Galine vaziuokle (42 стр.) (4093)

Pats turiu Rover 620i, 2.0 , benzas-dujos (dujos slangines, paprastos). Kuo Roveris geriau nei Acoordas? Tuo, kad Roveris tikrai maziau puna. Vaziuokle identiska Accordui, salonas taip pat identiskas. Del medziagu kokybes skirtumo nezinau, nes man Roveryje is plastmasiniu detaliu kaip ir niekas neluzta. Dizelianiai varikliai pagal atsiliepimus prastoki. Benzininiai, toks kaip manojo 2.0, 85 kw , stovi hondos variklis.Tikrai geras ir patvarus. Vaziuokle taip pat nebloga, tik gal kazkiek kietoka vaziuojant zvirkeliu. KAip ir visos senos masinos taip ir roveris turi trukumu. Pagrinde puva galines arkos. Ten kazkokia liga, nes visoms tas pats. Siaip masina gera pagal kainos santyki.

vel pradet nori? turejau ir 156 ir 166. 166 galine pakaba pratyvna nes 8 traukes, tai ji kainuoja brangiau, kam pirkti moraliskai sena vokieti ir permoketi uz varda kai gali naujesne paimt maziau uzvaikyta. Tu lygink pagal metus, 156 i 166 aliumines waziuokles kaip ir tu paciu metu vokieciu, taigi atitinkamai ir vokieciu waziuokles byra, kaip pasat B5, a4. o del elektros tai nera ji taip stipriai gendanti, tik reikia pirkti normale o ne pacia pigiausia ir neapziurint, tada nebus problemu.

Nebandziau kiek ryja nes ismusta galine pakaba, auto dauztas, pagal kataloga turetu imti mieste 8 trasoj 5.O turi omeny kieno prieziura labai lengva, kurio voztuvo ar laisvos eigos?Nezinau ar yra sitame dCi commonrail kuro padavime yra laisvos eigos, paleidimo/gesinimo-yra, slegio reguliatorius-yra, dar kazkoks voztuvas ar reg.isukamas yra, gal tas ir bus padsosas ar laisvos eigos.Liambdazondis irgi yra.Brač, kainos kosminės.Slėgio reguliatorius 900Lt, oro srauto matuoklė 1250Lt.Siurblys naujas dar ne tiek daug-4k.Lt.Bet viska pakeitus puse masinos kainos gautusi

Megane, pasakyk dar , kad italas prieš 50 metų nuo asilo nulipęs išmoko automobilį pagamint sakai vokiečiai rudyja - pažiūrėk į japonus bus dar graudžiau prancūzai - amžinos elektros bėdos, o kai kuriuos modelius kaip pirmąjį C5 net gamintojas savo klaida pripažino. Galinė pakaba prancūzų vyksui su svo su*istais torsionais? Gal dar pasakysi, kad HDI variklius prancūams pavyko padaryt? Kas antras žemiau -10 nebesikuria. Gal dar sakysi, kad prancūzas padarė gerą kuro siurblį Lucas, kurį visa europa į šuns dienas deda

cia kazkas minejo kad audi a3 yra ne is aliumo, tai lb klysta. nebloga masina , bet ji yra visa aliuminine. vaziuokle kaip ir bulkos bet sakes aliuminines, kebulas irgi. teko stebeti dauztos audi a3 remonta, jei a3 buvo dauzta stipriau tai nieko gero is jos

jimk a4 su 1.9tdi turetum uz 8k paimt, geriau su 66kw nei su 81kw nes reciau problemu kyla bet ne del pacio variklio jie praktiskai vienodi minusai vaziuokle priekine, bet jei gerais keliai vazineji tai neproblema, gale mazokai vietos, bet seip normali bulkike

golf4 geras variantas, masinos baze tapati kaip audi a3, aisku vw tai ne audi, bet su problemom del vaziukles, del kuriu tau prisnekejo nera, nes pas golf4 vaziuokle seno tipo (ne aliumine)nera begales ten sarnyru ir remontas pigesnis. Tau dyzelio reikia ar benzo?

