Generatoriaus dirzas (21 стр.) (1840)

deividasss'ai, ne 2.8 variklis niekam tikes o kastai palaikymo jo normaliam stovyje, o apie 2.6-tai bek nuo jo neatsigrezdamas, nes kai ateis laikas, tai oi bus bedu.Palyginimui.2.8 turi dvi galvas, dirzas kainuoja apie 100lt, gal siek tiek maziau.Uzdes ji ne bet koks tepliorius.85kw varikliukas su viena galva, dirzas apie 30-50lt, uzdes bet kokiam servize.Vandens pompa su dirzeliu 2.8 sirdelei kainuoja 450-600lt, 85kw varikliukui pompa pilnai korpuse apie 180lt kazkur, dirzelio kaina-niekine(keliolika litu)...Dar vardint?Kai palygini, tai tos 2.8 remontai oi skanus, dar lakstysi kas apsiims darytO LT kaip LT-davarau iki negaliu, arba atsmaugiu keleta meteliu-ir "i marcias"...Toks gyvenimas

Nu velnias žino, aš irgi gailiuosi kd ne visus pakeičiau guoliukus/itempejus.Pas mus kainos ziaurokos ir dar oficiliaim servise originaliom dalim keiciant nemaza suma, nors MB cenro meistras įtikinėjo kad visa kita ledas, ir dabar yra toks tarsi banguojantis duslokas švilpimas, pereinantis į gaudesy.Manau kad guoliai ir dirzas greiciausiai uzauja, ten gi jų daudybė, ant genero+paties genero , vandens siurblio guolis, o kur dar kondiškė, vairo stipius...Bet blogiausia jau praityje.Tas bajeris atsitiko/prasidėjo už 2000km nuo namu, kalnuose Norvegijoje per vasaros atostogas.Grizau, dar kuri laika vazinejau su tokiu.Kai jau pradejo sunkiai suktis vairas ir dirzas cypti paziurejau , pamaniau dirzeliui chana, nuvaziauvau i mb servce, sako guoliui ir dar gal itempejui ragai.

paskyk, kiek tas dirzas kainavo.As dabar netsimenu, bet man pernai vienoj pardej aiskino, kokio gamintojo dirzai yra ziaurus slamstas.Kadangi domejausi agregatiniu dirzu korolai verso, tai kazkaip nekreipiau demesio.Nusipirkau ka rekomendavo nepigiausia.Tipo sake visai be siulu daro, nu nezinau.Oarasyk kaina, paziuresiu intike kokios jos yra.Gal koks s;amstas papuole.

Jei pas tave 2.5 motoras, tai variklio kompas (ECM arba PCM) yra po kapotu salia oro filtro tokia aliumine nedidele dezute su dviem fyskem i kurias laidai ateina. Pavaru dezes kompas (TCM) labai panasiai atrodo bet yra jau priesingoj pusej netoli ten kur pagr. dirzas su varikliu jungiasi.

sveiki.yra tokia problema, buvo trukes pagrindis dirzas, to pasakoje imta galva ir t.t.po mazdaug 1d pastebejau issipletimo bakely tepalo demes.wazineju jau apie 1men tepalas nedinksta, antifryzas nedingsta, dumu lyg nemeta, slangu nepucia.ar galejo meistrai cia kazka suchalturyt ar kaip cia?is kur tas tepalas nes pries tai nebuwo.

Korbas, dirzas arba sankaba, daugiau tiketina kad sankabai ragai, atsukes pazek ar nera istrukinejusios spiruokles, man su pezu taip buvo, pakeiciau ir grupe bereikalo dar kaska jau nebepamenu, kol paaiskejo kad sankaba buvo gatava, neatejo net i galva kad ji galetu but, o pasirodo ir del jos taip buna.

Audi-80 1.8 88 bulka.kuriasi gana sunkiai ipilus benzo tiesiogiai i karba dirba normaliai ir po to.syla gali gazuot viskas veikia .ijungi pavara pradedi vaziuot dusta ir netraukia vos pajudi.....manau gali buti dirzas persokes o kaip ji isstatyt ir metkes sutikrint?

