Masinos nuo 16 metu (728 стр.) (40979)

Uz tokia kaina irgi patariu imti Civic. Zinoma nerasi neparudijusio, bet jeigu skyliu nera tai nekreipk demesio. Bulka zn kad benzinine uz 1000lt nusipirkt imanoma, nk lb netaisysi, bet 10l benzo ryja. Ar tau to reikia? Del tepalu keitimo uz tokia nebrangia masina tiesa ten kazkas sake, gal ten dar normalus tepalai. Gi ne visa gyvenima su ta masina vasinesi. Kai jau bus pzdc galesi keist. Sekmes ieskant ;]

jei nenori bulkos ir golfo, tai imk mano lanceri nematysi problemu, parduodu nes reikia didesnes masinos

o kaip tavo pacio pieskomobilis veikia? pasiulyk savo antra golfa uz 1200 be dureliu, be stogo, o apie varikli vapsie patyliu, norint kad masina vaziuotu reiktu paciam salia begt ir stumt

Sveiki, norėjau paklausti gal kas nors yra susidūrę su tokia situacija. Noriu nusipirkti mašina, kuri yra po auto įvykio įšregistruota. Ką šiuo atveju man reiktų daryti norint ją prisiregistruot ant savęs ir kiek maždaug kainuotų visas šitas procesas . Dėkui už atsakymus

O tai sukeliamas slėgis įtakos neturi? Negi visi siurbliai vienodi?

tiks

Sveiki, noreciau pirkti masina, tai bmw e36, honda civic, rover 400-er iki 3000litu, labiausiai domintu e36. kuri patartumet?

Sveiki norečiau sužinoti, ieškau sau golf 5 2.0 TDI 125kw dsg galit patarti kokius variklio modelius geriau apeiti, nes kiek skaičiau keli žmones sake jog yra modelis su problemišku modeliu iki 2008m. Žiurint per wikipedia yra 3 modeliai BMN, BMR, BRD kiek ilgiau paskaičius suradau jog BRD modelis turi didesni tepalo siurbli kuris varomas grandine ir sudyla itempejai plastikiniai. O kas del kitu dvieju BMN BMR žinau jog tenais yra Siemens purkštukai ir jie brangus aptarnavime kame tenias yra bėda? Suradau viena varianta 2007-10 gamybos GT modeli ko galima tikėtis

durnas kad imsi HDI, Psiieskok ko nors gerenio, nes nespesi taisyt

As nesakau kad opelis blogas, bet tiesiog lyginant matau. Šiaip ir pežo ir opelis pagal tuos metus yra vienos iš geriausių masinu. nemetu nes man ji yra gera nuvaziuoti i darba ir grižti. o šiaip palyginus tai nera ji bloga tik tiek kiek susideda tu minusu tai gal atrodo daug bet istikruju tai ne. O del salenbloku tai jei nesi turejes tai ir nežinosi. gal ir keistai atrodo bet taip yra.

o kaip matorai?

tik opel, pezo kai prades elektronika saibom eit tai keiksies. Jei imsi opeli tai 2.0 per bukas ir nera baisiai ekonomiskas. tai imk arba 2.2 arba imt tapati 2.0 ir cipuot

Nepirsiu tau savo nuomones, tik pasidalinsiu ja, kaip kazkas minejo b4 mono 66kw, su dujom draugauja idealiai, pats tokia mindau 4 metus, be problemu, dalys papigines, jei dedi ne pigiausia s laiko padoriai, prieziura bene viska pats gali tvarkyt, variklis pakankamai istvermingas ir paprastutis, aisku ne lakstymui skirtas, trasoj graziai vaziuojant i 8 duju drasiai, mieste, as apie vln apie 10, kadangi audine, tai rudis gali pamirst, na o kalbant apie tvarkinguma, tai kaip pasiseks, mano nuomone geriau brangesne imt, bet poto maziau idet, as uz savo tais laikais atidaviau beveik 5 tukstancius, bet nesigailiu, varikliukas ziema be problemu, svarutelis, tepalo ne zymes, koki pirkau, toks ir dabar, i 10000km tepalo nedapilu, nes nuo vidurines normos nukrenta iki apatines, sekmes besirenkant

O dėl MB w210 tai galiu pasakyt tik tiek. Turėjau 2, 2d 70kW ir 2, 2CDI 105kW. Tai yra du nepalyginami dalykai. 2, 2CDI mieste ryjo +-7l/100km užmiestį 5-5, 5l/100km. Trauka tikrai nebloga, bet ten vien elektronika. Ipilk kokią nešvaresnę saliarką (kaip sakot rusiška), tai ruoškis ir piniginę gerai paplonint. Nes elektroniniai purkštukai greit pareina nuo to. O 2, 2d jis yra daug paprastesnis. Į jį pyli ir važiuoji. Tokia mašina skirta ramiam važiavimui iš taško A į tašką B. Ant traukos nėra jau toks tupas, bet ir nestebuklas. O dėl kuro sanaudų tai ryjo panašiai. Patys pagalvokit kai nėra traukos, reikia daugiau spustelt norint tą visą svorį vilkt, to pasekoje suvartojama daugiau kuro, nes variklis silpnokas. Taip, kad kiekviena auto turi savų pliusų ir minusų.

