Oro srauto daviklis (64 стр.) (6659)

Tikriausia trumpina bendra maitinimo saugikli, per ji maitinasi egr, turbinos valdymo voztuvas, oro srautas , kas aplink varikli..Arba laidai tarpusavyje , bet retai buna toks variantas.

matai jai ivairu kura pili tarkim zale ruskini is degos ar panasei tai tau tuos purkstukus eda tiesiok, o kaip su kuro sistema ? oro negaudo

Nežinau ar turi girdėtis bet manau kad tau spaudimo siurblys nebesukelia tinkamo ir kuro per pažai paduoda arba gal oro srautui jau ate tik spėju

Atsukus kamšti cirkuliacija vyksta, temperatūra 90 laiko, bet pecius nepučia karšto oro. Iškilo dar vienas klausimas, ar galiu bandyti pats važiuti iki serfiso? 20 km?

Žaliasis oro filtras, 20% didesnis filtravimo plotas nei standartinių filtrų. Jie gaminami iš žalios medvilnės, o dėl savo gerų eksplotacijos savybių pamėgti vairuotojų. Tokį sportinį filtrą galima laisvai plauti, naudoti ne vieną kartą. Sugeba išfiltruoti net pačias smulkiausias ore esančias daleles net 0, 05 mikrono dydžio. Standartinis oro filtras nėra toks laidus, ir jų paviršiaus plotas yra 20% mažesnis, todėl filtravimo savybės blogesnės.

nutrauk oro zarna nuo turbos, jei ten rasi tepalo, vadinasi tikrai leidzia, Gerai uzmynus ant pedalo, turetu gerai padumint.Pakeitus turba, butinai isvalyk zarnas ir interkuleri.Ir siaip, jei labai dingsta tepalas, keisk turba, nes privarysi tepalo i oro padavima ir tau viena grazia, sauleta diena, masina prades ant tepalo vaziuot, uzsigazuos, neuzgesinsi niekaip.Dar kur imontuosiKad variklis bus amen, tai jau antraeilis dalykas

kuro filtra pasiziurek ir slangute kur oro netraukia, kad susidevejus nera, nes kai gaza paspaudi pradeda dusti ir ant letu apsuku nenori dirbti ane?

Kai sakai, kad "nedekit i senus mersus duju", niekas netikiPirmiausiai tai nusimk oro filtro visa "bliuda", o po to ziurek, kas sudauzyta...Bus reikalu

sveiki turiu carisma 1.8 16valve benza , tesiogines dujas ir galvoju isidet sportini oro filtra. ka man tai duotu?ar niekas nepasikeistu?turiu omeny trauka

Nenoriu kurti naujos temos, bet cia prie to paties. Kas gali buti, kad i salona ar i kojas nepucia oro?? I langa pucia puikiai.

Tikrink turbina greiciausia leidzia tepala per ismetimo puse.Nuimk oro padavimo zarna ir paziurek ar nera isilginio laisvumo.Jei pats nesupranti , tai rask kas galetu paziureti.

sveiki, taigi dar toke problema atsirado del yamahos vaziuojant usidege oro fyltras is karbo ugnim spjaudosi del ko taip but gali dekui us atsakymus

vadinasi netinkamas kuro mišinys susidaro, per liesas. tavkyk karba ir oro filtra susitvarkyk. be jo gali neuzvesti visai o jei ir uzvesi dirbs netinkamai.

kai keiti kuro filtra jei jo gerai saliura neuzpili i sistema oro prieina ir tada nebeuzkursi jos vapse.reikia nuorinti sistema.arba del salciu taip yra

Geriausi oro kompresoriai tiek autoservisams, tiek namuose tai manau internete yra. Is ebay pirksi nezinia kada atves, o is lietuviu tiekeju geriausia. Neteko nusivilti

Dar pasikartosiu - vaziuok, kas daro diagnostika. Jeigu perputineja - matys kiek perpucia, ir kuris daviklis knisa prota. Praktiskai be kompo nieko nepadarysi, nes reikes ta davikli ar tai reguliatoriu keisti. Taipogi antras darbas - patartina taip isvalyti turbina nuo suodziu, bet velgi, geriau tai palik kvalifikuotem meistrams

Jei jis nemato aukscio arba mato kad masina perzemai nes daviklis neteisingai rodo tada masina keliama iki galo, palaiko pilna slegi sistemoj kas yra pavojinga, nes vienas elektrikas priverstinai ijunges pompavo ora i pagalves tai viena is ju sprogo, po to buvo nekokios pasekmes.

