Nepucia silto oro (97 стр.) (5316)

O ar aš sakau, kad tai bloga mašina ir ko taip įsižeisti? Kodėl tokia kaina tiesiog, man labai įdomu. Vienas nori 6 t. lt, o kitas - 15 t. Lt. Juk ji ne kokiam salone stovi nubėgus 100000km. Kainos kyla dėl to, kad lietuviai jas perka, o ne dėl to, kad Vokietijoj jų nėra. Tik noriu pasakyt, kad tokia kaina yra nenormalu mokėti už 16 metų mašiną. Mašina gal ir "ledas", bet jai jau 16 metų. Pagal savo privalumus (įrangą)ji nusileidžia daugeliui naujesnių mašinų. Manau tai tiesiog eilinis bandymas pasipinigauti. galima nusipirkt tokią ir už 6000 lt kaip minėjau ir tereiks tik padangas pakeist ir važiuot. neįmanoma objektyviai 16 metų mašinos stovį nustatyti!!! Galima kainą pakelt iš oro ir ir sakyt, kad kaina tokia, nes geras stovis. o kaip yra iš tiesų? p.s. aš Citroen logotipą turiu tik tarp kitko įsidėjęs, nes jis man gražus, nors vairuoju ir citroen, ir ne tik jį.

Zinoma meistras nelygus meistrui vieni zino kiti ne. Bandyk kitur varyti o siaip forumose masinos nesutvarkysi ne servisas cia tau cia tik is bedos papasakojimo galima spresti ir sakyti kas yra o realiai kai matai apziuri viskas kitaip bet taip smulkmenas cia galima suzinoti. Uznest tau nuo tiek negalejo dabent butum grynai suksles pyles. Siaip yra buves toks atvejis atvare masina ir buvo panasi situacija kaip tau ilgai ieskojom bedos o pasirodo vakumai buvo sujungti belenkaip kaip sakant atrisom galus ir pradejo dirbt normaliai. 1.Stovi ties kuro filtro o 2. prie lempos netoli. DAR GALI BANDYTI ATJUNGTI ORO SRAUTO MATUOKLE JI RANDAS KAIREJE PUSEJE TIES BUVERIO SALE KEBULO ZODZIU ATSEKTI GALI PAGAL KOLEKTURI KURIS AINA ZEMYN PACIAM KRASTE PRIEJIMAS NEPATOGUS NEARDZIUS BET IMANOMU. O siaip mano patarimas varyk i servisa bet pas rimtus o ne i garaziukus tau suras pasakys kas is tikruju yra o forume prisiskaitysi daugiau negu reikia ir po to pats pakeisi to ko nereikia..

1. Scenica 97 ar 98m, draugas turejo gal pora savaiciu, nebuva dokumentuose duju irasyta tai kartu vaziavom, kad viska patikrintu, sutvarkytu dokumentus nezinau ka tiksliai reguliavo, bet greitai gal nei minutes neuztruko biski pasukinejo per kompa ziuri ir juokias sako viskas idealiai kitas reguliuoji kelias valandas neatruguliuoji cia tiek uzteko ir pns... zvakes, zvaikladziai keisti, dar sake gal oro filta pasikeist, bet vis neprisiruosiu. Pats sia masina turiu gal 2-3men ir siaip ji mane truputuka nervina, spalva negrazi, duris galines neatsidaro, buvau issiardes uz metalu viskas paslepta nieko nesimato kas ten blogai, spidometras tai rodo tai nerodo grybauja, dujos vos gyvos zodziu smulkmenos, bet kai ju daug tai jau nebelinksma. 2. Galiu, kad ir 10min stovet vietoj ant benzo uzsikures dar nuvaziuot kokius 3-4km ir vistiek sunkiai persijungia, bet kaip minejau uzsilus laisvos apsukos ~1200 kazkokia nesamone. 3. Jau priestai rasiau, kad mano kibiras man praktiskai naujas tad beveik nieko nezinau. 4. Butent to ir neissirenku.

