Audi a6 (166 стр.) (35597)

Sveiki, lietuvoje audi a4 b6 2001 74kw ne per daugiausiai, todel noreciau suzinoti kokios kainos mazdaug rinkoje? ar siaip kiek mazdaug dabar eina? a4 b6 2001 74kw 1.9 tdi mechanine 320k km

radau informacijos apie audi a3 kad kiti nepazeliotu nesamoniu Bendrovė „audi“ seniai priklauso „Volkswagen“ koncernui, todėl modelį A3, pirmą kartą pristatytą 1996 m., sukūrė panaudoję ketvirtos kartos VW „Golf“ bazę. „audi A3“ yra prestižiškesnis automobilis, todėl jis kokybiškiau surinktas, jam buvo naudojamos geresnės salono apdailos medžiagos, taigi pati mašina ir jos detalės kainuoja brangiau. Istorinė apžvalga Bendrovė „audi“ ilgai nesiryžo pradėti gaminti nedidelius chečbekus, bet dešimtojo dešimtmečio pabaigoje koncerno „Volskwagen“, kuriam „audi“ priklausė, vadovybė nusprendė C segmentui (pagal Europos klasifikaciją) pasiūlyti prestižiškiausią savo automobilį. Buvo tikimasi, kad jį pirks pasiturintys žmonės, norintys turėtų prabangią ir kompaktišką miesto mašiną. „audi A3“ debiutavo 1996 m. Automobilis turėjo tą pačią ratų bazę, kaip ir vėlesni „VW Golf IV“ ir „Skoda Octavia“. Trejus metus A3 buvo gaminama tik su 3durų kėbulu. 5 durų pasirodė tik 1999 m. Tada pirmą kartą buvo pristatyta ir galingiausia „audi A3“versija – S3. Šis automobilis gavo „audi“ sistemą „quattro“ ir 1, 8 l 210 AG (nuo 2001 m. – 225 AG) variklį su turbina. 1999 m. pabaigoje „audi A3“ modernizuota, o 2003 m. pasaulį pamatė visiškai nauja „audi A3“. Pradžioje irgi buvo gaminama tik su triduriu kėbulu, tačiau 2003 m. pabaigoje įvyko 5 durų modelio, gavusio kitokį dizainą ir priedą „Sportback“ prie pavadinimo, debiutas. Ši „audi A3“ turi labai platų benzininių variklių pasirinkimą: 1, 6 l 102 AG; 1, 6 l 115 AG; 2 l 150 AG; 2 l 200 AG (su turbininiu įpūtimu) ir 3, 2 l V6 250 AG. Dyzeliniai varikliai tik du: 1, 9 l 105 AG ir 2 l 140 AG. Kaip tik apie šią „audi A3“ mes kalbėsime. Brangesnė už kitas Dauguma antrinėje rinkoje siūlomų A3 turi 3 durų kėbulą, nes ilgokai kitokio varianto nebuvo. Tik 1999 m. pavasarį buvo pristatytas praktiškesnis 5 durų variantas. 1999 m. pabaigoje „audi A3“ buvo šiek tiek modernizuota. Jei norite šio modelio, rinktis reiktų pradėti iš 1999 m. pagamintų ir vėlesnių variantų. Tiesa, jų kaina bus didesnė. Už 6–7 metų „audi A3“ norima tiek, kiek kainuoja visiškai nauja „Dachia“ ar mažiausias „Fiat“, poros metų senumo A3 kainuoja dar daugiau. Staigmenų pasitaiko visur Nepaisant to, kad šiaip jau A3 – patikimas automobilis, kai kurios detalės genda. Ne visada dėl to kaltas būna savininkas. Pasitaikydavo atvejų, kai vanduo užliedavo bagažinėje esantį centrinio užrakto valdymo bloką ir elektronika pradėdavo kvailioti. Tokiu atveju patartina pirkti nelabai pigiai kainuojančią naują detalę. Jei žiemos rimtesnės, po kelių metų gali oksiduotis valytuvai. Norint išvengti, reikia kasmet sutepti ne tik priekinių, bet ir užpakalinio valytuvo ašis. Pasitaikydavo atvejų, kad nuplovus mašiną žiemą langų stiklai prišaldavo prie rėmų gumų ir neatsidarydavo. Jei vairuotojas