Sveiki, zinau, kad kvailas klausimas , bet bmw 330d eina dirzas ar grandine? Jai grandine, tai reikia prie jos kazka keist? (neskaitant grandines) P.S. gerai butu jai neprasidetu blevyzgos, kaip: nusipirk ir suzinosi, pagooglink, ar dar ka nors, as pirma karta susiduriu su bmw, niekada jais nesidomedavau

Na gal ir nieko aparačiukas pas tave. O pats dabar turiu golfa. 1, 9TDi klimato kontrolė, 4xel.langai, lieti ratai ir t.t. Rudenį nusipirkau iš vokietuko. Prieš ~20000km buvo keistas pagr. diržas su tempėjais ir guoliukais. Technikine savo chodu praėjo. Kadangi žiema atvažinėjau, tai jau nebereikalingas, reik parduot.

200 lt.cia tik uz darba?? nes pats dirzas panasiai kainuoja, o dar itempeju reiks turbut.ir dirza ir itempejus tik naujus prkt reikia o ne kaip 77739 raso, ar as ne taip supratau ir i rida gali nelabai kreipti demesio nes atsukt skaitliuka nesunku.Seip gali ziuret tik varikli nes visa kita nebrangiai kainuoja,

sveikuciai, apturejau tokia beda :truko pagrindinis dirzas... nuemiau galva, servise nuslifavo, pakeiciau voztuvus (prislifavau), pakeiciau vandens pompa, itempeja bei pagrindini dirza, na ir savaime aisku dar tarpines... voztuvai sureguliuoti, degimas nustatytas... Taigi po siu visu darbu bandziau vesti. uzsivede ir iskart uzgeso... kibirksti duoda, benzu kvepia, dujos pasileidzia... ka dar reiktu patikrint...

duosiu patarima ateiciai, perki masina, neklausai ka sneka pardavejas, pirmas darbas pakeiti dirza, tepalus filtrus. Situo vadovaujuosi jau visa gyvenima ir problemu neturiu. Tai bet kam kam dirzas truksta reikia kapitalinio, cia nesvarbu fiatas lancia bmw ar audi... dar priklauso kaip nutruko, vaziuojant, spaudziant stipriai ar wietoje, tas itakoja remonto kieki ir kaina.

1, 9 tdi 81kw, viskas ore, tik kad rudyja, keista per pora metu kaladeles, granata ir abi gumos, vairo traukes antgaliai, atramines priekines. visa kita dirzas tepalai pompa ir t.t. pigus islaikymas, patvarus gan, vietos per akis ir salone ir bagazineje, trukumai, rudyja ir priekines, ir galines arkos, o ypac slenksciai, sunku rasti nesupuvusi

sveiki, ivyko tokia beda nesiveda golfas. pries savaite pradejo sunkiau vestis. ir kasdiena vis blogiau, kol galiausiai paskutini karta gal 30sekundziu sukau starteri. sukimo metu jis nori vestis apsipila dumais ir galiausiai uzsivede, vaziavo gerai nedumino. kita diena jau neuzsivede. dirzas vietoj, perziurejau visas mietkes. pakeiciau filtra. niekaip nesiveda, tik apsipila dumais

kaip tas mietkes padaryti? komplekte eina 2 rolikai, itempejas , ? atrodo , ir dirzas. yra toks sudukas pirkti kur abu sukabina . toliau, mietkes teoriskai turi buti ant variklio?toliau eina mietke ant dirzo ir vel ant variklio? gerai bus gamikliskos mietkes? supratot padrika rastleva?

ir kokio tu traukimo tikiesi pasiekti keisdamas svarelius? gal pirmiause isiardes pasiziurek ar svareliai nestringa ir ar dirzas stovi tokis kokis turetu buti gamintojo numatytas. seip yra youtube rusisku filmuku kaip tuos varijatorius tvarkyti ir isgauti didesnius greicius.

nezinau ar cia ant dirzelio taip gali buti, bet mums buvo kai ant aseles uzdejom ir nepriverzem, ta skyva su viduriniu varstui, tai jisai atsileides svankavo ir nudilo skyvo vidine dalis, ko pasekoje sukosi astunkem. Ziureciau tokia tvarka issimi generatoriu, atsuki skyva nuo generatoriaus ir ziuri ir neisgraustas, jei taip reikes skyvo naujo, mes renault pirkom tai palikom nemazai, nes nemetosi parduotuvese jie

Pakanka idealiai 132kw 2, 5tdi pakeisti 8 itempejus, kondicioinieriaus, vairo stiprio, generatoriaus, duju skirstymo dirzus, vandens pompa, pries tai nuardyti prieky, ir jei tikrai pirksi 100% originalias geras dalis+ne pats darysi ir ne garazuose o rimtoame servise su garantija iseis apie 3tukst.itu.Dar pridek filtrus, tepala, tosola, pakeitinimo zvakes, kuro vamzdelius ir iseina apvali sumele.O nukankinti , nuvaryti kaip arkly galima betka ne cia esme.