Girdejau, yra kazkokia zvake, dazniausiai ji ir perdega, brangoka, apie 100Lt. Taciau tik girdejau, kaip yra istikruju, nezinau, jei pavyktu suzinoti, kaip ji pasileidzia tiksliai, jei nesunku parasyk, nes man taip pat nepasileidzia. Gal kazkoks daviklis, kuris turetu sureaguot i saltesni ora ir paleist neveikia.....

sveiki kai stabdau man labai daznai suveikia abs( vos ne ant kiekvienos sangryzos) buvau pajunges golfa prie kompo ir rode kad desines puses abs daviklis mechaniskai pazeistas pakeiciau davikli bet vistiek tas pats gal kas galit ka patarti kas dar gali buti do bedos?

a6 tevui buvo kad viena diena nebeuzsivede 2, 8 motoras ir zinovai sako keisk tipo lemdus pakeitem abu naujus ir ka jus?nieko tas pats tada i serviza nuvare o ten kazkoks daviklis nudveses pasirodo...cia dar reikia gerai viska paziureti nepulti ant tu lemdu

ant radiatoriaus stovi daviklis. Numauk nuo jo fyškę ir laidus užtrumpink - jei ventiliatorius suksis, tai keisk daviklį ir tiek žinių, bet iš tikro prie tokios temperatūros ir neturi suveik ventiliatorius, o tik nuo 95, o kiek tą mašiną turi tai nieko nesako

uzsidege cekas ir uzgeso. diagnostika dode kritine klaida be kodo, nutryne klaidas nesikuria vistiek, klaidu nebera kuro norma gera apatinis daviklis geras (apsukos kuriant ir pajungus ant kompo kyla)kura paduoda atsukus nuo forsunkes vamzdeli bandem prasukt varikli, gal kas kokiu minciu turit?

Aišku, radau, bet kaip kažkur radau y pirmą ir trečią kontaktus turi ateiti 12v. taip?Bet kažkodėl užvedus mašiną, ten pamatavus nepasirodo 12v...gerai sakykim jis neveikia, o tai ridos skaičiavimui yra kitas daviklis?Nes ridą rodo viską normaliai, o greičio ne...

turiu problema a6 2.5 tdi 132kw c5. dingo trauka apsipyle dumais liga kaip ir zinau problema kaip ir aiski ir zinau kaip tvarkyt tiesiog nera galimybes isigyti dalies butent audinei. Tai norejau paklaust ar galimas variantas kad daviklis tiktu nuo betkurio 2.5 dyzelio?

Gal kas zino kas buna kai musa geltona variklio simboli susijusi su oro tarsa, ar tai yra rimtas gedimas ir kas gali buti?automobilis 2000 metu

Sveiki nusipirkau suba, nepastebau tik kad jame skyles nera, kaip manot ar ispjaut man jame skyle kad oro daugiau gautu?ar jei ispjauciau kokiu defektu butu?

o aušinimo sistemos šlangos ne per kietos? Turėjau klijentą kur šiek tiek buvo praleidžiama kompresija į aušinimo sistemą, ko pasekoje susidarydavo oro kamštis variklyje ir kaisdavo

blogai pajungta ausinimo sistema prie reduktoriaus, neisyla normaliai ir saldo….arba beda ausinimo sistemoj, pvz pompai amen necirkulioja ausinimo skystis arba oro sistemoj yra...reikia ziuret

Normali tepalo temperatura 60-80 laipsniu, gali skirtis priklausomai nuo oro temperaturos , ir variklio apkrovos , virs 100 laipsniu jau yra negerai, klampa sumazeja, ir tepimas pablogeja.

tai rasiau, kad uzpyliau 30l vasarinio su priedu, bet oro dabar daug, gal uzteks tik filtra pakeisti, gal ten parafinas uzkiso ir negali normaliai kuras patekti