jei turi uz ka tokia pirkt, tai turesi ir uz ka tvarkyt.Rimtai.Pas a6 b7 varikliai PD, pas naujesnius CR, vaziuokle-aliumines svirtys, elektros-pakankamaiNepirk pigiausiu, vien tam, kad atsisestum i A6Pas mane A3 8P, jei ka...Nes a4 b7 neradau patinkancios ir pagal kaina.

turiu tokia tik kupa irgi 1.6. tai tikrai nebloga masinele, labai energingas varikliukas kai tokios kubaturos. Ziurint apie kokias dalis kalbama: jei kaladeles, tepalai, zvakes, laidai tai manau, kad visom masinom panasios kainos. per 2metus i vaziuokle investavau iki 350Lt. Kolkas esu patenkintas sia masina.

i ta golfa, jei noresi pamanomai vaziuot, kisi pinigus kas pusmeti i vaziuokle, o su japoniska idesi viena kart ir uzmirsi. be to japoniska elektronika yra gera ir tikrai negenda, kaip tu sakei "puse navarotu neveikia". viskas veikia ir veiks dar ilgai, ne prancuzas juk

nusisneki konkreciai , tikrina abi pakabas ir negali klibet joks salenblokas , nebent varai uz lt , arba gyveni kokem piskaimy , kur net stebuklas , kad yra regitra , kuri varo A , bet neziuri vaziuokles , vejus kalbi , niekur nemaciau , kad netikrintu , ar praleistu su tarskancia vaziuokle ar isplysusiais salenblokais ,

Golfai puva, bmw del varyklio 2.4 nieko nežinau, o važiuokle palyginus su B4 brangesne, bet ne ka blogesne. O kodėl nori 524Td jei galima 525 TDs arba TD? Nemanau kad daugiau rija, na bet žiurint kaip tu važinesi.

cia renkiesi cabrio? apie saab tai nezinau, bet volvo tai geras variantas tikrai. nerudija, vaziuokle paprasta, nu tik gale ten tokie kaip dvigubi sailentblokai, net nezinau kaip pavadint, bet irgi pakeiti ir uzmirsti. varikliai visi neblogi, bet T5 patikimiausias, bent jau is mano patirties.

nuvarijantai daug mas panasus , patarciau imt tik 81kw, nes 66 mazokai( pats turiu), seip realiai, dalys kainuoja panasiai, nes daugumoj tos macios ir eina, astros 1.7 varikliai lievi(suzuki, o 2.0 jau vokieciu?), o audi a3 vaziuokle kietoka, ibiza kaip polo, tai seip mazoka

Sveiki domina celica nuo '94 metų, būtų malonu sužinoti protingų žmonių nuomonę apie važiuoklę, motorą ir jo draugavimą( arba ne) su dujom, detalių ir remonto kainas, bei aplamai ryškesnius pliusus ir minusus. Iš anksto prašau nerašyti vėplom ne į temą, jūsų paistalionės čia niekam neįdomios

S8 ejo tik su 4, 2l 340ag varikliais o skiriasi jos sedynemis, vairu, kietesne vaziuokle, keliais isores elementais ir kaip standartas ejo su R18ratlankiais.Aisku komplektacija ju buvo maximum o jei radai su 3, 7 varikliu tai ten tik s8 apdaila.Beje atsimink kad S8 kuro sanaudos apie 25l.

Pilnai pritariu. tik prie mazdos dar pridėčiau koroziją. prie passato nuolatinius skirtingų mazgų gedimus: važiuoklė, turbina, purkštukai, vairo kolonėlė ir taip nuolat. Vieną sutvarkysi, kažkas kitas birės. Ne dėl to, kad lievas tas passatas, o todėl, kad rast mažiau pusė milijono bėgusį be šansų.

manau viskas tiks tik vaziuokle paseisk is to pasato nes su tais dzetos stabdziais bus prastai, o tokie motorai bent jau pagal autodata ejo dzetoj nuo 1989 iki 1992 metu pasatuose nuo 1988 iki 1993 metu ir dar corrado nuo 1992 iki 1995 metu

