Dezes keitimas passat (73 стр.) (11359)

Darbu kainos: Audi A6 nuo 2004m. kaina apie 1800lt Audi A4 nuo 2001m. kaina apie 1600lt VW Passat b5 1997-2004m. apie kaina 1600lt VW Passat b6 nuo 2005m. apie kaina 1600lt VW Sharan nuo 2001m. apie kaina 1500lt VW Golf Kaina apie 1500lt BMW 3 klase E46 kaina apie 1700lt BMW 5 klase E60 kaina apie 2500lt Ford Galaxy kaina apie 1500lt Ford Mondeo nuo 2001m. apie 1700lt OPEL Vectra C kaina apie 1700lt OPEL Zafira apie 1700lt Renault Laguna nuo 2001m. apie kaina 1400lt Peugoet 307-407 Kaina apie 1300lt Volvo S60 kaina apie 1600lt Volvo S80 kaina apie 1600lt Mercedes c class nuo 2000m. apie kaina 1700lt Mercedes E class nuo 1996m. apie kaina 1700lt Mercedes vito kaina apie 1400lt Mercedes sprinter kaina apie 1400lt Ford Transit nuo 2001m. kaina apie 1300lt Japonišku, koriejietiškų perdarymo kaina nuo 2000lt Džipų perdarymo kaina nuo 2000lt Sunkaus tranporto vairo perkelimas, kaina nuo 1200lt Servise dirba profesionali komanda, kuri atliks visus darbus kokybiskai.. Sunkaus transporto vairo perkelimas is desines i kaire. Dirbame atsakingai ir greitai. Kaina nuo 1000lt uz darbus. Reikalingas detales, surandame. Lengvuju automobiliu vairo perkelimas is desines i kaire. Kaina nuo 800lt uz darbus. Reikalingas detales, surandame. Autobusu vairo perkelimas is desines i kaire. Sunkaus ir lengvojo tranporto, kėbulo geometrijos atstatymas stendu CELLETE. Sunkaus ir langvojo transporto kėbulo detalių remontas, lyginimas. Automatiniu deziu remontas. Kėbulų paruošimas dažymui, dažymas. Automobilių poliravimas Pilnas automobilių išrinkimas Pilnas automobilių surinkimas Plastmasinių detalių remontas ir virinimas Automobilių elektros ir elektronikos sistemų remontas Elektroninių blokų remontas Automobilinės audio aparatūros remontas Kontaktai: +370 690 36912 El.past [email protected] Facebook kontaktai: Vairo Perkelimas Baltijos Trasa Automobilių dažymas, paruošimas dažymui, Duslintuvų remontas, Elektros įrangos diagnostika ir remontas, Kėbulo remontas, Pavarų dėžės remontas, Ratų montavimas, balansavimas ir remontas, Salonų taisymas, persiuvimas, Starterių generatorių, remontas, Turbinų diagnostika ir remontas, Mikroautobusų ir sunkvežimių remontas, Važiuoklės remontas, Benzininių variklių diagnostika ir remontas, Vežame į užsienį, Kitos paslaugos

Nesu joks profas ir mechanikas, bet daug ka ismanau, bent jau su kuo esu susidures. Dazniausiai tokius gedimus smulkius pats susitaisau. Tiesiog su laiku atejo zinios, per praktika. Turiu dar gera drauga mechanika, ko nezinau, pakonsultuoja, pasiskaitau knygu apie auto. Per 8erius vairavimo daug ivairiu situaciju buvo, tai palaipsniui ir pramokau visko po truputi. Neteko tik variklio ardyti, dezes nuimineti ir amortiku keisti. O siaip visa kita asavo jegom keiciuosi. Tai tuojaus tau paaiskint bandysiu elementariai kur dangtelis ir pan.

Daug skaitai kitu komentaru. Kazkoks asilas pasake, kad nelaiko pavaru dezes nelaiko, tai visi is paskos. Yzf nera blogas, jis gan geras norint ramiai ir ekonomiskai vazinet. Esme, ka noriu pasakyt, kad zmones peikia rs be reikalo, prisiskaito vieno zmogaus patirtas bedas ir jau jiems atrodo, kad imusi pavara ir jau byra deze. Cia nereikia net daug komentuot. Rs visai atzvilgiais geresnis, isskyrus eksplotavimo kaina. Jei reiktu vel rinktis, ka pirkti turint tik A1, tai pasirinkciau tik RS full power

Tai patarkit kas nors kur nuvykt, jei negali be autopiltoto važiuoti, nes čia turbūt ir bus priežasti kodėl atsikratė buvę savinnkai, aikšku kaip kad Maumas sakė būna vokiškiems auto nuo varlės toks dalykas, bet gali būti N kitų smulkmenų tai negi viską ratum kaitaliosi o galų gale paaiškes kad tikrai varlė kalta arba automato kompui šakės ar koks dėžės daviklis durniuoja, tai galima ir visą auto naują"nusipirkt", anksčiau bvo VW centriukas Panevėžyje, negi nėr jau?Jie ir Audi tvarkė?

http://www.google.pl/imgres?q=golf+4+pilot&um=1&hl=pl&sa=N&biw=1024&bih=587&tbm=isch&tbnid=W6Zon0f56CSd5M:&imgrefurl=http://allegro.pl/sterownik-zamka-vw-golf-bora-passat-polo-logo-i2040704620.html&docid=jQXzzVpb6r_PLM&imgurl=http://jbpartner.pl/zdjecia/allegro/maxicar686/vw/pilot2a.jpg&w=640&h=480&ei=wg8kT8-HO8u08QOewKivBw&zoom=1&iact=hc&vpx=588&vpy=141&dur=3766&hovh=194&hovw=259&tx=109&ty=75&sig=593&page=1&tbnh=121&tbnw=169&start=0&ndsp=15&ved=1t:429, r:3, s:0

sveiki.turiu passat b4 66kw 1, 9 dyzeli.vakar vaziuojant staigiai pritemo sviesos uzgeso motoras.bandziau kurti nei velnio starteris suka atrodo visos fisks viskas vietoj.po geru min 20 viska prakrapstes uzkuriau pavaziavau vieskeliu 3 km ir vel tas pats.pertmpem namo po kokiu 2 val uzkuriau labai lengvai. siandien vel tas pats buvo kartso nors uzmusk uzkurt negaliu o salta eina iskart.pas amne genratoriu reikia zadinti ben nemanau kad cia del to galejo vaziuojant uzgest. galvojau kuronepaduoda ar ka bt su kuro padavimu kaip ir viskas gerai. kas cia galetu buti gal kas esat susidure?

