Keisti dirza (64 стр.) (3647)

Nori pasitunin auto pradek nuo salono, tikrai buna maloniau sedet viduje kai kazkas yra ne taip kaip turetu buti. Pvz paplyses ricegas, vairas nutrintas, apluzusios plasmases, nutrinimai , visa tai pasalinus atrodo , kad kitam auto sedi Zinoma gali bandyti deti ciferblata skydeliui tik lyg dyzelinems nera. Po to gali salona oda aptraukti cia pagal skoni siaip recaras geriau ziema uzpakalio nesali Gali vaira keisti i m-tech ar taip i koki naglsene nuo naujesnes auto zinoma bmw. Susideti gera kokybiska garso aparatura.Pasikeisti vidaus apsvietimo lemputes i baltas led prekyboje pilna. Is lauko puses visu pirma pradeciau tai nuo kebulo bukles jei labai braizytas palankstytas ir parudyjes dazyciau visa auto o ne lopais. O po to visokie buferiai lempos ar koks spoileriukas ant galinio lango , gali antena deti ant stogo nuo 7 serijos bmw e65 viskas pagal savo skoni. Zinoma galima ir veidrodelius keisti i kitokius galima bandyti taikyti nuo naujesnes arba paprasciau deti m-techinius. Ismetimu pasirupinciau tai N1 tipo bakeliu. Ir zinoma visiems svarbiausi tai apmauti naujais ar naudotai lietais ratais dalykas brangus bet jie visad masina padaro grazesne ziureciau nuoR18 Bent jau 8.5J Padangytes deciau 245/40 ZR18 visad padangas imciau ZR zemesnes yra uz prastas R. Tada eicam prie vaziuokles deciau Coilerius reguliuojamus kesciau stabilizatoriaus gumas i poliritarines ir taip visa kitka tik ne dezes ir redukoriaus gumu nekeisciau i tokias juk vazinesi kasdiena.Ir zinoma yra labai sarbu variklis ji jau nelabai uztuninsi galios nera is ko kelti, bet va jau su visais tepalo pratekejimais galima butu susitvarktyti pasalinti suluzuses plasmases pakeisti i kitas laidus izoliuoti, kad nesviestu kaip kaledu grilianda Padarai varikli tvarkinga ir ka jau galima i muzieju temti:lol

siulyciau xantia, nerudyja, patvari, vazineju 4 metus technikine praeita ne per pinigus, pirma karta kai variau is karto, antra karta reike lempas pareguliuot ir dusliu pavirint, zvyrkeliu mato nemazai, pakaba tvarkyta 2 kartus ir abu kartus, keisti traukiu angaliai, pas jas nelabai jie laiko, gedimu nebuvo jokiu isskyrus starteri, ir peciukas neveike, bet masina ne nauja, nzn ar man cia taip pasiseke, bet tikrai ja nenusivyliau, pinigu ikisau tikrai ne daug, sferas pildziau dar, tik pas mane benzas tai ryja nemazai, bet ir vazineju ne kaip pensininkas, o dyzeliniai variklneiai geri tikrai.Bet su kiekviena masina loterija nusipirksi neuzvaikyta, apleista dziaugsiesi nesvarbu kokia marke, bet is tavo variantu imciau xantia ir komfortu iki jos dar toli roveriui kuris rudyja tikrai, siaip ir safrane minksta, bet ne tas kaip xantia, as uz xantia

benzino gal 3 litrai...visas remontas..isplove is vidaus viska su benzinu...nueme o ten priruge, lyg is duslintuvo nu i dusle ziuretum is vidaus...o sake turi buti blizgeti viskas..jokiu suodziu, jokiu demiu ar tt.nu lyg veidrodis..kazkas tokio..isplove viska ir padejo..nes ten kompas valdo viska.man diagnostikoj pasake kad ta detale amen, keisk jA ir vaziuosi..tada nuvariau pas drauga, klausiau ar pakeistu, tada tas ir paaiskino...ne keisti reikia o isblizginti visa is vidaus isvalyti visas apnasas ir tt..tokia ta istorija..paskui pasata draugas kitas atvare, irgi pulsuoti pradejas jau buvo.b5 1, 8..irgi praplove ta nesamone, pasitaise lyg tai...nu cia gal sutapimas, nesiruosiu gincytis, bet man padejo..o musu kraste, marijampoleJ, 100 lt praso uz ta detale..nes jau buvau pradejas dometis kiek kainuotu ir tt..

manau verta, nes jie, kaip ten bebutu, devisi. jo, man irgi gan tamsus miskas buvo. gali parsisiusti ir programke nemokamai tiuninimo Megatune arba "blatnesene" jos versija Tuner Studio MS (sita man labiau patiko nes gali gyvai matyti savo alkuninio veleno padeties daviklio signala). aisku prie nieko neprijungsi jos, bet gali pazaisti su parametrais, mazdaug zinosi ka gali keisti. ir tada skaityk ka ir del ko keiti. ten aprasymai kaip sensorius, degimo sistemas pajungti ar konvertuoti.. kaip pakeisti signala ir panasiai, labai padeda. as cia usa pirmus metus kai gyvenau tai buvo mano pagrindiis uzsiemimas - Maximum Boost knyga ir MegaManual'as. metro i darba ir is darbo vaziuodamas skaitydavau pastoviai. aisku as ir megasquirta gana greitai susilitavau, bet neturejau masinos dar tai aiskinausi visus niuansus iki kol negrizau i LT ir turbinau savo pirma masina

