Oro kompresoriai (77 стр.) (5022)

Sveiki , iskilo tokia problema. Pirma karta vaziavau su beveik tusciu baku , manau buvo like keli kilometrai , vaziuojant ikalne pradejo trukcioti variklis , maniau , kad pradejo baigtis kuras , tuo paciu pateko oro i sistema.Isipilus kuro nieko nepasikeite , vaziuojant didesniu greiciu tam tikrais intervalais jauciamas trukciojimas , nuvaziavau tik 5 km ir toliau nebevaziavau.Laisva eiga netrukcioja. Vienu momentu akseleratoriaus pedalas isvis nereagavo i paspaudima. Masina is vokieciu , niekada nebuvo piltas blogas dizelis, tad mano manimu belieka kuro siurblys arba kazkokie davikliai , o gal basbina ? Visgi iki dabar tikiuosi , kad tai tik oras patekes i sistema. Ka jus manote ? Aciu

Sveiki pas mane yra yamaha aerox 49cc originalas visas tik pastatytas sportinis duslintuvas. 1.Noriu paklaust apie aeroxo karbiuratoriu kokia yra originali zirkleriu padetis: tas kuris ant misinio riebumo ir kitas ant oro. Ta prasme kiek tie zirkleriai atsukti, nuo pilno uzsukimo? galbut kazkas tikrino ar siep zino? (nezinau kaip kitaip suformuluoti klausima, bet manau suprasit ) 2.Dar noreciau galbut kokio patarimo kaip daryti su tais zirkleriais kokia butu geresne ju padetis, kad motoroleris greiciau vaziuotu (atsizvelgiant i tai kad pastatytas sportinis duslintuvas) Klausimai nusimananciems, buciau labai labai dekingas jeigu padetumet

Sveiki, turiu Mondeo mk2 2.5 v6 1998 metu. Automobilis turejo avarija, kurios metu issove oro pagalve, ir mano manymu atjunge kuro siurbli, nes masina nesikuria ant benzino, o ant duju kuo puikiausiai (Tiesioginio ipurskimo dujos). Esu girdejes, kad siurbli atjungia del saugumo, kad neuzsidegtu masina. Taip pat forumuose skaiciau, kad yra mygtukas, kuris leidzia vel ijungti siurbli. Tikrai ieskojau daug ir konkreciai mondeo mk2 neradau. Tad noreciau suzinoti, gal kas jau buvo susidures su panasia situacija ir galetu nupasakoti kur yra tas nelemtas mygtukas. Is anksto aciu uz info

Vazineju su 120kw ne quattro, mieste telpu i 8ltr, uzmiesti 5.7 ltr. Tai palyginus su varikliu 1.9 sie modeliai yra geresnes komplektacijos ir apie 1000 eur pigesni. Tai kad atmust ta kainu skirtuma su kuro ekonomija rekia pravaziuot 70- 80 tukst. km.Aisku 1.9 sektantai dar sakys apie dirzu keitima. Ir vel tas ne ju naudai (1.9 apie 1000Lt, 2.5 apie 2000Lt. Kai masinu kaina skirisi 3500Lt. 120 kw varikliuose (kaip ir 114kw) virsutiniu veleneliu tepimas jau issprestas, kaip ir oro srauto matuokles problemos (palyginus su 110 kw). Ir aisku nesulyginama trauka

Sveiki, gal kas nors padetu man ispresti problema, vienu zodziu masina stovejusi 3 metus, uzsikure super, pakeiciau pakaba nu ir t.t, vienu zodziu kuriasi labai gerai, apsukas laiko 1000 kaip ir turi buti, bet kaip duodi gazo ant laisvu daeina iki 5000 ir dusta ir numeta tahometra atgal pasipurto pora sekundziu ir vel dirba. Tas pats kaip vaziuoju 130 km/h daugiau neina girdisi kad variklis dusta, padekit prasau gal pas ka tai buvo nezinau nuo ko pradeti ir ka keisti, oro filtras zvakes pakeistos, laidai pakeisti zvakiu, "babina pravalita", kame reikalas?

Labas trobelieti, manau pagridiniai du įmanomi varijantai : nusprogęs termperatūros vienas iš daviklių ir todėl nejungia ventiliatoriaus, nežinau kokio tipo ten sistema ar termomova ar elektrinis ventiliatorius, man pvz.keletoje MB buvo sudususios termomovos, o JEEP, Dodge, BMW tai juk ydingas gedimas....jeigu termomova mirusi galima vietoje jos montuoti elektrinį vantiliatorių su termodavikliu).Na ompatys blogiausias 2 varijantas -prapūtė tarpinę, dar kitas-galbūt yra dujų įranga ir meistrai pribūrė ir nsugadino aušinimo skysčio ciorkuliaciją, susidaro oro kamštis ir 3 blogiausias atvejis-skilo variklio galva ir kompresiją varo į aušinimo skystį.

