Mersas ml varikliai 2.7 cdi (72 стр.) (5354)

teisybe yra tik tada jei imi masina kuri turi per silpna varikli. galiu imti isbandyta pavyzdi. Dodge Charger esu isbandes su 3 varikliais, 2.7L, 3.5L ir 5.7L Hemi. 2.7L (190hp) ima - grubiia - panasiai kaip 3.5L (253hp), 5.7L (344hp) ima daug daugiau nei 3.5L. 2.7 yra per silpnas tokiai masei, del to 3.5L ne ka daugiau ima. 5.7L yra jau grynai smagumui, nes arkliu jau tikrai pakanka isjudinti tam metalo gabalui.. ir atitinkamai kuro ima daugiau. nes galia gaunama ne is kazkur, o is kure esancios energijos. jus biski pagalvokit pries kalbedami. jei mases/galios santykis yra blogas, tai aisku mazas variklis krusis labiau, ilgiau begesis - t.y. ilgiau bus apkrautas kol isibeges. galingesnis variklis pades isibegeti greiciau, o isibegejus apkrova buna visai nedidele.. bet tada tos galios jus nematysit. max galia yra tik prie tam tikru, ir beveik visada aukstu, apsuku.

del to ir domiuosi 528 nes sake daug geriau nei 525 o del grozio tai man mano patinka ir viskas tinka tik noris didesnio auto taip pat pazistamas sake kad nuo 99'm 525 jau geri varikliai eina su dviem vanosais kuro sanaudos apie 10 ramiu vaziavimu, ne is oro paimti skaiciai zmogus turi vazineja sake tokias sanaudas, o uzmiesty apie 7-8 tik jei reik taisyt tai tie vanos gana brangus...

tai ir as girdejau kad tokiu benzu musiskas variklis vaziuoti negali o jei ipilsi tai gumelem slangelem tarpinem bus hana o tie auto kurie vaziuoja yra saab ar statskos kokios ten ju varikliai tokiam benzui pritaikyti taip kad tas kusys laidu tikrai nieko gero motorui neduos nes tokiam benzui ipylus reikia keisti degima ir taip toliai tai tas kusys gal tai ir sureguliuoja bet mehaniskai variklio nepakeicia ir tocnai bus pizda varikliui kaput

As turiu 2.4 Caravelle realiai zinau kad variklis prasuktas apie 400tkm. ir dar smarkiai skustis negaliu kaip tiek nuvyniotu varikliu juda dar puse bedos, dar daug kas nuo dyzelio priklauso nes su 1nu 145km/h, bega su kitu tik 120km/h. tykiai 90km/h vaziuojant vartoja apei 8L/100km su pilnu baku galima nuriedet netoli 1400km, 1.9D ar TD tikrai silpni ir vargani varikliai, nes ten ir 2.4yra ka veikt kai nevaziuoji tuscias.

už 1000 Eur išeina ir geresnių mašinų - kaina didelė. Turiu šeimoj 97.12 mėn. Lietuvoje ketvirti metai. Pakaba silpnoka priekinė - reikia pastoviai salenblokus keisti (daug žvyrkelio mato). Varikliai nepatikimi, ir palyginus su TDI - neekonomiški. Valgo 7 l. Neseniai atkėliau po užpakaliniais ratais apsaugas, ir radau, kad galinės spyruoklės kur tvirtinasi prarūdiję skylės, taip kad bet kada gali išlysti lauk amortizatoriai. Pripurškiau makroflekso, ir irgi žadu parduoti . Pirktas buvo ledinis, šiaip ir dabar daug rūdžių kitur nesimato.

tai vat butent, kad dauguma DOHC'iniu galvu su 4 voztuvais cilindrui nenaudoja ju, nes galima velena pastatyti tiesiai virs voztuvu eiles. o su vienu velenu galvoj, jo nepastatysi taip lengvai virs isiurbimo ir ismetimo voztuvu. pas mane 16 voztuvu galva be jokiu karomysliu. aisku galva del to masyvesne. nzn kaip pas jus, bet pas mus dar yra varikliu su velenu bloke, o ne galvoj. chryslerio HEMI varikliai ir chevroleto LS serija. juos dar kepa.