mėgindavo atidaryti, sulaužydavo stiklų keltuvo kreipiančiąsias arba elektrinį varikliuką. Beveik sportinis „audi A3“ buvo montuojami skirtingi varikliai, tarp kurių buvo ir palyginti galingų. Pats „kiečiausias“ modelis – S3. Jis išoriškai nelabai skiriasi nuo standartinio A3, tačiau po variklio dangčiu slepiasi 1, 8 l agregatas su turbininiu įpūtimu, anksčiau turėjęs 209 AG, o vėliau – net 225 AG. „audi S3“ turėjo visus keturis varančiuosius ratus ir 6 pavarų MPD. Patyręs vairuotojas tikrai įvertins tokios mašinos teikiamą važiavimo malonumą. Pirkti „audi S3“ kasdieniam važinėjimui neverta. Ji ne tik daugiau kainuoja, bet ir eksploatacija brangesnė. Deja, 1, 8 l varikliukas tokiai mašinai per silpnas, po 150 000 km gali pareikalauti kapitalinio remonto. Tai nebus pigu. Greitų automobilių mėgėjams galima pasakyti, kad ir standartiniai „audi A3“ turi porą įdomių modifikacijų. Į pirmosios kartos A3 buvo montuojamas vienas iš dviejų 1, 8 l variklių su turbininiu įpūtimu, turėjusių 150 arba 180 AG. Nedideliam golfo klasės automobiliui visiškai užtenka. Yra ir atmosferinis 1, 8 l 125 AG variklis, kukliausias iš benzininių –1, 6 l 101 AG. Priekaištauti dėl galios trūkumo būtų galima nebent pastarajam. Jei sportinių ambicijų neturite, bus gana ir tokio. Yra ir dyzelinių. Dažniausiai sutinkamas 1, 9 l 90–130 AG. Modernūs vokiški dyzeliniai varikliai tikrai neblogi – ekonomiški, dirba tyliai, palyginti galingi, tik negali pakęsti prastos kokybės kuro. Jei pilsite abejotinos kokybės kuro, ruoškitės variklio remontui ir keisti purkštukus. Automobilio širdis Tarp benzininių variklių paprasčiausiu ir dažniausiai remontuojamu laikomas 1, 6 l. Jis buvo montuojamas į daugelį „Volkswagen“ gaminamų modelių, įskaitant „VW Golf“ ir „Skoda Oktavia“. Sugedus su juo problemų kilti neturėtų, nebus sunku rasti pigių naujų ar mažai dėvėtų detalių. Pasak meistrų, 1, 6 l variklis gali tarnauti labai ilgai. Tereikia reguliariai keisti tepalus, tachometro rodyklės nevaryti į raudoną zoną ir griežtai kas 60 000 km keisti KPM diržą. Jei jis nutrūks, remontas kainuos gerokai brangiau už pakeitimą. Pastebėta, kad 1, 6 l variklis žiemą kartais stringa. Jei žiemą variklis užsiveda iš kokio trečio karto – nieko baisaus. Tai – šio variklio ypatybė. Beje, po 1999 m. modernizacijos pradėtas montuoti naujas valdymo blokas, todėl automobilis šaltu oru elgiasi geriau. 1, 8 l varikliai taip pat patikimi, tačiau sugedus jų remontas bus brangesnis. Pirkėjo, radusio garą A3 su 1, 8 l atmosferiniu varikliu, tai neturėtų gąsdinti, nes jie genda labai lėtai. Kiek kitokia situacija su 150 AG arba 180 AG varikliais su turbina. Jie taip pat turėtų būti patikimi, tačiau dažnai po 150 000–200 000 km turbina lūžta. Jei ją galima remontuoti, manykite, kad jums pasisekė. Jeigu ne, ruoškitės nemenkoms išlaidoms. Taigi, prieš pirkdami automobilį su turbina, nepatingėkite ir nuvarykite jį pas šios srities specialistą. PD – be komentarų Visos į A3 montuojamos PD labai patikimos. Pirmaisiais gamybos metais „audi A3“ turėjo 5 pavarų