambina mes cia jusu audine ziurejom nutarem pirkti kai tos audines jau senai nebebuna tipo rimti pirkejai net juokinga zmogui kuriam tikrai reikia daikto tai eina ir perka o ne rinkos tyrimus daro kaip kokiai doktaranturai

na pasisakysiu ir as pirma mano masina buvo eskortas 1, 6 doch benzas gan ekonomiska 7 ltr benzo trauka nebloga, eskorta pardaviau nusipirkau fiat brava 1, 6 dujos ekonomika nustebino 8-9 ltr duju po fiat pirkau kregzde 2, 0 litro dujos seip barskalas po kurio laiko eksplotavimo negriuvo niekas eksplotavau metus ekonomikos jokios 13- 14 duju plius ziema pliklezdiu vaziuoti tikrai pavojinga, tas pats zvirkeliu, po 320 pirkau e34 touring tds juodas dyzelio vidurkis 9 ltr, kadangi buvau jaunas norejosi tureti iskirtini auto tad dejau ratlankius su palange 245/r16 priekija sudejau dujinius amortikus ir kietas spyruokles, apiniaukiau langus, galutine varijante gavosi super manevrigas auto ypac per posukius, trauka tikrai buvo nebloga, po e34 ejo cigaras 2, 8 kvatro paskui pasat b5 1, 8T po pasato volvo v40 td po v40 volvo s60 2, 4 d, tad noriu pasakyti jog pats blogiauses mano sprendimas buvo pirkti e36 ne jis totalus sudas yra kaip antras golfas

Na kaip bebutu, maniskis pradetas perdarineti pakankamai talpus, vietos kaip kaip 2x sharan, kebulo ilgis 5, 5m is ju naudingos/salono kebulo erdvės sudaro apytiksliai 80% nes variklio skyrius trumpas, kadangi variklis skersai ir teisingai sumontuotas.Kaip ir ka tame modelyje galima pakeisti info nagrinejau ilgai , truko apie metus laiko paieskos ir apmasymai.O pasirodo, varijantu , vien kad pasidaryti patogias miegamas vietas nakvynei, yra nemazai, net standarte buna, bet žmonės išradingi.Kelis foto įdėsiu gal kas kada panaudos gal kam orireiks. Visas smagumas tas, kad gali sustoti kur nori, susikurti stovyklavietę nors ant jūros ar vandenyno , ežeronkranto, ir ryte , tvarkuingai, neprišiukšlinęs , nuo nieko nepriklausomas, neprisirišęs, gali tčsti kelionę kur nri ir kada tik nori. O ir Blatijos(PL, LT, LV, EE)pajūryje yra supervietelių, jau nekalbant apie SE, FI ir DK(ten aišku nemokamų sustojimų vietų nedaug, beveik nėra, tik retai pasitaiko)

Šiandien ryte apsimiegojęs važiavau priemiesčio greitkeliu į kalną kur jau greitis neribojamas pas mus, pasivijo, lijo, apsiniaukę, pasivijo ir aplenkė kažkoks nematytas monstras...pagalvojau kas per vienas-nematytas neregėtas....Pirma mintis buvo Tata arba SsangYong nes tik kiš šono ir galo pamačiau...Spėkit kas per aparatas.....Skau, reik pažiūrėt kas per "žvėris", pasivijau, tas per tapkę, nesiduoda, žiūriu jau 130 ant speedo, tada ir as per tapke kaip pro stovinti ir .Lenkdamas dirsytelejau atgsigreziau ir didžiai nustebintas buvau.Aparatas gan didelis, nors ne platus kaip amerikonas at koks X6, GL...Na o del dizaino spreskit Jus, man panasus i 1990m Land Cruiseri, net klirensas/prosvaisa tip top panasus ir nujkopijuots , gan nemazas apie 210cm kaip TLC 95.Visa beda ir gal vienintele tai maximalus jo greitis tik 135km/h jei dyzelis.O benzininio 140km/h..Taigi, kad per "monstras"

Nejaugi taip baisu, maumai?Juk ir mersus kinijoje gamina, ir Apple kompus, IphonusO pvz Indija šiuo metu greičiausiai auganti ekonomika pasaulyjeNeteko turėt Gonow taciau kiek žinau pirmiems dzipams buvo variklių licenzija nupirkta iš mittubishi, kėbulas sudurtas iš Land Cruiser(is toyotos), dabar jie licenzijuotai gamina daug "priespaskutiniu"populiariu visureigiu modeliu.Na pvz Range Rover Sport I neseniai nupirko licenzija.Fordu modeliuku irgi yra įvairių.Pvz Ford escape ir fokus su Gonow zenkliuku.Vienaturiai ir busikai irgi gan placia gama gaminami pezai toyotos fordai su Gonow zenkliuku.Kiek žinau senesnių jų visureigių tragedija ta, kad į juos sudėti persilpni lengvųjų auto varikliai kurie vosm patraukia tokią masę, , nu žodžiu kažkas panašaus kaip kadais buvo su pirmaisiais Hyundai kai "paveldėjo"iš mitsubio daug atgyvenusių daiktų Na o geriausiai tai pavarom kiti kinai"Shuanghuan" tie isviso sugebaq sudurstyti pvz priekis Land Cruiser galas X5 bemvo o vidus is laminuoto kartono

Sveiki visi, kas galėtų būti, ar turbina ar grandinės(ten yra ir siurblys su grandine ne tik alkūninio-galvutės velenų grandinės)ar koks vaakumo guolis barška taip nestiriai kartais sutrata kol neįšilęes gerai motoras? Kiek žinau yra dvi turbinos, keletas grandinių, abejoju kad gali indėklai ar kompensatoriai taip baršėti nes indėklai barškėtų visą laiką o hidrokompesatoriai tik ant šalto. O čia barška kokias 7-10 minučių, bet taip negarsiai, lyg braškelsys subyrėjusio gulio ar kokia užkimusi varna karksėtų. Gal net ne pats variklis barška o kokia kulisa ar apsauga liečiasi? Kai pilnai sušyla motoras iki tikros darbinės temperos dingst tas garsas, na o kol girdisi tai irgi vos galima jį išskirti ar atskirt nuo bendro dyzelio darbo garso fono. Kas galėtų būti, kokios versijos, kompas nerodo nieko. Ar gali indėklai taip barškenti, ar grandinė, ar turbinos guolis, ar kas? Dėkoju iš anskto! Variklis 172kw 3, 0 dyzelis bmw...

na prieki paprasciausia butu visus amortikus su spiruoklem pakeist jei toks aukstis kaip ant kitu fl passat tenkina. gal paieskojus per skelbimus rastum kokius reguliuojamus kas parduoda (bet mazai tiketina) o galiniai jei netinka nuo paprastu passat tj nuemes amortikus virsui dedi ploksteles prie ten kur prisisuka, dar gali privirint kad geriau laikytu, tik varztu reiktu ilgesniu ir stipresniu paieskot. prieki irgi deda virsui is metalo gabalo forma ispjauni kad ant amortiko virsaus uzsidetu ir pasiaukstina taip, tik varztu reik ilgesniu ir turet su kuo metala apdirbt. gal kur ir buna padarytu paukstinimu pirkt, bet neteko matyt(nebent ebay kokiam rastum dar buna aukstesniu gumu po spyruoklem. tai is gumas sudejus aukstesnes ir paukstinimus padariuis virsui susiaukstintu kazkiek kokius 5-10cm, daugiau vistiek nelabai gerai jau butu del granatu lauzimo. neaisku koki isvirtima turi vidines granatos nes tos jei pareitu tj sunku gaut butu o naujas tik su pusasiais visais parduoda tj nepigus malonumas.