Sveiki, galvoju apie nedidelį automobilį, su kuriuo galėčiau tai iki parduotuvės palėkti ar iki miesto. Gyvenu užkampyje, keliai ne geriausi, todėl važiuoklė turėtu būti pakanti. Dabar turiu passat b4 tai vaziuokle remontuoju dažnokai. Gal kas žino kaip laiko civic ar accord važiuoklės žvyrkeliuose ? Kaip 2, 0iTD varikliai 77kw ? Gal kokiu pastebėjimų turite apie šias mašinas ? Be to mašiną ko gero reikėtų paaukštinti. Pagalvojus kokio senumo auto tai biudžetas ne per didžiausias, bet auto remontuojuosi pats, tai rankų nebijau susipurvinti.

https://autogidas.lt/skelbimas/honda-accord-dyzelinas--1998-m-v-tdi-td-0132013676.html

Sveiki, turiu bėda su kuria niekaip nepavyksta susitvarkyt. Turiu Passat B5 97m. 1.8 20V su paprastom dujom. Iki tol kol nepakeičiau reduktoriaus dujų sąnaudos mieste - 20, trasoj 13. Pakeitus reduktorių į galingesnį, mašina pradėjo geriau traukt, bet sąnaudos mieste 30-40, trasoj 20. Galvojau pakeitus reduktorių kaip tik mažiau ims, bet pasirodo... Benzino sąnaudos visuomet mieste 13, trasoj 6-7. Žvakės pakeistos. Niekaip negaliu suprast, kodėl jin tiek valgo. Gal kas galit pakomentuot? Pas vieną dujininką buvau, tai vis kartojo: negali būt.. negali būt...

Be to, kažkaip nelabai pagaunu kampo ko čia bijot tų diržų... Pakeiti diržą, sumoki kokius 300-400 eur ir važinėji sau ramus arba jei mašina sena - nieko nekeiti ir važinėji kol nenutrauks diržo o po to išmeti... O jei bijai, pirk mašiną, kur nelanksto vožtuvų (pvz passat b31.8) Visų pirmą nuspręsk kam bus skirta mašina ir kiek gali investuoti į ją kasmet... Parašyk tai ir tada tau kažkas galės pasakyti ar geras pasirinkimas ar ne... Nes jei ruošiesi draskyti - blogas pasirinkimas, jei merginų viliot - irgi ne koks...

Sveiki, yra audi a6 c4 ir vw passat b5 maciau, kad pasate didesnis peciukas ir yra po panele toks labai didelis ventiliatorius labai platus ziaurai greit langa nupucia o audi a6 yra toks mazas po kapotu ventiliatorius mazas langa nupucia ilgai masina kol isyla puse dienos praeina tai va galiu pasakyti , kad pasate pucia ir sildo geriau negu tam a6 tai noriu paklausti ko didesnis peciukas ventiliatorius to geriau pucia?, pasate net pirtis salone nezinau ar cia taip turi buti tiesiog pasaka pasate sedeti ir miegautis siluma.

bus ekonomiskas pazystamas turi , bet kiek ryja neskaiciuoja daug vazineja ziemai uzsiperka tona ir isvazineja as eusu golf td skaiceves kai variau i slovakija gan tiksliai tai gavos 4.7 ltr buvo nuvaziuta 2500 km krokuvoj kamsti istrigau 3 valandom po kalnus buvo vazineta bet kadangi tuo metu visokiu remontu buvo tai pagrindinis greitis tebuvo 80-90 labai retai 120-140, nuo kalnu kartais 20 minuciu laisvu begiu riedetanors katalogai duoda 5.0 vidutine 6.1 mieste 8.1 ltr tdi 4.2 , 5.0 , 6.4 ltr tai passat bus kokiais 300 gramu daugiau

http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-fl-sedanas-2002-0128827811.html file:///D:/Audi%20A6%20c6%20Universalas%202005%20Labai%20grazus%20ir%20tvarkingas%20automobilis%20dezes%20defektas..%20_%20Autogidas.html file:///C:/Users/Arunas/Desktop/Citroen%20C5%20iii%20He%C4%8Dbekas%202011%20Puikus%20automobilis%20defektas%20boksuoja%20sankaba%20o%20taip%20..%20_%20Autogidas.html file:///C:/Users/Arunas/Desktop/Audi%20A6%20c5%20Universalas%202002%20Labai%20tvarkingas%20automobilis%20be%20defektu%20kebulas%20be%20ru..%20_%20Autogidas.html Aferistas karaliauja ir niekas nieko as nukentejau nesmagu kad kiti pasimautu automobiliai neegzistuoja praso pervest avansa i VILMOS SKUPAITES SASKAITA ;LT077300010150786527 bukite atidus

man HYundajai tikrai geriausios masinos, droziam visa seimyna nesudroziam. Tiesa, perku , kad butu maza rida, gerai ir dauzta.Kazkas juoksis ir sakys - neturejai normalios masinos. Kazin ar VWgenai Lietuvoje geros masinos? Jei taip turejau ir Golfuka ir seneliuka Passat ir 3 metuku. Ale saneliukas tai visai nieko. o tas trimetis - generatorius sudege, priekine sake nutruko, barskalas ir tiek vaziuojant lietuvisku keliu. Zinoma oda gera, sildomos sedynes 2, 8 variklis nors i siena lipk, viskas blizga sviecia, maloni masina. Bet maloniau, kad ir senesnis Hyundajukas- nei jam vieskeliukai baisus, nei galva skauda palikt kur. Net signalizacijos visai nereikia

http://www.autogidas.lt/audi-a3-8p-coupe-2004-0125951943.html deel sito auto variklio patvarumo nezinau neteko susidurt o benzu teko jie gan neblogi bet ant tu audi nelaiko vairo stiprintuvai tai daznai salina ta elektrini siurbli. http://www.autogidas.lt/bmw-530-e39-sedanas-2002-0126044022.html pasitaupai ir toki pasiimi http://www.autogidas.lt/bmw-330-e46-sedanas-2000-0125989899.html sis gan neblogas http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-fl-tdi-universalas-2003-0126027237.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-polo-iv-fl-12v-trendline-hecbekas-2006-0126012131.html http://www.autogidas.lt/nissan-almera-n16-di-hecbekas-2002-0125245252.html