Sveiki, gal ka sudomintu MB W220 S500 V8 6s-100km 2000m benzas-dujos 5 begiu automatas sport-winter rezimai, esp su atjungimu , kordedzo palaikymas, lietaus jutiklis, naujuteles padangos, akumas, nauji davikliai ir t.t.Profesionaliai sutvarkytas, vaziuoja idealiai.Galiu keisti i 4wd 4x4 su Jusu arba mano priemoka arba i betkoki zymiai pigesni auto.Vertinu apie 5400euro.Reiktu bent 5000-10000 litu priemokos , galiu primoket iki 4000 euru, arba gal parduociau nes isvykstu dirbti i Skandinavija.Gal kas turite kokiu minciu?Parasykit skubiai i privata, atsiusiu nuoroda arba emailu [email protected] visoje LT bet laiko susitikimams turiu tik Vilniuje.Jei atsirastu noriciu pasiulyti savo kaina as ne spaudikas, gal net perpardavejui atiduociau jei paimtu artimiausiom dienom.Jei skubiai imtu-butu labai gera kaina.Yra pirkejas is Rusijos bet nori su igaliojimu paimti, man taip nesinoretu

biski pasiskaitinejus intike radau info apie tavo norima RENO Minusai - plastmasės greit nukrenta (nekokybiška plastmasė), rūdija šonai, mėgsta sugesti saugiklių blokas , Dirzus keisti su visais rolikais ir itempejais: su darbu ir detalem kainuos nuo 1500lt, greiciu dezes problemiskos . dar nusipirkus prastos komplektacijos gali net nebuti ABS radau info kas ieina i komplektacija RXE - Yra: visi privalumai. Nėra: ABS, šildomų odinių el.sėdyniu, saugos pagalvė tik vairuotojui. RT - ABS, kondicionierius (klima), 2 pagalves, el.šviesų korektorius, priekiniai el.stiklai, el.veidrodžiai, salono apšvietimas gale ir priekyje, reg.vairas, vairuotojo sėdynė reguliuojasi aukštyn žemyn, pilnas centrinis užraktas, priešrūkiniai žibintai, gal.stabdžiai būgniniai, vairo stiprintuvas, garsinis neišjungtų šviesų signalas, apšvietimas keleiviui, reg.galvos atlošai, veliūras, rankinis veidrodėlių valdymas, st.kaladėlių indikatorius, tachometras, tepalo lygio indikatorius. RN - Pati paprasčiausia komplektacija, tik vairo stiprintuvas vot tau ir reno , kai pas kitas masinas buna sudeta viskas kaip standartine komplektacija

Dekoju uz nuomone.As irgi suku galva, kaip nedaznai buna nebejuokinga, dlays kosmines, nes xd...Velniai zino nuo ko pradet jei vert isviso terlintis.Prasdejo bajeriai nuo to, kad pries keleta savaiciu pastebejau karts nuo karto sudrebant priekinej pakaboj.Net kava banguoja kone taskosi kai sudreba.Bet nedreba nuolatos, su begiu jungimu, manau , nieko bendro, net ramiai riedant 50km/h sykiais padreba, staiga praeina.Ir va dabar pastebejau ta dzingsejima kazkur desiniau pakaboj(pirma mntis buvo kad spyruokle, ar amortizo atrama).Variklio pagalves butu paprasciausias sprendimas, taciau jos sausuteles, nepasede.senokai syki panasus fokusai dejosi mitsubishi space wagon tai priekio vidini pusasi(granata)teko keisti, bet kol geras specas nepatare, tai buse masinos perrinkau veltui.Na o dabar ne nezinociau ka daryt be rimtu atarimu, pries pora dienu dezej tiltuose pracekino tepalus-lygis normoj, gal sakau apd filtras uzsikises dar galetu buti...

