Galin�€z�â€s��€� blenda (15 стр.) (43572)

Negaliu dabar pasakyt, nes savininkas tik po sav grys ir ileis i garaza apziuret sx, a stovinti be t.a. ir draudimo, sake kuriasi, ko daugiau bereikia. Aisku nesiruosiu moket ten belekiek

siap jeigu skaityti viska paraidziui tai jis pats tu nesamoniu ir privele...zmogelis aiskiai klausia AR REIK KOKIU KURSU KAD ISILAIKYT A KATEGORIJA a sis pradeda apie regitros egzaminus pasakot teorijos, praktikos..dar linkus numeta kur kreiptis..tai cia atsakymas??....

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

mielai ir as toki nupirkciau DNEPR-A URAL-A ....galima su rusiskais dokumentais ...galvoju sau ir pirpint senas mocas ir as ne vaikas ...persirinkciau ir r pradekim kaip pas vokieti nuo 500lt pasiulymu laukiu tel kaip visada 867753777 galima ir su kaliaska

geriausia is senu audziu dyzeliu tj a 6 c 4...85 ar 103 kw...o tos naujesnes sudas...a 6 98 m jaj imt tj tik 1.9 tdi...su 96 kw...nes 81kw totaliai maza bus...na nebent ruosies cipint ir t.t...

pirma kelintu metu tavo 900 ukas? jai 95 uir velesnis tai tada apatine pakabos dalis identiska 9-3, jai 94m tada si ta reikia pakeisti kad butu identiska del stabilizatoriaus junties panasumo su Vectra A nezinau vectros A vaziuokles apatine lopa metaline. o 900uko aliumas taip kad gali skirtis. Vectra B is vis is kitos serijos pakaba mazai ka bendro turinti su 900 uku

Dazniausias ir I varijantas i pabaiga V/S siurblys II varijantas pavarges V/A genero/kond/vandens pompos dirzas III varijantas reikia keisti sio dirzo itempeja ar guoli, arba abujei jie yra Arba II ir III dalykai kartu.

Jei butu visai "ragas", tai , manau, turetu varveti skystis jei nevarva tai gerai chebra sako, nors audukems buna, kad tik siurblys pats jei nepades skyscio keitimas, papildymas ar dirziuko patempimas ir niekur neleidzia gal but A†A siubleliui.(tik)nes koloneles restauravimas nera pigus

gas toj varksej lt darosi?gerai sakot kad oligarchai sau jama o mus skriaudziatarkim uk uz 3 kambariu nama moku i men 80 svaru, kodel?kuras kaip ir lt, kodel?maisto kainos beveik, o kaikas ir pigiau, nepamirskit kad gamina maista zmones kurie gauna minimaxa kuris atskaicius gaunasi apie 800 svaru, tai kodel maistas pigesnis, a?as kasko neikertu, kodel uk zmones gyvena geriau nei lt, a?atsakykiti tariu cia taip kuro kainos kiltu kaip lt greit langus vyriausybes isnestu, viena juodi uzdubasino policmenai, baisu kas cia daresikur ritasi lt, a?

as visai zales, klausimas del amortiku kaip laiko kyb gas a just ? o gal geriau monroe ?

sugers visa bass a ir vejai gausis as kai dariau suba tai plika dsp ir gerai gavosi

Man irgi toks itarimas kad laidai bus starterio, bet norint laidus supurkst reikia starteri nuimt a ne?