Sveiki, Kadangi daug nenusimanau apie auto, tad noriu isgirsti jusu patarimus ir nuomone!Sumasciau nusidazyti savo 2005 VW Passat B6 Sedana juoda matine spalva. Is pradziu galvojau gal geriau klijuoti plevele, bet vienas draugas dirbantis prie masinu pasake taip: "jeigu muse prikepa vasara, tai lieka jau ant tos pleves, ir prieziuros nemazai, ten berods ne su betkuo ir plaut reik". Jeigu dazyt paprastai tai kiek kainuotu gal kas zinot normaliai nudazyt su visais lakais(kazkur skaiciau kad reikia) ir pan? Nes norisi ilgaamzio darbo. Ar kokia vieta kur galeciau kreiptis del sito? Aciu is anksto

Sveiki, turiu tokia problemą važiuojant užsidega tepalo slėgio lemputė. Mašina: Volkswagen passat b5; variklis: 1.8T 110kw . Važiuojant užsidega, pamirksi tepalo slėgio lemputė tada užgęsta ir vėl užsidega. tikrino siurblį tipo slėgis geras pakeitė davikli kažkokį tačiau vistiek tas pats, tepalai su filtru taip pat pakeisti. sako su elektra tikriausiai, bet aš pastebėjau jog tarkim važiuojant 60km/h 4bėgiu visad užsidega įjungi trečia pavarą prie to pačio bėgio apsukos virš 2100 ir ji užgęsta. Tik įjungi 4 ir vėl užsidega. tai kame bėdos gali būt? siurblys nesukelia reikiamo slėgio ar kas?

Taigi galvuciu reikia E10 ir E14. o E8 nereikia, netinka , na nusipirkau E8 netinka, tada E12 IRGI NETINKA, Tada jau is kelinto karto isejo E14 gera nusipirkt.sendien gavau isminama guoli ir pradesiu ardyti, vis laiko nera kai pradesiu ardyti, ten kardana, duslintuva, dezes laikyklius nusuksiu bet ten ateina kaskokia slangute i deze, kas ten tokia ? kaip kad stabdziu butu panasi, beje troso sankabos nesimate kiek ziurejau .nereiktu vazinet su ja ardyciau o dabar na idomu kas ten per slangute gal zinot ?

ziurekit, pagaiso mano akumas tai va sian nusipirkau ikrovikli sake kad kraus iki 120ah akumus nors ant dezes parasyta iki 200ah, nu bet neesme. internete skaitau kad reik skirtingiems akumuliatoriams nustatyt skirtinga ikrovimo srove tipo 1/10. pas mane 72ah akumas tai iseina 7.2A bet kad pas mane ant to ikroviklio nera jokio reguliatoriaus tik dacikas kur rodo kazka ir saugiklis 15A ir vsio. Tai ka man daryt kraut tiesiog taip kaip yra, gal automatiskai jis nusistato? Ar cia reik saugikli kita idet?

Zinovai jus ar ne, bet as rs125 turejau ir galiu pasakyt apie ji si ta. Trauka nuostabi, bet ryja daug. Pas mane buvo 28mm karbas tai dar proto ribose 5-6. Smaugiant 7. Kiti sako, kad genda galios voztuvas, byra dezes. Nieko panasaus. Pirkit tik rs, nes tai lengvas, greitas mocas. Tik dalys brangios. Negalima cbr lygint su rs, nes tai 4t ir 2t motorai. Cbr dviratukas, siauras, neisvaizdus, bet pigus ir nebrangiai taisomas, taciau neleidzia megautis trauka ir greiciu.

nenoreciau vazineti masinom kurias net nereikia vairuoti nes bijociau isvaziuoti zinodamas kad koks petras savo garaze kokiom kinietiskom dalim taiso ar su plaktuku remontuoja. Tai kazkaip nesinoretu.... beto kodel niekas nelipa i lektuva be pilotu? juk jie skrenda ir leidziasi jau patys (tokie gaminami jau kuri laika). Beje kas del dezes, tai noreciau automato, bet tiesiog per didele prabanga tokiom salygom vazinejant. O kaip keisciausia zmonai siulytas automatas nelipo nors savaite vazinejo sako patogu, bet vistiek kazkodel liko ties mechanu

vaziuojant buna is po posukio neissijungia posukio signalas, tik pradeda leciau mirkseti ir po to seka spidometro durniavimai, rodykles sokineja, viena kart net ismete klaida pavaru dezes ir taip trunka iki keliu minuciu. po to vel viskas ok. Pagooglines radau kad tai gali buti spineles jungiklis, pakeiciau, pasitaise kita beda, budavo kad nevisada sukdavo starteri, o su spydometru tas pats, kazkur skaiciau kad dar gali buti spyruokle kuri jungia vairo judama daly su nejudama? tai kaip ten yra? kaip isstestuoti kame beda?

2 is 3 pakeiciau tai yra (kaula apatine) ir prie dezes liko nepakeista tik prie dirzu bet jin buvau isemes nera nei suplysus neiko itartino tai nekeiciau nemanau ir kad jin tiek krato. Sakau nzn kas begali buti tiek ikisau € o naudos dar nera blemba jau noris parduot nes pavargau isradinet viska baigiu pakeist.... Kas dar gali but siurblys padavimas purkstukai ar dar kas pas mane viskas paprsta galima ir krosnini pilt kura☺ nk nesuprantu kame reikalas. Nezinai kas dar gali buti???

