Auto auto auto bora variklio klaidu (637 стр.) (36841)

Tai kad po šitiek metų aišku nebus tiek kW, kiek rašo dokumentuose, nu bet aišku nebus ir per pusę tiek, kiek rašo. Čia kažkada užmačiau lygtais Honda Civic, tai buvo tikrinta ant dyno stendo, tai net skelbime buvo parašyta, kad pabėgo gal 5 AG (tipo arkliai) ar kažkas pan. Nu esmę pagavote, nes nepamenu detalių, bet vienu žodžiu čia tas iš pirmųjų, nenusimanau, nes dyzeliai tik naujesni būna...

nu ta honda buvau nupirkes uz 1150lt, o tas perpardeve uz virs 3000lt atrodo, cia nesenei maciau kazkas pardavinejo ta preliuda su ta pasibaiguse uz 1500lt, ash kaip pirkau zinau , kad motoras buvo po kapitalinio, nuo zemes buvo per cigareciu dezute, kebulas nesenei perdazytas, tik buferis gale iluzes, bet seip turejo trukumu nemaazai, bet dyzelinis volvo 2.4 tas kur virs 100kw iki 130km/h tai lygei ejo

normaliu neturejai, del to ir eina tau bmw 320 gerai..

jo jo, bet butu gan juokingas vaizdas, kai du triperiai dragina

tai pirk ta golfa ir kratykis

gal pas tave tik popieriuje tie 174kw o reliai kiek jei jau kyla problemu 1.9tdi aplenkt

bet tu irgi bomzas! apsiziurek pora boru ir pora bmw ir zek kas labiau limpa

o cia tai aiskiai matyt, kad zmogus netikslu skaiciu parase norejo 74kw parasyt tikriausiai, neisivaizduoju kaip imanoma su 174kw golfo neaplenkt? tiek turi supra sena, subaras, mersas sportlines. kokia dar avarine situacija? davei i tapke ir ziuri, kad nuo zemes ne pakiltu

Šdi realiai pats turiu tdi, nu jie dumintojai

Visi die dumina. Net nauji matorai. Vokieciai bande audi a6 3, 0 tdi, mb e320 cdi ir bmw 530 d, naujas masinas, tai serveteles testo neislaike tik audine. Tipo prideda servetele prie dusles ir pisa angliu, tai merso ir bnw serveteles baltuteles liko, o audines juoda kaip naktis

85 kW svelniai pasakius labiausiai nepasisekes PMD, sudas zodziu

Sveiki, gal kas nors turi boros sankabos pilną komplektą? 85kw, 1.9 l Jeigu ką nors turėsit parašykit arba paskambinkite 863048853 Ačiū

Sveiki, užsimaniau VW boros, galvoju ar labai daug kuom skiriasi 1.9tdi 85kw ir 81kw? Kuris ne toks lepus kurui, patikimesnis? Ačiū visiem už atsakymus

