Ausinimo skyscio radiatoriaus remontas (47 стр.) (4798)

Coupe ir sedano tinka varikliai, aušinimo sistemos dalys, važiuoklės dalys. Skiriasi šorės dalys viso kėbulo sparnai skiriasi, kapotas, nes priekis ilgesnis, tinka tik buferis užsideda, bet iš išvaizdos skirtingi, skiriasi ir lempos tiek galinės, tiek ir priekinės, numerio apšvietimas, veidrodėliai. Iš salono panelė tokia pati, pats salonas skiriasi, nes tai dviduris auto.

Turiu ketvirtą mazdą 626 dvi buvo dyzeliai. Didžiausia bėda jeigu ji būna perkaityta. Man po pusės metų pradėjo pamažu atsirast aušinimo sistemoj tepalo. Metų bėgyje du kartus važiavau į servisą ir nerado kur kiaura.Tarpinės brangios, jeigu paimsi gera tada tau pasisekė, bet jausi galios trūkumą ypač lenkiant fūras. Be turbinos 75 a.g. su turbina 105 a.g.tai mažai..

metalas pasikeite i plastika jau labai seniai.pradedant nuo trecio golfo gal.As beskei ne viena ju keiciau.Sunkiausiai suzinot detales numeri, po to ji susirast ir nusipirkt nera taip sunku..Tamsta nepatenkintas PROGRESU?Kazkur buvau rades visa audi 80 B4 ausinimo ir karterio ventiliacijos sistema paberta ir su numeriais, tai i parde vaiksciodavau isdidziai pakeles galvaTurint sena tranta priverstas buti isradingu

Bendradarbe isidejo i Renault Laguna benzas dujos tai sake jog sanaudos sumazejo apie 1.5 - 2 litrais 100 km. O tie kurie bybiais, nesamonem ir pinigu viliojimu vadinat tokius dalykus tai eikit galvas ishsitrint ir i savo dyzelius variklio daktaro ir ausinimo sistemos sandarinimo milteliu isipilkit is XXX Maximos, jie tikrai padeda varikliui, nes "Trauka nesveikai padideja" Pagal jus....

Man kai nešildė tai teko plauti, nes senasis savininkas turbūt į aušinimo sistemą vandenį sėmė tiesiai nuo gatvės... Išplovus daug visokio rudo brudo šildo kaip priklauso.
http://www.audiklubas.com/forumas/patarimai-esant-garaze/audi-a4-b5-peciuko-plovimas/msg954838/#msg954838
Dar gali nešidyti dėl to kad nesivaldo pečiaus sklendė, kuri yra kažkur ten - http://www.audifanai.com/forum/attachments/p9270013_2_.jpg

Sveikas, papildomi sildytuvu yra benzininiu ir dyzeliniu. Abu taip pat skirstomi i slapius ir sausus. Slapias tai toks kuris sildo ausinimo skysti ir automobilio variklis greiciau ikaista. Sausas tai toks kuris sildo salona. Slapias gerai tuo, jog gali nustatyti kad tau kokia 7 val. ryto isijungtu ir susildytu varikli, tada atejes kokia 7.30 variklis bus siltas ir iskart uzvesi, tuo paciu iskart nupusi langus nes variklis bus isiles jau. Sausas pucia silta ora iskart i salona, ji taip pat gali nustatyti kad isijungtu tau patogiu laiku. Slapiu sildytuvu kainos yra daug didesnes nei sausu, juose daugiau detaliu ir ju remontas yra brangesnis. Yra du sildytuvu gamintojai - Eberspacher ir Webasto. Kinietiskus geriau neziurek Ka dar noretum suzinoti? Dar vienas dalykas - jei nori kad langai nerasotu is vidaus ziema ir neuzsaltu padek ant grindu laikrasciu, nes popierius sugeria dregme.

