Geltona tepalo lempute sensor (59 стр.) (6058)

1, 9td kur ieskot problemos jei pastoviai mirksi tepalu slegio lempute jei duodi gazo virs 2, 500 pradeda pipset slegis matuotas su mexaniniu..apie 4.ar turi i davykli eit plusas? kai uztrumpini laida kuris eina ant davyklio sudega zvaikiu saugiklis, kur ieskot problemos aciu

opel zafyra bendzinas 2002m automatine pavaru deze. pradejus vaziuoti uzsidega praslydimo lempute ir nebetraukia masina ( beto neina yjungti prie pavaru dezes esancios snaiges nei sporto rezimo bet kol nerpradedi vaziuoti sportas ysijunge ) biski pavazevus isnaujo uzkurus kartais gedimas dinksta. kas gali buti ?

Sveiki, Audi a2 1.4tdi iš ryto užvedus automobilį užsidega ABS ESP pradeda kitaip dirbt variklis, pradedant važiuoti užsidega rankinio lemputė ir dingsta trauka. Pravažiavus 1-2km poto uzgesini variki ir vėl užkuri, viskas dingsta skydelyje ir vėl mašina traukia gerai. Kas gali būti?

Tai skaityti dar kol kas moku, kartoti nereikia. Nu šiaip tai pilk, jeigu negaila motorolerio, bet tam ir išrasti tie skirtingi tepalo asortimentai ir variklių tipai, kad į juos pilti teisingą alyvą ir t.t., bet nemanau, kad kažkas per daug netiks, jeigu maišysi su benzinu. Jeigu pilsi į tepalo baką, tai gal jau truputį prastesni reikalai gali nutikti, bet visgi motorolerio remontas pigesnis nei automobilio, nes jeigu dvitaktį tepalą į automobilį supiltum, tai jau truputį gautųsi liūdnesnis reikalas. Sėkmės reikalas kitaip sakant...

Parduodu megėjiškos universalios diagnostikos prietaisą ELM 327 1.5(naujoji versija su daugiau galimybių) ELM327 tai diagnostikos prietaisas su daugybe nemokamų programų (perkantiems paketas programų komplekte) lengvai naudojamas bei suprantamas šio reikalo naujokams. Atliekamos funkcijos(anglų kalba): 1. Read diagnostic trouble codes, both generic and manufacturer-specific, and display their meaning (over 3000 generic code definitions in the database). 2. Clear trouble codes and turn off the MIL ("Check Engine" light) 3. Display current sensor data, including: 4. Engine RPM 5. Calculated Load Value 6. Coolant Temperature 7. Fuel System Status 8. Vehicle Speed 9. Short Term Fuel Trim 10. Long Term Fuel Trim 11. Intake Manifold Pressure 12. Timing Advance 13. Intake Air Temperature 14. Air Flow Rate 15. Absolute Throttle Position 16. Oxygen sensor voltages/associated short term fuel trims 17. Fuel System status 18. Fuel Pressure and others. Prietaisas palaiko OBD2 bei EOBD protokolus(automobilius nuo ~98 iki 11). Palaikomų automobilių sarašo teirautis nurodytais kontaktais. Programinė įranga geriausiai veikia ant windows XP, ant windows 7 ne visos programos. Kaina 79Lt įskaičiavus siuntimo mokestį. Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

Tu zinove. jau tik nesvaik visai apie bmw variklius ir isvis apie bmw.. eik i audiniu forumus ten ir burk peivas.. BMW u varikliai problematiski tik 4cilindru.. silpnieji.. visi 6 cilindru varikliai problemu neturejo ir neturi.. yra tik kiauragalviu sugadinti.. be tepalo ar nekeiciant tepalo ar dar kaip uzkaitinant ir suvarant variklius.. zinau tik kad 2.0d sito variklio shrotuose nerasi .. deficitas nes jie linksta labai.. tad geriau ir nepirkti 2.0d . geriau 3.0d pasiimt iskart.. ir netureti rupesciu bereikalingu..

kai tarpine buvo prapusta tai po minutes isvarydavo vandeny o dabar as nuvaziuoju apie 20 km.kol pradeda rodyt skydeli kad truksta skyscio.tada atsuku issipletimo bakelio propke ir atifrizas stebuklingai grysta i bakely. tiesa pries tai man buvo prakiures tepalo ausintuvas ir buvo tepalo ausinimo skystije ir tepalas pabales.as praplovimui i ausinimo sistema ipyliau variklio ploviklio pabirbinau apie 5 minutes ir ispyliau.tada is keliu kartu praploviau sistema, gal man kur jinai uzsikiso ar gali but toks variantas.