Supratau, dėkuj

Pirma dujų karta Pirma karta tinkamiausia paprastiems ir kaip taisyklė senesniems mašinoms, ypač toms kurios komplektuojamos su karbiuratoriniais varikliai valdomais vakuumo pagalba neturint ir nereguliuojant kuro mišinio jokiais kuro riebumo davikliai tokiais kaip lemda zondais. Pirma karta tinkamiausia yra mono įpurškimo sistemoms, montuojama panaudojant tuos pačius dujų baliono elementus kaip ir kitų kartų, tiesiog automobilio variklio skyriuje yra komponuojamas vakuuminis reduktorius arba reduktorius su elektro magnetu, dujų mišinys reguliuojamas rankomis reduktoriaus pagalba ir registro dėka, realiai variklis dirba teisingiausiu kuro mišiniu tik prie laisvų variklio sūkių arba prie pasirinkto sūkių diapazono, pvz 3500rpm kas priklausomai nuo automobilio variklio ir greičių dėžės pavarų ilgio atitinka apie 110km/h greitį. Važiuojant greičiau dujų mišinys liesėja, o jei sureguliuosite didesniam greičiui, tuomet sąnaudos bus didesnės ir prie žemesnio greičio važiuosite per riebiu mišiniu. Pirmos kartos sistemoje ir įrangoje, dujos į variklį paduodamos maišytuvo dėka kuris montuojasi prieš ar po oro srauto matuoklės, todėl reikalauja paprastai papildomų montavimo dalykų nes padidejęs atstumas paprastai išlenkia arba kolektorių arba oro paėmimo šlangą ir netvarkingai sumontuota ji laikui bėgant trūksta. Pirmos kartos dujų įrangą patartina reguliuoti dažnai, tam paprastai yra montuojami lemda simuliatoriai kurie diodų (lempučių) pagalba nurodo mišinio riebumą kurį galima susireguliuoti ir pačiam, tikslingiausia tai būtų daryti kas kartą keičiantis orams, sezonams, ar keičiant oro filtrą. Jei susireguliuosite taip kad visuomet „dirbtų“, dažniausiai būsite nepatenkinti automobilio dinamika ar trauka. Pirmos kartos dujų įrangos pagrindiniai trūkumai yra tie kad ši įranga yra ypač reikli tvarkingai elektros/aukštos įtampos sistemai, t.y. privalo dažnai būti keičiamos žvakės, sumontavus įrangą pakeisti nauji aukštos įtampos laidai ir paskirstymo dangtelis, kitu atveju rizikuojate turėti atbulinį smūgį arba taip liaudyje vadinama „dujų šūvį“. Šūvio rezultatas gali būti netgi labai brangus, pradedant nušokusiom štangom, sulankstytom oro srauto matuoklės, susprogusia oro filtro dėžę ar net įsiurbimo kolektoriumi. Jei toks šūvis nutiktų Nidoje, automobilį tektų vilkte partempti nes važiuoti nesutvarkius neišeitu nei benzinu nei dujomis. Nepaisant tų trūkumų, pirmą kartą galima montuoti daugeliui automobiliu ir tikrai yra tokių variantų kur neverta montuoti modernesnių įrangų, bet kiekvieną atvejį reikėtų tirti ir vertinti atskirai bei individualiai pasitarus nuspręsti kokią įrangą pasirinkti, įvertinti pliusus ir minusus, investiciją ir galimas problemas ar trūkumus, įvertinti savo laiką reguliuojant ar dujų įrangos aptarnavimo kaštus nuspręsti ar ši karta Jums tinkama ar vis tik rinktis modernesnę dujų įrangą.

Akumas 100ah? kad generatorius 90A tera... 82-88ah ir didesnes talpos neperkur. Bei lb svarbu startine srove kad butu didele nes cia dyzelis, sunkiau isukti. Stai tau keli patarimai: 1. Pasitikrink zvakes 2. Reikia patikrinti degima ir greiciausiai kad kiek paankstintu. 3. Pakeisti kuro filtra. 4. Tepalus supilti tokius kurie kuo maziau stinksta prie salciu kaip 5w40, 0w40(lyginant su 5w40 pranasumas prie -18 ir salciau) ir jokiu 0w30 5w30 PERSKYSTI darbineje temperaturoje! 5. I dyzelina imaisyti aviacinio zibalo 6. Pries kuriant pakaitinti pora kartu. 7. Kuriant laikyti isminus sankaba 8. Akumuliatoriu jei reikia pakrauti (o situo atveju kaip stovi 100ah tikrai reikia nes neikraunamas normaliai) Ar suzildyti akuma isemus nakciai kambaryje kai lb dideli salciai. 9. Uztempimas. Dazniausiai tds pasiduoda salciui kai -25 ir salciau, ~-20 kurias is vieno apvertimo. Sita salcio problema kaip pvz -29 lb padeda iveikti ipylus aviacinio zibalo i ziemini/"arktini" dyzelina, ~ 1/10 santykiu. Ekstra atveju arba jei negaila variklio naudojama eteris nedidelemis porcijomis purskiamas prie oro isiurbimo angos, lb veiksmingai padeda uzsivesti, bet persistengus su eterio kiekiu galimos rimtos pasekmes... Kuriant nera gerai laikyti starteri ilgai bet kai sukama ir starteris nepasiekia isukti variklio iki reikiamu apsisukimu siurblys nepaduoda kuro, bet po ~20s sukimo net nepasiekus to greicio kuras pradedamas purksti todel siekiant uzkurti sukti verta, apsukos siektiek pakyla iki kokiu 300-400aps/min ir pakrenta bet dar reikalinga starterio pagalba ir po keliu sekundziu kuriasi tai labai nesveikia starteriui, generatoriui bet ekstra atveju padeda. Visa tai padarius tai bet koki lavona uzkursi jei ne kiauri cilindrai