Pats vairuoju golfuką ir esu juo labai patenkintas. Parsivariau iš Italijos. Pradžioj buvau skeptiškai prieš jį nusiteikęs, nes kaip ir visas jaunimas norėjau BMW e46, tačiau pasvėręs visas eksplotavimo išlaidas ir tai, kad dar esu studentas - pasirinkau golfa. Golfas yra labai smagus ir manevringas mašiniukas, 1, 9TDI 66kW Tau pilnai pakaks (jei norėsi galėsi pasičipuot), kaip ir sakiau šio auto eksploatacija juokingai maža. Varikliai labai kantrūs, cinkuotas kėbulas. Kuro sąnaudos neviršys 6l/100km mišriom slygom (šiek tiek trasoi, daugiau maluos mieste). Šarnyrai po 25 lt, originalūs po 45, pakaba VW inžinierių trumfo išraiška, nėra kam gesti, stabilniko traukutės po 15 lt. Pagrindini diržą, vandens pompą, įtempėjus pakeist kainuos 600-700lt. Stabdžių kaladėlės kainuos apie 60lt komplektas, diskai priekiniai apie 150lt abu. Vertas tikrai dėmesio šis variantas, pakaba ne "aliuminė", tvirta ilgai tarnaujanti ir pigi. Šeip kiek nuvilia salono apdailos kokybė, bet tai pateisinama, nes golfas nėra aukštos klasės automobilis. Šeip kai žiūrėsi skelbimus tai patarčiau mažiau dėmesio kreipt i patiuninguotus golfus su R18-R19 volais - toks bus konkrečiai nujotas ir išmaltas. Pasiimk paprastai bet neprastai atrodanti golfuka, o laikui bėgant pats i jį susidėsi ką norėsi. Šei už 2000 euru rastum nebloga keturduri golfa. Tai tiek. Sekmes ieskant!

dowiliukui patarciau pirkt tokia, kokios ir nori, t.y. a3.jei patinka, tai ir malonu vaziuot su tokia.su vaziuokle problemu neturetu but, jei kas iskils, tai lengvai ir nebrangiai pakeiciama(o jei dar brolis pakeis, isvis pigu bus).db kainos a3 dyzeliniu prasideda nuo 8500 , o benzininiu nuo 8000.skirtumas mazas, o dyzeliniu varikliu ekonomija didele(tuo labiau , jei dar yra galimybe dyzelio nusipirkt pigiau ).kas pasakys , kad dyzeliniu variliu eksploatacija brangesne, tam atsakysiu, kad nesamone.jei kas ir gali ten sugesti brangesnio, tai tik siurblys, o tikymybe, kad suges , lb maza.pakeist kas 2-3metus 4 zvakes po 15-20lt daug?manau nedaug.benzininiui variklyje taip pat reikia keisti zvakes ir ju kainos ne ka zemesnes.plius dar keiciasi laidai (o jie nepigus irgi), skriejikas, dangtelis(nebent pasikeites veikimo principas, nes jau seniai susidures su benzu).tai skaiciuojam

Alfa nereikia skleist ereziju kad pasatas be dvasios, kiekviena masina turi ja tik kitoj vietoj vienos del dizaino kitos seimininkui hemarojaus nevaro trecios praktiskos cia labiausiai vokieciam skirta. ir nera nieko blogos kad zmogus yra praktiskas ir iesko praktiskos masinos, jam nereikia irodinetis kad pirk dizaina jis nesupras is prigimties taupus lietuvis pirks pasata kuriam kiniskas dalis galima uz centus nusipirkti na ir kas kad jas kaip kojnes reikia keisti as visai nenustebciau jai orginalios pasato dalys kainuotu ne maziau nei kokio saabo ar alfos ir laikys jos ne ka maziau. o tas kuris nores issiskirti is minios zino ka jam pirkti ir jis gali susitaikyti su kad ir truputeli dazniau lustanciomdalkim bet jis is saves nori pajusti kita, ne praktiskumo, o polekio, mados ar dar kokia dvasia

ekonomija labiausiai jauciasi ant greitkelio.. mieste nelabai jauciasi.. ziurint kaip vaziuoji aisku. nes siaip zemu sukiu ir mazos apkrovos zonos nlb keiciamos.. nebent keiciami ir purkstukai arba paskirstymo velenai. daugiau keiciamas pats zemelapio galas - prie didesniu sukiu ir dideles apkrovos. del to isibegeja greiciau o palaikant greiti sanaudos kaip ir buvusios. bet daugiausiai kuro sueda butent ant pagreitejimo.. tai jei greiciau pagreiteji tai bendras rezultatas gaunasi mazesnes sanaudos. bet velgi.. jei visada dugnais vazineji tai sanaudos padides. ir ryskiai. o del mikroschemos tai nevisai tesingai pasakei. jie nededa mikroschemos, tai atgyvenes dalykas. dabar gamykliniam kompe stovi EPROM mikroschemos, kurios yra programuojamos, del to nieko keisti mechaniskai nereikia, tik reikia aparaturos ta mikroschema perprogramuoti, atitinkamos programines irangos ir gero "tiuno", t.y. modifikuoto failo kuriame pakeisti kuro kiekio, degimo kampo ir turbo slegio kontroles zemelapiai.