na cia lt cia kitaip nei vusur va pvz airijoj greit isgaude lietuviskas masinas..gryzti is darbo.mentai jau laukia prie duru..duodam pasimti ka nori is jos(auto) maga ar raktus jei susidejas kazka..ir ate..daugiau masinos nebematysi..po presu pakisa..aisku pradzioj perspejimas..arba ja isvezi namo arba atimsim..tipo neperki draudimu ju nemoki keliu mokesciu ir tt ir vazineji sau..pirkdavom mes lietuviskus draudimus bet jiems budavo lygiai dzin..is manes gal 4 masinas ateme.ne ant manes rasytos tai ne mano bedos..nuperki kokia uz kapeikas ir vazineji..kol neatima..o lt bananu respublika.viskas leidziama kaS nedraudziama..netgi kvepia teismais lietuvai nezinia kuom baigsis viskas..pagal europos istatymus turi leisti reginti masinas is UK..cia dave termina iki kazkada ta draudima panaikinti..antraip teismais grasina..neteko daugiau info gaut gal jau isprende ta reikala..bet pernai spali bent jau b uvo tokiu ziniu nete paplite kad ruosia pirty lietuvai europos sajunga kad draudzia reginti masinas desines puses vairu

na savo laiku turejau vos girgzadncia gelda kuri nesuprantu kaip dar vaziavo ir ohoho kaip vaziavo. kadangi jos rinkos verte sunkiai perkope per 500lt tai ir remontui daliu neteko naudoti brangesniu kaip 80lt. taigi ispudziai i radiatoriu supylus stop leek paskui galu gale pribrendus reikalui ji pakeisti gal 30l vandens variklio plovimui sunaudojau nuo to stop leeko. vairo stiprintuvas strigo ir nuejus i parduotuve buvo nupirktas xado vairo stiprintuvui reikalai ne kiek nepagerejo. Tepalu priedai varikliui irgi nieko nepagelbejo. kadangi masina gyvenima baige jai taip galima issireikst ant mano ranku tai teko po geru nuvazuotu su ja 50 k km isardyti tas visas sistemas likau nemaloniai nustebes tuo ka radau po to motore ir visur kitur kur tik buvo pilta priedu dalys kurios priedu negavo atrode zymiai geriau issilaikiusios. be to kaip vienas forumietis issireiske analogiskoj temoj jai piredai butu toks pasiutusiai geras daiktas tai kodel ju nenaudoja motosporte rimtos komandos.... mintis pamastymui....

O dabar paklausyk tu, tu man neaiskink, kaip matuojasi kompresija, ja matavau, budamas 12os metu, treciam ziguliui. (pirma kart gyvenime) Taip, as nesu perekupas, ir variklio nesukisau I rura tik del to, jog davei daug atliekamu detaliu, ir bendravai kaip zmogus, kas ira malonu is tavo puses. Dabar apie scoupe variklius, turbo motoras, turi piston cooling jet (bbzn kaip lietuviskai vadinasi ) bei zemesnes kompresijos stumuoklius. tau gal kada pafotkint, kaip atrodo turbo ir NA stumokliai ? Galbut ne tu mane apipisai (atsiprasant) bet tada apipiso tave kazkas. Dabar apie tavo turbininius, nezinau kuo tu matuoji kompresija, bet nesu girdejas apie turbo auto, kurio kompresija 13, nebent tu matuoji PSI Gal esi ir neblogas zmogus, bet man pikta, jog vienaip ar kitaip, db teks senam motorui, bene kapitalini darytis...... Del slifuotos galvos, kiek reik galva nuslifuot, kad is 7.5 taptu beveik 11, 5 ? nezinau kiek supranti tu, bet jei sitas motoras tau turbo, tai tada apie motorus supranti mazai

Gali rinktis net ir ta pacia mazda ar Vectr.Viskas priklauso nuo to kaip pasiseks issirinkti, nes nera gedimu logikes sekos, cia modelis nenuliamia nieko.Geriau pasiimti idealios bukles Fiata dyzeli negu sukrusta uzvaikyta Audi ar Toyota.Paprasciausiai reiktu atsikratyti isankstinio nusistatymo bus lengiau rasti gera dyzeli.Siaip tai kuo mazesne masina kaip taisykle tuo maziau buna nubegusi, na kokia panele mazam misteli vazineja po 10km per diena ir pan.Dideli kelioniniai buna su 500.000 rida pvz kokia audi a8 2005m garantuoju kad maziau nuvaziavusios nerasi, nors spidas rodyz 150.eriai neaimanuok o imis darbo ir ieskok nes gali labai ilgai trukti gero dyzelio ieskojimas, ne tiek daug ju yra.Ir dar, pasiimk kas moka atskirt ar medaus nepripilta i tepala, nes turguose kas II-ame supiltas, ir ne siaipsau.Kirtas variantas imti truputi dauztu pvz priekip kampu ir susitvarkyti.na o ar graziai dirba variklis manau mokesi atskirti.Jei neturi ka veikt gali tepala pakeisti ir pamatuti kompresijaBusi 100% garantuotas

o kur cia pasaipas matai?as klausiu ar galeciau su tavimi kartu y ta svajoniu saly?ar rukai ka stipraus gal?........todėl reikia pigios, mažos, gražios, ir kurią reiktų mažai remontuot ..........cia tavo komentaras taip?PIGU kas lietuvoje yra pigu pagal tave?man pigu bulka-golfas ten apie 92m....MAZOS tai jos tikrai nedideles bet yra ir mazesniu uz jas.....GRAZIOS skonis kiekvieno skirtingas man jos nuo pat pradziu kai isvydau nebuvo grazios........MAZAI REMONTUOTI tokiu metu na jei zaidziat loterija 50% galbut jums pasiseks kad y savaite ar menesi po kokia detale tik tereikes pakeisti......rover sulyginus su tautoveziu jos detales nera pigios ir variklio skyriuje sunku prie kaikuriu detaliu prieiti pvz prie generatoriaus aisku priklauso nuo matoro koks tad meistras daugiau ims uz darba manau.PATARIMAS TOKS TUA PROTINGAS SUSIRASK PIRMA MEISTRA KAS TAU TVARKYS TA MASINA TADA IR KALBEK SU JUO, tau niekas is musu cia netvarkys tad galima kad ir lancia sakyti gera masina nors ji musu regione retenybe

jooo man buvo lygiai ta pati istorija su kregzde 1.8 kai tik oras dregnesnis, ypac po ziemos pradedavo visa trukciot vaziuojant, metyt apsukas, pridusinet...vesdavosi normaliai, kol salta dirbo normliai tik pasyla ir prasideda.Varynejau i diagnostikas niekas nieko konkreciai nesake-rodo kad kuro misinys blogas ir viskas, nes masina sena issamiai diagnostika nieko nepasako. Zodziu pradejau keitinet viska is eiles, zvakes, laidai, srauto matuokle, lemda...belenkiek litu isleidau ir vistiek tas patsvasara atejo aprimo vazinejau o poto iskeiciau i golfa, bet taip as ir nesupratau kodel taip buvo po kazkiek laiko sutikau zmogeli kuris buvo susidures su tuo paciu ir sake kad jam vienas garaziokinis rado kame beda! zodziu net nesitiki kad tai taip paprasta-ivare masina i garaza, atsidare kapota, uzgesino sviesa r matesi kaip vienas laidas kibirksciuoja i kebula, muse minusa ir masina gesdavo, uzizoliavo ir finita la istoria...na bet nzn pasiziurek ir tu...nes kitaip tik litus kishi ir nieko neissiaiskinsi