Jei jau sugalvojote tds kelti galia(ko as tikrai nepatariu) tai nevaikykit lb, viski kamerinis dar ir netam sutvertas. Del ag ir Nm supraskit taip: Nm ir yra variklio generuojama galia, niekas Ag nematuojam, Nm matuojami, o Ag yra tik isskaiciuotas skaicius priklausomai nuo apsisukimo daznio ir sukimo momento tu apsisukimo depazone. Benzine Nm mazai bet dideles apsukos todel vistiek turim daug ag tik kad prie aukstu apsuku, bet del mazo sukimo momento jie netraukia kol nera dideliu apsuku, todel su dyzeliu ir malioniau vaziuoti ant zemu sukiu nei su analogiskos galios benzu, nes dyzeklije ten ~60% visos galios. Nereikia drozti kaip benzo kad trauktu, o sanaudos islieka mazos. Zinau kad tai nenaujiena bet tikrai daug kas dar to nesupranta.

Kai paskaitai tokius komentarus, tai sorry, chebra...jau nebejuokinga darosi... Toks jausmas, kad krč aš tiuninguoju tuos automobilius. Tipo jeigu pasiryškinu raides, tai jau tiuningas? Iš viso "tiuningas" gali būti tik variklio skyriuje, nu dar dar iš važiuoklės pusės, bet ne išorė. O ką aš darau? Daugiausia ką nuveikiau, tai stopus pakeičiu, ar kokį vairą į sportinį, nu ar kažką tokio. Nesu uždėjęs jokio spoilerio ar pan. Aišku viskas su laiku, bet ta prasme nesu pirkęs/išsikeitęs ir dėjęs, nebent dameta arba reikia nuimti ir patvarkius vėl užsdėti, bet ir tai tas buvo tik dviems automobiliams (galiniai bamperiai)... Nu čia tik tarp kitko, nes vadinat tiuningo karalium ar žinovu, o aš nieko neraukiu apie tuos dalykus. Nu ką keitęs nebent arba kuo domėjęsis...

Galiu pasakyti is savo patirties konkreciaij apie jawa 638, kitaip tariant 12v, tj viskas priklauso tik nuo taves... Dauguma parduodamu buna su pavargusiais varikliais tokia nusipirkes tai tik vargo, tai ira viena pakeisi kita subirs ir taip neis kaip priklauso, beabejo gal tau pasiseks ir su geru motoru rasi, bet uz kelis simtelius abejoju . tokiu varijantu patarciau varikliui kapitalini restoruoji velena keiti grupe ir taip toliau. Pavaru deze is ties ira pakankamai nepatvari, cia daug lemia vaziavimo manieros. Perinkta jawa ir sureguliuota puikiai vedasi ir smagiai vaziuoja, su japonu aisku nelyginam... beje ju pagrindines bedos buna pavaru dezes luzusios sakutes, dilusi variklio tarpubloke. Ryja gal apie 5l plius i bendza 2t tepalas Apie dokumentus tj kaip ir visoms transporto priemonems vadovaujames Lietuvos respublikos istatimais.

tik ne 2, 6 litro..jie nedraugauja su dujomis..geriau imk 2, 8..2.6 ir 2, 8 yra galima sakyti vienodi motorai vizualiai, bet 2, 6 variklio kolettoriai yra plasmasiniai..ir suvio atveju(dujos jei sauna) sulauzo kolektoriu o ji gaut sunku yra kita..is situ varikliu kilovatu 110 yra..2, 8 yra 128kw ir jie nebijo duju suvio..nera plasmasiniu daliu siame variklyje..ir vaziavimo atveju 2, 8 yra geriau.reikalui esant jegos daugiau isibegejant ar tt.o valgo ta pati ka ir 2, 6.jei dar ne maziau..ir parduoti su 2, 6 varikliu sunkoka yra..ju bijosi nenori tokiu motoru..geras yra ira ir 2, 3 variklis...2, 0 silpnokas gal...del duju nezinau situos varikliuose niuansu kaip buna verta ar tt..reik klausti kitu dalyviu..gal daugiau info pateikti galetu siuo klausimu..