Pagalves neleidzia as tik galvoju ar tik jos per daug nepripustos kad masina tokia kieta ir noriu suzinit ar nieko neprimutinsiu nuleides is ju biski oro

budiz >> matai, ant benzo ji siaip lyg ir nesipurto, vaziuoja tolygiai, tik perjunginejant saibas kazkaip kruptelna ir jei staigiai duodi gazo, tada pridusta ir tik po keliu sekundziu ima vystyt apsukas. O ant duju, atvirksciai, apsukas vysto gerai, bet ant mazesniu apsuku (vaziuojant pensijiniu rezimu) ima trukciot. Jei nebutu sitos bedos ant duju, sakyciau kad kuro filtras, bet dabar.. Duju iranga apsoliuciai nauja, katik ideta, tai su ja tikrai viskas gerai. Meistrai sake, kad ant duju visada islenda visas sudas. Jei tik kazkas bent biski durniuoja, tai ant benzo dar vaziuos ir nejausi, o va ant duju iskart islenda visos bedos! Paskaicius tavo komentara, dabar dar pagalvojau apie babinas, negali buti pramusta kazkuri babina ir del to cia viskas taip ir darosi? Ir kaip tu supratai, kad ten pas tave komutatorius kaltas? Siaip sugalvojai pakeist, ar kazkas ta kazkaip nustate? Siaip variantas tavo netgi labai realus... mauuuzeris >> nzn kokia jie ten diagnostika dare, bet ytariu, kad tik klaidas pracekino ir nieko nerade nutaise protingus snukius, pasake, kad viskas gerai, o tu durneli toliau kaip nori! Siais laikais gi zmones tik pinigus lupt moka ir apipisinet vienas kita kuo graziau! Del oro srauto matuokles, tai manau, kad ji turetu but gera, nes jau tris pakeiciau ir tas pats viskas. Nu negi ten pas juos visos jos blogos? Kita vertus, niekaip nesuprantu, kodel atjungus ta fishke nuo oro srauto matuokles, viskas gerai buna? Del lambda zondo, tai bandem su testeriu jungtis, tai lyg ir gyvas dar, kazka rodo o del oro temperaturos matuoklio, tai net nezinau kur jis yra? Sakai gali but cia ir del jo viskas? O del kiauros zarnos tai irgi nelabai tikiu, cia gi ne dyzelis kur tie dalyjkai tikrai labai daug ka itakoja. O gal pats zinai koki tikrai gera meistriuka, kuri galetum parekomenduot? Buciau ZIAURIAI dekingas, nes jau tikrai uzknisa tas aferistu pasaulis...

Sveiki, taigi yra problema su mano bmw E36 320i Benzinas/dujos (tesiogines). Problema yra toke, kad masina sunkei kuriasi burbuliuoja, uzsikurus visai nenori priimti gazo, ciaudi, saudo, purtos zodziu kas tik nevyksta apsukos sukyla daugiausiai iki 3k bet vis ciaudi ir .t.t. Nuvarius diagnostika pasake, kad kaltas yra apatinis alkuninio veleno daviklis. Daviklis nupirktas naujas ir pakeistas, padarius vel diagnostika pasake, kad kaltas virsutinis daviklis, pakeistas ir tas, dabar meta typo blogas apatinis nors jis naujas ir viskas su juo tvarkoje. Po pakeitimo virsutinio daviklio masina kaip ir uzsikuria normalei viska, tada pasilo ir tarsi viskas gerai buvo, tik kad ant letu apsuku tarkim vaziuojat ir sustojant masina uzgezdavo, uzsikurdavo vel viskas labai gerai budavo, bet vel pavaziavus ir sustojus ji uzgezdavo. Bet vaziavo priime gaza viskas labai gerai super tesiog ir uzsikurdavo gerai, kita diena atejus i garaza uzsikurus, masina sunkei kures vel burbuliavo ciaude, purtes ir vel taspats buvo. Dabar typo meta kad yra blogas apatinis daviklis.. Pakeistos ir babinos, viskas taspats, naudos nebuvo. Buna kartais taip, kad tarkim nueiciau ryt i garaza ir bandyciau ja uzkurti viskas butu tvarkoje, o kita diena blogai, vienu zodziu kaip jei uzeina, bet gesta visada. Buna kad stovi stovi ir pradeda apsukos sokineti ir uzgesta.