Sveiki taigi yra tokia problema, ijungus bet kokia pavara ir pobiski atleiziant sankaba kai tik pradeda masina judeti i prieki kazkas pradeda barsketi, galvojau gal tai smagratis bet vienam servize pasake kad turetu jaustis vibracija per sankabos pedala jei tai butu smagratis, tada galvojau gal variklio pagalve tai pakeiciau kaires puses variklio pagalve kuri yra prie pavaru dezes, bet nieko nepadejo, stai ikeliau video koks tai garsas ir nuotrauka kuria variklio pagalve keiciau. https://www.youtube.com/watch?v=mKH9XpiqShs#action=share

Vazinejau a4 1, 8 92kw mechanika masina pirkau Unfall frei (nedauzta) nusipirkau su barskanciu sarniru nulekiau i servisa pakeite po kiek laiko prabilo virsus restauravau... zodziu vaziuokle jei netingi karta i metus visa restaurot tai gali pirkt man pabodo pardaviau sunkiai metus pardavinejau ledyne masina.... kas liecia kebulo jei nebuvo dauzta tikrai nuo zvirkelio kebulas nekentes pas mane buvo 96 nei vienos rudeles nebuvo jei ieskai dizelio tai tik nuo 66kw TDi varykliai patvarus greiciu dezes automatines silpnokos daug kas pardavineja su dezes defektu... siaip masina maloni vairuot interjeras gan malonus bet geriausiai butu oda arba veliuras sunku rast bet jei paimsi paprasta salona pavargsi plaut labai tepasi lasas vandens ir deme... jei turi galimybe geriau imk B5 pakaba ta pati bet erdvesne ir malonesne ir parduot lengviau a6 tai jei iki 97 metu 85-103Kw patvarios naujesnes nuo 97 metu 1, 9Tdi kainuoja nesveikai o 2, 5 110kw nelaiko siurbliai veleneliu resursas 300k dirzo pakeitimas kainuoja.... zodziu nori problemu rinkis a6 2, 5 110kw o jei dar su tiptroniku tai visu nelaimiu komplekta isigisi VISA INFO IS KARCIOS PATIRTIES TAD JOKIOS DEZINFORMACIJOS....

Oi patinka man tos temos apie aktyvatorius.... Reliai nauda mazdaug tokia idedi viena aktyvatoriu sutaupai sanaudos sumazeja 25% tada idedi antra dar 25% imeti i prieda i degalus dar 25% energija taupancios padangos dar 15% alyva taupanti degalaus dar 10% oro srauto reguliatiorius. tada pradedi dometis licenzija kuro gamintojams, kadangi ji kainuoja labai daug pardavineji kura be licenzijos parisa pasodina uz durnuma ir sedi uz nelegalia degalu gamyba. Seip tai neratai degalu sanaudas padeda sumazinti tarpines tarp vairo ir sedynes keitimas. o jai rimtai yra parasyta knygu apie taupu vairavima kaip pasiekti taupumo kelyje. paskaityk manau tikrai sutaupysi bent 5-15% kuro

Parduodu suzuki rg 80cc, 1995 11 06, Kuriasi usistumus, nes reikia kojeles dantracio ir spiruokle(kojele yra), vaziuoja apie 70-80km/h, yra pacosas tai lengvai kuriasi tieek salas, tiek siltas, suzuki yra ne lavonas, tik reiktu pasikeisti grupe ar atsiresturuoti, kad greiciau vaziuotu, is vietos gerai traukia ir t.t. kaina rasykit jus ka sudomins, randuosi Silutes rajone. Doina zinoma ir keitimas, gali buti ir su jusu priemoka arba mano. Parduodamas nes zadu pirkt galingesni. Minusas toks, kad jis nera populiarus Lietuvoje, tai detales nera lengva gauti Lietuvoje, bet yra parduotuvese kaikuriuose ir turguose, arba geriausiu atveju internete galima ju atsisiusti.

laba diena, iskilo tokia problemele, pradejo uzti vairo stiprintuvas, pastebejau, kad skyscio mazoji norma, dapyliau, laikinai gal ir padejo, taciau po kurio laiko vel uzia. siandien atidares vairo stiprintuvo skyscio bakeli, pamaciau, kad skystis labai tamsus (pilkas, kaip vanduo maisytas su zememis), ikisau pirsta, tepimo galim sakyti nelike, kas galejo nutikt ? sumaisyti skirtingi skysciai ? kokia pasekme ? vairo stiprintuvo siurbliuko keitimas? ar pakanka isleist visa ir uzpilt nauju ? kaip tiksliai ji isleist, svarbu isleist tik is bakelio ? taip pat kiek dabar bekainuoja tokiam vairo stiprintuvo siurbliukas ? devetas/ naujas? kokia keitimo kaina ? gal kazkas keitete neseniai ? dekoju, laukiu protingu atsakymu, busiu dekingas

turiu drauga su negalia, vairavimas tik su apribojimais jam, (automatines pavaru dezes masinas vairuoti gali) tai jis manes prase A4 surasti automatine..ta proga ir domejausi as..2 metus perziurinedavau skelbimus, nu i savaite po kelis kartus, tai nemaciau ne vienos masinos su gera automatine pavaru deze..butent A4..nesakau gal ir jos geros buna, bet pardavime geros matyt neteko...visos buvo pabire..o gedimai ivairus.tai begiu nepermeta, greitis max 50..tai atbulinio nebera..tai tik atbulinis belikes.. zodziu isvados aiskios.

labaigreitas5, jau ir džiaugiuosi... Pas mane automobiliai ilgai neužsibūna, man jie arba greitai atsibosta, arba randu kokią nors kitą priežastį jo atsikratyti... Be to, ją keitė dėl pardavimo, galvojo, jog greičiau ir brangiau parduos, nesvarbu, jog dar yra likę du seni skelbimai, kuriuose jos kaina - 6500 litų. Kitaip sakant - aš ją iškeičiau į VW Passat B5... zopas, taip ir yra. Ir svarbiausia, kad tai tiesa. Dabar jeigu bus Opel'is, tai tik ne 2, 0 l varikliu... devinocas, aš taip nesakiau... assas, niekas ir nesiūlo, nes jų net nebūna tokiomis kainomis. Pasidomėk...