Sveiki, šiandien buvau servise, paprašiau patikrinti kur dingsta aušinimo skystis. Rado. Skystis tarp galvų. Pro kur būtent teka nežino, reikia viską ardyti. Aušinimo sksytis dinginėja jau puse metų, 100 km - apie 200 ml, kai oras buvo šaltas dinginėjo mažiau, tepaluose antifrizo nera, antifrize tepalų taipogi nėra, variklis nekaista, gerai šila, 90 laiko, dumų pro duslintuvą kartais būna, bet tik ant šalto arba 5 min pavažiavus, kai jau truputi sušilęs jokių dūmų nėra. Ar tikrai tai gali būti trukusi galva ? ( ar ką čia reiškia "antifirzas tarp galvų"). Be to, kokios dabar kainos šito remonot Vilniuje, niekuomet nesu sisuduręs ? Man prognozavo apie 1000e. Mašina A6 C6 2010 2, 7 dizelis 140 kw. Gal kas esatę su tuom susidurė ir parekomenduotumet servisą? Ačiū už kiekvieną atsakymą

gal nepirk. matau kad noori ale pigei bet kazka sustriau nusipirk tai kai nusipirksi uzjota visiskai masina tai ir prisijunksi prie kitu kurie reke kad rno gavno ir panasiai, skupas moka du kartus. o beto man rods ju turbu remontas nepigus arba maisau.

pirma dangtelio tarpine pasiziurek... o jei tepalinius ziedus reiks keist - tai jau ir kapitalinis remontas prie to pacio daromas... jei tepaliniai ziedai gatavi, tai jau ne tik pulsuojanciai dirbtu bet ir melynas dumas is gluso eitu bei tepalu variklis vis papildomai noretu

tarpinis finasLaikiklis 10eur, tai kaip ir smulkmena.Purkstuko remontas ir saibos po visais purkstukais-95eur, , karterio valymas, tepalai, filtrai ir darbai-250eur.Laikina ramybe atejo i namusPasirodo tie laikikliai tokie jau gime, nes lauzynuose nelabai ju yra.Va 130kw ir 85kw varikliams prasom, kiek nori...

Uzkuriant laikrodis 00-00 rodo, paskui eina laikask ai uzsikuria, golfas 3 universalas dyzelis.kame beda galetu but, beje kiek sankaba kainuoja, isminamas guolis, nes kaskas ten man itartina pas meistrus kiek remontas ? seip paciam turetu nesunkei, ka manot ? bmw pasikeiciau pats isminama

silpniausia vieta yra doch varikliai, uz tokia suma gali tik tvarkinga isore pasimt bet motoras bus negyvas. Jei netinkamai priziurimi eina saibom valikai, voztuvai ir t.t. o remontas nepigus. Vienintelis geras variklis 2.0 5cil 20V, o keturcilindrei netike, be kapitalinio daug nenuvaziuoja.

Nieko gero ten nera, baisi isvaizda, ipatingai brangus remontas, d4d tai brangiai taisomas commonreilas, plastmasinis medis salone, bjauru prijet ir sest. Tojotos paskutinis geras modelis Carina E ir tai dar su paprastu dizeliu. Kiek neblogos ir velesnes corolos, bet tik ne vvti motorais.

pirkau kia , 2006 dyzel, susimokejau 300 svaru uz garantini, be ridos apribojimo, suduku netaiso, tai yra nuo 100 iki 500 svaru remontas per viena karta, va kaip pas mus lt taip bus tada ir masinos bus tvarkingesnes, nes gi ne uzsavo taisai

quatro tai nepranasumas.. tik lengviau isibegeji ziema o sustoji jau i stulpa arba i sikna atsitrenkes.. klausimas 6metai laiko. kiek km per tuos 6 metus prasukai... as per 5 metus 250k prasukom.. ir remontas vaziuokles buvo pries 4, 5metu.. tai ka zn..

