Neveikia is uzsienio (663 стр.) (36180)

Kasdiena perki-parduodi po penkias-desimt auto ir gramu

Keičiu dalis tas kurios tinka tik išmetimui.

dėl buferių gal gali numest kur tu pažeminimu rast, buferiu prie to pačio perdažyčiau pagal mašinos spalva iki juodos juostos tai vaizdas gal šiek tiek pagerėtų, dar žibintus galinius perdėjus.

o jei rimtai, ne imk i galva. jei servise ziurejo kad tvarkoj tai ir vazinek. Pas mane visa seima su buvusiai anglais vazineja ir dar ne viena ne sudege ir nesubirejo vaziuojant. Nes cia pasakoriai tiek pripasakos kad visai atsiras noras i srota atiduoti

Aplamai, cia parinasis del nieko, ir mentai nieko nepadarys, juk ne su gedimu kokiu rimtu ikyso kad grazintu lt, ikysa lavona buna ir tai nieko negali padaryti o cia galima sakyti ikyso normalia masina jai servise sake kad gera tik angla tai ka tau padarys? Vazinek i vsio arba dek skelbiman vistiek kas nupirks tik nesakyk kad anglas i vsio, tik nesiparink, viskas bus gerai.

ne, jis irase 1500 euru, nes nenorejo kazkokiu mokesciu moketi. as sumokejau 3830 euru. skelbime prase 3930 euru. siaip ta skelbima esu nusipaveikslavusi, ir matosi ta tikroji kaina. i policija kreipiausi, parasiau pareiskima, bet kazin ar iseis kas i gera. ryt klausiu teisininku

nieko nedaryk pripilk pilna baka salerkos ir visa beda tavo nes ziema as pilu ant 10litru selerkos 1 litra benzino kad skystesne butu

tai nutrauk kiek eina nueini nusiperki plona ir ilga slangute sukisi i baka ir ziurek kad slangos galas but zemiau masinos ir istrauki kiek eina poto pripili dyzelio ir visa problema

Ar kas turite minčių?

kreipkis kur raktus gamina, jie atidaro visas masinas, net tuo atveju jei su raktu neatsirakina

O pries salcius rakinosi?gal užsalo

Isdauzk stikla ir ilisi i vidu

Nu taip mersai prarieda po milijona, alfa 166 jtd esu mates labai daug su 400-600k km, o issilaikiusios labai neblogai, atsuka visoms rida iki 200k km ir parduoda tada tokie kaip jus atsirandat siuose forumuose ir verkiat rida vos 200k km o viskas bira taip yra duodu garantija 50% alfu ir kitu automobiliu, tik tiek kad bmw mercedes po kokiu 500k km dar bus gyvas, o alfa jau prades bireti nemazai. P.S. o kur jus matot kiek remontuojami tie mersai taxi ir kitos pravaziavusios po 300k km ir daugiau? Parasyta serviso knygeleje kas daryta ir kiek sugedo per ta laika ar paliktos saskaitos visos remonto? Esme kad su tokia rida masinos nusidevejimas skaiciuojamas 100% turejo vienas netoli gyvenantis 164 su 2.5 TD keturiu galvu motoru, kur visi keikia, nupirko gal 1997m su 200k km rida, pardave 2008 m. su 700k km su virsum ir dardave ja tikrai normaliai vaziuojancia tik gerokai parudijusia ir jau tokia apsitrinusia, bet logiska kai masina 1991m. ir rida 700k km butu atsukes iki 350k km ir kas butu suprates? niekas. Taip galiu papasakoti labai daug tokiu panasiu dalyku su kitmis masinomis. Galiu duoti garantija jei alfa bus iki 200k km reali 100% rida, tikrai nebus daug bedu, jei atsukta tai nera ko verkti. Del alfos uz 40k lt - is keliu girdejau nusiskundimu, netgi is zmoniu kurie nupirko naujas is salono, bet chebra, kuris pasidomejot naujais mersais ir bmw, arba tai paciais kokiu 2002 - 2004m? pvz mersas s kl 2002m, galiniai amortikai visiems eina pripuciami - vieno kaina 8000lt bmw 7kl 2002m. abs blokai daznai iseina - naujo kaina 7000lt o gal idomu kokiomis kainomis ekologiniai voztuveliai? jie pigesni po 5000-6000lt alfose naujose nera jokiu tokiu mazgu kad tiek kainuotu o kas bus kai tiems bmw ir mercedes bus 15 metu P.S. pripazistu - alfos nuo 1987 iki 2001 m tikrai silpnesnes nei konkurentai kokybeje, elektroje, pakabose, benzininiuose motorose, bet as ziuriu i ateiti ir i naujus modelius ir matau dideli suda tose markese kurios buvo istvermingos, tie kas vazinejat su 10 metu ir senesnemis masinomos manau cia neturetu isvis kalbeti, nes jie nesuvokia realiu dalyku. kaip pvz pasnekam apie visu megstama "istverminga" masina Audi A6/A8 2.5 TDI, nu totalus meslas - vazineju su tokia retsykiais, varikliai - veleneliai lenkiasi, siurbliai grybauja, automatines dezes - lenkiasi arba gryba pjauna, pakabos aliumines tokio pat lygio kaip alfos (TRW originaliomis dalimis alfai pigiau net gaunasi).

