Katalizatorius dyzelinio variklio (121 стр.) (11454)

yra spec priedu dyzelinui, dar galima benzina naudot

Zibala lektuvuose naudoja?Kartais ne aviacini zibala?Maisai kazka

Tie priedai kurie maximose parduodami ir pns nieko doro, ant pilno bako 10 proc zibalo ir jokiu problemu. Zibalas nieko blogo varikliui nedaro

Sveiki, noreciau kad pasidalintumet sava patirtimi ir pasakytumet kaip kovojat su dyzelino uzsalimu ziema, kai kuras pilamas yra ne is degalines, gal naudojate kokius priedus? Idomi jusu patirtis bei patarimai

Sveiki, norėčiau Jūsų komentarų tokiu klausimu: nesenai isigijau 99 m. A4, 1.8 (20v) benzą. Pakeitus tepalus (kaip visada..) atsirado keistas garsas toje variklio puseje kur velenėliai jungias grandine (priešingoje nei stovi diržai: grynai tarškesys kaip kad lenciūgas žvangėtų. Kiek teiravausi servisuose- visur skirtinga nuomonė: vieni- "Jėzus, greičiau keisk, trūks ant dienų, šakės..", kiti- "normalus specifinis garsas nes juk grandine yra, tai ir cirpia kaip, nieko baisaus/ skubaus.." Nesinori iskart ardyt be proto visko, tai vat ir klausiu pas ką yra tokie matarai: 1) ar girdisi pas jumi toks specifinis nlb garsus lyg ir grandinės garsas matare (dar karta pasikartosiu- cirpėjimo garsas ne nuo diržo pusės, o nuo priešingos kur velenai jungias viens su kitu), 2) ar problemos (jei ji yra) nesprendimas greitu laiku prives prie istaskytu voztuvų ir pan. ar stebet, 3) gal kas Vln TIKRAI sugebėtų įvertint šį klausimą (daryta 2 diagnostikos- velenu klaidų nemeta, tai diagnostikos nereikia- blogas ar natūralus tas variklio garsas.. aciu uz nuomones

del vieno karto aisku, kad neapsimoka. o tie uz 25 tai gal nebent ratam priverzinet tiktu. ARP parduoda tepala varztam specialiai sukurta, kad prisukinejant su dinamometru visada gautusi tikslus priverzimas. kazkada darem bandymus su click type dinamometru ir skirtingais tepalais - iskaitant variklio alyva ir guoliu tepala tai su variklio alyva gavosi maziau nei turejo buti su guoliu tepalu gavosi pirmu verzimu maziau, antru daugiau, o su tuo ARP visada gavosi tiksliai. ARP Ultra Torque vadinasi. bet cia daugiau ji naudoja dragu trasoj kai perrinkineja variklius pries kiekviena vaziavima.. nemanau, kad butina kasdininiam varikliui, nes neaisku kaip gerai islaiko ta priverzima. o del Nm tai paieskok Autodatos nulauztos, turetu ten buti tas variklis.. as kazkada turejau senam kompe.. bet db neaktualu, nes Autodatoj europietiskos masinos beveik.. as dabar naudoju Alldata.. bet ten tik amerikos rinkai skirtos masinos.. Nissan dyzeliu nera. dar kazkoks rusiskas saitas yra su daug informacijos, bet as nepamenu kaip vadinasi, gal cia kas nors zinos

sypsena kelia kai kuriu issakomos mintys is tokio variklio nieko nepadarysi - visos pastangos (tisus ismetimas, ar ale sport filtro dejimas) vainikuosis 3-5ag.... nu ir garsu... kuris prideda tiek pat galios kaip ir nikeliuotos rankeneles ar svieciantys purkstukai Jei nori ka rimtai daryt - turi keist varikli, transformuot padavimo sistema ir t.t. Paprastesnis ir veiksmingesnis variantas butu pakeist pati automobili - jei patinka opel, tai juk yra ir vectra su 2.5 motoru ar mv6...