man irgi atrodo, kad T25 tvirtinimas toks pats, bet negaliu garantuoti, nes nesu susidures gyvai su t15. o kas del galios dadejimo tai vien pakeitus turbina galios nepadides.. gali net sumazeti jei kitos turbos wastegate kalibruotas kitaip. esme yra ta kaip suprogramuotas kompas - kiek boosto jis leidzia. paprasciausias budas (bet tikrai nesaugus) yra isideti boost kontroleri.. kuris is esmes yra kranelis kuris statosi tarp boosto valdymo solenoido ir wastegate ir isleidzia dali slegio, kuris turetu atidaryti wastegate. boostas padidetu, su juo ir galia, va cia ir prasideda niuansai.. kadangi yra oro srauto matuokle, kompas turetu toleruoti kazkiek padidejusi oro kieki.. pagrindinis dalykas kuris riboja kiek kompas gali kompensuoti yra purkstuku dydis. jei pakelsi slegi per daug, purkstukai gali dirbti 95% - 100% duty cycle, kas yra negerai.. daugiau 85% jau skaitosi blogai. visu pirma jie gali perkaisti ir sudegti, antra - jei jie pastoviai atsidare (100% DC) gali kuro slegis kristi ir isvis uzsiliesins, bet cia jau priklauso nuo kuro siurblio pajegumo ir fuel rail talpos. kitas dalykas keliant slegi yra turbinos dydis.. jei turbina per maza ir intercooleris mazas tai net pakelus slegi nieko nepasijaus, nes oras bus per karstas kad is jo butu galima gauti gera degima - karstam ore maziau deguonies molekuliu ir karstas oras megsta detonuoti, del ko kompas automatiskai velins degimo kampa ir taip labai kris variklio galia. taip, kad ziurek.. daug didesnes turbinos tikrai neverta deti jei nori tik 15kW, o norint daug daugiau galios vien turbina pakeisti neuzteks, bet jei gali gauti didesne turba pigiau ir viskas tiks tai pirmyn, bet nesitikek, kad iskarto gausi daugiau galios.. turbina tik bukas oro siurblys.. kompas palaiko slegi, nesvarbu kokia turbina uzdeta.. aisku skiriasi spool up greitis, ir kazkiek bazinis slegis, bet visa kita valdo kompas.

tu ziuriu taip daug rasai, lyg ir protingu bandai atrodyti, bet nieko konkretaus nepasakai.. KA butent tau "reke kompas"?.. borto kompui dujos yra giliai.. taip sakant ir atsiprasant.. poxui. variklio kompas irgi butu buves patenkintas, jei butu kokybiskai sudetos ir gerai sureguliuotos dujos, atsizvelgiant i variklio kompo diagnostiniu funkciju darba tokio kodo, kaip "varikliui per sunku" ar "varikliui prastai" tiesiog nera sukonkretink maksimaliai uzriebinus misini variklis nei vesis nei dirbs.. pasidomek truputi kas per dalykas tas oro/kuro misinys apskritai yra, o tada rasinek apie maksimumus ir minimumus. jei jau uzriebinsi nesveikai, tai masina netrauks ir svaistys kura.. niekas nesake, kad riebus misinys yra issigelbejimas, tiesiog liesas misinys yra daug pavojingesnis, nes del jo padideja detonacijos tikimybe.. "idealus" duju oro/kuro misinys yra 15.5:1 - liesesnis nei benzino, bet norint kompensuoti maza duju "kaloringuma" beveik visi ji uzriebina, nors ekonomiskiausia butu vazineti net truputi liesesniu nei 15.5:1 misiniu tik su atitinkamu degimo kampu.. bet tada trauka butu daug daug blogesne nei benzino. biski pamastyti galejot pries prasydami "neprisukineti duju padavimo", nes su degimo kampu skirtu benzinui toli nevaziuosi... riebus misinys ir aukstas duju oktanas reikalauja paankstinto degimo kampo.. su velyvu degimu skirtu benzinui, per ismetimo voztuvus isstumiamas vis dar degantis oro/kuro misinys.. del to ne vien voztuvai galejo sudegti bet ir galvai pakenkti.. Saabui ir duju nereikia, kad kapitalinio reiketu.. jei nemoki priziureti - ruoskis moketi daug uz remonta arba keisti masina. variklis fiziskai perkaisti, kad pradetu antifryza per propke varyti gali tik del 1 priezasties - jei ausinimo sistema netvarkinga.. kuras tam itakos neturi. ir tik tarp kitko.. nesuprantu prasmes ir logikos pirkti apynauja masina, i ja deti dujas, nekreipti demesio i "kompo rekima" ir dziaugtis, kad "buvo pigumelis vaziuot"

Pavel, dabar gali duoti man patarima Pas mane 2004m. 1.8 benzinas tik mašina avensis. Jau kokius 5 metus meta katalizatoriaus efektyvumo klaida, nieko nedarydavau, tik pries technikine istrindavau klaida, kad check'as nedegtu, ir praeidavo be problemu. Pries metus isidejau apgavika ant antro lambda, kur uz katalizatoriaus, kad nemestu checko, ramiai sau vazinejau metus. Anksciau tepalo valgydavo 1-2 ltr per 10k km, paskutinius pora metu padidejo iki 5-6 ltr / 10k km, tačiau variklis dirba, gerai, visiskai nedūmina. Dabar bandau eit technikine, CO - 1, 8 (turi buti iki 0, 3), lambda 0, 95 (turi buti 0, 97-1, 03). Man iškart mintis, kad cia tas apgavikas kaltas, skambinau ten kur ji idejo, sako jis co ir lambdos neitakoja.. Tada kitam servise irgi sako apgavikas ne prie ko, cia viskas del pasibaigusio katalizatoriaus, reik keist.. Tada paklauses patarimu issivaliau gazo sklende, oro srauto matuokle, gerai pakaitines masina ant apsuku bandau vel praeit. si karta lambda papuola i normos ribas - 0, 98, tačiau CO visvien minimaliai virsija 0, 7. Gal zinot kas ar gali būti cia del to apgaviko? ar cia atsispindi tepalo valgymas, nors jokiu dumu ant apsuku variklis nemeta? Ar bandyt su daktaru ir be oro filtro eit kaip Pavel, ar dar kokių minciu butų?