Opel Astra G buvo mano antrasis automobilis, ne daug trūko iki pilno stailingo, bet šiaip ar taip buvo parvaryta iš Olandijos. Na, pirkau iš žmogaus, bet registravau naujai, viskas buvo kaip ir OK. Nupirkau pigiai, dabar visą išpederastintą už daug daugiau pardavinėja, net graudu žiūrėti, nu bet ne esmė. Krč iki pilnos laimės maniškei trūko žiaunų, neoriginalių priekinių žibintų, stogelio virš galinio stiklo, defklektorių bei nuleisti VN į apačią. Na, buvo rimtas stailingas, tik kad drakoniškas, aišku čia skonio reikalas. Man svarbu ne originalas ir limpa. Taigi varant TA, kai tikrina stabdžius, ant pačio dugno jau beveik tarkavo galinį bamperį, bet taip kelis kartus, nu px pagalvojau, vis vien jau buvo gerokai patrankytas tiek tas bamperis, tiek priekinis ir slenksčiai dar prie viso to. Nebuvo žiauriai žema, su protu važinėjant ir žiemą nieko per daug nenutinka, nebent gyvenate kažkur olose ar miškuose, o šiaip tai viskas be problemų. TA nepraėjo, nes per garsiai dirbo, nu viršijo tą garso ribą, kadangi buvo tesioginis išmetimas (sportinis) ir nesilaikė langų kilnojimų rankenelės, nu tokių pripylė, aišku ten nedegė lyg vienas ar abu tie maži posūkiai ant sparnų, nu ir kažkas tokio. Antrą kartą per pažįstamą pralindo (Kaune) ir dar iki šiol važinėja... Kitiems savo erdvėlaiviams TA nevariau, tai nežinau, bet šiaip tai ten turi būti gerai išpederastintas kėbulas, kad net nevarytų TA arba pamato, kad koks daunas, pasako ir vsio. Bent jau aš, tai būčiau kreipęsis kur nors aukščiau, jeigu būtų pasiuntę ar pan. O taip tai sėkmės, kas turi kokį ne stock variantą...

cia vienas is pavyzdziu, nors pas mane tachometras ir veike, bet sepeteliai nevaiksciojo, tai sujudinau ir padejo Nutiko man kažkas panašaus, galvoju gal pagelbėsit. Matau panaši tema, todėl į čia ir rašau. Važiavau autostradoj na ir užsidegė akumo lemputė, tepalų lemputė mirksėt pradėjo ir dingo apsukos. 1.9 TD 55kw 3 golfas. Pasiskaičiau forume, tai rašo, kad nuo generatoriaus apsukos jungiasi, akumo lemputė irgi į generatorių rodo, patikrinau, na rimtai nekrauna. Nuvariau į servisą, perrinko man tą generatorių, šepetėlius, guolius ir inkarą atrodo keitė, na žodžiu krovimas atsirado, bet apsukų nerodo ir tepalo lemputė mirksi. Kai užkuri, tai apsukos pakyla ir lemputė užgesta kokiom 10s, po to nukrenta apsukos ir vėl pradeda lemputė mirksėt. Servise slėgi mechaniškai patikrino, sakė viskas tvarkoje. Kadangi jie elektriko neturi, reik kažkur pas elektrikus varyt problemos ieškot. Na bet kol dar nenuvariau aš niekur, gal yra kokie paprasti būdai kur paklibint ir kur ką patikrint prieš važiuojant kažkur. Kurioj vietoj davikliai randasi, kuriuos pirmiausia tikrint reikėtų? Dėkui už pagalba iš anksto Kadangi tavo golfe yra padaryta tokia sistema, kad nedirbant generatoriui arba kada jis neturi gero kontakto mažojoje fiškėje dega ne tik akumo lemputė bet ir tepalo mirksi. Pirmiausia dar kartą pasitikrinčiau kontaktų būklę mažoje generatoriaus fiškėje. neatmetu kad kažką nulenkė ar nulaužė generatoriaus viduje bedirbdami meistriukai. Aš pirmiausia kai dingsta tachometro parodymai ir pradeda mirksėt tepalo lemputė pasitikrinčiau su testeriu ar aplamai generatorius duoda krovimą. Ši sistema yra netobula dar tuo, kad gali generatorius ir nekraut ir lemputė krovimo nedegs. Redagavo ldalius 2013/01/02 20:02:48

Taigis kaipgis, vakar diedas kaime iskiso is salutinio kelio fiestute ir BMW 740 2006m kad jo neuzmust nusuko i pakele, 3 zmones suzeisti, bemke sumaitota turbut nepataisomai(kale variklkio apacia i statu griovio slaito vamzdi).O del Audi tai tikrai buvo geriausi visu laiku dyzeliai 103, 110 ir 132, 120kw tiems kas ne lavonus perka ir priziuri.Tokiu dyzeliu jau nesugeba pagaminti audi.Prakstiskai, zinok nera ka pirkti.Kodel. 2.0 103kw nekokybiskos Garett turbos, prasti ir kosminiai purkstukai 2, 7TDI ir 3, 0TDI tikras gamybos brokas: perminkstas grandines metalas, neteisingai apskaiciotas jos ilgis, hidrauliniai itempejai neatlieka savo funkcijos nes uzvedant varikli negauna tepalo(jis buna nusausejes per isleidimo voztuvelius)neitemopia dorai todel uzvedant persoka grandine.Dar tuose var.grandine persokineja ir del per dideles, blogai apskaiciotos stumokliu eigos/perdidele/, prasti slopintuvai.Ilgainiui, apie 90t km isdyla mikroniniai grioviukai veleneliuose(4vnt), grandines krumpliaraciai nelaiko dagiau 130t km, ir t.t.Jei perki 2, 7tdi arba 3, 0tdi gali iskarto pirkti naujas grandines(2vnt), itempejus, bet zvaigdziu komplekto gaut neina net audi centre, perki veleniukus nes del isdilio sukranta voztuvu lankstai ir irgi persoka grandine, veliau islenda kitos bedos-stumokliai pagaminti nekokybiskai(tiesiog issilydo), prasideda purkstuku bedos.Palyginimui Audi/VW 1 pukstukas naujas kainuoja 2, 0 103kw dyzeliui apie 370 euro. Nzn kaip dabar, anksciau budavo VW centre akcijos uz 3-dali kainos tie purkstukai einamiausia preke Taigi, is dabartiniu dyzeliu like tik BMW ir MB, visa kita pornografija, net tie idomus ben FSI varikliai trumpaamziai Man zinai kas keista, kad mazai kas LT vairuodavo ir tebevairuoja 740 V8 dyzeliu, tu senesniu 99-2001m , juk zveriskas variklis.