Siaip Lietuvos klimatui daug kas susipila skystesnius tepalus pries ziema, man atrodo tai gan aktualu grandininiams varikliams, kur tepimas purskiamas. O ar reikia pasildyt? As bent jau pora minuciu pabirgizinu kaip niekur. Ir nereikia net ziemos. Turguj mates
viena varianta, kaip saltam motorui klientai duoda per tapke, (ypac stovejusiems ilgiau), dar jeigu tepalai senai keisti, ir sakysim turbina jau ne pirmos jaunystes, bet nesugedus. Maciau kaip uzsigazavo variklis ir vsio. Tra manau darbine variklio temperatura (90C) ir nebereikalo jinai tokia yra. Taip kad geriau pabirzginti ta masina, tegul langai nutirpsta, negu rizikuoti remontais. O tarp +20 silto meto laiko ir -20 ziemos skirtumas tikrai didelis 40 laipsniu vis delto. Tai tas negali netureti itakos manau Prie minus 30, man isvis pirmieji sukiai kuriant buvo vangus, ant kiek sustinge, tai koks ten dar tepimas gali but

110 ir 132 tas pats praktiskai.perkant tvarkinga tai yra gera masina.aisku remontas ju yra gan nepigus bet jei viskas ok vaziuojasi gerai.2.5TDI 110kw priekiu varoma ima mieste 8-8.5 na max 9 trasoje kaip vaziuosi nuo6 iki 8.ta varykli zinau labai gerai.svarbiausia perkant apziureti kad nebutu tepalais apibeges ir kuo tyliau dirbtu matoras.na apie siurblius oro srauto matuokles cia visoms budingos bedos.ant kuro jos nier labai lepios tad nereikia cia lia lia.va tie PD sistemos jau jautresnes.zodziu jei gan tvarkinga pasiemi tad ir vaziuoji.del veleneliu pilti tik tam skirta tepala kuris turi zymejima 505/501 ir keisti geriau kas 10t/km ir nebus jokiu bedu 100% prasuka zmones po 100-150t/km ir vaziuoja tie varykliai.zodziu masina palei isvaisda ir vidu tai tikrai gera.na remontas biski uzknisantis todel ir rauna meistrai uz tai.

Už kiek galima parduoti BMW 2, 0 D, sedaną 2003 metų? Nedaužtas, vairas kairėje. Keista priekinė važiuoklė kapitaliai, galinė beveik visa, tačiau iš niekur nieko užkalė variklis, nuvežus pas meistrus sakė, kad reikia keisti variklį ir turbiną . Suplojus virš 4 tukstančių litų - "abydna", kai mėnesio bėgį atsitiko tokie dalykai, nesinori daugiau dėti pinigus, todėl galvoju parduoti mašina. Mašinos išorinis stovis tiesiog puikus, viduje odinis (kremo spalvos) salonas, CD - playeris, klimato kontrolė. originalus BMW grotuvas ir t.t. Norėciau paklausti kokia suma būtų protingiausia parduoti šią mašina neapgaunant nei savęs, nei perkančio. Nuotrauku neturiu, nes ką tik pagalvojau apie pardavima, tačiau jei kažka sudominsiu būtinai įdėsiu ir papasakosiu apie VISAS mašinos įdas, nes slėpti nieko nenoriu, pats nusipirkau su beveik subyrėjusia važiuokle ir kaip dabar pamačiau ne pačioj geriausioj formoj esančiu varikliu, bei turbina.

Specialiai extreem salygoms, taigi ir zvyrkeliams, duobetiems keliams yra ne tik Subaru gaminami, o ir kitu patvariu modeliu.Vienas tokiu yra Dacia Logan MCV vienaturis, artimas Renault Logan sedanui arba Nissan Aprio.Auktsa prosvaisa, karterio ir gr.deze plienines apsaugos, nerealiai talpus salonas(nesulyginsi su pasatu ar vectra, gerokai erdvesnis), pakaba neuzmusama ir paprasta(yra ir analogas sio modelio klonas Nissan, tik pas mus jo nerasi su ziburiu).Tai stai, jei nori gali pasirinkti panasia kaina jaunesni kokiais 5-8 metais uz koki kita barskala ir minsi kasdiena , jei teks keisti tai smulkmenas kurios ne kosmosa kainuoja.Is varikliu gali pasirinkti 1, 5 dyzeli arba 1, 4 bei 1, 6 benzinini.Kai atsibos jei noresis parduoti gan greit paimtum tiek kiek mokejai nes metai geresni nei kai kuriu kitu.Parasiau nes uzkniso "specu"pasakojimai apie "ta pati per taa pati"vos ne kiekvienoj temoj.

Priežastys, kodėl nėra kibirkšties: Blogas alkūninio veleno padėties daviklio siunčiamas impulsas užvedimo kompiuteriui. Sugedęs užvedimo kompiuteris. Kompiuteris kontroliuoja uždegimą užvedimo ritėse, jei perduodama klaidinga informacija iš alkūninio veleno impulsų nuskaitymo daviklio, tai prarandama kibirkštis. Esant tokiam gedimui ypač sunku užvesti variklį, kai jis yra karštas. Sugedus užvedimo ritė - ji sukuria aukštą įtampą žvakėje. Variklyje su paskirstytoju dėl neveikiančios užvedimo ritės neveiks nei viena žvakė. Netinkami aukštos įtampos laidai - jeigu šlapi, pažeisti, „pramušti" ar dar kaip nors kitaip sugadinti laidai, tuomet žvakė negauna pakankamos įtampos, taip kibirkštis gali būti per silpna, kintanti, ar gali jos visai nebūti. Užsiteršusios žvakės - reiktų išimti visas žvakes ir pažiūrėti ar jų galiukai nėra labai užsiteršę, apdegę ir drėgni. Nuvalius žvakes su šlifavimo popieriumi ir nusausinus, įstatykite atgal ir bandykite užvesti variklį, jeigu tai nepadėjo, tuomet žvakes reiktų keisti.

