A4 2002 automatas (97 стр.) (12491)

Sveiki, noriu paklausti, taigi nusipirkau masina audi a4 b6 2003, buvo idetas orginalus magelis, suvedziau koda ir tik prieki veikia kalonkes, nesupratau kame problema isemiau mageli ziuriu kaskokie dar laidai http://www.part.lt/perziura/a36d364.jpg lineikos kaskokios, pasiemiau tada ponier mageli sudejau fiskes ir neveikia is vis kame cia problema, gal cia buvo koks magelis neorginalas idetas ir tos lineikos kisas kaip subas?

tik va prieš pora valandų pilna diagnostika darėm SEAT IBIZA 2002 metu 2puse buvo aptikta stai kas P0106-Klaidingas signalas i slėgio jutiklio leidimo kolektorius (viršijant ribas nemanoma arba pernelyg ilga reakcija) P0140-Trūksta veiklos deguonies jutiklis (1 bankui, Sensor 2) P0170-Klaida Klaida mišinio korekcija korekcija - 1 bankui P0302-Uždegimo praleidimo balion 2 cilindras 2 P0402-Išmetamu duju recirkuliacija srauto Pernelyg Apibrta P0638-Throttle Actuator Control Range/Performance Bank 1 pavaros valdimo klaida užvedus mašina trukčioja na taip pat dega CHECK bet ir prie kompo nera galimybes prisijungti nes visi tie datcikai valdomi kompe bandysim dėt nauja kompa pažiūrėsim kas bus

Domintu nuomones padesiancios issirinkti. 1 Talpumas (kaip isilanksto sedynes ir panasiai , aktualiausia tema butu kuriame geriausia miegoti dviem asmenim ) 2 Detaliu kainos visu triju manau panasios zinau kad tikrai nebrangios bet gal kas ka konreciau 3 varikliai domina tik benzininiai , 2.0 2.8 3.0(sintra) galima ir automatas (noreciau placiau apie automatus ir apie sintros 3.0 variklui, cia ne tas pats kur omegoj ikistas ? blogas ar geras jis. Ir siaip kas i ka liptu turint reikala rinktis is situ triju , tik argumentuokit

nenoreciau vazineti masinom kurias net nereikia vairuoti nes bijociau isvaziuoti zinodamas kad koks petras savo garaze kokiom kinietiskom dalim taiso ar su plaktuku remontuoja. Tai kazkaip nesinoretu.... beto kodel niekas nelipa i lektuva be pilotu? juk jie skrenda ir leidziasi jau patys (tokie gaminami jau kuri laika). Beje kas del dezes, tai noreciau automato, bet tiesiog per didele prabanga tokiom salygom vazinejant. O kaip keisciausia zmonai siulytas automatas nelipo nors savaite vazinejo sako patogu, bet vistiek kazkodel liko ties mechanu

Lietuvoj įprasta, kuo galingesnė mašina, tuo mažiau valgo. Mažiau kaimiečių reikia klausyt. Teko su valdiška aštunke mėnesį pavažinėt, benzinas 4, 2 automatas. Trasoj išeidavo padaryt 13-14l benzo, bet kai važinėdavau pagrinde mieste, tai vidurkis apie 22l/100km gaudavosi. Ir nesmaugdavau aš jos, tiesiog normaliai važinėdavau. Dujom nemanau kad mažiau išeitų, plius šalto variklio šildymas benzu, o šaltas jis pasiima dar daugiau. Žodžiu, ne vargšui lietuviui, skaičiuojančiam centus, tokia mašina. Nulipus nuo golfo aštunkės net nereikia, komfortiškesnė bus beveik bet kuri vidutinės klasės mašina

jeigu cia tavo auto priekis nufotkintas tai pas tave c4 kebule a6(ar gal net ceske?). tuose kebuluose 2.5 variklis buvo tikrai geras, bet velesniuose (c5 kebule) labai problematiskas(jeigu kalbama apie 110 kw varianta), brangiai priziurimas ir ekonomija tikrai nepasizymintis(paskutiniai du teiginiai visiems 2.5 varikliams c5 kebule). kas liecia sanaudas, tai viskas priklauso nuo to ar bus mechanine deze ar automatas na ir nuo varanciu ratu skaiciaus. asmeniskai is situ dvieju variantu tik 2.4 imciau su mechanine deze, priekiu varoma

Silpnos vietos - priekinė pakabos dalis, kuro purkštukus reikia žiūrėt, kad tolygiai dirbtų variklis, prietaisų skydelio išsiliejimai. Kuro sąnaudos ne passato, ypač jei automatas, apie 12 L mieste. Įsigijant reikia žiūrėti, kad nebūtų užmuštas (asmeniškai, man daug ką pasako salono būklė, vairo nudėvėjimas, durelių užsidarymas bei pasėdimas. Į ridą neverta žiūrėti, kadangi 5 metų senumo automobiliai - retas kuris būna prasukęs mažiau 200 000 km, tad naivu tikėtis, kad 11-16 metų amžiaus penktukas bus mažesne nei 300 000 - 350 000 rida.

