Auto auto auto padangos ju gylis nauju (666 стр.) (35183)

na audi tj tikrai ne pigiausias dirzo pakeitimas. visi dirzeliai + guoliai apie 400~kainuoja plius pakeitimas 100-200. ir susidaro.bet kaipsake ne kasdien keiti. viena kart gal ir teks pasikeist. o seip tj visu audiniu ten ne pigiausi dirzu keitimai, nes tie guoliai megsta uzstrigt ir kirstis pradet, o jie tikrai nera patys pigiausi. v6 dyzeliai seip jie nepasiteisino gamyboje, didesnes kuro sanaudos siek tiek, kazkas panasaus kaip seno bmw 2.5tds variklio Bet yra ir prastesniu pvz v6 dyzeliu vienas is ju saab 3l v6 . o seip audi tik bulkos buvo geros, na dar gal c4 ir visai nieko. uz tokia kaina gal geriausia e290 arba kokia opel omega su tuo naujuoju 2.5d BMW varikliu.

tas nenaudelis 2.0 103kwMan labiau aisku klausyt zmoniu, kurie tvarko ju bedas, o ne "oi oi, sudas".Keisiu dirzius, imsiu karterio padona, ziuresiu siurbli...Max demesio bus, kad ivertint ka turim.Siandien pramyniau apie 400km, cia taip susipazinimui, nu nieko blogo-vis dar sukasiTrauka gera, niekas niekur nebega, nudrozimas-minimalus, netgi labai minimalus.Vietos uztenka, yra visokiu priedu, kaip klima, sildomos sedynes, reguliuojamas vairas, sedynes nenumyztos, medzio imitacija...Visko neistyrinejauBeda, kad truksta galiniam bampery busyravimo kilpos dangtelio ir dauztas priesrukinis stikliukas.Siaip, sakyciau reali rida 189tkm, galiojanti TA FR, moteris seimininke, kruva saskaitu, paskutinis apsilankymas "pas daktara"-01.15.Nesu fanatiskas audi salininkas, tiesiog pasipainiojo tokia masina, ir stai, jau kokia trecia is eiles audi

Na van pagaliau pasakei protingai, as issireiksiu kitaip, nudrozta ar buvus dauzta todel nuvertejus, tas pats liecia ir alfas, jei gera kainuoja gerai, tiek vokietijoje, tiek italijoje, o veza i Lietuva slamsta, uz tai ju kainos mazos, uztai ir pabira, kaip galima reaguoti kai nuperki idealiai isoreje alfa ir patikrines rimtai ant kompo pamatai, kad jos rida 380000km, o rodo 180000km. Nereikia noreti tada geros masinos, taip jau buvo daugeliui pazistamu, birejo vieman 530 D, keikesi, patikrino ant kompo pamate kad 495000km, tada pasake - tvirta masina, kad po tiek km tik tiek bira lygiai tas pats liecia visas kitas, taipogi nedaug prabegusias, bet buvusias gerai padauzytas ar uzskandintas, o tokiu lietuvoje labai daug

Pirma mano masina 16 metu (tais laikais galima buvo teises laikyti 16)1995 m.buvo Fiat Ritmo Abarth, maza, bet galinga - prisipazinsiu, tokia ja jau nupirkau (tiuninguota). Kazka perdariau pagal save. Sankrizoje kazkoks senis man ja suknyso i gabalus. Antra masina Fiat Tipo, kaip jau minejau, ja perdarinejau pats. Sitas fiatas mano trecia masina. Atsakydamas i klausyma, pasakysiu taip: tais laikais (nors ir dabar tas pats) kiekvienas vazineja su BMW, Audi ar VW - italai kazkaip lietuviams ne prie sirdies, o man atvirksciai nesinoreji buti eiliniu lietuviu, todel pasirinkau butent Fiata. P.S visi mano seimos nariai, mano ir zmonos giminaiciai, draugai, ju tevai vazineja su italiskom masinom. Atvaziuoja taisytis - buna lavonu (dazniausiai tarp senyvo amziaus)bet dauguma tvarkingos masinos.

jei nori, kad variklis dirbtu tai nebudina nieko labai stengtis, surenki ir paleidi. jei nori "blueprintinti" tada isleisi labai daug pinigu ir laiko, bet variklis bus "neuzmusamas" jei aisku ir visa kita bus su protu padaryta. pavyzdziui net svaistikliai kai juos isimi turbut negalvoji nieko apie juos per daug.. o realiai gali juos sustiprinti "smeliuojant" metaliniais saratais (shot peening) ir subalansuoti ju abu galus. atrodo kas cia tokio, bet prie aukstu apsuku ir dideles apkrovos svaistikliai bus tau dekingi, kad pasistengei. kalbant apie bloka ir alkunini, tai norint gerai paruosti juos reikia nemazai investuoti.. labiausiai del to, kad pats beveik nieko negali padaryti isskyrus ismatuoti ir pasakyti kas ir kiek turi buti nuslifuota.

o rampa jus ka vadinat lietuvoj? fuel rail? as lietuviskai terminu kai kuriu nlb zinau.. jei fuel rail, tai ji reikia keisti kai naudoji didelius purkstukus ir prie dideliu apsuku sokineti smarkiai slegis pradeda.. siaip geras kuro siurbys ir pakankamai pralaidzios zarneles/filtras isgydo tai.. ypac saabam, nes ju fuel rail yra palyginus nemazas.. nes kaikuriose masinose jie buna isvis tokio paties diametro kaip ir kuro zarneles.. is esmes didesniame fuel rail yra daugiau kuro ir atsidarinejant purkstukam jo lieka daugiau del ko ir slegis pastovesnis.. jei jis per mazas tai atsidarinejant purkstukam jis trumpam laikui "istusteja" iki kol ateina naujas kuras del ko krenta kuro slegis. jei rampa reiskia ne fuel rail tada sorry, kad nepataikiau

Sveiki, atsirado masina su kuria teks ilgokai pavazineti, nesinori i ja neikiek investuoti, bet reikia kad muzika nors sioke toke garsesne grotu. Turiu namuose kolonkes prie PC (kompo) Tunex SA-2100 II, yra perjungimas kad grotu 5.1 arbe 2.1, groja jos namuose pakankamai garsiai ir kokybiskai, kiek watu nezinau, bet man ju uztenka. Gale subo, kur visi laidai sueina, ten i stiprintuva ir t.t. yra tas laidas kur eina y elektra, po juo ten parasyta AC 230v 50hz, tai vat ir klausiu ar gautusi kaip nors man jas pajungti y masina, apeinant tuos 230v, kad 12v pajungt ar kaska pan ?? Jeigu taip, tai noreciau kad paaiskintumet kaip, nes nelabai gaudausi sitoj srity.