9-5 rudija galines arkos po truputi jau, bagaznyko dangti jai sedanas vertetu apziuret idemiau, kai kuriu ir dureles parudija bet cia labiau isimtis, 97-00 metu geriau rinktis 2, 0 varikliu jie siek tiek patikimesni del tam tikru variklio vidaus ipatumu kaip trumpesne eiga ilegsnis savaistiklis. manau kad beveik 100% situ metu masinu tepalus jau leis per galva tad jai nenoresi tepalo nuotekio ne tik karterio ventiliacija susitvarkyk bet ir galva nusikelk susidek naujas tarpines. be to nepakenktu voztuvus prisitrint ir galva paslifuot (ne spaust o tik islygint) svaitiklinius indeklus reikia keisti kai tik uzsidega tepalo lempute arba kitaip varikli per kelis tukstancius km sudrosi. jai desi dujas dek kur daro gerai, bet lietuvoj gerai daro viso labo keli zmogai tie patys brc daznai siknarankiai dirba jai reikes dujininku kontaktu bandysiu isknist. be to sudejus dujas zvakes reikia keisti kas 15k km i bcpr7es-11 kaina apie 12-15lt uz vnt arba kas 30-50k km i BCPR7EIX-11 nesitikek taupaus auto nealgys mieste maziau 12lirtu ziema gali ir po 18l 100km pilt duju. ekonomija ta pati tiek 2, 0 tiek 2, 3 motoru bet pastaraji jai sudrosi gali tekt labaiu kisenes pakratyt keiciant. Aero paketas tikrai neblogas dalykas jai mesgsti spustelt bet su siuo paketu vienam kitam ir dezes nelaiko. ir gerai pasivazinejus buna ir 20 ir 25l duju 100km. Duju nesiulau labai bijoti jai gerai sureguluotos ir daugiau maziau teisingai eksplotuojamos laiko ir po 200 ir po 300 tukstanciu km bet jai lietuviu siknarankiai daro tai ir 50 k km gali neislaikyt. apskirtai areo vazuoja smagiau bet ir islaikymas kainuoja brangiau. dar ju elektronines gazo sklendes megsta nueit nauja apie 1000lt deveta apie 300lt kasetes kaina apie 1000/ 400lt

ne nu tip giliai eiliniam zmogui nuskaiciuoti kiek lieka kainos savikainos nuo 12 litu tai nezinau tegul bus ir 3 litai bet ta atramos guma jau man 40.000km atlaike kaip ir jei reiktu keisti tikrai neuzpykciau o is tokiu pigiu gamos ar kauno juta(vw centras )turi kitaicku daliu? na jei turi tada pasjuos vidinis salenblokas pasatui kainuoja 8 litus? kokia savikaina jei juta isviso uz viska nesveikai plesia? turbut veltui gauna bet ir tas salenblokas pasmane jau stovi per 40.000km tai ka man daryt? mest masina nahui kad ji negrazi? kad ji supuvus? kad ji pasenus? bet vaziuoja ir vaziuos uz daugeli tu ale nauju? graziu? niekas neitikins pirkti nauja gera graze bet slamsta kai su sene as dar ir sianakt pasokes iki pacios afrikos dalekciau pries tai sypus nuemes

Radai ko klausti, jei cia butu populiarus toks variklis tai prasidetu makaronai kaip visuomet, ima nedaug, labai mazai, vos ne oru vaziuoja.Autopliuso ir Autogido forumuose niekada nesako kiek ima realiai, visada ima MAZAI, daug NIEKADA neima.Nes meluoti nacionalinis homosovietiku bruozas.VNZ stebuklas-visems ima tik maziau ir maziau, niekad neima normaliai arba daugokai.Neapsimoka deti i toki varikli, nebent ruosiesi vaziuoti bent kokius 60 ar daugiau tukst.km ar panasiai.Faktas kad pradeda atsipirkineti(jei tau tai aktualu) po kokiu 10k.km bet tuo pat metu jau turesi daug ka pasikeisti pvz filtrus.Po kokiu 15k.km prasides tikrasis taupymas.O po 30-40tukst. jau gali tekt keisti purkstukus jei sudesi pacius pigiausius.Jei labai geras variklis, supertrauka, turetum i 15L tilpti miesto rezimu.Stebuklu nebuna, siaip ar taip apsimoka ir galesi stoti i zaliuju judejima, netersi gamtos.