Teisingai, reiktų dar aliejaus užpilti.Garsas dings, bet generatoriaus nesuremontuosi kaip pomidoro laistydamas vandeniu.Pacyps kokį pusmetį ir užsilenks generatorius.Išmėginti reikalai.Geriausia pasikeisti genero guolį jei to nepadarysi suvarys visus vidurius ir bus kap.remont už pusę algelės.Tik aišku verta įsitinkinti ar čia yra bėda.Maniškiame dyzeliuke taip buvo, kai jam tebuvo 3 metai amžiaus nuo gimimo ir tebuvo bėgęs tikrus 270.000km.

Ar gali tureti ytakos generatoriaus ta rele apsuku sokinejimuj. Waziuojant pirmu begiu. Nes ant laiswu pasuku wara daugiau, krenta apsukos iskarto iki 400 ir pasoka iki 600. Man ta rele pries pora menesiu keite. Ir mazdaug nuo tada pradejo apsukos grybaut. E46 benzinas.oro srauto matuokle atjungiu, niekas nesikeicia, taip paciai sokineja apsukos vaziuojant. arba gesta. beje kompas jokiu klaidu nerodo.

Tai kiek tas keitimas kainuoja dirzo su guoliais taip niekas ir nepasake, tik sako kad brangu eksploatuoti ? Ir kiek KM toks dirzas laiko ? Ar ne KM o laiko tarpais matuojama tai, nes guma juk dziuna seip... Idomu nes domina Coupe Qouttro su 2.8 varykliu, beje kaip del duju siam modeliui ?

vasara pas mane sugedo vandens pompa, uzkaito variklis, prasisuko dirzas, perkaito galvos nuvariau i serviza, dalys pirkau pats tanagroj, pirkau itempimo guoliukus, dirzus, vandens pompa, naujus varztus galvoms, tarpines po galvom, po voztuvu dangteleis, ir t.t. sumokejau 1100.ltmanai tilpciau i tokia suma jaigu mokeciau kosmosa kaip nurodo tavo www.blablabla.lt?

tas pats pazystamas jau irgi pasimegavo galimybemis itempejiu, bei dirzu, pirma kart nekeite kazkurio itempejio ir tas po 20000km uzsikirto, tuo paciu nutraukdamas ir dirza, uz remonta 2.900lt. antra karta virsijo 80.000km ir dar pramyne 12.000km ta karta truko pats dirzas, remontas 2.200lt. Jei yra noras rizikuot, kodel gi ne....

Jai grandine nebarska tai nera ko prie jos lyst be to variklis is sroto su pakeitimu kainuoja pigiau nei grandines keitimas ... cia ne dirzas... mano grandine jau sekmingai sukasi varili netoli 400k km ir dar parazitiniu garsu neskleidizia visos tos grandines nesunkiai atlaiko 300 k km dauguma laiko dar daugiau

pasakykit koks variklis eina i ta p12 primera, - 2.2 ar tai reno, ar nissan gaminys. Pav. reno variklis 2.2 cdi 110 kw kur ejo i 2-tra laguna laikomas labai nepatikimu, o tas nisano2.2 cdi 97 kw, cia tas pats ar kitas, 2.2. pas reno skirstomas dirzas, o nissano grandine?

minimum 3 vostuvai mire. dt matorui perrrinkt ir visos dalys plius visi darbai, tiesa surinkinejom patys kainavo 900lt, viskas iskaiciuota, svietimas, slifavimas, vostuvai gumeles, tarpines , varstai dirzas itempejai, guoliai ir t.t. taisyt ar ne paciam sprest, db gerai pagalvojus jei buciau rades nebloga matora nebuciau galvos sukes o keites ir tiek