Pagarba OVERBOOSTED! Matau siame reikale esi nepescias. Todel dar paklausinesiu. Ne i tema, bet yra taip; Galvoju pavasari pirkt golfa IV 1.9 TDI. mastau butent apie 81kW. Kiek zinau siame modelyje eina auksto slegio skirstomojo tipo siurblys. O jau kur 85 kW, tai ten jau ejna pumpalduse. Mokykloi daug ju maciau, rankose ciupinejau. Bet mokytojas sake, kad jau VW nuo 2010m purkstuku- siurbliu atsisane. Tipo kai labai susedevi, tada labai tersingumas padideja. Na neesme... Gryztu prie esmes ir noriu paklaust ka manot apie PD kuro sistema ir ar verta pirkt guof'a su pumpalduzu ar geriau su atskiru siurbliu? Forumuose bandziau skaitytis, bet kiek zmoniu, tai tiek ir nuomoniu. Tai vat noreciau protingo zmogaus nuomone pagrysta suzinot.

Del airbag tai gali but elektros gedimas arba buna taip dar , kad airbag skydelyje lempute dega nes ten matyt pasibaiges ju galiojimo laikas, nes toks dalykas yra ir nereikia kreipti demesio tiesiog airbag gali but, kad nebeveikia, arba sugedus prisegimo dirzu sistema, ir tai nera labai rimta(bet jeigu norite kad veiktu reikia nuvaziuoti i servisa pas eletrika ir viska jis pasakys-o as jusu masinos per atstuma nesuremontuosiu), o ABS gali uzsidegti sauktukas kada praleidzia skysti stabdziu cilindrukas, arba kada kazkur yra kiauras slangelis ar vamzdelis, tai yra labai rimta nes gali dingti stabdziai , nors kartasi buna kad stbdziu kaladeles buna galutinai sudilusios, todel geriau jums siulau nuvaziuoti i servisa ir pasitikrinti ar viskas ten yra tvarkoj

Tau turbut skauda galva kad 8 itempejus reikia keisti ir 1-nas is ju su amortiku.Daug lakstymo kol gauni originala, keletos niekur negausi-reik originala uzsakineti ir reikia moket juos pakeisti, procesas ilgas, reik prieky nuardyti kebulo.Dažnai šūdarankiai zapadlo pridaro žmonėms su šitais varikliais:dalį rolikų pakeičia, kitus palieka senus, arba sukiša turginius pigius.Arba keičia tik pagrindinį diržą kai reikia būtinaikeisti ir genero dirža.Tada baammmm ir po savaitės trunka dirža s kliento mašinai, klientas bummm su beisbolke per dantis.Todel ir verkslena liaudies meistrai nemokantys/nenorintys normaliai tvarkyti varikliu kad jiems galva skauda nuo beisbolkes.Niekas tuose varikliuose negenda , nestriga.Išskyrus nebent virš 600-700k km veleniukai isdyla ir tie tik 110kw tdi o 132 be remonto gali daugiau nuvaziuoti.Maziau pletkais tikekit.

qvatriskio minties ir nesupratau, o "menininkas" dar skaitausi. Dėl dviračio sutinku, bo jis pagrindinė priežastis kodėl dar be automobilio esu. Bo kai nedega, tai galima ir šakotis truputi ir burti čia. O šiaip tvarkytis tai jo, kat tik gerą kėbulą ir gerą variklį, jei visa kita pakenčiama, etapais tai ir prikelčiau. Ale pagauk kad gudras. Vo patiko viena laguna Plungėj, kap ras ko noriu, dzin 200km, bet dvi dienos ir nėr, nespėjau net laisvadienio darbe gauti. Šiauliuose laugunų kaip grybų, ilgai nestovi, ale žiūriu vis kažkaip tiek patys keli telefonai nurodomi. Panašu kad prikeltos. Ei, tik nesakykit kad vien lagunas žiūriu, tiesiog jų labai daug parduoda, tai daugiau ir geros būklės. Kiti tai mazdos, opeliai ir fordai pagrinde.

ISSPRESTA: SIlpnas vejelis buvo del to, nes yra 2 peciukai, vienas po vairu kairiau, kitas desineje po panele. Vienas ju nesisuko, uzteko isvalyt su wd40, sutept. kita isardziau, jam gyvent mazai liko, istaciau nuo audi 100 silkes, puikiai viskas tiko, suka taip pat. Sklendes visas patikrinau, jos padarytos tikrai gerai, nelabai yra kam ten luzti. Buvo pastatytas taiwanio peciukas uz 60lt, del to rezultatas - skupus moka dvigubai arba vazineja su snargliais. Uztaikiau ant akcijos, original evasion peciukas kainavo 140lt. Istaciau - pucia karstai, kad net ranka nemalonu laikyt(kai apsukas padidini). Cia jau mano 5 masina ir galiu pasakyt, kad issiarde lengvai, viskas pastatyta be jokiu zaparu, nereik merdet dienomis kad padaryt sita reikala. Tikiuosi ka nors pades si info.