siltam garaze palaikyt, arba tiesiog pasivazinejus su masina ir susilus orui salone turetu darytis, jei tai su salciu susije, o greiciausiai taip ir bus, o po to slangutes ziuret centrinio, kazkur gali but nesandarumas ar kazkas panasaus

uz 6k sunkiai a6 pilnos komplektacijos ir ledine dar parduotum kainos internete vienos bet niekas ju neima, zmones is nevilties parduoda net b6 su 2.5tdi i srotus parduoda. 1.9tdi daug geresnis variantas, be problemu parduot gali toki. o 2.5 net pigiausiai autogide idejus ilgai ir nuobodziai pardavinesi, ir parduosi jei ledine tik, jei dar pavarge kas tj 2.5 isvis neims nieks. seip gali imt, jei zinai tikrai kad veleneliai tvarkyti, 1-2m ramiai galesi atvazinet, tik siurbli gal koki pasikeisi. paskui galesi paimt 1.9 ir komplektacija persimest i 1.9 visa ir pigiai 2.5 paleist seip buna tu fl ir 1.9tdi po 5k. tik reik paieskot ir nepirkt pirmo varianto, komplektacija tik daznai skurdesne 1.9 buna, bet seip a4 ir tjp nekazka tos komplektacijos buna visu.

ir kam to reikia?ismest bereikalingai tuos 3k litu ir nieko gero negaut, tik uzkalta varikli?tikrai tu nieko gero nepadary, o juolab pirma kart darytu, jai detu turbina y koki m30b35 tai dar suprantu, jie daug geriau atlaiko, nekeiciant viduriu, su ta dyzeline turbina neaisku kiek ten gales ji uzmaitint tu arkliu, vamzdynas turbo tepimui ausinimui 400lt, ismetimo kolektorius (aisku cia pats jo nedarysi)800lt, slangynas su visais silikoniniais sujungimais 700lt, interkuleris su visais pritaikymais 800 lt, siurblys 200lt, cia tik pagrindinei dalykai ko reikia, o kur dar programuojamas kompas, be kurio sunkiai ka isgausi, purkstukai, o dar visokie tekinimai, pritaikimai ir t.t cia kainos paimtos is zmoniu kurie yra tai dare, + dar visokiausi niuansai, taip, kad uz tuos 3k litu nieko nepadarai

Apie galvos trukima.Gali trukti pertvara tarp voztuvu, i vandens kanala, i tepalo kanala.Pirmu atveju beveik nebutu kompresijos, kitais dviem maisytusi vaduo su tepalu, nu dar kitokie variantaiO taviskei Mazdai, jei jau kalena varikliukas, tai mechanikas kas gerai sugaudo, gali paziuret kaip indeklai svaistikliniai gyvena, bet kaip suprantu, variklio uzkalimo ar svaistiklio luzio ilgai laukt neteksManau ir pats supranti, kad tai jau finish'as....Tepala per alsuokli varo tik todel, kad karteyje yra didesnis spaudimas, nei aplinkoje, t.y. lauke.O taip yra del to, kad per ziedus dujos keliauja ne stumoklio darbui atlikti, o i karteri, nes nera sandarumo-is cia ir maza trauka...Jei ka supratai, tai geraiMesk lauk ta mazda ir ramiai miegosi...Nieko asmenisko, tiesiog tai masinai GALAS...

jau galiu papasakot apie korola verso 2.2 100kwEisiu paziuret, kaip ten sekasi srebt kazkieno uzvirta koseParasysiu...Vienok, tokia korola verta grieko, liudniau, kad negali ilist i vidu perkant, kompai tokiu dalyku nerodo...Del audi, tai audi forume kazko ipatingo del b7 neiskaiciau.Na, skundu yra, bet kur ju nera?Kaune dvi tokias b7 paziurejom.Vienos ryskiai vienas purkstukas nedirbo gerai, kita tokia patrinta gerokai, o asilas aiskino, kad rida tik 148tkm.Juokinga pasidare, net neuzvedem...Maciau Kaune ir previa.Kaina nezema, bet po galiniu ratu slenkstis jau ruosiasi rudyt is esmes, priekis sulypdytas.Dar viena buvo uz 5.5 keur, bet neziurejau, nes finansu tiek nebuvo su savim.Del to meto benz.toyotos, tai kaip pavyzdys-1.8 variklis, kuris irgi nebuvo pavyzdingas-srebe tepala atsiloses.2.7 ir 3.0 nedomina, per ziauru butu.