530d automatas be 3000 apsuku nemeta begio. .. vazinedavau su mehanine bmw ar betkokiu agregatu be 4t apsuku nemetu begio.. na begejantis turiu omeny.. ramiai vaziuojam mieste apie 2000 stovi.. o trasoj 1.5-1.8t apsuku.. begejantis visada spaudziu beveik iki dugno.. vienas dalykas dyzelis neuzlieka suodziai .. sveikiau turbinai sveikiau visam varikliui pravalyti bruda.. o kai vaziuoji paskui ekonomista aps.. ir netycia jis tau pries nosi paspaudzia daugiau gazo.. tai per ta jo dumu kamuoli sunku imatyt jo subine ir dar uzdusti galima..

Na atsiunte man Febi Bildstein svirti , manau orginali labai tvarkingai padaryta , lazeriu isgaraviruoti yrasai .Kainavo su atsiuntimu 316 lt. dabar tik klausimas iskilo; yra dar dvi orginalios aliumines svirtys (MB 2002 metu);sarnyrai kaip ir geri bet hidro salenblokai iskile ir isbeges tepalas ...kaip manot presuott kitus sailenblokus ar pirkt naujas svirtis , svirtys Febi kazkur po 300lt , o sailenblokai Febi tik po 90lt .Automobilis pravaziaves jau 170000 tai manau kad ir kolkas neklibantys orginalus sarnyrai nelabai jau ilgai tems... plius pakeitimas problematiskas (reikia traukt amortikus lauk, stabilizatoriaus stanga...) Ka manot det naujas ar presuot tik sailenblokus?

M57D30 2, 926 cc (2.926 L; 178.6 cu in) 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 390 N·m (290 lb·ft)@1750-3200 1998 184 PS (135 kW; 181 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@2000-3000 1998 193 PS (142 kW; 190 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1750-3000 2000 M57TUD30 2, 993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 204 PS (150 kW; 201 hp)@4000, 410 N·m (300 lb·ft)@1500-3250 4750 2003 218 PS (160 kW; 215 hp)@4000, 500 N·m (370 lb·ft)@2000-2750 2002 272 PS (200 kW; 268 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@2000-2250 5000 2004

Lažinuos kad apie aliumines važiuokles yra sukurta tema šiam forume, visi galvočiai esate ten laukiami... O čia padėkit panelei išsirinkt mašina, nesigilinant į aliuminių važiuoklių restauravimo ypatumus...
O dabar apie almeras, tikrai smagi mašina, važiuos kol mylėsi (kaip ir visos mašinos.. ) tik kad rupūžės japonai nemėgsta cinkuot, tai rūdys puola nežmoniškai.. O dėl Peugeot tai nebijok remonto, susitvarkysi, prasikeiksi dėl išlaidų ir galėsi ilgam pamiršt kad tvarkaisi... Žinok nėra mašinų kurias už centus susitvarkysi apart golfo...

*Pridedu*
http://www.autogidas.lt/nissan-almera-tino-vienaturis-2002-0125520983.html Gražus, bet jis didelis, labiau šeimyninis, geriau ne tino žiūrėk.

kas susidūrę akis į akį su šiais modeliais nuo 2003 saab 9-3 2.2 tid, 2003volvo v40 1.9 85 kw, Volvo S60 2001-2002 benzinas dujos. Esu apsistojes ties skandinavais, pribrendo laikas keisti, placiai nesinori atvert pinigines, bet ir nesinori, kad nusipirkus, pvz.: po puses metu, keiciant kokia detale, reiktu galva ypatingai galvos sukt, is kur detale gaut ar kas kur tvarkyt. Galimi ir kiti variantai... bet ne VW, AUDI.. Tinka dujos arba dyzelinas. Bet dyzelis butu pilamas is koloneles Ilgas laiskas, bet noris rimtesnes nuomones. Jei su dujom, noretus mieste i 12 tilpti Dekui is anksto. Suma iki 7000 - 10000.

Tai gal te audė a6 buvo, ką aš žinau jos visos vienodos, tie patys žiedai, tas pats salonas bulkos, išorė papūsta ir tiek. O kad jų važiuoklė amžina ir aš girdėjau, dar girdėjau, kad chukas norisas turi audę, nes ji amžina, kaip ir jis pats, kad audi gali važiuoti ne tik kad ant vandenio, bet ir tau panorėjus, nori pili kurą, nori nepili, ji važiuoja. O dabar rimtai tai visu pirma negali lygint lybros ir a6, nes jų klasė skirtinga. Aš niekur neminėjau, kad a6 apžiūrėsiu. Lybrą galima lygint su a4, nes klasė ta pati, tai tada man parodyk, pas kurią a4 važiuoklė amžina? Kai visi specialistai sutaria, kad audi a4 trukumas, silpna priekinė važiuoklė. O dėl tų sutvarkysiu ir važiuosiu metus, tai juk nemažas vaikas esi(gal), reik suprast, kad iš oro kalbu, niekas negali duot tau garantijos kiek tu laiko važiuosi, taip gamintojas duoda garantiją tarkim 50 štukų km, tai tik klausimas kokiom kelio salygom, pamatytų mūsų miestų gatves, tai jis išvis neduotų jokios garantijos. Lybra nėra stebuklas, bet tikrai puiki alternatyva, visom audi, vw ir t.t, o kad kažkur kažkas sakė, kad jam sakė, jog, lybros remontas kainuoja kosmosą ir tvarkysi visą laiką, tai galiu galvą guldyt, kad net neįsivaizduoja, kaip ta lybra atrodo. Iš girdo kad italas ir vsio gaidys čia.