Sveiki, yra tokia problema, E39 530D 135kw mechanika trauka prapuldineja kol nepakyla apsukos iki kokių 2.5k esant darbinei temperatūrai, kol variklis šaltas viskas gerai. Diagnostika daryta pries porą mėnesių kai visiškai krisdavo trauka po 2k esant bet kokiai temperatūrai, tai diagnostikoj nustatė, kad krinta kuro slėgis, tai pakeičiau aukšto slėgio siurblį po vairuotojo sėdyne, tai trauka atisigavo, tik kartojuos, kai variklis darbinės temperatūros ta trauka kažkur dingsta esant mažom apsukom. Gal kas esat susidūre su tokia problema? Pagrindinis siurblys ir siurblys bake atrestauruoti tai manau kad jie nebus dėl to kalti, turbina tikrinta, pučia gerai. Filtras kuro keistas prieš porą mėnesių, oro vasarą, prieš metus alsuoklio filtras keistas, gruodį pulsavo variklis tai pakeistas aukšto slėgio reguliatorius ant kuro siurblio, tada nustojo pulsuot, bet netraukė visiškai tai radau vakuumo šlangutę suskirduse, ją pakeičiau ir viskas buvo gerai vienu metu. Jei oro srauto matuoklė būtų bloga visada vienodai netrauktu nepriklausomai šaltas variklis ar šiltas? yra minčių?

Sveiki, naujas kolkas sitam forume, nemazai teko skaityt apie traukos dinginejima pagrindas turbina ar oro srauto matuokle bet pasirodo nei tas nei anas.... Nes turbina restauruota o matuokle nesenai tikrinta... Honda butu 2005 ctdi 2, 2 dyzelis 103kw , problema ta kad vaziuojant masina didesnem apsukom nei 2000 isijungia avarinis rezimas pradeda mirkset spirale, ir traukia tik 110-120 daugiausia 5 pavara.... nesenai buvo perprogramuotas egr voztuvas bei sklendes su tais dalykais nera problema, klaida meta p1065 zemas kuro slegis. kame problema cia galetu but nes nuveziau masina i servisa tai patys nezino tiksliai ka su ja daryt pralekiau bent 3 klp servisus vieni turbina restauravo kiti egr voztuvus perprogramavo vistiek ta pati problema, niekur nedingsta, kuro filtras pakeistas , bei oro filtras. ar gali but problema su reivu ? magistraliniu vamzdeliu ? Nes ji ryt megins keist. Laukiu atsakymu ir iskart didelis dekui. Gal aplamai esat kas susidure su panasia problema ir zinot kaip ja issprest ? masina i betkuri miesta galeciau atvezt ne problema.

isvis nesamone su tuo kaitimu.. vaikiska logika.. vienintele masina, kuriai reikia patobulinti ausinimo sistema keliant galia yra kai kurie civicai, nes radiatorius ten stovi tik per puse masinos priekio. o pvz troll tunerio 2.0L 660 arkliu saabas turi gamykline ausinimo sistema, bet sudegina daug daugiau kuro nei tas 6.2L AMG, nes turbiniai varikliai isiurbia daugiau oro, bet neisgauna tos pacios galios kaip atmosferiniai isgautu su tiek pat oro kiekio - del pavelinto degimo, kurio reikia, kad isvengtum detonacijos del karsto oro degimo kameroj taip, kad sudeginto kuro kiekis beveik neturi itakos variklio kaitimui, nes ausinimo sistema susidoroja su juo.

Pigiausias variantas, tai nuo stabdziu disku apsivalyt rudis, jei diskai su oro tarpu, tai ir tuos tarpelius prasivalyk.Isbandyta 100% paded, jei nepades zek st. diskus

1.9 tdi 81kw. kuro sistemoi yra oro. nors isvaliau sistema, pakeičiau slangutes, kuro filtra, bet vistiek gaudo ora..gal kam taip buvo ir kame problema?

sveiki, audi 100 silkeje nepucia silto oro i salona, visi slangai silti ir peciukas atrodo dirba kaip reikia o pucia saltu, gal zinot kame problema?

