W210 3.0 (17 page) (1388)

Sveiki , turiu dideli klausima , pirksiu pirma masina metu begyje ir noriu jusu nuomones. Ka patartumet labiau imt is 406 coupe 3.0 isideciau arba imciau su 4 kartos dujom , bmw 528 e39 irgi su 4 kartos dujom ar 530d e39 ? , maksimali kaina buna mazdaug 9-10 tukst. bet nebutent siuo momentu. taigi kuri linksmiau vaziuoja , tvarkymas nera kosminis o del kuro turbut visos po 10-12 mieste ? ir dar noreciau viena klausima uzduot duju turetojams ar dingsta kazkiek tu arkliu po duju irangos instaliacijos , jaigu nusiperku 142kw o po metu rodo 102kw tai nekazka su tom dujom na bet jus geriau zinot , jei galit padekit

jai gundo komfortas atsibodo suliniu barskejimas , tai pirk , jai ieskai pigios eksplotacijos tai arba golfa perki ar bent xantia nuo 93 , 94 metu .ir citra nepatariu pirkt uz 1000-2000 ypac geru metu bus bedu.beto yra paprasti motorai 3.0 v6 ir su 24 voztuvais , situose galingesniuose dazniausiai buna vaziuokle actyva" bent xantia tikrai buna su tokiom vaziuklem, dar actyvos buna su 2.0 turbo 110-112kw actyva reiskia pajungta elektronika i sferas palaiko vienoda lygi vaziujant, nesmenga stabdant, nesmenga darant staigiu posukiu kompas automatiskai pumpuoja hidroli i amortikus todel apverst beveik neimanoma actyvos bet eksplotacija jos zimiai brangesne ir jai elektronika atkratyta po avariju buna brangoka prieziura sveru dvigubai daugiau 10

alfos varikliai visi lb lepus ir reikalauja prieziuros.buwom su broliu 166 3.0 nusipirke, tai turejom bedos, buvo pasleptas variklio defektas, kurio perkant nesimate. wat. reikia buti lb atidziam ir atsargiam su alfom. tai teko stumti, nes pats remontas beproto kainuoja, normaliam servize 2k, o pas visokius meistriukus gal ir pigiau padarytu. ant kompo nerode jokiu gedimu, kazkas buvo variklyje, lb purtesi ir vibravo. 2l yra turbo ir twinspark. apie turbo nezinau, o twin spark ir lieka twin sparkgal 2.5 yra aptimaliausias variantasbet siaip 3l jegos turi nesweikai. musu variklis buvo suvarytas, bet trauke, kaip zveris, kura perpylinejo del variklio ir tai sanaudos max 15 buvo.

Nori dyzelio? Klausimas ar daug vazineji? Jeigu ne, pasiulysiu ta ka pats pasirinkau, labai ilgai irgi galvojau apie e39 3.0D, bet poto pamaciau tokia masina kaip Opel Omega Uz savaites suzinosiu ar parvarys tokia ar ne bet 3.0 benzinas, 155kw, kaip ir bmw varomi galiniai ratai, isvaizda sakyciau niekuom nenusileidzia bmw, salonas jeigu pilnesne komplektacija irgi smagus. Beda tik kad autogide/autopliuse ju nerasi, dbr maciau autopliuse lygtais buvo viena trilitre bet 94 metu tai jau senesnis modelis, tai reikia turet kas galetu parvaryt. Atrodo jin taip mazdaug http://suchen.mobile.de/auto-inserat/opel-omega-3-0-v6-elegance-halle-saale/207868784.html?origin=PARK

Sveiki. Renkuosi naudot automobilį. Norima skirti pinigu suma yra iki 2500 euru. Mano pirmas automobilis buvo opel astra g 1.8 su dujų įranga. Nereiklus automobilis, pigus remontas, barškutis. Automobilį turejau beveik šešis metus per ta laiką nuvažiuotą 60000 km. Pagrinde mieste, nedideli atstumai už miesto. Su automobiliu nesileidziu į ilgas keliones, nebent yra poreikis vykti į oro uostą Klaipeda-Kaunas. Renkantis automobilį man islkyla dvejopi jausmai. Pirma po Astros norisi kažko šiek tiek prabangesnio ir didesnio, todėl svarstau tokius variantus Opel Vectra C, Opel Signum, SAAB 9-5 (2.2 arba 1.9 dyzelinį), BMW E39 525 (120 kw), BMW E46 320 (110 kw), w210 320. Antra atsižvelgiant į mano nuvažiuotą atstumą ir tai, kad dažniausiai važinėju po miestą galvojo sukasi idėja ( logiškai mąstant pagal preiki tik toks ir reikalingas) apie maža arba kompaktinį miesto automobilį tokį kaip honda jazz 1.4 honda civic 1.6 Toyota Corolla 1.6 opel meriva 1.6. Tad noriu patarimų kurie iš išvardintų savo klasėse yra patikimiausi? Gal yra kokiu geresniu variantu?

