1.8 turbina (84 стр.) (6485)

Nepamenu bet lyg gumine tarpine turetu buti ja pakeitus issitaisytu tik nepamenu lyg ant vw touran papaduzo buvo.Hermetiku nepatariu tepti jau maciau kas yra taip dare Bandyk pirkti nauja slange tik issiaiskint reik kuria keisti bet greiciausiai kur foto yr. Tiesa visu pirma pasiziurek ar gerai istatei nes kai sujungi ji turetu ilysti pilnai i vidu nes jei nepilnai ikisi ir uzdesi fiksatoriu tau gali praleisti ora kai turba pucia.

Auto roveris, 420, 98m, 77kw

ziurint kas ir kaip.Placiaja prasme , vien tik turba be nieko, tai 3-3.5klt, bet cia aisku tik orientacine, nes yra dar daug priedu be kuriu niekaip, plius statymo darbai....

bet tas netis uzknyso 10 temu pasidares puse metu nezino kokia masyna pirkt,

megejas konstruot?

Ka tu cia parasei? prie 160km/h 5.5k rpm, o max greitis dar didesnis? Iskur pas dyzeli dar tiek sukiu pasiekt, pagal tavo parasyma tai prie 185km/h bus isviso kokie 7k rpm? Vaziuojant ir tuo 185km/h deklaruojamu, nesieks 5.5k rpm.

supratau, as cia visai norejau nupirkti koki masiniuka, tai paziurinejau skelbimuose yra neblogu auto, su turbos gedimu uz puse realios kainos.o cia prie turbos be 1000 eu niekas nagu nekis. tai ir kilo klausimas ar isseitu gryzti su tokia savo eiga.

logiska, del to ir man neramu. bet siaip paemus jei auto 2000 kainuoja tarkim, o turbinu cia niekas nerestauruoja lygtai, bent jau neteko girdet, o kad uzdet kita, sakau, be 1000 neapseit, tai kaip ir logiska kad ta 1000 krenta nuo kainos. sunkoka apsisprest, ir noris ir baugu dekui kad apsvietei, db bent kiek zinau apie turbo

esi montaves, kad sakai, kad lengviau? kokio tipo kompresoriu esi dejes ir ant kokio variklio? ant kurios vietos zadi dirza kabinti tai carismai?

ismetimo vamzdi tikrink pries katalizatoriu (jei toks yra). turbos-ismetimo vamzdzio sujungimas paziurek ar sandarus. tas garsas yra normalus, ji slopina ktalizatorius ir duslintuvai. jei iki ju kazkur leidzia tai girdesis.

ne, nevisam, cia turbos beda, o ne variklio. tepalus prades leisti turbos salnikai (vienas isiurbimo pusej, kitas ismetimo), kurie dar ir prilaiko turbos asele panasiai kaip stumoklio ziedai prilaiko stumokli. del to sakau, gana rizikinga vaziuoti jei ji uzstrigusi. jei pramus gali uz masinos atsirasti dumu uzsklanda. bet sakau, klausimas kodel ji neveikia.

pasipils dumu siena ir aisku tepalas ims mazeti gana greitai. o del to rizikavimo, tai as nemanau, kad jie mustu kaina per puse jei galima butu ramiai vaziuoti 2000km.

koks dar garrett.. ten KKK K24

"tarpine" yra tas zalias guminis ziedas, kuris aiskiai matosi nuotraukoje.

Galima sumontot kompresoriu, ir be interkulerio net geriau. Montot paprasciau ir galios aisku maziau negu turbo bet pirmam eksperementui bus geriau.Kompresoriu galima per puse pigiau gaut

3-3.5klt kiek cia isvertus

carismai na yra 85kw noriu ka sukeltu iki 110kw ar tai 100kw

Kalk daugiau- nusipezesi stipriau..

Uzsi...mergaiytes blyn uz lango vos ne aizbergeriai(sian esma ~40km nuo poliarinio rto).Ka inkalt uzdrausite pietieciai drageriai klaipedski?

blyn cia tai pavariai varenskas bosas

cia panasei kaip rusu traktoriu belarusa turbinine garsas panasei va toks gaunasi bet nedavus gaza tik o kai duodi gaza siektiek padideja

gal ir galima bet netgi jajgu kolikas ir valdymas sutampa argi nebus taip kad dyzeline turba maziau atsparesne karsciui?