Uz 7000lt rastum 525TDS e39 senesni , geri tie tds varikliai , sako siurbliai pareina galvas truksta.. nu nepriziuri taip ir buna.. ryte ziemom tevas uzkuria pakurena 3min ant tuscios eigos kol tempe pakyla variklio iki vid ir i trasa .. dizelis lietuviskas.. bet ir rusisko nebijo . jau pramyne 123tukst km per 6-7 men. Naudojama daug tikrai ir dar nera pavedus . p.s jei kam reikia tds variklio Is zemito yra kaiko Ecu naujas beveik cipuotas

Turek omeny tai, kad visi opoziciniai varikliai(ne tik Subaru) nera ir nagali buti taupūs.Taciau tai vieni istvermingiaisiu, kantriausiu varikliu, bet didesneje bekeleje, ypac slapesnese , vandeningesnese vietose nepasisakosi, nes ne dyzelis.Papuola vandens ant laidu(o jie ypac zemai)ir gesti.Bet siaip slidziuose keliuose turi tikra kaifa, istin zemas svorio centras, nerealus sukibimas ir stabilumas.Pirkti su dujomis nepatarciau rizikuot, geriau pirkti be ju ir isimontuoti paciam, pvz BRC(BENT JAU ANKSCIAU DUODAVO NUOLAIDU KORTELE VIENAME DEG.TINKLE)

Yra svarbesnė problema, kaip rasti nesudrožtą dyzelį."Gerai išsilaikiusį"dyzelį, nesvarbu kokį modelį, žymiai sunkiau rasti nei benzininį.O kalbant apie šį dci renault variklį reikia žinoti vieną dalyką.Jei keiti diržus, tai patartina visus kesiti, nes jie po vienu dangteliu.Nepakanka vien tik skirstymo dirželio su įtempėjais pakeist.Jei ateity truktų pvz generatoriaus diržas, tai sudirbtų ir pagridinį.O šiap įdomi naujiena, kad F1 Renault 1, 6 V6 turbo varikliai ketina išstumti 2, 4 V8 atmosferinius, suprantama, tam labai priešinasi feraristai

Manau, kad geriausi yra 2.8l su dujom ryja panasiai kaip 2.3l bet trauka nepalyginama, be to pas 2.3 yra krabas tai su dujom gali pradet bludyt ipurskimas t.y krabas, o jau geriau tada su dujom paprastas 2.0l variklis tik aisku nebus toks galingas bet normaliam vazinejimui pakaks, o 2.5tdi taip pat labai puikus patikimi varikliai. O Audi pardaviau rugsejo viduryje, buvo imestas i gida ir pliusa

Sveiki planuoju pirkti pirmaja masina biudzetas apie 3000-3500k. Masinu varijantai butu tokie Honda Civic/accord 5 Coupe/sedanai 2l benzas 98kw Mazda MX-6 Coupe 2l benzas 85Kw Mazda 323F 2l benzas 106kw Rover 620 2l benzas 85kw Ford probe 2 coupe 2l benzas 85kw Kuria labiausiai rekomenduotumet ? kuriem gal teko eksplotuot sias masinas pasidalinkit ispudziais papasakokit + ir - siu masinu kaip ju varikliai? ar draugauja su dujom? kaip laiko vaziuokles ? kebulas? Dekui

Nu nezinau draugelis turejo tu prancuzu tai kurdavos be problemu jokiu zvakiu kaitint net nereikedavo is puses abaroto kurdavos ir kiek teko remontuoti tai 1.9 66kw varikliai kurdavos be zvakiu kaitinimo cia bus beda su kompresija, ar kazkur ora traukia, arba tarpinei pizda .Siaip ityarciau kuro filtra aspiziuret reikia ar neapibegus salera nes pas ju cia liga tarpine pareina arba toks sudukas nesulaiko kuro atsukus 4 seskampius varstukus isemus filtra viduje yra varxztas beros 13

Pirkčiau asmeniniam naudojimui tvarkingą automobilį nuo 2000m. 4/5 durų, 4/5 sėdimų vietų, su mechanine greičiu dėže, prioritetas sedanui arba hečbekui, gali būti ir universalas. Tik su TA, pageidautina bent iki metų galo. Prioritetas su žieminių / vasarinių padangų komplektais. Varikliai nuo 1300 iki 2200 kub.cm., rida iki 250000. Mokėsiu pardavėjui priimtina forma. Prioritetiniai gamintojai Peugeot, Toyota, Opel, Volvo, Ford, Volkswagen. el.p. [email protected], arba tel. 860564444 po 17 val. ar savaitgaliais.