Palygink tą 05-06m Toyotą su 05-06m. BMW e60 ir pasimatys kitoks skirtumas... O ir tas E39 ne toks jau nekaltas, savos problemos su korozija, barškančiomis vairo kolonėlėmis, kurių remontas tikrai nepigus, automatų gedimais, elektronika taip pat mėgsta pagrybaut... Nebūna tobulų auto

nieko gero is to tavo pasato ir plius to pd variklio tik laiko klausimas kada uzgesi. o kai uzgesi tada bedos iskyla su purkstuku lizdais galvoj gumytes pakeist neuzteks teks daryt galva ir tik galvos remontas kainuos 800 simtus.taiva visose auto yra trukumu

kaip minimum-tarpine po galva.Taip pat galvos plysimas.Imanomas ir silumokaicio ausinimo radiatoriuje defektas.Ar butent toks variklis ji turi-nezinau.Masina, atrodo VAG'as?Volvo ir bmw tokius silumokaicius turi.Praktine isvada.Keliam galva ir ziurim.Jei bus tarpine, tai gal matysi per kuria vieta prasigrauzeTikrinam galva, slifuojam ir dedam atgal.Manau, kad motoristas turetu zinot, ar yra tas silumokaitis radiatoriuje.Butinai plaut visa sistema.

eina visi pagal stovi variklio, nes daug masinu pas mus nuvalkiotos ir sudyrbtos iki negaliu... pas mane 525 pavyzdziui temperaturos rodykle pasilus masinai nei krust nuo vidurio zymos, kas rodo idealiai veikiancia ausinimo sistema.Teke nekarta vaziuot apziureti, savininko giriamo bmw, bet bendrai paemus bent normalu rasdavau 2 is 10 automobiliu. Mano bulka taip pat buvo 112ag, tik tiesa 1.8

Na tepalo nemsimato tikrai, kad daugetu, o siaip nesutvarke problemos, tik pasake, kad del tu vamzdeliu alyvos ausinimo gali taip būti, as tik noriu suzinoti ar del to, kad ziureti ka daryti, nes cia yra tikrai zmoniu kurie nusimano apie tuos dalykus, o as nenusimanau, o i servisa vesti, kad viska patikrintu tai tiek pinigu neturiu.

ce kaip dauztas sonas?? zinai nebent ta masina tau labai svarbi bet tau daug toks remontas kainuos. ta prasme visos lempos sparnai buferiai.. bet jaj pasiskaiciavai tai galima tvarkyt beabejo. jaj gali daugiau foto imesk. ar nereikia tampyt? balkis nelinkes?? viskas imanoma beabejones

tai kaip gali patwari masina but kledaras kaip tu sakai? pats sau priestarauji. As jos nepeikiau isvis kur tu radai cia tokias nesamones, pasakiau kad remontas brangus ir tiek. Negenda neremontuoji bet kai sugenda tada jau reik paplonint pinigine kai reikalas.

Remontas nebrangus vis dėlto mašina sena tik va brangu yra siurbly restautroti apie 500lt o jai plundžeris susidėvi tai ir 1000lt gali atsistori, nors pats nesu nieko prieš 2.5TDS bet tavo vietoi imčiau švariasnia e36 2.5TDS tikrai galima rasti normalia už 2500-3000LT

jigu buciau Lt, tai net nekelciau problemu, varyciau i serviza, o Vokietijoj nuvarius, remontas kainuos, kiek mokejau turbut uzta masina.Tai uz tai ir ieskau visokiu variantu.As dar tiksliai net nzn.kas ten yra, bet snd.masina man sutrukciojo, mete juoda duma ir antifrizas pajuodes.