Na tai būtent, kad nera jokiu požymiu jokio dumo iš duslintuvo aišku užvedus iš po nakties taip normalu lengvas dumas, paskiau nustoja, tepalas švarus, antifrizas neburbuliuoja lengvai išbega ant laisvu apsuku be jokiu garu, aišku nebandžiau užgazuot atidarius propke, bet va pirmas kartas kaip buvo pamačiau garus iš po kapoto ir pamačiau pro veidrodeli antifrizas pasileido iškart užgesinau o propke radau prie oro filtro padeta (išspjauta), viskas elektra termostatas elektrinis pompa taipat, kompa jungiau neparode, laukiu dabar termostato, ir bandysiu keist, na jo gera ideja pabandyt palikt mažiau antifrizo bakelije ir žiuret ar bega, bet dabar išleides tiuriu, bet vel del termomovos nesuprantu inai veikia ar taip turi veikt ar ne man kai pasiekia 109 laipsnius isijungia ventiliatorius bet sukasi greit, bet tik gal kokia 20 sekundžiu ir nustoja temperatura iškart nukrenta, užkila vel temperatura, tada vel pradeda sukt apie 20 sek, žvakes buvo keistos prieš 2k km, žodžiu bijau blogiausio.. aaaaa

Tai kiek tada kokiaj naujasniai AUDI kainuoja??? 700 eur.

dujos nusove?

scania1 yra zondu specialistas, kreipkis, gal pades...Dar gali paziuret i manuala del sanaudu, ai tu gi netiki ka gamintojas raso

kakur kaskas pagal jo kalbas jam ten lygino su kaskokia nesam krc seip srote ir tai ju negausi o visi kiti bandymai tai kaip nabasnikui klyzma bet tas vaziuoja kaip nesigilinau per dauk

Maumai, skaiciau kad b4 turi. tai pasakyk kokiu matoru b4 geriausia pirkti, kad eitu imest paprasto tipo duju iranga? tevukas iesko lavono kokio, dairesi i prancuzus minivenus, kuriuos jis labai megsta, bet nieko neranda tai sakau b4 unversala reik jam paimt.

tada netinka tas 85 kw. 2.3 ir bybis su dujom, esu ceske turejes, tai nx saudo, ryja daug duju, ir plius pradejo ant benzo lievai dirbt.. reik tokios kur paprasta iranga eitu normaliai..matyt kas turi tokias 66 kw- neparduoda. sedanu yra, bet sedanas netinka, reik erdves kroviniam..

As su ceske veziau 20 maisiuku cemento tai gaunas 800 kg, nu buvo susidedus kaip reikiant. Bet ceske zjbs masina, tik kad tu duju rijo apie 14 ir dar netrauke, uzknisdavo..

Kokia masina aplamai, koks siurblys, metai, spalva?

Beveik naujas 2000lt nr. 860558895

karamislas gal prikepe

krabas. tai tinka ar ne jeigu krabas ? ir kurioje vietoje tas kodas rasosi ?

tai v6 itakoja . na o jei rimciau gal keiti china?

15, 3l/---11, 6l/100km buvo prieš keitimą ir dabar pagal kompą. Po pakeitimo tuo pačiu maršrutu nuvažiavus tą patį atstumą kompo algoritmas apskaičiavo žymiai mažesnes sčnaudas-11, 6l/100km o buvo 15, 3.Kalbam apie dyzeli. Ar per anskti džiaugtis, ka manote?

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. R14 ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , kam reikia amortizatorius ir stabdziu diskus atiduodu , jei apsiperkat pas mane :rolleyes: , visas arba dalimis priekines ir galines vaziuokles parduodu (šarnyrai , sailenblokus) , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO IR PRIEKINIŲ KELEIVIO PUSES ŽIBINTO IR POSUKIO NĖRA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

karstoji ta pati, nuo karstosios priklauso spool up charakteristikos daugiau, o nuo saltosios - pompuojamo oro kiekis ir kartu efektyvumas. kolkas karstosios neketinu upgradinti - paziuresiu kaip bus reikalai su lagu.. iki 320 arkliu su situo kompresorium pilnai uzteks. is esmes tai yra didziausia saltoji puse sitai turbai. Hyundai Genesis coupe 2.0T su identiska turba (tik kitokiu karstosios puses varztu isdestymu) is gamyklos su 275 arkliais isrieda. Subaru WRX dar su mazesne (13T) tos pacios seimos turba is gamyklos ejo

neapsimoka man nezmoniskai didele turba mauti, nes pries tai reikia varikli paruosti (jis stock formoj daugiau 300 arkliu nelaiko).. o tai jau visai kiti pinigai. ir laisvo laiko tam tikrai neturiu. gal kita vasara kazka kombinuosiu. bus matyt.