2l per silpnas omegai, cia kosmosa raso kad mieste au 7.9 o uzmiesti iki4.5, gal cia zmonems tiek kompas rodo, bet tai atsilieka nuo realybes, vien kad sitie motorai ilgai syla jau problema, omega ziema vaziuoja su 10l vasara galima itilpt i 8l bendrai. Seip tiek 2l tiek 2.2l yra techniskai jau atgyvene varikliai, . triuksmingi, taciau yra nebrangus ju aptarnavimas, jai ziuret omega ta tik su m57d25 varikliu 110kw (common rail sistema) Kas cia kalba apie vaziuokle, tai vectros ir omegos nera ka lyginti ir net nera panasumu.be to omegos vaziuokle laiko ir ja remontuoti yra 3 kartus pigiau nei tarkim e39

as su zaliais KYB nesusipazines, tik su sidabriniais ir juodais. nu pas mane tai gas charged buvo. jei zmones sako, kad zali geri, tai gal ir geri, negaliu gincytis, nes nesu akyse ju mates. o su raudonom spyruoklem siulyciau reguliuojamus imti amortizatorius. biski OT.. Saabas biski koja pakiso, uzlinko kuro siurblys, ka tik pasikeiciau.. "nubiednejau" $400, ir kokias 3 val psausi prie to siurblio. idomus humoro jausmas pas svedus, po galine sedyne ispjauti anga, o kuro siurbli pastatyti ne po ja

Kas cia keisto, perrinksi galine pakaba ir praeis.Atriranda didelis laisvumas nes labai daug traukyciu, sarnyriuku, rektyviuniu traukiu(istisiniu).Tai sipna vieta netik bmw o ir mersu.Sitas malonumas brangiai kainuoja.Nors pasitaiko ir isimciu, pavyzdziui neseniai tvarkem tai buvo isviso atitrukes tiltas ir laikesi tik ant bieno varzto, nes vazinejo zmogus su ispuvusiais salenblokais kol isvis nurove.Jei tiltas tvirtai stovi taimvaziuokle remontuoti teks.Bet jis gali judeti tik vaziavimo metumrankom ne taip lengva pajusti.Dar butna pakanka pakeisti pora salenbloku gale tarp REMO IR KEBULO!!!

1. kuo tu nustatinejai, kad tas vairuotojas vaziavo ~ 140 km/h greiciu, akimis? 2. Tau esant pagrindiniame kelyje, jis ivaziavo i automobilio galine dali? t.y uzpakali? jeigu taip, tu teisus, nes sakysi, kaip kazkas minejo, kad jis nesilaike saugaus atstumo. jeigu ivyko avarija tau vis dar issukinejant is salutinio i pagrindini, tada tu nedavei kelio. ir vel gi, pritarsiu is kazkam pasisakiusiuju, kodel darei toki manevra, is salutinio i pagrindini, pavaziavai 10m. ir vel suki kazkur, jei matai, kad atvaziuoja auto??

noreciau paklausti del Audi a6 c5 1.9tdi vaziuokles. Nes kaip zinia audi a6 kaip vw passat b5 ir audi a4 turi tas silpnas aliumines vaziuokles. O girdejau toki ganda, kad butent audi a6 c5 1.9tdi turi tvirta normalia vaziuokle. Ar tai tiesa? apsvieskit mane

tu cia rimtai?Imtum toki lauza?Vien tik surast del ko gabaritas dingo ir stabdzius sutvarkyt su vaziuokle kainuos nemazai ir euriuku ir laiko...Tema baigta, pajuokavau.Yra kas paima uz 200eur, vietoje...As nenoriu kad kas prisiplotu su ja, o cia zinau, kad tikrai tvarkys

Tai čia nėra daugiau ką pasakyti. VW Vento gražesnė. Na, bent jau man. Na, bet ten guolis sedanas, tai ne kažką. O jeigu delfinas sedanas, tai visai nieko ir dar vertę turi. Varikliai tokie patys, važiuoklė panaši, bet nieko sudėtingo ar brangaus joje nėra...