nu pavarai tu. skaityk dabar: DU dirzeliai (apie 150lt), variklio dirzeliui eina trys itempejai (du paprasti (apie 180lt) ir vandens pompa (apie 150lt)), toliau aksesuaru dirzeliui - eina viena automatinis itempejas - apie 400lt, vienas parazitinis (apie 90lt) ir dar berods vienas. Cia JTD, pirkes nevienam JTD komplekta pilna. 2.0 Twin Spark turi isvis tris dirzelius - pagrindini, balansirini, aksesuaru, automatiskai ir itempeju daugiau. Tu pasikeitie kaip itariu pas garazini, kurie dirba tokiu principu - nuarde, pazejo kad guoliukai nekliba seni ir paliko, o kad jie po 15000km pradeti uzti gali px jiems, cia daugelis lietuviu taip daro. Man taip buvo su 164 pakeite dirza, o pompos vandens ne, nuluzo bevaziuojant net skyvas, gerai kad mieste, o ne kur kelioneje. p.s. jei sumokejai 300lt uz dirzeli ir parazitini guoli - permokejai gerai.

tai modinti galima panasiai kaip ir stumoklinius (oro/kuro misnys, degimo kampas), bet sunkiau variklio daliu gauti.. ypac jei nori tvirtesniu rotoriu.. nors siaip rotoriai gauna maziau apkrovos nei stumokliai.. nes stumokliu greitis keiciasi labai drastiskai - paciam cilindro virsuj ir pacioj jo apacioj stumoklio greitis = 0, o eigoj - labai didelis.. del ko ir reikia tvirtesniu stumokliu ir svaistikliu. o rotorius niekada nesustoja, kas yra gerai, bet modinant degimo temperatura dideja.. del ko pats rotoriaus lydinys nebetinka. ir kompresijos nlb pakeisi jam..del to tiuninimui labiausiai pasiduoda is gamyklos ateje turbiniai rotoriai (Mazda RX7 pvz). kas del 300zx tai ju varikliai pakankamai patvarus.. Twin turbo varikliai buvo gaminti specialiai 300zx'ui, o atmosferiniu irgi nlb kur kitur rasi.. Nebent gal Infinity J30.. bet nemanau, kad ju daug lietuvoj

Kiek girdejau, hyundai jy nupirko, kad palakstytu. Nu reklama ar pan. Realiai is jo imanoma ispaust dakuja, nes yra bachuru kurie jau 1300hp garaze padare. Ant keliu katilu nezinau, is garso sprendziant, tai itartinai skamba, turba kazkokia veluojanti, plius kazkoks nepastovus slegis, bbzn kodel, driftinant nesijaucia gal, bet kai jis fasttrack'a vare, kazkaip nesuderinamai turba su varikliu skambejo, uzpucia velai ir kazkaip nestabiliai, lyg "dejuodama". bbzn... kodel. Siaip jis nera blogas variantas, jam po kapotu labai daug ir nekiso palyginus, tarpkitko, reklama padare nebloga.. O tai ar ne jam varikly keicia? Kazkokiam abliui, su genesis, deda naujai projektuota varikli is hyundai, dark deamon ar kazkoki byby ten. Nu mintis variklio "stabilumas".... Gal as cia su kinais maisau kazka, zodziu spec jam projektuotas variklis

Pardavimui turejau senai 2.4i 124 ar kiek ten kw. benzina berods 2003 metu buvo v70. Labai puiki masina pasirode. Juoda spalva, geri ratlankiai, nupoliruota, tai nlb ir pastebejau ten, kad katafalkas, priesingai kad patiko negu kaikuriems. Labai grazus salonas, ypac vakare vaziuojant toks labai malonus apsvietimas. Dar juodas buvo odinis, sedynos labai patogios. Reta masina, kurioje man nugaros neskauda po ilgesnes keliones. O labiausiai kas suzavejo tai variklio garsas. Trauka nepasirode kazkas ispudingo, gal del to, kad masina ne is lengvuju, bet garsas tai ka tu Be muzikos vazinejau, labai malonu buvo spaust gazo pedala, toks specifinis tas 5 cilindru. Tik del eksplotacijos negaliu pasakyt kaip ten kas. Jauciu panasiai kaip ir visos. Tik kazkuri volvo D5 varikli labai giria zmones.