Merso a klases net negalvok pirkti, pas mus sios masinos is serviso neisvaziuoja, ten viskas darosi labaj xu......ai, norint nuiimti starteri pvz reikia varikli nuleisti, nepilnai, kad priejti prie jo varztu nu krc po toyotos prakeiksi sita mersa paliubomu........... Mazda puvekas, irgi nepatariu...... Opel meriva turejom cia pora savaiciu atgal su variklio defektais, irgi zmones nusipirko sau beda is kauno turgaus 1.7 dyzeli cdti atrodo....Seip ju dyzeliai lepus yra nepatarciau.... Audi gal ir nieko, tenka remontoti dazniausiai pakaba, varyklai nepasitaikydavo nieko rimto, buvo parejes kazkoks kondiskes daviklis atsimenu tai kainavo kosmosa, seip kaip ir nieko, bet teko po miesta su ja pavazineti, tai tom pliusai ir baigesi kibiras ne masina, man esanciam 1.90 cm taip pasirode

ka cia varot ant tds uz ta audines 2.5 103kw 100kart geresnis variklis turim jau 8m.. ta 525tds.. e34 94m.. prabegas jau ~550t km.. patys prasukom ~300tkm.. ir tvarkem net kuro bako siurbliuka ir regulaivom degima.. dar el. purkstukas. ir visa tai tvarkyta po viena karta.. ir kurias ir traukia puikiai ir valgo mieste apie 9 trasoj apie 6.. ~120 greiciu.. tai jai pas kaikuriuos zmones bega pro sona salerka ir rekia kad daug srebia tai cia ju problema tik viena problemele.. jau rudyja taip kaip velnias dar turim ir paruotuve uz ~2200lt manau... su gerais r17 ratais .. vien tik del to kad rudyja .. rudys ir slenksciai baisiausiai.. jai kam idomu kreipkites

Jau kiek kartu diskutuota tema. Niekam neidomu nei AS3 kaip tu sakai, nei dar kazkokios nesamones, nei gamykliskai tonuoti nei dar kazkaip. Su tamsintais langais gali vazinet labai mazai zmoniu, kitaip tariant privilegijuoti. Visokie ponai is VRM, ir is kitu kietu organu, bei ju asmens sargybiniai. Visokie mitai apie pazymas nuo daktaru, kad pusle nelaiko, ar dar kazkas, mitas, anksciau gal ir eidavo, dabar tikrai zinau kad ne. Beje pralaidumas turi but man atrodo ne mazesnis negu 70%. Bet jeigu uzsimanysi tamsinti, pagalvok apie tai, kad praktiskai beveik visos masinos eina su jau tonuotais priekiniais stiklais, kai kurie 15-20% kai kurie ir iki 30. Taigi, mums paprastiems mirtingiems negalima tamsinti, nebent turi daug saibu kiekviena karta baudas moket

Nu dekui, cia kai pasiskaitai tai atrodo kad negali tureti jokios masinos nes suges . Bet esme kad pats esu nemažas žmogus ir noriu butent tokio "laivo". Dabar turejau Audi A6 2.5TDI 85Kw 5metus pravaževau. ka pakeiciau tai tik škyva, nes tai kaip sake meistras ju visu liga. Atejo tokia diena kad norisi keisti masina. Ir renkuosi tik tarp tu dvieju modeliu, man drozti nereikia, masina tikrai priziuriu, kiekvieni tepalai pakeisti uzrasomi pas mane ir keiciama kaip priklausoma, pilami tik sintetiniai. O apie kura, tai noriu tik dyzeliuko, nes jo kaip kaskas sake gaunu kaip ir nemokamai, bet tik nustatyta norma tod pardavinet neiseina. Labiau traukia BMW bet tik e38 ir tik 3.0D.

atlieku žemės darbus minikrautuvu - bobcat. Bobcat nuomos kaina - nuo 70 litų/valanda. Kaina priklauso nuo atliekamų žemės darbų ir jų apimties. Bobcat nuoma yra populiari paslauga lyginant sklypus, formuojant reljefus, klojant trinkeles, įrengiant vejas ir kituose darbuose. Prie bobcat turiu metalinius vikšrus, kurie leidžia dirbti mažo stiprio gruntuose (molinguose), kuriuose paprasta, ratinė, technika grimzda į gruntą arba labai sujaukiai besisukant. Turiu ilgametą patirtį šiuose darbuose. Technikos pristatymo kaina pagal susitarimą. Dirbu be pertraukų ir laikydamasis greito tempo, kad sutaupyčiau klientų laiką ir pinigus. Bobcat nuomoju ir be operatoriaus, diena apie ~300lt. (į dieną įeina 8 moto valandos). Daugiau informacijos - http://nuomabobcat.lt/
Nuoma ir bobcat darbai atliekami Vilniuje, vilniaus apskrityje. Sutartinai vykstu dėl didelių darbų apimties ir į tolimesnius objektus.

Jei jau žvengt, tai žvengtprie visko dar ir pasato"delfino" vardą išniekino, jau dabar ne wagina o fiatė-delfinė(na benk kaip foto įkelta-delfiniuks!)Ui koks baisus fiatas, kasnors iš forumiečių gal net įsiuto ir sprogsta iš piktumo gal net norisi kažkam įgelt, tarsi geriau 20-ties metų senumo bormano-merkel mutančikas wagaudinaliniu vardu.Patinka "liaudžiai"jaustis skardinukių voblomis, pats kaifas, važiuoja kol neprasmirsta Kuo konkrečiai kam nepatinka Multipla, gal tuo kad viskas žmogui patogiau sukonstruota nei kokiame Šarane? Pradėkim rimtą didkusiją be emocijų ranašumai, trūkumai... Gal apsieime be bulkagalvių kliedesių, nes jų vaizduotė baigias skarbonkėje , kurion rimtas vyras nelipa nors tu jam šalmą uždėk

Nu velnias žino, aš irgi gailiuosi kd ne visus pakeičiau guoliukus/itempejus.Pas mus kainos ziaurokos ir dar oficiliaim servise originaliom dalim keiciant nemaza suma, nors MB cenro meistras įtikinėjo kad visa kita ledas, ir dabar yra toks tarsi banguojantis duslokas švilpimas, pereinantis į gaudesy.Manau kad guoliai ir dirzas greiciausiai uzauja, ten gi jų daudybė, ant genero+paties genero , vandens siurblio guolis, o kur dar kondiškė, vairo stipius...Bet blogiausia jau praityje.Tas bajeris atsitiko/prasidėjo už 2000km nuo namu, kalnuose Norvegijoje per vasaros atostogas.Grizau, dar kuri laika vazinejau su tokiu.Kai jau pradejo sunkiai suktis vairas ir dirzas cypti paziurejau , pamaniau dirzeliui chana, nuvaziauvau i mb servce, sako guoliui ir dar gal itempejui ragai.