deja, su kiek masinu esu testaves, tai visalaika raso kad begejasi ilgiau negu kad isibegeji istiesu, max greitis, ant brolio bmw 523i e39 raso 220 max speed ar kiek ten bet pasieme 250 beveik, ant 4 golf 1.8t irgi raso 230 atrodo o isibegejo iki 250. mano colte raso 170 buvau 180 pasiemes ne karta autostradoi, nekalbek nesamoniu nieko nezinodamas. o del audi a4 tai as irgi galvoju, nes mano mieste geri keliai palyginus, ir seip per duobes labai saugau. bet kai pasiskaitai komentarus ir galima sakyti visi raso kad ziauriai genda vaziuokle, sako kas 10k reik remontuot kazka, kitas sako kas pusmeti vis kazka pakeist reikia. tai supranti, beto audi a4 atrodo normali masina, bet kaip tokiu metu audi kodel tokia pigi? nes niekas nenori nes ji genda. gali nieko nebeatrasyt, kalbi nesamones todel neidomu man ka tu kalbi, nieko nezinodamas. niekada as neziuriu kai vienas zmogus raso, bet kai daug labai daug kas sako apie audi a4 vaziuokle tikiu, kai sako kad 2.5tdi daug problemu turi irgi tikiu. ant 1.8t turbina nelabai laiko irgi tikiu nes labai daug kas sako. zodziu buk geras neberasyk nieko, nes tikrai matau kad tik isgalvotais savo pacio faktais remiesi todel neidomu man

Tai turiu ir knyga ir viska irgi kažkada sutikau 1 toki veikėja sako pas mane bmw 5 e39 kebulas 2.8 motoras automatas mieste valgo 10 tai juokiusi savaite
Knygoi rašo mieste apie 16 tas sako su dujom dar duju valgo 10 mieste sakau tai darbas netoli namu sako taip. sakau durneli tai tu i darba an benzo vazineji visa kelia beveik nes nespeja dujos isijungt variklis saltas sako aj jo rimtai benza pilu pastoviai galvoju kur dingsta o duju tik 10 valgo

Aiskumelis, dabar daugmaz supratau.O nuo ko pradet masiniukas gana geru metu(`11m tik daugokai nuvaziaves) automatas, tai va, is nissano pasake kad deze ZF.Vaziuojant ikalnen arba lygiu keliu imant apsukas ingervalais atsiranda duslus zemas dundejimas bet neilgam taciau periodiskai kartojas.o autostradoj kai vaziuoji lygiu greiciu pranyksta(bet taipogi tik tolygiam vaziavimui, neilgam.Kai pavarai pvz 170km/h apsuku rodykle vos pastebimai krupcioja ir nezymiai dusliai bangomis vel pasigirsta tox garsas tarytum uzciojimas.Taip vazineju jau kuris laikas ir nieks nieks taip ir nepataria kame bajeris...

Sveiki, OPEL Signum automatas 1.9 CDTI (110KW) pavažinėjus atsiranda tepalų kvapas, kuris skilnda iš po variklio, lygtais tarp variklio ir greičių dėžės, kai važiuoji ir spaudi gazą atsiranda neaiškus garsas kaip burzgimas gale, man tai prieš tai buvo kai buvo sugedęs tepalų daviklis kažkoks jį pakeičiau, tačiau po kelių mėnesio važinėjimo, kaip ir minėjau tas pats garsas ir tepalų kvapas sklinda, gal kas rimčiau sugedę ar bandyti vėl vežti į autoservisą?(dar kai bandai permušti pavarą iš R į D labai keistai permuša).