Maziau klausyk profesoriaus frankensteino-aso, jis cia visiems diagnostikas per 300km atstuma nustatineja.Ir nekurk mitu apie siu eskiu kokybe , lievi jie patys ir skydeliai, elektra, purkstukai, davikliai, kt "elektronika" yra viena silpniausiu is visu laiku mersu.Taciau sitos zvakes kurios tavam variklyje 2.2cdi (beje pats turejau ne viena toki pat E kl dyzeli)yra kaip sakoma "amzinos"-ten tikri originalai Beru arba Bosch pagaminti ne kur kitur o vokieciuose.Tikimybe kad zvake galima, bet tik tiek, ir jos masinos kompas nemato nes tai nesvarbu eismo saugumui.Maniskiame dabartiniame MB taipogi dega 1-na galiniu stabdziu lempute .As ja keiciau pries t.apziura o ja viesviena meta kompe.Beje, auto apynaujis.Pas mersus ir volvus tokia politika panasi, rodo tik tai kas svarbu keleiviu saugumui pirmoj eilej.O zvakes perdegusios savo akim neesu mates isskyrus kai arti milijono rida artejo MB W124.Geriau pagalvok koki kura pastaruotju metu pylei(isitikines kad ne vien is degalines)As manau, kad sitie vadinami dyzelinai arba brudai pilami po pigiai sueda ir geresniu auto kuro sistema, pats susiduriau neperseniausiai.

Viskas su juo gerai jei issirinksi gera kad laiku butu keisti geri tepaliukai, kad turbos slegis butu korekt, vnz nenujota.Sau imciau 1, 8T galingiausia nes jis smagiausias na pvz 180Hp turesi sportiskiausia ir taupiausia tarp tu laiku TURBININIU, nes su 2, 7 biturbiniu gali vazinet jei turi beznui pinigu bent 2000 litu i menesi, ten nuo 20l mieste prasideda..Bet neatmeskim faktoriaus, kad visi T sudyla greiciau o atmosferikai yra ilgaamziskesni tad ir rasti bus zymiai sunkiau ir rizikos perkant daugiau.Kitas dalykas, jei imsi su automatu tai ne nesvajok mieste be 15L neapsieisi, jei quattro tai ziema "ryjant"kad netektu laikyt garaze.O bendrai jei norisi butent turbininio, tai turbut vienintelis varijantas tu laiku uz tokia kaina, jei randi gera tai ir nesigaili.Nepatingek nuvaryti i rimta diagnostika, nes parodys ju daznas ju bedasamatuok butinai tepalo slegi variklyje nes gali but atjungtas daviklis, ju silpniausia vieta del jautrumo blogam tepalui pavarge indeklai, vakumo pompos pabaiga, turbos problemas, egr`o ligas , pakaba matysi ar pajausi pats zvyrkeliu pavaziaves.Ar labiau traukia 1, 8 atmosferinis

Na reik ieškoti žiūrint į variklį ir jį krapštant, o ne forume remointuoti.Gali būti kokia smulkmena, paeidimo arba laisvos eigos, vožtuvėlis stringa, stringa apsuku reguliatorius ar kt davilis, prakiurus žarna prie OSM, arba kuras nubėginėja į baką, o gali būti ir riumčiau pvz kažkas su siurbliu ar vaakumais, beje, šiuos isuzinius 1, 7 variklius išmetė net Mercedes Benz nes dėdavo į A klasse ir dar kai kuriuose modelius, bent isuzuose tai ten "tepalinis" generatorius būna ir kai jis streikuoja buna problemu su uzvedimu, kadaise kainavo tas generas trečdalė mašinos kainos...vnz varyk mas gera specialistą, kad išsiaiskintų čiupinėdamas gyvai variklį, manau bus kokia smulkme.O jei ne smulkme, tai keisit siurbli ar varikli aba visą automobili, forume to už tave nieks nepadarys ir nesuremontuos, nebent vaikai pradės pasakoti"kaip man buvo"ir kitaip spėlioti.Jums galėjo prieš parduodami kokie debilai, naudotų trantų gabentojai ar perpardavėjai , elementariai išpjaut katalizatirių, o į jį mada prikišt akmens vatos, kuri apsilydo ir užkiša duslių.Žodžiu varijantų "milijonas"

Sveikas.Jei rasi tikrai gyvą tai vienas malonumas, remontai minimalūs abiem atvejais.Tačiau visos mašinos prieina tą ribą kai prasideda neišvengiamas nemalonus etapas, ir pradeda byrėti nuo senatvės.Tai trumpai , skirtumas tarp Subaru Outback tokiu atveju yra toks, kad Volvo byrės beveik viskas, o Subaru nebent rudys kėbulas, gal kokį amortiką pasikeisi.O volvo gali tekti pasikankinti su ypač su transmisija, automatu ir traoiausia sritis AWD Haldex mova labai brangi restautuoti neapsimoka, na XC90 išvis brangi mašina(paklausk tų, kas tokias remontuoja )priekyje variklis laikosi ant rėmo kuriame tuzinas sailenblokų ir pagalvių, tos gumos siaubingai brangios.Bent viena susidėvi variklis vibruoja.Tačiau jei rasi nedaug važinėtą, tarkim kokį benzininį XC tai gali tekt apsiriboti smukmenojm, kaip ir Subaru Outback`e.Jei važinėsi dujomis tai dažniau reguliuosi Subaru vožtuvus, dirželių keitimas šiek tiek sudėtingesnis.Benzininių Kuro sąnaudos didėlėsdyzelio Subaru net nesvajok.Siūlyčiau labiau atkreipti dėmesį į tai, kokia reali rida ir bendra būklė, nes kuris už kurį geresnis ar blogesnis passakos vaikučiams.Perki kuris geriau išsilaikęs ir tiek.

Sveiki taigi nutiko tiap jog vairavau automobily be draudimo ir padariau avarija kurios kaltininkas buvau as , kalte pripazinau is policijos gavau 100lt baudos , o va is draudimo atejo laiskelis kad reiktu susipazinti su samatu apskaiciavimais nuejas y draudima pamaciau sumele uz remonta 19000 nors avarijos metu nukentejo tik bamperis telikas na zodziu ne kazka ten ir avarija buvo , paskaites samata pasiziurejau jog samate kainos nurodytos 10x daugiau negu rialios pvz bamperis ogmita.lt kainuoja 120lt o samate ytraukta 1200 ir dar 49% vertes su visom detalem tas pats , uz remonta 60/lt valanda seip relei nemenaujog kas nors gauna tokius pinigus servise , tad nustacius masinos rinkos kaina 11000 ( kas yra abejotina ) gavosi taip jog automobilis neremontuotas savinnkuij buvo ismoketa 8k kompensacija + jis atgavoautomobily kury gales susiremontuoti uz kokius 2k , o man tenka atlyginti tuos 8k draudimo bendrovei dar klausimas gal kas esat susidure su panase setuacija ar galima ka nors pakeisti perasyt samata servise kuriam nors su rialiom kainom ir panasei ?