66kw net ir hecbekui mazai. nebent ramiam vazinejimui po miesta. 81kw senasis paprastas TDI. patvariausi, bet nepamirskim, kad metai eina, rida suka, tai gyva rasti jau sunku darosi. 74kw PD varikliai. kuras tik kokybiskas. gali buti ir rusiskas, svarbu ne is surudijusio kanistro ar atskiestas kazkuo. tepalai taipogi turi buti pilami ypac kokybiski ir laiku. ir variklis laikys kaip ir senasis. Draugas turi universala 74kw. nezinau ar visi jie taip traukia, bet pas ji zveriska trauka. suka ratus ir 2 begiu, nuo sviesoforo pirmas startuoji, kol kiti dar tik begi jungia, o autostradoje uzmynus gaza, greicio rodykle kyla tikrai smagiai. o sanaudos ~6, bet vazineja "sportiniu rezimu". Nerekomenduojami 85kw, patikimumas ju mazesnis.

gal galite padeti, o galkas jau yra susidures su tokiu itempeju kaip ji isardyti neisemus visos sakutes

Ka cia nusigaruoji? , , krenta kompresija, , cia tipo gerai? kuo mazesne tuo blogiau.. siaip 12-14 atmosferu geriausia. Nemeluok zmogui, kad dujos masinai yra gerai. Jos tikrai varikliui nera i gera. O del to kokia masina nori tai nepirkt quattro, audi 2.3 be duju brangu vaziuoti, bmw isvis krepsai, GSI grazi bet skardas prziureti reikia ir jeigu 2.0 85kw 10-11ltr benzo o 2.0 110kw dar daugiau. be to jeigu astra geriau siulyciau cabrio (nepirk opelio su ekotec varikliu nes lievi) kaina ju panasi bet cabrio zymiai smagiau, visi langai elektra ir pan. ziema karsciau negu paprastoj masinoj. Tik ieskok su idealiu stogu. pats turejau lb patiko. Db ji sventojoj vazineja ir reklamuoja , , Parselio roju, ,

Saliarka aplamai sunkiau gauti neuzvaikyta.Mersa uzvaikyti norint tikrai reikia pasistengti, nes suka 800.000km be didesniu problemu. Aisku ledini gaut, jau reikes ilgiau paieskoti ir pirmo pirstu durto nepirkti, taciau viskas imanoma, ypac jei norai nebus per dideli, koki 2.9td dizeliuka tikria imanoma rasti neuaikyta uz 3.200e tarkim. Omegos taip pat, patvarumo klausimu manau reiktu ilgokai paieskoti kazko tokio, kieno vaziuokle tokia elementari, pigi, patvari ir komfortiska, varikliai ne stebuklas, bet puse milijono be vargo suka. Teke vaziuoti paziureti pusmeti atgal tokiu apie 5, tai 3 is ju tikrai neblogos bukles buvo, be kazkokiu didesniu trukumu ar panasiai, tada uz 4000e jau ir su daug privalumu rades buvau, tad siuo metu paieskojus tikrai rastum

patikek... nera ir nebuna...jokiu SPECIALIAI AUGINTAS...as dirbau tada alytaus firmoje...vazinedavom su fura i italija...i ten vien arklius vezdavom...o namo is ten buitine technika..skalbykles, saldytuvai ir tt..tai patikek...arklys??? KUINAS! tas pats kur pas koki dieduka kaime are laukus kol pajege..tada ji i mesa pardave...kadangi lietuvoj arkliu niekas nevalgo, veza i italija..ten pas juos lyg pas mus kiaule.. valgo visus is eiles..ir tikrai nerusiuoja...o mes vezdavom is supirktuviu lietuvoje ir latvijoje..superka is zmoniu, tai nupiepusius kuinus, tai erzilus kokius kur neimanoma susitvarkyt suvaldyt..ir cikis..o tiems svarbu arklys ir ju mesa..jiems lygiai dzin kur jis anksciau buvo..lyg lietuviams kiaule..perka parduotuvej ir poxui...

va tokie nusisneka ir panika kelia negalima pleveles deja. 1. Leidžiama naudoti gamintojo numatytus. 2. Draudžiama tamsinti: 2.1. automobilio priekinį ir priekinius šoninius stiklus; 2.2. kitus stiklus - veidrodine, holografine plėvele arba panašiomis savybėmis pasižyminčia danga. 3. automobilio priekinio stiklo viršutinė dalis gali būti papildomai tonuota (ne plačiau kaip 15 cm) arba šioje dalyje pritvirtinta tokio pat pločio skaidri spalvota plėvelė. 4. Neturi būti stiklų defektų, trukdančių vairuotojui matyti kelią. 5. Skydeliai, apsaugantys nuo tiesioginio saulės spindulių akinimo, turi būti tvarkingi. 6. Gamintojo numatytų sertifikuotų tonuotų stiklų šviesos laidumas nustatomas pagal jų sertifikavimo ženklus. Priekinio stiklo šviesos laidumas - ne mažesnis kaip 75%, priekinių šoninių stiklų - ne mažesnis kaip 70%. ir nepiskit proto, galima prieki tuonuot, ne tamsint

Gali persirinkt deze nereiks 3 kartus keist alyvos. aisku atrodo kvailai, bet vistiek 80% (bent lietuvoj) 900uko 9-3-o deziu turi rimtu problemu su diferencialu jis buna isdiles ir kalatojasi pusasiai (isdilusi vieta buna ties pusasio galu vidineje diferencialo puseje, o ne isorineje). taip kad pries pildamas brangu tepala pasiziurek ar nekliba pusasiai nes kitaip gali nemaza dali savo tepalo palikti ant asfalto. o nauji rieboksliai sitoj vietoj maximum padeda 1 menesiui jai diferencialas isdiles.
be to persirinkes deze pasikeisi guolius sudilusius begius ar ju sinchronizatorius, be to jai ardai butinai reikia tikrinti atbulini begi nes ties juo yra nemazai problemu, be to patartina pakeisti sinchronizatoriu i atnaujinta nes seni padile budavo linke uzstrigdinti deze atbulineje pavaroje...