Cia absoliutaus asilo zodziai gerai kad cia nesirenka servisu meistrai, nes tokius kurie pagal PRAKTISKA dirzo bukle sprendzancius apsiktu vietoje, dirzo bukle galima pazeti tik ji nuemus, o ne is virsaus lochas tu. Senu lauzu myletojas, tokiu lochu net i servisus pas mus mazai pasitaiko lygina debiliukas 2000 metu masinas su senais kledarais cia reikia buti absoliuciai jau paciuozusiu kaimieciu kad taip lygint, reikia lyginti metus pagal metus nupisa tu, lygink savo passat supuvusi su tu paciu metu lauzais, o kitas lygink pagal metus dauno simdrome.

Siuliciau daug pinigeliu prirink ir nupirk koki Golf4 su varikliu 1.9 TDI 66kw, arba 81kw. daugiau 5lt nevalgo, aptarnavimas labai pigus, vaziavimas smagus, arba vw passat delfina su tokiu pat motoru O uz 3000 gera masina ne paimsi, geriau ne pirk, po ziemos pigiau kainos, palauk neskubek. Benzinas/Dujos irgi ne pirk, kai tik su montuota nauja tar dar nieko kada yra garantija gali nuvaziot viska tau sutvarkis, o su dujom daug visokiu bedu buna ir su musu lietuvisku duju jis visada smirdi masinoje kada masina stova arba atgal vazioji, Vaziojant baltarusisku Krasota, kaip benzu.

Nu skelkit kas ka zinot, savo nuomones, kalbu pagrinde apie 1.9 TDI 81 kW variklius.Butu gerai kad sneketu tie kurie yra vairave ir ta ir ta Kas geriau, idomu kieno pakaba paprastesne ir pigesne remontuot? kieno mazesnes kuro sanaudos (aisku priklauso nuo to kaip vaziuosi...), priziurejimas, detaliu kainos, surinkimo kokybe, salono medziagu kokybe, garso izoliacija, komfortas, trauka, ir visi kiti dalykai. Tik nesusipykit ir nesusimuskit. Istrauka is vienos temos "tu esi shudu shudo shudas ir p... is cia kuo greiciau nes sulauzysiu tau nosi uz tokius palyginimus kaip a4 ir passat b5" Aciu uz nuomones.

Pats vairuoju Vw Golf Mk4 1, 9TDI 66kW ir Tau patariu, ypac daug vazinejant zvirkeliais. Bent jau man tai 66kW pilnai pakanka. Trasoi vaziuojant 90-110km/h tiek vasara tiek ziema 5l/100km jis neperkopia (vasara 4, 2l/100km ziema 5l/100km) mieste malantis ziema ima 7, 5l/100km o vasara neperkopia 6l/100km. Nevazineju pensininko rezimu. Vaziuokle laiko gerai, o ir dalys pigios...taip kad galvok pats. Arba imi Vw Golf/Audi a3/ Seat Leon ir nesuki sau galvos, arba imi Audi A4/A6, passat B5/B5+ ir zvyrkeliu vaziuodamas meldies kad byret nepradetu... Sekmes renkantis

Sveiki kokią galėtumet patart auto pirkt mano tėvui reikia, auto kad dizelinis būtu patikimas variklis, ekonomiškas.. o noris jau metų bent nuo 2002, kelis variantus galvojam, pagrinde peugeot 307 (2006m), nes tą piežą gali paimt nebrangiai kaip 2006 metų, dar opel astra h hečbekas, bet jau iki 3000e nieko daug nėra tų mašinų, daugiausiai 1.7 varikliai, kurie kiek girdejau negeri, nors nežinau dėl ko... toliau vectra C (tarkim 1.9 , bet nedaug jų yra), Meriva, arba dar VW Bora, ar net passat 2004 metų maždaug.Kokių dar modelių galim paieškot, ar iš tų minėtu ką parekomenduot ?

Sveiki, noreciau suzinoti ka manote apie E46 kaip pirma automobili (pradedanciam vairuoti). Ar brangus islaikymas palyginus su A4/golf/passat automobiliais? Uz kokia kaina reiktu pirkti, kad automobilis butu padorus vairuoti ir i kokius defektus atsizvelgti, kuriuos ne per sunku/brangu susitvarkyti paciam, kadangi turiu daug laiko. Ka manote apie siuos skelbimus? http://www.autogidas.lt/bmw-320-e46-d-sedanas-1999-0126397374.html http://www.autogidas.lt/bmw-320-e46-sedanas-1999-0126279858.html http://www.autogidas.lt/bmw-320-e46-sedanas-1998-0126361823.html http://www.autogidas.lt/bmw-320-e46-d-sedanas-2001-0126358246.html

