Auto auto kur yra alkuninio veleno padeties daviklis (1407 стр.) (71666)

E38 dalys faktiskai kainomis labai panasios i E65, aisku ziurit originalus E65 bus gerokai daugiau vien del to kad masina naujesne ir t.t. Kartais sudvejoju ar verta kisti tokius tukstanciusi 10 metu senumo masina ir veliau parduodant ziureti kaip koks "plugas" aiskina tau kaip draugo draugo draugas petras ta ir ana nusipirko 5 kartus pigiau ir kokybiskiau aisku is tokiu juokas ima, bet negali jam to pasakyti i akis, nors man asmenniskai sekasi - is 5 turetu Alfa Romeo modeliu 3 pardaviau tikrai zmonems kurie suprato kas joms pakeista ir padaryta, likusieji du buvo tik kad nudereti ir kabinetis prie to ko net nera (pvz. masina stovi pakalneje, o man aiski, kad jinai sukrypus, nes amortikai blogi ir spyruokle trukus, mes masinas tvarkom 10 metu ir nesuprantam turbut), ir vistiek jis jauciasi teisus ir jam dzin tai vien del tokiu plugu tokiem norisi ikisti viska sudas kad uzsip...u nu cia as jau visiskai offtopic pavariau. Aisku kai atvaziuoja klientas ir pasakai kas keista ir jis pasako, kad puikiai zino kiek kuri dalis kainuoja ir kiek jos pakeitimas ar tvarkymas atseina tai visai kita kalba su tokiu, o tokiu kur paskambina ir pirmas klausimas ne ar dar nepardavet, o "kiek galutine", pasakai tokia kokia matai ir buna ate.

Sveiki, turiu didelę problemą. Reikalas tame, kad prieš maždaug mėnesį laiko išvis dingo trauka mano E39 530D 135kw (mechanika), nuo 2k apsūkų atrodydavo, kad net pristabdydavo. Tada pasidariau diagnostika, aptikrino, kad turbinos slėgis geras, purkštukų geras, o dingsta kuro slėgis, kuo daugiau apsukų, tuo labiau. Taigi problema buvo kaip ir aukšto slėgio siurbly po vairuotojo sėdyne, atrestauravo man ta siurblį, ir atsigavo bmwas, traukia iki pat raudonų apsukų, bet... traukia ne taip kaip priklauso, atrodo kad koks 20-30proc galios dingo ir pėdalas pats atrodo sunkesnis spaudžiant. Galvojau gal man tik taip atrodo kad prasčiau traukia, bet pravažiavo tokio pat bmwo turėtojas ir patvirtino, kad dingus tikrai trauka. Be to kartais pastebėjau, kad atsigauna ta trauka, pėdalas pasidaro lengvesnis ir vėl bet kokiom atsukom lipina prie sėdynės. Taigi šiandien buvau pas meistrus kur restauravo ta siurbli, pasakiau problema (be to atrestauravus ta siurbli jis pastebėjau kad garsiai zyzia, ko nebuvo pries restauravima)jie sako tuoj patikrinsim, patikrino, kad siurblys sukelia slegi kaip priklauso, bet kai apsukos dideles tas slegis pakrenta siek tiek žemiau ribos, todėl ir ta trauka nuslobsta, taip pat patikrino, kad grįžta kuras kaip priklauso į baką ir užgarantavo, kad tas siurbliukas geras, o problema kažkur kitur. Gal kam nors buvo tokia problema? p.s. keista kad vienu metu nutiko ne vienas gedimas..

Sveiki, mano brolis pirko turbiną, remiantis skelbimo informacija, tai turėjo būti restauruota turbina, tačiau po keleto dienų vadybininkai atsibudo, kad 242 eurai už restauruotą turbiną jiems per mažai, todėl pradėjo lupikauti ir oficialiai prašė dar 173 eurų priemokos, nes "tipo" jūs nusipirkote tik restauravimo paslaugą, apie kurią nieko skelbime nebuvo užsiminta. Kadangi brolis atsisakė mokėti, tai reikėjo užpildyti elektroninę pinigų grąžinimo formą ir pagal jų amoralias taisykles srotas24.lt įsipareigoja pinigus grąžinti per 15 darbo dienų. Aišku negrąžino net per savo nusistatytą neadekvatų periodą, nes "tipo" turbina kelieavo iš Italijos ir italai jiems negrąžino pinigų, todėl jie negrąžino mano broliui. Prašė dar palaukti savaitę, po to dar savaitę, bet nieko nevyko. Parašius oficialų skundą į vartotojų teises, turėjo viskas pajudėti, tačiau žodinio vartotojų įspėjimo ir savaitės grąžinti pinigus neužteko, todėl vartotojų teisės parašė oficialų kreipimasi ir skyrė dar savaitę. Taigi po beveik dviejų mėnesių prieš paskutinę termino dieną, pinigai buvo grąžinti. Apskritai bendrauti su jais buvo labai nemalonu, nes paskambinus vadybininkui, tas atsakydavo, kad jis neatsakingas už grąžinimą, todėl pasiūlydavo kreiptis kitu numeriu. Kitu numeriu prisiskambinti būdavo nelengva. Jūsų teisė rinktis kur, ką ir iš ko pirkti, bet aš patariu ieškoti kitų vietų. Pvz. per skelbimus nupirkau gerą turbiną už 130 eurų.

Tai apie ka as jam ir kalbu, 2.5 silpnokas. Tebunie randa gera varianta, bet vistiek jis net geras nepratarnaus tau tiek kiek 3.3 Varyklis galingesnis, tai jam ir lengviau vilkti toki svori. O 2.5 jam sunku, turesi spausti visa laika ji, del to kuro sanaudos gali kartais virsyti net to pacio 3.3 o malonumas vaziot patikek manima ne toks kaip su 3.3Q bet tau rinktis.. Ir dar automatai su dyzeliniais varykliais bira del to kad dyzelio sukimo momentas didziulis prie labai zemu apsuku (cia lyginant su bezininiais jei ka). Taigi del tokios didelios galios zemose apsukose jie greiciau ir bira mano tokia nuomone.. Ieskok 3.3Q, gausi gera ir komfortiska masina, . Beto dar vienas dalykas. 3.3 varykli tikrai neuzdrosi taip greit kaip 2.5 o ir seip su A8 retai vazineje baxureliai kurie drozia masinas, nes aparatas rimtas ir brangus yra. Tai drozt neapsimoka, o ir nedroziant ten galios per akis

Dazniausiai nusibaigia isorines granatos-susukus vaira iki galo ir letai vaziuojant, traska.Tada jau yra pats laikas uzsiimti keitimu.Del keitimo.Jei tik isorine, tai reikia atsukti stupicos verzle.Ji matosi rato centre.Tam reikalingas geras prailgintas raktas, nes ir uzsukta buna pakankamai gerai, patikekitNu ka, sarnyra atleidiIskrapstyt is sakes geriau su specialiu sjomniku, bet pas mus servisuose dauzo kuvaldomisO toliau jau kaip ir nera ka rasyt.Tiesa, reikia isitikinti, kad tiks "shlicai", nes kitaip granata nedraugaus su pusasiu.Vokiskoms masinoms be problemu, kitoms visaip pasitaiko, ypac gali skirtis baziniai modeliai nuo kokiu GTi ar pan.Del vidiniu granatu.Jos tikrai retai nusibaigia.Dazniausiai, del tepalo nebuvimo, kaip nekeistaYra teke tokiu matytTaip, toliau.Atsukimas granatu ir dezes sujungimo varztu.Servisuose turi pasidare raktus ant ilgu, kokio metro ilgio kotu, nes ten irgi buna labai gerai uzsukta.Tiketis atsukti viska su paparastais raktais-nerealu, nors ko gero entuziastu atsiranda...Taigi, sekmes!O gumos granatu kainuoja gal 20lt uz abi su tepalu...