Sveiki as cia kaip ir naujokas nepykit jei kas ne taip. taigi galvoju isigyti BMW E46 330 arba 320 dyzeliuka su mechanine p. deze butinai universala amzius butu nuo 2001 ir manau pagal pinigus iki 2004 nors ne metus perku. Svarbiausias klausimas yra ju patvarumas ir vieno ir kito 2.0 110kw variklis traukia ekonomija, bet jei sie varikliai prastesni uz 3.0l dyzeliuka tada as sutikciau pilti litru ar dviem daugiau bet tureti patvaresni varikli. klausimai keli pagrindiniai tokie. Kurio variklio servisas pigesnis? Kuris variklis patvaresnis? Aciu greicio fanatikams jog nereiksite savo nuomones tik 3.0l kad geriau traukia automobolis nebus naudojamas sportui ir panasiai o skirtas nuvaziuot is tasko A i taska B pagal KET aciu uz supratinguma

Šiaip ar taip nieko čia neišbursi būdamas kirtam laido gale.Yra du keliai arba eksperimentuoti pačiam arba atlikt diagnostiką.Tam kad bandyti pačiam, reikia turėti geras dalis pakeitimui arba skolintis jas iš kur nors , jei jū neturi tai niekur nedingsi ir be diagnostikos neapsieisi.Vnž nieko mes neišbursim ir neprispėliosime.Oro srauto matuoklė minimum 250-270 litu, EGR-as ir slėgio daviklis panašiai, kartais EGR vožtuvas buna paciame kolektoriuje(pvz daugelio Opeliu dyzeliu tai 100%, gali ir VW buti) tai užblokuoti toki be šansų, slėgio elektrinį daviklį dar galima pravalyti, tada turbos valdymas ir taip toliau ir dar n+k problemų gali būti.Jei galetum pabandymui gauti pasiskolint sias dalis tai galetum pazaist jei ne tai junkis prie kompo

tokiu metu masina geriau pirkti lietuvoje ir aisku paziureti bent 10-15 masinu tada matysi skirtumus tarp ju ir galesi isirinkti geriausia ir aisku neziureti pigiausiu variantu nes jai pardavejes galvoja kad masina jau nekokia tai ir pardavineja pigiai tai nieko is jos nebus. Tevas nesenai ieskojo masinos ir paeme svogeri kaip meistra tai sake su juo sunku nupirkti nes viskas netiko visur rasdavo slieku bet apejus apziurejus 20 masinu rado ta kuri tenkino stoviu , kai pats pamaciau isedau tai tikrai jauciasi kad svezi masina , tai jau vazineja kiekviena diena puse metu nieko netvarkes , yra tu masinu bet reikia skirti laiko ir buti kantriam , aisku galima ir imti pirma pasitaukiusia ir paciam sutvarkyti ja ir poto laimingai vazineti.

tu esi mates kaip tie ackarikai puva? priregistruot nespesi, bled, o jau rudys list prades..Triperis ne masina. Tas uz 7500 irgi kazkoks..nei odos, nei multifunkcijos. Kas ten siule facelifta susimest - pasidomekit kiek kainuoja visa tai. Keiciasi lempos, kapotas, groteles ir t.t. Abejoju ar i 2000 tilpsit. Del 530d ir 528 kainu - o tai naxui 2.8 benzas su tiesiog dujuom kainuot turi kaip tas dyzelis? 3.0d ~11l ima..100km gaunasi 50lt beveik. 528 ima 13 duju, 100km gaunasi 30lt. Vat tode ju tokios ir kainos...nekalbant apie zymiai pigesni eksploatavima.. ir aplamai, gal tu pirk golfa ar dar koki triperi, jei tu masina renkies vien tode kad "niaukti langai, ratai visai px" ir t.t...

Kaip manot, kas te tokio toj gumos sudėtyje skiriasi? Silikoniniai būna , tai suprantu, jie išvis daug atsperesni visais aspektais, bet kad iki tiek skirtūsi guminės žarnelės...Pagalvojus, juk ir kuro žarnelės magistralė eina per karštasias zonas, netoli variklio...Kas ten konkrečiai tokį atsparumą sukuria?Gal keli "kordo"sluoksniai? Pavyko rast viename dylerių autohause, bet ir jie "at home" neturi, o užsakytų net iš DE sandėlių, tai tektų lukterti, na ir kaina truputį didoka, dabar taupau kiekvieną centą vasaros ekspedicijoms ir patalpoms kai grįšiu į LT.Užsiprašė 50.40 euro.Ir dar klausimas, ar verta pirkti firminius gamyklinius gnybtus(tokie vienkartiniai vosi orig vamzdžiai tokiais priveržti) ar uztenka paprastu sąvaržų iš Senukų, autoaibės?Kokie jų pranašumas, trukumai?