3.0tdi truputi ciupinejau... commonrailas siurbli suka dirzas, velenus grandine, kad grandine pakeisti reik istraukti varikli, nes ji nuo smagracio galo eina, vietos nera. butent ta 3.0tdi buvo mustu priekiu, teko ketvirciuoti, dalys nepigios... vaziuoja smagiai, variau i kauno turgu, sanaudos apie 8ltr. bet kad juos kazkas girtu, taip pat negirdejau...

irgi galvoju kad greiciausei skyvas pagrindinis nuimk paziurek jej nekoks pakeisk ir necips.

jei cype vadinasi kazkur prasuka, ten kur prasuka turi buti dirzelio drozliu jei rasi drozles matysi ka reikia keisti

kas cia pucia arabus, kad veleneliai nelaiko? pilkit longlife 5w30 keiskit kas 20-25k.km ir nesudils net norint... pas mane kaip nauji tie veleneliai... o del priekio nuardymo pasakysiu tiek, pusvalandziu darbo daugiau ta prieki nurinkt, bet uztai man viskas lengvai prieinama, viskas aiskiai matoma ir nereikia sukt galvos koki cia rakta susimeistraut, kad parazita atsuktDD toliau, dirzu keitimas-viska pirkau vokiska swag tempejai ir pan. taigi: amortikas 160lt rolikas 80lt termostatas 53lt v.pompa 122lt parazitas 86lt dirzas 103lt kainas tika nurasiau is cekio ties dirzu kainos ne ka didesnes nei iprastos auto dasideda tik tas amortikas. prie generatoriaus dirzo roliku daugiau. ir tai, kaip kas moka tas taip soka, dviem rolikam guoliai buvo perpresuoti, viena pirkau atsistojo 53lt dirzelis berots 36lt, kondicionieriaus roliko nekeiciau, kainos nezinau. viska dariau pats ir 1000lt neatsistojo. kad lepoki varikliai to neneigiu, bet kad luzta kas 2000km cia irgi totalus briedas, nuo paskutinio remonto praejo metai laiko 40k.km visas mano remontas buvo tepalo D

jaigu jau dirzas truko tai atstatyti neuztenka reikia imti galva bus vostuvai lenkti o meistru pasieskok garazose nuvaziuok igarazu kvartalus pasiklausinek kur normalesni matorista toki varikli betoks meistriukas padarys ir nevaryk i joki serviza neisimokesi o meistrai niekuo negeresni ir tik ne internete tokiam varikliukui meistru ieskoti beja koks miestas

su alfu dirzais tai tikrai nepasisekusi vieta .perki koki vokieti tai dar gali rizikuot jai tik metus vazinesi kad ir senas dirzas bet 90 procentu kad netruks .o su alfom perki alfa keiti dirza nes 90 proc kad nutruks , bent ant benzo as nusiskausminau ir dar mano pazystamui tas pats nutiko

mazdoj 626 panasiai buvo kad viskas gerai kibirkstis buvo bet grobdavo ir paskui gali sukti kiek nori nulis emociju, paziurek a zvakes slapios, jei taip tai uzpila, man taip buvo, tai viska erziurejau pasirodo buvo dirzas persokes per dantuka(itempejas atsileido) atstaciau i mietkes ir bedos pasibaibe kurias kaip bite

Buvau atsidares dangti seno legacy, ten viskas kitaip, nei pas "normalius"autoMaciau isimta varikli...Siaip, jei pvz. galvutes reik kelti, tai reikia imt varikli lauk, dvi tarpines...Specifiskas aparatas, o jau wrx, tai isviso yra isrinktuju transportas...Juk nevazinesi 40km/h?Tada pilsiIntensyviai devesis visi galai...Pagr. dirzas su guoliais wrx link 400£...

nu jo turejau pvz darbui golf 1.9 td tai beveik viska teko tasyt o varikliui buvo tik dirzas persokes per danti (nieks nelinko) ir pakaitinimo zvakes kurios keicias gal kas 100 000km uz 80 lt.o benzas dujos pastoviai sudeliauja kiek pazystu ypac vw vairuotojus .seltesniu oru ant benzo nesikuria o dujom sunkiai kurias ir tt

prisireikė pirkti sunkvežimuką. Kurį iš šių, rinktis? variantas - merso dyzeliukas - 2, 5 d, (1980 m.), bet gera būklė, yra daug atsarginių dalių, TA Volkswagen LT - 2, 4 td (alu-kopf) (1988m.). Šviežia TA, bet variklį suka diržas, be to motoro galvutė - aliumininė. Transit - 2, 5 d. (1991m.) Nieko nežinau apie variklius. Kaip su eksploatacija ir kt. Tiesiog patarkit.