atsakant i temos klausima, geriau pirkt galutinai nesudrozta auto.Tiketis, kad nusipirkus nereikes nieko daryt, mano poziuriu kvaila.Tepalu keitimas, filtrai, gal stabdziu kaladeles, dirzelis, antifrizas, tuo paciu termostatas...Nu, va, jau kokiu 600lt ir nera, o jei dar padangos nekokios?Procese gali paaisketi koks defektelis, kaip riebokslis ar dar kokia smulkmena...Nu, tai stukyte lituku reiketu iskart pasiliktSiaip, vazineto ne vienus metus automobilio sveikata labai priklauso nuo buvusiu seimininku poziurio i auto prieziura, vairavimo stiliaus, kokioje vietoveje buvo vazinejama, eksploatavimo ypatumai, kaip pvz, gal buves seimininkas megdavo i turgu bulves vezioti ar po ganyklas pasivazinetNieko paguodziancio ir megstantis "atsistoti staciam ant pedalo" vairuotojaiJei esate jautrus financiskai, manyciau reiketu ieskotis kokio paprastesnio auto be ypatingu techniniu sprendimu, taip tiesiog islaikyti masina butu pigiau

Tiesa tame, kad 2.6 variklis turi plastmasini isiurb.kolektoriu.Todel pigios duju irangos kisimas gresia jo sudraskymu, o kainuos kad ir nenaujas, oi kaip nepigiaiDel tos priezasties lietuvaiciai jo baidosiPasitaiko, kad sito kolektoriaus vidines partvaros subyra ir nuolauzos is dalies uzkisa iejima i varikli-vaistai yra isasrdymas ir nuolauzu pasalinimas.Daznai lasa tepalai per karterio tarpine, nes karteris ir blokas yra is skirtingu metalu, tad nuo karscio vaiksto netolygiai ir del to kencia tarpine.Tas pats pasitaiko ir pas 2.8.Siaip yra ten ir daugiau minusu, kazkur net'e skaiciau konkreciai(nusprendziau, kad neverta ten nei ranku, nei pinigu kist), tiek 2.6, tiek 2.8.Bet jei pasisektu rast tikrai gera nenudrozta, gal ir verta imt, kitu atveju grestu tikrai nemenkos islaidos, o rezultatas, tai jau kaip iseis

is kur tokia mada, deti 6x9 elipses ir suba?Juk elipses yra bendraasiai triju juostu, jie atkuria viska ko reik.Subas, kad drebintu?Gerai, norim zemu?Dedam komponentinius i gala, plius stipriakas, subas?Dedam i palange atviro tipo, plius stipras.I palange montuojam stora plokste, pjaunam skyles...Prieki darom podiumus, dedam komponentus, statom stiprintuva, plius garso izoliacija kebului...Taip bus tikrai gerai, tik labai nepigiai.Galima daryti tik prieki su komponentais ir subu gale, bet garso lokalizcija bus nelabai.Turint galvoje, kad dabar isvis viskas suvelta, butu tikrai geriau...Komponentai prasideda nuo 13cm, bet lygtais yra ir 10cm kokiu gamintoju, bet kazin kaip jie groja.Kokiu 17cm jau groja gerai...Kam tinka, pioneer gamino 22 ar 26 cm placiajuoscius apvalius, ten tik stipro gero reik tokias membranas judint...Klausai mp3?

viduje imontuota 3 serdys ar kaip jas pavadint nezinau..sone ratuku pasisuka...atsidaro viena serdis..ta isikvepia tada pasuki kita atsidaro..visos serdys skirtingu kvapu...yra dar vienas variantas..isirenki kvapniasias zvakutes..vanile ar dar koks kvapas..paimi koki lentos gabala ar kazka kad degant neapsilietu ir nuo vasko neusidegtu auto..esme tame kad sudegini ta zvakute masinoje duris uzdares..ir kvapas isigeria i apmusalus sedynes ir tt..ir gan ilgokai laikosi jis..neissikvepia..cia tokiu gudrybiu furistai imdavosi kad viduje butu gaivus kvapas..tu paprastu egluciu kvepalu nepripirksi gi tiek.tai cia butu keleta patarimu is mano puses apie masinu kvepalus..o tavo nuoroda meginau atidaryti nukopines bet kazko neatidaro..nesuveikia...gal neteisingai parasei ka nors..

cia matai nebutu to vaflio, gal butu ir norma, bet kad tas visad sudo uzpila reikia ar nereikia..kur benueitum i bet kokia tema, vis to idioto randi zinutes pirmam plane..desto rimta minty durna snuki ijunges, o kad ten kazkoks snarglys nuo lenciugo atitrukes peskioja vejus, ne visi ta zino..o kas zino, nu mato va vel tas cia rasineja, va ir prasideda piktumai...kaip kad tarkim su kokias daininikais but..atejo naujokas, jam kazkoks aiskina kazka ir tt..tas patiki, o paaiskeja, MINEDAS jam smegenis plove...tai kaip pasijaustum tada..o dar tuo labiau kai sitas kvailys anketu prisikures bile kiek..mato kad ant vienos usisedo, ijungia kita, su ta vejus rasineja...blokuot tokius reik velniop...tikrai manyciau i auto gido foruma ramybe ateitu...