Dekoju uz patarima, bet turejau galvoj kad sedi auksciau man kur reikia ir su audike pravaziuoju, zvejybos ir panasiai... turejom peza 307. 100kw 2.0 dyzelis. 2004 metu. Sedet smagu patogu, tik remontas oi... tai geriau is tokiu gal opel zafira aukstesne

tai pakeist ji nera sunku, siaip del kainu negaliu pasakyt, o savo reduktoriu apziurek ir pirk su tokiais pat sujungimais, 2 bus i ausinimo sistema, nuo duju baliona dujom prijungti ir 1 ar 2 slangus dujom pajungt, tai tuo ir skirsis, kazkada man ant bulkos buvo tai nuo reduktoriaus slangas ejo padavimui ikolektoriu ir dar buvo abratke

dar gali būt, kad tarpinę po galva ne tokią kokia turi būt įdėjo, buvo pažystamam su ford siera panašus atvejis , kaito mieste nežmoniškai, o trasoj nieko, keitė ir termostatą ir pompą ir radiatorių, niekas nepadėjo, nukėlus galvą paaiškėjo, kad tarpinėje nėra kai kurių skylių aušinimo kanalams, pakeitus tarpinę į tinkamą, bėdos baigėsi, tiesa pas jį dyzelis

Katik gryzau is garazo, buvau pasikeles ir apsiziurejes viska. Tu kaip visuomet teisus- nesandarus sujungimas ac radiatoriaus su slanga. 5500. Dar ka radau- galinio tilto ivore g/d baladojosi i sutvirtinima, buvo zemiau nei min tepalo- pasikeiciau ir stebesiu lygi. Galines arkos normaliai paveiktos korozijos, po ziemos pervirinsim. Dar keli melaciai apie kuriuos neverta sneket.. Maloniai nustebino tai kad yra po motoru aliuminine karterio dugnines apsauga, ir turi veikianti kalnu stabdi..

puse daugiau ekspertu nei netureje, kita dalis nieko apie automobilius nerisdami ima, bet koki lavona. is savo patirties, c4 85kw tdi buvo luzes velenelis, remontas nei daug nei mazai 1300lt, siurblio remontas kainavo tik detales nes dare pazystamas. veliau kita c4 tai pat tdi velgi generatoriaus dirzelis trukes palindo po pagrindiniu ir vel 1300lt nei daugiau nei maziau. pas abi alkuninio skyvas sukosi sleivai. Tds, problema apturejau su generatoriaus dirzelius, nutrukes sulauze itempejo kronsteina visa kita kas susije su varikliu buvo gerai. dabar vel tds, problemu nera. nebijo prastesnio tepalo, kura pilk ka nori, vaziuoja viskuo

ten pas tuos dyzelius yra kazkoks gamyklinis brokas ir nuo tam tikros ridos ten lenkiasi tie varikliai, o remontas nepigus ir daznu atveju tenka ir po du kart ji tvarkyt, nes is pirmo ne visiem meistram pavyksta, tad tenka ieskot normaliu meistru))

ble remontas tai brangus.viens norejo visus vairo sarnyrus pasikeisti tai su darbu ir dalim parase 1000lt.o del dirzu tikliai nesu garantotas bet man atrodo kad ten grandine yra tai jos keisti nereikia neben nutruksta bet tada jau reikia kapitaliny remonta daryti varikliui

patarkit kas gali buti. Tepalas i anti friza varo, o atvirksciai ne. Jei butu tarpine arba galva tai uzgesinus ir dingus tepalo slegiui, sukiles antifrizo slegis leistu sunktis jam i tepala. pult galva kelt nesinori, nes remontas 1500 lt... 2.0 litrai benzas, turbo.

sveiki, noreciau suzinoti apie chrysler grand voyager 2001-2008m 2.5 crd variklius. ar patikimi jie? kas gamino siuos motorus? ar brangus remontas(prasyciau su kokiais pavyzdziais)? dekui uz atsakymus, ir tie kurie rasys kad s... tai argumentuokit ir nerasykit kad geriau vokiska masina

sveiki gal kas zino kas gali but cia audi b4 95 metu 1, 9 tdi vaziuojant sakykim 5 pavara uzia lb kazkas bet tikrai neguoliai o kazkas prie variklio ir kuo greiciau vaziuojant ir toliau tuo labiau uzia.gazo pedala atleidus maziau uzia.paspaudus sankaba iskart garsas nutyla arba isjungus pavara tai pat nutyla garsas.kas gali but?gal sankaba ar greiciu deze?greiciu dezej skyscio uztenka jei ka.