oktaninis skaicius nustato detonacija, o ne voztuvus edaVoztuvai sudega del aukstesnes, negu numatyta gamintojo temperaturos.Sita beda buvo pas senas masinas, konkreciai ford ir mb, nes ju galvos buvo is ketaus lietos, nu dar ir del per lieso misinio, cia jau suvalkietiska bedaJei kartu sudesim sita viska, variklio amzius smarkiai trumpeja.mazdaug nuo 1980m audi, nuo 1993m mb perejo i gerus aliuminio lydinius taip kad sitos bedos neliko, jei tik "tarpine" su smegenimisTiek apie voztuvu deginima...

tai ir as girdejau kad tokiu benzu musiskas variklis vaziuoti negali o jei ipilsi tai gumelem slangelem tarpinem bus hana o tie auto kurie vaziuoja yra saab ar statskos kokios ten ju varikliai tokiam benzui pritaikyti taip kad tas kusys laidu tikrai nieko gero motorui neduos nes tokiam benzui ipylus reikia keisti degima ir taip toliai tai tas kusys gal tai ir sureguliuoja bet mehaniskai variklio nepakeicia ir tocnai bus pizda varikliui kaput

nekreipsiu i fantastiskus 270km\h... as snekejau apie vairo kolonele ir deze, ne apie varikli, nors variklis siuo atvejiu auksas su v6 tdi palyginus, o del duju tai dauguma zmoniu is seno nusistatyma turi, jog netraukia ar dar kazka... gerai sumontuota\sureguliuota iranga dirba puikiai, ir tu kazkokio del to diskonforto nepajusi. Autoriui>jei nori ramiai vazineti, ir negalvoti apie variklio gedimus ar sanaudas nuo 12ltr patarciau pasizvalgyti alternatyvu kazkokiu sitom audi a8 2.5 tdi

Oj tas B5 tikrai negeras. Darbe du turim. Vairuotojai tikrai ju nelauzo, nes t=po viena zmogu vazineja. Bilda seip, o vaziuokle tenka remontuot, na ne daznai bet tenka.Guolis brangokai kainuoja B5, seip visokiu kaprizu buna, pvz dacikai temperaturos megsta numirt, daznai variklio apsukos pulsuoja. Seip jei metu geresniu nori tai nesiulysiu bet ana tai manau zwyrkeliais tikrai gerai atlaikytu O kokybe japonu gera tik senesniu, naujieji yra padidintos gamybos apimties ir sumazinta patikra.

Geriau nepilti sudo brudo i tepala o atlikti degimo kameru ir stumokliu ziedu valyma nuo kokso ir visokiu degimo proceso liekanu su spec priedu neardzius variklio. Atlieku klaipedoje jei reikia mano tel 864802256- kaina 60 litu uz procedura , isbandziau ant savo auto-taigi buvo komoresija 9.7-10.2-9.9-11.3 po valymo ir iskartop o to tepalus pakeiciau pasidare 14.4-13.5-13.5-14.0 efektas tikrai matomas -matuota toi pacioi firmoi kur ir pries tai

droseline svirtis naudojama reguliuoti variklio greiti.. kitaip sakant ji yra "gazas". riboja oro kieki kuri siurbia variklis. speju norejai paklausti apie kai ka kita.. tokia plokstele pries karbiuratoriu.. vadinamas padsosas.. jis naudojamas kai variklis saltas, kad siurbtu daugiau kuro, nes kai variklis saltas, kuras blogai garuoja del ko reikia jo daugiau. tai vat ta plokstele riboja oro srauta per karbiuratoriu, del ko karbiuratoriuje pasidaro didesnis vakuumas nei paprastai ir tas vakuumas siurbia daugiau kuro.

gali buti isijunges jei neisijungia kickdownas - kai nuspaudi gazo pedala transmisija ijungia zemiausia saugia pavara, bet jei apsukos per aukstos nesuveikia kickdownas (nes jei isijungtu - variklio apsukos butu per aukstos) del to atrodo, kad masina netraukia. dazniausiai kai ramiai vaziuoji tai 4 saiba (overdraivas) isijungia pakankamai anksti. del to ir nepatinka man automatai.. kartais kickdownas isijungia kada jo nereikia ir atrodai kaip balvonas su zviegianciu varikliu, o kai reikia - neisijungia ir pagreitejimas buna tragiskas.