per kiek iki 100km isibegeja tai pernelyg sureiksmintas dalykas ir toli grazu dar ne viskas, sitie dalykai "iki 100km/h"skirti MEGEJAMS troliu priburtuose specifikaciju knygutese ar kokiame autoase ar ten automobiles.lt vaikams pasiskaityt.reik ziurek kaip dirba nuo starto diferenciuotai ir ypatingai nuo 100 iki 200km/h bei pries 100 nuo pat starto.Opel Kadett "kvadratinio"gsi davelniai seniai su BMW 528i SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos).Arba paemus Audi A3 sportback quattro 3, 2FSI 250Hp mase minimali 1550 VS A6 Allroad 4, 2FSI mase 1880 skiriasi ~pora simtu kg o variklis stipresni visu 100Hp na ir NM daugiaau 120 taigi ir dinamika tokia pat 6s iki 100km/h.Bet visai kiti dalykai kas susidure tai zino kad tos sekundes iki 100km/h dar ne viskas.Kas domisi galima pakalbet ir apie tai, nes svarbu kaip begejasi eina nuo 100 iki 250, pvz A8 w12 Touareg W12 ribiotuvas suveikia ties 275km/h o visas grozis ka isdarineja ruoze nuo 100 iki 200+.

Patarkit ka galit arba paspėliokit, irgi GM gaminys gal kas turit minčių, nes iki tikros diagnostikos neprieinu kolkas nes neturi programos būtent tokiem GM varikliams serivsuose, o kadilų atstovybė sostinėje vos prie mėnesį atsidarė, eilės kilometrinės.....Variklio elektronika SIEMENS, originali OSM buvo Siemens, na kadangi jau negamina naujų Siemensas, tai siunčiausi analogą iš USA kokį gavau ir keistai pigi ta OSM....Variklis V8 239kw žvakės naujos Beru pagal katalogą, naujos dujos, nauja OSM, bet labai sunkiai nusiiminėjo srauto žarna nes nuo amžiaus visai suakmenėjus sakau gal įskilo labai gilios klostės nesuprasi reiks nusiimt apžiūrėt.......Žodžiu vyksta toks dalykas :tiek benzu tik dujomis.....Užsiliesina kuro mišinys labiau vienoj pusėj ypač 2-juose 3-juose, kompas tą mišinį koreguoja ir ant laisvų apsukų vis susvyruoja apsukos.Nevisuomet bet gan dažnai susvyruoja sūkiai ?Kame kampas?Veleno arba velenėlių padėties davilikiukai kalti at visgi bus OSM, žarna, oro skelndės bėdos?KLaida tokia su primityvia diagnostika ACTUATOR arba aksleleracija štai įkelsiu foto

na pats turiu roveri 75 benzina 1.8, tai ka galiu pasakyti, automobilis grazus, patogus, minkstas, grazus dizainas, vaziuokles labai patvarios, jeigu kas ir sugenda is vaziuokles tai sailenblokai, ju restauracija kainavo 70lt, daugiau ten niekas nebyra puse sarnyru yra impresuoti i sake ir nekeiciami, tad maniskei jau 11 metu senumo o stovi orginalai sarnyrai ir nei biskio nekliba, butent sitie roveriai jau cinkuoti pilnai tad su rudim nebus jokiu nemalonumu, varikliukas dirba puikiai, jokiu hondu varikliu sitame modelyje nebuvo, yra tik 2.0litru dyzelinis bmw variklis, kuris yra labiausiai nusisekes is visu sios markes roverio varikliu, kas liecia elektronika tai veikia be jokiu problemu, aisku salonas grazus, bet yra tokiu smulkmenu kurios labai luzta , tai dureliu atidarimo svirties nikeliukai, paskui su duru spynelem pastoviai kertasi, salonas dazniausiai sviesus , tai labai terliojasi, numeriu apsvietimas daznai neveikia, nes ten sutrunyja, peciukas ziemos metu syldo nelabai gerai, jeigu didelis atsumas vaziuoti tai sunkiai prisyldo, priekines vaziuokles sakes aliumines, kas liecia dalis ir eksplotavima tai galiu pasakyti kad jau tu roveriu kaip prisikta lietuvoje su desnes puses vairais, tad dalys kainuoja kaip ir eliniu masinu, pvz domejausi kebulo dalys, sparnai, durys, priekines groteles kainos nuo 100-150lt, priekines lempos 100-150lt, salonas odinis nuo 300-600lt, orginalus lieti ratai su padangom 600lt, dureliu spyneles nuo 20-50lt, numeriu apsvietimo mechanizmas nuo 40-100lt, pvz visas variklis 1.8l kainuoja 1300lt, kaladeles kaip ir eliniai masina kainuoja, pvz kas liecia keisti sankaba, tai reiktu nuiimineti greiciu deze ir ten lysti giliai sitas malonumas jau kainuoja brangiai, tad su sankabos defektu nepatarciau pirkti, automato taippat nepatarciau pirkti, is visu roveriu varikliu labiausiai nusisekes dyzelinas 2.0l ir benzinas 2.0, bet kitas atvejis kam pirkti dyzeli kaip 1.8l benzininis variklis ima 7 litrus kuro, na pakolkas tiek ziniu, daugiau su kazkuo stebuklingo nesu susidures, beje pirkit tasios spalvos roveri, nes pvz sidabrine spalva netinka siam roveriui nes nesimato visu nikeliu, kas sia masina puosia.

A jūs taip lengvai manim neatsikratysit Ypač kaip Veiksmautojas taip liūdnai pažiūrėjo į punktus. Nuo pat pradžių dėmesį traukė retesni automobiliai. Todėl į rankas pakliuvo fiat tipo 92 metų. Būklė liūdnoka, bet 1.5 metų technikinio, tai ko man ir reikėjo. Apie automobilius žinojau tiek pat kiek ir blondinės, tai ir prasidėjo... Bet išsiaiškinęs kelis detalių pavadinimus ir pasikeitęs kelias traukęs, pagalves, tepalus, pasitvarkęs stabdžius jau galėjau važiuoti. Smagiausia būdavo su elektronika. Radau nemokšiškai pajungtus valytuvus, durų spynelės mėgo streikuoti, o pastarosios net neardomos, bet taip buvo tik iki manęs. Kitą syki puse savaitės prasikeikiau su prietaisų skydeliu, kol pradėjo rodyti tai ko man reikia. Kuro siurbliuko remontas, laisvų apsukų daviklio keitimas kartu su puse įpurškimo sistemos, tarpinės gaminimasis, išrūdijusių skylių betonavimas ir daug kitų smulkių problemų. Viskas (išskyrus pagalves) namų sąlygomis + daugmaž tinkamas manualas. Bet tai smulkmenos. Prasidėti su besiskečiančiu galu, iškirmijusiu kėbulu po buferiu ir nuolat didėjančiomis kuro sąnaudomis, jau nenorėjau. O ir kai pirkau, A95 tekainavo 3.5Lt. Apibendrinant, man patiko turėti kiek rečiau gatvėse matomą automobilį ir patiko po jį krapštytis. Ši tendencija išlieka ir šiai dienai. Todėl 5 punktas nėra labai svarbus. Aš tik nenoriu kas viskas pabirtu vienu momentu. Tai būtu per daug skaudu. Jei mašina tikrai patiks, nepagailėsiu pinigų ja susitvarkyti. Pirmas punktas dėl to kad jau nenoriu karta taip nepatogiai važiuoti iki Palangos. It su kokiu golfu. Trečias punktas dėl tokių dalykų kaip peugeot 405 galinis tiltas. Antras ir ketvirtas suderinami ir priderinami nesunkiai.