vakar istiko tokia problema ilipu i masina ir sankabos pedalas visas sukrites ir neina laidyt pavaru.. tai siandien nuorinom sankaba bet dar blogiau pasidare dar laisvesne pasidare. sankabos bakelis ir stabdziu bakelis kiek sake tai yra tas pats tai ziurejau ten skyscio yra pilnas beveik. kur dar gali buti problema kaip isspresti nes i servisa nesinori varyti? beja masina bmw 525 tds diesel 1993m

i tuos 500 iesina abieju arku tvarkimas su pervirinimu su paruosimu dazimui ir nudazimu o kas liecia auto visao nuputima uz 500 tai tokiam sutmiesti kaip elektrenau tokiu garaziuku nera net serviso nera normalaus visi servisai tik ratu montavimas balansavimas ir dalinis vazuokles remontas

tai reikejo naujas detales susidet ir nematai problemu o kad kisi bile ka kad tik pigiau tai paskui ir vargsti. pats turejau tds ir nebuvo jokiu problemu. jei manai kad su 3.0ltr bus geriau tai manau labai klysti. nes ten kur bepasisuksi remontas kainuoja nemazai.

nekelk cia taip tu duju taip aukstai. kodel nepamini minusu, tokiu kaip duslintuvo remontas kur kas dazniau nei vaziuojant benzinu. pastoviai priziureti ta pacia duju iranga, purkstukus pigius kas metus tvarkysi ar keisi kitais. butu tos dujos tokios geros niekas su tais dyeliais nesiterliotu.

reik issirinkt zmoniska varianta o ne pirkt is perekupu graziai ipakuota lavona 8 metus su prancuzais vazineju kasdien ziema vasara ir neturejau dideliu bedu, nepasakyciau kad daznai genda ir remontas kosmosu nekainuoja dabar vazineju su 2000 metu pirma laguna, girdejau kad antros lagunos genda dazniau

Labas, jeigu duju iranga yra "tiesiogine", tai normalu, kad turi pravaziuoti apie 5 km, kad variklis veiktu gerai ant duju, nes pagal ideja dujos isijungia tik tada kai ausinimo skyscio temperatura yra apie 30 - 45 laipsnius (saltuoju sezonu ir nepatarciau anksciau ijunginet dujas negu kai pradeda kilti temperaturos rodykle). Duju sanaudos, tokios kaip pas tave yra daugiau negu 10 L, manau miesto rezine ( jeigu pas tave 1.6 mazdos variklis) neturetu naudoti maziau negu 10 L duju, trasoje gali tiketis apie 7 - 8 L. Praktiskai duju sanaudos priklauso nuo duju kompo ir lambda zondo ( gali juos patikrinti jeigu neturi kur pinigu det), bet siaip jeigu i 12 L duju telpi smagiai vaziuodamas tai geriau nelysk. O apie vairo mechanizma ir pakaba tai belieka patikrinti ratu geometrija ir pakabos bukle, manau ten ir bus problema. (blogas suvedimas nebutinai reiskia, kad automobili trauks i viena puse, jis gali tampti ir nestabilus). I salona pinigu nepatarciau kist, geriau priklijuok ar prisuk su samarezais ir viskas.