Sveiki, aš čia norėjau pasiteirauti tokios informacijos. Aš turiu automobilį Chrysler 300C 3.0 CRD 160KW 2007 m. ( stovi MB dyzelinis variklis berods E320). Pas mane yra tokia problema ryte užvedi šaltas variklis dirba gerai. kai temperatūra pasiekia maždaug 50 laipsnių stovint ant šviesoforo pradeda trukčioti variklis (netolygiai dirbti, kratytis) ant laisvų, jei važiuoji vienodu greičiu viskas gerai, netrukčioja. visas trukčiojimas tęsiasi iki kol variklis įšyla iki maždaug 80 laipsnių tada vėl viskas gerai. čia toks jausmas kad stovint ant laisvų nedadirba kokie 2 cilindrai. Prieš 3 savaites patikrinau visas "forsunkes" viena buvo bloga, pakeičiau tai dabar visos normos ribose. Gal kas turite minčių kas galėtų būtį?

Nekaprizingas , Milijoninis variklis su dveis laidais elektronikos , ir Vecna pavaru deze mechan ar auto. 1985-1995m. Su 124 Viskas gerai Mersedes-Benz i bankrota vos nepapuole su sitais automobiliais , nes sukure tokius kurie negedo 2.0 5/7L , 2.5 7/8L 3.0 8/9L +/- Ziema +1L , Automatas +1L , Kondicionierius +1L Galit primest. Ekonomiskiausias 2.0 sveria apie 2T , o valgo kaip Golf III.TD. Bet Viduriukas 2.5D ar TD , ir traukia ir per daug nevalgo kuro. Mersuose reikia ziureti priekinius stakanus spyruokliu , buna surudija poto atluzta ausys ir gale balkis , jei radai gera varianta , Bitumu visa dugna praejai , tepalus ir kitus skyscius uzpyliai ir vaziuos vecnai

ne del to kad pezui bus amen su dujom bet jai mes kalbam apie ta bliuda pininfarinos dizainu 3.0 ltr 6 kavalku benzu tai i ji deti dujas vienas vargas isgresti dujoms taskus sunku viska nurengti reikia nelabai kas apsiima o kai ir apsiema... nepati tinkamiausia auto deti dujas sanaudos irgi nemazos be to jis turi buti lb tvarkingas iki duju dejimo jai nenori istisai matyti degancios kontrolines lemputes aisku ja galima apeiti taciau .... i toki duju nedeciau ir isviso dauguma ju eina su nestandartiniais ratais ir stabdziu diskais jai neklystu ten brembo tai neduok die reik kaska rimciau tvarkyti arba uzsinoretum liotkes uzsideti....... na vargas

matai biski nedarasiau i bemva mersa ikysai pakeitei litikus sumokejai ir pamirsai pats va savaite atgal turejau e39 3.0 benza taip lt kisau i ji bet ka pakeiciau per pusantru metu antra kart keist nereikejo ir taip jau beveik tobulas buvo tik amortiku priekiniu truko.. o kregzdutei dalys nebrangios tai uz 2500 nupirkus dar max 1000 idek ir bus padori kregzde tik ipatingai varikli reike ziuret kad parkaites nebutu.... buvo pas mus ankciau 94m 1.8.is kupas buvau pajemes uz 1700 metai atgal bet su ta su draudimu 2menesui tai baisokas buvo bet apie 250-300lt ikisau ir pardaviau uz 2900 aisku ir isvaizda aptvarkiau

Sveiki, jau kurį laiką naršau po forumus ir skelbimus. Nelabai galiu apsispręsti: ar Audi a8 (nuo 1999m, 4.2 benz-dujos) ar Jaguar X-type ( nuo 2001m, 3.0 benz-dujos). Abi auto 4 varomi. Suprantu, kad skirtingos klasės, tačiau prie kitų auto nelimpa akis arba kišenė neneša (apie 15 000 Lt). Audi labai patinka, esu važiavęs, paliko gerą įspūdį, tačiau baugina išlaikymo kaštai kuriuos nurodo forumuose, vieni sako LABAI brangu (keli tūkstančiai Lt už šūdniekius), kiti sako NIFIGA nebrangu. Jaguar - geresni metai, vietos mažoka, variklis netoks patvarus ir linksmas, važiuoklė, pakaba fordo išlaikymas pigesnis nei Audi (susidariau tokią nuomonę iš forumų). Patarkite prašau. Didelis dėkuj.

Gal ir as pirkciau uz 12000 mersedesa w210, bet labai sunku ji rasti gera. Remontas ir islaikimas labai brangus. Dauguma-baisus lavonai.Pigiu mersedesu gamtoi nebuna, net ir 123 kebulu. Audi A6 baisi remonte masina. Dar vadinama Autoservisu Karaliene. Varikliai, siurbliai, dezes automatines, pakaba. Pigiu A6 nebuna. Nafiga pirmai masina pirkti baisu Sharana, nebent gaugiavaikai seimai. BMW isvis negalima pirkti, vienas neatsargus judesis, ir jusu jau nera.Beveik kaip ant motociklo. Gal iseitu koks leisgivis Golf 4 arba audi a3 dizelinis. Normalus jie 14000 lt kainuoja. Tai is Vokisku automobiliu , tik Golf 4 arba Audi a3, ta pati masina, skonio reikalas. Tarp kitko, puikios ir ekonomiskos masinos, Geriausios savo klaseje. Asmeniskai prie sirdies golf. Tiesa detaliu kainos gerokai dideles. Benzininiu masinu gal pasirinkimas didesnis. O siaip reikia jeskot tiesiog geros masinos, ir tuos kuri prie sirdies, labai patinka, tada ir detalies pigesnes, ir aptarnavimui isleist pinigu-malonumas.