Taip nekeičiau vandens pompos, Poto kur aksesuru diržas eina, tai ten pačio itempėjo nekeičiau, tik pati guoliuką kur ant jo stovi, ir vieno parazitinio guoliuko. Pats itempejas tai tikrai labai brangus, man su nuolaida butu gavesi 360lt, bet šiaip jis apie 400lt kainuoja. Visos kainos ka keičiau yra apie 10% nuolaida nuo standartinių kainų.

As tai kitaip parasyciau - trukcioja, netraukia, ismeta check'a = vaziuoti pas elektroncikus, daryti diagnostika Nutruko dirzas - gal reiketu biski priziureti auto savo? = daug litu ir kapitalinis remontas Barska vaziuokleje - mes per neta neisgirsim kur barska = vaziuoti pas vaziuoklistus Nedega kuri nors lempute - gal pats laikas bent tiek ismokti ir pasikeisti = naudotis user manual'u arba paprasyti kaimyno.

Prašom. Būklė gera, variklis pavibruoja keistai, bėdos niekaip nerandu. 2011.12.27 - Sureguliuoti vožtuvai 2011.12.28 - pakeistas variklio diržas, tepalai, itempėjai 2012.01.02 - Pakeistas plaukiojantis smagratis 2012.01.04 - Pakeisti didieji sailentblokai 2012.01.16 - Sureguliuotas degimas, atstatyta velenėlio padėtis, patikrinti pukštukai. 2012.06.16 - Pakeistas stabdžių cilindriukas, sankabos guoliukas, pakeista greičių dėže i naują. http://www.autogidas.lt/bmw-524-e34-td-sedanas-1991-0123644292.html

Nematau mašinos, negaliu pasakyt, bet diržo neprasuka, o šitiem varikliam yra dažna bėda, alkūninio veleno škyvo fiksatorius, jį nusuka, iš pradžių biški, tada mašina nedirba, netraukia, dūmina, sunkiai kuriasi, o vėliau lūžta pilnai ir užlanksto vožtuvus. Nenoriu gąsdint, bet jei yra įtarimas, kad diržas blogai uždėtas, pirmiausia tikrink alkūninio veleno škyvą, kol dar nevėlu.

O apie kokia maksimalia temperatura sneki? Siaip normaliai jei uzkaista variklis turi isijungt ventiliatorius prie 98 - 102 laipsniu ir numust mazdaug iki darbines 90 - 92 laipsniu. Mieste daznai stojant ar parkuojantis normalu, kad pakyla temp. taciau jei ji per auksta turi isijungt ventiliatorius. Siaip dar patarimas, jei vandens pompa suka generatoriaus dirzelis, tai paziurek ar jis ne per laisvas, tai irgi gali buti gan dazno kaitimo priezastimi.

Nu kažkaip neteko tokio dalyko matyt.Kad visos (tepalo, generatoriaus, temperatūros)dega, tai čia jau kita problema, ne variklio.Taip , kad pasakysiu paties žodžiais:nevaidink proto bokštoO temos autoriui jau pradžioje sakiau , ką daryti, ir tada viskas būtų aišku.O dėl daktarų ar filtrų, tai manau pardavėjas tuo dalykus jau padarė prieš parduodamas.Taigi, dar daug gali tekti apie šį mašiniuką sužinot.

Sveikas, peugeot 406 gale tilto nera, yra nepriklausoma pakaba paprasta su spiruoklem. Pežo turi problemu su elektronika - el. langai, spidometras, visokie jungikliai, galinio lango sildymas, ir tt. Remontas ir pigus ir ne, pvz pakaba: stabdziu diskai po 45 litus kainuoja manau cia normalei, gumos po 30, o kas liecia varikli jau brangiau pvz generatoriaus dirzo itempejas kainuos apie 120- 180 lt

