Kaip pakeisti salono filtra (852 стр.) (50938)

Sveiki, turiu Mercedes Benz E klase 2.2D 70kw Beda tame, kad kai kuriu automobili pakaitines zvakes variklis nedirba, purtosi kaip nedirbtu visi cilindrai ir dumina bei dega EPC lempute. Bet jeigu kuriu nepakjaitines zvakiu dirba viskas labai graziai, bet vaziuojant kartais uzsidega uzgesinu, uzkuriu ir vel gerai. Ziurejau kuro niekur neleidzia ne siurblys, ne slangutes. Pajungus kompa rodo klaida P1227 Distributor Shaft Position Sensor y23. Tai ar cia tik sencoriaus beda? ir kur jisai randasi? ar siurblyje ar kazkur bloke?

gerai sakai, neturi ko prarasti, rizikuok..nors paklausius pievos gaunas...kaip sakytu paimk bulka, uzklijuok duru ertmes pusk ora i duslintuva ir gausi backa...tipo isipus is bulkos i backa....buvo kazkada tokie prikolai...panasus variantas gavos ir man, su auto, buvo variklis DOHC zvakes nedirba ko tik nedarem..atejo pasake, atvirksciai laidus sukiskit dirbs...ta prasme pagal laikrodzio rodykle eina standartas, o cia pries...reikia laidus kaisiot..gal ir su tuo vandeniu kazkas panasaus gaunas.kas ten zino, pameginsi suzinosi...

Sveiki, Turiu problemą, ir niekaip neišsprendžiu jau daugelis mėnesių... Turiu Nissan Primera automobilį 2005 metų benzinas/dujos. Atsirado problema, kad užvedus automobilį ir pagazavus, jis užgęsta ir per naują reikia užvesti. Girdisi nedidelis užvedus kalenimas.. tačiau, kai automobilis pašyla ir pavažiuoji, tada negęsta... tačiau dingsta trauka... ne tokia didelė, jaučiasi labai... Žvakės naujai pakeistos, akumuliatorius irgi... Kažkada buvo keistas variklis ir variklio cilindrai... Daryta variklio diagnostika, kaip ir gerai, nerado problemų... tačiau, traukos ir užgęsimo problemos neišsprendė.... Kas galėtų būti, gal kas nusimanote?

Sveiki susiduriau su tokia problema is pradziu dingo peciukas nebepute visai paskui atskirai dingo sviesos kai kurios veikia kaikurios ne patikrinau syfke elektra iki jos neateina pradejau tikrinti saugiklius visi sveiki tada pasiemiau testeriuka su lempute ir pradejau badyt saugikliu tikrinti ar elektra ateina iki saugikliu ir rezultatas tame kad apie puse saugikliu negauna elektros tai gal kas numanote nuo ko dabar man pradeti masina kuriasi vazuoja isorinei prietaisai kaip lempos posukei gabaritai viskas veikia

Tai patarkit kas nors kur nuvykt, jei negali be autopiltoto važiuoti, nes čia turbūt ir bus priežasti kodėl atsikratė buvę savinnkai, aikšku kaip kad Maumas sakė būna vokiškiems auto nuo varlės toks dalykas, bet gali būti N kitų smulkmenų tai negi viską ratum kaitaliosi o galų gale paaiškes kad tikrai varlė kalta arba automato kompui šakės ar koks dėžės daviklis durniuoja, tai galima ir visą auto naują"nusipirkt", anksčiau bvo VW centriukas Panevėžyje, negi nėr jau?Jie ir Audi tvarkė?

Passat B5 99 m. keičiau turbina , techniniame pase parašyta kad yra 66Kw variklio kodas - AHH , bet man pasakė kad pas mane 81Kw tai ir keičiau į tokia . Viskas normaliai dirbo galios buvo, bet dabar vėl užlinko turbo po 1.5 metų , nes naudota pirkau . Tai dabar nebesuprantu kokia turbina turi stovėti 66 ar 81 , nes jos atrodo vienodos , ar buvo įmanoma kad variklis keistas ir kaip žinot kokia turbina turi stovėti? Bet jei įdėjus 81 kw turbina, mašina visai turėjo netraukti ?

AGR klapanas, ta pati beda , apie 200lt svalkej

Nuvažiuok , dokose gi duotas adresas.Pagooglink pagal jo duomenis- gal atrasi papildomus tel.

Kai perki visada susizinok kur tas pardavejas gyvena , tada jei ka galesi pas ji nuvaziuoti ir snuki ismalti, nes kitaip nesusinekesi, ir cia jau aisku kad temos autoriu apgavo

as pats pirkt masina noriu is zmogaus ir jis nerase jokio popierio

Isvis, nuvarai kartu su pardaveju ar pirkeju ir kartu perrasai masina. Visiem ramu. O tos sutartys isvis nesamone, as taip neparduociau.

Tema sena, bet gal kam ir aktuali, Kai skelbime perskaitau, kad "perrašymas negalimas" ar pan. tai juokas paima ir užuojauta automobilio savininkui... Su automobiliu gali tokių nuotykių prisigalvoti, kad savininkas žaliuos ir pats susiradęs pirkėją gražiai paprašys, kad tik persirašytu auto Neatsiliepia telefonu ? Jokių problemų, nusiunčiu SMS, trumpai parašau galimas pasekmes ir viskas, toliau jau inkiliukai, statymas "po ženklu" ir t.t.