tai ka siulai, pagal tave jei yra kur prigrusti kelias masinas i viena vieta tai paskiau skraidyti pestiesiems, juk cia saligatvis o ne vaziuojamoji dalis. Tokie kaip tu, jei butu galimybe ivaziuotum i laiptine ir sakytum nieko blogo nera, galima per stoga i kita laiptine patekti ir tokiu budu nusileisti. Gal tu nezinai normatyvu iki namo turi buti ne maziau 15metru atstumas o kas juos paiso? O si nuotrauka kaip pavyzdis, kitais zodziais tariant tai tik ziedeliai o uogeles jau vakare. Taip kad nereikia man aiskinti savo nesamoniu. Reikia ieskoti alternatyvu is panasios susidariusios situacijos ir ji kamuoja nevienerius metus ir ne tik mudvieju, paklausinek kaimynu ju nuomoniu ir tuomet suprasi, nebuk savanaudis o tos mokomos aiksteles ir tam skirtos, kad zmogus po darbo galetu saugiai pastatyti savo autotransporto priemone ir ramiai miegoti nesibaimindamas del pasekmiu. Galiu pacituoti kito forumo dalyvio pasisakima del aiksteliu, cituoju...'kartą reikia baigti nesąmoningas diskusijas! Daugiabučių namų kiemai suprojektuoti bei skirti tik pėstiesiems!!! Į šiuos kiemus kelių transporto priemonės gali įvažiuoti tik trumpam (specialios paskirties transportas, gyventojams išsikrauti, pasikrauti ir pan.). Kai lietuvaitis, neturėdamas garažo, prisiperka automobilių, daro betvarkę ir dar rėkia...tai jau absurdas! Juk, gyvendamas palapinėje, neperki spintos, sekcijos ar panašiai...Daugiabučių namų kiemų prieigose turėtų stovėti ženklai, draudžiantys transporto priemonių stovėjimą, o automobiliu savininkai turi laikyti garažuose, specialiose saugojimo aikštelėse ar savo nuosavuose kiemuose ir net ne gatvėse, kur trukdo kitų eismo dalyvių veiksmus!!!', taigi, isvada aiski, replikuoti galima sia tema ir kiek zmoniu tiek ir nuomoniu!!!

nesuprantu ko ant to zachar vaziuojat ?ka lietuviskas karviu bandos jausmas suveike vienas pasigincyjo ir pirmyn?na ir kas tas jo jieznas miestelis su atsilikusiu mokykla ar kuo ten...ir ka...paimkim prienus aukstadvari .garliava dar kitus miestelius ir ka...gyvena zmones ir ka?norit pirsta su b.biu palygint tai palyginkit maskva su vilnium.o grybauskaite su putinu.....nepamirskim cia svarbiausia masiniuku forumas o ne asmenybes is kur kaip ir taip toliau...kazkada ir man yra buve vienas klaunas parase nesamone ir tyla o dabar kai reikia tai nieks nezino ....tai kad kol sniego yra slepkites su savo nesamonem....teko matyt toki atveji vilniuje eina erelis paukstis vilniue as is panevezio man viskas pch priejo biciukas sako ciaupkis nes kai pisiu i duda ir negrisi i savo panevezi...ir uzsiciaupe ir nuejo nch ....o cia jieznas man pch jieznas ar kaunas , klaipeda juanas ar senas svarbu masinose nusimano.ar jus su zachu zenytis ruosiates....?

ryt ykylsiu foto kaip atrodo perkaitintas , jis buna akivaizdziai subraizytas , gilze tj pat suvaryta , , , , man yra buve su 49cc tokios nesamones , vaziuoji ir is lempos negauna tepimo ir perkaitini be tepalo , uzvelka cilindra su stomuokliu , pakaista alkuninis ir guoliai , kurie po kurio laiko uztarrska , , , , vaziuji dingsta trauka , pradeda staigiai stabdyti , , gali kurt nekures , pastovi keles min , vel uzkuri , bet nuvaziuoji kelis desimti metru ir vel uzklynija , pastovi kol pilnai atvesta ir vel vaziuoji kaip sake koki km ar du , , , , , nusemi galva ir viskas matyt , nesunku ir nesudetinga , , , , , , aisku gali but , kad ir benzo negauna , tada dazniausiai buna zikleriai uzsikise , bet autorius sake , kad korba ziurejo , , o kad filtrukas uzsikiso , tj mazai tikiu , ant k2 bakas po abiem galiniais sparnais nueina , ir is abieju kampu pareina slangeles y bendra vakumini kraniuka , kuris netoli korbo yra , is jo y korba nueina , gal tas kraniukas uzsikises , , , na neaisku kas ten ir kaip , kj realiai nematai , ydomu koks tas dusimas atsiranda , pamatytum realiai ir aisku butu kame beda

dėkuj, kad nepatingėjai tiek rašyt visos trūkumų turi žinoma, todėl ir sunkoka išsirinkt. mano požiūriu tai fokuso nors ir dugnas cinkuotas bet per arkas, dureliu apačioj parūdyt gerai mėgsta, ir tie 66kW 1.8tddi visai normaliai traukia, bet nusibaigia greit a4 nelabai patinka kad ta važiuoklė popierinė, nelabai Lietuvos keliams tokia, ir metai jau su kitom palyginus nekokie, apie 96 vistiek pasiimt tektų, bet 1.9 66kw motoras tai tikrai neblogas, ir prie sankryžos nepaskutinis lieki vectros jos man kad ir su 2.0 74kw tokios vos paslenkančios, ir šiaip parūdyt mėgsta tai nemenkai, net ir tie faceliftai, bet pačios mašinos daugiau negu kad astroj ar fokuse astra tai su ypač tuo 1.7 senesniu motoru tai triukšmo daug, naudos mažai, su tuo naujesniu 1.7 nebuvau susidūręs, na kėbulai mažai rudyja, jei ten kokio atgrubnagio nebuvo sumalta ir špakliuota tai rudys ir nelenda net iš po arkų, tik va norėtusi kad čiut čiut didesnė būtų, labai jau tokia degtukų dėžutė

Tai vat, kad man jau kaip ir vos ne šeimyninės reikia, užtai ir sakau, kad nebūtų tokia jau maža kaip tie golfiukai trijų durų(nors draugas turi, tai labai patiko su ja važiuoti dėl manevringumo ir panašiai), bet man ne to reikia, o ekonomikos, patvarumo, bei erdvės(bent jau vidutiniškai kiek ten tos 5 durų turi), na bandysiu tada dar pasižiūrėti tas mašinas kur išvardijot, golf, bora ir t.t. Jei šaus į galvą dar ką patarti tai užmesiu vis čia akį. O dėl tos audi a6, tai tdi 1.9 variklis tiek ima, aišku gal kaip sakė ir prisiklausiau pasakų, tiesiog ne dieną praleidau žiūrėdamas skelbimus ir visuose audi a6 97+ metų, 1.9 tdi dyzelis, rašė, kad vidutiniškai apie 6 ima, kitur net 5.5, bet tie tai jau įsivaizdavau, kad pagražina, bet, kad visi meluoja rašydami, kad 6l ima? ;/ Nes kitur tai visi atvirai vat rašo, kad golfas ten ar kas 8 ima ir panašiai.

na turbinos skiresi tikrai. pas tau garret, o 2l tdi KKK. skiresi varikliai tai tikrai, kur 1.6l ir 2.0l. skirsis blokai, skirsis greiciu dezes, tai skirsis ir sankaba. o del cipavimo ar apsimoka tai nuo taves pacio priklauso ir laikis taip kaip suprogramuos, ir kaip spausi gazo pedala. priklauso nuo pragramuotojo kokian diapazone bus pilnas sukimo momentas kuo zemesniuos sukiuos tuo blogiau sankabai ir ypac smagraciui. aisku buna linksma kai nuo zemu uzmigi ir eina, bet sankabai tai nekazka. ypac kai daug kas megsta pvz vaziuoje ijunge 4 begi 1500 sukiu ir staiga nori pagreitet ir miga gaza dugnan, o smagraciui tai didelis peilis pasirdziuos reikia pirma jungt i zemesni begi siuo atveju 3 ir tada greitet. tada ir po cipavimo nebus nesamoningu problemu. ir siaip jai kokia firma programuoja tai bus standartiai pakoregavimai neben kazko nori savo noru, ir nieks nevirsis saugiu turbos ar ten purkstuku parametru ir vaziuosi ir nesuksi gavos.