As turiu e39 tds 1998m.(tik universala) gedimu turejau bent jau man per 60tukst buvo suejas zemo slegio siurbliukas, kuriasi vaziuoja viskas puikiai.aisku vaziuokle taip pat teko tvarkyti pries ta ir buvo bedos su kondicionierium na cia jau zinojau pirkdamas tad teko keist radijatoriu. Daug kas sako kad per standi masina, man asmeniskai ant esfalto galetu buti kietesne, bet ant ismalto zvyrkelio jau dabar siek tiek kietoko.su rudim ira problemyciu.Gera garso izoliacija bent jau pas mane dvigubi stiklai, komplektacija gera pakliuvo.Seip tikrai geras automobilis kuro taipogi megsta mano misriu vaziavimu ima apie 8l. jei tiesiame kelyje pensininko rezimu imanoma ir i 6l itilpti, bet cia reikia sugebejimu.ziema taipogi nera dideliu bedu sustojus ant ledo isvaziuot is vietos nes yra ASC, Seip geras linkiu nusipirkti gera slyva.

jei domiesi tai ir pasakysiu savo nuomone dyzelis labai geri varikliai joks netraktorius ir jokiu bedu ziema jei akumas geras ir kaitinimo zvakes veikiancios o ypac geri varikliai vw 66kwir 81kw dar merso ten kazkos geras yra o daugiau maziau ir kitokiu yra geru o dujos taip pat jokia ten geda passiskaiciuok ant kiek su jom pigiau vazinet jei su benzu lyginsi beja ir pries dyzeli pigiau gaunasi ant kaip ko. pvz man is kauno iki klaipedos su dujiniu pasatu 2ju litru 85kw su dujom tempiant priekaba kainuoja pirmyn atgal 80litu o su pasatu tdi 66kw ir ta pacia priekaba pirmyn atgal gaunasi 120lt vat tau ir skirtumas o dyzelio remontas jo brangesnis bet jo nifiga nereikia taisyti jie zinoma viskas tvarkinga

del coilu nusisneketa absoliuciai!! Visu pirma coilus daugeliui masinu galima parsisiust naujus is ebay uz 1000-1500lt. jei pasiseks rast naudotu lietuvoje - tai ju kaina svyruoja 500-800lt paprastai masinai. Coiluose reguliuojasi tiek aukstis, tiek kietumas. Galima masina iskelti aukstyn ir padaryt minksta kaip standartine, o galima paguldyt ant zemes ir padaryt kad vaziuotu kaip ant kaladziu. Be to, dedant coilus visada busi isitikines, kad gerai pasirinkai. jei sudejus masina atsistojo kreivai, ar ne tokiam aukstyje, kaip norima - uztenka tik nuimt rata ir pasukt verzle. Taciau jei sudejus paprastas spyruokles kazkas neatitiko - jau nieko nepadarysi. reikes vel ardyt visa pakaba, isiminet spyruokles, ieskot pirkt kitu, jei kitos irgi netinka, vel isiminet ir t.t. gali buti isvis pasaka be galo. galiausiai viskas gali kainuot daugiau nei coilai...

Na su BMW7 ar Audi A8 gal ir nereiketu lygint, taciau kad atitinkamu metu bmw5 ir a6 ji niekuo nenusileidzia, tai galiu drasiai teigti. Del jos realizacijos...galbut ir sunkiau parduoti nei koki golfa, bet ivertinus kad perki ja atitinkamu metu 2 ar 3 kart pigiau nei audi, bmw ar vw (be 15k '00 metu sunkiai nupirksi) tai ekploatuojant ja kelis metus nusipirkes uz kokius 5-6k, ja parduosi uz 3-4k, o vokieti uz 10-12k....procentine israiska gal ir iseina didesnis nuvertejimas, bet pinigine prasme vistiek islosi. Todel kam moketi uz tai, ko negauni ir isudyti savo pinigus. Beje pakabos kainas parasiau todel, kad tai yra vienas is tu dalyku, kuri vistiek reikes tvarkyti ilgiau eksploatuojant automobili...galejau surasyti dirzu kainas, bet nenoriu smulkintis.

sveikas, turiu 3litru 152kw, tai plente ryja nuo 7.5ltr\100km, ziurint kokiu greiciu vaziuoji. greicio visiskai nesijaucia. stovi ant kelio kaip kuolas, nesvarbu kad nedidele masina. siaip viskas veikia puikiai, nzn, kas ten galetu gesti. aisku vazineju benzinu. Lb graziai dirba variklis, kai isvazineji is aiksteles ir uzmini gaza visi ziuri issizioje. toks garsas kaip su ferari sesi cilindrai daro savo, nors dirba lb tyliai, reikia isjungti muzika, kad girdeti varikli. Ir kaip nebutu keista gamykline aparatura groja tikrai garsiai ir ceindzeris skaito nuo zemes surinktus kompaktus, ko kitose mano turetose masinose nebuvo Gaila, kad benzas kainuoja 5.20. galvoju detis geras dujas arba pasikeisti ji i koki ekonomiska auto nes su juo nevaziuoti neiseina Dar kai draudziau siule apdraust kasko, tai jos rinkos verte 9500lt :OO

Sitas daigtas zveris! kaip kazkas cia sake tiesa pasikartosiu jog galia ateina prie 7-8k apsuku, tai pastowiai lakstant laikyti reikia ties tuo diapozonu tai ir sanaudos kuro bei tepalu akivaizdzios ir ne 12 o 15-20 jei lankstant ir virs 20 bus laisvai. Smagumas tas kad variklis labai tolygiai dirba ir galia kyla palaipsmiui svelniai keliant apsukas, malonus ausiai garsas kaip is tokio motoro. Bet deja minusu ne wisus iswardino, jos kaladeles ir diskai labai brangus, neargumentuotai, ir labai rudyja ji, jei nusipirksi padeveta gerai arba pigiai tai teks keisti tas dalis garantuotai, beto dugnas rudyja, ir jei pazeista antikorozine tai wiskas jai jau, nebent naujas dalis kebulo arba kas metai perdazinesi. va tep va. Geriau panasaus kazka butu tai S2000 paieskoti, ilgaamze ir galinga.