jis teisus - nedirba. pas mane misinio riebumo daviklis stovi - riedant ant begio rodo, kad kuro nepaduodama. kodel manai, kad isliptum per stikla? varikli suka ratai, jis tik ora pompuoja.. jei starteris sugeba varikli prasukti, tai riedancios masinos mase tuo labiau sugebes. nzn kaip kitu, bet mano atjungia nevisada - tik kai greitis didesnis. pirmu begiu pvz neatjungia, bet variklio garsas visai kitoks buna kai riedi ant begio atleides gaza, bet kuras nebuna atjungtas.

Matai, i senas, devetas veltis yra loterija, o man loterijose nesiseka, mastau bent viena kart gyvenime susitaupyt ir nauja turbina isigyt, nes masina paleisti i trasa planuoju tik kai atsils orai, t.y. pavasari- vasara, turiu laiko.. Vot zjbs butu paimti deveta turbina pigiau is zmogaus kuris tvirtai, garantuotai pasakytu kad vaziuos ilgai, jau mazai tokiu geru daliu sandeliuotoju belike.. Tada galeciau ziema padraskyt masina smagiai, nes dabar stengiuos be reikalo nekurt variklio..

Nu tai paimk vienodai tvarkingas mašinas ir sukiši vienodai. Aišku jei pirksi e39 už 14k litų, o b5 už 6k, tai aišku į kurią kišt reikės daugiau. Bet lyginant vienodas mašinas pagal būklę tiek į vieną, tiek į kitą sukiši panašiai, tiek eksploatacijai tiek kurui. Tad kaip ir minėjau BMW lenkia VW Audi automobilius dėl didesnės variklio galios ir geresnės surinkimo kokybės, VAG grupė lenkia savo 4x4 transmisija, tiek žinių. Visa kita eksploatacijos atžvilgiu - lygygbė.

mb cdi, 2.7 bendradarbis turi, tai is serviso neislenda del variklio problemu. o pries tai metus ar du vazinejo normaliai. ir is degalines pyle. bmw nzn del abs bloku nk negirdejau kad gestu, 530d, tai taspats cdi elektroniniai purkstukai na jai pareina tai paliksi ant vieno 1000lt. na uztat visi tavo 190ag ir komfortas. bmw vaziuokles siaip patvarios jaigu protingai susitvarkai... arba prasai kad restauruotu kietai, arba perki vokiskas dalis o ne velnias zino kokias...

Passata nusipirksi su 500t km rida.. variklio kapitalini garantuotas nes ziema nezuvesi.. bmw 525tds sakykim.. kar it 800t km .. uzvesi be problemu.. nes turim toki.. tai zinau ka kalbu.. beto su siurbliu beda.. max kas 250t km ir remontas siurblio ~500lt.. tai kapitalinis vs siurblio remontas atrodo geriau.. o ant 98m e46 siulau 3.0d arba 2.5d . naujasnius variklius.. arba benza dujos bet dyzelis tai geriau.. gali pilti ir zalia.. pas mane 530d bent vaziuoja..

tavo ziniai vyre, ten 110kw ar 132kw galima sakyti viens prie vieno, tik suprogramavimas skiriasi ir veleneliai tie patys ir siurblys tas pats ir turba tokia pat... net ir karomyslai gali buti vienodi(priklauso nuo variklio kodo) jei nori zinoti teisybe 110 nuo 132 skiriasi tik kelios alyvos trasos kurios ale uztikrino geresni tepima, bet juk ne tepime pas sitas masinas bedos buna, aisku jei pili alyva tokia, kokia priklauso o ne tokia kuri pigesne...