6 begiu, 3k apsuku, 160km/h greitis. Apie naujas dyzelines auto net nekalbu, su 7-8 begiu automatais. Prie tokiu greiciu isvis 2-2.5k apsukos. Dyzelis, labiau nei benzinas, pritaikytas pastoviems, dideliems greiciams. O zmogui tik ispuole beda ir tiek.

prie mazu apsuku viskas gerai, taciau keliant virs 2 ir poto atleidus per jos sonus pradeda eiti oras.

Vilniuje bent trys firmos specializuojasi turbinu remonte - savanoriu 174a, kubiliaus g. TurboOst

Sveiki noriu paklausti kas gali buti turbinai svilpe, nors restoravau vistiek svilpe. Masina Beetle dyzelis.

Taigi niekas nezino ko nori is pradziu apsispresk, jai noresi tuninguoti is sykio ieskok benzo su turbina, tik deje dauguma buna padrosti. man asmeniskai masina ikirtus uz 1, 5k lt jos remontas be darbo atsejo 5k lt iki stovio tokio kokio norejau. O tuningo kainos irgi nera mazos vien siek tiek stabdzius pasigreidint kainavo 1, 5 k lt. vazuokles normalus pagerinimas kainuoja 2-3 k lt ir cia kaina be amortizatoriu su spyruoklem jai dar apie toki daikta pagalvosi tai dar + 2k lt. Taip kad tuningas dalykas nepigus, o kas sako kad gali pigiai pasituninguot masina meluoja arba gali tik viena komponenta pasigerint, o is to mazai naudos susikeli kilowatus o nesuvaldai.

pas mus vadinamas piggyback ECU. programuojamas ECU, kuris jungiasi tarp gamyklinio ECU ir sensoriu, purkstuku ir turbinos slegio valdymo solenoido ir modifikuoja gamyklinio ECU signalus.. padidina turbinos slegi ir prideda kuro prie tam tikru apsuku ir apkrovos.. ne pats geriausias pasirinkimas.. nes naujesni ECU nemegsta ju.. jei ECU matys, kad turbina pucia daugiau nei reikia tai ijungs "Check Engine" ir gali net ieiti i limp home mode. del purkstuku tai.. jei ECU neina i open loop ir pamatys daugiau kuro tada kai jo tiek nereikia jis sumazins kuro padavima visame kuro zemelapyje del ko variklis gali veikti su per liesu misiniu... labai nesunku sugadinti varikli su liesiu misiniu

isspausi subyrejusi varikli. sveikintina, kad nori bandyti turbinti, bet pirma patarciau pasisemti teoriniu ziniu apie variklio darba, kuro, degimo sistemas ir is kur atsiranda galia. viduriai gali neatlaikys ne del per dideles galios, o del to, kad gamykline kuro sistema, neprides daugiau kuro (liesas misinys), degimo sistema, bus per daug "agresyvi" tokiam liesam misiniui su papildomu oro slegiu ir galu gale pacio variklio auksta kompresija pribaigs sita kokteili. tikrai nebandau atkalbeti taves nedeti turbos, tik neneoriu, kad padarytum aborta tam varikliui.. ir blogiausia, kad net nesuprasi nuo ko susilyde tavo stumokliai.. kitaip sakant - nieko neismoksi. turbina ideti mechaniskai yra tik formalumas. sureguliuoti visa sistema - tikrasis darbas.

Labas vakaras turbininiu masinu myletojai- turetojai.. Turiu klausimu, gal padesit:

Ties kiek rpm (apsuku) jums uzpucia turbina? (situacija dragas, tiesioji, pirma, antra saiba ir iki dugno. Ties kokiom apsukom (rpm) i darba prisijungia turbo?(Kai pasijaucia iskart kad uzpute ir sauna i prieki su antru kvepavimu, kiek tuo metu buna apsuku antra saiba, kokia masina?) Noriu sulygint su savaja..

Eksperimentas nesiveliant i kapitalini remonta- virsutinio problematisko svaistiklio indeklo radus ji vizualiai (is 4 viena radau trecio cil. .. ) sukeitimas su apatiniu ir panaudojant klampesne alyva (vietoj 5W45 i 10W40)? Ar macys? (neilgam tereikia, kai jau isgirsiu kalenima trauksiu motora ir darysiu normaliai, bet pradziai dar reik pazaist biski..?)