pas juos eurus skaiciuoja!! ta prasme ne pinigus eurus o masinos tarsos lygi..EURO3 EURO4 EURO2 lyginai taspats kaip furoms.ir pas juos dar ziurint kokiam regione gyveni ir koks miestas, yra padaryta tokia nesamone..zonos suskirstytos i tuos "eurus" tarkim EURO3 EURO4 .tik ten kubikai buna.geltoni zali raudoni..jei trumpiau? tarkim ta zona "zalia" euro 4.. tu turi masina EURO2..RAGAS!!! i ta zona neivaziuosi...isdulkins po polnai programe..va todel ir stumdo tas masinas papigiam..kaip pavyzdys butu, kam man tokia masina, jeigu as gyvenu priemiesti, o nuvaziuot apsipirkt i miesto centra negaliu, nes tipo mano masina ekologiska..ilysi, kameros uzfiksuos bauda gausi kad nebenoresi daugiau ten lysti..ir pas vokieti isvis jeigu tie "eurai" kuo mazesni, ar nera TIUFO (TA pas mus) tai ta masina stumdo uz kapeikas isvis..nes zino kad praeit TA ar tuos "eurus" gauti kainuos brangiau nei ta masina verta..

vairuoju jau 4scorpa su visais bedu neturejau tik vienam varliaakiui elektra tvarkiaus. taip ten nk ipatingo nebuna vieno ar dvieju vakaru darbo. sakot matorai silpni? tai pirkit 2.3matoru 107kW berots arba 2.0 16v 100kW o jai uztaikysit ant 8v tai pritariu mazoka bus, 2.9 paprastas neapsimoka nes valgo nemazai degalu ir silpnokas, bet jis pats patvariausias is visu ir jo dalys tikrai nebrangios. bet jai imsit 2.9 cosvorda tai tikrai smagi masina, bet sio matoro kainos tikrai nemazos. senoliai iki 95m tikrai yra neblogos masinos su elektra bedu neturi matorai irgi geri tik kaip jau sake bijo perkaitinimu masinu komplektacija irgi gera. o jai kalbetume apie varliaakius tai siuliciau pirkti paskutiniu metu 98. juose nebebuna elektros problemu ir daugumoje buna ghia komplektacija, o jai nuo 95 iki 97m tai manau galima nusiteikti kad reiks tvarkyti elektra kada nors nes laidai ten trupa. tai tiek

Sveiki. Iškart paprašysiu, kad nepyktumėt, jog gal tema pasikartos ar tai yra aprašyta forume. Bandžiau ieškot, bet tiksliai atsakymo ir neradau. Tėvukas atidavė savo senolę Audi. Lietuvoje 9 metei, bet prasukus ne daugiau nei 60 tūkstantukų Nuo pirkimo su jos varikliu buvo problemų, bet kadangi tos mašinos mažai reikėjo, tėvelis į tai kažkodėl nekreipė dėmesio Taigi, variklis dujų nematęs, tačiau traukos tai atrodytų, kad gyvena ne arkliai variklyje, o kuinai Šalta net važiuot nenori, variklis nereguoja į pedalą. Reikia ilgokai palaukt, kol ji apšils. Pajudėjus iš vietos paspaudus pedalą (~2k apsukų) variklis pradeda trukčiot. Reikia arba brūžint 1 bėgiu, arba pasipurtyt sėdint toje mašinoje. Apšilus trukčiojimas apstoja, tačiau traukos vistiek nėra. Žinau, variklis ne adrenalinui gaudyt, tačiau pervažiavus su tokiu pat varikliu draugo Audinuke atrodytų, kad po kapotu ne 4, o 5 cilindrai Beje, benzinui irgi apetitą turi , sąnaudos eina nuo 10 litrų

Nu zinot, paskaiciau ir nervai neislaike Siaip bent jau a4 2.8l keiciausi pats dirzus (itempejai, pagrindinis dirzas, gen dirz, guoliai, zvakes, vandens pompa), o detales pirkau neispigiu autopaslaugoj, tai isejo apie 1000lt su nuolaidom + pats keiciausi, o dirza reikia keisti pagal gamintoja kas 60000km :P o tai gaunasi apie 3m vazinejimo. (o 143kW, truputi brangiau, nes ten dar ir grandineliu yra ir itempejai ju, bet keitimo laikas kas 100000km). O del k uro sanaudu, tai kiek vartotoju, tiek nuomoniu, bet ash asmeniskai rekomenduoju toki motora, kad ir 128kW, pats vazineju ir nesiskundziu, o kuro sanaudos bendzo mieste iki 11l, uzmiesty pasportuojant su protu apie 9l. O duju tai kazkaip net negaleciau pasakyti kiek ji ryja kokiam rezime, nes vazineju misriu rezimu, bet esme tokia, kad duju apie 13l, o jei vaziuodavau i palanga, tai greiti palaikydavau ir virs 160km/h-220km/h, tai apie 12, 5l suniamniodavo.

Papildau ir primenu: Morel priesbosis butinai turi buti instaliuotas i uzdara turi, priesingu atveju bus beveik nulis naudos. Gale - komponentu montuoti juk nebutina, pilnai gana koaksialu. Nereikia vejais pinigu svaistyti. Ir neaptarinesim minetu 2 subu po 1000 W. Ka - ten ir stiprekai po kilovata buvo gal pasakyti gali? Kas liecia stipreko galia... Alfi, kuo blogiau butu tarkim 45 W kanalui prie didesnio garsiuku jautrumo, nei 100 W i kanala? Neissiplesiu, bet ne W parametras lemia garsu grojima. Rezultata sudarys stipreko parametrai kaip signalo greitis, kontrole. Garsiakalbiu jautrumas - svarbus faktorius. Kokybisko stipreko ir 60 W yra tikrai daug. Simtas pavyzdziu, kada tarkim 50 W groja garsiau/geriau nei 100 W. Pavyzdys - MCHAMMER lyginti su DLS. Aisku, daug ka lemia kainu kategorijos, taciau mes cia lyginam principinius skirtumus. Linkiu po truputi kilti kompetencijos laiptais, nes taip ir liksi sitam " forume " dievu tarp zaliu zaliu paaugliu su 500 lt biudzetu.

Tai jei isdirbes esi 6m. Danijoje, tai kodel nebedirbi jei ten milijonai? ir moket reikia zymiai maziau uz wiska? Kaip ir sakiau taip kainos tos pacios, bet mokesciai, nekilnojamas turtas, masinu draudimai ir pan. daug kas skiriasi. Tu man pasakyk be degalu kainos kas daugiau panasu? Kaip sakiau maistas taip lietuwoj brangesnis, bet tai tu bent negryna chemija walgai. ir dar kaip sakiau degalus mum kompensuoja draudimai ( tai ka jie sumoka uz draudimus) dbr pasakyk kas uzsienyje yra pigiau ar wienodos kainos su lietuwa. O afrikoj taip gali pragywent uz 2 dolerius. Bet paziurek ka jie walgo? zoles kazkokias... wandens normalaus neturi, o gywenamieji bustai kokie pas juos? o elektra ( tokios prabangos kaip televizoriai, telefonai), waistu nera. nu wisko wien zodziu trukumas. ten maisto ner normalaus o sakai kad pragyvena uz doleri, bet ar tu zinai kiek jie dirba del to dolerio tawo?

Pats geriausias 2.5 variklis yra 5 cilindru 103 kw. traukia zymiai geriau negu V6 ir dazniausiai masinos buna 6 begiu. vaziuojant dugnais ratai sucypia perjungiant is 2 i 3 begi. viena beda pas tuos variklius tik priekinis skriemulys (pagrindinis skyvas). O V6 tai iskarto paruosk 700 lt veleneliam ir karomyslam + kelikliai 24 po 18 lt. dar tarpines hujarpines, rieboksliai darbas ir prie masinos prisides minimum dar 1500 lt. cia per sena ir per pigi masina, kad dar tiek sukisti nusipirkus. kainas paminejau tokias, jei pazisti meistra kuris pusvelciui padarys ir jei zinai kaip prie detaliu prieiti. Paprastam mirtingajam be 2500 lt. neissisukti. protingesnis zmogus prie tokio remonto tuo paciu pasikeistu ir pagrindini dirza su itempejais + vandens pompa, o tai dar apie 500 lt. isvada tokia, kad jei pirksi V6 ir neuzilgo kils bedu ten apie ka parasiau, tai paruosk daugiau nei puse masinos kainos papildomai.