autorius turek kantrybes ir tikrai nupirks , smarkiai nesileisk y derybas , tikrai dar gan padoriai atrodo , aisku kaip vaziuokle ir variklio skyrius neaisku , bet kebulas , megane03 pats pardave uz 2100lt , perikupo svajone uz 1200lt paimt tokios bukles , , sekmes , tikrai parduosi , nors as nekenciu tu bulku

pas mane 328 coupe su dropu, tai nu ir nx! ieskau spiruokliu orginaliu, nes ziema visur sniega stumdau.O ir su gulinciais mentais ar duobem daug problemu. Jei kokiam drifte ar ziede nevazineji nereikia to zeminimo. laikyk orninalia vaziuokle tvarkoj ir taip tada tos masinos neapversi.

Nieko gero tos a4. Ekspermentiniai modeliai kaip ir a6 nuo 98m. Ne veltui audi grysta prie seno tipo baziuokles, nes sita nepasiteisino. Pats metus vazinejau su a4 pabandymui, buvo 1.8tq ir nieko gero. Vaziuokle, vairo kolonkes nelaiko, eksplotacija prangi.Ir siaip viskas labai silpnai padaryta.

Nu gerai, butinai atsizvelgsiu i tavo pasiulyma(jei neisvyksiu i jav) o beja, parasiau klausima del bmv, paspaudi gaza, atleidi ir staigiai vel uzmini, jauciasi toks stiprus "trenkimasis" uzpakalij, bmv 318 93m? cia kame beda? kardanas ar dar kazkas, neraukiu as apie rwd vaziuokle...

dar klausimas, o kur vairo stiprintuvas randasi ? kartais ne keleivio puseja ? seip vaziuokle nera sudetinga, bet brangi, jei neislausta niekas , tik palenkta, kaina 1000 litu gali buti + buferis + lempa + priesrukine + dazymas , pirmai pradziai reiks 3000, aisku pagal foto sprenzet, realybej gali buti 2x daugiau

Nu pirmiausiai ziuri ar variklis dar gyvas. Tada paziuri ar rieda taip kaip reikia kitaip sakant vaziuokle. Vidus kad priziuretas. Isore tai kad butu imanoma sutvarkyti. Detales tikrai nebrangios, tai isore pats manyciau susitvarkysi. Svarbiausiai variklis. Jei dujos tai kad butu tvarkingos. Tai tiek.

Na be centriniu ziedu mldc vazinet! po to zek kad neatsidurtum griovi su 3 ratais det ziedus reikia nes kitiap gali prisukinet varztus kaskart, arba vaziuokle pasiruost tvarkyt zdz tom audinem tu lietu pilna, tik zinok kokiu nori, zek pagal centrine ir tarpa tarp skiliu

turiu a6c4 2.5tdi dyzeli, vaziuokle paprasta kaip 3 kapeikos, varikliai neblogai atlaiko kasdieni drozima net po puse limono kaip minimum vaziuoja. daugeli mazgu galima paciam susiremontuoti audi klube pilna info. tokiame auto jauciuosi gana komfortiskai, palyginus su tu paciu metu civikais skardinem ar kitais japoniskais

Paskaites maždaug ko tu nori, tai manau laguna tau optimaliausias varijantas butu tie 88kW agresyvesniam važiavimui pakankamai atidirba, 6 begiai ekonomijai padeda, vaziuojant 130 7litru sočiai, važiuokle paprasta, priekinis šarnyras 40lt, galinis salenblokas tiek pat, pravaziavom 40 tukstanciu ir per texhnikine tiek tepasikeist reikejo

tai pakeitimas ten gal 200 litu maximum, as kalbu kad daliu kainos kosminem kainom. O ar cia 2001 metu labai nauja masina? seniena ir tiek..Pabandyk tai volvai pakrapstyt vaziuokle irgi viskas kosminem kainom. o tas katafalko grozis tai nezn, gal kam ir grazu..