verta.Yra keletas bet.Nemanyk, kad baiges tokius mokslus-busi asas.Tai tik susipazinimas su profesija.O mokysies visa gyvenima.Dar vienas toks momentas, tai sveikata.Sita profesija nera dekinga siuo poziuriu.Varvantis tirsptantis sniegas ant galvos, druskos ir purvo dulkes, uzkirmije varztai, pastovus kontaktas su tepalais ir kitokiu "sh"....Geriau autoelektriku.Sitie dabar is oro pinigus daro, ir galo nesimato kada tai baigsisO pas gera meistra-durys neuzsidaro.Kompiuterine technika.kuri reikalinga darbui, yra pakankamai brangi.Plius reikia pastoviai dometis ir eiti i prieki, nes masinos vis sudetingesnes.Zinoma, kad kompas nera visagalis, reikia dirbti dirbti dirbti...Po kokiu desimt metu savarankisko darbo jau busi zmogum

Nebeskiesk. Kalbi bile kalbet nors normaliai nezinai. Ziuret kaip tik siulau 74 kw tai yra 2.0Dti, sanaudu skirtumas lb nedidelis o vaziuot tikrai smagiau su 2.0dti. siurbliu dazniausiai genda elektrine dalis kuri yra keiciama atskirai( ~300lt), nepatartina vazinet ant mirksincio rezervo nes taip gali patraukt oro ir dideja tikimybe kad nukeps el dalis siurblio. Aisku jei ten koki zibala ar krosnini kura pili tai nelaikys nei opelio nei kitu masinu siurbliai. Kas liecia 1.7 opelio dyzeli tai man jame labai truksta traukos ypac jei tenka bent trise vaziuot.

nu tai as nezinau kiek tie bmw kainuoja bet jai jis nudroztas iskart keisi oro strauto matuokle ir tt .dar nepamirsk palygint trauka nes kiek teko vaziuot tai jie traukia nevienodai tada prasides turbo diagnostikos keitimai siurblio remontai ir tt cia kaip tie autogido komentarai vienas vaziavo su auto 7000 km ir jam viskas luzo griuvo kitas 5 metus ir jis tuo modeliu patenkintas. perkant Common rail"ini dyzeli reikia bent su geru varikliu issirinkt. o jai perki pigiausia varianta tai tik benza nebent siulau, ant dyzelio gali uzsokt

Mano audi a6 c5 su 2.8 varikliu pradejo keistai elgtis apsukos. Klimato kontrole rode koda 17.04. pakeiciau oro filtra ir kodas dingo, bet problema liko. pati problema yra ta jog tarkim kai riedi ant laisvo begio apsukos laikosi vos ~550/min vietoj 840. Kai sustoji jos pakylair laikosi kaip ir turi but iki to laiko kol nepaspaudi akseleratoriaus pedalo, kai pakeli apsukas iki 1200 mazdaug ir paleidi pedala apsukos staiga krenta iki 400 ir per kokios 3 sekundes pakyla iki normos. Jei pagazuoji iki kokio 3-4 tukstanciu, tai apsukos nusileidzia grazei.

siaip nieko labai blogo negaliu pasakyti.. gero irgi nlb.. lubos jo zemokos.. ne kaip Chrysler Concorde, bet panasiai. akumuliatorius labai gudriai pas ji pastatyas.. norint pakeisti reikia nuimti desini priekini rata, praardyti porsparni ir nuimti oro filtro deze. o daugiau.. traukiu vidines dalys (tos kurios jungiasi prie vairo koloneles) dyla gan greitai.. priejimas prie ju komplikuotas biski, bet is esmes nesudetinga pasikeisti.. o daugiau tai nzn.. salonas skurdokas, variklis dideliu bedu neturi.. bet nors ir 190kW (3.5L High Output) jis, bet ju tikrai nesijaucia.. nes masina sveria ~1650kg.. kuro sanaudos irgi atitinkamai nemazos

na o čia jau prisip... jus. Lietuvoje dar ne iš tokių gabu žmogai padaro idomius ir tvarkingus auto tam net milijonų nereik. Tik jai jau temos autorius nori pasidaryti rimtą agregatą vien kvailais blizgučiais nupjautu dusliku ir kiauru oro filtru neiko nepakeis. Kaip tik manyčiau jai ruošiesi daryti pirma projektą 2 guolis visai neblogai detalių krūvos konstrukcija paprasta elektronikos praktiškai 0 tad jai žmogas tikrai nori užsiimti tai juk visai smagu kai neišvaizdus iš pažiūros apgailėtinas grabukas prie šveisoforo nustebina ne viena išpūsta BMW ar kaška panašaus

gali but taip kad kaskur tepalo siurbliuke yra oro tokiu atveju nesukialia variklis spaudimo arba jai sakai perinktas visas variklis tai galbut kliurka kaskokia padaryta su tepalo siurbliu man buvo su bmw kai prakirtau karteri isbego visas tepalas suvirinus ir uzdejus karteri pripylus tepalo spaudimo nerode servisia reke cia tu vaziavai be tepalo ir numire siurblys partrauke i garaziuka nuleidau karteri zemiau prasuko su starteriu varikli na sudukas gaunas tai tada i buteliuka tepalo pripylus ikisus vamzduka siurblio ir kelis abarotus apsukus pagavo viska is naujo susukom beda issisprende