Nezinau ar tu is vilniaus bet jai taip yra vienas servisas olandu gatves pradzioj kur ratlankiu remontu uzsiema, o kita kareiviu gatvej prie tanagra A1 nuvezi pas vienu ar kitus jie paziuri ar ratlankis sveikas ir ar padangos kordai netruke ba buna padangos kordai truke ir del to padanga meto kazkas panasaus kaip sulinkes ratlankis. Pas tuos kur olandu gatvej jai ratlanki atsivezi bagazinej tai apziura nieko nekainuoja bent vasara buvo taip, o pas tuo kur kalvarijose tai kainos panasios kiek klausiau, bet nieko pas juos daryt neteko nors kontora rimciau atrodo. O lietnyko remontas neskutant aliumo kainuoja nuo 80 lt + padangos motavimo darbai del skardiniu nzn. Siulau pasitikrint ratus na del viso pikto. Jai vietoj jie rata nulups ir uzdes patikra gal 10-20 lt kainuos.

tai jeigu tau taip gerai viska paruose liuks, o kad idet V8 issipjaustes lonzeronus, prisitaikes, susivirines, vel turesi gryzt pas paruosejus, krc pisliava ziauri. o 2, 2turbo 5cil eilej turi ieiti kaip uoga neraizant lonzeronu, tik "televizoriu" pasikoreguot kad atsirastu vietos penktam cilindrui. Kur tau uzcipuos kompa susirasi tikrai, bet ne nuo to reikia pradet, cipavimas bus pagal tai koki upgrade tam 2.2 motorui padarysi ji issiskleides ir susirinkes pagal save, o galimybes be ribu praktiskai, jei nepagailesi litu tai siulyciau parsivezti kur nors radus is c4 (s4) motora ir ji pasiskleisti iki bloko, ten bus pats idomumas, galesi susipirkti kaltinius svaistiklius ir stumoklius, nzn ar ipirksi alkunini velena nauja cia ziauriai brangus modai, bet kad 2.2 turi zymiai didesni potenciala cia faktas

is tavo pasisakymo aiskiai matosi kad nuvarytus jau turejai kaip turi but. pats turejau tds'a tai e34 tarnavo puikiai langai veikia visa elektronika be problemu. kai tuo tarpu c4 2.5tdi jau pusmeti pazertu varikliu ant kiemo stovi langai jau tik vairuotojo veikia ir tai kartais uzstringa, peciukas naujas, bet nesildo taip kai silde bmw ir variklis bmw daug greiciau isyla, nereik dirzu keist kaip c4 na tikrai daug pliusu pas bmw lyginant su c4. pats dabar baigiu suringt ta c4 ir dursiu, ieskosiu vel bmw ai tiesa c4 siurblys irgi parejes buvo. taip kad viska priklauso nuo to kiek jau pralekes auto. nors pagal spidometra c4 maziau prabegus. ai dar rankinis pas audines nelabai vykes daznai neveikia, stringa. alkuninio skyvas daznai parejes buna, juda.

Nedazyk, vazinek toki kokia yra, nuo tu dazu geriau ne vazios, nudazisi vel kita diena kazkas atsises ir dar blogiau bus. Geriau tuos 2 tuk laikyk kiseneje taupik i nauja masina, masinas visa laika atpigo, o dabar i dazu ismesi 2000lt o skirtumo nepajausi, vistiek vaziodamas sedi masinoj viduje ir to grozio nematai. Kaz kada buvo nupirkes visa parudijusi A6 99metu 1.9 TDi nesvarbu man tas kebula, svarbu kad butu geras motoras, smagu kada poto iseini i lauka -30 laipsiu ir uzsiveda masina be problemu. Dar kazkada turiejau sonais pabrazyta, ateini is ryto dar kazkas pabraize, bet siap nelabai gaila kada ir taip ne ledas buvo, o dabar nudazysi kazkas su raktu praeis, Vaziok ir neimk i galva, masina turetu buti is technines puses tvarkinga

taip padaro su priedais. yra gi net pirkt priedu. o is kur trauki kad priklausytu kaskoks specifinis kuras nezinau. tas pats meslas. esu gales ir ant svedisko ir norvegisko kuro pavazinet. skirias tik spalva. siek tiek i citrina panasi ir butent is furos o riebumas tas pats kvapas tas pats skonio nezinau neragavau . eina aisku nuo jo geriu ir srebia truputi maziau na aisku ir ne sala ko yra buve su lietuvisku is koloneles butent statoil zieminiu. paprasciausei daugiau priedu ir viskas. dazytas yra toks pats kaip ir is koloneles tik kaip jau minejo yra truputi dazu imasyta ir viskas. o kitoki tai as tik zinau viena tai krosinis kuris tikrai netinak niekam nebent gali megint i sena belarusa pilt

keicia ne vien del grubaus vaziavimo... mates isrenkta varikli po sporto? matytum, tai kogero taip nesakytum... apie sausa karteri, aliuminius cilindrus, dengtus(dbr neatsimenu kaip ta medziaga vadinas), kaltinius stumoklius ir kt ka nors girdejes? ir apskritai, esu mates formuliu variklius po vienos, dvieju varzybu, patikek kas like is stumokliu, cilindru, svaistikliu ir pan... keisk tu tuos tepalus kad ir kas 200km, tau tas variklis naujas nuo to vistiek D kitas aspektas, ne apie sporta kalba, nes i gatve isvaziuojam ne lenktyniaut ir vien red line tikrai nevazinejam, o jei kazkas begio kito nejungia, kol redlino nepasiekia, tai tegu galva pasiremontuoja savo, o ne alyva keicia... boost'ai, tokia informacija girgejau budamas stazuoteje(uz lietuvos ribu ir apie pacius gm longlife daugiau paskaityk, si alyva prailgintos ridos...