Sveiki, noreciau isgirsti zmoniu nuomones, kurie tikrai kazka zino apie situs abu automobilius, apie eksploatacijos kainas, ir kt. ___ Maksimali kaina 10000 Lt. Kuras: benz/dujos arba dyzelinas. Mano pasirinkimo variantai: Audi A8 : * Benzinas/Dujos, 2.8 l., Mechaninė, * Benzinas/Dujos, 3.7 l., Mechaninė, * Benzinas/Dujos, 2.8 l., Mechaninė, Visi varantys ratai, * Dyzelinas, 3.3 l., automatinė, Visi varantys ratai, BMW 7 : * Benzinas/Dujos, 2.8 l., Mechaninė, * Benzinas/Dujos, 3.0 l., Mechaninė, * Dyzelinas, 2.9 l., automatinė, ___ Paryskinau po viena savo geriausia atrinkta varianta is abeju automobiliu. Noreciau suzinoti Jusu nuomone, ar apskritai verti demesio sitie du modeliai, kaip patvarumas, kurio dalys brangesnes. Kuris variantas is mano ar jusu pateiktu yra geriausias, del variklio, greiciu dezes ir tt. Pakomentuokite, AČIŪ!

ką gi padariau išvadas, kad ta audė krūva kakučių, važiuoji kaip vežime, salonas nuo bulkos nesiskiria, tik vairą pakeitė. Variklis, tai nesiskundžiu labai, bet bendra važiavimo kokybė tikrai nublanksta prieš lybrą. Dar su keliais pakalbėjau , kurie turi lybras dėl tvarkymo, tai net iš dalies nustebino, kad pigiau eksplotuot lybrą nei audę. Taip yra mazgų kurie kainuoja brangiau, bet juos pakeitęs gali pamiršt. variklio diržų keitimas iki 500 su darbu, priekinė važiuoklė restauruojasi, o jei sudedi normalios firmos detales, tai bent metus ramiai važinėsi. Ne taip kaip su kokiu pasatu, kur per metus kelis kart tenka perrinkinėt važiuoklę, aišku detalės kainuoja pigiai, bet jei paskaičiuoji, tai gaunas brangiau. Galinė važiuoklė tai genda retai, kažkas gazdino dėl tų įvorių, tai kartą normaliai sutvarkęs gali ir pora metų važinėt ramiai.

Reiktu ziureti gamykliniame remonto kataloge tiksliai 100% norint zinoti.Benzininiu varikliu daugelio panasi kompresija ir nedaug skiriasi nuo suspaudimo laipsnio.Pavyzdziui 2, 8E variklio suspaudimo laipsnis turetu buti 9, 3baro(viena kart pakilus stumokliui) tai manyciau galetu buti riba, jei maziau po kokis 8 bet vienoda visuose neturetu but "misios".Bet jei visuose gerai pasukus kompresija tarkim 11 o viename 6bar tai tikrai prastai.Kiek teko susidurt tai renuskese benz kai kuriuose net 14 kompresija, gal ir kitu.Dyzeliu daug didesne kompresija ir labiau skiriasi susp.laipsnis, taciau kiekvienos modifikacijos variklyje gali skirtis stipriai pvz suspaudimo laipsnis 21 kritine riba 26 o ideali kompresija 30baru.Kompresiometra galima nusipirkti benz.varikliui nedaug tekainuoja, dyzeliams ir matavimas ir prietaisas brangus, netgi purkstuku poverzes(saibas)butina keisti.Su benzininiu paprasciau-isuki zvakes ir tiek

Parduodame naujas variklio ir vaziuokles dalis visiems lengviesiems automobiliams ir mikroautobusams, platus pasirinkimas, didmenines kainos.Pas mus galite uzsakyti praktiskai viska, siunciame i visus miestus, esant butinybei ir i UK, Norvegija ir t.t. Parduodame:Velenelius, riebokslius, paskirstymo dirzus ir ju komplektus, kartu su itempejais, hidrokompensatorius, voztuvu gumeles, tarpines(galvos, dangtelio, ismetimo, isiurbimo, karterio), tvirtinimo varztus, sankabos komplektus ir atskiras dalis, radiatorius, peciukus, amortizatorius, atraminius guolius, apsaugas, pusasio sarnyrus (granatas), sarnyrus, stabilizatorius, sakes, sailenblokus, ivairias ivores, stabdziu diskus, kaladeles, guolius, pakaitinimo zvakes, laidus, kuro, oro, tepalo ir salono filtrus, xenon lemputes, kuro siurblius, abs daviklius, egr voztuvus, oro srauto matuoklius.Visos dalys naujos ir zinomu gamintoju. Klaipedoje Jus greitai ir kokybiskai aptarnaus ir musu autoservisas. Visi uzsakymai priimami el pastu [email protected] (galit uzpildyt zemiau esancia forma) arba telefonu +37067395284