kiek zinau dyzeliui 80 ir priklauso.90 laipsniu cia benzui ko cia jaudinies , beto ziema gi.siaip pas mane citroene 2.1 td tarp 70-80 stovi tai vaziuoju veja pastates ant 1 numerio nes sociai pakanka o autostradoj ant savaimines iki -10 be jokio vejo tai pamaisyma oro pilnai karsta nustatau ir be jokio triuksmo syldaus kiek teko vazinet tai savaimines geros tik pas prancuzus, dar voyagerius.o siaip jai 80 isyla tai turi uztekt silumos. tik prie -25 is lauko imant jau oras eina drungnas tektu perjungt is vidaus i vidu rezima

Prie to paties pakalusiu čia, b4 TD pečiukas veik labai įdomiai, pirmaiusia buvo taip, kad nors variklis įšildavo iki beveik 90 laipsnių, bet orą pūsdavo vos šiltą, uždengiau radiatorių pradėjo pūst pakankamai šiltą ora, bet bulkoj 1, 8 daug karštesnį ir daug stipriau pučia, taigi ir esmė yra ta, akd jis įdomiai veik, pvz įjungus padėti, akd šildytų langus priekinį stiklą šildo gerai, bet tie kur pučia ant šoninių langų ora pučia daug silpniau, o dešinės pusės išvis pučia šaltą orą, ir kokios gali būt priežastys? salono oro filtro neradom, ir nežinom ar jis turi būti..

Nemačiau, kad čia būtų Q , netgi jei ir taip būtų, tai vistiek sąnaudos nerealios Manualuose rašoma, kad tepalo gali sunaudoti iki 2L ir tai yra normalu, realiai prie tokių sąnaudų bet kuris meistras pasakys, kad varikliui batai . Automobilis parduodamas visam pasauliui, todėl ir manualai rašomi visam pasauliui su skirtingom oro temperatūrom, drėgme, aukščiu virš jūros lygio ir t.t. Tai gamintojas daro apsidrausdamas ir sąnaudas gali parašyti iki tų pačių 15L. Paskui ims koks gudrutis paduos į teismą kompaniją. Kaip ten bebūtų, visų pirma reikia kuro suvartojimą tiksliai paskaičiuoti ir tada jau imtis veiksmų

uzpiso ta bulka jau rmt snd susidejau visus termostatus uzpildziau tasolu pro slanga kaip kaskas sake tada dar i bakeli ipileu krc variklis kol kaiti iki 90 tai pute ir silta ora ir t.t. po to pradejo kaist virs 90 100 iki 110 nu krc pompa karsta o slanga apatine salta tai neatsidaro termostatas bet juk naujas tikrinau ir su senu taspats.sakau gal oro yra tai uzkurtam numoveu peciuko viena slanga o ten nebega tasolas. tai ble nebesuprantu tevas sako gal pompa nevarineja bet ar kas te yra ble padekit chebra

zodziu gal pries menesi man is oro pradejo drebeti vairas, atsirado vibracija visoje masinoje, atrodo kad ratai astuonetu eina, bet viskas buvo gerai, ratai tiesus. sustodavai - dingdavo, dingo man sita problema ir menesi atvazinejau, siandien vel pradejo drebet nezmoniskai vaira metyt, sakau atrodo kad ratas astuonetu net eina, turejau kazkaip gryzt namo tai pamazu vilkausi, tai ant posukio lyg metalas i metala nezmonisku garsu kala. Net su isjungu varikliu riedant tiesiai jauciasi lyg gumbas koks rate butu vienoj vietoj. Ratai sveiki, viskas sveika, cia tikriausiai bus kalta vidine granata, ar as klystu?

Visai nesenai pas "pabalys" buvo labai panasi problema, tai jam servise meistrai pasake kad cia bedos su kompresija, situ varikliu lyga kiek zinau. Tai kiek pamenu sutvarke gana keistu budu, bet masina "atsigavo", taigi jis turetu suveikti ir tau. Taigi: "užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Vanduo atlaisvins žiedus ir kompresija bus beveik kaip naujo variklio.". Va toks budas yra, mazai kam zinomas. Jei pabalys pamatys sita tai papasakos daugiau kaip susitvarke. Sekmes

sveiki yra tokia beda nzn kad gali buti. Pradejo masina burbulioti, vaziojant isvis gaza duodi nepriima.nebent tik uzspaudus pilna pedala tada pradeda aiti o jei vazioji mazom apsukom atrodo lyg dingtu gazas, masina stoja uzpaudi pilna gaza vazioja, , kad gali buti ilinde? pas mane 318is 93m benzinas. galvojau kad benzino siurbliukas bet ne pakeiciau kita, tas pats..oro srauto matuokle gera, zvakes laidai babynos taipogi..nebezinau kas dar gali but ilinde..o pradejo burbulioti nuo to laiko kai pro pusnis pasivazinejau, , galvoju gal benzino filtras uzsikises..arba purkstukai..patarkit.