tai vat turiu tokia problema kad dingo trauka. variklis nepulsuoja nesikalatoja nu dirba idealiai apsisukimai laisvoje eigoje kyla normaliai tik pradedu vaziuot ir viskas netraukia per 20sekundziu seip taip isibegeju iki 50km/h. dar toks dalykas kad laisvoje eigoje uzkelus 5000 apsuku absoliuciai nera jokio dumo lyg butu duslintuvas uzkistas. apziurejau visus laidus, ziurejau siurbliuka bake bet viskas svaru niekas nesudege visi laidai svarus. ir dabar pradejo valgyti daug kuro nespeju pilti. masina kuriasi kuo puikiausiai. vaziuojant apsukos vos kyla sukimo momento isvis nera. turbina gera pucia gerai nekliba. gal zinot kas gali buti gal jau variklis atidirbo savo laika. 1991 metu, siurblys elektroninis.

Garantuotai jau kažką turi išsirinkęs, bet gal kitiems žmonėms kils toks pat klausimas. Tai galiu pasakyti tik tiek, kad turėjau tokią metus laiko.. Buvo naudojama darbui, vežti šieną kaime, malkas, na ir viską kas papuola.. Gręžiau ir drožiau ją negailėdamas. Variklis atlaikė viską, niekas negedo ir .t.t. Pas mane buvo 1, 6TD 51kw, bet turbina silpnai beveikė ten, tai nežinau kiek tų KW ten buvo ir likę. Žodžiu, pirkti manau verta, bet kažin ar jų gyvų dar yra. Beje, kad ir kaip gręžiant, užsipylus 10L žalio dyzelio važinėdavau ilgai, ilgai.. Labai ekonomiška buvo. Ir dar visą sumėžtą ir nudrožtą pardaviau žmogeliui, kuris dar ir dabar malasi su ja, tik aišku aptvarkyta.

Turiu Renault Master 2007m 2.5 ltr. 107kw. Saltas vaziuoja labai gerai. Uzsyla variklis ir dingsta trauka. Atrodytu kad ribotuvas butu, max 2000apsuku ir greitis 80-85km. Ir dia gnostika nieko nerodo. Pakeistas yra kuro siurblys, siurblio voztuvas, reika su slegio voztuvais. Nes Vokietijoje vaziuojant uzgeso ir vsio. Vokieciai pakeite naujais. 1500km pravaziavom su vejeliu, bet atejo kita beda, pradejo gesinti varikli ant apkrovos. Radom 2 purkstukus kiaurus, vare kura i grystama. Atrestoravom Autura firmoje visus 4 purkstukus. Pravaziavus dar 800-900km pradejo dingti trauka. EGR isprogramuotas ir uzglusintas. PDF filtras isprogramuotas ir isimtas. KATILIZTORIUS ispjautas. TURBINA pries 18000km restoruota pilnai(Turbo centre). Vakumai visi tvarkoje. JAU ESU NEVILTYJE.

na turejau tokius vienas 94 metu sedanas bet su mexanke irgi 2 litru motoras vaziuokle salonas laike pasaka kaip naujos masinos na bet galines arkos slenkcei visiskai supuvo ... bet as jos ir nepriziurejau nes papigei pirkau tj kol kojas per dugna neislindo ir vazinejau 2 buvo 1998 metu bet tik menesi paturejau 1.8 varikliu buvo vazevo pasaka per menesi nuo nupirko pakeiciau tik tepalus ir filtrus ... seip dar turbut po sei dienai vazineciau jei nebutu girtas pacukas i sona ikales ... isvada gera masina pigi islaikymas irgi visu lt nesueda kaip kitos. pats pataisyt gali nieko ten sudetingo nera seip tik kebulas labai juos daziuret reikia jei reikia patikimo auto ir pasirodyt nero iskart jimk

seip visi BMW bendaruja su dujom jai jas idejo ne sudarankis kokiu begale klasiokas i 18s isimete dujas paprastas vaziavo normaliai jokiu nesam nebudavo tik tiek kad reguliuotis reikedavo tuo tarpu 518 buvo gyva beda kol galu gale neperdare sistemos ir tai 2 karta duju buvo kita pvz zinau su 525 vis sudas negalima varkliui sakes sudejo ir vaziavo 5 metus be jokiu bedu dar is sanaudos kaip pagal toki auto 12 ltr duju manau neperdauk baisios buvo ypac kai dujos pusantro lito kainavo o kas del situ meodeliu tai manau vienas ir tas pat skirtumu nedauk tarp 1.6 ir 1.8 seip as imciau 2.0 arba 2.5 moloniai su pastaruoju vaziuojasi