ka as galiu pasakyt buvo taip grizau uzgesinau reikejo vel leikt kuriu nebesikuria, , , , tox jausmas kad neber kompresijos..bet ta beda jau zinojau nes bicuj buvo.ANT MOTORO STOVO TOKIE DU DACIAKAI SU FISKEM JEI REGUOJA I VARIKLIO SUKIMA TAI PERMECIAU VIENA NIEKO KITA PADEJO PARDEJO SKUT UZSIKURE VISKAS OK..BET KASKAIP DIRBT PARDEJO NEGRAZEI LIG PAGAZAVUS PAKALE MOTORE KASKAS ZVEKES ISSUKU ZIURIU VIENA UZLAKSTYTA...DEJAU NAUJA VISKAS OK BET TAS CILINDRAS IR DUMINA JEJ ISUKUS SVEKE UZKURIU ANT 3CILINDRU DIRBA KAIP CIOPERIS BET PAGAZAVUS NEDUMINA ISUKU I TA UZLANKSTYTA KUR BUVO..TATA PRADEDA DUMINT MELINAIS DUMAIS...IR NERA TARUKOS PADVESES TOX MOTORAS PALIKO..NU NIEKO RYT JAU JIS BUS ISKELTAS LUPSIU KARTERI TRAUKSIU STUMUOKLI ZESIU TTOLAIU NES CE NELABAI PAGALBOS SULAUKSI BETNT PATARIMU...

Bet šiaip, ką tesingai skelbime viena dalyka pasakė, kad tai rimtas apratas(jis rimtas tiems, tiems, kam pagal kisene o ne kad stovetu pozeminiame parkinge, kaip tas zmogus, skelbime sako apie savo Alfa.), taip ir yra, ne vien dėl Pininfarinos prikištų nagų, o dėl pakabos kokybės, tiems laikams įspūdingų variklio specifikacijų(pagerius įsiurbimą ir išmetimą eidavo 260km/h jei 228Hp), bet to žmogaus truputį silpnesnis variklis(jei ai6ku jis pats supranta ką parduoda).Su 228Hp ger1 rasti b8t7 galima sakyti kolekcininko sapno išsipildymas, nes tiek būdavo nudrožti, kad tarškėdavo daugelio indėklai, beto l.žemas kaip bemkių karteris, pastoviai subalatoti būdavo, pakakdavo porą minučių su nepakankamai tepaliuko ir "pareidavo"indėkliukai.Šiaip 164 vienas sėkmingiausių aparatų, dar ir todėl, kad in=inierine-mechanine prasme tai Saab, Lancia ir Alfa bendras projektas.

na lyginti s60 su a4 tai manau nesamone, nes vien isedus i a4 ir i s60 vien ka duoda salonas, s60 zymiai erdvesnis ir prabangesnis, ir vaziuos volvo tikrai komfortiskiau tiek del vaziuokles tiek del variklio, paspausi ir saus i prieki ne taip kaip audine su tdi varikliu, pats turiu volvo s60 ir nesiskundziu, smagi masina tiek del traukos tiek aplamai komforto, kaip kazkas minejo del aparaturos tai groja isties graziai ir garsiai, kuro ryja su mano ramiu vazinejimu vasara apie 5.5 misriai, ziema aisku 1l reikia damest, bet nereikia pamirst kad variklis 120kw, s80 bus praktiskai tas pats tik kad siek tiek didesne ir gal truputi komfortiskesne, bet dalys s60 ir s80 tas pats, tiek vaziuokles tiek ir varikliai jei kalba eina apie d5 120kw