Na čia chebra prirašė.Apie 17-18 coliu ratus su lietnykais, kuriuos lankstysi mūsų gatvėse.Pilnai gana 14-15 colių ir padangos nebrangios.O tai prisiperka pacukai 18colių o ant padangų pinigų neturi tai važiuoja su plikom šrotinėm ir avarijas daro.Dar kažkoks turtuolis svaigo kad tik kelių metu senumo auto imanoma važiuot.Pvz, nupirkau 1988 polo dyzelį 1.3 33kw už 500lt.Ikišau dar 400lt. i remontą ir 3 metus kasdien varinėjau į darbą ir no problem.Kuro ar kažko panašaus į jį apie 5ltr.mieste.Ratai 13col 155/70 posukius sankryžose ant 60km/h išiminėjau ir nieks neslysta nevirsta ir visus svaigalus su 17-18col arkas siekinčiais ratais palikdavau giliai subinėj. Parudijes buvo minimaliai naujos dalys kapeikinės tik jau sunkoka gaut.Jei būtu tokių metų golf dar būčiau laikes nes su dalim mažiau bėdų ir konstrukcija geresnė.Pradėjai mastyt nuo golfo tai gal tokį ir imk tik nuo 1.8litro.Su dalim ir remontu no problem.Dalys neypatingai brangios , laiko gerai.Išvaizda irgi nebloga ir kai sumastysi parduot irgi problemu nebus.

Sveiki, ieškau tehniškai tvarkingo, gerai važiuojančio autobusiuko T4 VW Multivan 2, 5TDI geriau 75kw(neatmetu ir 57kw bei 96kw) pageidautina syncro(bet nebūtinai) ir būtinai su originaliais"Salono baldais"-išlankstoma lova ir stalu, nes skelbimuose mačiau ne vieną perdarytą iš Caravelės, tai stalo trūksta, tai lova lentgaliais parramstyta...Ir dar domintų projektui VW Transporter T3 SYNCRO gali būti benzininis arba dyzelis, kilovatai nesvarbu, gali būti parūdijęs, bet būtinai syncro su papildoma blokiruote.NESKUBIAI, aktualus klausimas ir iškarto kai rašau ir po poros mėnesių.Taip pat domina betkurių metų VW California arba Wesfalia, na maždaug nuo 1970m iki kokių 2002 Galbūt kasnors turit su gyvu varikliku, visa kita susitvarkysim patys ir dėsim savadarbę įrangą....Pageidautina arčiau Kauno ar Vilniaus , gali būti Utenos link... Jei kas turite visiškai įrengtą ir šiaip tvarkingą galėčiau nupirkti jei su variklio "garantija" Geriausiai rašykite čia ir palikite savo kontaktus!!! Prisegiau foto kaip galima suimprovizuoti "migį" caravelėje... ir orig.t4...

Pirma - O čia visos temos privalo pavirsti į pjautynes "dyzelis vs dujos"? Antra - dauguma postų prasideda "mano kaimyno...", "mano pazystamo...", "mano antros eilės pusbrolio senelės draugas" ir panašiai. Pasisakiusiam "traktorius liks traktorius". Žinok yra ir daugiau posakių, pvz. "dujos viryklėms", "benzinas žoliapjovėms". Būtų bent šiokia tokia paguoda, jei tokie postai savo turiniu būtų bent kiek naudingi autoriui ar kitiem skaitantiems šią temą, o dabar - rašai, kad tik kažką parašyti... Beje, 6 cilindrų dyzeliuko garsas - jau nebe tas firminis iki skausmo įgrysęs kalenimas. Na o kas lygina dujas, dar niekur nepaminėjo tokio taip pat gana svarbaus faktoriaus - o kur benzinas? Jo užšylantis variklis pasiima taip pat ne lasus, ypatingai jei važinėjama namai - darbas - namai iki 10km atstumu. Dar kažkas lygino 4ltr ir panašius dyzelinius variklius. Taip, žmogus perkantis NAUJĄ aukštesnės vidutinės klasės automobilį su tokiu varikliu, neperka jo važinėti į parduotuvę ir vaikus iš darželio pasiimti. Jei pvz vokietis perka tokį automobilį - jis su juo važiuos, daug važiuos. Jei žmogus perką tokį automobilį - jis nebijo penkiaženklio skaičiaus kainos nuvertėjimo vien pirmais metais, ir juo labiau - neverkia dėl kelių litrų ar litų. Tokios kubatūros dyz. variklis turi švelniai tariant gražų sukimo momentą, galio rezervą. Ir palyginus kiek valgo toks 4ltr dyzelis (kalba eina apie naujus variklius) ir kiek panašios kubaturos benzinas, sukant daug daug kilometrų - skirtumas tik dyzelio naudai. Toks automobilis perkamas kaip darbo įrankis. Na o kai tokios klasės automobilis tampa įkandamas praktiškai kiekvienam - tai ir prasideda panašios temos. Paimkim tą patį 3ltr bmw. Pavyzdžiui po slenksčiu esantis kuro siurbliukas - vokiškas 500lt. Va tadar ir prasideda ašarų upeliai kai automobilis nupirktas už paskutinius litus, o už ką susitvarkyti - nėra. Ne taip senai matytas vaizdelis. Atvažiuoja "bumeris" 740 ar 750 tik nepamenu į degalinę, išlipa jauna mamytė (graži, kad ją kur), paduoda operatoriui 20lt, ištaria išdidžiai "dujų". Visa degalinė tuo metu jau žinoma šypsosi. Nori ekonomijos - perki kokia audi su 1.9tdi (81kw) ar 1.8T varikliu, ir važiuoji ekonomiškiai.