Zvirkeliais nevazinejama bus ar kaimo keliais, taip kad is bedos galima pasitvarkyt ten vaziuokle kartas nuo karto. Tik kad net realiai beziurint passat b5 ne b5+ uz tokia kaina vos galima rast nerudijanciame stovyje ar neperlipusia kelmu. Uz visus b5+ gerokai praso brangiau (nevazinetas lietuvoj).

Vairas su airbag 70lt Posukių, valytuvu, rankenėle 50lt Langų pakėlejai po 50lt Priekinis posūkis 40lt Galinis posūkis 50lt galine lempa ant bagažinės dangčio 50lt Variklio kompai po 100lt Medžio apdaila (pilna su peleninėm) 100lt Rankenėlės kur virs durelių prie stogo po 10lt vnt Plasmasė virs vairo 10lt Stiprintuvas (kiek supratau kur bagazinej) 50lt PARDUOTA Airbag sensoriaus blokas 40lt Klimos valdymas 80lt Veidrodelio stikliukas 10lt Peciuko sklendes kur paneles isoreje visos kur turiu 50lt Apsvietimas virsui prie liuko su visais jungtukais 20lt Spidometras 80lt Odinis juodas salonas, el visos sėdynės šildomos 350lt Visi 4 durelių stiklai po 60lt Durelių abfyškės (truputį pavargusios) kaina sutartinė Liukas su visu mechanizmu 200lt El antena su visu mechanizmu 70lt Galinė užuolaida elektrinė 100lt +vėl visokios plasmasės iš salono ir bagažinės Kaina sutartinė Durelės 3 juodos spalvos ir vairuotojo pusės vyšninės Kaina sutartinė Bagažinės dangtis juodas 300lt Užvedimo spynelė 100lt Galinis stiklas 150lt Soninei stiklai (trikampiai) po 50lt Lieti ratai 4 orginalus ir vienas zapaskinis Visa pravotkė 300lt

Kiek gaučiau parduodamas 4 takti kinieti. Variklio pavadinimas- Gy6 139qmb Pradedam nuo minusu.: Nesikuria kažkodėl (kibirkštis yra, benziną irgi piktais paduoda), Stockinis crankas Šia savaitę baigesi technikine, Stockinis duslintuvas (19mm įėjimas 14mm išėjimas) Nėra galiniu plastikų, Neidėtas galiniu stabdžių trosas (perilgas biški todėl stabdžiai nepilnai isijungia) Galinė lempa neveikia (kai stabdau isijungia) (pačios lempoi kontakto turbūt nėra). Trukusi galinio stabdžio rankenėlė (ten kur prisisuka prie vairo ne pati rankenėlė) Pliusai: Pilna tikra 88cc grupė (praveikė tik 2 val) A9 camas Priekiu montuota tepalo aušinimo sistema Idetas naujas variatorius su 3*5g 3*9g (pridedu 3*7g svarelius) 20mm karbiuratorius (stockinis buvo 18mm) Plaunamas sportinis oro filtras Idetas takometras+variklio valandų rodiklis LED Galinė lempa su LED posūkiais Kuro kranelis be vakumo. Nauji veidrodėliai Pilnai pakeisti užraktai + 2 raktai Naujas CVT diržas Naujas variatoriaus ventiliatorius Nauja kickstarterio kojelė su dantračiu. Nauja "sportinė" babina su nauju "sportinių" komutatorium Paskutinį kartą kai važiavau traukė 70 ant žvyrkelio. Ant esfalto su sportiniu duslintuvu turėtų traukt 90. Pridėčiau visus įrankių kurių reikėtų su juo dirbti (Lidlinius)

Atsipeikek, ne uz reno uzsisaukt tokias kainas, puna jos ziauriai nors varikliai laiko bet jau kebulas, o ir vaziuokle ju nieko gero..jei 2-2.5k gausi buk laimingas ir sokinek is dziaugsmo nes renuskiu kaina labai zema.. jau geriau uz 3.5k vokieti pasiemi cinkuota..