minusą padėjo ko gero žmogus nežinantis 4 golfo variklio sistemos, nes pavyzdžiui 3 golfo 1, 9TDI 81 kw visiškai kitoks variklis nei 4 golfo su tais pačiais 81 kw. Nors man tai kas, juk ne mano mašina nesikuria, o šitą varikli ir jo sistemas išstudijavęs esu gerai, nes pats važinėju su tokiu pat motoru tik ne golfe o škodoj oktavijoj. Beje nepamaišytu ir klaidas nuskaityt, nes jei kur nekontaktuoja tarkim siurblio elektroje, tai matysis

algi, nedramatizuok.Pasijuokti sveika zinok ir is saves juoktis reik nes uztrunys smegenai.Kokia neapykanta, neparanojizuokim situacijaos nesakymim to ko as nesakiau..Kokie jausmai isvoso gelzgaliams gali buti.As lyginu tai kad tevuko 85kw PD traukia neblogiau uz mano 4, 2 TDI kad jo panasiai traukia bent ne kazi ka blogiau.Ir garsas variklio visiskai kitoks!Toks ipatingai skaidrus, vnv kitaip caksi.Todel uzdaviau konkretu klausima, diskusija domina.Ne mano stilius kitus menkinti savo pukiybe isaukstinant, ne toks as kibirgalvis, kitoks

Tai yra holo daviklis ir alkuninio veleno padeties daviklis abu reik tikrin ir ziuret. jei yra kibirkstis, bet nesiveda tai gali but ir dirzas prasokes o jei nera kibirksties tai kazkatras is situ davikliu, arba babinos, ten pas tave 3 turi stovet ir pries babinas ten dar kazkoks sroves ten ligintuvas ar kazkas, tik alkuninio padieties daviklis kur stovi ten yra du vienodi vienas prie kito. vienas variklio apsukom, kitas alkuninio pozicijai.

Serviso darbai su Kalėdinėm nuolaidom Sveiki, šiuo šventiniu laikotarpiu iki gruodžio 31 d., norime pasiūlyti serviso paslaugas su Kalėdinėm nuolaidom Kaune, daugumai darbu – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve tarp Ortopedijos technikos ir Savas prekybos centro. Kontaktai +37060273618.

Serviso darbai su Kalėdinėm nuolaidom Sveiki, šiuo šventiniu laikotarpiu iki gruodžio 31 d., norime pasiūlyti serviso paslaugas su Kalėdinėm nuolaidom Kaune, daugumai darbu – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve

Sveiki, gegužės mėn. AKCIJA serviso darbam Kaune. Sveiki, atšilo orai ir visiems norintiems važinėti tvarkingais automobiliais visą gegužės mėn., daugumai darbu – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki! Turiu Renault Laguna II 1.9dCi su 6-ų pavarų dėže ir problemą - sunkiai įsijungia pirma ir antra pavaros. Antra įsijungia visada, bet reikia jėgos, trečią, ketvirtą, penktą, šeštą galima su vienu pirštu įmest. Pirma įsijungia ne visada, jeigu jungiant iš bet kokios pavaros, bet jeigu iš trečio į pirmą - visada. Neužkūrus variklio junginėjasi laisvai, bet šiokie tokie kliuvinėjimai jaučiasi. Ar čia jau greičių dėžei mišios, ar užtektų kulisą arba trosus pasireguliuot?

Up.Gerai kad į temą pasisako išmanantys profesionalai.Diskusija apie variklio pasirinkimą, ar geriau montuoti turbą ar geriau sumontuoti kitą galingesnį atmosferiką.Neturinčių ką pasakyti prašom aiškintis asmeninius santykius ir nepasitenkinimą kitose arba savo temose apie sugebėjimą lazdavotis varyt rusiškus matus ir panašiai.Primenu, pasiūliau diskusiją konkrečiu klausimu o ne drąskymuisi kas su kuom važinėja kos kieno vardas etc.Jei jau vaikėzai lendat tai prašyčiau bent į temą pasiūlymus rašyti, konkrečius darbus kaip pvz arba nuorodas, foto.