virgis85 - kainos ir metų santykis - vienintelis kozeris kuo prancūzai suvilioja. Jei dar ir kaina jų būtų panaši kaip vokiečių, japonų - turbūt visi prancūzai apskritai pas mus būtų egzotiką. Komfortas ir elektra - taip, pas prancūzus jau standarte praktiškai viskas yra. Problema ta, kad ta elektra tokio silpnumo... Laidai ploni, dregmes gauna, jau kelių metų senumo automobiliui reikia persivedžioti pvz galinių lempų pravodkę, nes dėl nupuvusių masės laidų šviečia ir mirksi kaip eglutė. Kuro sistema - HDI dar plius minus tvarkoje, tačiau kitas meno kūrinys, dci - toks šlamštas, kad silpna. Teko prekiauti kuro sistemos, tai pusė besikreipiančių su dci varikliais (kita pusė nors ir keista - liaupsinamas d4d, dar kartais - tdci). Komerciniai - dar baisiau. Elektra nelaiko, smagračiai nelaiko. Tarkime naujutėlis Masteri'is - po pirmų 5000km teko gražinti į sosteną nes nebeveikė spidometras ir dar ten kažkas. Teko prieš kelis metus "džiaugtis" naujutėliu Midlum'ų 12t. Po nedidelio pirmo ratuko po Lietuvą, teko gražinti į Skubą krūvos klaidų ir gedimų šalinimui. Geriausias variantas - nuplovus visą su karcherių užsiblokuodavo galiniai stabdžiai, reikdavo laukti kol išdžius, kad atlaisvinti plovyklą. Žmogus 1.9tdi 81kw išsirinko gerą, variklis paprastas, patikimas, ekonomiškas. Kad automobiliai į kuriuos jis montuojamas ne stebūklai - tai čia jau kitas reikalas. Su tokiu varikliu gal dar C5 puse velnio tokia visai. Jei sanados negazdina ir norisi komfortiškesnio automobilio - galima nors ir 300td pasiimti, eksploatacija gana pigi, o ir komforto užtenka. Dar variantas S70 2.5tdi 103kw, patogus, patvarus automobilis. Nebūtina užsiciklinti ties Audi/VW, yra geresnių variantų.

cia gal zmogus turejo minti kad kartais buna kad iseini ant lenkimo kelias masinas lenkt ir koks sustruolis uzlenda taipat bet nei velnio netraukia jo triperis ir poto gaunasi kad tau paciam nei ant stabdziu mint nei ta keliu gaideli pastumt kad greiciau aplenktu.

Dekui, palauksiu kitu patarimu

Neblogas, bet pagaminimo metai lievi. Aš asmeniškai žiūrėčiau tik 1998 m. arba 2002 m. (FL), tai yra geriausi modeliai. O šiaip tai toks nieko, paprastas. Kaina irgi neužlenkta, nors yra pigesnių...

Jūsų tiesa...

Pats tu triperis. Nei vieno neturėjai, o dar čia čiulbi nesąmones...

gadini visa autogida su savo sudinom snekom...

ziurint kiek sveria nes bumeris 735 su 175kw nera labai judrus bet tdi aplenkt tikrai uztenka

Rinkausis šiais metais tarp Audi a4 2003 metu, Golf IV 2003 metu ir BMW 330 galvojau 2003 metu, pasirode is siu masinu geriausia GOLf IV ir nuspirkau. Beje visu kaina buvo tokia pati 20 000. Todel vertinimas jog bmw geriau uz golf nepasakyciau. Nes taip vertinant tada geriausia sakyti jog uz 20 000 geriausia buvo pirkti audi a8 2002 metu

mes paprasta idejom

tas pats kaip 85kw tik galingesne versija ir zymiai geriau pirkt jai jau nori su PD tipo varikliu. kuro sanaudos tas pats, remontas tas pats ir tikrai linksmesnis motoras. dar aisku yra ir 110kw variantas sita pats turiu tik pas man seat leon, bet tas pats eina ir i vw tai sitas tikrai palieka sipsena veide tik kazkaip galiuos, kad neemiau 4motion arba ibizos cupra tdi su 118kw, bet sitie du variantai turejo atitinkamas kainas jai priziureti zodziu jai nori PD nepamirsk, kad bet ko nepilsi nei bakan, nei i varikli ir paskirstimo velenelis arba bus keistas arba ateis laikas paciam keist nes cia vienas didziausias minusas situos varikliuos.

Ir kaip, viskas gerai? Čia 85kw PD?