Sveiki, iškilo pas mane tokia problema. Mašina laisvų apsukų nelaiko. Šalta užsikuria lengvai, bet apsukos kaip užeina. Tai užvedus buna tik 400, tai 600, kartais normaliai 900. Kartais užvedus vos gyva pergazuoji užgesta. Varikliui sušilus vedasi sunkiai. Galvojau, kad su oro padavimu kažkas. Filtra pakeičiau taspats. Gofra sutvarkiau vistiek tas pats. Žmogus patarė pažiūrėt laisvos eigos vožtuvą. Buvau ir jį nusiemčs ten passirodo viena slanga kuri į ji eina sutrūkus buvo pakeičiau ją, tuo pačių ir vožtuvą pravaliau vistiek tas pats. Tada pati vožtuvą keičiau visteik nepadėjo. nebežinau kur čia bėda.

Padrakyk espermenta numauk oro filtro slankge ir tegu ienas is draugeliu tau pasukas o tu tuo metu papursk purskiklio tinka salono paneles jis maZiau skaudesnis ir zinoma uzvedimui skirtas purskalas.Tau masina turi uzsikurti gali buti nusproges ir holo daviklis ar dar kasnors nesvarbu ant purskalo turi dirbti Jei nedirba cia jau bus kita problema, degims, purkstukai ir panasiai .Gedimo priezastys gali buti visokios:Holo daviklis, velenelio daviklis jei yra, purkstukas el, ora traukia, siurblio problema, su elektra kazkas negerai pvz imobilaizeiris gali but nuejas, mases normalios negauna ir t.t.

sveiki, turiu beda su bmw e39 3.0d labai sunkei kuresi starteriu reikia sukt apie 2-3min starteriu kad usikurtu arba isvis net neusikuria buna, jei kazko ipurski per oro filtro anga ta tai usikuria labai lengviai ir dirba gerai, arba trauken ustenka vos biski varikli prasukt ir usikuria o starteriu kurtis nenori, nuo kuro filto eina permatoma slangute ir kura paduoda gerai kas gali but per beda? ir vaziuojent jei pilnai uspaudi gaza iki galo uzgesta isjungi ijungi degima usikuria iskarto, gal turit kas minciu kas per beda gali but?

Sveiki, turiu carisma 1.8l 85kw 97 metu automata su pirmos kartos dūju įranga. Beda tokia kad nelaiko ant laisvu apsuku ir didelės sąnaudos. Tik pašildžius ant benzino puse velnio. Kuro sąnaudos žiema 14-20 litru vidutinės. Ką pasiūlytumėte pasikeisti kapitališkai kad sumažėtu kuro sąnaudos? Esu pasikeitęs oro filtrą bet nieko nepajutau. Dujininkai bent keli reguliavo su kompiuteriais dar daugiau padidėjo sąnaudos. Pažįstu viena žmogų kuris turi audi bulka su šlanginėm tai jam nėra skirtumo šaltis dirba kaip laikrodis kodėl jam nereikia šildyti ir dar sąnaudos 8 litrai vidutinės?

painioji, jai siltas varyklis prastai kuriasi, o saltas gerai, tuomet plunzeris pasidevejas(mechanine dalis).o kitiem su opeliais ir t.t sulyciau nepatarinet, nes truputi skirtingos masinos, kuro sistemos, dazniausi gedimai...o zmogui cia greiciausiai degima pastatys norm ir tiek, nes jai kuras ateina, parafino sistemoi nera, kamscio nera, oro nere, akumas geras, starteris suka gerai, zvakes tikrai kaitina , tai greiciausiai degimo kampas...na arba degimo ankstinimo voztuvas, varyklio buklejai dar nenuwarei auto i servisa, siulau pabandyt atsijungt temperaturos davykli, zvakes kaitins kaip prie -30 ir jai tada nesikurs, tuomet beda kazkur kitur, na nebent labai degimas nugribautas, tada ziureciau kuro tiekimo sistema nuodugniau.

butu pavartu pasimatuoti termometru, ar vanduo tikrai 90 (o gali ir dacikas ir skydelis puliuoti eant 90 slanga ilgai neislaikysi suspaudes) jei tikrai vanduo iki 90 susiles kaltas peciuko radijatorius arba oro uzdarymo sklendes (maiso silta su saltu oru) Buvau tokia masina pirkes su kiauru peciuko radijatoriu, kadangi nesinorejo i ja daug investuoti (apsipirkau tai norejau bent savo atgauti )tai issiemes peciuko radijatoriu uzglusinau 3 is 5 vamzdeliu , kurie buvo susproge nuo salcio. Peciukas vasara silde, siek tiek..., bet atejus ziemai mano pirkejas irgi manau ieskojo , kodel bled ta padla nesyla gal ir tau toks auksarankio darbas papuole

na pajungi ir iskart vedi elauki kol dveseliena nusodins ir geraji nesenai vedziau saviske(nes tepalo nuotekis is trukusios hidraulikos aratkes slangutes neleido generatoriui kraut akuma o kai kuras baigesi tai ir uzsisiurbe oro dar, tai pabruzint nemenkai reikejo) taip jokiu problemu.ir padejejas buvo patenkintas kad nereikia vesti visdelto zmones bijo ar nelabai nori nepazystamajam duot gadint elektronika juk paskiau neatlygnsi. kiek grabu taip vedes esu tai pagrindine beda yra prasti laidai.o jokio ten uzvedimo nereikia .aisku jai triperis greit neuzsives nusodins akuma kitam zmogeliui tai irgi s.. bet tai gi jauti kad akumas sunkiau sukt pradeda uzvedi pasikrauna ir tt