na del komforto ir jiegos tai pritariu kad 7 bambalis tai jau limuzinas, ner ka ligint, bet bmw skirtos tik skraidit, plius reikia remiancia degaline turet, ir pakankamai prisiziurejau kaip ziema bambaliai gatvemis rutuliais vazineja tiesiu keliu kai galas nesa, nors kazkodel pas mersus ar omegas tokiu bajeriu niekad nemaciau, gal ten atsargesni zmones vazinejasi, nes kas megsta greiti tai butinai bmw nores, bent jau pries mergas ar draugus pasidraskit, man 7 netai kad perdidele, bet as ir zmonai ziuriu kad po golfo nepasimestu tam bambalije kur po sedine is tokios erdves, ir bambaliai patinka tik jau modeliai nuo 96-7 metu 5 kartos, bet vel ju islaikimas mane baido su galiniais varanciais kartu.

pradekim nuo priesistores. Jai masina dirba benzinu jokiu degimo pertrukimu nera is duslintuvo sklinda tolygus garsas. (katalizatorias nera) kai ijungiu dujas atsiranda degimo pertrukimai toks jausmas kad vienas ar tai vienas tai kitas cilindras neuzdega misinio. Tai su dujininkais paburem kad reikia pabandyti pasikeisti zvakes. Taigi as mastau kokias pirkti ir cia reikia argumentuoto patarimo. galvoju ar deti paprastas zvakes ar platinines ar iridines. tarp pirmu dvieju kainu suolis nera labai didelis o iridines kainuoja du tris kartus brangiau. tai pirmas klausimas ar pagerins uzdegima iridines zvakes? antras klausimas kadangi duju oktasnas yra nuo 102-iki 104 bent taip raso literatura gal vertetu rinktis saltesnio degimo(cold spark plugs) ar siltesnio(hot spark plugs) degimo zvakes jai taip kodel butent siltesnio arba saltesnio?

Sveiki gyvi, visus su sventemis. Norejau paklausti, gal kas esate susidure. Pas mane bagazineji yra du zemu dazniu bosai pioneer tikslaus pavadinimo nezinau ti zinau, kad per du 800rms, stiprintuvas silversonic 3600w ( kinietiskas ) ir dvi koloneles aukstiems spectron. Viskas pajungta nuo stiprintuvo. Na ir tarkim dbr noriu pastoveti neuzkures masinos ir klausytis muzikos, kad ir negarsiai ten pavizdziui ant kokiu 10vol daugiausiai is 50.. Bet nujauciu, kad nereiketu nei valandos, kad nebeuzsikurciau, ar tai realu ? Nesu bandes, nes vis nenoredavau uzsistumti masinos.. Parasysiu dar cia prie to pacio, kaip pvz butu jeigu as per megnetola nustatau, kad boso butu minimaliai, gal turetu maziau eikvoti akumuliatoriu ? Ar tokiu atveju kondensatorius labai pagelbetu ? Kad ir nelabai samoninga klausimai, bet vistiek idomu suzinoti ka kiti daro tokiu atveju.

as irgi kazkada taip snekejau, kad niekada nepirksiu dujines masinos, niekada nedesiu duju ir vazinesiu tik su bendzu arba dyzeliu, nu bet isigijau masina su dujom ir dabar mano nuomone stipriai pasikeite apie masina su dujomis... apie ta nesikurima, tai cia labai stipriai perdeta ir greiciau manau, kad viena rytai taip greiciau nutiks su dyzeliu, negu su bendzinine masina, taip, kad siulau keisti savo principini nusistatyma pries ir pabandyti ir kitas auto... cia panasiai, kaip tvirtinti, kad visos kitos auto yra sudai, jeigu tik su bmw yra teke vazinet... tai po galais, is kur tau geriau zinot, jeigu tu kitoj auto net sedejes nesi ir tik tvirtini savo nuomone del isankstinio nusistatymo... cia as kalbu bendrai, nenoredamas nieko izeisti ar panasiai

teorija niekada nemaiso.. ypac kas susije su ipurskimo sistemom.. nes praktiskai negali pamatyti kas vyksta kompiuteryje, o kai zinai veikimo teorija tai ir praktiskai lengviau kazka padaryti. as daugiausiai suzinojau skaitydamas Mega Manual - manualas skirtas Megasquirt sistemos instaliavimui.. labai daug geros informacijos ir tiuningo teorijos. pamenu kai atsisiunciau megasquirt rinkini, is karto sulitavau visa ir kokius 8 menesius negalejau sulaukti kada galesiu ikisti ji i savo corolla http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Manual_Index.htm pasiskaityk.. ten gali ir tiuningo programa parisisusti nemokamai jei nori "pazaisti" offline rezimu. o apie turbas daugiausiai ziniu dave knyga Maximum Boost. dabar 3 naujas knygas skaitau Engine Blueprinting, Manual Transmission Rebuild and Modding ir The Nitrous Oxide High Performance Manual. kai bus laiko ir atliekamu pinigu reiks uzsiimti rimtu projektu.

pilnai blokuoti uztenka "satelitus" suvirinti reduktoriaus (dezej), bet tada bus keblu posukius daryti, nes priekis varomas. o jei nori kad ribotu tik tada kai reikia - dedi LSD - riboto praslydimo reduktoriu, jei ju yra scoupam, saabui LSD kainuoja apie $1000 + papildomos dalys jam ideti. tai as mielai atiduociau, bet kolkas uztenka sito man, ir artimuose planuose nera didesnes turbos. as turiu ir kolektoriu atsargini ismetimo, nors tau aisku netiks turiu dar nusprogusi garrett GT17, bet nlb pataisomas lengvai, kompresoriaus sparnuote sudrozta. reiks isrinkti kada, paziuresiu kas viduj dedasi, nes kleba ji gana smarkiai. o.t. ka tik gavau paketa is summit racing, meistrausiu nauja downpipe su meistro-suvirintojo pagalba, kuris lituxas virina taip, kad net ekspertas nerastu kur virinta

