Auto 81kw ecu keitimas del traukos (23 стр.) (63806)

Ne, nu, as rimtai... Man ne litre esme...Vaziuoju nedaug... Dyzelio nenoriu vien del to , kad visi nuvaziave 200...Aisku sharano mataras 500 musu ... ner daug... velgi... Uzknis keitimas... Galaxis girdejau puva stovedamas... Alhambra , aplamai nepataria... kodel? Nieks nepasako...Voyageris .. nzn ..domina 2.8 crd ... bet velgi korozija...

dabar i savo multivana su 1, 9td idejau pasato motora su turbina 55kw ir vokietis pastates nuo 2, 5tdi originalu interkiuleri, nes originaliam motorui buvo stipriai sulankstyti voztuvai ir pan.todel keiciau, tik kiek db jame kilovatu, net nezinau, gal kokia 60 turetu buti, bet galvoju nusipirkti kita auto su 81kw ir pats isideti su visa elektronika ir kondicionierium, nes turiu tam sugebejimu.Tik kazin kaip jisai vaziuoja ir gal dar ekonomiskesnis.O 2, 5tdi neperku vien del jo brangaus aptarnavimo.

Žvakių keitimas nepadės. Keisk lembda zondą, jis grybą pjauna ir mišinį smarkiai riebina, todėl ir užpila žvakes

ne purkštukai kalti, o jų sandarinimo gumos. tačiau tų gumelių keitimas bus bevaisis, jei lizdai galvutėje išmalti

Sveiki, gal žinot kiek maždaug gali kainuoti mersedes Benz A klasės 170 merso priekinio balkio (traverso) keitimas

tai , kad tas 2.8 yra nevykes motoras, nei traukos nei ekonomijos...

Abu variantai geri, varikliai patvarūs, traukos atžvilgiu super. Tik dyzelis ekonomiškesnis.

nera traukos kas gali but?filtrai visi nauji padekit kas zino.

pagal mane traukos sistema ta pati antipraslidimo kontrole neleidzianti ratams buksuoti

o lempute dega traukos kontroles, tai gal vokiskas variantas arciau tiesos?

Nelinkeciau, kad butu parejusios voztuvu gumytes tada keitimas kainuos tepalas gali dingti del ivairiu priezasciu ir zinoma jei per dangteli varytu tepala variklis butu graziai padengtas tepalu ir zinoma matytus nubegimo vieta..Dar gali buti galinis salnikas parejas pastebeti nesunku matosi kad visa pavaru deze apsisikus

Klysti. Ecu versija, variklio kodais, turbinos k03s, vietoj k03. Gal dar kokie purkstukai. Turi visokias air pompas, jei ten USDM ir nebutinai. Ir daugiau visokiu nesamoniu.

man atrodo kad cia temperaturos daviklis blogai veike pasila variklis ecu mato bloga temperatura ir blogai reguliuoja misini su degimu. o voztuvai kalentu jai butu issideveja

zymiai tai ne, bet kazkiek gal ir pasijustu daug prikrovus. o siaip japonai mazalitraziai smagus, bet tik vienam vazinejant, o tik atsiranda antras arba trecias keleivis ir pasibaigia visos traukos... del ko man ir patinka automobiliai nuo 6 cilindru

Noriu pirkti Multivana 2.5 Benzas/dujos 81kw kiek mazdaug valgytu benzo ir dujo? ) Aciu

Mono sudas traukos nulis 100 net per 11 sek nepaima, ilgiau, karbas irgi nebent detum 4 karbus nuo moco ir dubliuotum juos susireguliuotum tada traukos butu ogogo pasidomek, paziurek youtube klipus

sakot valytuvai ir autopilotas neveikia del valituvu paziurekit yra reles kartais atrodo kad jos veikia bet istikro istraukit jas ir apkeiskit vietoj su kita tai turetu atgaivint valytuvus nebent jei yra lietaus jutiklis tada turi eiti prie ECM bet jei ECM yra sugadintas tai neapsimoka net taisyt nes ECM kainuos virs 1000 litu jei nedaugau o apie auto pilota kaip kad ir sake yra migtukas po pedalu jis kartais suluzta per ziopluma imant arba uzsikerta bet beto yra dar vienas ECM auto pilotui tai geriau varykit pas elektrika kad pajungtu ant kompo (4/5min) trunka sujungt tokia masina ant kompo jei gera programa naudoja o ne 2005 metu .. kai daugiausia maciau lietuvoj ... ir geriausia launch diagnostics arba IDC diagnostics kad naudotu tada parodys visas klaidas kur kas yra bet vel sakau jei ECM parejas tai neapsimoka kisti ranku nes jie gana brangus tas pats kaip ir ECU kaina vienas prie vieno (ECM - ELEKTRONINIS CONTROLES MODULIS) (ECU - ELEKTRONINIS BORTO KOMPIUTERIS) sie du dalykai yra skirtinigi jei ka

Dėl turbos tai nesuprasi, buvo 81kw pakeičiau i 96kw turba tas pats, valyk nevales ten, gali grandyt su kuom nori. Man perpučia visada tik pasiekus 120km/h greiti. O dėl tu n75, sakau pakeičiau 3 vienetus, ardžiau aš juos valiau ten visus ... Ko tik nedariau. Bet jeigu ten tai vakuminei pompai ragas, tai tu čia valyk nevales.

todel kad kaikuriem 81kw nerealiai traukia o ka jau kalbet apie 140, vapse raketa

Tai kaip supratau , jau geriau imti su 81kw , jei karts nuo karto ipili nedegaliniu kura...