Turiu Alhambra, tikrai nebloga, aišku kaip ir visos truputi genda, bet nedaug. Apdaila ir išvaizda tikrai geresnė už Galaxy ir Sharaną, salono apšvietimas raudonas, o G ir Sh žalia, kaip pas Golfą. Silpniausia vieta visų šių auto yra atraminiai guoliai, manau kad beveik visi yra su ją susidurę. Pas mane iš gedimų buvo, kaip minėjau atraminiai guoliai (jų kaina po 25lt/kompl+po 60lt/darbas), bet keisti dažniausiai pririreikia su amortikais (po 120lt/vnt), taip pat keičiau vandens pompą (60lt+60lt/darbas), rankinio trosas (apie 20lt), variklio pagalvė (nauja brangi, suremontavo seną - 70lt) - per metus laiko daugiau nieko. Tiesa - 2, 0 variklis, 85kW, benzinas-dujos, sanaudos mieste 14-16 (per kamsčius), trasa 10-12. Pas mane kompas stovi ne po sėdynę, o už prietaisų skydelio, todėl bėdu su juo nėra. Tai tiek.

Sveikas, taip užsirašė ir vardą. Aš UK būnų ir grižinėjų į Lietuvą tai man tu 3 metų nelabai kaip ir gaunasi, ir dar kai keičiausi vairuotojo pažymėjimą tai buvau prisiregistraves Lietuvos Respublikos teritorijoje, tai reikėjo užbūti daugiau nei 6mėn. kad galėčiau pasikeisti vairuotojo pažymėjimą. Tai realiai nusimušes visas buvimas UK. Nes gyvenau Lietuvoj daugiau nei 6mėn. "meluosi kad nera ban" ban'as jau pasibaige man 2019-03-12. Tačiau klaustukas dėl perlaikymo aš realiai galėčiau perlaikyti, bet tada reikia keisti į UK teises esama pažymėjimą kad galėčiau perlaikyti, nes kaip aš perlaikysiu ant Lietuviško pažymėjo. Ir šiaip labai ilgai čia nebežadu būti max 1.5 metų. Man labiausiai įdomų kaip kiti važinėjina su lietuviškais pažymėjimais kai baigesi ban'as ir neperlaiko nieko, tiesiog kai baigesi ban'as sėdi, apsidraudžia mašiną ir važiuoja toliau

itempejas uzstrigo turbut, jei vaziuoja tj gal tik persokes dirzas, sudek naujus dirzus, degimas pastatyk normaliai ir riedesi toliau.

manau rimtas servisas, jei tokiom kainom dirbant klienturos autogide reik ieskoti... kur gerai dirba zmones, tai ir esant realiom kainom klientai eilese laukia... ar ne taip?

kebulus tvarkot?

galantas V6? apie 150-180lt, (plius dalys)

aciu.

kaip pakeis jum jis dirzus uz pydisa tai ant troso namo grysit. Cia gi tas kur savo bulka visiem kisa;D. Jau isivaizduoju kas ten per servisas pas ji, visi medzio suvirinimo tehnikuma baige

pas mus servise bet kokiai masinai 50 lt dirzo keitimas visada laukiame

Kiek zmoniu , tiek nuomoniu, o as ir dar kaip kelciau vaira is des. i kair.ir ruosiuos ta daryt nors ir vazinet gal ilgai nesiruosiu, jei parduosiu tai pasistengsiu i savo rata, nes svetimam nuleis kaina min 30% teks , nes savo neatsiimsi, nes su desine galima paimti superiniu 96m. A-6 60t.km kur LT paimsi tokio stovio, ie ne tik LT, bet aisku kaina jau uzseny ne lietuviska , dar + permetimas, ir aparata turesi tai ne USA , ir ne UK, UK-nepasizymi taip pat nei ekspl.nei maza rida .t.t , gal kiek geriau uz USA.Leda perka tik musiskiai uz centus, kur tokia auto tikrai gera kainuoja min. 3x daugiau, bet suprantu daugumas nei mate nera tikriausiai, kurie cia vadina ledais. o is UK tikrai nebus rezono keisti, nes nedaug kokybe skiriasi, neskaitant iskirtinius atv.

matai cia nuo zmogaus priklauso kaip kas skaito ta ideala. Pvz vienas nuperka uz 12 ar 13k ir nori ja idealia padaryti ir twarko wiska, pradedant kebulu baigiant warikliu, kitaip tariant padaro pilna auto servisa, bet nelaukia kad dabar wiskas gerai jei kas islys tada twarkysiu, seip jei pagal visas taisykles is gamyklos iseina masina su knygele kurioje yra surasyta diagrama ir parasyta bent 15 dalyku kuriuos reikia keisti intervalais pagal kilometraza, jei taip visi viska darytu pagal ta knygele tai masinu blogu zemeje nebutu. Uzsienieciai masinas tvarko servisuose oficialiuose kur pagal ta knyga servisistai viska pakeicia ir tas zmogelis net nemates ka jam keicia sumoka ir waziuoja toliau. Tai vat ka norejau pasakyti, jei nupirkai ir sia diena nebyra tai nereiskia kad ryt nesubyres, o tai toli grazu ne ideali bukle.