As nlb kertu is kur jus traukiat , kad mazdu eksplotacija brangi...xedoso6 pakaba pati paprasciausia(xedos9 jau kita kalba, ten pakaba rimtesne ir kainos detaliu didesnes), ten visos detales centus kainuoja, granatos gal kiek brangesnes , kai keiciau apie 70lt berods mokejau , o visa kita tai juokai.. Pagr.dirza keiciau su visais itempejais ir guoliais, detales berods apie 500lt atsiejo, bet nemanau, kad kitom masinom lb kaina skirtusi , nebent su antru golfu lygint dar kartu su dirzais vandens pompa keiciau, ji apie 100lt kainavo, bet geros kokybes sake, ne kitaiska. Vairo stiprintuvo dirzelis 18lt, generatoriaus dirzelis pora lt brangiau , nepamenu tiksliai. Oro filtras ir tepalu irgi ir vienas ir kitas iki 20 lt kainuoja, tepalu telpa apie 4ltrus i varikli(servise bande isdurt ale V6 tai sake reiks min 5-6litru..o nupirkau pats 5litru bakeli ir dar kazkur virs litro liko)Bet tokius dalyus , kaip pagr. dirzas viena kart pakeitei ir pamirsai ilgam , o visa kita tikrai sakau lb nebrangiai kainuoja..

Škyvas pagrindinis. Turbūt gyvenime nekeistas.

tai gal tempejas persimetes paziurek ar visi rolikai 1 linijoi stovi tiesiai.

Aš žinau, bet ne silpniausias, o stipriausias.Nuvarytas nuvaikytas betkoks PCA motoras kaip ir visi kiti nieko vertas, bet jei rastum gera 2, 1D arba TDI tai pasisektu.Juokingiausias bajeris tai dvigubas skirstymo ir generatoriaus skriemulys, tekdavo pasirakin4ti prot1, kol surasdavom kad genero nekrauna todel, kad gumine jungtis to dvigumo skyvo trukusi, buna ir kitokiu fokusu, bet is esmes superinis motoras kaip tu laiku tai raketa

Taigi paprastai kaip vaikystej vadinom palivalke, pasiemi bambali praduri kamsty skyle pritaisai slangute ir ta bambali itaisai kurnors prie sankabos pedalo, o slangute nuvedi i variklio skyriu, su kokiu konšteinu ar su zateske pritempi kad butu nukreipta i dirza ir viskas, tik pradeda cypt paspaudi bambali ir nebecyps

Sakyčiau labai gera tema Taiva turiu aš Alfa Romeo 156 2, 4JTD 103 kW buvo pirkta pavargusi, su tikslu pasidaryti gera auto. 1. 2001m. 2. 131000 km. 3. 142000 km. 4. Kadangi buvo pirkta pavargusi tai pakeista irgi normaliai priekinės šakės abi atrestauruotos 2x140lt., apatinė sakė 250 lt. ir kitos ap. šakės salenblokas 50lt., toliau stabiliko ivorės (poliuretaninės) 2x50, stabiliko traukutės 2x50lt. keistas pagr. diržai su guoliukais + gen diržas 470, poto gen. diržas nutruko kadangi buvo nepakeistas itempėjas. dar gavosi+ 400 itempejas iš sroto ir guoliukai plius diržas. tepalai filtrai antifrizas dar plius 200lt, diagnostika variklio (Klaidų nerado 50 lt). Variklio apsaugos iš šroto dar 100lt. Buvo dėtos tik geros, brangios detalės, jokių kitaicų. 5. Iki 7ltr vidutinės. 6. Galietu but geresnis matomumas per galiny stiklą 7. Net nežinau vairuoji ir jauti malonumą, kaip dyzeliui trauka super. pokolkas nesugedo niekas ka buvau sutvarkes (jei neskaityt gen diržo nutrukimo) ir neiškilo naujų bedų. 8. Pagrinde i pakaba, taip pat variklio būkle, ir kad nedegtu jokių įspėjamūju lempučių. 9. Tikrai pirkčiau, o apie atsipirkima tai jei sažiningai ir normaliom detalėm tvarkysi tai turbūt niekad i pliusą neišeisi.

Siaip bemwai yra kantrios masinos, pvz kad ir mano 735i vos paspaudi o jau prilipai prie sedynes, automatas prasukyneja ratus tj ziauriai gerai o ir del variklio nereikia bijoti stovi grandine kuri retai keiciama arba visam gyvenimui pritaikyta-netruks kaip dirzas tik vaziuok ir dziaugis, o ir 211ag nera mazai kaip 12V.