E46 M3 visu beveik max apsukos ties 7900, tuo jos ir Mkes.. Buvo dar lenktynine M3 su daug daugiau kw, bet as tiksliai nzn prie kiek rpm. Variklis mechaniskai turi buti paruostas tokiems sukiams. Perprogramuodamas gali nebent rpm limita pakelti, bet kas is to jei pakilus apsukom pasibuciuos voztuvai su stumokliu del per skystu voztuvu spyruokliu, arba issitaskys machavykas ar neatlaikys svaistikliai. Reikia rimto paruosimo aukstiems sukiams. Del dyzelio Nm lyginimo su aukstasukio benzino yra kvailyste.. Kam tie 400Nm prie 1500 apsuku jei jie isgaruoja labai greitai prie aukstesniu sukiu. Cia tas pats kas lyginti kamaza su formule 1.. Formulei apsuku reikia, kad ji rimtai judetu, del to jos ir zviegia, o kamazui reikia daug Nm prie zemu sukiu, kad galetu pajudeti su dideliu kroviniu

Sveiki. Tarkim as va radau sioje e-parduotuveje: garso aparaturos komplektus du, ten xbass kaskokie vienas uz 280lt, kitas uz 330lt, tas uz 330lt mane labiau domina. Taigi noreciau paklausti ar apsimoketu toki komplekta pirkti ? ar pakankamai normaliai grotu ?? dekuj is anksto. Dar vienas klausimas nevisai y tema. Kadangi nelabai nusimanau elektronikoje, tai noreciau suzinoti: 1.jai tarkim perku aparatura viska atskirai: ten stipreka, kaloneles, suba. Tai jei mano stipris 4omu tai ir kaloneles turi buti visos 4omu?? 2. Jei stiprekas yra 2kanalu tai reiskia as ant jo galiu pajungti tik 2 kaloneles, o jei 4kanal. tai 4 kalonel.?? 3. ar subui reikia pirkti atskira stipreka, ar galima ir visas kalonkes su subu pajungti ant vieno stiprio ?? dekuj uz info

Nu zinot, uzsiregistravau specialiai del sios temos D. Snekat, vyrai, ir nezinot nieko. Visu pirma jokio tech.paso draudikams nereikia, uzteks arba masinos dokumentu, arba , jeigu masina naujai registruojama, to lapo is regitros. Antra, draudimas rasomas ant masinos savininko, taigi , jei masinos savininkas busit Jus, tai ir draudimas turi buti rasomas ant Jusu. Po masinos perrasymo 2 savaites galite vazineti su senu draudimu ( ta prasme, galiojanciu, bet pavarde ant draudimo yra buvusio savininko). Po tu 2 savaiciu, padarius avarija Jusu draudimas negalios. Trecia, einant technikine, draudimas butinas. Jei nepastebejote, tam roziniam lape yra toks punktas ( jei gerai atsimenu, seniai maciau ta lapa ). Jei kazkam pravare be draudimo, tai, manau, arba buvo pakista pakisa, arba zmogus tiesiog apsizioplino. Tai tiek, kiek zinau. Jei mano zinios pasenusios, taisykit .

sportines kol tos sportines masinos tampa sportinemis, tai ne viena grazu desimti tukstanciu reik sukist BMW nera sportines masinos, nebent is ju padaro sportines. kaip ir koks mersas 6.3l nera sportinis, o masina su galingu varikliu, kur tiesiog smagu vaziuot, ar bmw 545 ar dar koks, velgi - masina su galingu varikliu. sportinemis pirmiausia atsisakoma visu malonumu, t.y. svorio, lengvinamos, lieka tik butiniausia dalykai, po to keiciami mechaniniai dalykai ir tuomet kai ji jau tampa sportine, nebera kasdienininio naudojimo. o pas dazna mastymas toks kad jei galas varomas tai jau p i z d aaaaa. o jei dar 2.8 ir daugiau tai isvis p y y y z e e, o jei dar turbina tai OHOOHOHOH. nu ir jeigu BMW tai A NAAAAA

As is Vilniaus ir prie Mandarino man isvis būtų super, nes netoli jo ir gyvenu! Dabar net ydomu pasidare, kas ten per servisiukas? Gal ir as juos pazystu.. Tai tu cia kalbi apie pacia tutele babinos? Siaip ziurejau jas kai keiciau zvakes, lyg ir sveikos buvo. Nu nebent ten aisku koks mikroitrukimas kazkur yra, bet nemanau kad del to cia butu tokios problemos. As galvoju, kad gali buti pramusta pats virsus, elektrine dalis, neduoda kibirksties norm i kazkuri cilindra ir tiek. Ar nesamone cia? Nu betkuriuo atveju, jei sakai, kad gera diagnostika pas gera meistriuka parodys viska, kame cia reikalas, tai nekaitinsiu as cia nei sau nei kitiems smegenu, tik patarkit kur toki meistra rast vilniui ir iskart lekiu tvarkytis!

dabartiniame darbe as ir droziu 1, 9dci su 88 kw, tik kad megane II tai ji skarbonkike tokia lengva tai tie 88kw neblogai ja isjudina, dinamiska, manevringa, kad ir palyginus zvyrkeliuose duobes gana minkstai sugeria ir plentu vaziuojasi minkstai, tuo paciu ir gan ekonomiska, per pacius salcius tuos menesines sanaudos 5, 6 buvo, o kaip minejau ir paspaudziu gan daznai, bet buna ir kruizinu sau ant 70-80 kai darbu daug nera omano laiko turiu tai is susidaro tas vidurkis toks palyginus padorus bet nezinau, kazkaip nerizikuociau sau imtis tokios nes bijociau jos remonto, nors pravaziavus apie 20000 rezimu nuvarius einamai apziurai ir tepalams, vaziuokleje pakeite tik stabilizatoriu bet kalbejau su priemeju tai sako tokios nepirktu, nes daznai ir elektra tokims pareina ir turbinos linksta daznokai...