Varikli, vaziuokle tvarkaus pats, tai del tokios bedos nevarysiu , tik nenoriu nudraskyt, bet kad konkreicei matos nusiplese nuo apdailos ten tai tikrai jis nebeprikibs klijuot reiks, suprantu ka turejei galvoi kad isitrauko tie fiksatorei, bet ta kur palupau tai konkrecei nusilupo su visu pagrindu.

fui fui tik ne audi a4, nu nzn man niekaip ji nesiziuri kaip masina, man asmeniskai ji gryna bulka, kuo ji skiriaisi o gi lempom naujesnem, oro grotelem is vidaus , ir viskas, vaziuokle-pakaba aliumine kur ji laikys, nu nafik jau pirk geriau C4

Matai, apie safrane pats viska paraseiO akordo as pats neturejes, bet kiek ju Londone maciau, tai visu arkos puna gale ziauriai, ypac ta vieta kur susieina su buferiuSiaip, geras auto, kaip su dujomis draugauja-nezinau, vaziuokle-patvari...4metai atgal Londone dar nemazai tokiu buvo...

Plastmase isorej , kapotas, dureliu isore, bagazine, toliau metalas... Variklis gana patvarus, per 2 metus vazinejimo su prekem, tik keistas tepalas ir pries ziema antifrizas. Vaziuokle stipri, per tiek laiko tai sarnyras vienas, stabilizatoriaus trauke ir traukes antgali teko pakeist.Rudyja dureliu apacios.Gana geras darbinis masiniukas

Turiu 1.9tdi 3guoli 81kw 97m. kai nusipirkau buvo mirus turbina ir vaziuokle. po nemazu investiciju nebloga masina, mazos sanaudos nebloga trauka, kuria lengvai galima didinti VIMOTOJ iki 110kw ir daugiau ;D p.s. kas pirksit, rast su efektyviai veikiancia turbina tas pats kai laimet loterijoj ;D

prekiauju masinom turejau vectra 2.0dti 618000km ejusi, tai bloga masina?sedyne neplysus, vaziuokle kaulas, jei tiek vaziuoja tai jofana masina, 1.7 tai vaikas su mokiku pades i vieta silpna ji ecotec remontas brangus galvos, siurbliai 300lt ir vel mini kas ten rase kad puse masinos?

pasakoriau tu pasakoriau. jei vazineji su silpnais varikliais, tai zinoma quattro tik maisys, nes nieko neisgausi. o kai kazkas rimciau, su paprasta vaziuokle priekis tikrai tiek neklausys. paimk kad ir paprasta 2.8 ir 2.8Q . paziureciau kaip tu sausoj trasoj pagautum ja. smagiai pasijuokti butu.

Na jo, skonio reikalas. Šiaip Pezo 307 2.0 Hdi 80kW visai smagus daiktas, nedidele is tiesu patogi, o remontas vos gal daugiau kainuos nei focuso. Arba nesuk sau galvok ir imk Bora 81kW arba a3. Golfo vaziuokle, visai patvari. padoriai atrodo , pigus remontas

Patarciau vaziuot paciam i vokiecius ir parsivaryt tadaa DIDESNE tikimybe kad gausi ne dauzta, ir ne su atsukta rida.ir labiau priziureta o lietuva geros masinos nieks neatvaro, nebent permokek koki 1000lt pirk grynai del saves pamatysi atsipirksi tikrai geriau permoket negu tukstancius i vaziuokle kisti....

nesamone ta vaziuokle nera ten ji labai patogi ir nera lb lb bloga bet vien tai kad gamintojai atsaukinejo auto is prekybos si ta pasako seip periodiskai uzsuka jos kas 50 stuku kainuoja nepigiai bet kas db pigu asmeniskai vien del jos neperku a4

nu ne ale ir tu glusas 1 gerai kad salotos geros, gal geriau kaska paprastesnio? 2 tipo jo isvardintos nekanda? jei tokes perki turi pastoviai salotas raskyti.3 jo seip jei pezo nuskyla tai tikrai geras daiktas, tik kad vaziuokle nekas,