Pasitikrink kaip viskas padaryta pvz elektra oro pagalves jai viskas ok tai kam parduoti viena esu perdares nusipirko pazystamas antri metai nieko nenutiko tik dziaugiasi

tai kai perki ir ziuri i pakabinta oro gaivikli ir kaip subine atrodo veidrodely tai tokia ir nuperki japai jau senai vieni is geriausiu auto...

snypst gerai pradeda nuo 2k apsuku kai oro pagauna iki kokiu 120km/h paskui lyg turba sustoja atleidi akseleratoriu vel uzmyni 14 vel tas pats..

Jei kaip sakai del oro (jau ne vienas man taip sake, manau tai ir yra beda), tai nuo ko pradeti tvarkyti ar paciam ne nelisti?

galima žinoma tada dar lapeštokus su nameliu pakeist y karboninius pati bendzino padavimo kolektoriu didesnio diametro ir beabejo oro filtra sportini MALOSSI ar dar koki

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 3300 EUR.kaina derinama prie - Automoblių !

tai tu ir nesitikek pajausti papildomu 5 arkliu.. ypach ant atmosferines auto.. nes pasikeicia dazniausiai sukimo momentas prie zemu suku.. nes kazkiek greichiau ora variklis siurbia pradzioj, kol nepasiekia maksimalaus oro kiekio.. o maksimalus oro kiekis priklauso nuo droselio skersmens, kiek daug ir kiek ilgai buna atsidare voztuvai (tai diktuoja paskirstymo velenu "dizainas") ir kaip greitai pasishalina sudegusios dujos per ishmetimo vamzdi..

jie tau pasako teorine galia pagal tai kiek daugiau oro duoda varikliui. dauguma kompu patys "zino" kiek Nm jie daro - skaiciuoja is oro kiekio parodymu. bet ta galia labai skiriasi (pie 20%) nuo to kiek yra ratuose. stendai irgi daznai grybauja. reikia ziureti kokio tipo stendas - ar hidraulinio stabdzio ar Edzio sroves. pirmas rodo ispusta galia, antras dazniausiai rodo maziau.

Oro kad kaip ir nesiurbia, 85 kw variklije labai sukistas viskas, o kur anksciau turejau 83 kw, zymei paprstesnis ir vietos daugaiu gal del dregno oro , beje kokias zv akes pirkt, po kiek jos eina ir ar apsimoka det tiesiogines devetas dujas ? nes dabar paprastos tai nesamone , pulsuoja, tai vel nesamones , nors stovi 3 magnetiniai filtriukai gal jau cia skaitos 2 kartos dujos.

Sveiki, turiu renault lagūną 97m 1.8l 68kw. Visada žiba oro pagalvės lemputė, nors mašina nėra turėjusi jokio eismo įvykio. Čia gal prie kompo kažkoks laidukas atsijungė? Ir kur tokioje lagūnoje ieškoti tų visų fyškučių?

Ir dar viena problema, gal menkutė. Išjungiu šildymą salono (elektrinis), oro nebepučia, bet girdisi tyliai kaip dirba kažkoks generatorius ar kažkas panašaus. Čia taip turi būt, ar kažkas negerai?

Nežinai tiksliai ar turi šis variklis ar neturi tokį atskirą temp.jutiklį, kuris duoda signalą variklio kompui ir siurbliui, ar neturi jo.Gal tą funkciją atlieka bendras daviklis , nžn nesigilinau nes nesidomėjau šiais motorais.Neitin jie man įdomūs, bet daviklis tik vienas iš galimų varijantų.Nors pvz benziniuose Renault variliuose tikrai būdavo netgi el.karbuse nuo senų laikų toks daviliukas.Pastoviai perylinėdavo nes grybavo arba vesdavosi negražiai.Aš tai pradėčiau nuo žvakių patikrinimo, užtenka kad blogai kaitina kelios, nors jos dar vis veikia kažkiek, ir purtosi variklis.Nieko tokio, lengvai keičiasi šiame žvėryje, čia ne koks BMW ar MB naujesnių modelių, kur daug daug ardymo