tokie ten ir specialistai sake, kad a4 vaziuokle silnpa , ji ne silpna, ji brangi=pdar pasakyk, kad jinai lieva, nes aliumininena kitas reikalas jai dedi siauraakiu detales, tada ji tampa ir silpna a4os dalis...esu ciupinejas lybra, nko labai blogo joje nera, bet tai yra tipiska italu masina, italai nemoka gamint patvariu auto, jie ne tokie disciplinuoti ir pan, jie labiau dizainais pasizymi nei kokybe...vokieciai gamina platesniai rinkai skirtas auto, kokybiskas, patogias, praktiskas ir pan...eksplotacijos brangumu palyginimas tarp a4 ir lybros, tai a4 pilni srotai daliu, ant kiekvieno kampo daliu parduotuves joms, o tu bent pabandei pasidomet kur tau reiktu pirkt dalis lybrai?o jai dar neduok dieve kokia avarija kur tu kokius bamperius pirksi?waziuosi is vln i klp kur ardoma lybra dalimis?arba buwo cia vienam abs davyklis 1 parejes, tai teko is italijos siustis-kaina kosmine...kokia reliuske sudegs ar dar kox velnias smulkus, kurio niekur nerasi ir velgi teks uzsakynet is italu, o tokie gedimai visoms auto pasitaiko..man buwo komforto bloko rele parejus, nuwaziavau i srota 10lt sumokejau ir gavau kita releva tau ir audi.taip jeigu butu lybru tiek kiek audi lietuvoj, tokios situacijos nebutu, bet yra kaip yra ir tjp yra neveltuibandei kada nors ardyt audi ir kokia alfa arba fiata?kai fiatui kokiam nuimineji duru apdaila ir visi fiksatoriai nuluzineja, nes jie vienkartiniai, tada begi i parduotuve dar perki fiksatoriu po 2lt 10 vnt...ir cia kas kart kai nuimi apdaila, o audi pvz a4, atsuki 5 varztelius ir viskas, paprastume ir yra visa esmeitalu auto yra kosmines, jas vertetu pirkt zmonem, kurie tiesiog megsta stovet pro langa ir ziuret i savo auto, o ne tiem kurie per metus prasuka daug km...vnz rasyciau ir rasyciau, bet manau kolkas uzteks

to julia, del dirzu tai cia tikra nesamonepats turiu a4 1.9tdi, detales kajna 360lt(termostatas, dirzas pagr, itempejaj ir kondiskes itempejas)darbas kajnavo 400lt.1.8benzuj darbas kajnuotu tike pat, nes tiek ant dyzelio tiek ant benzo reikia visa prieki nuimt kad pakeist dirzus, tik ant 1.8 benzo gal siek tiek pigiau butu, nes man atrodo ten tik 1 itempejas ejna, tai detales kajnuotu 260lt ir darbas 400lttoliau apie vaziuokle:turiu as saviske jau puse metu, nk su vaziuokle daryt nereikejo ir dar nereikia nors mato blogus vilniaus kelius ir savajtgaliais paraliuojama ant zvirkelioo jaj jau susideves tj galima atrestauruot, bus daug pigiau ir lajkys gerai, o kad visi cia werkia jog bira vaziuokles tai verkia tie kurie a4 net neturi arba nusipirko auto su jau made in china vaziuokle, kuri beabejo bires kaip ir bet kokios kitos auto.

nu vat o ka pirkt?pezo 406 su torsionine pakaba ir dar begale nesamoniu?AR 156 su prieki panasia daugiasvirte pakaba ir izymiais twin sparkais?bmw kregze nujota?nu as nzn ar labai jos genda, kaip pasitaiko turbut, pats tokia turiu tik dyzeline, jau 3metus, apart pakabos nko neteko daryt, na dar klimatroniko varykliuka keiciau, o vaziuoja ji daug.as pvz nelabai matau, ka galima butu pirkt kitko, na kad tikrai zymiai geresne auto butu...taip yra auto, kur pakaba geriau laiko ar pan, bet kad varyt ant tu a4, tai nematau prasmes.kiek teko susidurt su auto.tai nko geriau uz vokiecius nemaciau, kokybes prasme, neteko ciupinet tik saabu, volvo, lanciu jai kalbet apie daugmas visiem zinomas auto.o isvaizda tai skonio reikalas, vieniem jos labai patinka, kietiem ne.ir dar butu idomu suzinot, kas nelaiko pas tas a4?gal tiesiog man ir mano pazystamiem sekasi...

Beveik isitikines, kad sitas http://www.autogidas.lt/audi-s4-b5-universalas-1999-0122696939.html gali buti kad tera serijinis senas kaip zeme Audi a4 Allroad su pneuimatine reguliuojamo aukscio vaziuokle plius reg.amortikais.Gal dar didesnis intercoleris ir sportiskesne turba ikista arba kazkas burta perprogramuojant ecu.Vokietijoje a4 Allroad`u 2, 7 biturbo pilnos kaimu aikstutes nieks neima nes sena pneumopakaba dvesia per pirmus didesnius speigus.Aisku LT retenybe, priesingai nei A6 Allroad`ai.Zenkliuku ir aksesuaru priklijuoti betkas gali, nudazyta tragiskai.Pagrindinis trukumas-audi Q trapumas, o kaina nesveikai didele kaip uz tokia seniena.Nesneniai Impreza tokiu metu 220w uz 9500 litu pazistamas pardave nes ta pacia diena pinigu reikejo.Bahuriukas nusipeza su kaina konkreciai, del KW/AG net kreives neideta skelbime, garantuotai nusipeza.Nei kur matuota, nei kada , ai siaip uzejomzajobas ir parase skelbime.maximali suma kuria gaus, jei isviso gaus LT 3000 euro, vokietijoje max 3500-4000.