Labai teisingai, arba pries rasant sutarti, paprasyt ponulio asmens dokumento, jei ka, zinosi ko ieskot. Jei be problemu pateiks, reiskias tvarkoj, jei lauzysis, pasiust n* ir ieskot kito aparato.

sveikas. o kuo tau blogai purskalas per mazai bendzo kurena?

sutarti pirkimo-pardavimo pasiraset? jei ne, nieko nepadarysi kol savininkas jos pats neisregistruos.

yra ciurku kur pagal dovierenost vazineja..esme kame??tavo masina koks senas opelis ane?nes jeigu ten ciurka, jiems nereik nieko..jie pasima pagal igaliojima masina, ir isvaro i rusija..tenai vazineja..nepamenu tiksliai...metus ar kiek gali vaziuot..zodziu pasiulymas butu toks.surask koki valkata, ar tegul jis susiranda..perasai masina ant to valkatos vardo, tegul vaziuoja su ta masina kur tik nori..maziau tau bedu butu...ta prasme geriau tau jos atsipurtyt nuo tavo vardo oficialiai...nes zinai kaip sako..nu maza kas..ka privaidins ten ateiti...aisku cia nera nieko baisaus, ne viena masina taip ciurkom atidave esame..bet esme kame..ji kabo ant taves..tavo vardu registruota yra..maza kas kokiu problemu ateiti gali kilti...tuo labiau paskui tu jos taip lengvai neatsipurtysi nuo savo vardo..o kur ja pagaut? jeigu ciurka isvares su ja velniai zino kur...zodziu daryk taip kad nebutu ant tavo vardo ji rasyta..o tegul usipypia..kaip sakant gavai pinigus, kokiu norejai, masina parduota ir ramu...spresti tau ka darysi..

Šie gaminiai "prastų firmų" yra tik tiems, kurie naudoja juos ne pagal paskirtį. Jei važinėji, kaip sakai, ramiai ir neagresyviai, tai tikrai ilgai būsi patenkintas. Agresyviam važiavimui (ir sportui ) yra sukurti kiti gaminiai. Pats esu naudojęs mintye kaladėles - tikrai geras produktas. Kai keisi diskus ir kaladėles būtinai išvalyk ir iš naujo sutepk kreipiančiąsias - daugelis kaltina kaladėles kad cypia, bet tai yra kreipiančiųjų problema. Ir ji dingsta išvalius/pertepus/ jas arba perrinkus suportą - mūsų šalyje labai retas kuris keičia stabdžių skystį kaip nurodo gamintojas (dažniausiai kas 2 metus). Stabdžių skystis yra absorbcinis, ir absorbuoja drėgmę. Ji niekur nedingsta, o nukeliauja iki galinio taško - stabdžių būgno cilindriuko, arba suporto. Tada prasideda korozija ir visos papildomos problemos su stabdžių sistema. Todėl, keisdamas diskus ir kaladėles nepagailėk keliolikos litų stabdžių skysčiui. Stabdžių kreipiančiųjų sutepimui daugelis gamintojų rekomenduoja silikono arba vario turinčius produktus. Tik nenaudok bet kokio tiršto tepalo - ne tam skirti tepalai linkę džiūti ir tirštėti. Dėl to gali pradėti strigti suportas. Rekomenduočiau Wurth tepaliuką kreipiančiosioms 2, 9g - 4-5lt. Dviejų maišelių bus per akis. Sėkmės!

Na deje ne visos tos audi ir vw geros yra vikusiu ir nevykusiu modeliu bet kai zmogus KLAUSIA AR VERTA PIRKT LANCIA ATSAKIMAS NEEEE TAIP PAT kaip IR A4 A6 A8 ALLROAD passat b5 b5plius ir yra tam tikros komplektacijos tam tikri varykliai paimk audi a4 2, 5tdi su tiptron deze as dykai neimciau tokios masinosneginu as cia tu vokieciu ir ne vienam forume stumiu ant tam tikru vokisku masinu kaip ir minejau kad mersas buvo iki 124 o tada tik nuo tam tikru metu ir t.t. ir panasei ir nereikia cia sukt likt to kad perekupas tu masina perki sau ar draugui kurio nekenti? jei tau idomu per metus prarast n pinigu tai tavo pasirinkimas minejau kad ir lancios salonas patinka man ir kad varykliai gan ne blogi bet su turbinom niuansai nesigilinau... zodziu ismokit skaitit ir suvokt informacija o ne gint savo alfas lancias ir t.d. jei klausia ar apsimoka tai tikrai vienareiksmiskai ne o jei patinka ir tu su ja vazinesi 10 metu gali imt stai ir visa matematika

nepagamino audi stebuklo, pagamino ji kinai, uzversdami rinkas pigim abejotinos kokybes detalem, bet pigu pas mus yra labai gerai tai perki sena lauza kuris moraliskai atgyvenes su 0 saugumo, bet uztat pvz stabdziu cilindriuka gali gauti uz 8 lt na gundo bet .... manes nea as pats vazineju su senu auto kuom jis geresnis nei tarkim 1990 metu bulka kuri stovi pas teva garaze 1. kilovatu tiek pat bet maniske eda maziau kuro ant 100 km sutaupau apie 2 litrus 2. turiu bedu su rudim taciau iki avarijos buvau pamirses kad pas mane yra vaziuokle 100 stukyciu pora sarnyru po 30 lt apie bulka to pasakyti negaliu jai ne vienas tai kitas s butinai turi numirti keiti ir keiti paskui ziuri kad tu pigiausiu varijantu net neapsimoka imti imi kaska pan i norm ziuri kainuoja tiek pat kaip japui 3. seip neiakda nebuciau pagalvojes bet susiduriau su draudimu rinkos kaina 2500 lt sumokejo 2200 spec pasidomejau kas butu buve jai supyltu b4 2.0 benzinuka uz kuri tarkim atvesta gali sumoketi kad ir 6000 kaip nebutu keista atgautum 3000 o kitka ...