Man kiek teko skaityt, megasquirta deda nuo mazdaug 300ag, visi kiti tiunina nekise nagu prie ecu............ Beto stock variklis atlaiko iki +-300ag, taigi po to, jau prasideda pinigeliu kisimas

jai mirksi imo geltona tai dar galima ir is ecu isjungt greit, tik kad mirkses toliau bet kurti leis. 20lt vertas reikalas. tik kad cia panasu gesta be imo pagalbos

Sveiki ar kanors domintu keitimas DODGE GRAND CARAVAN? 2001metu? http://www.autogidas.lt/skelbimai/dodge-grand-caravan-vienaturis-2001-0117935077.html

As irgi manau kad pavaru dezei tepalus reik keist. Beje gal kas zino kiek mazdaug kainuoja APD tepalu keitimas?

naujai pakeistas karbiuratorius, užvedimo dangtis kaina300lt galimas keitimas i kita moto nr 868300725

Sveiki. Pas mane kilo toks klausimas. Pastaruoju metu daug duomiosi "turbochargingu" ir kaip sakant teoretiskai viska jau esu suzinojes, kaip turbina veikia, kaip ja pajunk, pagudrauti su "intake", alyvos padavimu ir t.t. Bet tik tai vienas dalykas mane stabdo, tai ECU. Gal kas zino saitus arba modeliu ECU, programas ir taip toliau, kad galima budu ilisti i vidu ir perprogramuoti arba panasiai. Is anksto dekui

programos buna specifines kiekvienam ECU. as naudoju T7 Suite, kuri yra nemokama, bet skirta tik saabam su Trionic 7 kompu. Laida naudoju CANusb - kainavo apie $130. Pasijungiu tiesiai i P-Bus masinos - greitaeigis busas tarp ECU ir borto kompo. yra ir daugiau budu pasijungti ir perrasyti variklio kompus.. bet skiriasi priklausomai nuo masinos, nors naujesnes dazniausiai per OBD porta imanoma perprogramuoti.

85kw jau bus su PD varikliu. 81kw senesnis variklis ir pigesne eksploatcija (remontuoti varikli)

surask dar 500lt ir parduosiu savaja isdykele audi a4 autoamta 1.9 81kw 97 metu

Sveiki, kas gali buti jai neduoda iki galo apsuku? Vw sharan 1, 9l 81kw? Padekit

audi as 4 98m11men 19tdi 81kw sedana galiu pasiulyt grizo is belgijos nesenai

Pritariu, geriau žiūrėk į 81kw versiją. Prakeisksi tą variklį, jei bėdos prasidės su purkštukais.

Sveiki, ar Daug turi reiksmes subyrejes ir uzkimses dusliu katalizatorius? Ar del jo gali apsukos sunkei kylt, traukos nera ir vos juda? Prie ismetimo bakelio neina rankos nulaikyt iskart degina delna. Kas galetu but ir ar brangus remontas? Aciu

Kaip ne i tema, pasiimi cheep-box sujungi su ecu ir siurbliu ir visas cipavimas.Gali rinktis pigu arba rimciausia su visu atskiru valdymu ir daugybe padeciu.Nieko nesugaidini, nepatinka isimi ar atjungi.Arba kokio durnumo neturintis ka veikt imsis cipuot kai galima autosportui pakeisti visa sportini ECU?Desimtys skirtingu firmu gamina ir daugelis naudoja aisku atitinkamai ir kainuoja.Tavo bedos ar vezt sugadinti siurbli ir ecu nepataisomai(čipuoti)patikėjus jų reklamos ar kitaip daryti.As su galingu bendravau tai vien is kalbų supratau kad ū0Į makaronus kabina.Yra viena rimta firma, dabar nepamenu pavadininmo, tai bent neslepia, kad sekme diziaja dalimi lemia mechaninis variklio tiunas ir tik poto el.cipavimas.

joo, apziurejau, ŠUDS... traukos nėra, salonas drabazas, amerikietiška eiline masina...

b5 pasata universala gerai vilko uzteko traukos tik kuro nemazai imdavo.

nu kad metai vazineju.. man vis dar traukia.. netruksta traukos tikrai..