Pats ka tik ir pasakei atsakyma , iki 7tukst. litu, idealiausias varijantas ir yra pezo 406 2.1 hdi, tikrai geresnes dyzelines masinos uz tokius pinigus nera, masina tikrai kokybiska ir bus ekonomiska iki 6l/100km , kad pezo gavno ir t.t tai cia gandai yra, beto pezo 406 vienas is labiausiai isgirtu pezo modeliu del savo kokybes, ir gan nesunkiai lenkia daugeli vokisku auto, a4, senas mersas, ar dar koks gavno tikrai tau netarnaus taip gerai kaip 406, beto masina tikrai grazi, o komforto joje yra tikrai nemazai, pagaminimo metai geri, tikrai nera gendanti, aisku remontas yra keliais litais brangesnis negu vokisku, bet tavo teise rinktis ar nori senos bulkos su salonu kuris panasus i tvarta, ar nori naujo modelio puikios masinos. Taigi rinkis protingai.

Turiu as tds E39 modeli vaziuoju 2 metus. Na su siurbliu buvo jau reikalu kai nusipirkau, bet atrestauravo. O del variklio jokiu problemu nera , leidziu apsilt ir y kelia! Pliusas kad variklis greit pasiekia darbine temperatura! Ir tikrai netaupau spaudziant gazo pedala! AUDI 2, 5 varikliai su 110 kw taip pat problematiski bicas turejo a6 tai y varikli sukiso 6000 litu. O veliau ir siurblys pabiro! JEI IMSI AUTOMATA MANAU VARIKLIS BUS NEBLOGOS BUKLES!

kazkuriam volvo forume yra aprasyti beveik visi volvo varikliai. Kiek atsimenu, tai pagrindines bedos benzams yra ziedai-ties 300.000km nusibaigia ir eda tepala.Taip pat ETM blokas.Na, sitas yra tvarkomas.Reikalai su 2.5 senuku dyzeliu yra geri, svarbu rast dar nesuvaryta.Pas kaimyna stovi 850 toks, tai prie -10 jau neuzkuria.Bet siaip tai varineja po miskus ir pievas su priekaba:lolar vienas netoli gyvena turi gal dar vis v70 dyzeli automata, tai pardavinejo gal metus, niekaip nepardave...

Beje, nematau ko cia nesutart? manau ir tie varikliai ir tie yra puiku priklausomai nuo poreikiu!! beje, kad dyzelis neturi galios tai irgi nesamone, gal dakaro neziurit??? kuo vaziuoja pagrinde??? ogi dyzeliu ir vw ir bmw, o mitshubishi benzininiu ir sake, kad neturim sansu.....O mano nuomone gerai dyzelis pigu, nauji dyzeliai trauka tikrai nesiskundzia...Gerai ir benzinas trauka puiki, remontas pigesnis nu tik, kad benzinas dabar brangus na, o dujos jei tiesiogines tada ok!!

galiu tik patarti apziureti Lancia Lybra varianta, butinai dyzeli. Tik nepradedam rekti dabar wisi kad kisu sawo masina! siuliau tik paziureti, nuwyk i wieta susitares, pralek, pasiziurek, pasnekek, tada daryk isvadas, niekas i snuki neduos kad pratestuosi, bent zinosi nuomone, pirkti niekas neliepia. Waziuokle nebrangiai tvarkosi, varikliai labai ekonomiski ir dinamiski, o ir metai jau 2000m minimum, tai ne lupena wisgi. Nerudis labai ilgai. Beje geriausia ziureti parvaryta is uzsienio.kainos 8000-10000lt

Rover 620 dizelis gera masina, super ekonomiska, kainuoja pigiai del apidauzitos isvaizdos, kas sau neaktualu, pavargusiu varikliu, reikia ziureti kad saltas ilgai nedumintu, siap varikliai super, daznai reiketu idemiai tiktinti greiciu deze, visa kitA KOPIJA HONDA AKKORD.Realiai gyvu masinu mazai yra, gera turetu kainuti iki 5000 lt.Kvailagalvoti gauti gera ir grazia tdi masina uz 2500, bet jei variklis geras, greiciu deze tvarknga, daug i ka galima uzmerkti akis, kuro sanaudos jus , maloniai nustebins.

na ir dar be visa ko lancia lybros bazine iranga kur kas gausesne nei 156, zodziu lybra orientuota i kita segmenta. O po jos jau thesis, limuzino klase. Panasiai kaip ir 156 su 166, tik su 166 taikyta i verslo klase. O siaip gera lybra lietuvoj rast sudetinga, mazai ju yra ir mazai atvaro, pats kai ieskojau nieko gero neradau tuo metu, aisku varikliai (JTD) tie patys kaip ir alfu ir visi kiti viduriai

passat uz a4 zenkliai erdvesnis bet siaip pakaba varikliai ir t.t. vienodi a4 lengvesne uz passat del to su benzininiu varykliu kietoka bet lb stabili dyz variklys sveria daugiau tad vaziuoja minksciau o passat pradedant nuo benzininio variklio minkstas golfas tai pagal erdvuma a4 tik priekije kojom vietos daugiau nei a4 ir is visu situ apsistojau ties golfu nes per metus jam duok dievie reik kaladeles pakeist o a4 ir passat pakaba...