geriausias variantas butu patikrinti ar nera degimo "produktu" antifryze. nevisi servisai tai daro - pasiskambink is anksto. tada bus aisku. arba neaisku. man buvo, kad buvo gana kietos slangos ir vare antifriza atidarius propke. as labai nekreipiau i tai demesio, nes nekaito. keiciau radiatoriu, nes pradejo leisti, profilaktiskai virsutine ir apatine radiatoriaus slangas pasikeiciau, turbina irgi, nes pradejo tepala po truputi deginti ir kazkaip savaime susitvarke. nezinau kas padare didziausia itaka, nes neatkreipiau demesio kada nustojo varyti antifriza.

tvarke radiatoriu, buvo slanga nusauta kuri jungiasi radiatoriaus apacioje. Vieni meistrai sake pirkti kita slanga nes si nusidevejus, neradau as jos tai ta pacia atnaujino ir sujunge. Masina palikus kurentis ar vaziuojant mieste viskas buvo gerai, bet paspaudus iki 90km/h, uzkaito termostatas ir vel nusove ta pacia slanga. Taigi ar slangos kitos reikia, nes si nors ir patvarkyta- tinka, ar beda kazkur kitur? Ar gali buti, kad sistemoj like priemaisu- milteliu, kai pyliau sena radiatoriu uzkist ?aciu

golf4 geras variantas, masinos baze tapati kaip audi a3, aisku vw tai ne audi, bet su problemom del vaziukles, del kuriu tau prisnekejo nera, nes pas golf4 vaziuokle seno tipo (ne aliumine)nera begales ten sarnyru ir remontas pigesnis. Tau dyzelio reikia ar benzo?

Nu ce tikrai padauginai, nu nebent dugnais vazineji (bet ziema dugnais nemanau), turejau golfa nesenai 7-8l. simtui tikrai isiterpi jej motoras nemires ir tikrai trauka yra gera. Va pasimtum koki bmw tai tikrai pavargtum pilt i ji ir remontas brangus, o golfas yra golfas.

Seip tai dyzeliu remontas brangesnis, genda irgi seip dazniau na nuo stovio seip daug priklauso. O Dujos pigu, o ir masina netaip daznai genda (na gal panasei) bet uztat kainos remonto pigesnes. Jei su kazkuom nesutinkat, argumentuokit Nes pats zadu imti benzina ir deti dujas.,

VAiroju 406 ir palyginus su tom audi nepatariu.. turek geriau peugeot.. vien jau paziurek kad net oro pagalviu nera tose audi pas mane jokiu bedu geras prietaisas remontas nera brangus nekledekit jokinat su to tas sake ta girdejau.. :P aj zdz trumpai nekeisk

pries metus turejau mondeika, beda ne auto, turejo idomu navarota, varai pist ir motoras uzgesta, numeti klema ir auto po 10 s vel riedagranata tarskejo, tai uzja uzsiprase 250lt, viena, nesamone.nemanau kad pigus remontas, rieda puikei, po galaxi ford atsikandau.modelis mk1 1995, 1, 8 dohas,

Žinoma vėtra geriau nei a4. Turejau a4 tiksliau žmona važinėjo. Pakabos remontas tikrai brangus, benzininės neekonomiškos, dyzeliniai matorai liux, vidaus apdaila prastos kokybes, panelių kampai atsoka, duru plasmase apsitrina. Maniske turejo elektronikos problemu. O opelis yra opelis.. bet jau geriau manau opelis nei audi a4.

arba gali nusipirkti koki golf 3 universal tdi, bus tau ir darbinis arklys ir pigus remontas, o kiek pinigu liks tai uzteks davest masina iki ledines bukles, ir tada jau vargo nematysi daug metu, ypac del vaziuokles kuri yra labai paprasta ir patvari. IMO

buna bedu su guoliais, ne tokios kai duster, su sankaba bedu nera, bet yra su kardanu ir galiniam reduktoriui esanciais guoliais, pries n metu toks remontas kastavo klasioko tevui 5000lt, bet tai buvo gal 10-15 metu atgal. Siaip dazniausiai garantiniam keisdavo jau tuos guolius.