padekit Passat b4 81 kw nera traukos melynai dumina tepalu nevalgo

motoras isvis nebesikuria traukos nera nei biski, pirsta uzdejus vos jaucias

stockiniam yra programatoriai specialus priklausomai nuo protokolo ir pacio ecu. dauguma naujesniu programuojasi per OBD2 jungti.. as irgi galeciau, bet tai yra gana nesaugu ir aparatura nepatikima, nes programavimas uzima laiko, ir jei nuses akumas programuojant tada ECU reikes perprogramuoti "naxalam", arba kitaip sakant - debug mode. vienas budas - islituoti pati cipa ir ideti i specialu programatoriu, kitas (jei orginaliai ECU yra padaryta prieiga), pajungti programatoriu prie pacio ECU ir tiesiogiai ir gana agresyviai perrasyti cipa. as naudoju pastaraji varianta, nes kiek is daugumos girdejes - pati aparatura programavimo per ODB2 jungti megsta "nuluzti" ir nusinesti ECU su savim.. vienintelis budas atgaivinti - perprogramuoti per debug mode - tiesiogiai prisijungus prie chipo. nes per OBD2 duomenys eina netiesiogiai, o per papildoma kompiuteri vadinama body control module. stockinius failus gana sunku tiuninti nuo nulio.. net istraukus is ECU faila turi zinoti ka darai, nes gauni faila dvejetainej sistemoj (binary), kuri skaitai sesioliktainej (hex) sistemoj.. turi mazdaug zinoti ko ieskai.. tam yra programa WinOLS.. bet ten labai "sausa" programa, nes matai tik koda sesioliktainej sistemoj, o ta programa padeda surasti potencialius "zemelapius" (kaip matei megasquirte - VE Table yra kuro zemelapis, Spark Table - degimo kampo zemelapis, stockiniuose tu zemelapiu yra daug daugiau, pvz saabui norint pakelti turbo slegi reikia pakeisti bent kokius 7 zemelapius..), ir apskaiciuoti checksum. as naudoju programa, kuria sukure saabo entuziastas, kuris ta bin faila pavercia i labai grazias lenteles su aprasymais. ji vadinasi Trionic 7 Suite. o pajungimas ten nesunkus, pafotkinsiu kada..ten tas laidynas tik atrodo grubiai, ten "fiske" nuo pravodkes, per kuria i ECU pajungiu itampa (3 pliusai ir 3 minusai), kad jis butu gyvas. o programatorius jungiasi tiesiai i ECU plokste, ant kurios as prilitavau 10 metaliniu kontaktu. stockiniu ECU programavimas yra gana sunkiai ikandamas ir entuziastam nlb reikalingas, nes standalone ECU, kaip megasquirt kainuoja panasiai kaip programatorius geras.. jei kalbant apie profesionalia aparatura, tada zymiai zymiai pigiau megasquirtas kainuoja.. ir nereikia aklai badyti po dvejetaini koda ieskant tau reikalingu zemelapu, ir vistiek stockiniai ECU yra gana riboti.. jei saab ka gero isleis tada bus saab.. kolkas nieko gero nematau.. grazus jie man, tie nauji 9-3, bet ju varikliai man kazkaip "be sielos".. ecotecai turbiniai.. man Volvo C30 su T5 (5 katilu turbiniu) prie sirdies.. Mazdaspeed3 dar nieko.. bet kolkas nesiruosiu keisti ir siaip naujos nlb norisi.. su nauja eksperimentuoti nlb noretusi.. garantijos visokios ir panasiai..

pats turiu 1, 6lir labai geras auto, ir traukos pilnai ir ekonomiska, dabar metuos po bisky dujas, tai is vis pusdykiai vazinesiu, ne rudyja, ne bedu jai nera, bent man taip, , issiverciu su 8l vidurkiu, ir tikrai ramiai nevazineju, jei ka autogide uz 3500lt

teko turet 124 2.0 ir 2.5 dyzelius. siulyciau rinktis 2.5, kuro sanaudos beveik nesiskiria, taciau skirias trauka. dvilitris, kaip supanciotas, masina didele - traukos visai nera. teko keist galinius amortizatorius, nepamenu kainos, bet nemaza... siaip auto vaziuoja gerai, malonus ir solidus vaziavimas tai tiek

Tamstos, o kam jum tie japonai ar amerikonai kupiniai? kodel is vokieciu nieko neziuryt? pvz bmw328, 330xd arba audike s3, galu gale golf5gti ? del traukos tai neaisku kur daugiau, bet eksplotavimas tai vokieciu pigesnis... ar cia jau ale zarisovkes?

wa ka turiu r17 98m 81kw D ka pasiulysi? ))

Padariau klaida-Citroen Xsara Picasso 2005m 1.6 Hdi 81kW

Verta. Pas chečbeka didelie bagažinė, viduje nemazai vietos, geras 1.8 81kw benzininis variklis, minkšta važioklė.

Beja ir golfo pakaba paparasta, pigi, 81kw nereiklus degalams, galima pilt ir neleituvišką, pigesnis išlaikymas.

Sveiki, gal kas turi volkswagen golf 4 2000m 1.9TDI 81kw karteri ir kokia kaina butų?

Gal kas apšviestumėt, kokiu principu veikia šių auto sankaba.Domina ne trosinė, bet hidraulinė.Kaip veikia dėžėj, tai aišku, klausimai dėl hidraulikos.

del tokio s parduosi toki autotu ka isprotajai?as i anglija islekiau ir tai das auto nemeciau, pasiemiau kartu