Sveiki. Apturėjau nemalonų įvykį.. Nuskriaudė draugės audinę, išdaužė langa ir susirinko viską kas vertinga. Nusipirkau naują stiklą ( šoninį, vairuotjo pusės (stiklas išimtas iš anglo)). Išsiardžiau duris, viska tikrai gražiai švariai išvaliau, įdėjau nauja stiklą, viskas veikia tačiau yra vienas bet. Paspaudus stiklo pakėlimo mygtuką ir jį laikant kol stiklas užsidarys, kai jau stiklas užsidaro ir iškart jis prasiveria kokius 10cm. (panaši sistema kaip su kliūtimi, kaip čia išsireikšt, lyg kažkur gauna kliūtį ir atgal atsiveria). jei po truputį uždarinėji mygtuką spaudinėdamas, tada užsidaro normaliai, bet tik įjungi signalke ( užrakindamas mašina (peidžerinė signalke, kartu uždaro langus)) langas vėl prasiveria 10cm nors ir buvo uždarytas. Bandžiau visaip tai stikla perdėdinėt ir t.t. Tai kyla klausimas, gal bėda kad stiklas angliškas ir jo matmenys kažkokie kitokie? bet, kad viskas gražiai sueina. Ar gal kažką užprogramuot reik naujam stiklui dėl signalkės? ar varikliukas sugrybaves kažkaip? Štai video, kad būtų aiškiau: http://www.youtube.com/watch?v=sO3fcP2hhZo

Sveiki, Norėjau nusipirkti naudotą VW GOLF PLUS 2012m, dizelis, 1.6 TDI, 77kW. Norėjau paprašyti jūsų nuomonės dėl VIN ataisktoje suteiktos informacijos apie ridą, t.y. kiek jūs tai akcentuotumėte ir ar kreiptumėte į rezultatus dėmesį. Prikabinto paveiksliuko kairėje rodoma CarVertical ataskaitos informaciją dėl ridos, o dešinėje - idealizuota ridos istorija su mašinos aptarnavimais reguliariais intervalais. Mano grafa nurodo tik vieną datą (prieš 3 mėnesius), kuri pagal ataskaitą suvesta tik pardavimo metu 154 000km, todėl aš noriu daryti išvadą kad ridos ataskaita nedavė jokios naudos. Visa kita pateikta ataskaitos informacija yra nepriekaištinga. Apžiūros metu nesimatė jokio visualinio susidevėjimo (vairas, pedalai, netolygiai susidevėjęs protektorius, salonas). Važiavimo metu aikštelėje atrodė viskas tvarkoj. Ilgesnės distancijos pravažiavimas dar tik bus atliktas. Mano vietoje, ar jūs kreiptumėte dėmesį į ridos informacijos nebuvimą ir ar važiuotumėte dar į servisą pertikrinti važiuoklę ir variklį su kompiuteriu? Ačiū labai.

Geras tas tds, torejau ir dar pirkciau, nebuvo jokiu problemu su varikliu, variklis traukia gerai, kuro sanaudos gal didokos, bet cia tau ne golf kad 6l imtu. didziausia problema senesiu bmw buvo kad rudyt megsta. o del variklio tj normaliai, nuo 92m tj tik gal audi 2.5tdi geresni buvo tie dyzeliai bet ir tie tik 85kw. tada dar negamino tu 2.5tdi su 103kw. tj pagal motoro pagaminimo metus tikrai gana neblogas buvo variklis tais metais. paskui aisq atsirado geresniu, o tds naudojo dar ilgai. nemanai kad jei jau butu toks prastas tas variklis butu ji pakeite visiskai kitu, bet kazkodel ji naudojo toliau. su elektroniniais kuro siurbliais visais bedu buna. o del galvu skilinejimo tj ka as zin normaliai vazinejant tikrai jos nesuskaldysi. apsuku bijo? nesveik, spausdavau iki redlaino ir viskas normaliai su tuo varikliu. nereik lupenos kokios pirkt ir viskas normaliai bus. issikriniu patvarumu gal ir nepasiszymi bet vaziuot tikrai galima. tik ant 5 klases bmw tikrai jau galios mazoka turetu but nes jau ant 3 daugiau norejosi. 105kw ant masinos didenes tokios kaip bmw jau mazoka tikrai. tas 530 jau kitka, bet ten dar daugiau problemu nei pas tds, nusipirk ir tu pats greiciau nusirausi plaukus kiek uz remonta reiks moket nei tas kur vazineja su tds.

manau as nemoku paaiskint nes jusu dauguma manes nesupranta.. subarikas bent legasy idealus vazineti paprastom slidziom gatvem jis stabilus o vat jei jau jam reikia bristi letu greiciu kaip sniegu ar zeme jis su tais savo priesingais ratais (gale ir prieki)stringa per greitai. as lyginu su jo remonto kaina ir kuro sanaudomis o vat tolko is jos kaip ir minimum. nekalbu jei jai pakelus vaziuokle sudejus specialias purvo padangas tai tikiu kad kazkas pageres.. toliau as priejau isvada kad ko neikanda seip normali masina su gerais ratais( nu ne galu varomos) tai subarikas is situacijos neisgelbes tik dzipas reikalingas.. va si savaitgali visu situ isitikinau nes bent vilniuje prie daniliskiu buvo ypac uzpustyti keliai tai strigo kad ir subaru legasy ir autbekas ir foresteris tik nesaukit strigo ten kur jau buvo masinu pravaziuota ir kas dar baisu kad su subariku atbulam vaziuot isvis zopa galo ratai vedami jei gauna praslydimo ji nesa i sona is veziu tai stringi dar labiau na nezinau ar bent kiek sugebejau perpasakot bet esu tikras kad jei nesia tai kita ziema ieskosiu dzipo nezinau kokio bet kad bent vienu metu visus 4 ratus suktu nes kitos iseities nematau... del idomumo noreciau pamatyt ar pabandyt kvatrine ar sinhro kaip jos elgiasi

mldcas, ką pats vairuoji? Būlką, ane? Tai bet universalų nebūna, tai kaip tu tuos šaldytuvus vežiojiesi ir t.t.? Turėjai BENT? Nu tai va, tavo nuomonė nebeįdomi. Įspūdingo? Juk čia VAG, ko tu nori įspūdingo? RWD? ABT apdailos? Ar ko? Nepakertu. Dėl dažno taisymo - MITAS, bet bile šnekėti. Pensininko sakai? Dėl ko? Jeigu pilkos masės vagina, tai jo, bet jeigu kažkas ne stock ar pan., tai kodėl gi ne, vis geriau nei guolis ar Audi A6 C4... dunis1, galvoji, kad 81 kW, tai skrenda? Nejuokauk. Traukos nepajausi, nebent esi labai patyręs, bet ir tai gal. Jeigu bus sudrožtas 81 kW ir užlaikytas 66 kW variklis, tai gali ir taip būti, kad tie kW nieko nesakys. Ne kartą įsitikinau. Dėl pinigų pagailėjimo, tai ką ten pagailėti? Perki pigiausią, susitvarkai ir važinėji sau kur tik ir kaip tik nori... nikooo, atkreipk dėmesį į ligas, t.y. dažnai traška granatos, dažnai nebūna oro kondicionieriaus diržų, ties 120 km/h dingsta trauka ir pan. Kitka daugmaž kaip ir pas visus. Pliusai būtų el. klimato kontrolė, autopilotas ir veikiantis oro kondicionieriaus, toliau žiūrėk į komplektaciją (kablys, lieti ratai ar pan.), ne metus. Jeigu pirksi už apvalią sumelę, žiūrėk į PD, tarkim 85 kW ir į viršų...