Sveiki, gal kas turejot tokia problema, o gal zinote, kas gali buti, kad retkarciais dingsta trauka? Tarkim vaziuojant i nedideli kalna daugiau 80 nevaziuoja - pradeda juodai dumyti ir toks trukciojimas atsiranda - lygtais masina kas laikytu. O kartais traukia kaip iprasta... Dar kartais vaziuojant 2, 3, 4, pavaromis (dazniausia tik ijungtus aukstesne pavara) masina visai netraukia - atrodo pats metiesi i prieki, o masina stoja. Tai trunka apie 2 sekundes - po to vel viskas gerai. Buvau atjunges oro srauto matuokle - niekas nepasikeite... Ar sugedus EGR gali masina taip elgtis? Kas dar galetu buti? Artimiausia menesi neturesiu galimybes padaryti diagnostikos... kaip galeciau patikrinti ar tai EGR problema?

nu jus ydomus biski, kam pvz.pirkti varikli 2.3 arba 2.0 su ypurskimais ir juos ten priziureti labiau negu dyzeliny varikly, su jais daug papildomu islaidu, neduok dieve sove kokius oro matuokly sudauze, filtro deze, po suvio ziurek delko sove, keisk laidus zvakes, ir velnes zino po kiek laiko vel prades saudyti, paskui reguliuok kas menesy, viska suskaiciavus gaunasi pigiau vien ant bezo vaziuoti ir vargo nematai, as tai geriau pasijamu karboratoriny 1.8 varikly arba 2.0 mono purskala kur nesaudo ir nereik ten nieko perdauk reguliuoti.su dujom vistiek nepalakstysi ir nereike tos traukos afigenos svarbu kad vaziuotu

sveiki parduodu peugeot 309 detales, zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių rinkinį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

neteisus, kad nenutiks.. kuro sistema turi buti pritaikyta etanoliui.. jis eda aliumini ir guma.. ir kuro siurblys turi buti pritaikytas - benzinas yra nelaidus elektros srovei, etanolis - laidus.. siurbliai buna neizoliuoti, ju kontaktai taip pat (tu kurie bake). del liambdos nusisnekejai.. kompas bandys visada palaikyti 14.7 afr. bet oro/kuro misinys bus labai nepastovus, nes ji itakos ir blogas degimo kampas - kuras nespes visas sudegti (ir tuo paciu oras sureaguoti) del to kompas manys, kad misinys liesas ir prides daugiau kuro. i avarini rezima jis eis nebent jei atjungsi liambda.. jis ten neis net jei long term fuel trim bus maksimaliai uzsiriebines..

zmogau neklausinek nk nes ne tokia masina vairuoji is kurios ka nors burti...pigiausias upgrade tau butu parduot sita carisma ir nusipirkt kita masina kuri butu pranasesne arba pakeist varikli. Toks itarimas kad neturi dar suvokimo apie masinas visiskai. cia tas pats kas i tarkim tavo 3310 idet spalvota ekrana kur gali iskart nusipirk rageli su spalvotu ekranu. . . tavo atveju minimalus galios padidinimas turetu prasideti nuo atitinkamai sumontuoto sport oro filtro, tinkamo ismetimo sistemos ir pan. siai pradziai paruosk 500-1000 lt. ir dziaukis iki 3-5 kw. prieaugiu dar vienas pigus upgrade kad masina greiciau vaziuotu isimk nereikalingus daiktus is masinos. . .

siurblys arba ziedu tepaliniu neber, o gal srauto matuokle nuejus cia dauga kas gali but, varyk pas gera meistra kad viska perziuretu o pats nekazka atrasi be yrangos, uz patikrinima nu 50lt nemanau kad daugiau paims ir zinosi tiksliai ka keist, o jei taip is oro sugalvojes kad va tas ir tas sugedo pakeiti pinigus sukisi o taspats, dumino ziaurei bmw 320d 99m ko tik nekeitem galu gale atsibodo lt kist ir forumuos sedet nuvarem masina y servisa gargzduos pajunge ant kompo buvo persokes siurblio degimas ir matuoklei pizokas, degima atstate 100lt matuokle tipo palei koda nekinietis 800lt ir masina tvarkoj

Jai jau rinkciaus masina ilgom kelionem.. tai tik ne su dirzu.. o su grandine... bent zinosi kad glai mynt 200t.km nesukes galvos.. o su tais dirzais.. tai skyvas pareis dirzas truks ar dar koks bbs uzlenksi vozdutuvus.. prakirs stumoklius priksti motora.. grandine yra grandine.. ir bmw yra visokiu komplektaciju.. yra seduniu rekariniu yra sedyniu minkstu... varikliai visi grandines. pilsi kura normalu tepala keisi laiku vaziuosi ir visa milijona km.. trasoj nesrebs tikrai perdaug. pirkdamas susiziuri turbina ar nekliba purkstukai ar negrybauja.. ir visus filtrus pasikeiti.. KURO oro TURBINOS.. pas save tai turbinoj filtro pakaitalas idetas kad nereiktu filtru keitaliot