Labai teisingai padaryta analogu net nera ir nebus.Ir ne remontas svarbiausia, viskas anksciau ar veliau pareikalauja tvarkymo.Bet pati konstrukcija superine.Nes galima šitas pakabas tiuninti, perdarineti, keisti spyruokliu auksti (galima ir amortiku)+-apie 30cm, vos ne dzipa galima padaryti, ar taip vadinama body lifta.Tai irode pati audi nes yra paprasta a4 B5 bet yra ir a4 Allroad su reguliuojamo aukscio opneumatinem spyruoklem.Taip pat ir A6 konstrukcija leidzia keisti auksti, juk buna A6 ir Allroad skiriasi tik pneumo ir paprasros spyruokles.KUR ESMĖ?OGI ČIA.DAUGIASVIRTĖ KONSTRUKCIJA "neperlaužia"granatu keiciant vaziuokle lygi.Platesnis diapozonas negu kitu makfersoniniu.Pvz Subaru su auksciu nepazaisi-idejus aukstesnes spyruokles i subaru pvz legacy po puskilometrio buna trakst brakst ir begte i parde nauju granatu pirktiTarp kitko katik pasirode naujas VW Passat Alltrack modelis kuriame sudeta truputi aukstesnes spyruokles ir amortizatoriai.Panasus i Subaru Outback universalas-pusdzipis.

aš irgi iš tikrųjų linkstu link audi a4 yra iš tokios paprastų mašinų klasės, bet ir vietos sočiai ir viduj jautiesi kaip mašinoj o ne degtukų dėžutėj ir ne tik vietos bet pačio salono atžvilgiu, nes pvz fokuso salonas tai kažkoks nesusipratimas tik va bus išūkis rast tokių metų a4 dar ne iki galo mirusią, manau jau čia teks užsieny dairytis ir pasiimt su savim žmogų kuris jau su mašinom daugybę metų krapštosi ir iš to valgo duoną kas dėl variklių tai manau 66kW imsiu, kiek teko važiuot su golf mk4 1.9tdi 66kW tai man galios pakanka tikrai kai dauguma mieste važiuot tenka o ir už miesto vietoj jinai nestovi ir smagiai lekia nelabai suprantu kam ten daug kas ima su daug kilovatų variklius, čipuoja dar kad virš šimto būtų ir po to laksto mieste nuo vieno raudono iki kito raudono šviesoforo

kieme stovi ir 99 metu 530D ir 2002 metu 530D tai skirtumu beveik nera apart grazesniu lenpu. del varikliu tai jie identiski tik naujesniame e39 istaisitos tokios klaidos kaip prie kuro filtro slangutes jungiasi tiesiogei nes senajam modelija jos luzinedavo labai lengvai. ant purkstuku yra gumeles kad purkstukai neprikeptu ir dar visokiu smulkmenu. kaip stabdziai tobulesni ir tt.. nepirkciau automato. nes tada srebia kura kaip reikiant. ir dezes nepatvarios kiek girdejas. motorai laiko gerai . su kuo susidures esu tvarkant tai abijuose reikejo keisti kardano movas . jos manau per silpnos siam motorui ir gerai pasivazinejus jos plista . daugiau gedimu nebuvo sutapusiu .

tai mieste dyzelui visuomet sveikatos uztenga daugiau nei benzui nes sukimo momentas geras ant mazu sukiu kamsti uztenka dirbt tik su sankaba .nebent automatas)gal lenkiant 1.9tdi ir mazoka bet nuo tasko a iki tasko b tai per akis.mes su pasat universalu 1.9 tdi veziojam vamzdzius tai kaip darbines masinos 100 procentu uztenka tik kazko daznai ta dirzine dalis genda (generatoriaus varo stipreko) skyvai dirzai greit devisi.jai lenktiniaut ruosies tai mazoka bet jai lygint rusiskus zigulius tai juos laisvai apdesi.

pats golfas tikrai laaabai patogi masinyte , kurioje yra visos smulkmenos kokybeskai padarytos , neveltui gi pries tai buvo isleistos 4 modeliai . Pats kai ieskojau 5golfo su visais pasivazinejau . Galiu pasakyti kad dyzelis golfas kaip traktorius jis turi tvirtesni pakaba , lieciau isibegeja o su dsg isvis katastrofa... Vienu zodziu rekomendoju imti su dujomis nupirkau su 2.5 varykliu (automatas)idejau dujos tai tikrai pasaka ima mazdaug 9 litrus duju , ziema be vargo , traukia gerai , nerekia vargti apie tas forsunkes (jeigu turejai dyzeli suprasi)...