jau nekalbant, kad reikes kito kolektoriaus, kito downpipe, sucktion pipe ir slangos is turbos i intercooleri.. tai vien prie situ dalyku reikes neprastai pasidarbuoti.

tiesa turbinos sparnuote, jei neklistu eina HL, kas yra irgi didziausia seimoj.. tik sraigiu dar yra kiek kitokiu, su skirtingais A/R

Laba, Jusu atveju yra nesandarumas kuro magistraleje tarp bako ir siurblio. Kai isjungiate varikli, kuras nubega atgal i baka ir uzvedant tenka laukti kol siurblys issiurbs ora ir pritrauks kura. Pirmiausia patikrinkite, ar uzgesinus is kart kuriasi lengvai. Pirmas itariamuju sarase yra kuro siurblio atbulinis voztuvas, kuris turi neleisti kurui teketi atgal i baka. Toliau - magistralinis vamzdelis ir ji jungiancios zarneles, jei yra nesandarumas, per ji i magistrale pritraukia oro, o kuras nuteka i baka. Yra keletas svarbiu vietu TDS prieziuroje. Pati svarbiausia ir lepiausia - kuro padavimo sistema. ja reikia laikyti labai svaria, laiku keisti kuro filtra ir tik originalu BMW, jei ketinate ilgiau eksploatuoti si auto. Jautriausias yra variklio kuro siurblys, jo issidevejima lemia degaluose esancios smulkutes tersalu daleles. Originalaus BMW kuro filtro smulkumas yra 15mikronu, bet kurio pakaitalo - maziausiai 40mikronu. Kuro siurblio remontas - nuo 400 iki 1500 Lt. Netaupykite eksploatacijos islaidu filtru, tepalu, degalu ir kitu skysciu kokybes saskaita - remontas brangiau uz prieziura.

Mes atliekam visu markiu ir modeliu lengvuju, komerciniu mikroautobusu, visureigiu, vienaturiu automobiliu, visus diagnostikos ir remonto darbus.( Autoelektriko Paslaugos ) Originali, diagnostikos iranga, profesionalus meistrai. Varikliu, turbinu, pavaru deziu, reduktoriu, sankabu, vairo koloneliu, stabdziu sistemos, vaziuokles, kuro sistemos, elektronikos remontas.... - vykdančiųjų mechanizmų testavimas, aktyvinimas ir valdymas: purkštukų, žibintų CE (Check Engine), vožtuvų ir įvairių relių ir t.t.; - Valdymo blokų kodavimas, adaptavimas (pririšimas); - Servisinių intervalų nunulinimas (tepalo lemputės gesinimas, laiko kontrolės, atstumo kontrolės nunulinimas. -valdymo blokų kodavimą ir adaptaciją (pririšimą), imobilizatoriaus ir variklio ECU sinchronizaciją, pneumo važiuoklės kalibravimą, apsukų nustatymą • EDI variklio įpurškimo sistemos (dyzelinis įpurškimas); • Oro pagalvių sistemos; • Automatinė pavarų dėžė; • Benzininio variklio įpurškimo sistemos; • Realaus laiko automobilio sistemų duomenys; • ABS, ESP, ASR ir kitos sistemos; • Pagrindinis kompiuteris (Body Computer); • Variklio nustatymai / pritaikymas; • Prietaisų skydelis / techninio aptarnavimo laikotarpis. Padangu montavimas - balansavimas, keitimas. Geriausia kaina parupinsime detales. Paruosime jusu automobili technikiniai apziurai. Negaišindami Jūsų brangaus laiko, patys surasime automobilio remontui reikalingas detales. Visiems atliekamiems darbams ir parduodamoms atsarginėms dalims suteikiame garantiją. Mus rasite: Vilnius.m Miškiniu.g 25a TEL-860865544 (860640040)