Sveiki.Turiu a4 b6 2003m 1.9TDI 96kw. Noriu keisti karteri nes pramusiau. Beda ta kad as jo negaliu isimti. Atsisukau visus varztus bet neina jo istraukti per traversa. Ka patartumet daryti? Ir dar vienas dalykas pagal kodus ieskojo man kito karterio, rado, bet neatitinka. Netinka man nes is sono truksta 3 skyliu pritvirtinimui chronsteinui kuris neleidzia lauzti variklio. Nezinau ar supratot viska. Bet reik patarimo man kaip elgtis ka daryti ir gal kazkas turi karteri?

galima zibalo ipilt kokius 2-3ltr. pilnam bakui, bet tik ne stabdziu skysti-uzsalt tai neuzsals, bet siurbliui ir purkstukams tai nebus gera

Naudoju Hi-Gear antigeli, padeda. O tie maximiniai po 5lt tai tas pats kas vandens įpilti į baką.

Zmones perka dyzeline masina ekonomiska butu bet kai pradeda ant kuro taupyti ir pila visoki s... po to verk brangus remontas kai siurbli ir purksstukus keiti.Nematau as tolko pilt visokio brudo degalineja kainuoja 4.25lt grubei tegu 7 valgo tai net 30lt neiseina 100km.O po kiek rusiska imat 3.7lt? Mano manymu pili is degalines ir sau vaziuoji nes taupymas visad atsiliepia visad.Beto visad ruskines suvalgo daugiau negu is degalines+trauka skiriasi.Cia tik mano nuomone kaip kam gerai taip ir tegu daro ner ko zmones pykt Ant zibalo gerai dyzeliai eina bet va nepardavineja degoj nes toki kura naudoja aviacijoje pvz naikintuvuose

o kur gauti to žibalo, seniau būdavo kai kuriose degalinėse, o dabar jei pirkti kokiuose senukuose tai litras apie 6 lt. kainuoja. aš tai pilu benzino kokius 5 procentus, tik pilti reikia iš anksto, o ne tada kai kuras jau sutirštėjęs ir jokių problemų, o po tų visokių priedų tai prieš kelis metus teko baką išiminėti ir plauti

http://www.galingas.lt/DPF-FAP-isjungimas-naujienos na, nezinau, ar jus nezinot kas yra googleIr taip ne pirma karta kas nors ko nors neranda...

siaip vienintelis tinkamas budas mazinti kompresijai yra zemo suspaudimo laipsnio stumokliai.. kurie yra nepigus, bet jei zadi daryti is atmosferinio tai pirmoj eilej reiketu juos pasidaryti (kaune daro kiek zinau.. 1 stumoklis anksciau buvo 250lt).. ir aisku kaltinius. is bedos galima tarpine storesne, bet nepatartina.. cia daugiau del niuansu degimo kameros dizaino ir kaip nuo jos priklauso liepsnos plitimas. storesne tarpine tai gadina kazkiek. bov paskirtis tokia pati kaip ir recirkuliacinio voztuvo - kaip ir sakei, apsaugoti nuo griztancio oro "smugiu".. bov pliusas toks, kad daugiau ir greiciau oro pasisalina ir nebuna turbulencijos turbos isiurbimo pusej, ypac kai slegio buna daug. prie normalaus slegio uztenka ir recirkuliacinio. nors esu mates nesveiku setupu kuriem reikejo 2 bovu. bet ten ir turba kaip mano 4 turbos. taip, su MAF nepatartina, nes kai atsidarys bov jis i atmosfera isleis jau apmatuota ora del ko misinys momentaliai bus labai riebus. pirmoj eilej katalizatorius gali perkaisti, jei jo nera - gali saudyt is ismetimo vamzdzio. gali net uzgesti masina jei misinys smarkiai riebus. kitas niuansas jei spyryuokle bove nepakankamai tvirta gali siurbti ora ant laisvu, nes bovas bus atsidares kazkiek.. del to misinys bus liesas.

pilu prieda i BY saliara ir ne per vienus salcius dar neuzsalau.Praitais metais kaimynas is Lukoilo isipiles uzsalo, o maniske tik pabalo

EXTRIM atrodo vadinas, maximinis, bet naudoju jau trecius metus ir tikrai isbanditas ir veiksmingas