Prie ko cia patinka ar nepatinka dujos?Pyktis ir emocijos nieko konstruktyviai nekeicia, yra faktai ir simta kartu irodineti to paties nebutina.Patinka kazkam ar ne, duju degimo temperatura daug didesne ir paer auksta benzininiam varikliui, pvaz nauja iranga imontavus i naujos kartos auto kompas iskart rodo check engine, o pajungus prie rimto diagnostikos kompo parodo ir rimtesnes problemas variklyje.Garantinis, jei toks buna, nutraukiamas iskarto.Kazkas sako, saudo del degimo elektros ...Na kas is to, pasikeisi zvaklaidzius, tai gal nesudegusiu duju perteklius maziau reaguos su oru?Nepyk evil666 bet juokai menki, pvz kai kurie varikliai, tarkim 2, 4 Nissano Terano isviso nesuderinami su jokia duju iranga, nes mononoipurskimo elektronika nesupranta tokio kuro misinio dek kokias nori su purkstukais ir be ju dujas traukos nebebus

Daryciau rimta diagnostika, ir ne pas apsisaukelius gezus kuriu pilna sostine, o opelio atstovybes servise.Zinosi 100% kame saknis ir pasikeisio originalia dalim.kainuos daugiau laiko papult nes uzsirasyti turesi is anksto bet ne pinigu ir nereikes puse variklio perrinkinet o taip daznai atsitinka jei papuoli pas kokius aferiugas.Pvz vieni tokie apsisaukeliai yra prie Garbuso centrinio sandelio/parduotuves ukmerges g netoli Bigo maximos, kieme uz 4x4 service(landroveristu).Daro viska, ir kompiuterine diagnostika, ir variklius ir kebulus.Buvau nuvares zmonos Toyota Aygo 2008m pakeisti dugno apsaugas pas tuos avinus nes prie pat pirkau(Garbusas didele firma prekiaujanti kebulo dalim ir optika).Tai bybociai nulauze 2 ratu varztus ir dar blogai ratus prisuko.Vaziuok i Zaibo Rata, Autodina Vilniuje tokie opeliu autocentrai yra.Tikrai rimti vyrukai dirba

O is ceskes dyzelio tai ko tiketis gali suzinosi tik pavazinejes.Turejom pardavime keleta dyzeliniu alfonzu 1, 9JTD ir 2, 4...optd.Kaimyno sunus nusvaiges buvo butinai dyzeli nusipirkti, kaip dabar pamenu, sako kam man tos alfonzos mazdaug brudas ne masina, turejau nenoriu lalala.Nusipirko vaikis ceske caravana dyzeli.Tik uzejo pirmieji saltukai ir amba.Pakeite pakaitinimo zvakes, visvien nesikure, akumas bagazineje, nupirko nauja visvein nieko gero.Paspaude apie -20, tai uzsikniso visas kiemas krokodilus deginti o kebulas sunkus, stumde kas netingejo trosus plese nugaras lankste.Kaip lengva per speigus kvatruskes stumdyt kai tepalai sustinge nesakau, bet pirkdamas sena dyzeli visviena pasiskaiciok kad roges ruost reikia vasara, iskart pasikeisk akuma ir pakaitinimo zvakes.Automato neparciau nieku ir dzin guolis ar audzi ar citras ar peugeotas-tos pacios firmos trapiausios dezes.

Nei pritariu, nei atmetu, bet atsiliepiant į haro196 mintį, sakyčiau kokios problemos yra kibirui už 1000 euro nurodyti tikras jo problemas? Tipo biznio nesigauna tada? Nors aš tokiais popieriais pasitikėčiau tiek pat kiek "praėjo technikine savo chodu". O dėl popieriaus teisinės galios irgi man neaišku. Kas trukdo pirkėjui pačiam pasmaugti pirkinį ir po to skųstis dėl apgavystės? Asmeniškai, kaip visai žaliam, toks pasiūlymas skamba viliojančiai, juolab kad ne visuose kaimuose yra diagnostikos. Bet iš principo tai yra turgaus sąlygos. Nori teisinio kokybės ir garanto, varai į prekybos centrą. Nori pigiau, tai turi dvi išeitis - loterija arba mokėk atskirti sveika bulve nuo pažaliavusios. O tai dabar visur, oi apgavo, pamelavo. Pirkau kg, o įdėjo 700g... Po galais, juk tai normalus turgus.

Noriu prisidet. Vazineju jau senokai ne viena esu turejes automata ir vel taip pat ieskau irgi 'invalidkes' Kam tai yra patogumas , o kam tampymasis, smagiau man tikrai su mechanine. O zmogui matyt net ne Lietuvoje vazineti , o ir mieste jei dideliame, tai tikrai neblogas daiktas. Bet daug ir niuansu su automatais neskaitant , kad iki 00metu dauguma 4pavaru, po 2000 jau 5 , bet patvarumo is ju nebera visai. Neskaitant , kad kuro sanaudos ypac vaz.benznu isauga 1-3net nedidelei masinai. Praeina vos 200tukstanciu km plius minus, remontas kaip senam auto daznai visa masina kainuoja, normaliai suremontuoti. Nebent BMW , Mersas dar japonisku kiek protingiau padaryta , manau. Jei vageno , tada nuo 05metu kazkiek patvaresnes dezes ir tai isskyrus sankaba. O geriausia tu automatu visai neziuret...