Manau, kad pirmas automobilis turi būti kuo paprastesnis, nereikalaujantis daug investicijų ir toks, kurio negaila būtų sudaužyti
Pežo neturėjau, bet jų hdi varikliukai tikrai geri.
B5 pasatas ir audi - identiškos mašinos, turėjau a4 2001m. 1.9tdi 66kW. Buvo mažai pravažiavusi, nusipirkau parvarytą, metus atvažinėjau nieko nedaręs ir pardaviau. Nieko blogo pasakyt negaliu, senieji tdi varikliai laiko patikrinti ir patikimi, valgo nedaug - lietuviška mašina. Šiuos variantus geresniame stovyje rasti kur kas lengviau, nei e46

vajee, as jau kokius 5 metus gyvenu italijoj, ir visus siuos metus i masina pyliau tik zalia kura, pasekmes? NIEKS nesugedo is kuro sistemos, per tuos penkis metus gal buvau uzsipyles normalaus kuro gal kokia 30ltr. zinoma trauka biski skiriasi, ir jauciasi. ir draugas buvo nuvares masina pas mechaniku sake tik nepilk zalio kuro, nes masina sugadinsi, tas pradejo juoktis tik... beje musu varikliai JTD ir draugo ECOTEC, tai taip nieko ir nenutiko nuo zalio

Sveiki. Ieškausi miniveno, labiausiai akys kliūva už Sharan. Kaina 2000-3000€, būtnai dyzelis ir mechaninė dėžė, bet va kur problema. Kiek klausinėjausi, daug kas sako, kad tie iki 1999m. dar labai geri varikliai, o jaunesnės tipo jau kažkokių bėdų turi. Bet už ~2500€ galiu paimti jau ir ~2001-2004m., tai kaip geriau daryti, imti senesnį ir pigesnį ar naujesnį ir brangesnį? Tikrai nuo 2000m kažkokių bėdų jie jau turi palyginus su 1999m.?

Svx.Kaip paturejes daugeli modeliu, nors dabartiniu metu ne savininkas o jei pirkciau naujausia(visiskai nauja)tai Sorento man grazesnis...galiu pasakyti kad santa fe nebloga mitsubishi outlander kopija(tiksliau plagijatas)panasiai kaip Hyunday Tucson -Pajero Pinin ir t.t.Kaip ir outlanderiams vienas is klastingiausiu momentu -nestabilumas trasoje ypac posukiuose netgi kai auto visiskai naujas.O visa kita neblogai , prastesne salono kokybe, varikliai panasus taciau kaip taisykle silpnesi uz mitsuybu, maximalus greitis atsilieka apie 30km/h, isibegejimas 2, 5s.Bendrai viskas neblogai, taciau automatu korejieciai nemoka daryti, o kai kuriu varikliu blokai ir galvos islietos -tai matosi plika akimi-is prastos kokybes lydinio, panasu is perdirbtu antriniu zaliavu, ideja super bet efektas menkas.Pasitaiko gamyklinio liejimo broko ypac galvose, zymiai lepesnes peerkaitimui, neretai skyla panasiai kaip mazdu galvos ir išorės kryptimi..Dyzeliukai varikliai smagus(man treko vazinėti su 2, 0 ir 2, 2crd) isskyrus liudnai pagarsejusia Delphi kuro sistema.Vaziavimas nauju gal maziau skirtusi nuo Mitsubu, bet senu modeliu japoniskas vaziuoja gerokai smagiau, minksciau, stabiliau.Ir nera tokios nesamones kad blizgetu paneles virsus ir atsispindedamas stikle uzknisinetu.

tai as vel neipisau ko tu is manes nori? jei butu tokios geros tos audelkos apie ka tu rasei as tikrai ta 2002 ir vazineciau bet deja man reikalingi kilometru tukstanciai ir nereikalingos problemos servise o posio delfino as pirksiu kita delfina nes tuos kilometrus suku neas vienas o gal mes penki tokie paskuriuos yra ir 2004 E mersas ir 4 golfas 2007m passatas ir nepoviena tokia bet pas visus tokie nuotykiai buna kad siurpas ima beja parvilkau i lietuva ant sniuro 1600km 2002m acorda cia pries menesi tegul tas pasatas ir nugyvenes ir jus stumkit su kuom ir ka jus norit bet yra kaip yra o prie alfu as dar karta sakau nesikabinu bet ju lygint tarp tokiu vw mersu bmwu yra be sansu