Išeitis visuomet yra.Tik noro ir užsispyrimo trūksta. Buvo man labai labai seniai padarę dar didesnę kiaulystę. Vežiau pakeisti variklio galvos tarpinės nes žiemą šaltam garaže nenorėjau terliotis, ir vietos bei laiko turėjo toks servisukas netoli manęs. Atsiėmiau irgi kitą dieną, normaliai nepavažinėjau o dar kitą rytą pastebėjau kad buka mašina išviso.Po savaitės patikrinom žiūrim turba išimta, pamatavom nieko nebepučia.Taip gudriai nukosėjo, kad iš išorės net nepasakytom kad viduriai išimti. Negalima betkam atidavinėti ypač rimtų mašinų, čia veiksmas vyko prieš kokius 15-16 meteliu. Nepatingejom, surasem technini akta kad su turbimna kazkas pridirbta, nepucia ne velnio ir pradejau ieskoti bendraminciu kas dasr nukentejes nuo tu piemenu. Kaip nekeista, per intika suradom kad mes ne vieni taip nusvile pas tuos sukciukus. Nepasakosiu kaip kas toliau vyko, bet svarbiausia kad ne vienas butum nukentejes. Po to vadovai ilgam sedo, nes buvo apvoge ir kitaip apgave daugybe zmoniu. Jeigu buciau vienas kreipesis kur priklauso, tai farai gal net nebutu prieme pareiskimo, advokatas juolab nesiterliotu.Bet mes kreipemes trise.Veliau atsirado ir daugiau nukentejusiu. Jei surastum kas dar isdurtas toj skylej, tikrai daugiau sansu laimeti. Nes kai vienas tai abejotinas klausimas, o gal sankaba buvo prie mirties, arba tokie piemenukai galejo sau persimesti i panasia masina o Tau ikisti miruysi komplekta.

Nėr normalaus moderio(ne morder) čia labai patogu aptapšnoti tuo, kuo pats smirdž dar paskys kas šūdas Bugatti(dabar jau VW prikPrestižiškiausias automobilis pasaulyje – apie 40 mln. JAV dolerių vertės „Bugatti Type 57SC Atlantic“

Gegužės 25-ąją vykusiame prestižiniame automobilių grožio konkurse „Concorso d‘Eleganza Villa d‘Este“ net 6 apdovanojimus iš 32-iejų susižėrė garsus mados specialistas amerikietis Ralphas Laurenas, o tiksliau sakant, jo automobilis.

Jam priklauso vienas iš keturių istorijoje pagamintų, tačiau vos dviejų likusių „Bugatti Type 57SC Atlantic“. Toks automobilis turėtų būti vertinamas maždaug 40 mln. JAV dolerių (apie 107 mln. Lt) suma.

1938-aisiais pagamintas automobilis turėjo variklį su dviem paskirstymo velenėliais bei mechaniniu kompresoriumi. Šis 75 metų senumo „Bugatti“ su beveik 200 AG galėjo pasiekti 190 km/h greitį.

Ralphas Laurenas yra žymus ne tik dėl savo pasiekimų mados bei dizaino srityse, bet ir dėl įspūdingos automobilių kolekcijos. Jam priklauso tokie eksponatai, kaip 1962-ųjų „Ferrari 250 GTO“, „Mercedes-Benz 300SL Gullwing“, „Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia“. 74-us metus einantis milijardierius turi ir tris „McLaren F1“ superautomobilius, o vienas iš jų – itin retas LM modelis.

nuoroda

http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatve/prestiziskiausias-automobilis-pasaulyje-apie-40-mln-jav-doleriu-vertes-bugatti-type-57sc-atlantic-221-340123lauso):

Šiuolaikinių Bugatti varijantai
ir jų pirmtakai bei analogai

1992-96m Coupe Bugatti EB 110 SS 3.5 4WD 612AG 650Nm 4, 2s-100km/h max speed 350km/h(France surinkimas)

93m Bugatti EB 112 6.0 4WD 4-duris sedanas 461Hp 590Nm(be turbos)
dizainas Italdesign isoriskai priekis kazkiek asociatyvus su VW Passat 97-2005m.

naujesnes versijos su Volkswagen W 16(VR16) varikliais

Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD nuo 2012m
1200Hp VW variklis WR(W)16 turbo boosted 1500Nm 2, 6s-100km/h
max speed 380km/h , yra ir Cabrio

W kartos varikliai pradedant nuo VW Passat 4motion W8 2000-2005m
dar montuojami i Audi A8 W12 ir VW Phaeton W12

gedai, pasidalina ne tuo ka zino, o su kuo susidure ir tikraiii nekarta vyrai ka cia snekat apie tarpines putimus, tai galiu pasakyti tiek-NUSIKALBEJOT.... nes:jei jau pustu kompresija taip, kad net ranka dregna butu, tai 1, varytu ne juodus dumus, o garus(kaip puoda verdanti atidengtum) 2, dumas butu "saldus" ir nei rankos det nereiktu, kad suprastum apie praputima 3, gerai uzsmaugus pirmu, antru treciu begiu greiciausiai nuspjautu antifrizo slangas, arba jos pasidarytu ant tiek kietos, kad ju neispaustum. toliau... dumas dregnas gali buti koki pusvlandi(dregnas bus tol, kol neisils duslintuvas. karstas dumas+saltas duslintuvas=temperaturu skirtumas isaukiantis kondensata ir apskritai, pas jas eina metalines tarpines, kuria tinkamai uzverzus supurskus bronza ir pan nezinau ka reiktu isdarinet su ta audine, kad prapust tarpine, juolab, kad galva trumpa ir ja daug sunkiau suvartyt, nu aisku, jei be vandenio vazinesi... TEMOS autoRIUI, lygini "suda" su "nutela", kaip ta audine tures daviklius ant kiekvieno purkstuko, tikslu ipurskima ir pan., tada galesi lyginti su 2008m masinom. lengvas juodas dumas yra visiskai normalu. paziurek, kas buna su naujom masinom kaip jas uzchipuoja, meta ta juoda duma, kaip senas belarusas ir nieks galvos nesuka. geriau paziurek ar ijungus degima uzsidega zvakiu kaitinimo spirale ir uzgesta. jei nebeuzsidega bek nuo jos, vadinasi ji issukta ir su siurbliu jau nekazka. paziurek ar begejantis 5, 6 neatsiranda "traukos duobiu" paziurek per tepalu pylimo propke i velenelius. pasivazinek, kad isiltu variklis iki darbines temp., uzgesink palauk kokias 3-5min kad kuras esantis siurblyje uzsiltu ir vel kurk, turi kurtis taip kaip ir salta, jei ne-pasedę plunzeriu poros. ka cia dar... pasiziurek ar kuriant, gesinant nieks nesuskamba, nesutarska ar svelniai pajuda, ar yra kazkoks truktelejimas ir pan(remontas sito malonumo kaina grubiai 1500lt) daugiau kaip ir nezinau bedu pas jas. esu ardes, taises, vazinejes su tokiom audinem ne viena ir ne dvi, todel i kritika, kad nezinau ka rasau ir pan atsakysiu neigiamai. taigi, gero vakaro, traukiu i lova, nes rytoj jau bandysiu uzkurti savo projektuka-overboostas zino apie ka sneku