Apie CRD nuomonės iš voyager klubo:
"Islaikymo kastai nera dideli.
Jie labai priklauso nuo automobilio bukles.

perkant CRD faktiskai uz duju irangos ir jos idejimo kaina su normaliu balionu susitvarkai visa CRD iki geros masinos bukles.
Susitvarkai vaziuokle pakeiti tepalus ir dirzus.
20 % atveju buna , kad tenka keisti damustus purkstukus.

Aisku visad buna kazkokiu nestandartiniu atveju, taciau , kad ju sumazinti privaziuok pries pirkdamas ir mano meisteriai apziures ir patars ir pasakys kiek teks investuoti i ta modeli. "

"Na jus ciau tautiecia daug netiesos prirasinejot.

Superiniai tie CRD silpnu vietu pas juos labai mazai. ( Cia visiskai nuojaukauju)

Jei purkstukas tai jokia ne stuke o tik apie 600 Lt (tai cia ir yra pati baisiausia jo vieta) Daugiau kaip ir nieko tokio. Realiai perki pasitikrini ir po to tech aptarnavima tinkama padarai ir jokiu bedu.
Zinau, kad daug ka uzklibinsiu , bet tie CRD zymiai vertesni demesio nei benzininiai.

Tik minusas kad jie europiniai ir tokio komplektaciju kaip pas benza negausi. "

cituota iš čia http://www.voyager.lt/showthread.php?397-Ieskau-crd-voyagerio-nuo-2001

Golfuka mk4, peza 406, burbula A6, Zefyriuka, pasacioka B5, BMW 320 bet sitas gaidys, geriau td 330 bet saibu daugiau reiks masinu dahuja ir da biski, tad turi zinot pats kokios tau patinka, kiekvienas galim apie kiekviena pasakyt + ir -, patarimas butu toks pereik per paieska, nustatymuose sumesk saibas nuo iki ir ziurek kokiu auto ismes, gal rasi patinkancia, is savo puses siulau Golfa mk4, nzn kas tave domina ar benzas ar dyzelis, jei benzas imk tik 1.8, as kai nesidraskau man uztenka ir 1.6 74kw jei is dyzelio imk 81kW, motoras kaip Koste pasakytu ZASIBYS aisku atsiras tokiu kurie prades sakyt uoj golf'as gaidys ir pan, tegul... bet zinau viena jog masina gera, nereikia bijot vaziuojant i serviza, saviski turiu jau beveik 3 metai prie vaziuokles nieko nekisau, beja tik spyruokle viena keiciau nes luzo ir ta is sroto paemiau papigeja keleta sykiu buvau servize ir tai del smulkmenu, tokiu kaip kaladeliu keitimas ar suvedima pasitikrint, taciau mano variantu su motoru nepasiseke bet susitvarkiau ir toliau vaziuoju Sekmes ieskant auto, bet labai nesiblaskyt turi apsisprest kokios tiksliai nori

2012-02-04 23:16:08 asgejus rašė:Prancuzu labai blogos visos masinos - genda, rudija, detales brangios, neputiovios, negadinca ir viskas kas baigiasi ant O yra GAVNO Prancuzai greitai isiplieskia ir supyksta kaip gaidziukai, jeigu nekalbi prancuziskai, o patys angliskai nei bum bum nemoka va tau siek tiek info apie prancuzus

Anksčiau ir aš kalbėjau tą patį apie prancūziškas mašinas, bet dabar jau ketvirti metai važinėju Citroen Xantia Hdi turbodyzelis. Per tą laiką realiai buvo tik du gedimai.Mašina patenkintas, mažos kuro sąnaudos, manevringa ir lengvai valdoma, nebijo prastų kelių, praktiška, sukonstruota protingų žmonių (prancūzų, kad ir kaip keista).Dar keisčiau yra tai, kad ji praktiškai nerūdyja. Pačiam ne pro šalį būtų sužinoti kas toks buvo Andre Citroen, taip pat Citroen bendrovės istoriją. Taip pat ne pro šalį pasižiūrėti į mus lietuvius ir pamatyti, kad "kvaili" prancūzai gyvena geriau už mus , "protinguosius" lietuvius ir netyli, kai juos apgaudinėja valdžia. Tai tiek pamąstymui. O jei nori sužinoti kurie automobiliai geri, o kurie nelabai, tai eini į http://www.carsurvey.org/ Čia rasi informaciją apie įvairiausius pasaulio automobilius. Sėkmės!

"gytisss69" I fordus net neziurek, pamirsk kad tokios masinos yra. Tu ka nori sakyk bet fordui 10 metu ir galima galvoti apie srota. Jie graziai padaro, daug navarotu gali buti bet viskas yra prastu medziagu. Masinos kurios stovedavo daug lauke ant tiesioginiu saules spinduliu pradeda paneles trukineti. Nezinau kaip varikliu konstrukcija nuo 2000 metu, bet fordas visada turejo kuo nustebinti. pas tas senesnes tai budavo pagrindinio dirzo itempejai keturi, o idomiausia visi plasmasiniai
BMW nuo 2000 metu dyzelis 2.0 ir 3.0 dyzelio varikliai galima butu pasakyti lenkia pirmtakus smarkiai, patikimumo, sanaudu ir traukos atzvilgiu. Vaziuokle nebrangi. Ju gal daznesne liga yra peciaus elektra, bet lietuvoje yra auksarankiu radioelektronikos sutvarkis ir padarys geriau nei gamykliskai. Audi A3, Golf 4 tai cia jau beveik viskas aisku: vaziuokle pigi. Varikliams nuo 2000 metu reikia laiku pasikeisti purkstuku gumytes, nes paskui daug kainuos remontas. jos yra keiciamos pries 250 000 km. Kura pilkite gera, nes forsunke nauja viena kainavo pries 2-3 metus atgal 3500 lt, sankaba panasiai. Kas liecia varikli kaip kas tikrai nepigu.