ČIa verta pridurti "gali būti, kad". Kaisti gali dėl N priežasčių, netgi iš pažiūros dėl "nekalto" dalykėlio kritus slėgimui(kuris gali būti dėl kitos smulkmės-kamšįčio nesandarumo, bet gali būt ir dėl N kitų dalykų), pvzPvz teko matyti ir čiupinėti galvą, kur buvo trūkimai (dažniausiai pasitaikantys)tarp cilinrdų vožtuvų lizdų tai žmogus sau dar galėjo važiuot ir važiuot tik kad tosolį nepastebimai išrūkindavo per duslę.Arba BMW 3, 0D blokas trūkes , tai tik gerai pavaikius tiesiog užkaisdavo, vare cilindru kompresija i ausinimo skysti.Gali kaist ir patenkant išmetimo dujoms į aušinimo skystį arba atvirkščiai.Nebūtinai turi maišytis skysčiai, priklauso nuo trūkimo vietos.Pasitaiko ir maišymosi.Bet gali nuėmęs išsipl.bakelio ar radiatoriaus dangtuką pažiūrėti ar karttais neburbuliuoja"kompresija"arba išmetimo dujos skystyje.Bet ar trūkusi, ar ne galėjai pasitikrinti kai prieš keisdamas tarpinę

Ok, dabar maždaug suprantu apie ką šnekam. 1, 9D ar td ?(manau, silpnokas) tačiau jeigu kapitalinis buvo darytas tai kompresija būtų kaip naujo ir trauka turėtų būti gera. NEAPSIŠAUK! gal bus paprastas dyzelis, betkuriuo atveju, Tau svarbiausia APŽIŪRĖTI VARIKLĮ ir jo realią būklę pračekint, susitark pvz pavažinėt porą valandų užpylęs kuro, padrožk gerai, žiūrėk kaip su aušinimo sistema. Šitas tai 1, 9 dyzelis Peugeot-Citroen variklis amžinas bet matai, konkrečioj mašinoj gali būti savų niuansų. Turėjau savo laiku N tokių motoru varomų, su varikliais nebū davo jokių bėdų. Ber draugiškai Tau patariu-neapsišauk, žiūrėk motorą. Pas patį dabar krūva panašių darbinių arklių, tik jie apynaujai, ir probemų kars nuo karto atsiranda. Man dzin, varau 5 firminius servisus arba garantini, bet patik4k, buna problemu net kai rida tik 40k km.

Su pneumatika tai stabdis ziaurus jei uzssoksi, E, S ir naujesniu ML nuo 2011 ypac.E be 5500 euru jei dyleriu centre LT tvarkysi neapsieitum, restauruotomis gal tilptum i 2000k euro jei pats keistum.Ydingi elektros ir elektronikos, netgi purkstuku 3, 2 ir 2, 7 cdi gedimai, elektros bloku gedimai, procesoriu uzsioksidavimas, butina zinoti kaip teisingai eksploatuoti airmatika, nes galima leingvai sugadinti.Volvo pakaba irgi brangoka, bet ne iki tokio kosmoso.Situ S80/60 nzn tiksliai kainu, bet betkuriam autoservise patvirtintu.O XC90 vien variklio rema laikantys sailenblokai ir pagaves(ten motoras ant tokio remo kaba)ir tvirtinanciu detaliu davelnia, nauju apie 2000 euro.Jei norisi komforto imi mersa, bet tik idealiai sutvarkyta, o jei tinka nepatogi, didelio apsisukimo ir kietoka Volvo, tai imi volvo ir nesuki sau galvos

Teisingai mąstai, nevažiuok į betkokį autoservisą, o nuvaryk ten, kur 100% atsako už savo žodžius ir kokybę.Kiti mano, ai nuvešiu garažiniams ar pigiesnian servisan , o išeina taip, kad pervažiuoja 5 servisukus tik laiką sugaišina ir pinigus išmeta, kurą išdegina.Todėl geriau iškart varyti į VW Centrą.Arba į kitą didelį gerai žinomą kuriame tikrai bus rimtas specialistas šios srities.Nes tai , kas užsidega skydelyje nieko nereiškia.Viai ne ESP gali būti, gali būt susiję aišku ir su abs ir esp kompu, bet gali būt ir visai kiti dalykai, pvz varlytė, degimas, dar kas.Pvz sutapo kad numirė varilio pagalvė ir nusprogo ABS daviklis kartu nuo vibravimo ar pan.Todėl pirma išsiaiškink, ar tikrai ten kur važiuosi yra specas, nes daug servisų tik girias kad atlieka diagniostiką, o ištiesų temoka klaidas pratrinti

Sveiki, turiu audi a4 2003m 2.5 132kw qwatro automat Kuro sanaudos uzmesty 10l mieste 15l Sitos sanaudos ne ziemos sezonu, ziema dar nevaziavau. nu kaip a4 gal nors po litra eitu numest? Antras klausimas, labai jau jos bukas startas net ant smelio ratu neprasuka, o kai jau isigazuoja atrodo paveluotai pakinko arklius. Vairuoju ramei, trasa 90-100km mieste 50-40km nesidraskau, gaza prijema starte bet po kokios puse s pauzes poto begejas gerai. Buvo proga palakstyt autobame tai jinai 180km sunkiai nekalbu apie didesni greiti. nedumina nesipurto jokiu klaksejimu ir sparksejimu nera, nei turbo nesvilpia variklis nepurvinas nera nei tepalo laso, aplink forsunkes sausa, bakas nekiauras. Neturiu galimybes varyt butent dabar i serviza, o zmona siust nesinori, gal noreciau protingu patarimu, nuo ko prade.