Žiauri tiesa ta, kad tavo komentaras = 0 man asmeniškai, nes visgi prašiau protingų komentarų apie automobilį šį būtent, su faktais ir t.t. o tu pažėrei tik savo nuomonę, bet jokių argumentų. O faktas tas, kad palyginus kaina dalių su kitų markių kaip pvz imkim, audi bulka, tai taip, jos dalys pigios, tačiau dabar palyginkim tai, kiek dažnai byra bulka ir kiek japonai. Turėjau japona ir labai džiaugiausi, turėjau vw ir nesidžiaugiau taip. Todėl pirma krypsta akys į tokių metų japoną, nei tokių metų vokietį. O be to, jei jau imti vokietį kuris laikys ir dar atrodis gerai, bei bus konfortiškas, tai tada bmw, arba mersas. Bet galim sutart manau, jog merso ir bmw detalių kainos tikrai ne audi ir vw.

del audi nezinau, bmw bus tokia standi kieta ant kelio bent jau man tas patinka kad jauti kelia nebent zvirkeliu pokietciai, varikliai kiek zinau vieni geriausiu, andriuxa idomiai rasai masina keliu metu sienumo du metus atvizinejo ir nieko baisaus vot kai bent jau 5 metus ir pakabai nieko tai kitas reikalas, as e39 tds ir 1 metai jau beveik 30tukst pravaziavau ir nieko tik su kondicionierium buvo problemu, o daugiau nieko tai 98metu ne 2004.

S reiskia sudu kruva kuriai detales nuo nieko netinka ir nichuja netraukia !!!!ir salerka valgo paspaudus 140 2litrais daugiau nei tdi ar td pvz pernai vazevom i sventaja su mano beske td pirmyn atgal iki kauno uz 100lt is kolonkes suvazinejom.140-150greiciu, siemet su drauges polo sdi varem supylem uz 150lt ir dar vos vos uzteko gryst urodai ne varikliai dezes netinka siurblys netinka genikas netinka nu viskas kitaip padaryta nei visu kitu

na ka galiu pasakyt patc 3 turejau imk 2l maziau bedu tik ne doha nes su dujom jiem bedos vpaprasta 2 ltr geriause varikliai geri vaziuokles minkstos jie ne sportine zr kad neuzdrosta butu kad arkos gale nesupuvusios butu na kazinau gali varikli kompresijia patikrint kad neisdurtu siap 2, 5 dar yra bet jos neekonomiskos ir remomto atzvilgiu detales ir pans is patirties sakau 2 lt paprasta su dujom 10 lt ant 100 benz 8

to juodo kupes kur foto imetes vokietijoj praso 600 euru metai 96 atrodo.per daug neziurinejau tiek kad foto pamatyt isvis kaip jie atrodo.o tas raudonas keturduris 500 euru.96m 1seimininko pravaziaves 95 000km.variklis 1, 4 sako tipo tie varikliai nelaiko..buna ne hondu o roverio..kiek tiesos tame nezinau.neteke susidurti su honda reikalu tureti isvis..tik klause nuo 1996m ir iki 2500 euru tai imeciau paieska, pirmus pasitakusius du ir nukopinau fotkes..

turejau opel vectra , vaziuokle pigu remontuot , , , ecotec varikliai visi sudas ir kokios ju kainos , o tuo tarpu 2.0hdi , kas netikit pasiskambinkit y srotus ir paklauskit kiek lupa uz 2.0dti ir uz 2.0hdi , zymei patvaresni , , , pezo vaziuokle paprasta ir nera brangi , elektra tikrai nesipisa dazniau nei ant opelio , abi smagu vairuot , opelis rudija daugiau , pezo stabdziu kaladeles truputi brangesnes , , , zodziu rinkis tarp zopelio ir gavno , abu verti savo kainos , nes ji neuzkelta kaip pvz.-audzi.....