Sveiki, Turiu masina 3 metus ir nuo pat pradziu ta beda buvo kad masinos variklis buna kartais purtosi ant laisvu apsuku. Vaziuojant ant begio jokiu bedu. Tik metant laisva girdisi net ir jauciasi kad masina dreba o po kapotu siaip variklis purta su pakitusiu garsu, ieskojau bedos del kuro padavimo nes su oru i varikli parein kuras. Idomu ar cia ir yra beda? Nes tik pagazavus ciu ciut buna susinormalizuoja ir graziai dirba. Servise dejo atbulini voztuva ant kuro Zarneles jokio tolko vistiek oras praeina ir galbut tai sukelia drebejima. O oras ateina is bako kazkur. Nes iki kuro filtro ateina su oro burbuliukais. Ar gal kas nors tiksliai zinot kokios pagrindines pruezastya yra? Pastebejimas dar yra kad kai sankaba ispaudi kai purta atleidus jau tolygiai dirba. Kame cia reikalas? 3 metai ir niekas nepasikeite, tik nemalonu paciam pagazuot kai purt. Apsukos stabilios ant laisvu kai purto.

as nesuprantu ko jus tikites perkat masina iki 2000euru ir tikites kad ji bus be gedimu, ech tas Lietuviskas naivumas.... auto salone masina kainuoja min 30 000lt nauja o gera nesibodeja ir 100 000 lt perkopti, nuo tos minutes kai isvazuoja is salono ji tik gest pradeda. As nekarta esu skaiciaves kiek bet kuria masina kainuoja paverst patikima (ta prasme kad ramiai ji atlaikytu bent 50 000km) be didesniu lindimu i ta pacia vieta. skaicavau naudojant normalios kokybes dalis tai vien vaziuokliai sutvarkyti reikai bent 5000 -10000lt o kur dar variklis greiciu deze... taip kad neretai dabar kai sau masinos ieskau einu apie kebula ir ji tyrineju po padidinamuoju stiklu nes jai kebulas tikrai geras nedazytas, tai dazniausiai reiskia ir nepistas visa kita pakeiciama. beje nesibodeju ieskot konkrecios masinos pigiausiu skelbimu daznzai ir nesusiduriu su perikupais, ir nieko nekeikiu kai atvazuoji pamatai rudziu kalna ant ratu ir tenka apsisukt ir vazuot namo, jai vazuoju kur nors toliau apziuret masinos visada tai suderuinu su kokia tai ekskursija tada nebuna labai gaila kad nepamatei doros masinos, uztai muziejai parodos, ar tiesiog pakeliui aplankyti dvarai, daznai atperka nuliudima del masinos. Dar karta pakartosiu savo dazna fraze beveik niekas nepardavineja geru masinu pardavineja merdincias tokias i kurias patiem nusibodo pinigus kist. o perpardavinetojas daznai ne viena valanda sugaista internete ieskodamas pigesniu masinu vazineja ne karta nudega nuo visisko chalmo. o surades isplauna salona aptvarko isore na kad eilinam Lietuviskam pirkejui patiktu visui isorej blizga reiskia masina priziureta, net juoka kelia tokia mastysena. Ir is to duona daro kad save ir seima pamaitint. Nekelia tpokie man didelio pasislykstejimo kelia tie kurie pisa prota kad cia saldaini parduodu viskas tavarkoje nei vieno gedimo, taip nebuna ypac perkant 10-20 metu senumo masina net perkant 5 metu senumo masina joje jau buna vienas kitas bent saloninis gedimas. Kai man telefonu pasako kad viskas 100% idelu as net nevazuoju ziuret tokios masinos na ir patarimas galui minties vazuodami pirkti masinos uzsukite i koki rimtesni servisa kad ja jums pakratytu jai neturite supratimo kas masina do daiktas ir kaip ji dirba sumokekite tuos varganus 100-300lt ir bent daugiau maziau zinosite ka perkat. be to pasilikite bent 1/3 masinos pirkimui skirtos sumos remontu, neliksit be ratu masinai po pirkimo sugedus. Angalai labai teisingai pardavimo dukumentuose raso "Sold as seen" ir visa atsakomybe del masinos prisiema pirkejas. gerai vel mintys i lankas plujoja uzteks

rasykit kokia ir +/-, tik prasau nevardinkit golf ar bulku

omega tai gal tkr benza/dujas nes TDS gali bedu buti, o fiat manau remontas nepigus bus

tai nera mokejimo popieriuko?

sudu sudas .tai jai as nori parduot triperi o pirkejas supranta kad tai triperis bet kaikuriems pirkejams ir reikia triperiu tokiu tik ir iesko tai jau taptu bereikalinga valakita.

o tai audi ir vw ne tie patys motorai