Cia stabdziu skystis, beto kokiu kiekiu naudojamas?

ikisiu ir as savo trigrasiSiaip jau laikoma normalu, kad saltam varikliui kazkiek barska kompensatoriai, bet susilus varikliui, turetu nutilti.Nauju kompensatoriu kainos 30-40lt vnt., is kito variklio beveik uz dyka butu, plius pakeitimas.Nes jeigu taip vazinesi ilgai, gali suest paskirstymo veleneli.Del indeklu kalimo sunku ka pasakyt negirdejus koks ten tas garsas, bet motoristas tikrai pasakys ar kompesatoriai ar kas kito ten barska.Galu gale, jei nieko nedarysi, galai vistiek islys-arba veleneli sudrosi, arba prasuksi indeklus ir bus amen....

86m. audi 100 83 2.2 automatas 198km daugiau nejo dar granata traskejo : ) , audi 100-2.0 vilnius panevezys 207km .vw passat 2008 2.0fsi turbo 147kw virs 200km 220ar 230km bet ne pavijau BMW-X5 pagarba tolo po truputi tolo ir nutolo : ) uztat turiu pretenzija VW gamintojams ant didelio greicio labai girdisi variklio triuksmas variklyje, atsiranda vibracija.kad ir naujasa automobilis o siaip ekonomiskas kad ir didelias greiciais lakstant.o siaip esu pavyzdingas vairuotojas.

Zajebis masina tas GOLFas. Norint pigumo, paprastumo ir patikimumo, tai VW senesni geriausias variantas.. Pazystama merga metus laiko vazinejo su 2 golfu ir uze kazkas tarp variklio ir dezes, manem sankaba eina i pabaiga, diskatorius byra ir pan.. O nifiga, sove mintis i deze dapylt tepalo. Ir ka. Ipylem 1, 5ltr ir uzimas dingo .. Isvada tokia: kitai masinai muset jau but parejus ta deze, metus laiko be tepalo vazinejant.. (nu aisku, ten jo kazkiek vistiek turejo but, gal 0, 5ltr.)

cia matai niekas i "vidu" nelenda.neziuri kokie stumuokliai ar tt.pardavineja "marke" variklio..ir daugumoje buna stavke taip vadinama.ir vienodai sviecia ar ten 100k pravaziavus ar 1 mln.yra mazdaug nusistovejusi kaina ir taskas.tarkim koks 1000 lt ir taskas! o ka jau nusipirksi tai sekmes dalykas.nebent variantas yra uztaikai kai dar variklis masinoj, gali uzkurt patikrint kaip dirba ir tt tada isima.bet tai reati variantai.pagrindas buna isimti jau, "nurenkti" arba perki arba ne! ir kaina daugmaz stabili.skirsis gal 100 lt tik.

kolkas 2 litrai 161kw artimiausiuose planuose 2 litrai 200kw + padidinti stabdziu diskai priekyje ir gale , gale pakeista stabdymo sistema is neventiluojamos i ventiluojama, ach taip vazuokles gumos perdarytos, dar buvo galimybe isideti zemintas spyruokles bet zinant kad masina kasdienine buvo atsisakyta + dar judinami du restauraciniai projektai + gilinamsi i variklio darba kas kaip ka daro ir kodel taip turi buti. taipogi perkastos dazymo pamokos. mechanines dezes darbas nuo iki kas ka daro o tu kuo gali pasigirti?

lengvintu kaltiniu stumokliu, lengvintu kaltiniu svaistikliu - pageitautina titaniniu - aliumininio smagracio, aliumininio skyvo, standesniu voztuvu spyruokliu. ir tai, cia tik tam, kad variklis nesubyretu. dar reikia atsizvelgti i tai, kad galios nebus daugiau prie tu tavo 8000 apsuku. tam reikia paskirstymo velenus keisti. taip pat pagerinti variklio "kvepavima". visa tai kainuos kelis kartus daugiau nei automobilis vertas. pati ribotuva galima "tupai" nuimti perprogramavus kompa, bet tau tai nieko gero neduos. atvirksciai - labai realu, kad variklis subyres del per dideliu apkrovu.