nu ka yra ju . kaina nuo4770-iki 5700 ltl pliuse, pilna pas pirikupus kiekvienam turgely. nu ir ka turim sakykim kaina 4750(Dieve duok rast dar ne lavona) dirzus +flitrus+ tepalus pakeist is kart +700lt su darbais(ir mietkes istatyt normaliai reikia o ne pas dede vycka garaze. ANTIFRYZA KEIST ISKART REIKIA NORMALIU (g11)NES PO TO VISOKIE GUDRIASIKNIAI VERKIA DEL PRAPUSTU TARPINIU (cia minimum) dar 50-70lt (be darbo) termostatas apie 30 = pakeitimas vel apie 80- 90 lt = DAR REGULIARIOS EKSPLOTACINES BEDOS, - koks rato guoliukas uziantis, laisvi galinio balkio ir priekio mazieji sailenblokiukai, stabziu cilindriukas leidziantis, traukutes, sarnyriukai, vel kokie 280-360 ltl su darbais = dar rasis nuleke pakaitinimo zvakes, byra starteriai, generatoriaus reles, seni akumai(pirkupas gero neduos, duok dieve ziema atlaikyt), cypiantys generatoriaus vairo stiprintuvo dirzeliai, nusibliovusi vandens pompa, viedras dumblo bake, (ir VLN darbai dabar vaiksto panasiom kainom kaip ir b5 passatams(ten gal pagrindinis dirzas pakeist brangiau, NES YRA LEGENDA KAD SUNKIAI ARDOSI, taip sunkiai ardosi nes absoliuciai visi gave per snuki ir gerai, tai po tokiu bajeriu ten nei ardosi nei tveriasi normaliai, nes nedauztai masinai ten viskas puiku.)B3 pigi masina jei turi garaza ir pats viska darai jei ne tuomet turi pirmai pradziai masina su minimaliu eksplotaciniu medziagu pakeitimu(vel kuriama servisiniu legendos kad i sia masina lemforderiu ir kitu normaliu daliu det neapsimoka, taip jiems gal ir neapsimoka nes reciau pas juos vaziuosit..., - UZ apie 6100 -6600 lt masina nera pigi. + prisidek zieminiu padangu komplekta 460 lt(vazinet visus sezonus, nes kaitaliot sitai masinai neapsimoka, nusidroze, - ismetei po 3-3.5 sezonu(naujos kitaiskos ju nesudildysi taip paprastai) cia is patirties nes turima su kolega lygiagreciai du pasatai b31.9td ir b5 1.9tdi 81kw ir viskas daroma vilniuj realiai b3 eksplotacija dar brangiau nes luzta dazniau, derantis su meistrais del darbu kainu , atsakymas visur vienas ir tas pats , nesvarbu kad pigesne masina, darba daryt tipo vienodai reikia.

Nemanau kad verta terliotis su tuo originaliu audi reikalu ne viskas šiaip ar taip bus susenę ypač CD.Del GPS tai pasiimi pvz.planšetę kokių desimties coliu nusisiurbi HERE Drive ir Here GO naujausius žemėlapius nes dabar jau nemokamai galima ir į Android parsisiūsti(anksčiau tik Nokia ir Microsot smartfonai turėjo).Kodėl patarčiau, o gi todėl, kad Nokia žemėlapius tu gali nemokamai atsisiūsti kone kas mėnesį.Jei ir gausi diskus, tai bus pasenę, tose fiormelėse kur tvarko GPS visi mapsai pasenę, pusė Klaipėdos jūroje paskendę ir pan.Esmė kad į smartfonus ir planšetis galima memokam aim [arsisiūsti atnaujintus žemėlapius.Nokiose Lumiose ir Microsoft tikrai nemokamai, aš jau kelissyk atnaujinau.Aišku lietuvis gal taip nepajaus skirtumo tarp seno ir naujo mapo jei tik LT važinėja, nedaug naujų sankryžų ir kelių.Bet užsienyje labai aktualu, ar šiaip keliuonėse.Filmus taip pat galima žiūrėti per planšetinį kompą, jei turi naujausią tai išvis kokybė super, net iTV gali matyti, o su filmais išvis jokių problemų.Pasijungi degalinėje wi-fi ir žiūri vakare filmukas.com ar kitur.Beto gali nusisiurbti į laikmeną.Beje, elitinės taksi firmos Lietuvoje(jų tik keletas)naudoja planšetinius, Vakarų europoje visuose taksi tenka matyti, nes patogiau, didesnis ekranas ir infos daugiau telpa.Aišku tai tik mano nuomonė, kiekvienas žmogus žino kaip jam geriau ir ko norisi labiau

Kas galit patarti, kur čia šuo pakastas, ar nebus kas sukeista.auto Cadilac SRX 2009m 4, 6 240kw AWD (4x4)full time awd pusdžipis-universalas paaukštintu klirensu, Asfžfaltu važiuoja niormaliai , tik kiek standokai ir net kietokai, kai sport auto.prastai amerikonai minkštai važiuoja, kaip voyageriai taim ir Escalade ar gmc yukonas.O šitas kai įvažiuoji į žvyrkelį toks pojūtis kad taburetę ar vežimą vairuoji, kietas kaip velnias.Europinis modelis, iš italų.Jokių pneumatikų ar hidraulikos reguliuojamos nėra pakaboje. Įprastai, šiuose cadilacuose JAV montuojama MAGNETIC RIGE CONTROL sistema, kuri automatiškai turi reaguoti į kelio dangos pasikeitimusAr visose pakabose, ar tik su pneumatika?.Va ką radau kataloguose tik rusų k."Впервые в США на автомобилях такого класса в подвеске используются упругие элементы переменной жесткости Magnetic Rige Control, способные практически мгновенно реагировать на сигналы, изменяющие параметры ее жесткости" Tai paaiškinkit kolegos, ar šita sistma būna kai pneumatinė pakaba ar tas fokusas turi būti ir su paprasta mechanine pakaba, jeigu jis neveikia, tai įtariu kaunuos sutvarkyti kosmosą. Galbūt atvarė iš italų ir sukeitė nuo kokios omegos kibirinius amortikus su syruoklėm Šiaip aparatas super, raudonmedis, du TV, du kompai su touchscreenu, sėdynės bizono oda su atmintimi ir t.t. Laukiu skubiai patarimų ir nuomonių, kad neišsidurti

Tai vat, chebra, kad nesat niekad susidure su 2, 8 varikliu tai nieko ir nezinot. didesnis litrazas ir galia visai nereiskia proporcingo kuro sanaudu didejimo. siuo metu pats vazineju su 2, 3 kuro sanaudos mieste 10-11, uzmiestyje 7, 5(90-100km/h). tas pats kaip ir jusu 2, 0, o vaziavimas kaip diena nuo nakties skiriasi. Jei reikia atlikt greitesni lenkimo manevra, tai spesi ir pasent kol aplenksi su 2 litrais. Ir priedo dar 5iu cilindru garsas zymiai malonesnis ausiai. 2 litrai turi tik viena pliusa pries kitus variklius - pigesnes dalys. 2, 6 vaziavimas toks pats kaip ir 2, 3, pries 2, 3 neturi jis pranasumo, tik minusa - plastmasines dalis kolektoriaus. 2, 8 sanaudos tvarkingo variklio yra 8 uzmiestyje, 10-12 mieste. Galios turi tiek, kiek zinoma net nereikia tokiai masinai , kaip b4, bet tai tik pliusas, o ne minusas. Variklis lyginant su 2, 0l zymiai ilgaamziskesnis, patvaresnis. Turi staiguma pajudant is vietos, skirtingai nei 2; 2, 3 ar 2, 6. Minusas 2, 8 tik tas, kad brangiausios dalys lyginant su kitomis.

Sveiki, taigi šiandiena važiuodamas užmiestyje pastebėjau, kad pradėjo dinginėti trauką kažkur prie 4000 apsukų. Bet dingsta ir atsiranda paskui vėl dingsta. Seniau taip pat buvo tai radau, kad vamzdelyje einančiam į interkuleri skylė buvo. Ja užlibdes viskas gerai buvo. Dabar vėl pradėjo. Šiandiena kiek turėjau laiko greitai apžiūrėjau, padariau per nauja, bet visviena trukčioja prie didesnių apsukų... Nelabai turiu dabar laiko ką ir daryti prieš tas šventes, tad norėjau dabar paklausti, kad sulaukti komentarų ir po švenčių išmėginti ką jus pasiūlysit. Ką aš greitai sugalvojau pamėginti padaryti tai pakeisti ta vamzdeli į interkulėri (gal blogai užsandarinau). Pakeisti kūro filtą, nes dar nekeičiau prieš žiema ir gal oro srauto matuoklė galvoju galėjo pareiti. (Ar diagnostika parodytu, kokia klaida jaigu butu parėjusi oro srauto matuoklė?) Skubėjau rašyti, tad sorry jai daug klaidų yra ar blogai išaiškinau... Būčiau labai, labai dėkingas už betkokius pasvarstymus, komentarus ir panašiai... Ačiū iš anksto, ir visus SU ŠVENTĖM !!!