Sveiki, kokiu principu veikia ESP? kur gali buti jungtys , mazgai 5kl BMW 3, 0 dyzelyje 172kw ir kur geriau pradėti ieškoti nutrūkusios el. grandinės ar kokio komponento gedimo tokiu atveju.Žodžiu nutariau prieš tecninę apž.nuplaut variklį, kap bebūtų dvi turbinos ir šiaip visas apgaravęs ir dulkėm aplipęs neplautas nuo gimimo turbūt, tai prš technin ap.nutaraiau nuplauti savitarnoe.Na o ten labai stipri srovė , nupūčiau variklį pradėjau važiuoti ir užsidegė kompe ESP Workshop.Nereaguoja net mygtukas ESP išjungimo/įjungimo.Kame kampas vyrai?Ar verta tikėtis kad išdžius vanduo išgaruos drėgmė ar ieškoti kur laidelis trūkęs ar galėjo koks valdymo kompas užtrumpinti ar kokia relė?Ar yra atskiras ESP kompas , ar dar kas buna tokio tipo mašinose? Manau kitose masinose irgi panasi sistema, tad laukiu patarimų...

Sveiki, netolimoje ateityje planuoju pirkti si modeli, atkalbeti jau niekam tikrai nepavyks. Tiesiog noreciau nuomoniu tu, kurie turi si automobili ar yra tureje. Labiausiai krypstu link dyzelinio variklio, na bet jei pasitaikytu geras 3.5 ar 5.7 turbut irgi tiktu tik jau galvociau apie dujas. Nuomones visu kaip visada skirtingos, vieni peikia vaziuokle kiti giria kaip viena is kantriausiu, tas pats ir su varikliais. Kaip reikalai su dalimis ir ju kainomis ? realiai galima i 10 litru dyzelio sutilpt misriai vaziuojant ? ir kaip jus vertinat crd variklio galinguma, klausiu nes jie cipuojasi bet gal gi 510 nm pakaktu koki viena kita passata nubaust? Perejimas butu nuo volvo xc70 2.4 d5 120kw, tai turetu manau gerokai stipriau susirinkt greiti. Ar uztenka gamyklines boston acoustics aparaturos? neteko kazkaip pasiklausyti.

Sveiki, turiu tokia problema, pas mane dingineja trauka kai isyla variklis ir kai buna ant mazu apsuku, isjungi vaziuodamas degima ir ijungi ir vel veikia, sumaniau issiaiskinti, radom trisaki plastmasini trukusi, pakeitem ir visai pradejo nevaziuoti ir baisai duminti, tada atjungem nuo AGR voztuvo slanga ir vel normaliai viskas, tik, kad ta beda nedingo, vis tiek ant mazu apsuku trauka buna dingsta, kiti sako, kad dar geriau, kad AGR voztuvas atjungtas ir del jo trauka dingineti neturetu, sako, kad gali būti turbinos slegio daviklis (boost-sensor)., tad norejau patarimo, gal kam teko susidurti ar tiesiog zino, kad del AGR voztuvo neturetu trauka dingineti ir, kad gali būti boost daviklis? Diagnostika ant sito modelio pilnos diagnostikos neparodo, tad neaisku, jokia lempute ar servis nedega