Turiu šokią tokią problemą su dujomis ir net nenumanau kas galėtų šią problemą įtakoti, todėl kreipiuosi į Jus. Dujų įranga tiesioginė (IV kartos), jei neklystu stag. Ir turiu štai tokią problemą: Benzinu važiuoja viskas gerai, tačiau net ir pašildžius automobilį iki darbinės temperatūros dujų perjungimas kelia šiokių tokių problemų. Važiuojant benzinu ir pasiekus, kad ir 90km/h greitį jungiant dujas toks jausmas, kad kurį laiką jų nepriduoda ir automobilis tiesiog rieda iš inercijos. Po kiek laiko pasijaučia, kad šiek tiek dujų jau ateina ir tuomet truputį pavažiavus - viskas kaip priklauso. Ant dujų sukasi kaip bitutė, tačiau vien perjungimas kelia problemų. Jei jau buvo važiuota ant dujų - vėlgi jokių problemų persijungti joms nekyla. Esmė tame, kad jei automobilis stovėjo tarkim vieną dieną, tai kitą dieną norint kur nors važiuoti gausi pradėti važiuot ant benzino ir šiek tiek pakankint, kad persijungtų dujos. Nors realiai turėtų jos pačios stovint vietoje kuo gražiausiai persijungti. Gal yra susidūrusiu su panašia problema ir į ką reikėtų atkreipti dėmesį? Dėkoju visiems, už argumentuotus ir išsamius atsakymus.

Pastebėjau kad Lietuvoje su tikrais Hemi`niais varikliais (buvo svajonė ) tikra retenybė, Wranglerių naujesnių irgi nedaug, nors man gražus jų klasikinis dizainas, gal kamnors jis nykus, o man priešingai dvelkia retro JEEP formomis.Nors jų beveik nėra LT su HEmi dar ir kaina didesnė, jau maniau persėst į tokį, o buvo tuo metu tik SRT 6.3L varijantas keitimuose na ir žinoma dar beveik dvigubai brangesnis .Dar neitin patraukliai man atrodo priekinė žėmoka prošvaisa nuo 2004 modelyje.Tiklsiau tokį žemumą, manau sukuria ne pati prošvaisa, o tas keistai nuleistas priekinis bampersi+daugeliyje gal persilpnos ar nuo senumo priekinės suminkštėjusios spyruoklės, ir galinė pakaba šiaip ar taip kitesnė plius ištisinis galinis tiltas.Stovint prie net nepakrautos mašinos galas atrodo aukščiau negu priekis ir pasitaiko kad kabinas miške ar sniege ar bordiuras užkliūva.Nesuprantu, kodėl tai sukonstravo, tiesiog norisi uždėti bamperį nuo senojo modelio ir tas 2004m gal smagiau liptų bekelėje .Na ištikro, dar toks plastikinis sijonėlis kaip pasato prikabintas apačiojeMan keisčiausias bajeris, kaip taip atsitiko kad Hemis jei neklystu 5, 7L pateko į Toyota Tundra?Pa=5stamas neseniai nusipirko toki pikapa su Hemi.Tundra-Hemi

Kas liečia hibridus, ir už tokią kainą iki 8000 eur, tai pionieriai ir labiausiai išdirbę šią technologiją buvo tik Toyota gamintojas, tad rinktis rekomenduočiau tik iš jo modelių. Toyota Prius, Toyota Auris, Lexus RX ar pan. priklausomai nuo jūsų poreikio. Man pačiam labiausiai patiko Toyota Auris nuo 2010 iki 2012, turi labai smagią vienos pavaros greičių dėžę, kuri valdosi kaip kompiuterinio žaidimo "joystic", lengvu piršto prilietimu. Pats variklis 1, 8 litro, ekonomiškas ir pakankamai galingas, iš vietos automobilis įsibėgeja labai smagiai, praktiškai visada paliksite visus už nugaros, nes jį išjudina tik elektrinis variklis kurio sukimo momentas yra labai aukštas, tad norint įvažiuoti į žiedą ypač Vilniuje kur reikia aštresnio važiavimo, tai labai padeda. O kuro sąnaudos realios yra apie 5, 5 litro mieste (mano rekordas ekonomiškumo buvo 3 litrai), užmiestyje priklauso nuo greičio bet siekia vidutiniškai apie 6, 5 litro. Įdomumas yra tas kad kuo didesni kamsčiai tuo ekonomiškiau važiuosite, nes iš esmės dirbs tik elektrinis variklis. O nerekomenduoju Toyota Yaris, nes jo variklis yra tik 1, 5 litro, greičių dėžė taipogi prasta, nors ir mažesnis automobilis, tačiau labai vangus ir tokio malonumo vairuoti kaip Auris nėra.

Dėkui už išsamų atsakymą Baizeli. Išbandžius asmeniškai vieną kart Prius pastebėjau, kad iš ties blogas matomumas atgal. Bet čia gali būti problema su įvairiom mašinom, kemperiais ir panašiai. Galinio vaizdo kameros senesniuose modeliuose retai būna komplektuojamos, bet verta tokia įsimontuoti kadangi veidrodžiai negali parodyti aklosios zonos. Neesu mechanikas, bet kiek suprantu dalis minėtų minusų būdingos ir tradiciniams automobiliams. Iš ties Prius dugnas yra labai žemas ir taip kelia nerima, nes norėsis pasivažinėti ir miško keliukais. Ar sudėtinga pravažiuoti nelygiais moliniais keliais? Pabandžius vairuoti Prius ir tradicinį automobilį su mechanika tikrai jaučiasi didesnis komfortas kai kairė koja gali laisvai gulėti ir galima geriau sutelkti dėmesį į kelią kai nereikia nuolat judinti pavaros rankenos. Naujesniuose hibriduose yra taip pat taikomos kitos pažangios technologijos kaip automatinis stabdymas, susidurimo prognozavimas ir išvengimas, ir net visiškas autopilotas. Aišku tai šie modeliai kolkas bus brangus, bet verta turėti, kad būtų mažiau streso vairuojant ir saugiau kadangi vairuotojas būna dažniausiai kaltas dėl avarijos. Hibridu yra ir kitokių iš Toyotos markės bei kitų gamintojų pvz. Honda Insight ar Civic. kaip jie lyginasi su Prius ar panašios problemos?