O as matau jog tamsta galbate apstrakciai o ne apie butent si modeli ;] Puvimas... taip 94, 95 metu turejo sia liga, nuo 96 bemaz vidurio pradejo kebulus dengt antikorozine danga ir kebulams suteikt net iki 12 metu garantijos. Jai nori eik su kuo aplink manaja nerasi rudies ne suziburiu, po keliu ziemu eksplotacijos negailestingos islindo man vienas niuansas, nuo slenkscio gampo dazas nusilupo, bet kas jokingiausia svieciantis metalas kaip blizga, taip ir tebeblizga nesimeta ant jo korozija. Tad puvimas butent siam automobiliui nebudingas. Pavaru dezes silpnumas pasireiskia 2 kartos lagunoms iki 04 metu, o kalbant apie pirmukes tai nelaiko automatai, bet ne mechanai, beto 1.8L varikliams isvis retas dezes sutrupejimo espektas... taip man paaiskino senais laikais kada buvau isneres granata is dezes ir galvojau jog dezei amba, kada nuvaziavau i specelizuota renault aikstele ir pasakiau jog dezes man reikia, jie akis ispute iskart pasake, geriau pirma pasiziurek ar ne ziedai fiksaciniai nuleke nes buna pasitaiko tokiu varijantu, o kad deze subirus butu 1.8l cia retenybe, nebent be tepalo vazinejai. Nekart minejau silpnas jos vietas: priekine pakaba yra neistvirtuju, man faktiskai ji nelaiko, kadangi vaziuoju tikrai pakankamai daug su ja, sitas auto pas mane pora metu atlieka darbui isnuomoto automobilio funkcija tad kasdien suku nemazus km su ja. Tad patys silpniausi joje elementai yra stabilizatoriai priekyje, kas kokius mazdaug 6 men tenka pasikeist, moku uz juos 25, Lt pasikeist sunkiausias darbas tekini nuimt... Kalbant apie elektros sipnuma as su tuo nesusiduriau, nors buvo islinde keletas varijantu... neveikianti klima ir ABS, to pasakoje remontas baigesi tuo jog fyskes atjungiau ir isvaliau, kontaktus palenkiau ir sujungiau... viskas veikia be priekaistu. Galineje pakaboje buvo teke amortikus pasikeist, nes nuo gamyklos laiku nebuvo jie keisti...daugiau ten nebuvo ko man veikt, variklis puikus dirba be nesklandumu tik lendi kada nori dirzus, tepalus, zvakes, filtrus pasikeist. Zinau gandus apie lagunas, bet skirkit modelius kam tas taikoma ;] As su ja netoli 80 000 nuvaziavau ir nekart manes nepavede, tik teko pacioje pradzioje ja partemt pries pora metu kada buvo isnirus jau anksciau mineta granata... nors ten manau ne auto kalte buvo o tarpines tarp vairo ir sedynes...

Pats sprendi uz visus kalbi uz dauguma, cia gal vaiku besitapsnojanciu komentaruose yra toks poziuris kad viena marke tokiu kita anu vieni auto blogi kiti geri.BMW visai ne buduliu masina, atmosferikams isviso nera lygiu o pirmieji ir karo laiku bemsu kebulai iki siol nekirmija jei geros salygos nes buvo gaminami is nerudyjanciomplieno skardu.Vienintelis x5 yra gamyklinis brokas absoliutus nevykelis ir nesubalansuotas parketinukas.Taip daznam gamintojui pasitaiko kad pirmas blynas prisvyla ir netikelis gaunas.Daugybe pavyzdziu , ne visai i tema, bet is netikeliu serijos.Pirmas netikes ale visureigis x5 (tiskliau lengva masina su aliuzija i visureigi).Panasiai nepasiseke netgi Subaru kai pagamino boxerdiesel nes neapskaiciavo nei smagracio, nei sankabos , nei pavaru dezes todel eina saibom nauju masinu agregatai(per pirmus 10k km vos ne kas antram keiciama bent syki sankaba o pavaru dezes ne visiems atlaiko garantini laikotarpi.dezes kaina 10-15k, litu.Luzta varikliu alkuniniai(dyzeliuose isviso atsisakyta balansiniu-antivibraciniu velenu bloke klaida NR 1).Paprasciausiai nepasiseke pirmas dyzelis dar turi buti istobulintas.Panasiai ir pirmieji X5 nenusiseke.Sugaidino BMW varda, cia tik mano nuomone, suprantama.

Sveiki, esu naujes ir ieskau info. Audifanu forumas mires, todel gal ce rasiu reikalingos info. Zodziu turiu audi 80 b3, taip vadinama blka su 1, 8 karbiuratorium. Naujem metam nusprendzeu pasidaryti is sios bulkos raketa. Svarstau keleta variantu ir reikia labiau ismananciu nuomones. Svarstau dėti turbina ant esamo variklio. Turbina turiu nuo e39 3, 0D, tai manau užtektu, Bet nezinau ka daryt su laidais, ar reiks det koki kompa? Taip pat kieme yra voyageris senas su 3, 8 v6 varikliu, butu visai neblogai, į bulka toki varikli idėt. Ar geriau bandyt prisukt prie bulkos dezes, ar det kartu su voygerio deze? Kadangi motoras bus galingesnis, o bulka varoma tik priekiu, mastau pasidaryt kvatro. Per skelbimus perbėgau, pardavėjai kosmoso nori uz visa galine vaziuokle su kardanais. Bet ten gi elementarus dalikai:reduktorius, pusasiai, kardanas. Galvoju gal galima prie esamos bulkos dezes pritaikyt uazo galini tilta bei kardana? Turiu kieme visa uazo padvieske, ploti primečiau, bulkai turi tikt kaip tik, ratai tik pora cm butu placiau, nei kad dabar su bulkos tiltu. Heiteriu ir bmw fanu nuomone neidomi, domina tik su tuo susidurusiu zmoniu nuomone