stockiniam yra programatoriai specialus priklausomai nuo protokolo ir pacio ecu. dauguma naujesniu programuojasi per OBD2 jungti.. as irgi galeciau, bet tai yra gana nesaugu ir aparatura nepatikima, nes programavimas uzima laiko, ir jei nuses akumas programuojant tada ECU reikes perprogramuoti "naxalam", arba kitaip sakant - debug mode. vienas budas - islituoti pati cipa ir ideti i specialu programatoriu, kitas (jei orginaliai ECU yra padaryta prieiga), pajungti programatoriu prie pacio ECU ir tiesiogiai ir gana agresyviai perrasyti cipa. as naudoju pastaraji varianta, nes kiek is daugumos girdejes - pati aparatura programavimo per ODB2 jungti megsta "nuluzti" ir nusinesti ECU su savim.. vienintelis budas atgaivinti - perprogramuoti per debug mode - tiesiogiai prisijungus prie chipo. nes per OBD2 duomenys eina netiesiogiai, o per papildoma kompiuteri vadinama body control module. stockinius failus gana sunku tiuninti nuo nulio.. net istraukus is ECU faila turi zinoti ka darai, nes gauni faila dvejetainej sistemoj (binary), kuri skaitai sesioliktainej (hex) sistemoj.. turi mazdaug zinoti ko ieskai.. tam yra programa WinOLS.. bet ten labai "sausa" programa, nes matai tik koda sesioliktainej sistemoj, o ta programa padeda surasti potencialius "zemelapius" (kaip matei megasquirte - VE Table yra kuro zemelapis, Spark Table - degimo kampo zemelapis, stockiniuose tu zemelapiu yra daug daugiau, pvz saabui norint pakelti turbo slegi reikia pakeisti bent kokius 7 zemelapius..), ir apskaiciuoti checksum. as naudoju programa, kuria sukure saabo entuziastas, kuris ta bin faila pavercia i labai grazias lenteles su aprasymais. ji vadinasi Trionic 7 Suite. o pajungimas ten nesunkus, pafotkinsiu kada..ten tas laidynas tik atrodo grubiai, ten "fiske" nuo pravodkes, per kuria i ECU pajungiu itampa (3 pliusai ir 3 minusai), kad jis butu gyvas. o programatorius jungiasi tiesiai i ECU plokste, ant kurios as prilitavau 10 metaliniu kontaktu. stockiniu ECU programavimas yra gana sunkiai ikandamas ir entuziastam nlb reikalingas, nes standalone ECU, kaip megasquirt kainuoja panasiai kaip programatorius geras.. jei kalbant apie profesionalia aparatura, tada zymiai zymiai pigiau megasquirtas kainuoja.. ir nereikia aklai badyti po dvejetaini koda ieskant tau reikalingu zemelapu, ir vistiek stockiniai ECU yra gana riboti.. jei saab ka gero isleis tada bus saab.. kolkas nieko gero nematau.. grazus jie man, tie nauji 9-3, bet ju varikliai man kazkaip "be sielos".. ecotecai turbiniai.. man Volvo C30 su T5 (5 katilu turbiniu) prie sirdies.. Mazdaspeed3 dar nieko.. bet kolkas nesiruosiu keisti ir siaip naujos nlb norisi.. su nauja eksperimentuoti nlb noretusi.. garantijos visokios ir panasiai..

19961212 tu teisus palyginti kazkiek gali, taciau jau apie opelio ligas pradejai nusikalbet. Tai kad tau sie mazgai sugedo, nereiskia jog tai liga. O kas liecia vaziuokle tai jau vectra b galine vaziuokle vadint sudetinga, neapsivercia liezuvis. Ir kur tu ten randi sitiek sailenbloku?

pezas geriau traukia , tiek 2.0 tiek 2.2 , isbandyta

as taippat vazineju su vectra b 2000 2.0 74 kw.nupirkes visas vidines ertmes ispurskiau su movilium, su rudim neturiu jokiu problemu, pravaziaves 70000, pakeites dvi stabilizacines traukutes po 30 lt.tokia masina perkant reikia atkreipt demesi i vairo kolonele, agr voztuva, cia ju silpnesnes vietos, bet siaip as preis opeli neturiu nk preis, dabar galvoju pirkt c vectra 1.9 cdti.nieko negaliu pasakyt preis ar uz pezo...bet opelis tikrai geras variantas, nes nepermoki pinigu, kaip uz viaudi ar bmw.sekmes renkantis

Jop. Ir net 3 . Sita, 307 2005metu ir 206 2001m. Visi Hdi 2l. 206 66kw ir 307 100kw kuris yra labai retas variklis SMagus aparatas

Noriu paklausti, o pats peza turi?

Bet juk pas opeli 2.2 net kilovatu daugiau ir prasciau eina?! Gal kas negerai? Prancuzu varikliai siaip smagus vaziuoti. Del opelio turbinos ka zinau maniskis jau pravaziaves 330 000 km. Ne tik diagnostika dariau bet ir isiurbimo slanga nusiemes buvau pirstais tikrinau. Nenauja bet dar laikys. Reik visa laika prisiminti kad vazineji su turbo dyzeliu - uzvedus negazuok, leisk turbinai susitepti tam paciam tepalui pasilti, pries uzgesinant varikli tegul padirba ant minimaliu apsuku 1-3 min - priklausomai ka su juo anksciau darei. Opelio galine vaziuokle ka tik perinko kemi servize. Pats neturejau laiko. Du kart buvau grazines atgal y serviza, vis keicia detales ir nerado kas barska. Pakeite mortikus Monro 2 metai garantija po 150 lt. Pagrindiniai selinblokai prie dugno brangiausi vokiski po 55 lt. Paskui selinblokai eina du vienodi rato virsuje ir apacioje po 65 lt. rankinis gal 35 lt. As ispradziu galvojau kad barska atraminiai, bet servize sake tipo ne. Y norvegija atvaziavus pats nusprendziau paleisti vaziuokle ir issiaiskinti. pasirodo stabilizatorius pats isdiles(diametras sumazejes po gumom tradicines isvaizdos, praskeciamos). kiek zinau tos gumos 8-12 lt viena. Mano atveju nebuvo tikslo keisti tai idejau kaip indeklus is armuotos gumos. viskas ciki. O kai tu sakai kad ten yra daug salenblokai tai nueik y parduotuve ir paklausk pardavejo kuris dirba nors 5-10 metu praduotuveje - ar teko jam kada jas parduoti? Jos neplysta, tik gali del korozijos subireti, bet jos ne aliuminines, o plieniniam korpuse, tai zinok ilgai truks kad ir lietuvoje vazinejant, tiksliau neissivaizduoju. Mano opelis yra norvegiskas is siaures, daug dregmes, druskos pastoviai. Maniskes normaliai atrodo.