Normali kaina, Vokietijoje gautum moketi ~ 1200 euru, jei su viskuo varikois garantija ir faktura, gal is zmogaus su "garantijos" parodija gautum ir perpus pigiau.Skiriasi ne tik tvirtinimo "kronšteinų"kiekis ir forma, kryptis bei jų skylių vieta ir pagalvės(kaip jau rašiau), juk dar daug dalyku kitoie, pvz tvirtinimas prie pavaru dezes.Fronteroje gali dar ir kompas, programa, purkštukai skirtis, kilovatai skiriasi bent pagal ka talogą kuriame žiūrėjau, dėl kw neesu įsitikinčs ar neveiktų). Esme, kodel brangesnis variklis, o reikalas tas, kad jis visiskai kitoks, todėl ir kaina yra normali, kadangi visų visureigių dalys brangesnės. O ar tinka patys viduriai, klausk tik Opelio dyleriu, gausi tikslu atsakyma simtu proc, ir neklausyk bukagalviu patarimu, nes skirsis kokia smulkmena, ir veltui ismesi pinigus.

Ne ne, aš gal kiek per ironiškrai pasakiau, pats gyvenu Kaune jau daug metu, ir tikrai matau kaip čia žmonės sunkiai dirba. Kauniečiai turbūt tie žmonės kuriems mašinytės rūpi bene daugiausiai. Jei kalbėt apie automobilius, tai manau čia veiksmas judriausias Nėra čia blogai, nesiginčyju, bet juk pukiai žinot - gerai ten kur mūsų nėr turboboost, sakiau kad perlenkiau su tai chromais, tiesiogiai supratot. Ne, viskas čia tvarkoj, tiesiog gyventojų 3mln, o automobilių 1.8mln, vidutinis jų amžius 1998m, vidutinė alga 2400Lt (čia supraskit su valdininkais ir tt), tai labai daug ką pasako apie tai kiek mums rūpi mašinos. O su chrominiais tai jo, tik pakazuchiniai bemsai vazineja ir juo būtų galima prilyginti tiems Ghette gimusiems Taika, nesipykstam!

Tai kolega ir nesitesink, "protingai"daužti neįmanoma, nebent durnai o kad bumba tai bumba visi visur visada tokis pasaulėlis.Net naują iš salono paėmus pasitaiko problemų krūva, o jei ima nenaują kuo pigiau kur tik nuspaust kainą vos ne užu pusę kainos "paima"ir tikisi idealios kokybės tai tik kelia juoką.Na tarkime, yra modelių, kurie išskirtiniai, jų rast sakykime žiauriai sunku ir sudėtinga, jei tokio ieškau(asmeniškai)imu o visa kita mano bėdos, Juk nėra garantinis aparatas.Gal čia kitas atvejis, kai esi nusiteikęs technikos šedevro dėlei aukoti daug, net neskaičiuoajant "kanapeikų", bet jei perkant kaip akcija JAMAM tai ko tikėtis

Sveiki, Norėčiau pasiteirauti keliais klausimais. Turiu GOLF 4 PD 74kw 2002m. Dyzelinas patenka į tepalus, istraukus matuoklę pauoscius smirda dyzelinu, nors ir patenka į tepalą dyzelinas, bet variklyje lygis nedidėja, bet mažėja. Užkūrus šaltą mašiną apsukos pulsuoja iki 1000 ir daugiau, purtuosi ir tuo metu meta dūmus kuris smirda tepalais ir dyzelinu, automobilis padirbęs 5-7 min apsukos normalizuojasi, dirba gražiai tolygiai, nedūmija. Kur galėtų būti problema? Gal reiktų keisti purkštukų visas gumas? Be to buvau nuvaręs diagnostikai parodė, kad 2 purkštukas jau sunkiai dyrba, bet po to pajungė kazkokią kitą programą ir pasakė, jog purkštukas geras, problema kažkur kitur, sakė gal variklio žiedai jau praleidžia, ar nuo jų taip galėtų būti? Ačiū už atsakymą.

Sveiki, turiu problema su opel vectra b 2001 metu 2.0 Dyzelis 74kW vaziuojant ir net nespaudžiant stabdžių pedalo suveikinėja abs. Lempute skydelyje neužsidega, padare diagnostika net dviejose vietose vieni pareiske kad daviklis kuris integruotas rato guolyje, kiti kad rodo tai vieno tai kito rato greičių nesutapimus tai anot jų abs bloko elektronika, gal kas patarsit kaip ištikro rasti bėdą? Nes nesinori keist guoliu viena po kito kurie beje yra nepigūs bet taip pat nesinori ir abs bloko lupt lauk ir dėt kito jei ne jis čia kaltas kaip rasti problema arba gal kas zino šioje srityje kokį auksaranki Kaune? Nes dabar turiu išeitį tik važinėti kol kazkas visai suges, bet man taj nėra išeitis.

Kiek zinau, renault gamina labai patikimus benzininius variklius. Mano tevas turejo renault 25a su 2, 2l, buvo pralekes 750 000km - nieko nebuvo daryta varikliui, tepalu nevalge. Pazistu dar viena zmogu, kuris vazineja 89m volvo, i juos irgi eidavo tie patys renault variliai, tik pas ji 2, 3 kubatura, tai irgi jis jau yra pravaziaves virs 800 000km. Nezinau kaip ju naujesni varikliai, bet senieji tikrai patvarus ir tavo safraneje turetu ilgai tarnauti jei priziuresi. Kalbejausi su vienu meistru, kuris variklius remontuoja ir gerai ismano. Jis taip pat paliudijo, kad benzininiai renault varikliai tikrai geri yra. Renault siaip yra nelabai kokybiskai surinktos masinos, vaziuokles kiek silpnokos, neatsparios korozijai bet kalbant apie variklius tai dar karta galiu pasakyti, kad tikrai geri.