UAB Saldi Turbo yra oficialus atstovas XENUM Lietuvoje, mes siūlome autoservisams ir privatiems asmenims įsigyti belgų kompanijos XENUM profesionalias naujas autochemijos technologijas. Tai aparatai-autochemijos priedai, skirti oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir geometrijos, DPF/FAP katalizatoriaus suodžių filtro, ir visos išmetimo sistemos praplovimui. XENUM- tai naujos kartos aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams. Saldi Turbo ieško didmeninės prekybos partnerių Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Baltarusijos teritorijose. Mūsų specialistai padės Jums parinkti būtiną Jūsų automobiliui profilaktinį cheminių medžiagų derinį ir paaiškins naudojimo tvarką.Rusijos regionuose ir Maskvoje bendrovė mūsų klientams atlieka reguliarius aptarnavimus kompanijos XENUM preparatais ir pasiruošusi pasidalinti savo patirtimi su Pabaltijos automėgėjais. XENUM padės Jūsų automobiliui susigrąžinti ir pratęsti savo dinamines savybes mažiausiais finansiniais nuostoliais. Papildomą informaciją Jūs galite rasti bet kurioje naršyklėje, surinkę pavadinimą XENUM. Džiaugsimės galėdami Jums padėti. „Saldi Turbo“ komanda. www.xenum.lt www.salditurbo.lt www.dpfservice.lt

Sveiki, renault espace II variklis 2, 2 benzinas dujos. Palaikius keletą parų auto lauke kai didelė drėgmė ir oro t°-2 iki+5 užvedam variklį ir keletą minučių pašildom ar pavažiuojam. Užgesinus variklį ir sukant iš karto starteriu sekančius kartus, būna neužsiveda ir suka netolygiai starterį retkarčiais su pristojimais, jausmas lyg kažkas stabdytų. Taip buvo ir su senu starteriu. Dabar stovi kapitališkai restauruotas ir starteris pagal mane atkrenta. Ar gali toks bajeris būti dėl patenkančio antifrizo į tepalus? nes šitą gedimą pastebėjau prieš kelias dienas kai susiruošiau keisti tepalus. Antifrizas iš bakelio dingsta per maždaug 4 dienas, per išorę nubėgimų nėra, tepalo lygis yra padidėjęs virš max žymos apie 2mm toks apyšviesiai balzganas, nors anksčiau būdavo tamsokas kai jau atrabotkė. Pusiau sintet.elf 10w40. Geltona košė ir ant apsauginio dangtelio iš vidaus. Bedročinant starterį po keleto minučių sprogo vidurinis dusliaus bakelis dėl patekusių dujų į duslių. Kokių turit minčių dėl to netolygaus starterio sūkio. Dėkui

Ryte uzkurus iskarto bando uzgesti, toks jausmas kad nesuveikia automatinis patsosas, ir kol uzsyla variklis labai negraziai dirba purtosi, kompas mete klaidas kad oro srauto matuoklis ir droseline gazo skende netvarkoj, tai pakeiciau i naujas ir vistiek kartas nuo karto tas klaidas kartoja, dar kompas raso kol ryte benzinu dirba kad kuro misinys per liesas, esu nesenai keites abu lambda zondus tai nesuprantu nuo ko tas misinys blogas? Ryte taip kaip nenoretu gazo priimti kol uzsyla, bet paskui viskas ok ir kuriasi ir vaziuoja ok kai uzsyla, buvau pas dujininka ziurejo reduktoriu , duju nutekejimo i kuro sistema nera, galvojau gal variklio valdymo kompas isejo, kad meta visokias klaidas, tai nupirkau palei kodus kita (nenauja) ji man klonavo, galvojau gal baigsis problemos, bet vistiek tas pats, gal pas ka ir taip buvo, gla patarumete ka daryti, kuro siurblys dirba gerai, turi gera spaudima , tiesa kai ziurejo servize spaudima su monometru sake kad kaskoks koncentratas buvo kad net monometra uzkimso, tai pakeiciau kuro filtra , bet vistiek tas pats.