A6 2.5 103 kw iki 98m-neuzmusama masina.viena geriausiu tu metu.pagal viska.pakaba, varyklis, trauka, dar jaigu 6 pavaru tai super is vis.nuo 98 pakaba-tik asfaltu vazinet, brangus dirzu keitimas.iki 2003m atrodo eina varyklis 110kw-jame silpnoki virsutiniai raspredvalai, nlb jis patvarus, bet aisku kaip pasitaikis, nuo 2003 jis yra dadirbtas 114kw tai jau daug geresnis.ir naujesni varykliai irgi neblogi-neatejo laikas dar jiems gesti tai siulyciau pirkt arba sena, arba po 2003 arba 1.9 su raudonom raidem.4 cilindrai, traukos uzteks, ir ekonomijos daugiau.tokios klases kaip a6 geresnio nieko nera-ir ockarikas ir bmw sliva ir passat b6 turi savo bedu.skonio klausimas.apie prancuzus ir tt nesneku.as imciau geriau kokia vectra 2002m dizeline, arba sena 103kw, arba kokia scoda superb.

nu jo, jau archyveTai pasikartosiu.Teko metus laiko pavazineti ir labai intensyviai scorpu sedanu 92m. gimimo, 2.0 8voztuvu, dvieju velenu variklis.Pliusai, kad vaziuoja labai minkstai, ypac malonu mieste, salonas laaabaaai erdvus.Minusai, tas pakabos minkstumas uzknisa trasoje, rudija smagiai, nors maniskis tik kelios rudeles tebuvo, taciau kiti, tai oi oi oiBirejo spyneles duru ir bagazines, ede padangas, niekas nerado del koTris kart virinau luzusi sedynes rema, pakol diedas toks nesuvirino su 16mm armaturaBuvo idetos dujos, eme 11-13l/100km, man nesaude.Kvailai padarytas degimo paskirstytojas-ant jo nuo agregatu dirzo taskosi vanduo, teko aprisineti pleveleir sukonstruoti "stogiuka" is linoleumo.Daug ju ateidavo i Lietuva su suvarytom variklio galvom.Neilgaamze variklio grandine, kiek zinau, keiciama kaip ir dirzeliai, apie 50-60tkm.Antra karta nepirkciau, nes ziema pastoviai reikalingas buksyrasvistik galas varomas...

Taip, juk neplyšusi, o dar tik kažkada gal pliš arba važinės ir važinės. Tai šitie nusiplauna, po to vėl gali apibėgti. Nu šiaip tai ne. Tipo nebus bardačioke vieno medvaržčio ir jau nepraleis? Nejuokink. Būna nemažai atvejų, kad nepraeina. O kartais ir supuvusios būlkos praeina, čia nuo specialisto priklauso dar... 24, nu tai aš tada pasakau, kad nekiltų ginčų, nes čia kiekvienas nestums gi ant savo vairuojamo automobilio, kad ir koks grabas jis bebūtų. Išimčių vienetai. Nu čia irgi skonio reikalas. Daug kam tvarkingi automobiliai yra brangūs, kiti žiūri ne teoriškai, o praktiškai (gal parduoda skubiai, gal kokios problemos ir t.t.). Servise ne viską mato, bet ir pats daug ko nematai + vienam servise žiūri net ir į detalių kokybę, firmas, o kitur tiesiog panarsto ir vsio...

tau gerai.. pas mus vieno teisejo dukra ar sunu uzmuse girtas, tai nuo tada visus kerpa pagal viena kurpaliu..ateina i teisma bausme vos ne maximum kokia gali but uz pazeidima, ir dar visaip isipisineja kad kuo mazesnes nuolaidas gautum.jokiu anksciau laiko, jokiu nuolaidu ir tt.ir advokatas uzlankstes kainas neblogas..tipo 2300lituku.kad jis tau paastovaus tam teisme kur pirma laiko prasosi grazint teises..ir dar pasake GARANTIJU NU GAL 60% kad atgausi teises..zodziu jei tarp eiluciu snekant, nesisprardyk atsedek ta savo metai virsaus be teisiu, persilaikyk ir busi ramus..va toks tas konkretus bazaras buvo su advokatu..o teismo ar teisejo pasirinkti negalima..tik tie kas nuteise! o tai zinai, pas kita nueitum gal isisuktum ar tt gal zmoniskesnis pasitaikytu.

turejau golf 3 tai per salcius nepasizymi geru kurimusi , geresni tdi, sdi nes paprasti neturi nuoseklaus ribotuvo nuo staigaus pajudejimo is vietos , staigus kirtis (alkuninio) ir dirzas persoka per danti (man taip buvo)nors dirzas buvo naujas ir itempejai nauji, o kai servise antra syk keite dirza suvare starteri , mnesuprantu kaip.vairo stiprintuvai nelaiko(keiciau) staigiai guolis subyrejo be vaziuojant autostrada ant 90km/h , o iki tol nebuvo jokiu garsu, duru rankeneles jai stiklas prisala sukant subyra, viduj dantukai o pakeisti sudetynga, dar sake sulinko per geresne duobe.cia mano gedimai per lygiai metus 20 000 km mb w124(e) per 2 metus netiketu gedimu nebuvo tik pakeiciu kaikurias labai senas detales nuriedeta 40 000 km su mersu turejau nemazai darbiniu reikalu kaimo keliais