Aiskumelis, dabar daugmaz supratau.O nuo ko pradet masiniukas gana geru metu(11m tik daugokai nuvaziaves) automatas, tai va, is nissano pasake kad deze ZF.Vaziuojant ikalnen arba lygiu keliu imant apsukas ingervalais atsiranda duslus zemas dundejimas bet neilgam taciau periodiskai kartojas.o autostradoj kai vaziuoji lygiu greiciu pranyksta(bet taipogi tik tolygiam vaziavimui, neilgam.Kai pavarai pvz 170km/h apsuku rodykle vos pastebimai krupcioja ir nezymiai dusliai bangomis vel pasigirsta tox garsas tarytum uzciojimas.Taip vaziuoju virs metu.Taciau nieks taip ir nepataria kame bajeris.

abi masinos vertos demesio a6 na gera masina bet kebulas jau gan pasenes bet patvarus vziuokle irgi gan neblogai laiko o varikli jai imciau tai tik 85 kw. a4 eksplotacija gan brangesne sudetingesne vazuokle bet ant kelio stovi neblogai o 1.9 tdi variklis neblogas na as tai rinkciausi a6 vien del eksplotacijos bet jei graba pajimsi kaip ir su bet kure turesi bedu dalys gan nepigios

Dar dar ne tik V8, apie naujuosius sport dyzelius reiktu atskiros temos, bet abu siuos paminetus Saab ir GTV benzininius a4quattro 132 kw iveiktu ne kartais ir tiesiojoj ypac esant prastesnems kelio salygoms.O kalbant apie benza, tai geras dalykas a4 RS quattro senute 2000m modelio.2671cm3 biturbo Iki 200km/h per 17s iki 100-per 4, 9srealus(potencialus greitis 290km/h su ribotuvu-250km/h)

Manau, kad geriausia butu 2.0l mono 66kw su paprastom dujom arba 2.0l 85kw su tiesioginem dujom, netgi geriau 2.0l 85kw su tiesioginem nes ir variklis geras, traukos turi bei nutrukus dirzui nelanksto voztuvu ir tiesiogines dujos jau yra geriau nei paprastos, o is a4 su dujom iki 3k lt nk gero nera, visos damustos o ir puna labiau bei vaziuokle aliuminine o ne paprasta.

e46 geras varijantas bet kaina apie 14 dar kokes 2-3 reikes dadet iki tobulo tai jau apie 16gaunas lietuvisku klausimas ar verta uz trojke tiek moket? a4 ir pasatas ta pati xuine beveik nzn as tai jei litu tureciau tiek kaip tu tokes auto ziuri tai dar pora meneseliu pataupyciau ir ziureciau i koki e53 gal a8 na o is tavo isvrdintu tai as uz e46

Sveiki. I audi a4 b5 1.9tdi 2001, taciau dar su senu tdi motoru 66kw, ant dyzelio rezervo buvo uzpilta 5ltr 95 benzino ir iskart po to 20litru dyz. Zinau, kad nera labai baisu tokiu santykiu atskiesti, taciau siandiena ryte prie ~+3 laipsniu LABAI sunkiai kuresi, tik is kelinto karto pagriebe ir dumais apsipyle, prasidirbus viskas ok. Ar verta susirupinti ir ka nors daryti? Aciu.

http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-tdi-sedanas-1998-0124873626.html sonas dazytas, kartu ir kapotas ir buferiai, prie krastu pradeda atsilupt dazai, auto stovejus ilgai matosi, kebulas turi pabraizymu smulkiu ilenkimu nemazai. stabdziu diskai jau supuve visi, ratai is siukslyno gal uzdeti visi pliki. stiklas skiles, variklis sunkiai kuriasi, reikia tvarkyti siurbli. variklis jau padiles gerai. Auto reikalaujanti daug investiciju, nes dauk kas damusta. vazineta pacano.

Nu tu ir debilas Prie ko čia kažkoks senas automobilis, jei kalba eina apie 2 konkrečius modelius? Debilas grynas esi. 2005 a4 1, 9 buvo skirta sukt kilometram, per 10 metų pusę milijono jau absoliuti dauguma yra perkopusios. O tu čia vaikas kažką svaigti bandai dar. Net jeigu ir būtų važiavus mažiau 100 000 mylių, tokios niekas nepardavinėtų. Tu ant tiek debilas, kad to nesupranti?

Sveiki, turiu problema: audi a4 1997 1.9 tdi oro sistemos slangos issipucia per kelias minutes nuo uzkurimo, tik uzkurus iskarto pasigirsta tylus svilpimas prie peciuko slangu. tai vat nzn kaip nuorint. nesinori i servisa varyt pinigu moket. bandziau ant kalniuko laikyt bet nera ten radiatoriaus kamscio. pasiskaiciau apie nuorinimo varzta tik nzn kur jis yra, tai gal galit pagelbet man.. jei nesunku imeskit foto yra

Sveiki visi. Atsirado man cia tokia problema, manau elektronine, bet jus geriau zinosit. Tai va, ryte sedau uz vairo, reikejo kai kur nuvaziuoti uzsivede viskas puikiausiai, nuvaziavau iki vietos. Atlikes reikalus grizau i automobili ir viskas, nebegaliu pajudet. Automobilis uzsikuria ir is karto uzgesta. Blykcioja tokia lempute. Lemputeje pavaizduotas automobilis ir jo centre nupiestas raktas. Labai dekui uz atsakymus! P.S automobilio duomenys Audi a4 1998 1.9 tdi.

pritariu...

Tu isvis orentacijos neturi, nesuvoki nei kur nei ka rasai.