labai sry uz OT, bet nu nesusilaikau "Na, gal ir šūdmeistriai, bet užtat nustatė tikslią problemą atliekant diagnostiką, pakeitė šaibas po purkštukais, patikrino purkštukus ir kompresiją, sureguliavo kuro įpurškimo kampą bei degimą, patikrino turbinos geometriją bei perjungė vakuumo žarneles, kad neperpūtinėtų turbina ir nebūtų jokio avarinio rėžimo vos už 50 litų. Prie viso to dar ir spidometrą sutvarkė, parodė ką reikia keisti ir kur jų ieškoti, į ką atkreipti dėmesį ir t.t." tu gal debilas ar mus debilais laikai?kas tau uz 50lt toki darba darys?tu bent matei kaip jie tau tai dare?ar jie tik pasake, kad tai dare?ar bent zinai, kad norint tikrai gerai aptikrint geometrija reikia nuiminet turbina?vien kompresijos matavimas kainuoja tuos 50lt ir tai minimum...o dar ir degima nustate?ir vakumus pakeite IR DAR PURKSTUKUS PATIKRINO???nu nx, parodyk ir man ta servisa...as pats tada auto netvarkysiu savo, varysiu jiems...nu bet tu tai duodi su savo pasakom

sveiki na pora savaitikiu buvau dinges, atostogavau nuo visko garaze tai vat, kaip zadejau taip ir brukstelsiu apie darbu eiga, bet gaila, kad ne apie savo, nes prie savo nelindau ir manau nelysiu kol aiskiau nieko nepasidarys kai buvo nuspresta mano ardyt, nuvaziavus i garaza pamatem, kad draugo 524td kazkas negerai, jau kuriant antifryza vare lauk, nekalbu kas budavo kai uzkuri nusprendem tvarkyt jo. nusiardem pries pat ilgaji savaitgali, tai darbai 3 dienom sustojo, atavaziavo motoristas, pazymejo degima, nes bijojau kist nagus. nukeliam galva, ziurim tarpine sveika. vezam ant rentgeno, 2 vietose trukus, sakyciau solidziai priezastis besaikis anodijos naudojimas uzkurimui surasta nupirkta kita galva su viskuo, voztuvais, purkstukais uz 400, is dvieju surinktas geriausias variantas, tarpine 140, galvos slifavimas 60lt, plius dar kazkiek alaus, bet nedaug tai va surinkom, aisku galva uzsuko, voztuvus sureguliavo motoristas tai jam dar 60lt dabar bmw kaip ledinis bega dabar turiu praktikos kazkiek, kai mano pasijaus, ardysim tai tiek bet buvo smagu, patiko

Na tiems kas turi uz ka pilti kura ir tt tai gal ir neverta parduot, bet yra zmoniu pas ka seimoj 2 auto tai kam jie ? O ir seip pagalvojus gerai nieko ten ipatingo nera tame automobilyje tarkime ir B4 92metu, o nori uz ji virs 5tuks. ar cia normalu ? Nesamone, masinai jau 20 metu o dar tokia kaina... Tai manau ne tik del krizes turetu kainos kristi, ta krize tik suregulios tai ka senai reikejo padaryt. Taigi visiems nepaslaptis kad parduoti benza virs 1.8ltr tikrai nera lengva jei jis virs 3k kainuoja ir nera labai jau geras. Tai gal vis del to atsiras kas jau turguose buvo, idomu kaip keisis situacija, ar pardavejai lauks dabar kol lietuviai kaip durniai ims uz kosmines kainas ir lietuvoj vazines ? Nes kazachui tai dzin budavo kiek kainavo, jiem visad beveik apsimokejo pirkti, o dbr tures kristi kainos, nebus durniu Vnz idomu suzinot ispudzius is turgaus

Kas lieciant golfa, kaip sako, kad kietoka vaziuokle, tai man visai nieko, nesu politikas su kuriam limuzinines klases reikia. man asmeniskai sakau, vokieciai , va butent vw, audi, bmw paneles man graziausios. bent jau klaipedoje labai padaugejo vw boru, anksciau praktiskai nebuvo, o jos man visai nieko. na dar kitas faktas yra, kad turejau 2 golfus, tai va gal buvau priprates, nors vazynejau ir su lancia thema, siaip labai puikiai vaziavo, bet abejoju ar verta butu dabar pirkti toki itala, ir su bmw teko daug vaziuoti, visai maloniai viduje, dabar vazyneju su nissan primera 96m. skolinta masina is giminiu, visai nieko masina, bet joponisku modeliu, beveik visos paneles vienodos ir gan tokios nobodzios, nera mielos, nors esme vaziavimas o ne grozis. nzn keistos traukos vokieciam, bet tikrai ju vidus tikrai issikiria ir yra graziausias man. manau kaina ir yra aukstesne. kazin gal dar pakenteti ir pameginti pries kaledas paieskot kazko gero, gal kainos bus mazesnes.

Vieniteli radau skelbimuose, gaila foto nekopina nes SE turiu tik Aplle loptopa neleidzianti is isores kopijuoti jokiu foto, tik kompo viduj, leidzia tik dideli namu Apple kompai.Svedijoje pavyko aptikt
tik vieninteli(siuo metu skelbimuose)Kaina dalinam is 2, 41 tada gauname litais.

Volvo 855 2.0T AWD 193hk Ny bes Kombi 1997 19.900 SEK


Volvo 855 1997 2.0 l 142 kw / 193.00 Hk 27100 Mil
Annonsen besökt: 385 Som favorit: 0
Fordon ID : 829188 Volvo 855

Fordonstyp : Personbil Karosstyp : Kombi
Färg : Grön- Ej angiven Årsmodell : 1997
Miltal : 27100 Mil Drivmedel : Bensin
Motorvolym : 2.0 l Drivtyp : Ej angiven
Läge : Skåne, Landskrona Pris : 19.900 SEK
Växellåda : Manuell Reg nr. : SLN793
Prestanda då fordonet var nytt
Effekt : 142 kw / 193.00 Hk

Pats nesupratau koks cia istiesu variklis, nes 2, 0 20v TURBO buvo tik 210Hp, o parduoda didelis "autohaus`as" nejau klaida ivele skelbime kad 2, 0 varilis, greiciau turetu buti 2, 5T

Truputi kaistoka, kai SE 8mln gyventoju
ir pilna 245 ir senesniu modeliu o sis 855 tik 1.Na, betgail tai atsitiktinumas

Pritariu tau 'opelcool', nes buna taip jog atsikeles ryte na nebutinai ryte, bet kaip pavyzdis ir skubi i darba o keturiais ratais uzvaziaves prie tavo padjiezdo koks tai kaimynas is tos pacios laiptines ir pastates savo auto trigrasi tiesiai ant saligatvio ir norint praeiti turi ieskoti kelio kaip tai atlikti, net buvo man paciam toks atvejis ir teko sonais vaikscioti, tai ka tokiam, gal pagirimo rasta iteikti ar premija skirti, paskatinima suteikti? As suprantu jog nevisada atsiranda vietos ypac po darbo prisiparkuoti, bet reikia gerbti ir atsizvelgti i pesciuosius juk ne vienas gyveni. Pasitaiko tokiu savanaudziu, kuriems dzin, tipo man gerai o kitas gali verstis nors is kailio ar skraidyti, juk gyvename tipo civilizuotoje valstybeje. As issakiau savo nuomone o del panaus kaip cia buvo minejima kersijimu budu tai tokius ir reikia pamokyti, kad ateity suprastu jei dar veikia ju protelis. Galu gale yra mokamos aiksteles jei kito varianto nera, tai ten bus tvarkinga ir uztikrinta ir nekels pasipiktinimo banga.