jo, islaikymas nera pigus. ypac jei pirksi daug prabegusi.. neaisku kaip priziureta. varikliai ju is esmes stiprus, BET labai lepus neprieziurai. jei tepalas nelaiku keistas, tai uzsilenkti gali nesunkiai. ir grandine turetu buti pakeista po 300k km. darbas nera lengvas, o dalys gan brangios. as dabar kaip tik dairausi grandines. pas mus abi grandines su itempejais, slidem ir zvaigzdutem kainuoja apie $300.. nezinau kiek pas jus kainuoja, bet nemanau, kad daug pigiau

laba visiem.siap tik norejau psidometi kaip AR kebulai korozijos klausimu ir pvz tie 2.4JTD varikliai remapui pasiduoda.gal kas dare?apie tech dalykus prisikaiciau jau.siaip esu vw audi gerbejas ir myletojas, bet noreciau isbandyt kazka naujoir pabodo jau i tas pacias paneles prietaisu ziuret.plius ivertinus ka galima gauni uz ta pati piniga paemus itala ar vokieti.dekingas uz visu nuomuones.tik nesamuoniu nereikia, kad Alfa sudas ar panasiai.skonis draugu neturi!

pats turiu e46 2l dyzeli 100kw misriu vaziavimu man degina 6ltr dyzelio (apskaiciuota) turiu virs metu ir tikrai nekeisiu i joki kita esu pilnai patenkintas traukia bent mano tai labai gerai ir ant lenkimo ir is vietos kiek turiu nieko netvarkeu tik tepalus keiciau.patarimas pirk nelietuvoj vazineta ir (bent as) perku ir pirksiu atvestus is prancuzijos pas juos kebulas buna pabraizytas salonas purvinas bet vaziuokle o svarbiausia varikliai buna neuzpjauti ir neuzvaikyti.

deja 94 kw hdi varikliai trukusiu dirzu 99 proc, nelanksto voztuvu luzta karomyslai 8vnt-12vnt , lauzyt purkstukus jei jie neisima visiskai neprotinga. reikia pjaustyt greziot galva kuri kainuoja apie 300lt o purkstukas 200-250, beja yra spec istraukejai jiems, bet ne visda pavyksta. zodziu galva 300lt karomislai 12 po 15lt 170lt tarpine po galva 100 slifavimas 20 ir dirzas 70.cia be tempeju.zodziu apie 700lt jei nebijai tepaluotu ranku ir tvarkaisi pats ))

Gerai jai gauni dyzeli uz 3lt vogta is kolones, bet jai kazkoks ten brudnas tai nafik, nes juk ta comonrail sistema yra, nu aisku ziurint apie koki varikli sneki, as asmeniskai neturejau dar nei vienos dyselines masinos ir tuom nesigailiu, aisku jaunas dar, bet vistiek prie dyselio nelinkstu. Galvoju gal pasiimti 2.0 e46 dyseli, kiek girdejau labai ekonomiskas, bet taipogi girdejau, jog varikliai lepus, tai va tikriausiai teks likti prie benzo arba duju

Dasigyvenom iki tokių laikų, kad dyzelis nebesigauna pigiau, kolkas dizelinės mašinos kaina didesnė nei bezininės aišku ryja dyzelis mažiau bet į benzina dedasi dujos kurios šiuo metu pusiau pigesnės už dyzelinį kurą, plius remontas pigesnis ir retesnis benzininėje mašinoje. Taip pat valdžia vis grasina dėti papildomus mokescius dyzeliukams to pasekoje investicija į dyzelinę mašina labai nuvertėtų(UK su tuo jau susidūrė), o ir kažka girdėjau, kad po 2020 metų mašinose išvis nebebus siūlomi dyzeliniai varikliai.

Pirkčiau asmeniniam naudojimui tvarkingą automobilį nuo 2000m. 4/5 durų, 4/5 sėdimų vietų, su mechanine greičiu dėže, prioritetas sedanui arba hečbekui, gali būti ir universalas. Tik su TA, pageidautina bent iki metų galo. Prioritetas su žieminių / vasarinių padangų komplektais. Varikliai nuo 1300 iki 2200 kub.cm., rida iki 250000. Mokėsiu pardavėjui priimtina forma. Prioritetiniai gamintojai Peugeot, Toyota, Opel, Volvo, Ford, Volkswagen. el.p. [email protected], arba tel. 860564444 geriausia po 17 val. ar savaitgaliais.