O galit paaiskint tada kodel pvz benzininiam varikliui su turbina sportinis filtras tipo geriau, o dyzeliniam varikliam su turbina nera jau tokio didelio skirtumo

Eik tu rimtai tiek kainuoja??? Tai čia vos ne puse bulkos už tiek išeina

Pucia per alsuokli...Jei pakeistos voztuvu gumytes, tai jau nelabai kas, bet siaip kazkiek tepalo visgi pucia visi varikliai, ypac po kokiu 200tkm.Nesinervuok, jei nekeitei tu gumyciu, keisk, nes vokieciai nelabai varginas tokiais "niekais".Kaina gal 25lt gumytes, darbas gal 80-100lt.Siaip, man b4 2.0, kol nelakstau autostradoj po 130, tai jokio tepalo, masina 94m., bet rida tai neaiski, kaip ir visu, manau kokie 350t...Gero kelio!

ABT variklis, o liaudiskai tai 2.0L 66kw su mono ipurskimu, tinka tik pirma karta, nesaudo niekaip, nelabai ekonomiska, trauka nelabai.Uztai paprasta, kaip 2 kapeikos.Dvi tokios stovi po languAbi avant...

gal uztrumpino

o gal zinot kur stovi daviklaiai?

o tai kaip manai kodel ju srotuose nera

Bet tai kad nera tokiu pirkt..O 85 kw kas ten per zveris?

bet galvojau kad kas nors gal buvo susidure tiksliai.

jau buvau sukures tokia tema bet niekas netikejo arba galvojo kad ventiliatorius zvimbia tad ikeliu video http://www.youtube.com/watch?v=6EvoGNRYaxY

niekas nieko jokiu minciu neturit?

jei sitas tai turiu nuo audi 2.5 tdi 85kw.860650526

tai paziurejau i kainininka ir parasiau, pats nustebauKokiu extremalu reikia buti, kad kisti pigia duju iranga i toki varikli, kai zinai, kad vistiek viena karta nunes

tai va tokiai matuokles ir ieskoTen Digifant sistema, labai pageidautina 4 kartos dujos, kitaip gali tekt autogide ieskot...

sedane maciau, kad sedynes atgal atsilenkia, jei tik tiek reikia...O avant nera ypac erdvus, ten daugiau saves apgaudinejimas, bet kai reikejo, tai pats beveik visus baldus perkrausciauO del tolerancijos dujoms, tai tik tas 66kw normaliai dirba su pirmos kartos iranga, visi kiti anksciau ar veliau susivelia...

kai reikejo, tai as su savo ir lentas veziau ir cementa, bet cemento daug nepaimsi

peržiūrėk vakumus pradžioj

ta tevuks praeidinejo su sportiniu filtru 1.9 td prancuzas katalyzo jau turbut senai nera.tai dumai buvo normos ribose.

Oj Atsiprasau turejau buti su trauka

nebelabai rasi jai dujos sove tai baba dazniausiai buna nors kolegai sutvarke kaska ten uz 200 lt

vw sharan 1, 9 tdi 81kw 1999 metu. kuro siurblis gal ne prie ko? juk i siurbli eina su oru saliara, o ne po jo..

Nu negi nieks nezynot?

Tai faktas kad tos san. tera tik teorines, ir kiekviena karta kitaip. Idomu kad trauka akivaizdziai paskeite Variklio darbas, garsas visiskai kitokis Tie skaiciai tik kaip pavyzdys, ir kasdiena jie buna ir turi but vis kiti, beje, gamintojo tinklapyje raso kad 13L tai pridejus litra butu+- As kaip tik teigiau ir teigiu, kad gamintojas raso teisingiau, tik reik pridet litra+-

Karburatorius yra?

Gali buti siurbliukas bake nesiiurbia kuro.

pas mane dar plius starteris su bendeksu blogas.kai kuri permusa bendeksa, bet cia ne del to.skaiciausi forumuose kad reikia diagnostika daryti kuro sistemos.ana tema parasiau nes nesenai mandzetus keite nenuemus siurblio pigiau gavos.o kas istikruju gali buti kad nesikuria ant salto drocint delto reikia daugiau