Acki, ten buna babinos apsinesa, aplink ta pimpi kur laidas isikisa daug dulkiu, jos kaip suslampa tos dulkes ir visokie brudai kaip zemes palieka. O dar jei ta vieta babinoje kur isikisa laidas truputi nuluzus ir dar slapia, tai isvis laisvas kelias kibirksciai nusukt i sona. O kaip suslampa jei tie laidai senai keisti tai gali buti nuo laiko susideveje tai kibirksti i sona musa. O kai kibirksti i sona musa, nebeuzdega kuro, nebedirba cilindrai visi, todel tau ji ir smaukosi kol vel kibirksti ismusa. Laidus gali patikrinti kai dregna uzvesk motora ir paciupinek, jei gausi per nagus vadinasi laidai kiauri Arba tiesiog kai jau truputi suteme, uzvesk motora ir tikrai pamatysi kei laidai pramusti. Tai pasikeisk laidus, nuvalyk babinas svariai, butu gerai kad su kuo nors dar uzdengtum, kad maziau ten visoks s... kauptusi

jei pilnai tvarkingai darant tai reiketu gilzes platint, honint, deti remontinius stumoklius. svaistiklius reiketu patikrinti, kad nebutu itrukimu - pas mus vadinasi magnafluxing ir juos subalansuoti, alkunini reiketu patikrinti, isvalyti, nupoliruoti ir subalansuoti. tiesa reiketu patikrinti svaistikliu didziuosius galus ir bloke kur alkuninis statosi, kad butu pavirsiai, i kuriuos statosi indeklai, apvalus.. jei neapvalus, reikes taisyti. aisku pats blokas turetu buti gerai isvalytas - visi tepalo ir ausinimo skyscio kanalai svarus. bet matai priklauso nuo variklio bukles ir ka zadi su juo daryti, nes dazniausiai stumoklius patartina keisti, nes net honinguojant cilindra, galima nuimti pakankamai metalo, kad reikes remontiniu stumokliu.. o jei variklis leisgyvis, ir cilindrai gerokai padrozti, tai be remontiniu neapseisi. nzn kaip su scoupe, bet saab remontiniai paprasti stumokliai kainuoja daug brangiau nei kaltiniai.. taip, kad neapsimoka ju deti paprastu..

Sveiki, Yra keletas smulkių bėdų su audi a6 c5 2, 5 tdi 110kw Meta klaidas 01117, 18265 - šios dvi yra susiję, nes atsirado po generatoriaus remonto. Senasis buvo 3 laidais, naujasis su 2, ir tipo tas trečias dėl "sužadinimo" , todėl dabar meta klaidą. Bėdų nėra, krauna gerai. Bet vis užsidega anti praslidimo lemputė pavažiavus ~5 min. Gal kaip nors išeitų pašalint? Po to atsirado bėda su imobilaizeriu. 17978 Su abiem rakteliais taip pat, jei trumpam užgesinsi automobili ir jame būsi, mašina ~10s suka starteriu kad užkurti. Su raktu užrakint/ atrakint nepadeda, imo lemputė nemirksi. Jei išeini ir nebūni trumpam laiku atėjus viskas gerai, vedasi iškart. Kas galėtų būt? Trečia bėda, važiuojant virš 13 pakyla temperatūra antifrezo iki ~99, tepalas apie ~80 pastoviai. Kas galėtų būt? Pompa ir termostatas keisti pries metus.

siaip pigus coilai nieko verti, reikia ziureti kad butu zinoma bent firma, made in bbz gali nebuti komforto ar visai nieko gero, o siaip coilai eidavo ~1000 litu deveti geros firmos, su kuriais buvo apautas a4, tai tikrai skiriasi kur coilai kur spyruokles zemintos, nes dauguma nebekeicia amortiku i trumpesni stoku, ko pasekoje atsiranda amortikui ankstyva mirtis. jei tikrai patinka low and slow vazineti tai tik coilai, geriausiai reguliuojamo kietumo dar bet jau visai kaina didele. bet cia jau siulyciau savaigalio masinai, o taip uztektu ir coilu, arba dek pagalves, na betkokiu atveju pries TA viska gausi keisti i orginalias spyruokles bei amortikus, nes draudzia pas mus istatymai dar perdirbinet vaziuokle. buvo per ne vienas kely ar autopilota reportazas apie irgi 4 golf zeminta ant pagalviu ir technikines, tad ivertink viska

Taigi, turiu 1995 vw polo 40KW 1.3 benz/dujos, juodos spalvos, tai mano pirmoji masina, sekmingai su ja vazineju jau 2 metai, atejo laikas keisti masina, taciau visai nesinori, noretusi sita maziu padaryt patrauklesni paciam, gal ir pirksiu kita kasdienine masina, bet ne tame esme, klausimas toks: kiek kainuotu tokio polo pervirinimas dugno? kiek kainuotu mazdaug normalus 1.6 55kw variklis is tokio pacio polo? ar tiktu sito polo greiciu deze ar reiketu imt ir kita deze? kiek kainuoto dazymas (spalva juoda, tokia pat spalva, gal nedazymas o tiesiog paslepimas rudeliu, ju nedaug, bet yra) p.s esu jaunas vairuotojas, neturintis patirties kazkokiuose projektuose, tai butu pirmas bandymas, todel kas nenori patart neraso, tiesiog zinantiems ka sneka klausimas P.P.S kibiras, skarbonke, meslavezys ir t.t, zinau, volkswagenas, ka nors protingo...