Draudžiasi savo vardu, ir yra buve atvėjis kai tą vairuotoją sustabdė nes "per letai važiavo" mašina buvo pagedus kai važiavo tokiu greičiu kokiu galėtu, policijai sukėlė įtarimą tai sustabdė, pasiklausinėjo kas ir kaip, tada dokus patikrino, teises bei draudimo polisą, viskas buvo tvarkoj tai paleido "dėl to šitas atvėjas ir nustebimo mane" ir ne tai kad būtų akį tik užmete bet per duomenų bazę tikrino. Ir dėl laiško iš DVA taipat negavau, todėl realiai ir rašau į šį forumą. Adresą kuri buvau nuruodes kai buvau sulaikytas bei teisme gyveni iki šiol. Ieškojau info UK vyriausybės puslapiuose tai nėra nieko apie tokia situaciją parašyta, tačiau yra parašyta kad reikia perlaikyti vairuotojo pažymėjimą jeigu esi gaves ban'ą daugiau kaip 6mėn. bet čia yra rašomą apie UK teises, nes norint perlaikyti reikia D1 formą užsipildyti. Tai tikrai buriokratiją nesuprantama, ir dar pasitikrines savo dabartini vairuotojo pažymėjimą per regitra.lt yra parašyta kad jis galioja ir nėra jokiu apribojimu. Mėginau pasitikrinti šias lietuviškas teises ar galiu vairuoti UK, tai neina pasitikrinti nes gali susižinoti tik jeigu turi UK teises, užsenietišku teisiu neina patikrinti.

Neimanoma masinos perrasyti be to zmogaus kuris pats pirmas turejo masina

Seip jei zmogus pradini savininka atsirandi tai jokiu bedu nebebutu, regitroj bandyk teirautis gal kas iseitu

Tai va algis, ir pklenkovskij, tame ir kampas. Kalbėkime visą tiesą, ne dalį jos, ir visus varijantus numatykime, ne tik tuos, kuriais naiviai tikime Cia idejau originalo, pagaminto Vokietijoje nuotrauka, paziurek, viskas turi buti vokiskai surasyta ant bakelio, ir parasytaagaminta DE! Butent toki nusipirkau vokieciuose. Gal net ir pigiau LT siulo kai kur negu sakai. Taciau kaip teigia lietuviskose e-shopuose (neminesiu pavadinimu, ziurejau trijuose) Siulome pagaminta vokietijoje L-M Taciau ant bakelio, kuris ku e-pardese idetas kaip prekes pavyzdys, uzrasau lenku ir rusu kalba, viename e-shope tiesa, anglu klba uzrasai ant prekes. Taciau jei realiai pagaminta DE, tai tiktai vokiski uzrasai. Bent as Vokietijoje tik toki nusipirkau, Todel nereik buti naiviems ir tiket, kad perki butinai originala, franšizinių ir licenzijuotų produktų pilna visame pasaulyje. O tikrų falsifikatu pasitako ne tik Lietuvoje, galima apsiramint. Man asmeniškai ne sykį teko susidurti pvz Prancūzijoje su ideliai padirbtais falsifikatais, JAV negyvenau, tik kartais būnu, bet draugas ten dirbamntis teigė, kad matęs ir ten klastočių. Jeigu kreipt dėmesį į plenkovskij teorijas tai jis girdi kaip skambina varpai tik nežino kurioj bažnyčioj Jeigu nesugebi uždirbti tai kam kliedėti apie visų natlyginimus LT, mažiau jam gert reikia ir išmokt darbus kurti bei organizuoti Jeigu būtų tik taip kaip teigia pklenkovskij, tai visi vokiečiai ir švedai lėktų į lietuvą pirkti naujų dviračių, naujų automobilių, naujų kompiuterių, autoremonto įrangos ir įrankių, tačiau to nedaro, nes šie dalykai kainuoja visur vienodai. Skirtumas tarp LT , SE ir DE rikkų nulemtas ne atlygimimų, kurie čia ypač išleidžiami socialiniam gerbūviui ir infrastruktūrai kurti, kitaip tariant per visuomenės mokesčių kaminą išlekia didelė dalis vokiečių ir švedų atlyginimų.Dalis tiesos yra, tik pklenkovskij ne taip išsireiškė, PAJAMŲ MOKESTIS DE ir SE didesnis negu LT ~dvigubai , taip, dėl to paslaugos natūraliai paprangsta, urminės-mažm. prekės truputį gali pabrangti, bet ne iki tokio lygio skirtumai susidaro, juolabiau, muitai ES ne prie kokad LT dvigubai pigiau nes esą muitai(ES!)ir kažkas prageria pusę algos Trupai:abejočiau, kad tikras vokiškas LM 5W-30 originalas LT taip pigiai siūlomas, labiau tikėčiau, kad tarkime Lenkijoj ar Mažeikiuose ar kitaip išpilstytas. Čia tik viena iš versijų ir pamčstymas, ne teiginys ir nesakau kad būtinai taip yra visais atvejais