Ir tai manau BMw`a perkant reik gerai pratikrint ji, nes visi tie bmwai drozenos buna dazniausiai..

na man ir fajna a 6...ir trauka lb gera kuro nedaug ima...tvarkymas ner brangus

o tds tikraj 9 ims kad a 6 ir kvatrine imt ji maziau ims nej tds

a girdi gandone, durniu isjunk ir baig rasinet dviem skirtingais vardais, nes jau tikrai uzpisai....

vectra b nesupuva , cia tau ne vectra a , ji tik apipelija , ,

o ka tu ant tralo gali isbandyt protinguoli? a? jai nepatinka tema tai nekisk nosies.

a ta vakumo pompa cia kur prie galvos vidurio prisukta

o kai ten tau su tokiu stogu a nebuna salta ziema ir ar neliaidzia kai lyja

125cc tikrai negalesi vairuot su b kategorija. Toki moto galetum vairuot su a1 kategorija, bet siulyciau laikytis A2, nes kaina labai mazai skiriasi, o su a kategorija galesi vairuot ir galingesnius moto. Aisku jei tau daugaiu nei 24 metai iskart gali laikytis a kategorija ir tada galesi vairuot visus moto, kaina taip pat labai panasi i a1 ir a2 kainas

103 kw audele tikraj smagiai rieda...as vietoj taves y tds net nezeciau..100proc tik a 6...

a tai tau net neapsimoka det devetos mesk nauja ne karve kainuoja , seip tai gera buvo netraskejo

o kas cia minejo ta pusdurni a...as tik skilandi paminejau...cia jeigu ka visu gerbiamo zmogaus pavarde...

audine21 ir kas cia dar toks? A, alfa-omega, leiskites ant zemes, vietos dar jums uzteks, neskraidykit padebesiais.

As cia biski pasiskaitinejau.. Dauguma tiuneriu, kurie tiunina scoupe, kaip tik sudeda n/a veleneli.. Gal itari kodel?

A tiesa, tu man paaiskink, kodel kartais awd gauna nuo modifikuotu fwd nors galia nera tokia jau skirtinaga

a nuo kokia modelio turetu tikti man siurbliukaskuro gal nuo kokio kito modelio pritaikyciau? 98 1.4 44 kw

VISUREIGIAMS, o ne suv, parketnikams ir kt , , a-lia visureigiams, , .patampyk ir pasukinek buso ratus, gal pastebesi skirtuma

924, as ir sakau, kad man nereikia nieko padet i vieta, man svarbiausia pigiai (kas siais laikais aktualu) nuvaziuot is tasko A i taska B, visokie pacaniski dragai, slalomai ir sokimas is vietos prie zalio sviesaforo manes nedomina. kiekvienam savo...

a bbz, paskambino ryte ir sako susilaikysiu vakar tai net spirgejo kiap pirkt norejo

golfas yra masina nuo tasko a iki b, visiskai neziurint su kuo vaziuoji ir kaip vaziuoji.

tu geriau atsakyk ar tu tas skilandis ar zakuske esi, nu tas ciuvakas is jiezno a?

del a klases mersiuku abejociau. taip moteriska masina bet taisyt nera gera detales nepigios ir puna

a visi sveiki, gyvi, po pirmadienio? gal zinai? cia nebus kur tie ariogaloj siautejo, ka?

/opel-vectra-a-cd-diamant-hecbekas-1994-0125873307.html Bevartydamas skelbimus uzmaciau

Aisku, dekui uz patariuma.O gal kartais zinai, truputi ne i tema, jei is Vokietijos atvarytas auto su dujine yranga, ar sunku ji uzregistruoti LT ir kaip su T/A ar reiks pries registruojant praeiti ar po registracijos, nes pase (Brife)yra dujos irasytos, kazkokie popieriai, bet dujos ne LT detos.Ka daryti?Kaip pravaryti T/A?Eiti LT duju patikra?Pirkt duju popierius?Vokiski manau netiks?