Del kitu masinu sutinku, bet apie jas as praktiskai ne zodzio neuzsiminiau Klampumas Alyvos klampumą nurodo SAE skaičiai, pavyzdžiui 10W40. Pirmas skaičius prieš W raidę- šalto tepalo klampumas, svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesnė alyva šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje. Dar gaminamos 0W klampumo alyvos. Jų klampumas toks pat kaip ir 5W, tačiau 0W visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C. Tokių šalčių Lietuvoje nebūna, todėl pirkti 0W neverta. Antras skaičius už raidės W nusako tepalų klampumą darbinėje temperatūroje 100°C. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis- skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas- tokia alyva šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, taigi variklis tampa šiek tiek ekonomiškesnis. Bet skysta alyva skvarbesnė, todėl senuose ar labai sudevėtuose varikliuose dėl pernelyg skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Klampesnės alyvos (W50) privalumas- ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Bet naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių. Ttransmisines alyvos skaiciai gali buti Del transmisines alyvos gali buti kad skaiciai nurodo visai kitas klampas ba radau toki termina "The higher numbers of a gear oil (e.g., 75W-140) do not mean that it has higher viscosity than an engine oil."

pirmiausiai kokia ta efke metu kokiu ir variklis koks tepala pili 10w40 pusiau sintetika o kokios firmos pats rinkis pagal kisene , ju ten pakaks 5ltr nusipirkus . o kiek pilas tam yra tepalo matuokle

sveiki, ar tepalo ipilimo dangtelis turi itakos nustatant geras variklis ar ne?.As savaji nusuku variklis dirba kaip dirbes, o draugui bmw nusukau vos neuzkeso motoras , pradejo trukciot, ka amnot apie tai?

jo nesenai toky varijanta pats maciau kad dege lenpute ir matavo spaudima tai nieko ten nebelike aplamai nelaiko ju siurbliai tepalo.daugeli amerikonu nelaiku siurbliai tepalo ypac seniems kodel taip padaryta yra net nzn

nu kazinau gal ir perkaito, bet kaip suzinot kad ta tepalo pumpuke gera nes pakeisiu grupe nauja ir jei vel tas pats bus, ardyt bet kaip suzinot kad ten bloga ji ar gera?

pas mane 1, 2 sunkiai jungiasi, kai salta, nes dezej lievas tepalas, nu bet kai susyla, tai viskas normaliai tada, tai taip ir neprisiruosiu tepalo (dezej) pasikeist, pries sita suda i supilant, viskas veike ledu

Gali dar ir ilgai važinėt, bet tikrai reikia pasimatuot tepalo spaudimą, jei jis tikrai mažas, tai tada jau , aišku, paskutinioji. O dėl šildymo, neaišku, ar tau variklis nešyla, ar pečiuke problema.Trūkst informacijos, kad tiksliau pasakyti.

nera daug ramiam vazinejimui.
su mano vazinejimu yra tikrai nemazai, turint galvoje, kad nauji sitie varikliai nusprogdavo po 10k myliu nuo sludge damage del nekeisto tepalo.
be to grandines jiem rekomenduojama keisti ties 160k mlyiu..