Sveiki. Problema tokia, kad paspaudus iki galo gazo pedalą, mašina ne šauna į priekį, bet rodos nutrūktų degalų tiekimas ar būtų jų trūkumas ir mašina vietoj greitėjimo pradeda dūsti, užsidega Check Engine lemputė ir nebebūna traukos visai (kaip suprantu įsijungia avarinis rėžimas). Tuomet reikia sustoti, užgesinti ir vėl užkurt, kad užgesinti lemputę. Ir regis padidėjusios kuro sąnaudos. Mieste 12-13 l vidurkis ramiai važiuojant, be staigių gazo paspaudimų, palengva. Užmiesty kur vasarą momentines rodydavo 4, 5-5 dabar rodo 6-6, 5 šiltu varikliu važiuojant tokiais pat greičiais tolimą maršrutą. Automobilis Toyota Avensis Verso 2.0 2002 metų D-4D 81 kw. Gal kažkas su purkštukais ?

Sveiki, su Naujaisiais.Ką patartumėte dėl VW Caravelle dyzelio nuo 2002 iki 2007m 96kw? Kurį geriau rinktis ilgąją bazę ar visgi trumpą? Kursiokas sako kad ilga maloniau važiuoja, ne taip "straksi" lygiau važiuoja. Tada kaip parkavimosi mieste požiūriu? Miško darbininkams ir kasdienai multivamas turbūt perprabangus ir mažai jų skelbia, kainos didokos. Ir kaip dėl sikro visų varomūjų ar pakaktų varomo priekio? Taip ar kitaip ji gan žema, karts nuo kart per gilesnę balą perlėkti nes purvynėj manau tokli nenuvažiuosi, ar kaip yra ištikrūjų? Kas turėjot prašome visus už ir prieš. Ilgas ar trumpa bazė, varomas priekis ar visi varomieji Ačiū

Sveiki! Masina butu: AUDI a4 1.9 96kW 2002 Atsirado toks dalykas masinai, zodziu sedint masinoj ir duodant gazo viduj girdisi oro sniokstimas is po kapoto , panasus sniokscia kaip peciuka pajungi visu greiciu, kuo daugiau gazo tuo tas sniokstimas oro stipriau girdis, kiek suoprantu ta ora turbina paduoda ir kuo daugiau gazo tuo stipreja, dar toks pastebejimas 4 pavara pakelus apsukas iki 2500 atjungia turba ir dingsta tas sniokstimas, uzgesini ir vel uzkuri turba vel veikia bet ir tas sniokstimas kartu atsiranda. Buvau pas meistra, kad paziuretu, paziurejo ir zodziu pasake, kad erg voztuvas ar kaip ten jis vadinas, nu ten kazkokia pusle lyg tipo plysus to voztuvo viduj. Foto imesiu bus aiskiau Gal kam panasiai yra buve ar bent tada numano kas gali but ar ta detale tikrai kalta. Beja pas mani auto turbina kazkiek praleidziai tepalo, bet iki toj buvo viskas gerai to sniokstim kuris girdis salone nebuvo. Kur rodykle parodyta aplink ja tepaluojasi ar tikrai ten beda gali but. Reik daugiau nuomoniu, gal kazkiek aiskiau bus. Palikau masina kad pakeistu pagr. dirza ir pan. iki tol to sniokstimo nebuvo. prastovejo remonte 4 dienas, kai atvykau atsiimt ir pradejau vaziuot ir kuo daugiau gazo tuo sniokstimas oro garsiau girdis, gal cia tik sutapimas http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_388410/image.jpg

Sudas ne masina, pirk audi 80 bus tas pats, dar geriau atrodys ir patvaresne ir pigesne.

Gerai draugauti turetu.Klausimas kokia ta duju iranga, t.y. kas gamintojas.Bet siaip, tai kaip pasiseks, cia apie duju irangos patikimuma, nes ten yra kompas.Jei neklystu, a4 variklis.As pats vazineju b4 2.0 mono purskalas, privalumas-labai gerai draugauja su dujomis, nera jokiu kompu.Minusas-mazoka galios, tik 66kw, bet jei nevazineji krautas, ganaLabai pigios detales, cia maniskes, tik kai ko reikia paieskot, nes nelabai yra ant kiekvieno kampo

nusižengiau savo isitikinimam , ir paturėjau troike dyzeli , gerai važiuokle laiko palygininus su audi a4 tos pačios klasės, (aisku trauka skirias kaip diena ir naktis. ) tik biški motoras barškaliukas kaip kokios A-6tos.komforto 4 žmonėm užtenka per akis.traukia 2.0D normaliai kaip tokios klases 100kw (281nm) sukimo momentotik kad truputi brangiau eksploatuot vienintelis minusas.BMW ir MERCEDES ir ALFA the best of the best!