MPD ir 4 pavarų APD, vėliau atsirado 6 pavarų MPD ir 5 APD. Pasak meistrų, labai retai, bet pasitaiko, kad MPD būna problemų įjungiant pirmąją pavarą, tačiau dažniausiai gedimas dingsta pakeitus tepalus. Beje, pasak instrukcijos, tepalų PD išvis nereikia keisti. Jei MPD juos keisite kas 150 000 km, o APD – kas 60 000 km, blogiau nebus. Negadink ir turėsi Ramiai vairuojant sankaba gali tarnauti 200 000 km, kitaip sugesti gali po 30 000–50 000 km. Sankabos keitimas nėra brangus. Keičiant būtina patikrinti smagračio būklę. Laikui bėgant, dėl didelių apkrovų ant jo gali atsirasti mažų įtrūkimų. Jei jų yra, smagratį keiskite. Kai kurios „audi A3“ turi firminę transmisiją „quattro“. Reikia pasakyti, kad „audi“ keturių ratų varanti sistema laikoma viena patikimiausių pasaulyje. Ji, kaip ir kituose „audi“ modeliuose, įjungiama prireikus, todėl sausu asfaltu A3 varys tik priekiniai ratai. Turint „audi A3 quattro“, reikia nepamiršti kartą per metus arba kas 30 000 km daugiadiskėje „Haldex“ sankaboje pakeisti tepalus. Taip pat atminkite, kad ši „audi“ turi nepriklausomą užpakalinę pakabą, kurios remontas brangesnis negu paprastos pakabos. Pasak meistrų, priekiniais ratais varomų „audi A3“ važiuoklė patikima, o aptarnavimas – nebrangus. Užpakalinė pakaba dėmesio beveik nereikalauja, o priekinė tarnauja ilgai. Aišku, vairo antgaliai, traukės, stabilizatoriai, guoliai ar rutulinės atramos keičiamos nuvažiavus 80 000–120 000 km, tačiau tai nėra per daug brangu. Baigiant Šiandien „audi A3“ – viena prestižiškiausių golfo klasės mašinų, todėl antrinėje rinkoje kainuoja nepigiai. Jų savininkai teigia, kad automobilis to vertas. Nuo pigesnių tos pačios klasės mašinų „audi A3“ skiriasi kokybiškesne sąranka, galingu varikliu ir (kai kurios modifikacijos) keturiais varančiais ratais. Dėvėtų „audi A3“ aptarnavimo kainos panašios kaip geriau žinomo „VW Golf IV“. „audi A3 2.0 TFSI quattro“ techninės charakteristikos KĖBULAS Kėbulo tipas Chečbekas Durų skaičius 5 Vietų skaičius 5 Ilgis 4286 mm Plotis 1765 mm Aukštis 1423 mm Ratų bazė 2578 Maksimalus bagažinės tūris 1120 l Minimalus bagažinės tūris 370 l VARIKLIS Variklio tūris 1984 cm3 Kuro paskirstymo mechanizmas dohc Maitinimo sistema Tiesioginis įpurškimas Turbina Turbininis įpūtimas Galia 200/5100 AG Sukimo momentas 280/1800 Nm Kuras А–98 TRANSMISIJA Varantys ratai Visi keturi Pavarų skaičius, MPD 6 PAKABA Priekinė pakaba Amortizatoriniai statramsčiai Užpakalinė pakaba Skersinis stabilizatorius VAIRO SISTEMA Vairo stiprintuvas Yra Vairo sistemos tipas Krumpliastiebinė pavara – smagratis Apsisukimo spindulys 9, 9 m STABDŽIŲ SISTEMA Priekiniai stabdžiai Diskiniai vėdinami Užpakaliniai stabdžiai Diskiniai ABS Yra Brake Assist Yra EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI Kuro bako talpa 60 l 100 km/val. pasiekia 7, 1 s. Maksimalus greitis 234 km/val. Kuro sąnaudos užmiestyje 6, 9 l/100 km Kuro sąnaudos mieste 12, 4 l/100 km Mišrus ciklas 8, 9 l/100 km Automobilio masė 1470 kg Leidžiama automobilio masė 2030 kg Padangų dydis 225/45