Taigi, turiu 1995 vw polo 40KW 1.3 benz/dujos, juodos spalvos, tai mano pirmoji masina, sekmingai su ja vazineju jau 2 metai, atejo laikas keisti masina, taciau visai nesinori, noretusi sita maziu padaryt patrauklesni paciam, gal ir pirksiu kita kasdienine masina, bet ne tame esme, klausimas toks: kiek kainuotu tokio polo pervirinimas dugno? kiek kainuotu mazdaug normalus 1.6 55kw variklis is tokio pacio polo? ar tiktu sito polo greiciu deze ar reiketu imt ir kita deze? kiek kainuoto dazymas (spalva juoda, tokia pat spalva, gal nedazymas o tiesiog paslepimas rudeliu, ju nedaug, bet yra) p.s esu jaunas vairuotojas, neturintis patirties kazkokiuose projektuose, tai butu pirmas bandymas, todel kas nenori patart neraso, tiesiog zinantiems ka sneka klausimas P.P.S kibiras, skarbonke, meslavezys ir t.t, zinau, volkswagenas, ka nors protingo...

Aciu uz atsakymus. Rytoj vel vaziuosiu i i tech. patikra, jau paimiau vienos dienos leidima. Esu ipiles 10W-40 alyvos, tos rekomenduoto K2 medaus, oro filtra issemes. Jauciu, kad nepraeis bet idomu, ant kiek dumingumas ir CO sumazes. Pranesiu. Del tu salniku keitimo, tai jau ne vienas mechanikas sake, kad ant Toyotu ju keitimas niekada nepadejo. Vienas siule keisti juos uz 350 eu, kitu nuomone tai butu pinigu ismetimas i bala. Nekokybiski ziedai yra ju liga. Vienas mechas net sako, kad tokios masinos jau seniausiai i Kazachstana issiustos. Speju, preitas savininkas uz pinigus praejo, tad si beda atiteko man. O uz "pinigus" niekas nenori apsiimti, nes i sistema jau uzfiksuotas, o jau vaziuosiu 5 karta. O gali buti, kad pompa per daug degalu paduoda? Short time fuel trim pas mane apie 2%.

Sveiki, cia prie to paties, kad nereiktu naujos temos kurti.Taip pat pribrendo laikas auto dirzus keist, tai sakau gal kas galetu parekomenduot gera meistra Kaune (aktualu kokybe, ne tik kaina ), tiesa auto toyota rav-4 95m, tel 864303740

cia gal viska be raktu, plikom rankom keiciat?

Tai nera ko cia netiketi, bet labai idomu kaip kokybiskai jus tai darote uz tokius pinigus, praktiskai dykai.

Na ir idomus zmones, padaro pigiai reiskias levai o kur brangiau tai brangininkai

Ir dar variklio guma gatava buvo, kai uzvesdavau varikli visas ziauriai sudrebedavo ar tai turejo itakos?

Tai va škyvas pizdon isejo. remontas mazdaug ~500. škyvas 200lt is laužyno + dirzelis dar kazkiek tai.

siaip pas mus visa laika labai nedideles kainos dabar seilenbloku keitimas 2 vienos sakes 15 lt kaladeliu keitimas priekiniu 15 sarnyro keitimas 20 lt tepalu keitimas 10-15lt ir tt jei domina daugiau kainu rasykit

atvaryk ta a6 ar kokia kad ir nekeites jei niekad valanda laiko ir bus pakeista pas mus visi kokybiskai dirba ir nepelsia kaip kiti vat ir tiek o klienturos pas mus netruksta tik norejau parasyt kokiom kainom mes dirbam

paskirstymo ir generatoriumi diržai su visais įtempėjais ir guoliais. Toli gražu ne viskas geriausių firmų.

p.s. indeklas jau nuimtas, prasisukes ir uzstriges a.k.a. uzkales buvo.. bandysim taisyti alkunini, nes naujas variklis ~$23k is dylerio.

Grigiskese yra garazeliu..Vasara ten buvau, tai pilna masinu, reiskias gerai daro..

Nesamones raso ir tiek, pakeisk pezo 2, 1 td per valanda, avensio d4d per 2valandas, nenuardysi per tiek laikoNekeites nieko tu visai, ir greiciausiai tau apie 15 metu, jei rasai tokias nesamones