To Coliber: klausyk, sakai kad tai turbina ir kad ant laisvu to nesigirdi..pas mane a4 tdi ta pati problema, bet pas mane girdisi ant laisvu kai paspaudi gaza iki ~3.5rpm ir paleidi toks cirskimas (kaip i guoli zvyro pripilta) ir tas garsas sklinda kazkur nuo sankabos, pasikeles masina snd klausiaus..mano nuomone isminimo guolis..kita savaite lupsiu deze lauk, ziuresiu kaip ten kas..kai pasikeisiu parasysiu.

sw. turiu pezuka 406 1999m 2 lt hdi 80 kw. Trauka gera, ekonomiskas , kompas mano rodo 4, 05 lt. siaip ziema apie 6 lt valgo. Vaziuoja smagiai, kuras pilamas baltarusiskas, problemu nera. Minusai kad mazai susisuka ratai, ir auksto slegio reguliatorius daznai megsta kvailioti, o siaip automobilis praktiskas man. Plius vagys neziuri. kainos ir kokybes santytkis tikrai geras, man asmeniskai geriau nei kokia aude a4

Gali buti kad TDI vis delto. Pas mus yra viena sena audi b3 dyzel, 86 metu. Atrodo kaip nauja ir apart stabdziu kaladziu ir keliu sarnyru per n metu niekas nekeista. Turim ir a4, 318 tds, bet jose pakeista n kartu daugiau negu toje bulkoje. Vienakart ar purkstukai ar galva keista ir viskas. Gaila net atsikratyt, nes kai reikia kur toliau vykti, labai apsimoka islaikyt ta bulka.

bmw 528 vienas geriausiu bmw varikliu, problemu jis neturi, pats turiu su mechanine deze tai nebijodamas paspausti mieste (klaipedoje) telpu i 12L/100km, pasakykit kita automobili turinti toki komforta, toki sukimo momenta, tiek arklio galiu ir valgytu tiek nedaug? ? ? pvz a4 1, 8i 92kw mieste valgo apie 11L/100km, bet kox 2, 0 be 10L niekaip, bet nei vienas ju nevalina taip puikiai kaip 2.8 bmw variklis

Sveiki, mano senukas citroenas nusibaigė, tai dabar atėjo laikas kažkokiai kitai mašinytei turiu kelis variantus ir negaliu išsirinkti, padėkit man, kas esat su tokiom mašinom susidūrę, papasakokit trūkumus, privalumus, eksplotacijos kainas ir panašiai. AČIŪ! o variantai tokie: 98-99 Opel Vectra 2.0 DTI 98-99 Opel astra 1.7 arba 2.0 DTI 99-00 Ford Focus 1.8 tddi, 66kW 96-97 Audi a4 1.9 tdi 66 arba 81kW

Nu ple avinu banda kur tik audi foto ten ir raso nesamones sakau dar karta kaip buves a4 savininkas (masina buvo visa laika priziurima ir tikrai nesudrozta ir maziausi garseliai buvo tvarkomi) a4 geriausias variklis yra 1, 9tdi arba 1, 8 be turbinos nes su turbina net neremontuoja tu varikliu servisai yma tik pakeitimui...PAKABA LAIKO KOL YRA SARNIRAI ORIGINALUS JEI PIRKSI NE LIETUVOI EKSPLUATUOTA 60 000KM max. vokietis pats sake kad pakaba silpniausia vieta ir kas 60k keiciama.Tai kur vokietijos keliai kur LT.Rasydami apie sanaudas nurodikite miesta kuriame esat neklaidinkit zmoniu audi a4 1, 8 92kw vilniuj kaip nesuk vasara ryja 10ltr.... 1, 8t 12mieste... trasoi 1, 8 92kw sutelpa i 6, 2ltr.... 1, 8t ziniu neturiu (apie kuro sanaudas trasoi) 2, 5tdi Varyklis turi gamiklini defekta 1:megsta leist tepalus 2:veleneliu resursas 300000km (gamikla duoda) tad jus perkat turguj masina ant spidometro matot tikrai -100000km tad nedaug dziaugsites... 3:110kw siurbliai buvo pakeisti i 132kw del savo nepatvarumo (istaisyta 110kw klaida) o ryja tas 2.5 110kw vilniuj 10ltr ir tik trasoi 6ltr jei mechanine deze tad jei turi 2, 500lt dirzu keitimui ir gali pilt 10ltr saliuros bei remontams tai gan smagus aparatas..Tie kas turit a4 galit negirt cia tos masinos nes jin ne siaip sau taip greit nuvertejo tikrai ne uz piguma ir patvaruma 1 pliusas toi masinoi yra kebulas na ok del pakabos dar jin patvari bet tikrai ne minksta nes ta pakaba skirta saugumui bei stabilumui o minkstai vaziuoja tik su sunkiu varikliu v6 formos arba dizelyniu.... siuo auto minusai 1.Pakaba (pats rimciausias neskaitant nevykusiu 1.6 1.8t 2.6 2.5tdi varykliu) 2.Salonas gan neblogai atrodo bet vietos tikrai mazai. 3.sedynes jei ne oda ir ne veliuras (retai buna) labai peckiojasi 4.priekine panele atsiklijoja nuo pagrindo tad buna sukile krastai 5.kaina-kokybe tikrai neatitinka.