jo benzas susirenka sonuose ir duoda tada smugi dujom turi dirbt puse velnio ir jaj netingi palysk po karteriu ir ziurek ar per tarpine neleidzia tepalo jai lejdzia reskia benzinas renkas karteri ir sukelia spaudima

dideliu trukumu laikoma, jei ant variklio, pavaru dezes susikaupia tepalo, kitu skysciu lasai, tuomet nepraleidzia TA jei variklis tepaluotas is isores, bet nera lasu, tai paraso, kad nedidelis skysciu prasisunkimas, tai skaitoma, kaip nedideliu trukumu

na reiks pirkt ir pamegint bet mano manymu tepimo uztenka nes ir propke tepalo atsuki tai tepala tasko normaliai taip . net nezinau kas dar gali but lygtais visus galus apziurejau pakeiciau ir vistiek tas pats

Tarpinė ok. Nepučia šlangų viskas dirba tolygiai jokiu problemu skysčiai nedinginėja. greičiausiai nuo alsuoklio iš galvutės dangtelio eina šlangas i pasiurbimo šlanga, taj jis buvo pilnas tepalo, išsivaliau kaip ir viskas ok dėkuj vyrai.

Ta prasme papildomam išleidimui ar likusios po liejimo -gamybos proceso?Suprasčiau, jei automate būtų, kur labai sunku išleisti seną alyvą, net realiai beveik neįmanoma ištuštint ir lieka seno tepalo keitimo metu, o tai laaaaabai blogai?

sweiki turiu keleta klausimu. audi a6 2000m 2.5tdi 132 automatas. tai wa nesikure. siurblys uzpilditas kuru pro forsunkes pucia normalei bet nera jokio griebimo ant silikono griebia. dareu diagnostika meta MAP SENSOR klaida ar gali del to nesikurti?buvo tvarkyta elektrine dalis normalei sutvarke (nepirma tvarkau) tikrino mechanine dali sake gerai viskas.kuro padavima su pompike tiesiai is kanistro padaweu (galvojau neveikia bake siurbliukas)daugeu nemeta jokiu klaidu. gali gal buti del mago kad nera? jis stovi su navigacija kai dareu imobilaizerio diagnostika mete apie maga dwi klaidas.as elektroj nelabai ka suprantu tad jei galit padekit.

tam kad kai kuriem tai yra greazu kam negrazu tai tas tegul ir nesidaro. o as irgi dbr viska apgalvojau tai nusprendziau kazka susikonstruot kad idet lempute 2 kontaktu ir viskas bus ramu ir tikuos kad grazu dekui visiem uz info ir patarimus

Sveiki, užsidegė airbag lemputė važiuojant, ištriniau klaidą, bet nuvažiavus 200 km vėl užsidegė ir dabar kiek užgesinu tai visada užsidega. Klaidos kodas: 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 32-10 - Resistance too High - Intermittent gal žinote kur ieškoti bėdos ir kaip susitvarkyti?

Sveiki, apziurejau viena automobili, bet yra minusu tokiu, kad nepucia silto oro tik salta peciukas nesvarbu ar spaudi gaza ar ne, p t kelia antifryza per bakeli, bet kol uzuktas tik snypscia, atsuki ir pradeda smarkiai begtiir ka pastebejau, kad kl variklis dirba kelia kazkiek antifryza, kai varikli uzgesini iskart begt pradeda lauk, po to variklis nekaista, bet temperatura buna 90 p to nukrenta iki 70 ir toks zaidimas gaunasi, po to virsutine slanga nrmali, nepucia, o va apatine po vaziavimo kietoka buna ir palyginti su virsutine zarna saltesne netgi, po to pnevaziavus kokias 10minuciu atsileidzis kazkiek ir apatine zarna, nebetokia kieta patampa, tepalo lempute neuzsidega, vanduo su tepalu nesimaiso, dumo nemeta. PATARKITE!!!

na as irgi taip manau kad reiks persivirint visa, persidazyt ir bus viskas ok tada, variklis manau geras tdl kad tepalo nedegina, gerai greiti ima, antra saiba 110 paimu, bet jau ribotuvas isijungia, ketvirta saiba 180

jai žiedai tai užkures varikli ištrauki tepalo matuokle ir žiuri ar muša kompresija pajausi jai pučia kaškiek per matuokle turi visai nieko nebut gal galvoj problema gumytes tik bet turet ryt tepala ir šaltas mest duma

as nepasitikiu tais long life.. geriausia keisti tada kada rekomenduoja automobilio gamintojas.. nevisi varikliai yra vienodi ir nevisuose tepalas buna vienodai "apkrautas".. tepalo gamintojas negali zinoti geriau uz automobilio gamintoja kada reiketu keisti tepala konkretaus variklio.