Toyota Prius MINUSAI (visa kita vien tik pliusai): 1) Elektros variklio invertorius (elektros transformatorius). Bijo perkaitimo. Turi atskirą aušinimo sistemą, kurią varinėja elektrinė vandens pompa. Ji nepatikima. Keitimas nebrangus. Jos laiku nepakeitus, - invertoriaus gedimas. Tai brangu. 2) Stabdžių sistema. Oksiduojasi suportai. Stabdant dažniausiai naudojamas elektros variklis (rekuperacija), stabdžiai įsijungia paskutiniu momentu. Kas 6 mėn. reikia profilaktiškai valyti suportų kreipiančiąsias. Kai kurie vartotojai retkarčiais naudoja ekstremalų stabdymą, kad apvalytų stabdžių diskus. 3) Klimato kontrolė. Genda kondicionierius. Kai kurie vartotojai teigia, kad klimato kontrolės sistema gyvena savarankiškai, nepriklausomai nuo vairuotojo komandų. Nors Prius elektronika laikoma patikima. 4) Prietaisų skydelis. Dažniausiai genda valdymo relė. Kartais tenka keisti visą skydelį, o tai jau brangu. 5) Žemas klirensas. Blogais keliais nepravažiuosi, ant bordiūrų nepalaipiosi. 6) Teplus veliūro salonas. Nėra sėdynių šildymo. Vairas reguliuojasi tik dviem kryptimis. 7) Maža bagažinė. 4 padangos netelpa. 8) Blogas matomumas atgal. Nėra galinio vaizdo kameros. 9) Nepatogus priekinių žibintų lempučių keitimas. Reikia nuimti bamperį ir žibintą. Kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai perdega gabaritų lemputės. Prius baterija nėra problemiška ir nelaikoma minusu. Joje naudojami ne ličio jonų, o pramoninio NiMH (nikelio metalohidrito) elementai, patvaresni ir greičiau įkraunami, negu buitiniai NiMH akumuliatoriai. Toyota juos utilizuoja nemokamai, be to, išmoka nedidelę kompensaciją. Nežinau, ar tokios pat politikos laikosi Tokvila. Baterija susideda iš 28 celių, kurios sujungtos į 6 modulius. Dažniausiai pakanka pakeisti vieną ar kelias celes, kad pašalintum baterijos gedimus. Vienos celės kaina 20-30 Eur. Kitas būdingas baterijos gedimas – celių jungčių oksidacija. Čia remontas pigus. Pakanka išardyti bateriją ir išvalyti jungtis. Baterijos eksploataciniai ypatumai: 1) Bijo perkaitimo. Ant galinio dešinio statramsčio, prie galinės keleivio sėdynės yra grotelės, pro kurias vyksta baterijos aušinimas. Patikrinti ar jos neapneštos, ar veikia ventiliatorius. 2) Bijo atviros ugnies šaltinio. Virinat kėbulą, ją reikia atjungti. 3) Negalima jos įkrauti rankiniu būdu, kaip įprasto automobilinio akumuliatoriaus. 4) Reikia vengti visiško baterijos išsikrovimo ir visiško įkrovimo arba perkrovimo, pvz., važiuojant kalnuose, kai nuolat vyksta rekuperacijos procesas. Ypatumas – atbulinė pavara veikia tik nuo elektros variklio. Jeigu labai stati įkalnė ar pasėdusi baterija – galima į ją ir neužvažiuoti. Patikimumas. Jei tinkamai prižiūrimas, - Prius neužmušamas. Visi šie veiksmai padeda išvengti brangių remontų ir ilgina automobilio ridos resursą. Prius specifinių mazgų remontas brangus. Eksploataciniai priežiūros intervalai: 1) Benzininio variklio tepalo keitimas – 7 000-10 000 km (gamintojas nurodo 20 000 km intervalą). Variklį suka grandinė. Labai jautrus tepalo kokybei. Reikalingas visiškai sintetinis tepalas 5W30 arba 0W30. Talpa 4 l. 2) CVT bepakopės transmisijos tepalo keitimas – 40 000-50 000 km (gamintojas to nereikalauja). ATF 4 kartos tepalas. Talpa 4, 5 l. 3) Aušinimo skystis keičiamas kas 60 000 km. Dvi atskiros aušinimo sistemos su skirtingais aušinimo skysčių tipais. Bendra talpa 11, 5 l. Ypatumas – aušinimo radiatorių (benzininio variklio, kondicionieriaus ir invertoriaus) grotelių valymas. Pagerina oro cirkuliaciją tarp radiatorių, pageriną visą aušinimo procesą, ypač aktualu vasarą. 4) Droselio sklendės valymas – 50 000 km. Kai kurie rekomenduoja tai daryti kas 15 000 km. 5) Kuro filtro keitimas – 60 000-80 000 km. Daug kas patikimiausiu laiko Prius 20 (2 kartos Prius, 2003-2009 m.). Visas aprašymas paremtas Prius 20 eksploatavimo ypatumais. Bet 2 kartos Prius jau fiziškai pasenęs. Daugumos vartotojų nuomone šios kartos automobilių benzininių variklių resursas 300 000 km, vėliau prasideda besaikis tepalo rijimas ir, nori nenori, variklio remontas. Vakaruose manoma, kad Prius 30 (3 kartos Prius, 2009-2015 m.) minimali rida gali būti 500 000 km, maksimali – 1 000 000 km. Taigi, rida čia, kaip ir senuosiuose vokiškuose dyzeliuose, antraeilis dalykas.

as nesuprantu zmogau, koks mum skirtumas ka kas vairuoja pietu ar vakaru Europoje, cia Lietuva cia lietus lyja, cia zmonies neturi atliekamu 2k lt per menesi auto remontam, jie nenusiteikia savo laisvalaikio leist servise ar kur nors per naktis sedet forumuose ir skaityt ka reiskia ta ar kita eilini karta uzsidegusi girlendos lempute ant prietaisu skydelio. Cia zmones kura pila is kanystru, kurie daznai buna nesvarus ar kuro kokybe toli grazu neideli, tepalus keicia kas 30k km ar daugiau, o dirzu keitimas tai tik jubiliejaus proga ir prie viso to tos masinos puikiai vaziuoja, aisku kartais genda, bet visko juk nutinka

ziurint kas tai turbai yra, jei tik tepala degina, tai labai nesunku namu salygom restauruoti. kad nereiktu balansuoti, galima pazymeti kaip stovi saltosios puses sparnuote ant aseles ir po to surinkti taip pat. nebent keiti asele ar sparnuote, tada jau reiks balansavimo. pats guoliu ir juos laikanciu daliu keitimas - kas laikoma restauracija - yra gana paprastas procesas ir tikrai galima atlikti namu salygomis. bet jei turba taip suvaryta, kad asele luzusi ar labai tabaluojasi, tada net neverta su ja zaisti.. nzn kaip tu gali nupirkti NAUJA turba uz tokia pacia kaina kaip restauravimas kainuoja. NAUJU ju kaina virs $1000. nekalbu apie kitaiskas..