GERIAUSIAS 3.0DIZELIS mersas NES NEUZDROSTAS JEI BE TURBINOS O 2.5 TURBININIAI UZDROZTI JAI RASI NORMALU TAI PATS UZDROSI PATS TUREJAU 3.0 TIK JEI BANDAI PAISSISIKINET TAI PUSASIUS PRASUKA NES GALINGAS WARYKLIS IR DAZNAI BUNA KAD REDUKTORIAI UZIANTIS CIA VISU 124 PATS DAZNIAUSIAS DEFEKTAS. JAI BENZINA TAI 2.3 KAPRIZINGAS 2.6 BIJO DUJU 3.0 BENZAS PAPRASTAS DAUG RYJA JEI PLITA TAI NORMALUS BET IR NEMAZAI VALGO ALFOS NESIULIIAU NES 2.0 WARYKLIAI SILPNI IR KAINA 2500LT BMW JAI 39 TAI MALONU WAZIOT JAI BENZAS TAI PILSI I JAI DYZELIS TAI SIURBLIS IR GALVA, DAR PAKABA NELABAI STIPRI MANO PASIULIMAS TAI MB 3.0 DIZELIS RYJA PO MIESTA 8-9 LTR UZ MIESTO 7LTR IR JOKIU BEDU DALIU KAINOS NEBRANGIOS IR SALARKOS KUR NORS VISTIEK PO 2LT NUPIRKSI

sportines kol tos sportines masinos tampa sportinemis, tai ne viena grazu desimti tukstanciu reik sukist BMW nera sportines masinos, nebent is ju padaro sportines. kaip ir koks mersas 6.3l nera sportinis, o masina su galingu varikliu, kur tiesiog smagu vaziuot, ar bmw 545 ar dar koks, velgi - masina su galingu varikliu. sportinemis pirmiausia atsisakoma visu malonumu, t.y. svorio, lengvinamos, lieka tik butiniausia dalykai, po to keiciami mechaniniai dalykai ir tuomet kai ji jau tampa sportine, nebera kasdienininio naudojimo. o pas dazna mastymas toks kad jei galas varomas tai jau p i z d aaaaa. o jei dar 2.8 ir daugiau tai isvis p y y y z e e, o jei dar turbina tai OHOOHOHOH. nu ir jeigu BMW tai A NAAAAA

Noriu prisidet. Vazineju jau senokai ne viena esu turejes automata ir vel taip pat ieskau irgi 'invalidkes' Kam tai yra patogumas , o kam tampymasis, smagiau man tikrai su mechanine. O zmogui matyt net ne Lietuvoje vazineti , o ir mieste jei dideliame, tai tikrai neblogas daiktas. Bet daug ir niuansu su automatais neskaitant , kad iki 00metu dauguma 4pavaru, po 2000 jau 5 , bet patvarumo is ju nebera visai. Neskaitant , kad kuro sanaudos ypac vaz.benznu isauga 1-3net nedidelei masinai. Praeina vos 200tukstanciu km plius minus, remontas kaip senam auto daznai visa masina kainuoja, normaliai suremontuoti. Nebent BMW , mersas dar japonisku kiek protingiau padaryta , manau. Jei vageno , tada nuo 05metu kazkiek patvaresnes dezes ir tai isskyrus sankaba. O geriausia tu automatu visai neziuret...

Dekui uz pasiulyma, bet renkuosi tik siu variantu. Audi labiau patinka, bet ju tie varikliai 2.5TDI. Nors kiek kalba, jie yra patvaresni uz senus 110kW, nes variklis butu 114kW, 120kW (kuris labai retai buna) arba 132kW. Apie 1.9TDI kaip ir viskas aisku, tik ju kainos gan aukstokos ir ar verta tiek moket uz varikli. Gal geriau tada 2.5TDI. Quattro atmetu, nes Audi pirkciau tik sedana, o su quattro bagazine yra apie 120 litru mazesne. Tad rinkciausi talpuma. Avensis butu tik universalas. Siaip su juo kaip ir viskas tinka ir kiek skaiciau ir varikliai, ir vaziuokles geros, bet vienas dalykas uzkliuvo. Sankaba su smagraciu, kuri kainuoja gan daug. Bet vieni kalba, kad ant avensis II sios problemos nera, kiti kad tik pirmu gamybos metu sis brokas yra. Kazin kaip yra istikruju? Abi masinos butu tik mechanines greiciu dezes. Beje, dar vienas klausimas. Kiek teko dometis dyzelis didesniu salciu bijo. Kur bunu saltis visada laikosi apie -15 ir daugiau. Gal tada geriau ziuret benzininius?