2.0D tai blogiausias visu laiku bmw dyzelis. Turejau 320, per menesi ikisau 3200litu. Siurbliai labai labai daznai genda, forsunkes su laidu genda, turbinos irgi didziule ju liga. Dirba kaip traktoriai, labai didele vibracija del didziules kompresijos, del kurios jei lb lakstysit galvos praleidinet pradeda. Zodziu vienas problematiskiausiu varykliu kokius tik turejau. Siuo metu su 3.0D vazineju, jokio vargo, kuro sanaudos net mazesnes !! 320D vidurkis buvo 7.3litro ant 100km. 330D vidurkis siuo metu 6.4 ant 100km. trasoje su autopilotu isvis 4.4litro tik! Vaziauja nepalyginamai geriau. Del 530D tai ten jau kuro sanaudos didesnes, masina sunkesne ir didesne, tai ten be 8 litru neapsieina zmones. Tai va atsargiai su 2.0D nes genda jie ziauriai, sunku rasti neuzgainiota!

zinau.. tame ir esme.. kad nieko nesako jie.. nieko konkretaus.. tik pasako pvz nuo 2011 sausio iki 2011 gruodzio bus pradeti platinti.. o nuo kada uzsisakyti galima nesako nieko..ateina matai nauji, nuleki..sako nezinom mes nuo kada dar ju nera.. po savaites pamatai gatveje vazinejant tos serijos raides, vel nuleki?? oj zmogau..jau senai isdalinti tie numeriai..ir suprask kaip nori..tycia isidirbineja durniu ijunge nesako nieko..o paskui geri draugeliai ir tt varineja gave tuos numerius..paprastiems mirtingiesiems be sansu prieiti prie tos info..o savus perspeja..pvz ryt atlek is ryto..parasyk prasyma irt numeriai tavo! kalbejau su vienu jis taip gavo numerius..ir tai per pazystamu pazystamus ejo maldavo ir tt

jie cia ratu sviecia? pas mane yra panasus dalykas.lempos panasios.tik sviecia geltonai nu standartas.kol geltona tai apsviesta graziai tvarkingai lygiaii kaip sitoj foto.tik idejau galingesnius diodus iskart isryskejo be rysio pasidare kazkaip.ta prasme kol geltona tai lygiai vienodai viskas, tik tuos ryskesnius ir sakes.matyt buna kur tas diodas stovi.vienoj lempoj kokie 6 diodai tai ziurint, matos tokie 6 ryskus taskai degantys ir apie juos blanki melsva sviesa..zodziu nesamone kazkokia gavos.o dek standarta geltonas, graziai viskas ratu dega nesuprasi ziuredamas kur tas diodas stovi kiek ju ir tt.o va cia foto tai graziai gavos... imetu foto..va i sitas norejau irgi isidet baltos sviesos diodus i gabaritus kad sviestu..

rinkis kuris tau grazesnis paziurek kiek mazdaug kuro valgo bet ne autogide o normaluose puslapuose kur daugiau maziau tiesa rado http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Audi/A6/Sedanas http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/Peugeot/607/Sedanas greiciausiai duomenys is gamintoju puslapiu todel lietuvoj reiketu nuo 1-3 litru sanaudu mumest nors reliai vln sanaudos panasios i gamintojo nurodytas. O daugiau tai renkiesi kas labaiu i aki krenta kur maloniau vazuot. dar gali ACAD standartus paziuret kaip pasirenktas modelis atitinka. o toliau jai nieko neismanai apie ju pirkima pasimk bent zmogu kuris bent si bei ta raukia. Bet dazniausiai gerai buna iki gamintojo serviso nuvaryt patikra atlikt ten jos brangesnes bet daznai geresnes. nors isimtis tik patvirtina taisykle.

tai as nesiginciju, kad turbodyzelis geriau traukia, kalbejau apie benzina. dyzeliui turba greiciau isisuka del karstesniu ismetamuju duju (karstesnes dujos turi daugiau energijos), bet ar sveika tai turbinai ir ismetimo voztuvam tai kitas klausimas. del suodziu tai taip.. tu teisus. bet ju neisvengsi. o del meistru tai zinai.. nevisi gilinasi ka tas EGR daro istikro. esu mates nemazai geru mechaniku kurie tikrai gerai moka mechaniskai padaryti kazka, bet visiskai nesigilina i tai ka jie daro. kaip ir sakiau EGR neskirtas perdeginti ismetamasias dujas, jis mazina emisijas mazindamas degimo temperatura.. nes azoto oksidai (NOx, smogo dujos) formuojasi prie aukstesnes degimo temperaturos.. EGR laiko ta temperatura siek tiek zemesne nei ji reikalinga NOx formavimuisi.

Ir seip galvojau ar taip galetu but kad stiepras sugedes nes ant vieno isejimo 205w 4omu bosavyka drasko ji tiesiog pakyla nuo zemes , sokineja kazkaip neaiskiai groja, maniau kad kolonele neskirta zemiems bet dabar galvoju gal stiepras sugedes nes jungiau dar du bosavykus tai tas pats, bet kur jungiu ta rusiska 15w 8mu bosavyka kuriame yra imontuotas kondensatorius ir su ta kolonele dar ant puse garso groja ir tos koloneles matmenys apie 18cm bet magnetas didesnis negu kur turiu kenwood ant ju net 205w ir 4omus raso bet nieko gero negroja , nera laiko pas elektros meistrus vest, o ryt jei ka dar ir atgal galesiu grazint, tai kaip dabar zinot ar stiepras sugedes ar bosavykai prasti?

tai va kad tevukui is esmes nera skirtumo ta isvaizda, nesitiki jis uz tokia suma ir to komforto per didelio, jam esme kad ekonomiskai riedetu ir kad neisbarsketu vaziuokle nuo zvirkeliu (kad ir nedaznai bet kartais visgi po kaimus tenka pavaziuot). daug kas cia tuos pasatus ar guolius peikia tipo tautos vezimas, nu as irgi tos nuomones kad tautovezis, kad ju pilna ant kiekvieno kampo ir panasiai, nu bet tevukui jau nebetoli penkiasdesimtmetis tai jis imdamas masina neturi noru but isskirtiniu aisku, is esmes nera didelio skirtumo ar ta opeli ar vw paimsi, vistiek reikia ieskot priziuretos masinos ir juo labiau ja priziuret paciam eksploatuojant smagu istikro kad atsiranda norinciu patart kaip kas geriau ir issakyt nuomones