Norėčiau pamatyti, kiek ČIA žmonės pažengę ir gali aplamai kažką papasakot apie tepalų savybes, ar ką reiškia specifikacijos. Susiaurinus klausimą iki konkretaus LM 5W-30 tepalo, tikėtis teisingos ir objektyvios nuomonės ČIA yra 99, 9% nerealu

Neklausyk čia neišmanėlių, negali būti tokia tepalo temperatūra, sugadinsi variklį. Pas pusbrolį šitai mašinai ta pati bėda buvo, tai tiesiog į tepalą aušinimo skysčio apie litrą supylėm(tada tepalas daug geriau aušinasi) ir bėda išsisprendė. Sėkmės.

pasikeisk ir kitą guolį, kartais atrodo, kad ūžia visai kitoje pusėje, nei blogas guolis, dar gali būt padangos kaltos, kas mažai tikėtina, ir kas blogiausia dėžė būna ūžia, dėl visa ko pažiūrėk ar yra joje tepalo

seip babinas apziurejom iseme nebuvo nei ytrukimu nieko, kaip dar jas butu galima patikrinti? zvakes keiciau ant vienos buvo tepalo gan nemazai kitos svarios, bet jai nedirbtu kokia babina ar nebutu apsipurslave ten ar dar kasnors?

Nelupinek jokiu radijatoriu, pirmas dalykas termostatas, jei sudirba, lieka tarpine.Nebutinai bus tepalo antifryze, ar atvirksciai.Daznai pradega prie ismetimo voztuvu, dujos patenka i ausinima ir kaista, ant laisvu gali nekaist, pagazuok ir prades kelt antifryza

jo nenusimanau, tepalo tai ira.nesenei as ja pirkau sake tipo keisti tepalau, bet aisku gali sakyt tai bele ka.tai taip teks waziuot i serwisa nes pats tikrai nekisiu nagu nes dar daugiau nesamoniu prisidaryciau

Issiemiau ta filtra kur kolega minejo, tai buvo trgiskas, pilnas tepalo, atrodo kaip košė dabar issiploviau ir meginsiu rinkti, nuplausiu motora ir ziuresiu ar padejo ar ne. Duok dieve, kad nereiktu lysti kur giliau

Sveiki, renault espace II variklis 2, 2 benzinas dujos. Palaikius keletą parų auto lauke kai didelė drėgmė ir oro t°-2 iki+5 užvedam variklį ir keletą minučių pašildom ar pavažiuojam. Užgesinus variklį ir sukant iš karto starteriu sekančius kartus, būna neužsiveda ir suka netolygiai starterį retkarčiais su pristojimais, jausmas lyg kažkas stabdytų. Taip buvo ir su senu starteriu. Dabar stovi kapitališkai restauruotas ir starteris pagal mane atkrenta. Ar gali toks bajeris būti dėl patenkančio antifrizo į tepalus? nes šitą gedimą pastebėjau prieš kelias dienas kai susiruošiau keisti tepalus. Antifrizas iš bakelio dingsta per maždaug 4 dienas, per išorę nubėgimų nėra, tepalo lygis yra padidėjęs virš max žymos apie 2mm toks apyšviesiai balzganas, nors anksčiau būdavo tamsokas kai jau atrabotkė. Pusiau sintet.elf 10w40. geltona košė ir ant apsauginio dangtelio iš vidaus. Bedročinant starterį po keleto minučių sprogo vidurinis dusliaus bakelis dėl patekusių dujų į duslių. Kokių turit minčių dėl to netolygaus starterio sūkio. Dėkui