Sveiki, parduociau duju baliono garantini pasa, galioja dar apie 9.5 metu.Firminis gamintojonblnkas, anspadai ir kt.Rasykite jei susidomejot i privatu emaila siulykit kainas arba cia i foruma.Toksai pasasreikalinga varant T/A nes jo reikalauja matyfdami kad balionas nearodo kai naujas....

cia kaip i trasa varem su corrado, draugelis sako na porai valandu palakstyt kazin kiek benzo uzsipilt sako gal uzteks 15litru ? sakau imk 0.5 litro - 1 kilometras sako a tiek daug

Gali but kad sustabdytas dalyvavimas eisme ir neuzregistruoja kol nepraeisi T/A.Nes nuo Liepos I d.istatymas toks, kad butinas draudimas ir t/a, muitines pazyma, atitikties patvirtinimas(jei ju reik).Tik tuomet uzsiregistruoji.

audi pigesnis islaikymas ziurint i vaziuokle, o seip pasato isvaizda geresne nei audi a 6 c4.na bet cia jau kiekvieno skono reikalas.priziuresi ir ta ir ta bus geros, nebent papirksi jau uzdrosta

nu va pats paklausiau pats ir atsakysiu gal kam nors pravers kol kas angliskai gal kada rasiu laiko isverst. arba kas nors kitas nepatinges isverst. They are two different terminologies for what type of turbo configuration you have in your car. Example: Mercedes bi-turbo, or the Audi S4 2.7 bi-turbo. What this means is that there is a turbo for each bank of cylinders, and they are located on opposite ends of the motor. However, in a car like the Toyota Supra MKIV, that car is a twin turbo because it is an inline 6 motor, and the turbos are located next to each other. One feeds off the other (there is a smaller turbo that spools up to create less turbo lag, at which point a larger turbo kicks in for the higher boost). From what I understand, that is the "technical terminology"

klausyk zmogau, tau draugiskas patarimas butu, NEVIDURIUOK A???nes kuo toliau tuo labiau i ta pusdurni panaseji..tas irgi ardesi apsitriedelis DAVAI BLET KURIS??? TURIU ASTRA RAKETA NE MASINA....200KW VISUS PADARAU....dar plius kas kaimietis?? atvarykit...tuo paciu kiaule nusvilinsiu...gazo duodu is dusles ugnys eina....TAI KURIS BLET RAUNATES????ir ka dabar matom??? kitas sudo malunas ardosi...ir vos ne zodis i zodi savo mintis desto....tai ka dar mums galvoti a????

Na tautovežius tokius kaip audi, passat ir pnš pigiau nei bmw ar mersą. O tai kas pagal tave yra pigu eksploatacijai a? O ir aš tiesiog norėjau sužinoti kiek man visa tai kainuos jeigu įsigysių šį auto. O ne, kad pigiai ar ne pigiai. Kaip ir sakiau, tikrai į pigesnę pusę audi yra.

nesuprantu koki cia gryba pjaunat 3 golfas 44 kw ketvirtas 55 kw 11 kw skirtumas .beje masinai iki 90 riedet uztenka apie 10 kw visa kita skirta staigiam pagreitejimui.cia pnasiai kaip elektros motoras pasileisdamas gali paimt ir 10-15 A kai dirbdamas ims 1-1.5 A

patikek koks galvosukis ir koks nemalonus jausmas kai ryte sesdamas i masina tikiesi starterio caksejimo .... kas keisciausia kad nerode jokios iskrovos pirmas 15min ordie 3, 0 a iskrauna po 15min rode 0, 04...

golfa? Nu nx kaip su tokiu sudu patogiai nulekt pvz is vln i pajuri? Kam jus siulot tuos triperius? Golf ir golf jau bloga nuo to golf. Bet px golf i da tdi tai litvinu dziaugsmu dziaugsmas a ne?

Asmeniskai as imciau quattro. Bet jei tau automobilis reikalingas nuo tasko A iki B imk viska kuo paprasciau.

Nebeturi ko klaust a ne? Aisku patikimi, pas bulkas tie patys varikliai eina. Dieve mano, google tam yra.

Sveiki.Kas gali buti ei nestabilei rodo greiti, tesiok strelite sokinejo kaip nori.audi a-6 2.5 tdi 120kw 2003m.aciu.