Del toyotos nekalbu, toyota - geriausia masina is visu, ne karta esu tai girdejes ir pats is dalies sutinku. Pats vazineju dabar su corolla 2002 heatchbeku liux masinyte, taip pat daug teko vazinet su toyota avensis 1999 metu, hetchbeku ir d4d varikliu, jei neklystu 81 kw. Tiesiog jau atsibodusi sita marke ir norisi ko nors kito. Jokiu "pasirodyti" man nereikia, tuo labiau uz tokia pinigu suma, tiesiog jeigu moketi tokia suma, tai kodel gi negauti maximum privelegiju? Pats gal pora kartu gyvenime sedejau masinoj su oda, tai ir norisi kazkaip isbandyti kas tai yra, nebus tai nebus. Kregzdes niekada gyvenime nenusipirkciau, nes paciam nepatinka, kai fantikai prisiperka geldas po 3-4 tukst. su dujom, uzsideda ratus R17 ir rodo savo alia kietuma.

Tiesiog noriu issirinkti tinkamiausia varianta: A4 tdi 81kw, A6 2.5 tdi 103kw, Peugeot 406 hdi 81kw, volvo v70 2.5tdi 103kw, bmw 320d. Galbut dar Opel Vectra 2.0 arba 2.2 dti 74-96 kw, bmw e39 520i/523i benzinas/dujos

a6 nuo 98m. ir dar 2, 5TDI taj baisiau negali but, eksplotacija ziaurius pinigus kainuoja, pats tokia turejau tai zinau ka sakau, dirzai su wisais itempejais (vokiski, ne is audi centro bet jau pirkau kaip sau) su gerom nuolaidom sumokejau 1200lt vien uz dalis, velenelius ir karamislus reikejo keist, taj nusprendziau restauruoti, nes naujo kaina apie 600lt/vnt (o ju yra 4), uz restouravima visu veleneliu su karamislais sumokejau 600lt, plius twarkiau galwas abi, krc wien dalys gawos 1000eur, o dar jom tepalai brangus turi piltis, jei uzpila paprasta pusiau sintetika nuo to ir nelaiko jom veleneliai. be variklio problemu paskui teko keist siurbli, vaziuokle irgi biredavo, dezes reduktorius uze (automatas buwo) taj uz remonta 1800lt paprase... nzn ar cia tik man tajp buwo nepasiseke, bet sakiau daugiau gywenime tokio modelio nebepirksiu. kas del nuwertejimo, taj nuo 2008 vasaros iki 2009 rudens jos kaina krito 10000lt, o parduot 2, 5TDI taj tikraj nebuwo lengwa, skelbimas beweik puse metu buwo idetas kol atsirado klientas...

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , kam reikia amortizatorius ir stabdziu diskus atiduodu , jei apsiperkat pas mane :rolleyes: , visas arba dalimis priekines ir galines vaziuokles parduodu (šarnyrai , sailenblokus) , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO IR PRIEKINIŲ KELEIVIO PUSES ŽIBINTO IR POSUKIO NĖRA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

turi turi jie tokiu sugebejimu.. kuro siurblys buvo nusproges ($400), su dirzu turi problemu truputi, degimo ksete gali uzsilenkti, patiuninus stipriau stumokliai sako gali sutrupeti nei is sio nei is to.. priekine vaziuokle kiek problematiska, pagalves gamyklines neadekvacios sportiniam vaziavimui, o su mirusiom nevaziavimas, nes visas variklio/dezes judesys persiduoda i shifteri, nes jis su deze sujungtas strypu.. ir siaip niuansai - borto kompo pikseliai mirsta, ispejamieji tonai - kartu su posukiu tiksejimu - mirsta, spynele megsta kirstis - istraukus rakta neatsoka ir lieka radija ijungta, signalizacijos sirenos modulyje esantis akumuliatorius megsta nusprogti ir t.t... plius masina nenauja.. smarkiai lyjant prades sunktis vanduo i vidu anksciau ar veliau.. nenoriu gasdinti, bet su panasiom problemom esu susidures per 4 metus su ja.. gal ka pamirsau.. ai automatas psichavo, bet manau tau neaktualu.. abu pusasius reiketu keisti.. noresi normalesnes galios - turesi deti normalu downpipe, nes stock pas ji vietoj downpipe stovi katalizatorius, uz jo - dar vienas.. bet ar as gailiuosi kad ji turiu - tikrai ne. saabas yra liga.

Mes neseniai testavom BMW 3, 0Xdrive 2007m 500Nm! prie 1700aps dyzeli, lyginom ir Touarega 5, 0 TDI su Pasatu W8 4, 0 400nm benzu(beje, wagenos variklis by Bugatti)ir Maserati kaip jie elgiasi trasoje prie 130-150km/h greicio.Tai sie dyzeliai duso o benziniai lenke juos kaip stovicius vietoje
nes net tokiu D ir TDI varikliu Nm esant didesnims greiciams ir apsukoms jau buna issibezdeje.Niekad nevairavau su ypatingu kaifu 1 1, 9 TDi(turjau keleta parvezes pardavimui).Susilpnu kadaie vazinejau nebent Citroen CX 96kw model 87m su turba ir intercooleriu.Minimum ka ilgeliau vairavau tai TDI 132kw ir TDI 160kw bet , po ilgu lyginimu, testavimu, isitikinau kad ju (galingu dyzeliu)dideli dyzeliu Nm pravercia tik miesto rezime raunant is vietos , trasoje lenkime jie gali pranasauti tik pries silpnesnius DYZELIUS.Virs 2000 apsuku geri, o ir ypac turbinti ar siaip benzininiai rimti varikliai yra lyderiai ir kitaip neimanoma.Net superiniai dyzeliniai varikliai , kai jau buna isibegeje, toliau ir eina labiau is inercijos.Nereikia testuot dyzelio pries benza 50m draguose.

turejau e36 325tds, irgi leido salerka pro siurbli, jei leidzia pro tarpine tik tai remontas apie 100lt, jei salnika reikia keis tai siut daugiau gali kainuot, o tarpine buvo prasprogus del to, kad siurblio voztuvas buvo strigti pradejas prie gryzdamojo vamzdelio, per didelis slegis susidarydavo siurblyje, tai sita uz dyka gavau nuo kazkokio traktoriaus pritaikiau, ir visos begos baigesi. Beja jeigu pas tas voztuvas pareina, buna kad kai per didelis slegis susidaro kompas uzgesina masina, ir iskart neuzkursi vel, turi palaukt arba uztemt masina, tai tiek, o vaziuokle e36 tai normali pasakyciau, pas mane dar zeminta buvo, celinblokai priekiniai tik gal dazniau iseina, alternatyva deti pilnavidurius, nes tie po35lt geriausiu atveju pusmeti laiko, siaip ant e36 sedano daznai langai susiknisa elektriniai, pradeda kreivai kelt, bet eina sutvarkyt jei negaila laiko, ir po bagazine juosta galima sakyt puva visu, nes yra dvi skylutes po apacia tikriausiai kalblio laidams, per jas kaupiasi vanduo, padarciau jas uzkisti is karto, tai tiek

1nu kad visi golfai lavonai cia perlenkei gal vazinejai su draugu golfais kurie buvo pirkti uz paskutinius centus todel tikie ir yra cia kiekvienos markes modeli gali surasti ledini ir gali surasti lavona nesvarbu ar golfas ar japonas 2 del detaliu tai klysti visada ju buvo ir bus niekas ju neispirks nebent nusipirksi koki lincolna tai tam sunkiau bus rasti o japonam vokieciams prancuzam italam detalu buvo ir bus pilni lauzynai 3 kad 1.6 arba 1.8 sakytum kad gerai trauktu tai irgi nesamone trauks truputi geriau nei tas pats golfas ar panasi masina nes tiesiog colt ar civic lengvesnes o realiai ten tos traukos ispudingos nera nu bet cia kiekvienas savaip traktuoja 4 jai patinka japonai tai ir pirk japona kam cia pestis kas geriau golf ar colt nu jai patinka japonai tai ir pirk o del detaliu tai nepergyvent nes japonai retai genda o ir detaliu visada rasi jaigu visokias volgas restauruoja 50 metu senumo tu savo coltui nerasi detaliu?