Sveiki, tiek visko prisiskaiciau apie traukos problemas, bet vistiek pabandysiu aprasyti savo bedas, kiek imanoma konkreciau ir galbut galesite man patarti, nes jau uz...iso juodai ta mano audi. Visu pirma neismanau apie automobilius tiek, kad savaji galeciau remontuoti , tad aprasysiu savais zodziais ir sorry uz netikslumus, ar neismanyma, bei tikiuosi mane pataisysit. Taigi, kame bedos? Dingsta trauka ties 110 - 120km/h, iki tol traukia normaliai, bet ties ta riba pakimba ir kaip suprantu imeta avarini rezima, kol nezgesi ir vel neuzkuri variklio, bet ir vel pakimba ties 110km/h ir taip vel ir vel. Stringa turbinos geometrija? Atrodo, kad perputineja, vizualiai matosi, kad duodant apsuku labai plecia slangas( cia tas kur i interkuleri eina, o gal taip turi buti, nezinau), is pradziu keitem ta n75(cia tas vakumiukas - viena fiske ir trys mazos slangutes, kur salia turbinos?), pakeiciau visiskai nauju - nepadejo. Taigi, kaip suprantu tas atkrenta? Paveluotai, bet pirmiausia reikejo ziuret turbut, kaip vaiksto ta kojele turbinos, kagi, judinant ja pirstu jautesi, kad ji stringa. Imam turbina ir bandom valyt? Beimdami , sugebam ja su...ist, nauja kazkaip pirkt nesinori ir kisene neleidzia, juolab seima padidejo Srote randam kita, paziurim kaip vaiksto ta kojele, skirtumas akivaizdus(juda lengvai), idedam turbina ir atrodo viskas OK, bet gal po poros savaiciu vel tas pats, vel kojele pastrigus, dar pastebejau, salia kairiojo vairuotuojo puses ratu, po interkuleriu pradejo tepalas varvet, vakar vel uzmynus, naiviai tikedamasis, kad trauks daugiau negu 110km, vel pakibau, pasipyliau juodais dumais, auto pradejo trukciot ir vos grizau is darbo namo :/ uzgesinus ir vel uzkurus traukos nebuvo nuo pat pradziu. Masina vel siek tiek isrengta, ir vel turbinos kojele strigdama vaiksto, tai dasibaigiancia trubina gal nusipirkau? Ar galeji ji taip greitai vel uzsinest, gal kazkas itakoja, kad turbina pastoviai kemsasi? negali buti katalizatoriaus beda, pjaunam ji lauk? Kokia cia interkuliario vaidmuo sioje situacijoje? Zinau zinau, daryt normalia diagnostika ir bus aisku, bet gyvenu mazame miestelyje, laiko nuvaziuot pas koki speca nerandu, o ir tu specu nezinau, kur rast, ir be to esi kvailo impulsyvaus charakterio, kad gal aij, greit keiciam ta, gal bus gerai, todel dabar skaitinedamas forumus, susigundziau cia paasyt, tikuosi neatsibodo skaityt ir rasit laiko kazka patart. Pagarbiai, Ore

man net asara spaudzai tokie kaip tu.. teoretikai nieko nebande tik kazkur girdeje, o patys neturi zalio supratimo is kur ta galia atsiranda... tingejau plestis, bet ziuriu, kad nera kitos iseities, nes pats neprisipazinsi, kad nieko neismanai.. cipavimas.. benzininio atmosferinio variklio gal ir prides galios.. bet turesi pilti 98 oktano kura.. del variklio ismetimo visiskai nusisnekejai. gerai "cipuotas" variklis laikys ne ka trumpiau nei orginalus, jei laiku keisi tepalus ir nepilsi pigaus s*dino tepalo.. is kitos puses, jei "cipavo" neismanelis turbini varikli, tai visada yra galimybe, kad ismesi uz dienos ar savaites.. viskas priklauso nuo to, kokia programa kompe. del kitos carismos kompo idejimo - pasakei kaip mazas vaikas nieko nesuprantantis apie ipurskimo sistema.. galingesnes carismos naudoja kitokios modifikacijos variklius - DOHC galva vietoj SOHC, yra net ir turbine carisma - kompe skiriasi programa ir greiciausiai su kitu kompu masina net neuzsives, nes kuro duos arba per daug, arba per mazai.. priklausomai kokie purkstukai stovejo toj carismoj.. jei deti visas variklio modifikacijas nuo galingesnes carismos tada yra tikslas deti ir kompa nuo jos.. del galvos tai, kaip bebutu keista pataikei.. stumokliai turetu buti aukstesni, o ne "didesni".. jei nori didesnius deti, tai reikia cilindru diametrus didinti, kas yra brangu ir nesaugu.. be to jei jau dedi aukstesnius - didesnes kompresijos stumoklius, tai ir galvos zeminti nereikia... nes zeminant galva keiciasi ir paskirstymo veleno fazes. geras ismetimas atvirksciai labai daug prideda.. daugiau aisku turbiniam, bet gerai "cipuotam" atmosferiniam varikliui irgi ikvepia daugiau galios.. oro filtrai kainuoja kapeikas.. jei su vamzdynu tai buna biski daugiau..bet daug pigiau nei geras sportinis ismetimas. bet pakeitus ismetima ir isiurbima reikia perprogramuoti kompa, nes variklio turinis efektyvumas buna pasikeites ir atitinkamai reikia pritaikyti kura ir degima.. pvz su sortiniu "salto oro" isurbimu ir geru ismetimu degimo kampas gali buti agresyvesnis del saltesnio oro/kuro misinio.. ir galima prideti kuro, nes cilindras uzpildomas daugiau nei anksciau. dust niekas neprades del filtro.. ir butu idomu kaip pats planuoji "atsukti" kura? geriausias variantas - laisvas ismetimas + laisvas isiurbimas + aukstos kompresijos stumokliai + "piktesnis" paskirstymo velenas + "tiunintas" isiurbimo kolektorius su didesnio diametro droseliu + sportinis ismetimo kolektorius + atitinkama programa, kuri tiuninta butent tokiai variklio modifikacijai ir zinoma paankstintas degimo kampas.. galbut didesni purkstukai, jei gamykliniu nebeuzteks tada tikrai pasijaus, bet kainuos daug brangiau nei turbines carismos variklis..