gerai , kad patinka, kad tik uztektu kantrybes prikelinet prismaugtas masinasZinai ir as pasidairau i audi coupe 92-96m, bet jau kuri laika nematau ne vienos , kuri nekeltu abejoniu, cia taip svelniai pasakiau

Tai zinau, kad restauruojasi beveik visa pakaba.Okaip su nauju kainomis, susipazines?Skirstymo mechanizme kiek guolis ir slopintuvas kainuoja?As tai zinau, todel ir saku, kad nera pigiena kaip kokia sena paprasta audi...

Per speigus keisti dalykėliai vyksta;konkrečiai audi Allroad 2006m kai spustelėjo virš 20 šaltuko, "prakiuro"kardano riebokšlis, gerai kad iškart patebėjom, auto rida tebuvo tik 160 tukst.km, priesh atsalima viskas buvo ok.

jeigu pagal tave tada audi a8 su 4.2litro variklio imtu dar maziau uz tavo masina, tada iseina apie kokius 5litrus degalu, bet kad taip nera, ir nebus

ant audines nesudesi orginalios M3 apdailos.. va sitie zodziai nuzude )) zmogus turbut tiek atsilupes, kad galvoja ant audi negalima susideti s-line apdailos, eskes salono ir panasiai na graudu, ka be pridursi

Sveiki visi, iskilo tokia problemele. Auto yra audi C4 2.8 benzinas/dujos(tiesioginis ipurskimas) Gal zinot kodel dirbant varikliui ant laisvu, labai sokineja apsukos. Buna tai 900 tai 1300 apsuku? Pasidalinkit patirtim

Opel kadet 1.6D 170km, audi 100 c4 2.5tdi 200km, opel vectra 2.0 Di 208km, bulka 1991 195km dujom, benzu pabandysiu daraudi 100 1986 2.0td.180km.golf 3 2.0benzas 175km, daugiau nemyniau sankryza artejo

jeigu nedaug važiuoji gal ir benzinas su dujom geriau, už tokią sumą galima paieškojus rast audi a4 b6 nuo 2001m. 2l. arba 1.6l. pats turiu a4 1, 9tdi 74kw a4.tikrai smagus automobilis.

aisku o kiek mazdaug pas tave kainuotu audi a4 1, 9d universalas metai apie 1997 su odiniu salonu klima na su privalumais spalva tik nebutu balta butu geriau raudona ir kiek be privalumu

Lyginant metus ir komforta dafiga geresniu variantu. Paimk dar toki nesvarbu faktoriu kaip saugumas. Susilanksto tos senos audi kaip 2 golis, su galva i vairo kolonele vietoj airbago vozteli. Safety first

Geras aparatas, nera ten ka taisyti, pavaru deze ta pati ZF(VW, audi, Ciroen, Nissan, Jaguar).Pasikeisk vandenz pompa jei ilgai rosiesi vazineti nes galvutems pakanka 1-no rimtesnio perkaitinomo ir ate.

Civicas jiems mat netinka.. siulau parodoria jaunimo masina.. kur daug aftermarketo detaliu.. cia siulo visokiu neatsiprasant tabureciu ant ratu.. Ok reik nebekomentuot ten kur paraso audi ar wagen nes prasides karas.

Yra man kažkas sakęs taip pat kaip ir Jūs dabar - Jei 2, 8 - tik mechaniką! Na, ta audi nuo manęs kažkur per 30kilometrų yra, gražią dieną galima palėkti iki jos ir pratestuoti.

Oo, ačiū ;] Draugas irgi pasakojo, kad su guoliai būna bėdos, tepalų suspaudimu. O kiti sako, kad viskas tvarkoje. O audi A4 minusus žinot kas? Nes žiūriu, jog A4 įmanoma nupirkt už 4k.

audi ir liks audu vokietis neblogai padirbejas prie audiniu pajimk tokiu metu ta savo mondeo ji jau senai iskritus bus svarscikai netures ka prie ko virint hondos mitcubishi tas pat japoskiu stampofkes

Forda ne su Opel reikia lyginti o su Fiatu. Opel visai kita kategorija, geresne kategorija. Na jai patinka tau ta bulka tai imk bulka juk lietuviam tik vw ir audi kitu nemato

Is kur istraukei, kad aliumynke Tau cia ne audi A4 ar Passat'as B5, va tie su aliumynke, o Golf'as na turi truputi aliuminio, galiniai amortizatoriu lakikliai, o visa kita plienas

NESUPRANTU AS BLED TU LIETUVIU VISI SAUKIA audi HUJaudi PILNA LIETUVA TU UBAGIU IR VA REIKIA PADETI NIEKAS NEGALI!tipo nera taip niekam buve cia is skaitanciu asmenu kas turi tokias auto

audi bulka kiek jom metu o kaip jos atrodo jokiu rudziu nera ne tai kad bmw ar opelis , pigus pakabos remontas , pigi eksplotacija ir kas nori pirkt kaip 1 mašina tikrai rekomenduoju

sveiki, buvau nusipirkes audi 80 1992m , teko pakeisti akuma, po keitimo dingo signalizacija, dureles galiu atidaryti tik su raktu o uzvest masina isvis neiseina, matyt blokavo varykli, ka man patartumete tokioje situacijoje?