Nu tai tikrai kad traukos nedaug , bet kai palyginus Su 66kw aplenkem 73 tai manau traukos pakankamai, ir pamirsau pamineti kad pas mano draugo golfa

1.8 1781 cc 4cyl Petrol 90 PS (66 kW; 89 hp) @5500 rpm 145 N·m (107 lb·ft) @2500 rpm ABS/ADZ/ANP/ADD 12.1 178 km/h (111 mph) 1991−199

O ir su passatu delfinu

2.0 16V 1984 cc 4cyl Petrol 150 PS (110 kW; 148 hp) @6000 rpm 180 N·m (130 lb·ft) @4600 rpm ABF 8.1 215 km/h (134 mph) 1993−1997

Padarem 2.0 bmw ir nieko , kai pamate kad musu gerai valina tai uztilo, ne viena gatves draguose esam apruke

Sveiki turiu problema ir norėčiau pasikonsultuoti su jumis. Turiu Audi 80 1988m 1.8 benzinas/dujos. ATsirado tokia problemėlė. Užkurus mašina ir ant laisvų sukėlus apsukas iki 2000 jos ties ta vieta pastringa ir kai susyla wariklis netgi sukyla iki 3000. Waziuoja viskas ok bet tuo momentu kai noriu imesti kita begi ir jei apasukos tuo metu buna apie 2000 jos staiga sokteli iki 3000 ir laikosi , imetus begi wel viskas gerai.. Šita problema sprendziu imesdamas aukstensi begi tam kad apsukos nukristu zemiau 2000 ir ijungus laiswa jos wel buna normaliai (1000). Jei supratot ka čia parašiau tai gal galėtumėt pagelbėt? Kažkodėl manau kad čia patsosas bet kadangi iš manes meistras nekoks... Beje patsosas rankinis..

snekoriai dujos dujos nu kaip ten bebutu bet geriu uz saliara nerasi jus su dujom atsistok i kamsti kokiom bent 5valandom nu ir kas bus? baigsis jusu bakiukas 45 ar 55 litru duok dieve kuris gudresnis tai isimetes 100litru bet net nera ka lyginti su bent jau nuvargusiu pasateliu vat mano 96m 66kw dar ir ppadaryciau ant gonkiu neviena duja bent iki 1.8 o mano apetitas iki 5 ar max 6litru ryte sildau 1h laiko jei jau 20laipsniu salcio ir ka? viskas ciki nors ir 0.5limono rida turint daikta priziuret reikia o nedejuot ka geriau pirkt mastykita jaunimas mastykit ar drosit ar draginzit ar isvis vaziuot mokat o tadaapie taupyma malkit sudeli

Ford Focus Mk1, 2000/06m. Kaina: 6000 Lt Darbinis tūris l.: 1.8 Kuro tipas: Benzinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Universalas Vairo padėtis: Kairėje Rida, km: 174416 TA iki: 2011-12 Spalva: Raudona Kuro sąnaudos: 7-8 ltr mieste Galia kW: 86 Pavarų skaičius: 5 Transmisijos tipas: Priekiniai varantys Ypatybės: ABS Priekiniai diskiniai stabdžiai Galiniai diskiniai stabdžiai Priešslydžio sistema Galinio stiklo valytuvas Reguliuojama vairo padėtis Geros būklės Šildomas galinis stiklas Kablys Veliūro salonas Geras šeimyninis auto, vairavo moteris, reiketu truputuka kosmetinio, reikia pakeist ABS galinius daviklius ir pusasio guoli(su laiku bus pakeista). Domina keitimas nuo 2000m auto, gali but su defektais arba dauzta. Kontaktai: 864624625, Vilnius

Sveiki, Passat b3 '91 1.8 mono 66kW benzas/dujos: salta uzvedus benzinu labai uzkyla apsukos ir pradeda "pulsuojanciai" gazuotis, uzvedus salta ant duju apsukos taip pat labai aukstos pasidaro bet tolygiai - nepulsuojanciai. Kiek pasilus apsukos nukrenta iki normos o kartais ir gerokai zemiau nei turetu buti, jauciasi toks variklio lyg purtymasis (tiek ant benzo tiek ant duju). Veliau vaziuojant (ismynus sankaba arba laisva eiga) apsukos vel smarkokai sukyla, bet nevisada, ir sumazint eina tik stabdant varikliu su ijungta pavara.. Vairavimas pasidare labai nemalonus. +nerodo vandens temp.skydelyje(nzn, gal cia visai ne prie ko). P.s.naujos zvakes, zvaklaidziai, skriejikas ir paskirstymo dangtelis sioj situacijoj nepadejo. Koki sprendimo budai? Kur cia suo pakastas? svarbios visu nuomones.