Sveiki galit pasakyt ka sitie davikliai daro reiskia, snd po diagnostikos pasake, kad 1 daviklis, nuotraukoj pisa prota, arba pastrigus turbos giometrija, nes vaziuojant 140 dingsta trauka, tai pasake man kad tas daviklis meta klaida, 2 is dvieju variantu variantu tas daviklis arba turbina. tai ir galvoju ar tai gali but? nes egr tvarkoj, siurblys tvarkoj, purkstukai tvarkoj. dar tipo sake, kad per mazai turbina pucia, tipo 0.8-1.2bar ant laisvu tipo nedapucia tiek kiek reikia, gazo iki rbotuvo, kai turetu tipo pust 1.6~2.2bar ar kiek ten sake ar irgi tiesa? nes man pasirode jis kazkoks pisprotys. http://s2.postimage.org/mkmnbo3y1/mator.jpg online photo sharing laukiu overboosted , kuris pasakys kiek turi pust.

visad pradziai pades elementarus variklio perrinkimas, kruis prikels mirusius arklius, salto oro paemimas galimas vietoj lempu imontavus vamzdzius padavaimui oro, bet cia jau amerikonams skirta, siaip galima zaisti su karbiuratoriumi, pakeiciant "jetus" adateles, kurios paduoda kura ir kameroj maiso su oru, tada isgausi daugiau galios bet tarsa padides, nors siuo atveju nesvarbu. zinoma galios daug neisgausi is sito variklio nes abejoju ar yra kazkoiu daliu pirkti t.y. viduriams keisti. dar velinimas degimo, ismetimas laisvesnis, svorio mazinimas prides kazkiek jegu sportuojant, nes maziau reikes svorio tempt, o siaip su karbiuratoriumi galima nemazai suzaisti, tiesa zinios ties ta vieta nedideles, zinau kad keiciamos adatos ir dar reguliuojama kazkas, bet amerikonams jauciasi su arkliais sitoj vietoj, golfas nezinau gal gaus pora arkliu dar

Peža gal 406 turėjai omenyje?
Jei apie dyzelius, tai varikliai tiek pas VW (1.9tdi) tiek pas Peugeot (2.0 hdi) geri.

Golfo pliusas tas, kad važiuoklė paprastesnė, tačiau pas juos, dažniausiai, labai skurdi komplektacija ir iš prigimties jis kibiriukas. Ir uz 5k litu nieko gero nerasi, nebent tenkina dviduriai, 1.4-1.6 benzas arba SDI dyzelis...

A4, realiai, butu seniausia pagal metus (96-98 (už tokią sumą) bet paimt imanoma tvarkingą variantą.

Peugeot būtų su geriausia komplektacija (bent tikrai juose dažniau būna borto kompas/klima/elektra/autopilotas ir t.t). Plius, už tokią sumą, manau, lengviau būtų rast tvarkinga, nes ši auto, lyginant su kitom dviem, turi mažiausią vertę rinkoje ir startuoja mažesnėmis kainomis nors tikrai prastesnė nera.

Aš ieškočiausi parvaryto pežo arba a4.

1. Siaip PD 85kW ir ne PD 81 kW turbinos identiskos... kodai tie patys, apie kokiu bedu nebuvima kalbam? Uzsikerta geometrija ir PD ir 81 kW, taip kad PD jau gaunasi daug brangesnis islaikymas.

2. Pasatas B5 ir A4 B5 vaziuokles ne identiskos, bet panasios. A6 C5 ir Pasato B5 identiskos.

3. Nors viena tiesa parasete, kad pasatas ervesnis, taciau salono apdaila prastesnes kokybes (priklausomai nuo metu).

4. Del patvarumo: "bombina" paprastus TDI detalemis nuo PD (turba, iejimo kolikas, intercooleris ir kt), paprasciausiai tik todel, kad nera daugiau is kur paimti didesnio nasumo (nasumas ir patvarumas skirtingi dalykai) turbinos ir kitu agregatu, nes paprasti 1.9 TDI galingiausi tik 81 kW, o PD 1.9 TDI galingiausi gamykliniai 118 kW.

Tai tiek butu jeigu trumpai.

Neringa Sab's photo. Neringa Sab's photo. Neringa Sab‎Parduodu, Perku, Keičiu DEMESIO! Automobiliu pardavejai siuo metu meginantys parduoti savo transporto priemone. Tai SVARBI informacija Jums: Siuo metu sie du grazuoliai Karolis J. ir D. K. , kaip ir seniau uzsiima sukciavimais perkant automobilius is autopliusu, autogidu megindami zmones palikti be nieko. Primigtinai siulo uzstata uz automobili, praktiskai realiai net jo nemate, veliau bando atsiskaityti vogtais/padirbtais pinigais arba siulo pasirasyti vekselius uz kuriuos niekad nebus atsiskaityta. Deja musu policija apart ju "BEJEGIAI" pries situs niekselius. BUKIT ATSARGUS, jei policija nieko negali paprastiem zmonem padeti, tai bent jau bukite jus atsargus. Mes sikart buvom gudresni uz juos, taciau nezinia kas gali susigundyti greitais pinigais ir uzkibti. PRASAU VISU DALINTIS SITA ZINUTE ! prisegu policijos

Imk 103 kw, papildomi kw niekad nepamaisys. Jei perki geriau ziurek kad butu su paprastu peciuku o ne klimatroniku. Jei bus klimatronikas ziurek kad veiktu visos oro putimo padetis nes norint prie motoriuku prieit paneles puse isardyti reikia. Jei pats gaudaisi kazkiek tai vargo nebus, tik nemazai zaidimo. Pacius motoriukus gali atgaivint, juos issiardai, kolektoriaus zieduka su svitriniu nusveiti, angliukus taip pat, su kontaktu valikliu supurski ir jie vel veikia. Ziurek taip pat priekinius amortikus, nes jie daznai pareina del to jog priekyje svoris lb didelis yra. Taip pat ziurek 6 pavara, ar neuzia niekas vaziuojant, nes guoliu ten taip paprastai betkur negausi. Beje kam tau toks senas triperis, ju kainos belekaip uzkeltos yra, o is tikro ten nieko stebuklingo nera.