Nebent isskirtiniai policajai, siaip dazniausiai net jei buna oficialus pranesimas jie atkalbineja rastu pareiksti kad nereiktu kelt bylos ir tirti, man n kartu ta pati skiede, kad zino vietas jei ras pranes.Beto yra kazkuris ju istatymas kad neprasideeti jei nevirsija kezkeliu MGL-u.Juk nera nuosavybes irodymu, nei liudininku.Musu rajone tai nakti budejo trijose masinose ir priciupo kelis nes veiksmas vyko naujos statybos name po kuriuo yra parkingas su vienu atviru ivaziavimu.O mano garazuose aptverta teritorija ir visa para samdomas apsauginis su sunimis konkreciais baskrviliais, nes pas mus ten daug rimtu meistru iranga laiko tiek dazymo tiek keebulu tampymo ir gr.dezes remontuoja yra keletas patentininku dalim prekiaujanciu tai dzin buvau pats pamirses syki uzrakinti menesi traliuko nieks nepavoge

Nereik miegoti o dažniau apsilankyt Moolerauto VW Centruose arba RimToma`oje.Ten dažnai būna akcijos tokiems dalykams kaip purkštukai, kompai, degimo ritės, žvakės, pak.žvakės ir t.t.Akcijos dyleriu cemtruose reiksia 1)50% arba 2)visiskai dykai jei keiti pas juos.Taip buna daugelyje autocentr7.Pvz dabar mano pasatui nemokaai yra degimo rites kai ju kaina 1-nos 350 litu o pukstukai po 50% kainos.Beje, Bosch.Vien taimkad Bosch nuo negandu tikrai neapsaugo.Siemens irgi neblogi irenginiai.Tiesiog CommonRailo purkstukai visu firmu yra trapesni ir trumpiau tarnaujantys.Lietuviai isivaizduoja kad pils betka dros betkiek betkaip ir vaziuos tarsi BM 124 3, 0D ar Patrol`is 3, 3TD 1, 5 milijono.Nera pigiai aptarnaujamu ir pigiai islaikomu dyzeliu ir nebebus, pamirskit, pasaulis pasikeite.I furas(dyzelius) jau deda duju iranga!

Su P307 važinėjau ne vienerius metus. Turėjau du, vienas jų buvo iš salono paimtas su 20km rida . Joks ne braškutis ir izoliacija garso tikrai nebloga. Teko važinėti ir į Čekiją ir Slovakiją porą kartų.
Priėjimas prie forsunkių puikus be jokių spec raktų, nežinau kas ten pas Tave yra, todėl, kad giminaitis mano turi tokį ir mes forsunkes keitėm vietomis per ~10min nuo užgesinimo variklio iki užvedimo. Dėl žvakių nepamenu, tad nesiginčysiu.
Tai jei tik tiek "didelių" skirtumų su vokiškom, tai nežinau nežinau. Pirkti automobilį žiūrint į tai, koks pas jį priėjimas prie žvakių ar galėsi forsunkes garaže pasikeist, tai čia marazmas.
P.S. prisiminiau, pas mane HDI aš tikrinau savas žvakes, priėjimas puikus

Nesitikėkite čia surasti pagalbos, tai tikrai ne ta vieta Odo jų praktiškai visi primeluoti. Guodžia tik tai, kad tai nėra shirpotrebas kaip vw/audi/bmw/opel/skoda kurios perkamos būtent kilometrų sukimui autobanuose dideliu greičiu. Skaičiuokit, kad į metus jį važiavo mažiausiai 30kkm, tad jei rida kokie 250kkm, tai gali būti panašu į tiesą, bet reikia apžiūrėti vairą, pedalus, pavarų svirtį, sėdynes. Aš kaip tik ieškausi mašinos, teko apžiūrėti gal 5-kias su "tikra rida ir tai patvirtinančiais dokumentais", anekdotai ir tiek, tiesiog šlykštu klausyti perekūpu makaronų. Telefonu ledinė, nuvažiuoji žiūrėti - nėra mašinos ir taip visi mano žiūrėti variantai. Aišku perki naudotą, stebūklų nesitiki, bet pasakytų tiesiai šviesiai kas ir kaip. Važiuoji, gaišti laiką ir klausai plepalų

tddi pukrstukai bent mechaniniai dar, tai problemos su ju pririsimais nebera tik kalibravimas lieka kiek pamenu, o kas del siurbliu pas juos nelaiko nesvarbu ar tdci ar tddi ar dar ten kitas matoras, jei pilsi svaru kura ne ruskine vaziuosi, minusai greitas nuvertejimas, brangus lb siurbliai ir visa kita kas su matoru, nera itin ekonomiska kaip tikejosi mano pazystamas nupirkes ja, sokcioja zvyrkeliu galas, bet siaip plaukia visai nieko plentu, graziai atrodo, klima ir elektra problemu kaip ir nera, tik va jei pirksi ir kazka lemens kad netraukia ar kazko daug imti pradejo kuro tai bek nuo tos nes siubliui bus mirtis, o anksciau ar veliau kiekvienam ateina tiesa tddi savininkai kazko reciau kalba apie sia problema

e38 730d ir e39 530d Svoris praktiskai taspats .. gal 100kg skiriasi.. pas mane irgi automatas mieste 10-11.. kadangi naudoju toki webasto.. kad isedu ryte pries uzkuriant jau siltas variklis.. sutaupo apie 1Lkuro galiu pasakyti.. labai pasijaute.. o uzmiesti 7.. varikli 142kw.. pacipuotas. tai apie 160.. eina tikrai gerai dar neatsibodo trauka.. tai gal ir valgo 12mieste.. ipatingai Vilniuje.. bet pvz del variklio remonto.. tai viskas pakeista kas galejo susideveti per 10metu manau kokius 200k km del tu daliu esu ramus. Kuro siurbliai restauruojasi ir kur kas pigiau .. purkstukai dabar irgi kainos kritusios be problemu gali rast nuo 150-300lt.. o ju keist nereik kasdiena ar kasmet.. aisku ka pili.. kai bruda pili tai nkas nepades..