Seip 2.5tds nelabai apsimoka imt geriau 3.0 bet jai nemegsti automatu? Nuo tu 3ltr ir prasideda vien automatai. Simioro detales laiko tikrai gerai, bet kaip vienas rase tai tikrai ne audi 80 ar 3golf tai tvarkyt reiks pora menesiu LT algos susitvarkyt vien jai ;D. Bet kad siurbliai iseina ir kad galvos linksta tai cia jau nevisiem taip tenutinka, aisku jeigu drosi kaip darbini tai tikrai niekas nelaikys, dizelio turek min 30Ltr tai ir siublys nesikims, aisku ir pilk nepadielkina(rusiska, arba gerai pravalius). Siurblys is oro nestreikuoja Jai bake 10-5Ltr kuro apsukos max saules piesiamos, tai tikrai siurblio neisgelbesi

Sveiki, turiu keleta klausimu i kuriuos tikiuosi sulaukti atsakymu ) Taigi, ploviau moto, kaip visa laika iprastai nudziovinus palikau dar padziuti 15min, atejau, uzsikuriau ir palikau pasilti. Viskas ok, uzsikure nuo 1 navaroto. Sedau ant moto vaziuot ir davus gazo is kart geso ir uzgeso. Kokios gali but problemos? Bendzo buvo labai mazai pries vaziuojant. Mano variantai: Kadangi saugikliai vietoj, tai elektra neturetu but nukentejus, kompas veikia, sviesos ir visa kita. 1)Baigesi kuras ir pagavo oro - kaip pasitikrint ar taip yra ar nera? kaip tai sutvarkyti? 2) pacosa pareguoliuot. Kur jis randasi kaip atrodo? Aciu labai!

Žinai, kai tikiesi blogiausio , nebūtinai nusitekt tam pačiam blogiausiam varijantui, jeigu nusiteiksi tik prasčiausiam atvejui, tai neliks prasmės išvis.Yra dar keletas galbūt galimų "fokusų".Kai ieškai ir tikiesi "tik blogiausio", kartais gali pražiopsoti elementarią smulkmeną...Pavyzdžiui kuro nutekėjimas bako kryptimi...Atrodo smulkmė, tačiau su senais dyzeliais pasitaiko labai dažnai.Kol neperžiūri visos kuro magistralės(visų žarnikių/šlangučių, jungčių, štucerių) , pirmiausiai tarp kuro siurblio ir variklio tarp filtro ir kuro bako, pagaliau grįžtamosios nesiimki kitų darbų nes jie neturėt prasmės.Na pavyzdžiui, jei pagauna oro tarp kuro siurblio ir variklio tai ir nedirba normaliai o gesinėja kaip Tavo atveju

Sveiki! Turiu Rover markes automobili, 1996 metu gamybos, benzinu neuzsiveda, bet dujomis variklis dirba graziai.Esant zemai oro temperaturai, dujomis uzsiveda labai nenoriai, todel noreciau, kad ir benzinu variklis dirbtu gerai. Bandziau varikli kurti benzinu, bet jokio garso, kad dirbtu benzino siurbiukas neisgirdau.Vieni zmones siulo benzino siurblio ieskoti po galine sedyne, o kiti teigia, kad jis randasi benzino bake.Paziu- rejau bagazines talpa, radau gilumoje toki dangteli, kuris buvo pritvirtintas trimis varzteliais, kuri atverus, radau tik benzino bako toki iskilima, bet, kaip teigia kai kurie patarejai, ten jokio kito dangtelio nera. Patarkite, parasau, kur rasti benzino siurbli automobilyje River416SI? Is anksto - dekoju uz busima atsakyma

Pratęsiu temą, gal kas bus susidūręs Taigi sužinojus kad neveikia ir neveiks be didelių invvesticijų kondiciuonerius, tačiau buvo viena sklendė užsidarius kas irgi galėjo turėti įtakos tam rasojimui nusprendžiau laukt minusinės temp ir pasižiūrėt kokia situacija. Gryžęs po darbo apie 10 min atidaręs visas duris vėdinu (apie 17 h). Taąčiau atėjus ryte vėl tas pats... Priekinis langas visas aptrauktas vandeniu, kad reik stovet 10 min kieme kad nupustu. Žiemą jis 100 proc. vėl užšals iš vidaus. Naujas oro filtras, drėgmė visur ištikrinta. Nebežinau ką bebandyti, kad kaip nors tą priekinį langą nuo to vandens susidarymo apsaugot...

Sveiki, tokia problema atsitiko kurios nežinau kaip išspręsti ir pas ką nuvešti, kadangi šventinis laikotarpis ir t.t. žodžiu: atsikeliu ryte negaliu užkurti mašinos, užsitraukė sunkiai gal per 50metrų tempimo, tuomet šilta gali kūrt kiek nori tačiau po ~4h vėl nebeužkūrsi ir kuriant matosi, kad nueina per šlangute nuo kuro filtro iki siurblio dideli burbulai oro. Priveržiau visas šlangutes ir pan, kuro filtrą pakeičiau. Kiek suprantu kuras nusėsta ir dėl to nebeužsikuria. Tačiau kaip patikrinti per kur ir kurioj vietoj gaudo orą ir panašiai? Niekaip nesugalvoju. Gal kas minčių kokių turit labai pagelbėtumėt. Audi a6 c5 2000m 2.5l