pasakoriau tu pasakoriau , c vectra vaziuoja smagiai , vietos daug , astra uz 600e grabas nebent , mersa kaip seniena atmesk , remontai vieni brangiausiu , ale mersas ir afrikoi mersas , kainos detaliu tikrai pustos , pasidomek kiek tam keturakiui plaukiojanti sankaba kainuoja , kiek 407 , kas kiek laiko keiciasi , o ne is bobuciu pasaku skelbk teorijas , , , , , 406 vaziuokle tikrai normali , nera brangu islaikyt , stabilizatoriai silpniausia vieta , normalus ne pigiausi iki 10e vnt , randu ir po 6e uz vnt , , salone komforto tikrai uztenka , vietos gana , vaziuoja 406 smagiai , 2.0hdi motorai labai vykia , silpna vieta slegio daviklis ant siurblio , bet jis uzsikisa nuo filtro nekeitimo , sita beda turi visi komonreilai kurie yra ir merse , bmw , opely 1.9 , hyundai , alfose , citruose ir dar dauk kur dyzeliuose , bet lengvai tvarkoma ...

Na as imciau tik Renault ypac espace4 ju jau ir elektronika patvaresne ir seip tvirtas auto.tik viena ju beda, kad elektroninis raktas(kortele) megsta "pabegti" bet seis laikais jau ir nebrangus remontas.pats turiu 4-ta espace 2003m 3LTR dyzelis, jokiu bedu nera, bent pokolkas.traukia super 130kw, tiesiog raketa, o sanaudos mazai skiriasi nuo 2, 2ltr. O i pegeot nezinau, net isvaizdos nera, nei isorei nei viduje, na laimes dalykas koki dar nupirksi, kaimynas turi pegeot 807 tai dziaugiasi, vazineja 3-ti metai, bet pats jis varineja auto, tai issirinko su maza rida, o kiti keikia, zodziu, kiek zmoniu, tiek nuomoniu, juk visiems neitiksi Seip jei ydomu, tai 04.15-18d gryzta Renault Grandespace 2003m 3ltr dyzeliukas juodos spalvos, rida berods tik 85000km jei domintu mano tel nr 860329057

nuo kada w124 pradejo sverti 2 tonas? ar cia jau po 10 kartu pervirintu sparnu jis tiek pradejo sverti? w124 300d modelis sveria 1560 kg, deze - automatas. Realios sanaudos vilniuje: nakti 8, 5, diena 10-11, trasoj apie 6.5 vaziojant 100km/h.Nuvaziavau apie 100k per 2 metus (taksi), pilta tik baltarusiska saliara. 2.5 ir 3.0 varikliai visiskai vienodi, skiriasi tik cilindru skaicius. Praktiskai neuzmusami. Didziausias minusas - labai mazas galingumas pagal kubatura, galios tikrai truksta.2.5 td kiek linksmessnis, bet vistiek ne tas.Jei pamatysi , kad variklis svarus - reiskia, jis nuplautas , kiek pats mates, visi apvarveje tepalu is siurblio puses, cia jau chroniska pas juos.Jokiu rimtu ligu sitie varikliai neturi, gali imti drasiai, jei melynai nedumija, visa kita lengvai ir nebrangiai sutvarkoma.

O su išmuštom vietom nuo akmenukų gali ir pats terliotis, bet palikčiau meistram ir negaiščiau laiko. Tamsią spalvą galima taip sutvarkyt: Nusiperki dažų pagal kodą (normalių pilstomų, minimalų kiekį). Su 800 labai vos vos apšveiti "kraterius". tik pašiauši. du brukštelėjimai silpni ir vsio. Su ausų krapštukų įtepi į tuos kraterius dažų per kelis kartus. Nebandyk vienu kart padengt. Leisk padžiūt kas sluoksnį. Po to su ta pačia škurke apšveiti kraterį, kad nutrint išterliotus dažus, o sveiki liktu kratery. Ir tuom lygiai taip pat, skaidraus lako teplioji. Tuomet kai išdžiūna, su 1500/2000/2500 sulygini ir poliruoji. Čia geras variantas, gerai atrodys. Yra ir tų pieštukų, bet net nebandes. Bet kai medžiagas paskaičiuosi, tai jau geriau meistram vešt nes tas ant to ir išeis dėl vieno karto.

Nisano ir Renault varikliai viens ir tas pats(nuo berods 2004m ar 2005 bendras Aljansas), o pas turginius ir perparduoklius budulius visad buvo ir bus tik lavonai nes normaliom masinom prekiauti neisgali kaip tik grabams ridas atsukineti todel maziau klasyk situ pletkininku surusejusiom galvom.Greit bus Nissan Terano naujasis-tas pats Dacia Duster.O vienintele 2, 2 problema siubrio itempejo atsileidinejimas visa kita kaip kitu dyzeliu.Ir benzai labai neblogi pvz 2, 5 turi sukimo momenta kaip dyzelis iki siol eina i naujausiuis Koleos, Rough, Qachqai ir Muranus bus ir naujajame terane bus jame ir 137kw 1, 5 dci.X-traile ta pati 4wd sistema kaip legendiniame Nissan Skyline GT-R .Isvis neuzmusamas aparatas, nera kam gesti, pasidomek kiek zmones sukisa kad vaziuotu 2006m BMW ir MB dyzeliai.