galiu pasakyti tik apie vectra kas liecia vaziuokle tai smagus dalykas tikrai tvirta gal ne is paciu komfortiskiausiu bet detaliu kainos ir kokybe pasako savo...vairuoju 2.0 DTI gal biski bukas variklis ant mazu apsuku netiek traukia ant aukstesniu su turbina smagiau rieda galiu aptarti jaigu didelis ekipazas pas taves pastoviai geriau imk 2.2 o jaigu vienas daznai vazineji ir pilnai 2.0 uzteks kas liecia varikli yra daug kam gesti tenais ir nepigus remontas egr siurbliai oro srauto matuokles ir panasiai zinoma ir kiti varikliai to pacio guolio genda bet detales tikrai pinigines nedrasko svarbu priziureti gerus tepalus pilti ir filtrus keisti laiku zinoma baltarusiskos nelabai megsta elektrine siurblio dalis kebului taip pat reikia prieziuros nors ir cinkuotos buna nuo 98 metu berots pilnai vistiek rudys lenda anksciau ar veliau reziume uz tokia kaina ir tokiu metu masina puikus pasirinkimas tik butinai pries perkant reikia vezti i servisa elektrines dalis tikrinti ant kompo

Viskas imanoma Tau tereikia uzkaisiuoti smagrati, labai gerai tika atsuktuvas storas, po to nuimti virsutini dangteli, susirasti daugiabriaune galvute lyg 11 po to varatoka ir 27 rakta ties viduriu veleneliu yra briaunos priminacios varzta tai kaip tik raktas 27 tinka . Su tuo raktu palaiko kas nors veleneli o tu atsuki zvaigzdine ir nuemi grandine.Po to nusiemi karamyslus susidedi eiles tvarkas, nuemi veleneli ir sau keiti kompencatorius. Pries keiciant pasitikrink kompencatorius ar jie geri galima patikrinti paspaudinejus juos kai jie neisimti jei sunkiai nusispaudzia ir atmeta tada geras jei laisvai nuspaudi tada gatavas. Kai zvaigzde desi ant velenelio daryk taip uzdek grandine ant zvaigzdes perkisk varsta per ji ir dek ant velenelio tad nedaug truksta kad butu savo vietoje tada pasiimi kanors ir bandai uzkises pakelt ji tada uzsideda labai greitas darbas atliktas greit zinoma cia tas variantas kai velenelis prisuktas kitu atveju paprastai. Ir pries dedant nepamirsk kaip velenelis stovejo pirmi turi eiti i virsu

tu logiskai pagalvok, masina kainuoja rinkos kainom 7k, ir zinodamas kad masina uzsilenks po 10k km pardavinesi uz 5k? ne pardavinesi tik biski pigiau kad greiciau parduot uz pvz 6.5k. bet kadangi masina yra is lauko subraizyta ir ilenkta, salonas subraizytas, skurdi komplektacija GALBUT TODEL?!?!?! nes jei rinkos kaina 7k tai as tokios subraizytos nutrintos uz 6k nepirkciau, todel kaina ir buvo 5k, nes i ja daug investuot reiktu kad ji vel atrodytu graiziai, kaip tau nedaeina? kad masina nubraizyta nutrinta visa del to taip pigiai!!!!!!!! niekas nenuleidineja kainu del dalyku kuriu nesimato pirkimo metu. jei parudijusi arba jau matomas defektas nuleidzia kaina, o cia tik isvaizda xujova, nes uz 7k ledines grazios, o cia uz 5k bet nutrinta, nu kaip tau dar paaiskint isvaizda prekine xujova del to maza kaina, nejaugi taip sunku suprast tau toki dalyka? gi ne vienas buferis ilenktas kad uz simta ar du simtus padazyt galetum, o visi keturi, ir sonas ilenktas, salonas (vidus) nutrintas subraizytas, kaip dar paaiskint?

Termostatas, tai tokia detale, kuri esant reikalui (t.y. kai variklyje ausinimo skyscio temperatura pasiekia darbine), atsidaro ir leidzia ausinimo skysciui is variklio, begti i radiatoriu. tuo paciu metu is radiatoriaus (kita slanga), i varikli paduodas atveses skystis. Visu pirma, reiktu teisingai ir gerai nuorinti sistema, nes jei jau matai burbulus, reiskia yra sistemoje oro, o tokiu atveju tikrai nevyks variklio ausinimas. Jei nuorinimas nepadeda, belieka ziuret "giliau", o priezasciu gali buti ir ne viena. pradziai, galbut uzsikirtes termostatas - neatsidaro. toliau, gali buti vandens pompa sugedusi, kuri nebevarineja ausinimo skyscio. Dar blogiau, jei jau toks variklis buvo kazkiek eksploatuojamas, gali buti problema ir paciame variklyje, kaip pvz pramusta tarpine po galva, arba trukusi pati galva, ko pasekoje i ausinimo skysti patenka ismetamosios dujus, ten atsiranda oro kamstis, ir nebevyksta ausinimas... Bet kadangi pats nezinai nuo ko pradeti, tai geriau parodyk savo technika kokiam siek tiek nusimananciam meistrui, tikjokiu budu nevazinek su tuo moto, kol nepasalinsi sitos problemmos, nes galbut dar dabar galima palygint pigiai suremontuot.

Geriausi ekspertai yra tie, kurie neturėję mašinos, rašo apie gedimus. Žmogus prieš 10m. iš kaimyno girdėjo, kad dujos gadina variklį, dar iki dabar tuo tiki, kitas irgi pasakų prisklausęs apie dyzelio remontus, seka pasakas toliau, dyzelio gyvenime neturėjęs. Koks skirtumas, dujos ar dyzelis, mašinos Lietuvoj suvažinėtos iki laužų lygio, vistiek nupirksi triperį ir jį remontuosi. Seniau teko važinet su dviem tautovežiais, b5 pasatais, abu universalai, vienas buvo 1, 9tdi 81kw, kitas 1, 8 92kw su dujom. Važinėjant vienodais rėžimais, mieste ir užmiestyje, dažniausiai autostradoje apie 140km/h, bendros sanaudos dyzelio buvo apie 7, 5l(tik prašau nesvaigti apie 5l), o dujų kitas valgė taip pat važinėjant 11l, benzino pilt reikdavo simboliškai, nes mašina visą dieną praktiškai negesinama buvo. Dyzeliu važinėt tuo metu gavosi brangiau, negu dujom nors dyzelis buvo pilamas ne degalinėje. Šiandieninėm kainom, kad ir saliarką pirkt po 3, 5l, tas pats tautovežis važiuotų 100km už 26lt, o dujom irgi 26lt. Apie dyzelio pirkimą degalinėj ir ekonomiją nėra jokių kalbų.

tu tik nejuokink.
1. Škyvas keičiamas ~ kas 70k km, jei nenori nenumatytų bėdų, jį naują galima nupirkti už ~ 250lt + perkant reikia žiūrėti ir žinoti susidėvėjusio škyvo požymius, abi pirkau su geru škyvu ir dar neteko keisti
2. pagrindinis diržas, siurblio diržas 3 įtempėjai + vandens pompa = 420Lt, čia tau brangu? Juo lab ne kiekvieną dieną tuos diržus keist reikia.
3. dėl išmanymo tai matau, kaip pat išmanai, jeigu trauki tokias kainas tai tavo išmanymas yra toks, kad varai tvarkyti į servisą, tie kurie išmano kažką tvarkosi patys, tad mažiau čia skleisk erezijų su 2.5tdi mieste daugiau nei 8l nelabai ir sudeginsi, nebent ant kiekvieno šviesaforo gazas dugnas, tada gal ir daugiau, jei tau ryjo daug, tai gal buvo laikas daryt degsnostiką ir patikrint degimo kampą?
4. apie apšilimą irgi gali nebenusišnekėt. šiuo metu tokiais orais iki darbinės temp užšyla per 7 km, žiema net radiatoriaus nedengiau (pirmą kartą, visom kitom dengdavau)