Ok, tik kad fysiaus daugoka gaunas, tas žmogelis iš Klaipėdos ir turi atvaryti į Vilnių Touareg W12 6, 0L bet jis sutinka atvykt tik tuo atvejujei aš padengiu kelionės išlaidas nes aš laiko neturiu.Tada jis su mano auto grįžta į Klp.bet jei dar prisideda krūva piginų už perregistravimą, už numerių perkėlimą, kelionę, +dar draudimas...o dar ir LPG įrangos instalioavimas "šviečiasi"...Reika dar pagalvot ar verta rasidėt su tokiu keitimu.Gaunas taip, kad MES KEIČIAMĖS LYGIUAVERTES MAŠINAS, tik aš turbūt žiauriai krentu į finansinius nuostolius.Vien benzas į abu galus sostinė-Klaipėda.Gaunas tip, kad keitimas su mano priemoka

Visikai pritariu "stunter99" optimaliausias variantas mano nuomone yra VW SHARAN mano tevai turi 2002 metu Sharan'a labai yra patenkinti, eksplotacija tikrai nera labai brangi tokiam aukstam kaip Jus Dariau si masina tikrai tinka. Kiek teko girdeti forumuose ir siaip kalbant zmones, kad Sharanu dezes nelaiko, bet mes neturejome tokiu problemu. Kuro ima tikrai nedaug trasoje jeigu mama uz vairo tada max 6l jauciu nei tiek nesuvalgo, na zinoma jeigu tevas uz vairo tada 7na gal 7.5. Uz 15k manau neblogas automobilis iseitu.

a6 gali pasiruost visa perdazyti, nes jau matyt, kad visa debesuoja ir su laku nezinia kas padaryta. o seip uz toki stovi ir universala tikrai nemokeciau tiek. a4 lyg truputi graziau atrodo, bet kad kapotas su atspalviu tai irgi tocnai, beto automatas... kurie sako ganetinai lepus(patys ne viena tureje su automato defektu) kitaip sakant ju resursas apie 200k.km, poto investuoji apie 1100-1500lt i mechanines dezes komplekta ir, arba daraisi pats, arba varai, kad perdarytu is automato i mechanke.

Kol nepasikeisi vaziuokles pagalviu(apie 7000 litu) ir pavaru dezes tarpiniu+riebokskliu tol nesvajok apie rimtesnes keliones.Kad benzas sveikintina, nors klaidu prisigaudo ne ka maziau uz dyzelius, ir nereiks kisti i siurbius, galvutes, net blokai 3, 0D ne is sio nei is to ima ir truksta.ANkstesniame Reindze dyzelyje buvo zemo slegio siurblys bake ir auksto slegio su el.dalim prie variklio, naujesniuose dyzeliuose-3 siurbliai.Patvarumu neissiskiriantys.Vaziuokleje silpniausi( be pagalviu kurios naturaliai pasensta kaip betkokia guma) gulscias priekinis dvipuses eigos amortizas-stabilizatorius ir priekiniai amortai.

Nu kiek žinau minusas lyg tais visų yra plaukiojantis smagratis. Dar iki 2004 automatinės dėžės nekokios. Senelis su 2007 Zafyra 88kW+chip=105kw nuvažiavęs jau apie 500k km, tai tik tą plaukiojantį smagratį keitė. Ką tik pats pirkau Signum'ą 2004 su 110kW, tai diržai su visais įtempėjais, rolikais ir vandens pompa apie 700lt atsiėjo + 200lt už pakeitimą (nes pas pažįstamą keičiau). Tepalai jei tokie kokius gamintojas rekomenduoja apie 150lt, filtras 50lt, kuro filtras geresnis 80lt, salono ir oro filtrai po 40lt.

Sveiki, OPEL Signum automatas 1.9 CDTI (110KW) pavažinėjus atsiranda tepalų kvapas, kuris skilnda iš po variklio, lygtais tarp variklio ir greičių dėžės, kai važiuoji ir spaudi gazą atsiranda neaiškus garsas kaip burzgimas gale, man tai prieš tai buvo kai buvo sugedęs tepalų daviklis kažkoks jį pakeičiau, tačiau po kelių mėnesio važinėjimo, kaip ir minėjau tas pats garsas ir tepalų kvapas sklinda, gal kas rimčiau sugedę ar bandyti vėl vežti į autoservisą?(dar kai bandai permušti pavarą iš R į D labai keistai permuša).

sveiki turiu beda. Wv passat b5 saltas motoras usiveda normaliai ir po kokiu 20-30sek pradeda kratytis visa masina apsukos krenta iki kokiu200 arba isvis uzgesta ir taip reikia vesti kokius 5 kartus kol variklis pasyla. cia nekreipiant demesio kad db ziema man ir ne prie salciu tas pats buvo. bandymas spresti problema: yra pakeista oro srauto matuokle, pakeistas kuro filtras, pakeistas oro filtras, adaptuota droseline sklende, pakeistas lamda zondas, pakeistos zvakes, zvakiu laidai tamsoi nesimato kad kibirksciuotu. gal turit minciu kad cia per velnias kad niekas nepadeda?

Turint 6000 lt. Atmesk 1000 Lt pirmam menesiui kurui, remontui, draudimui - minimaliai. Šiaip siūlyčiau į Japoniškas mašinas žiūrėti, Mazda 323, 626, Honda, Nissan pagal skonį. Ieškoti su dujomis ir nesupuvusių. Pagrindinė problema jų - kėbulas, bet mažos sąnaudos remontui. Pirma mašina juk nevažinėsi visą gyvenimą. Jei dyzelio - mano manymu Astros G nenupirksi, bent Vectra išeitų 2, 0 DI ar DTI - aišku reik žiūrėti stovį, tegul kas nors padeda pažiūrėti. Nesinori jaunam sėsti į Golf 3 ar Passat, Audi B4. Žinoma daug diskutuota apie pigų važiavimą dyzeliu, bet labai jos atgyvenusios.

va su situo sutikti galima, alfa nera labai patvari masina, kaip pvz toyota ar honda, todel jos ir kainos mazos, net idealios alfos kaina neprilygsta bmw ar audi, tuo tarpu koks lavonas bebutu bmw, audi ar VW, kaina laiko nesveikai, atvaziuoji, pabandai deretis, tik nusijuokia ir sako - tu matai trukumus, kitas atvaziaves matys BMW zenkliuka ir jam px daugiau ir sako kad lietuvoje dar nera stereotipu atvaziuoja pirkti alfos - atsiveza kruva draugu kurie isziuretu kiekviena kampa ir issipisineja. Rytoj kaip tik bandysiu perparduoti viena passat b5 1.9 TDI, zesiu kaip ziures atvaziave