Sveiki, Passat b3 '91 1.8 mono 66kW benzas/dujos: salta uzvedus benzinu labai uzkyla apsukos ir pradeda "pulsuojanciai" gazuotis, uzvedus salta ant duju apsukos taip pat labai aukstos pasidaro bet tolygiai - nepulsuojanciai. Kiek pasilus apsukos nukrenta iki normos o kartais ir gerokai zemiau nei turetu buti, jauciasi toks variklio lyg purtymasis (tiek ant benzo tiek ant duju). Veliau vaziuojant (ismynus sankaba arba laisva eiga) apsukos vel smarkokai sukyla, bet nevisada, ir sumazint eina tik stabdant varikliu su ijungta pavara.. Vairavimas pasidare labai nemalonus. +nerodo vandens temp.skydelyje(nzn, gal cia visai ne prie ko). P.s.naujos zvakes, zvaklaidziai, skriejikas ir paskirstymo dangtelis sioj situacijoj nepadejo. Koki sprendimo budai? Kur cia suo pakastas? svarbios visu nuomones.

Nu vyrai duodat.. Visų pirma, aš tą mašiną kasdien matau, prie jos daug kartų buvau, ir aš gerai žinau, kaip ji atrodo. Antra, iš kur tokios kainos? Taip išeina sugenda mašina ir gali pirkti kitą, nes sudėjus esamą mašinos vertę su jos taisymu, gausi kainą tvarkingos ar net liks, tai kokia prasmė tvarkyti? Pažiurėjau nete, ir niekur tokių kainų nėra. Na su dažymu, gal rasiu kur pigiau, tikrai 3štukų už tai nekišiu. Važiuoklė, amortikai, variklis ir kt. manau sutilpčiau į pusantro. Pskaičiuoji ir matai, kad bendra suma išeina mažesnė už tą, kurią išleisi norėdamas nusipirkti A6 1.8 variantą tvarkingą. Juk ir nusipirkus, dar gali reikti į ją įdėti. Pataisykit jei klystu.

Trukčioti pradeda pravažiavus 3-5 km arba sušilus varikliui ~80°C ir daugiau. Ant šalto variklio atrodo trauka geresnė. Trukčiuoja tik iki 2000 apsukų ribose, spaudžiant daugiau trukciojimas dingsta. Ramiau judant iš vietos galima išvengti turkčiojimo. Daugiausia trukciojimas jaučiasi perjungus pavarą anksčiau laiko. Chekas nedega. Pradedant judėti prieš statesne ikalnę ar norint užvažiuoti ant aukštesio bortelio (reikalui esant) lengva užgesti. Ar gali būti kalta uždegimo ritė jei ant šalto variklio važiuojant absoliučiai netrukčioja ? Koks variklio daviklis gali būti už tai atsakingas ? Laidai ateinantys iki rites ? Opel Astra H GTC, 2006 m. 1.8 benzinas (be turbinos), 92 KW, 125 AG. Pakeičiau nauja DELPHI uždegimo ritę (korpusas buvo sutrukinėjes/pramustas) simptomai liko tie patys. Zvakes naujos

tai kad man dar nelaikas pirkt as is anksto apsiswieciu

tas malonus garsas ira blof sistema i bet kure turbinine masina galima idet geriau pirkt jau turbibine masina negu poto burt gamykline ira gamykline poto galima tik patobulint

turba but mirus tai tau svilptu kaip sako owerboosted ir bilekaip dumintu

gal yra zmogus suprantantis apie turbinas? iskilo neaiskumu, gal kas galetu papasakoti.

nusprogo is sroto kiek kainuoja mazdaug?

klausk

ziurint del ko neveikia. jei strigus tai slopins varikli, nes ismetamosios dujos tures labai dideli pasipriesinima. ir galu gale gali pradeti varyti tepala i ismetima arba isiurbima. blogiausia kas gali buti tai ir yra, kad prades deginti tepala. be to ekonomija prastoka bus ir gali dumingumas padideti prie didesnes apkrovos - mes juoda duma. jei neuzstrigus o tik nesugeba slegio pakelti iki darbinio (jei geometrija arba wastegate uzstrige atidaryti), tai nieko labai blogo nebus, tik kad trauka prasta ir dumingumas.