Taip, kad aiškiai šneki nesąmonęs

Labai dėkui.Dėl laiko stygiaus ir pagrindinės veiklos tiek varijantų pražiopsau, vien dėl sportinių interesų ir hobio butu malonu kad į LT atvažiotų vienas-kita griozdas ir idomus retas aparatas.Pvz mano pusbrolio pažystamas atveže į LT 2003m Ford Excursioną 4x4 V10 ir uz 40k litu pardave is pirmo skelbimo per valanda is autopliuso(gal matet buvo pilkas pries keleta dienu).Zmogui tikrai pasiseke nes turi profesionalo teises, jo pilna mase yra 3900kg , jame zmoniu telpa be skaiciaus kaip i busa.Apie ji(ta pati egzempliotriu dar foto buvau imetes is aikstutes) su overboosted gincijausi pries gera pusmeti kurioj vietoj atsarginis ratas pas excursionus.Buvo kazkurioje temoje.Tai va ta pati chebra nuderejo uz 29.000k litu.Is zmogaus eme, nes aisktelese pas perekupus tokie eina nuo 45k litu o pas privacius zmones daug pigesni ir dalykas tas kad svedai saziningi nors lietuviu prisibijo juodai privatus asmenys.O is aiksteliu ir dyleriniu pirkti paprasciau, tik ir jie itariai ziuri kaip tu vezi be tralo esa reikia i regitra bilprovninga su ju tralu vezti.

Tie visi pigus "stipriai"tranziniai tikru W turi daugiu daugiausiai 4x25-50-4x70, arba ne daugiau nei zemos klases grotuvas.Beje, pagrindas visiskai ne koks subas ir stiprius.Esme, kad turi buti superines kokybes pirminis stiprintuvas, t.y.tas, kuris yra 1din arba double din STEREO PLAYER`yje.Toks "magas"(grotuvas)CD receiver High-Fi arba High-End ar klases su high performane ir superfrequences, turi buti be jokiu ten TV navi ar šmavi o grynuolis AUDIO ir kainuoja nuo 1500 iki 4000 litu.(cia kalbu apie NEW).Ir tokiems net nebutini jokie (stipriakai) nei subai, nes buna reliai pvz 4x80W ir 4x120W bei 4x150W su dazniais 18.000-20.000 arba nuo 20 iki 20.tukst Hz.Juose tokie bosai, kad jei geros koloneles originalios ir ju daug, tai bosai tokie tikri kad kitoj ezero pusej girdisi be subo ir stiprio.Mazdaug kad bendras vaizdas butu ikeliu foto 2014m 06 men laidos Alpine Android stereo 4x120W 20.-20.000Hz , tik foto neitin kokybiska, bet bendrs vaizdas sioks toks yra

Sveikas.Jei rasi tikrai gyvą tai vienas malonumas, remontai minimalūs abiem atvejais.Tačiau visos mašinos prieina tą ribą kai prasideda neišvengiamas nemalonus etapas, ir pradeda byrėti nuo senatvės.Tai trumpai , skirtumas tarp Subaru Outback tokiu atveju yra toks, kad Volvo byrės beveik viskas, o Subaru nebent rudys kėbulas, gal kokį amortiką pasikeisi.O volvo gali tekti pasikankinti su ypač su transmisija, automatu ir traoiausia sritis AWD Haldex mova labai brangi restautuoti neapsimoka, na XC90 išvis brangi mašina(paklausk tų, kas tokias remontuoja )priekyje variklis laikosi ant rėmo kuriame tuzinas sailenblokų ir pagalvių, tos gumos siaubingai brangios.Bent viena susidėvi variklis vibruoja.Tačiau jei rasi nedaug važinėtą, tarkim kokį benzininį XC tai gali tekt apsiriboti smukmenojm, kaip ir Subaru Outback`e.Jei važinėsi dujomis tai dažniau reguliuosi Subaru vožtuvus, dirželių keitimas šiek tiek sudėtingesnis.Benzininių Kuro sąnaudos didėlėsdyzelio Subaru net nesvajok.Siūlyčiau labiau atkreipti dėmesį į tai, kokia reali rida ir bendra būklė, nes kuris už kurį geresnis ar blogesnis passakos vaikučiams.Perki kuris geriau išsilaikęs ir tiek.

Sveiki taigi nutiko tiap jog vairavau automobily be draudimo ir padariau avarija kurios kaltininkas buvau as , kalte pripazinau is policijos gavau 100lt baudos , o va is draudimo atejo laiskelis kad reiktu susipazinti su samatu apskaiciavimais nuejas y draudima pamaciau sumele uz remonta 19000 nors avarijos metu nukentejo tik bamperis telikas na zodziu ne kazka ten ir avarija buvo , paskaites samata pasiziurejau jog samate kainos nurodytos 10x daugiau negu rialios pvz bamperis ogmita.lt kainuoja 120lt o samate ytraukta 1200 ir dar 49% vertes su visom detalem tas pats , uz remonta 60/lt valanda seip relei nemenaujog kas nors gauna tokius pinigus servise , tad nustacius masinos rinkos kaina 11000 ( kas yra abejotina ) gavosi taip jog automobilis neremontuotas savinnkuij buvo ismoketa 8k kompensacija + jis atgavoautomobily kury gales susiremontuoti uz kokius 2k , o man tenka atlyginti tuos 8k draudimo bendrovei dar klausimas gal kas esat susidure su panase setuacija ar galima ka nors pakeisti perasyt samata servise kuriam nors su rialiom kainom ir panasei ?

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi.Bet kaip suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo paknkamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojan2io , kt smagračio kai automatas?

td beabejo bus paprasciau ten viskas, bet ir tdi ne kosmosas...imciau geriau tdi, bent vaziuot maloniau bus.kas del tu turbinu tai nemirshta tos turbinos greit, swarbu po palakstymu duok atsiausint turbai t.y negesink masinos bent 20sec, o jai ramiai vazineji ir turba normali tai neturesi tu problemu.naudota turba apie 300-400lt kajnuoja.kitas variantas butu bulka td, apie beske uz tiek lt pasvajot tdi, na galima paimt, bet abejoju ar geros bukles jinai bus, golfas 3 tdi man butu priimtiniau nei vento, ne todel kad vento turi kazkokiu trukumu palyginus su golfu, tik del dizajno ir talpumo, venta sedanas maziau sukisi i bagazine visko.dar gali pagalvot apie nissan almera ar primera 2.0d, bet geriau znoma tdi vokiskas

kregzde 320 tik . 1.8 nieko netraukia prisedes prie kregzdes ir 1.9 tdi tai tas 1.8 atrodo dusalaz ziaurus ir nieko netraukia. audi cupas zjbs jai kvarto bet aisku reik ir motoro tropnesnio o ne 2.0

tik drozimui japonai ir tetinka..... o po to kaip pats sakai i srota

sveikas perkant golfą ar ventą labai kreipk demesi islenksčius ir dugną kitaip įsitaisysi bėdą as dibu servise iš gal50 tų modeliu tai gal2 ar3 geros bukles buvo.geriause važiuoti į kokį servisą kad pakeltų ir gerai apžiurėtum o neklausyt pasakų tik vos rūdukės apie variklius nežinau nepykit golfų fanai

Laukiu minciu

Ne tepale esme. Masina garaze stovi. as ja nupirkau su isstumtu salniku. Pakeiciau salnika isvaziavau is garazo ir vel isstume.

o kaip tau variklis nekaista slangu nepucia, antifryzo nemazeja??