manajai tikriausiai kazkas atsitiko, nes ant salto variklio smaugdavau biski seniau ir iskarto gesindavau, neleisdavau susitept, traukia dar masina gerai, bet nebe taip gerai kaip seniau, manau jog turbina, dar vaziuojant 4, 5 begiais kai spaudi buna kad uzstringa ir nebeina daugiau spaust kad ir dugna, tarkim ant 80 greicio, tada pergazuoji, atleidi gaza vel spaudi tada vel eina, o taip kai spaudi virs 90 daznai reikia labai pergazuot, pasitaiko kad kas sekunde ar dvi kokias reikia pergazuot norint greitet

as wistiek uz e30 .. betkoki varikli gali ikrauti .. dokai visi be variklio kodu.. lengvas kebulas geri bmw varikliai galingi ir ekonomiski.. 142kw pasiemiai su dujotekiu i 10lt sulysi. ir tik reik su reduktorium normaliu ir normaliais amortikais pasiimt kad nebutu kietas labai.. o tie audi.. jau senai aisku kad bedu turgus ir detu per sona tas e30 ta audi. o e30 tikrai galima rasti grazu tvarkinga dailiai padaryta su rimtu varikliu.. tik pliusai e30 .. audi vien problemos

as irgi dariau projekta praeita vasara, Saibu buvo nesumokeje uz sukapotas malkas tai teko pigiau apsisukt.Sakau pasidarysiu bulka 1.6. Uzpiso bleat galvoju - reik ka eitu. Tai pasidariau toky oro gaudytuva po variklio apsauga, nuemiau oro filtra sujungiau slangas ir i trasa. ejo kaip zveris nepaisant kad karbe 2ra kamera buvau su kojine uzkises kad daug duju neimtu.variklis db daug tyliau dirba as galvoju cia panasiai veikia kaip xado keramika, nes nu smelio prieina pas mane vien zvyrkeliai.

mano 4-tos taip būna tik kaip gerokai mieste pavažinėju, ypač kada karšta, taspats ir b-4, lygiai kaip gaziku 53 pradedant 2 bėgiu, tą žino kas važiavę juo, ...... o kas ištikrųjų vln. žino, kol šalta ar mažai važiuota, to nebūna, ten įkaitęs diskatorius netolygiai diską ;gaudo; ar kas nesuprantu, beškei diską keičiau, nepadėjo, o pagalvė viena 4-tos (variklio) net sutrūkus buvo, pakeitus niekas nepagerėjo, taip ir važinėju, o keist pagalves visas ar diskatorių nu nx

Tai butent, siuo atveju CDI variklis, bent vizualiai apsinešęs buvo juodai oro filtras, ir buvo bukesnis variklis.O tokiam aparatui, kai netraukia variklis, tikrai turi itakoti sanaudas, nes kai persunku, tai reik daugiau kuro automatiskai, kadangi dar ir 4x4 ir mase , dydis, oro pasipriesinimas daugiau mini akseleratoriu. Negali niekaip neitakoti.Momentines mazai itakoja, bet vidutines, dienos sakykim sanaudas turi itakoti.(bent as galvoju) Ka tikrai zinau 100%, faktas, kad pasikeite variklio garsas iškart po pakeitimo, net apšalau.Vadinasi, varikliui buvo sunkoka ...

Gi rasiau protingai vaziuojant tokios degalu sanaudos, tai vadinama ekonominiu vaziavimu . Jus nepamirskit variklio bukles ir visu su tuo susijusiu mazgu ir agregatu.Gali but net jei variklis ir geras bet pakanka ratu suvedimo netikslumu ir kuro norma auga taip kad ne is lempos tai parasiau . turiu mitsubishi lanceri 2009 metu 2L dyzel vidutines degalu sanaudas pavyko isgaut 4, 8 litro o siaip vidurkis 5, 2 Taip kad labai priklauso nuo tarpines tarp vairo ir sedynes bei tapkes svorio