Mielai nupirkčiau, jei teiktumėtės bent vieną tokią tvarkingą parvežti, deja, itališkų mašinų, kitaip nei vokiškų, Lietuvoje "lavono" stadijos nebeprakiši, kitaip nei tos pačios aukščiau minėtos A4. To pasekoje, gaunasi, kad lietuviai mieliau perka "lavonines" A4, "Golpus", "bulkas", "ceškes", ir panašias griuvenas. Nes "lavonines" fokiškas mašinas perka ir jaunimas, ir senimas, ir taip sėkmingai didina mirtingumą keliuose. O tuo tarpu itališkas mašinas Lietuvoje perka tik "bent šiek tiek suprantantys", o jie lavonų neperka. Ech, jums, perekūpams, kaip tai apsunkina gyvenimą.

Aš nesakiau, kad kuri nors mašina amžina, tačiau pas daugelį naujesnių Itališkų automobilių kėbulas cinkuotas iš abiejų pusių - antikorozija pasirūpinta tikrai geriau, nei pvz. b4. Faktas. Jau nekalbu apie liaudyje vadinamas ubages. Ir dar - aš ne Juozas, nors vardas visai nieko. Rašau be pykčio, nes nemaloniai atrodo pamazgų pilstymas skiltyje, kur žmogus paklausė patarimo rinkdamasis mašiną. Aišku, aš jam iškart parašiau (jei SKAITYTUMĖME, kas parašyta, žinotumėte), kad pasirinko netinkamą vietą. Juolab, kai žmogus, kaip supratau, mašiną jau nusipirko.

Domintu nuomones padesiancios issirinkti. 1 Talpumas (kaip isilanksto sedynes ir panasiai , aktualiausia tema butu kuriame geriausia miegoti dviem asmenim ) 2 Detaliu kainos visu triju manau panasios zinau kad tikrai nebrangios bet gal kas ka konreciau 3 varikliai domina tik benzininiai , 2.0 2.8 3.0(sintra) galima ir automatas (noreciau placiau apie automatus ir apie sintros 3.0 variklui, cia ne tas pats kur omegoj ikistas ? blogas ar geras jis. Ir siaip kas i ka liptu turint reikala rinktis is situ triju , tik argumentuokit

mano honda 94metu..matai lengwa pasakyti , parduok ta , pirk kita..ta honda dariausi del saves, kad tureciau gera masina , o ne puwesio gabala, ne viena simta i ja ikisau , ir kaip masina man ji patinka , tik va , kad benzinas 4.10 kainuoja , o su baltarusisku nelabai nori draugaut.. tai va norejau pasidomet , gal esat kas susidure su honda ir tiesioginesm dujom, kiek pati iranga , montavimas mazdaug kainuotu?ar kiek pasikeistu kuro sanaudos tiek kiek dabar benzino pasiima?ar draugautu 1.3 varikliukas su tom tiesioginem..

sveiki , tai kalba eina apie audi c4 2.0 mono, zodziu taip bludija peciukas , cia per tuos salcius tai isviso drungna tik pute kai nustatai i langus , o pvz kai nustatai i savi , na jog , kad i salona pustu , tai dar saltesnis , na ir cia pries kelias dienas masinoj nesveikai uzsmirdo , teko langus prasidaryt , bet ir pradejo pusti silta kaip reikiant ora , masinoj ziauriai silta buvo, bet vat nuo vakar orams biski atvesus vel drungna tepucia.. gal ne oro kalte , gal tik sutapimas???

Tvarka? Ne visi žmonės juk mėgsta tik bazarinti, stumti ir menkinti kitą. Yra ir tokių, kuriems reikia įrodymų ar argumentų, tarkim "kodėl taip, o ne kitaip", tokiu atveju reikia jau kažką galvoje turėti, nes ne visuomet turimų automobilių skaičius rodo, kad esi protingas. Ir be automobilio gali nemažai ką išmanyti, tik tai reikia mokėti įrodyti, o ne rietis, pyktis ir t.t. Man tai seniai dapyzdi ką jūs čia rėkaujate, juk kaip bebūtų - jūs vis tiek liksite tik juodos raidės baltame fone...

nu perskaiciau cia viena foruma apie e38 2, 8 variklius jog jie geda daro.galiu tau viena pasakyt dziumbras tu neturi simako tai ir nesnekek apie jos bloga nes tu turi kazkoky draugely kuris tave vezioja kaip sunely tai geriau patylek nelojes apie juos. as turiu angliska 728 ir tikrai nesigailiu vazineju su juo jau 2 metus ir prie variklio jokiu bedu neturejau, pareiciau tik galvos ir alkuninio veleno sensorius.tepalus keisti reikiamu metu ir varikliukas laikis.

Padorus gali būti ir pats pigiausias, kad ir už tuos šešis gabalus, bet viskas remiasi į tavo poreikius, kokio turi, sedano ar universalo tarkim, nes sedanų kainos kosminės, toliau daug kas priklauso nuo pagaminimo metų, spalvos ir komplektacijos, tai čia irgi žinai. Plius kiti ieško iš arčiau, t.y. pagal miestus, tai nuo to irgi apmažėja pasiūla, bet bent jau aš, tai tokio daugiau kaip už du gabalus eurų nepirkčiau, nes ten nieko įspūdingo nematau + brangus variklio aptarnavimas ir kuro sąnaudos...