Sveiki turiu bmw e39 3.0i 170kw automatas. Uzseme truputuka ir i sistema pateko vandens nuveziau pas mechanikus jie istrauke vandeni ir sake kad kaip ir viskas ok turi buti bet trauka dingus pakeiciau oro filtra kai istraukiau filtras buvo tragiskas vaziuojant masina tarsi nori isileketi bet ja tarsi kazkas dusina trauka kartais tarkim 3 sekundem atsiranda ir staigiai dingsta automatas sukelia apsukas ir uzlaiko ir tik tada permeta pavaras sake automatuo viskas ok bet masina netraukia tarsi nori bet kazkas ja dusina . gal zinot kame beda ? hidrosmugis lyg ir neturetu buti nes masina vaziuoja bet sunkiai trauka lyg ir atsiranda bet staigiai dingsta

tikrai cia bus kazkas rimciau nei davilis temperaturos, jis aisku yra siurblyje(kuro) tasolo prie radiatoriaus. Tau kai rodo 70 taj pilnai gali buti ir 87c tad nesureismink tu parodymu. Pradziai gali tikrinti purkstukus, bet darydamas diagnostyka(jei pas jus naujesnio valdymo variklis) matysite kiek issideveje purkstukai, kiek turbina pucia, ar neperpucia, del nesandarumu pvz interkulerio kiauro gali susilpneti trauka siltam varikliui. Kuro norma matosi, tasolo tikra temperatura, greitis tikras masinos be paklaidos zymsnes, ant kiek gyva dar oro srauto matuokle, kokie reikalai su egr ir t.t gali sumoketi 40-100lt viena karta diagnostyka padares arba ieskoti viska tikrindamas mechaniskai is eiles...

Jų liga - dingsta trauka, nes pareina oro srauto matuoklės arba turbinos, kartais būna bėdų su vakuumu, bet čia jau rečiau. Dar jie nemėgsta staigių gazo paspaudimų, nes tipo nelaiko alkūniniai velenai ar švaistikliai, bet čia jau reikia pasitikslinti, nes gali būti tik gandai. Toliau kaip ir pas visus RWD iškrypsta galiniai ratai, brangūs remontai, detalių yra, bet jos kosminėmis kainomis, nu šiaip BMW ne kiekvienam... Jeigu galvoji, kad nusipirksi ir lakstysi pildamas 5 l/100 km, tai čia svajonė. Teks paremontuoti važiuoklę, prižiūrėti, kad nesupūtų, nes mėgėjai, nu ir šiaip bus visokių apdailų defektų, kurie brangiai pataisomi...

dekuj, na duju visada puse bako turiu, oro filtras svarus dar blizga, del zvakiu nezinau, netikrinau, bet variklis po kapotu dirba normaliai taktas i takta, negarsiai, bet glusakas tai oj dieve, o jei dar atidarau langus tai jokio kaifo, o vasara be kondiskes masinoje neissedesi, tenka langus leist.kazka darnorejau del duju paklaust bet pamirsau.ir dar klausimas kur galiu patikrinti variklio bukle?koks tai budas ir kokia kaina?kiek dar galeciau vazinetis ramiai.nes kaip ten buna parpines , cilindrai nudrozti, o visa tai del seno lavono perbrangiai kad kist pinigu daugiau negu pats kainuoja.dekuj is anksto .

liambda zondo parodymai ir turi sokineti ant laisvu. taip jis reguliuoja perteklinio deguonies ir perteklinio kuro ismetamosiose dujose kieki, kad katalizatoriuje viskas pilnai sureaguotu. reikia ziureti i pariebinima ir paliesinima, o ne i liambdos parodymus momentinius - jie ka nors gali pasakyti nebent jei yra uzstrige, jei per daug nuliesintas arba nuriebintas nuo normos, tada gali itakoti darba ant laisvu ir atleidus gaza. bet problema panasesne arba i laisvu apsuku reguliatoriu (arba droseline sklende jei ji elektronine) arba nesandaruma isiurbimo sistemoje. gali buti ir oro srauto matuokle. visu pirma reiketu paziureti koki koda meta kompas jei isvis meta.

Gal kas galetumete atsiusti i privatu el pasta zmoniu, prekiaujanciu autodalimis ar aksesuarais Kauno Aleksoto turguje kontaktus, pagaliau bent 1-na telefona buciau dekingas.Atostogu metas, nesinoretu prasauti nuvaziavus veltui. Kiek zinau, daugybe autoreikmenu verslininku Aleksote, pagelbetu bent vienas telefas, gal pavyktu suzinoti ar tas zmogus siuo metu dirba ir ar tikrai turi reikiamus aksesuarus.O gal kas busit paciam turguje ir gal galetumete pasidairyti spoileriu, deflektoriu prekiautoju ir parasyti man ju kontaktus ar bent info ar siuo metu dirba.Foto pavyzdys is kito projekto reikia oro srauto kreiptuvo variklio dangciui(juodas) tik kitiems modeliams Mail to [email protected]

Pamirsk tas traukutes, skabink tam asilui is kurio pirkai ikr pasakyk :arba rasau pareiskima del sukciavimo arba tegu grazina pinigus ismaude Tave kaip zasiuka.Cia problema pavaru dezes sakuteje, geriausiu atveju sankabaje, o ji hidrauline su plaukiojanciu smagraciu tai komplektas su ismin.guoliu labai brangus.Nes jeigu butu problema kuliseje arba darbiame cilindriuke tai ir ijungti pavara butu labai sunku.Pisa jis Tau prota ir tiek, cia veikiausiai perverzta sankaba kad nebuksuotu arba pavaru deze reiks ardyt..Na, dar kartais, labai retai bet pasitaiko, kad Nissan ir Toyota sankabos cilindriukas prisigaudo oro ir tenka karts nuo krto nuorint, mandzetu pakeist nepapanka.