Sveiki. Problema tokia, kad paspaudus iki galo gazo pedalą, mašina ne šauna į priekį, bet rodos nutrūktų degalų tiekimas ar būtų jų trūkumas ir mašina vietoj greitėjimo pradeda dūsti, užsidega Check Engine lemputė ir nebebūna traukos visai (kaip suprantu įsijungia avarinis rėžimas). Tuomet reikia sustoti, užgesinti ir vėl užkurt, kad užgesinti lemputę. Ir regis padidėjusios kuro sąnaudos. Mieste 12-13 l vidurkis ramiai važiuojant, be staigių gazo paspaudimų, palengva. Užmiesty kur vasarą momentines rodydavo 4, 5-5 dabar rodo 6-6, 5 šiltu varikliu važiuojant tokiais pat greičiais tolimą maršrutą. Automobilis Toyota Avensis Verso 2.0 2002 metų D-4D 81 kw. Gal kažkas su purkštukais ?

Sveiki, Vienu žodžiu atsirado didelė problema su mano GOLF 4 1.9TDI ir sunku atkapstyt kame bėda, pas mane skydelyje nedega akumuliatoriaus lemputė, generatoriu vežiau pas remontininkus, tvarkė, pakeitė įtampos regualiatorių rėle, bet vistiek nedega, generatorius nekrauna akumo be sužadinimo (rankiniu būdų pajungiant lemputę). Vežiau pas kitą žmogų tvarkyti laido, nes pasak generatorių remonto problema buvo sužadinimo laide, o jie ale netvarko tų laidų. Nuvežiau, pakeitė, bet vistiek nedega, generatorius vistiek be sužadinimo nekrauna akumo, pasak jo, gali būti problema su kompu, nes kitur gedimo grandinėje atsekti negalėjo. Gal turite įdėjų, kas galėtu būti? Ir gal žinote Kaune gera autoelektriką?

Diagnostika dariau ne syki, meta klaidas nesamoningas- imobilaizeris, speed sensor, abs .Keisciausia tas kad pries tai viskas buvo gerai ir dabar vaziuoja traukia gerai, bet.. isedi ryte vaziuot - niekas nedega pradedu vaziuot po kiek laiko ismeta oil check stop, vaziuoju toliau kazko kazkas variklis uzgesta ir uzsideda, tada Dar lempuciu uzsidega pakaitinimo zvake, eps ir variklio ir stop oil check. Sustoju uzvedu is naujo stop oil check nebedega kitos dega - kartais meta engine workshop kartais emision workshop.Ir Kai tos lemputes uzsidega apsuku skydelis nebeveikia. Mechanikas slegi tikrino sake geras, daviklis naujas..

turėjau sf rida buvo jau 26000km ir 49cc eidavo 85-90km/h ir važinėjau daug žvirkeliu ir panašiai na kažinau turėjau gal metus keičiau grupe ne del to kad sudilo bet dėl to kad piršto užraktas iškrito važiuojant dugnu tad iš grupės neliko nieko... o del tepalo dozatoriaus kuris ant sf dažnai užsikerta kiek girdėjau tai man patikimiausias būdas yra maišyti tepala su bendzinu taip žinai kad tikrai nesuvarys grupės dėl to kad nepaduos tepalo. Tai va nereikia sf labai nupeikti

Nereikia pirkinet is savartynu nieko, nebent paprastas neapkrovines nesudetingas dalis, pvz apmusalus, sedynes, zibintus(tai ka akivaizdziai gali plika akim pmatyt ir patikrint). Turba reikejo vezt restauruoti bet pries tai zinoma galejai r varikli pasitikrinti, juk issukus pak.zvakes gan nesunku pasimatuoti kompresija. Tepala i alsuoklius ir colerio zarnas gali varyti ir del paties variklio sudilimo, ne vien del turbos broko. Dar gali but kad tepalo siurblys mires-nepakanka slegimo, tau "uzkala"turba nes negauna pakankamai tepalo, tada uzsigazuoja variklis

cia hebra tikrai prikolinima sumaste as po kokios savaites fotke imesdamas paklausiu gal kuris zinot na pvz.. 2008 land kruizeriu? kur akumas kur tepalo filtriukas? nugi as kietas vyrukas ale nusipirkau toyota.... cia naujos bangos sedevras pasirode...