Pats masina nusipirkau pries savaite, pries tai koki menesi intensyviai ieskojes, tiesa pasakius ner i ka ziuret, (ieskojau a4 arba a6). Beveik visus turgus apvazinejau skelbimus aplaksciau tai galima sakyti taip, kas antrai audielkai jauu kliba sarnyras, o jai vienas kliba tai tuoj pat kitoj pusej kita papjauna. taciau ivyko toks kuriozas, ieskojau audines bet viena ryta vaiksciojau po turgu ir kaip tik kele nuo tralo mersiuka s210. isimylejau ir nusipirkau, tad kolege busima labai neuzsikepk nes gali but taip pat sekmes paiekose.

dar norejau siotio paklausti;] kai uzkuri masina kol apsyla variklis dirba tvarkoj viskas o kai apsyla ima sokinet apsukos nuo mazdaug 700 iki 1100 apsuku, esu girdejes apie daviklius ar kazka panasaus kad gali buti pareje, jei gali tai gai galit nupasakoti kur jie randasi, kaip patikrint ar jiem jau galas ir kiek nauji kainuotu ir dar viena bedele, kai vaziuojji su masina viskas tvarkoj bet atleiduz gaza ar perjungus pavara ir atleidus sankaba ima trukciot... del ko taip galetu buti? aciu visiems

Kas vaikams duota to jau neatimsi kol neuzdroz, tik blet varo nx kol eina po to sako geras daiktas nes nx vaziuoja dar bet nx man tai neidomu, ir kaip taumanu uzteks to 58km/h greicio ir taip uzsimusi kadanors, nenorek is 50cc ispaust tiek kiek eina 125 cc, nes tai kvaila, ne tau vaikeli rozemis klotas kelias

tau matau nedasunta niekaip.. cia yra audi 100 c4 kebule (secke) kaip liaudis vadina.nuo 1992m laidos.o bulkos tu nerasi 200kw niekaip! nu nenorek dvirati tureti su britvos varikliu..pagal varikli ir remas atitinkamo galingumo. didziausia ka gali rast is tu bulku seniu tai 100kw orginala DOHC varikliu. guolis nezinau kokio galingumo buna, tas VR6 tai toki ieskokis tada.2 ar 3 golfa.nors 2 golfu nezinau ar yra VR6, tai toki pasimk turesi kibira raketini pacipaves jeigu jau laivu nenori.

Taigi galvuciu reikia E10 ir E14. o E8 nereikia, netinka , na nusipirkau E8 netinka, tada E12 IRGI NETINKA, Tada jau is kelinto karto isejo E14 gera nusipirkt.sendien gavau isminama guoli ir pradesiu ardyti, vis laiko nera kai pradesiu ardyti, ten kardana, duslintuva, dezes laikyklius nusuksiu bet ten ateina kaskokia slangute i deze, kas ten tokia ? kaip kad stabdziu butu panasi, beje troso sankabos nesimate kiek ziurejau .nereiktu vazinet su ja ardyciau o dabar na idomu kas ten per slangute gal zinot ?

lengviau nupirkt 1.9 td su interkuler ir daliu aisku bus .bent citroen xantia bet motorai ten tie patys , bet kiek zinau bendri etuzijastai varineja su 2.1 tai tuose sunkiuose kebuluose smagus dalykelis o patikimumas pansiai.tevukas turi 1.6 66 kw tai 306 peugeot jo per akis nes kebulas lengvas sukimo momentas geras skraidykle ne masina cia su td golfais nelygint, bet bratkis turejo xantijoj 1.9 td 66kw tai nieko ypatingo nes mase kondicionieriai visokie kaip dideles masinos.as rinkciaus 2.1 td uzsimerkes su bosch siurbliu

nezinau man nemaiso niekad niekas, nei ten kazkas kad masina pasistate man nekart nesutrugde apsipirkt nelabai ir nepastebejau kad kazkas naglai labai vilniuj statytu dazniausiai diedas bobos laukia kad is bankomato boba alga nuimtubet ner taip kad man reiktu 1 valanda laiko laukt apvaziuoju pastatau kur sone .siaip as laukiau permainu, padare istatyma kad galima geru noru bauda sumazint per puse , galvoju tuoj sugalvos kaip ta minusa i biudzeta pasalint , nu va ir pasalino. nieko cia naujo politiku veiksmai nuspejami

Pats vairuoju benza , bet žadu pirkt dyzeli , nes pigei gaunu salerkos , , , Jai atvirai man asmeniskai benzai patikimesni , nes jau trecia auto turiu benzinini ir tikrai jokių bėdų. Turėjau renault laguna DYZELI 2.2 l 61kw tai tikrai nepatiko nes traukos mazai , dugnas 160km.h ir dirba kaip traktorius. Šeip žadu imt TDI , tai gal dar bus traukos nors kiek. P.S pas mane siuo metu 1.8 85kw benzas , dėjau audi a4 1.9 TDI nes pas ja dugnas apie 175km.h , o as 200km.h atsipūtes

pas mane yra audi 100 89m. yrA ideta kondishke , nebuvo dirzo , sudejau dirza ir neko newejkia , gal nera skyscio , gal neveikia tas surblis kuris pompoja friona , gal kas su elektronika , nes ten kur stovi tas varikliukas vakuma kuris sudaro , kuris atrakina visas tas sklende, jis veikia , tik nezinau ar pakankamai ispompoja ora gal del to taip yra , gal kas zino kaip patikrinti siurbli ar iras fiono ir nu ta elektronika , kur jeskoti ? http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/232151-7475.jpg