jeigu jaudiniesi del vaziuokles ir pas tave keliai , tada zinoma r16, daugiau mesos mazesne tikimybe ratlanki sugadinti, maziau dyla vaziuokle, maloniau vaziuoti, r17 istikro tas pats kaip ir r16, na asmeniskai turejes keleta r16, bet visad norejau r17, bet pasirinkdavau del isvaizdos, turbut pataikydavau ant graziu r16, r18 jau bus kibiras, r19 tai svaigalai kurie tokius mauna, zinoma pavaziuoti galima ir su r20 smauk belenkokio zemumo padangas ir iskart uzsisakyk protezus, nera tokiu pas mus keliu kad su r19 ir didesniais lakstyti, r18 ir tai jau per daug, pats gryzau vasarai ant r15, nes kaune keliai baisus o buvo mintis r17, nesigailiu pasirinkimo... draugai uzsimete visi iki r17, nors kaip sakote irgi tilptu didesni bet komfortas man svarbiau negu isvaizda ipac kai ant kokiu sharanu mauna tokius ratus kur matyta kad seimynine masina kuri turi buti patogi daroma kieta kaip bavarijos merga??? siulau temos autoriui, pasirinkti ko nori labiau isvaizda ar komfortas ir mazesne tikimybe brangiam remontui.

na jei ir reiks, mokėsim o ką čia daugiau padarysi.. Dėl valdžios tai nereikėtų čia reikštis taip žiauriai, nežinant šios sistemos veikimo nuo pat pagrindų, pirma žėkit kas pa mus atstovauja įstatymų vykdomąją, leidžiamąją, tada ieškokit kaltų. Kokia šalis bebus, jei jai tik 23 metai? Kolkas problema aišku yra aiškiai matoma Demokratinėje valstybėje, kad tos demokratijos net nėra praktiškai.. Dėl tų mokesčių bus dar ir netokių, nes šalis neturi pajamų, patys pagalvokit, produkcijos kiek toj lietuvoj tėra? tuo labiau kaip žemės ūkis jau slobsta visoj šalį, nes neapsimoka, naftos irgi netraukiam, nes mat pardavėm usa už simbolinę kainą, poto ši pardavė Lenkijai. Ignalinos AE taip pat žlugo, dėl ES įsikišimo, nes gi mat ES nėra naudos, nėra įplaukų iš Lietuvos. Vos ne pagrindinės lietuvoje pajamos yra alkoholis, kurio, statistikoj buvo 2013. kad 18-60 m žmonės ragavo alkoholį. Ir dar jeigų toliau pirksim iš baltarusijos kurą, cigarėtęs ir t.t, tai dar labiau blogins situaciją. Neišvengiamų dalykų nepakeisi. Nu kas tie mokesčiai, jai reik mokėt tai ir mokėsim.

Maumai toks Tavo individualus požiūris. Ragai yra rimtas reikalas, na, gal tiems kas realiai juos naudoja. nes tik nedaugeliui auto gali skersinius uždėt kabinant už stogo kraštų , beto visi sukami ar kabinami skersiniai RIBOJA SVORĮ-KROVINIO MASĘ, O RAGAI-NE.DAUGIAU TVIRTINIMO TAŠKŲ, DIDESNIS PLOTAS. Ką tik pirkau savo MB (be ragų, nes R kl ragų iki 2012m nėra), tai va, pirkau THULE-teko pirkt tulinius nes kiti paprasčiausiai negamina tos dalies kuri sukama prie stogo- stogo adapterius su varžtais+skersinių laikiklius-kojas+skersinius. Šie dalykai gaminami TIK PAGAL KONKREČIŲ MODELIŲ TVIORTINIMUS+IŠMIERAS IR KAINUOJA KOSMOSĄ.Mokėjau 250 eur +dar atskirai irkau laikiklius slidėms, laikiklius baidarei, dviračiams. O kai ragai yra telieka užsidėti skersinius kurių pilna nuo 20 iki 50 eur ir iškart gali montuoti ką nori nuo stogo bagažinės iki palapinės. Man šitie dalykai reikalingi pavyzdžiui dviračiams, baidarei ir kt. Dabar ieškau pirkti palapinės, tokios kuri montuojasi ant stogo, gal kas matėt ar girdėjot kur parduodamos tokios?

Sveiki. Turiu saab 9-3TID 2003. Yra nepaaiskinamas gedimas. Nera posukiu garso nei radijos, na isvis nera jokiu garsu. Ijungus degima ismeta ant ekrano uzrasa (transport fuse remowed) toks jausmas jog ji praranda atminti. Tarkim nustatau laikrodi po keliu minuciu uzgesinus masina ir istraukus rakteli reikia laikrodi vel perstatineti. Taip pat ir uzrakinimo pultelis. Kai uzgesinu pultelis uzrakina bet po keliu minuciu jo nebeatrakina kol neikisu rakto i uzvedimo spinele. Su garsais tai problema tokia kad kai ji praranda atminti, atjungus maga ir idejus vel atgal garsai atsiranda. Viskas veikia, ir posukio signalai ir radijas ir t.t. bet tik ikisus rakteli i spinele ir pasukus degima garsai po keliu sekundziu dingsta. Radijo magelis pakeistas, uzvedimo spinele irgi pakeiciau bet vistiek tas pats. Bet garsai atsiranda tik tada kai viska isjungiu, maga atjungiu ir po keliu minuciu prijungiu atgal, tada veikia iki tol kol nepasuku uzvedimo rakteli. Kas cia per nesamone? Kur cia beda?

ar tu triedi ant vokieciu ar as ant italu?pilnas autogidas tawo nesamoniu apie vokiecius, tai kas cia atejo patriest?o ant italu net ner ko triest, jau as ju vardo labiau nesugadinsiu nei jie patys susigadino, tiksliau jo net neturejo...ir is kur tu fakta toki istraukei, kad tdi lievesni uz visokius jtd ir pan?kas taip pasake?tu?jei tu, tai cia ne faktas...faktas butu zinai kada, jei paimtu 2 naujus varyklius, viena jtd ir viena tdi ir pastatytu ant stendo, ir tegu dirba iki pirmo sugedimo ir stebi ju visus parametrsu, kuro suvartojimus ir pan, va cia butu faktas, nes galima butu galima realiai lygint.nors siaip cia net ner ka lygint.atvaziuok su savo lybra 2.4jtd ir galesim pasilygint su a6 c4 2.5 85kw, ir kuro sanaudom audi bus mazesnes ir trauka ir pan.nors a6 95 metu, o tawo ta lybra bus kokiu 2000...niekas ir nesako, kad tos italu auto blogos lbj, na bet jos tikrai prastesnes, kai kurios net labai prastos...

Ta masina kuri 6ltr ryja tai tikrai nei traukia labai nei ka, na uztat taupiau vazioja. Bet paskaiciokim, 6ltr taupiai 7 jau taip normaliai riedant ir tai po biski manau. tai va 6ltr po 3litus dabar jau 3.20 uz litra jei baltarusiska gausi, tai jau 18lt. Dyzelyje vasara jei tai 1.9TDI apie kitus nekalbu, tai 5litrai net neblogai paspaudziant, gausi saliarkos rusiskos manau visur po 2.50 tai 5*2.5=12.5 o jei benzu tai 6x3=18litu. Beto vaziosit tikrai labai suvarzyti to kad nerytu daugiau. o jei lietuviskom kainom tai po 4litus su virsum tai isvis nekalbu apie ekonomija... Taigi reziume gaunasi, jei masina daznai naudojama, tai geriau 1k litu ar 1, 5k litu daugiau sumoketi ir pirkti dyzeline, negu benza. Nes dyzelis per 2menesius tikrai ta 1k litu ant kuro jums atpirks o toliau tarnaus tik i pliusa. taigi skaiciokit protingieji. Viskas priklauso nuo to kiek uzdirbat ir kiek galit tam isleist viskam pinigu, ta ir pirkit.