Sveiki audi a4 2.5 tdi 120kw 2003m stovejo nakti lauke ryta meta bandau vest uzsidega visas prietaisu skydelis viskas tvarkoj bet nesuka starterio...bandziau su krokodilais taspats..gal kas turit ka pasiulyt?

Sitos turbo dirba nuo vakumo, tai yra apribojimo kanala uzdaro vakumas pritraukdamas sklende, pasiekus riba kompas pradaro voztuva ir numeta slegi.Tas pats audi v6 pasatai nuo 96 81 kw ir daug kitu.

Taip. na galiu pasakyti vieną atvejį, gyvenau dar tada UK, kaimynas turėjo audi A4 1, 8TQ, visa nulaižyta, nublizginta, kaip iš salono, ledas tikras. Gražu žiūrėti į tokias auto, nors ir 15 metų..

audi a4 benzinas/dujos 1.8 96m salta nesikuria ant benzino, arba jeigu uzsikuria trumpai padirba ir uzgesta, tada tik patampant galima uzkurti.silta dyrba tik vaziuojant galios truksta, o dujom vaziuoja kuo puikiausiai.

O ka pirkt pvz siūlai žinove? Pakabame profesionaliai. Pvz man, audi/VW yra gyvenimo prasmė, be šios markės negaliu...net prieš išeidamas į darbą kasdieną meldŽiu...

Sveiki norėčiau jūsų paklaust apie pirmą auto. Koks būtų pats optimaliausias sprendimas turint 3k€, na geriausia būtų iki 2.5k€. Pats galvoju apie audi a4 b6 1.9tdi. Ar rasčiau gerą už tokią kainą?

keiti selenoida ir vaziuji toliau be problemu, jis atidaro turbina, be jo neveikia turbina, cia man taip nevienam yra liga, jie nelaiko, gali det ir audi, viskas tinka, ir jie geriau laiko

Jau buvo apie tai kalbeta temoje kuris variklis geriausias vazineti dujomis, cia audi skyriujeJei trumpai, tai karbiuratorius 1.8, 1.9.Mechaniniai ipursk. 2.0 ir 2.3 nelabai toleruoja iranga, saudo, veliau isvis nedirba benzinu...

Laisvai tiek isgertuTurejau omega 2.2 automata benza, i kalmiuka spustelejus kompas rodydavo apie 40l/100km, tai cia visai nespardant per pedala Aisku opel ne audi, bet kur skyle pragrezta, tai pirstu neuzkisi

man tai atrodo cia tas 2.2 turbo 20v kur buna audi s2 rs2 s4. jei toki ykistum dar jam galia uzkeltum iki kokiu 500 ag tai neisivaizduoju ka tas koradas isdarinetu..

Ford Mondeo. Pagaminimo metai geresni, vertė didesnė ir geriau atrodo... Dėl išlaikymo, tai bus kaip Ford'as, jų detalės brangesnės nei tarkim audi/VW, jas sunkiau rasti. Dėl ekonomiškumo, tai tik dyzelis...

visi zino kad audi v 6 tdi nekox variklis..bet vistiek daugkas perka..gal zmoguj tiesiog patinka tj ir perka nesukdamas galvos... nors irgi geria daug tie varikliukaj...o nieko naglo ner..

na alfos 16v max galia prie 6500 sukiu .sukimo momentas mazesnis bet arkliu zymiai daugiau nei pas audi a3 .ir kur tada tas sukimo momentas dingsta skaitau del svaistikliu ir alkuninio kitokio

tokie kaip tu tj tik suda malt , , , , nuo 1996m vectros cinkuotos , , nei puna nei rudija , , aisku jai neturijus pazeidimu , bet ir audi tas pats , , , , nebesvaikit apie opel kad jie puva -- NEPAGRYSTA ,

Pasikeisk pagrindini stabdziu cilindra. Man ant audi 100q 85m budavo, mieste pavazineji viskas pakaista ir stabdo ratus ratai net karsti budavo vos variklis trauke, pasikeiciau pagrindini stabdziu cilindra visos bedos ir pasibaige.