Viskas gerai su tais dvitakčiais, tik reikia gerą tepalą pilti ir nepermažai.Ir geriau maišyti benzą su tepalu , o tą tepalo siurblį mesti lauk nes niekada nežinai kada jis užsilenks , o kai jis užsilenks tada patikėk bėdos turėsi

pirma visus su artejanciom antra cia rimtai gali buti del tepalu, praplauni sistema, tada gero naujio tepalo , ir garsai turi zymiai sumazeti, aisku jei daugiau simtomu nera, jau neviena pagydem benzin-dyzel

Per griztamasias gumines zarnikes(kurios jungiasi tarp purkstuku) sunkiaisi dyzelis todel jis lasnoja pakeliui surinkdamas tepalo apnasas nuo viso variklio, ypatingai pagauna tekant pro tarpiniu vieta, pasikeisk"abratkes"ir praeis.Bet darbas gan bjaurus, priejimas neitin koks.

sveiki pradejo stipriai kazkur leist tepala 100km 1 litras . karterio tarpine pakeiciau daugiau kaip ir nematyt kad pro kur leistu bet pastacius masina po kokio pusvalandzio jau randu balute tepalo . gal kam buvo panasiai ? kur ieskot galu?

Sveiki. Tai va atsitiko tokia beda kad iš kažkur i tepalo sistema ateina labai daug vandenio.. buvau pas meistrus patikrino tikrai ne tarpinė. Šeip šlangų nepučia antfryzas nedingsta.. iš kur dar gali traukt vandenį?? Ačiū už atsakymus.

Viename is turetu senuku x-5 3, 0 buvo galva trukusi tai degino ir tepala ir tosoli isvarinejo, nu rupuze koks aitrus dvokas is dusles ejo, bet tai konkreciai 100km isvarydavo tosolio ~2l ir tepalo isdegindavo koki litra.

Na jei paprasta pirkt be quattro ir ne automata uztenka gal traukos ir 110kw sanaudos ne kaip 1, 9tdi tikrai, ramiai vainejant trasoj uztenka 7-8, jei mieste tai 11+ cia vilniui, varikliai butent siu tai lepesni tepimo kanalai linke uzsikisti nuo tepalo nekeitimo arba prasto tepalo(pilti geriau tik sintetini ir geresni koki), dar kuro auksto spaudimo su ~300k km resursu, devetas 500-1200 Na masina kuria reikia pariziureti siek tiek, jei uzjota nupirksi remonto saskaitos nedziugins tikrai.

Tie "meistrai" kurie sako, kad tai gedimas, realybej nera meistrai, o daugiau sudarankiai. tu irgi gudrus.. pats pagalvok logiskai kas ten gali tepala "purksti". jei nezinai kas po voztuvu dangteliu turi vykti, tai kam isvis ten ziuri? o tepalo uzpylimo dangtelis atsukamas kai reikia ipilti tepala. ir variklis tuo momentu neturetu dirbti. nori patikrinti varikli? tikrini kompresija ir tepalo spaudima. baikit su tais dangteliais..jau tikrai nejuokinga - juk netikrini siurblio ir purkstuku veikimo atsukes kuro bako dangteli...

Pilk pilnai sintetinius pradžia 0w ir tt, 5w ir tt.Jeigu pradžia 10w ir tt. tai jau ne sintetinis.Dauguma isivaizduoja kad 1 litras pusiau sintetinio tepalo yra 0, 5 litro sintetinio ir 0, 5 litro mineralinio.Tai yra visiška netiesa.I litrą mineralinio tepalo ilašina kelis lašus sintetinio priedo ir tada jau jis vadinasi pusiau sintetiniu.Sintetinis žiema nesustingsta ir dėl to lengviau užvesti.O vasara tiek nesuskystėja nuo karščio kaip mineralinis.Taigi pilnai sintetinis bet kuriuo atvėju bus geriau už mineralinį pavadinta pusiau sintetiniu.