pasato 81 kw ir 85 trauka skiriasi zenkliai.85 kw traukia tikrai gerai.81 taip pat neblogai bet 85 tikrai geriau. pasatai 85 kw eina nuo 2000m. juose dazniausiai jau buna ASR(antiprabuksavimas) arba ESP(stabilumo kontrole)sistemos tikrai neblogos..isbandyta.geriausiai butu susirasti pasata 2000 81 kw jie tikrai geri varikliai su jais po puse milijono nuvaziuoja.ju reta nes nuo 2000m jau dejo 85kw.81kw varikliai patikimesni tikrai geri varikliai.jam gali duot ir rusisko kuro o 85kw pildamas rusiska tikrai nesutaupysi nes pildamas ruska gausi tuoj tvarkytis kuro sistema o remontas tikrai nera pigus.dar 85 kw buna 6 pavaru ir yra plaukiojantis diskatorius...bratka nusipirko pasata 85kw 6 pavaru ir gavo pasikeist diskatoriu.(1800lt)5 pavaru tiesiog hidrauline sankaba.zinoma jei cia taip visko bijot tai pirktis 3 golfus 1, 9D ir fsio.ten elektros minimum. kiekvienos masinos turi minusu bet pas kita tokia masina mazu ta liga gali ir nepasireiksti..cia jau sugebejimas issirinkti nesudrozta varianta...

nebgaliu skaityti situ sapalionu ir isikisiu.Brangios dalys nenusisknekekit jeigu keiciat kazkokios audines chronces dalis kuriu kainos nevirsija 30lt, sumokes uz daly kokius 80lt tai cia jau brangu, bet tu ja pakeisi ir pamirsi, o savo hanso masinai keisi gumas kas metus, bet nesvarbu taigi as turiu AUDI, manau, preliudas tikrai gera masina geri varikliai, vaziuokles jeipriziuresi, o del rudziu audines irgi rudija pilna supuvusiu ceskiu, bulku ir visokiu kitokiu, taip kad ne vien honda parudija.

Simai, va cia tai ir nusisnekejai norint turbina det, reikia tiesinti ismetimo kolektoriu, tada cipas, nu o jau tada suspaust galva, keist veleneli, smagrati ir t.t. Kai jus isimetat paprasciausiu budu turbinas, tai jum ir varikliai nueina saibom ir viskas, o po to verkiat forumuose, kad ta auto lieva ir pan, arba kad neapsimoka daryt variklio tiuningo ir pan., nes sueda variklius Tad jei nori sukelt kilovatus, negailek pinigu, nes kitaip nieko nesigaus.

kebulas jo yra chevrolet venture - pontiac montana ir oldsmobile silhouette (tas pats sudas tik kitoj saujoj). labai problematiskos masinos. vaziuokle ju labai gerai zinau, nes susidures ne viena karta - guoliai kliba beveik pas visas, gumos pakabos irgi gana prastos, bet lengvai keiciamos. stabilizatorius megsta skilti, stabilizatoriaus traukes neilgaamzes. apie europinius variklius ar transmisijas negaliu nieko pasakyti, nes pas mus eina V6 varikliai, kurie yra labai labai problematiski. transmisijos byra ties kazkur 120k myliu.

corvettes nera kazkuo labai ispudingos ar unikalios (nekaitant naujesniu, kurios turi varikli priekyje, o deze gale.. ai dar faktas, kad corvettes pakaba yra su lingem), jos tiesiog grazios. norint gauti corvettes galia uz mazesnius pinigus galima paimti Z28 camaro ir patiuninti siek tiek.. varikliai is esmes tie patys.. skiriasi tiunas ir kai kurios dalys.. skirtumas, kad coamaro daug daugiau tiuno daliu yra. bet aisku daugumai yra "nelygis" vazineti su kazkokiu camaro

Sveiki, noriu pirkt golfa 4 1.9 tdi 81 kw, tik noreciau IS TURINCIU 4 GOLFa ZMORIU SUZINOT APIE JUOS DAUGIAU? Butent kaip laiko varikliai, siurkliai, purkstukai, turbina. Kaip vaziuokle, kieta ar minksta? Kolios remonto kainos? variklio, vaziuokles, gal kas galit palygint kainas ju detaliu tarp geru daliu ir kinietisku? ir su tokiu panasiu metu kitu markiu automobiliu daliu kainomis? IR BUKIT ZMONES, KALBAM TIK I SIA TEMA!

O kaip i tokius kaip mes ziuri savivaldybe ir seniunai? Ar langvai viska imanoma susitvarkyt, ar jie linke musu nervus patampyt?

Beja gal kas galetumet ka pasakyt apie siuos keturacius?
Vienas registruojamas ir ausinamas vandeliu;

http://www.kmoto.lt/keturratis-250cc-farmer

Ar pigesni, neregistruojama ir ausinama oru?

http://www.kmoto.lt/keturratis-250cc-toronto

Aisku cia kinietiski, varikliai japoniski.. Devetu nenoriu, o nauji, normaliu galintoju jau ne pagal kisene...

Gal kas galit pasidalint nuomone kaip tokie keturaciai?