Jei isvaziavus i uzmiesti trasoj temperatura nukrenta nuo 90 iki 50, keisk termostata, tanagroj kaina 15, 30, 50lt audi centre 177lt jei temperatura 90 kur be vaziuotum bandyk aiskintis kas kito bus

kokios tu cia masinos fotke imetei? pas audi arba vw yra 8 silentblokai ir 8sharnyrai priekineje asyje o pas bmw 3 serija yra 4sharnyrai ir 2 silentblokai cia ne e46 vaziuokles foto

mes buvom nupirke v70 prasuktais ideklais tai neikas netiko audi teko ieskoti volvo daugelis auto detaliu parduotuviu irgi sako kad tas pat bet svaistikliai ten visai kitokie ideklai irgi pats alkuninis stiprintas

Sveiki! Turiu problema su audi c4 2.5tdi, o beda ta , kad dingsta trauka. Kai dingsta trauka, tai imini sankaba, nukrenta apsukos ir tada vel traukia. Gal kokiu minciu kas galetu but? Dekui

sveiki, turiu tokia problema, uzvedant salta varikli, variklis trukcioja atrodo toj uzges, buna kartais saudo kai gaza paspaudi, bet kai variklis isyla viskas susitvarko, kas galetu but? audi a4 b5 benz/dujos

sveiki, turiu tokia problema, uzvedant salta varikli, variklis trukcioja atrodo toj uzges, buna kartais saudo kai gaza paspaudi, bet kai variklis isyla viskas susitvarko, kas galetu but? audi a4 b5 benz/dujos

Sveikut sveikuteliai. Perku dyzeli, atmetimo budu liko 2 variantai arba audi a4 b5 1.9 66kw arba Vectra B 2.0 74kw. Is situ dvieju koki rinktumetes jus ir kodel? Kokie situ aparatu minusai?

sveiki , valytuvai sustoja vidury stiklo audi a4 2004 . pakeiciau rele tas pats . nuemes valytuvus norejau pakeisti pozicija ant sraigteliu , bet ijungus pirmiausia suka zemyn tai tas ir atkrito . kas dar galetu buti

sweiki gal kas galetu padet turiu audine a6 98m is pradziu sugedo siurblis kuro pakeite siurbli ir kuro filtra nes esa jau reikejo keist bet dabar salta sunkiai kuriasi kol neisila normaliai nedirba wariklis kai duodi gazo atsiranda toks karkimas kurio anksciau nebuwo pakeite wariklio temperaturos ir apsuku dacikus bet wistiek nepadejo gal kas esat susidure su tuo ir galit padet?

nu ir ka kad gasdino?o turejo nors vienas ar zino ka reiskia vien turet o bileka sneket?jei tu neprisiziuresi ne viena tau nesikurs ir nevaziuos....pats turiu 3, 0d o dyzelinis kaip zinia vedasi unkiau ziema prie -30 jokiu prolemu o ant kiemo benzinu neuzkuria ne a6.ner ka sneket is vis kas klauso paskalu o ne rimtu reikalu

jo, apie siurbli irgi galiu romana parasyti bet kai ta masina kainuodavo kokie 35.000lt ir dar reikedavo tiek visko ir pinigu sukisti tai buvo tais laikais tragedija bet kai dabar nusiperki a6 uz kokius 8000 lt ir dar pasilieki remontam 2000 stukas tai galima pirkti tokia masina bet kai zmogus nusiperka uz paskutinius litus tai ka reik jam tada daryti ?

ka imti; a6 c4 2.8dujos 128kw ar passat b5 1.9tdi 81/85kw? ka is ju pasirinkti iki 10k zadu moketi ir dar 3k ant draudimu, dirzu tepalu ir t.t keitimo pasilieku. Bijau passat nes vaziuokle kaip a4 kuria dabar turiu. c4 kiek zinau patvaresne vaziuokle, nereiks kas 2men sarnyru restauruoti . patarkit kurios auto eksplotacija pigesne? dyzelio is niekur negaunu, perku degalineje

Dėkoju už patarimus Teko pasivėžinti su X-type savaitgalį. Smagumo variklyje (3 L) užtenka, salonas iš ties dailus, išbaigtas, bet kai kada krebžda apdailos detalės, garso izoliacija taip pat gera. Kai atsisėdu už vairo už manęs gale gali atsisėsti nebent nedidelio ūgio žmogus (mažoka vietos gale). Taigi nusprendžiau ieškoti A8, gal pinigėlių daugiau atsiras...naujesnių metų A6 gal pavyks pajamt.. Dėkoju visiems