esme ta kad prisikabinau prie pasakymo smagu ziema vazineti , na nebent ant ezero kur ner i ka isip..ist , man atvirksciai smagu vasara vazineti jai man uztekdavo saulem piest opel record 2.2 i dumai rukdavo , ar net bmw 316 pieses be vargo tai ka su 3.0 nepapiesi , nesamone o ziema sugalvosi ant plikledzio kurio net nejausi , kad yra , noresi siek tiek pagreitet ir jau masina prades plaukiot nevaldoma bus , su galu varomu sukesis kaip bumerangas ne kart esu, gaza atleidi vaira sukioji zaibisku greiciu o daugiau nieko nepadarysi bet laimingas esu net ant 120 ir teke suktis ir nieko nenutikdavo .nu viena syki tik sukuliau kai keliukas buvo labai siauras, bet tada nepagelbejo net visos tos stabilumo sitemos

tds variklis seip yra pats geras - jo resursas nemazas, cipavimus ir galios kelimus viduriai atlaiko labai gerai be jokiu problemu. Tai kas liecia kaip sakant metala viskas ten ok, tik va periferija siurblys tai perkant pasilik apie 500-700 lt remontui jei uzlinks persirinksi ji ir pamirsi. Buna jiems karterio tarpine leidzia daznai, dangtelio tarpines, siurblio tarpines dyzeli leidzia bet cia kaip sakant einamas remontas.tai imti ar 30 ar 2.5 tai geriau 3.0 tik reikia labai labai gerai ji apziureti pries perkant. Kebulas kaip ir sake 39 linkes parudyti tik bagazines vieta, o važiuokle ten self leveling pas universalus nu vairo stiprintuvo skyscio veikia bent pas 34 tai manau ir 39 bus ne orine o hidrauline.

Sveikas, VIrgi. Va siuo klausimu nieko pasakyti negaliu, niekada neteko susidurti su tais dalykais. Kiek isivaizduoju, cia kazkas panasaus I Webasto sistema, tik skirta grynai varikliui, ar ne? Jei kas kitaip, nusviesk situacija, tikrai idomu. Jei tas pats principas, kaip minejau, tai galiu tik viena patarima duoti, ka teko ne karta girdeti, tai sita dalyka palikti normaliai tuo uzsiimanciai firmai, nes garazuose nezinia kiek kokybiskai bus padaryta. Aisku nekeikiu garazu, ten neretai pasitaiko, kad daug geresni meistrai buna nei servisuose. O kas SAAB liecia, tai kazko daugiau tiesiogiai (aciu dievui) patirti neteko. Galiu tik pridurti bent karta nusipirkus nusiimti ir issivalyti karterio filtra Su tuo paciu 3.0 V varikliu, tik SAAB nemodifikuotu turejau Omega, tai buvau kiek nusivyles patvarumu.

Pirk 1.9TDI 81kw tik neimk pampaduzo ir 2.5TDI 110kw kaip tau cia visokie neismaneliai rekomenduoja kuro ris dauk, o trauka nieko per daug 81kw nesiskiria nuo tu 110kw. O 81kw paprastas patvarus geri pasiseke varikliai, traukos pilnai uztenka patikek. O jei tau reikia traukos paplesyti prie sankryzu tai imk benzina gryna 3.0 ir bus tau daug traukos . Pampaduzai gerai kol gerai, bet jei gesti pradeda brangios detales, o ypac purkztukai ko nesulyginsi su paprastu matoru 81kw. Kas turi ar supranta apie 81kw daug kas tau pasakis, kad pampaduzu ne daug kas nori, o ypac tie kurie supranta ir zino, tai daugelis ima paprastesni ir geresni matora kurio detales pigios ir purkstukai taip pat.

tai va del kuro sanaudu audi benz nenusileidzia tikrai o del dyzelio tai visiem aisku kad audi cia yra favoritas nors bmw 3.0 dyzel tikrai manau lb geras bmw diezel kurinys. Del audi komforto tai nz skirtingu vaziuokliu yra, turejo pazistamas a4 tai sake kaip taaburete benzas automatas pas ji bw... manau del komforto kaip kam atrodo nes bmw tikrai lb gerai vaziuoja ir minkstai gerai laikos ant kelio o del garso izoliacijos tai pas mano coupe tikrai prastoka :/ noretusi daug geresnes nz kaip pas 4 duru kregzdes bet coupe tikrai prasta greiciausiai del to kad ner remu langam bet man grazu kai jo nera tai aukotis galima paleidi muzika ir pf viskas

kitaip sakant myzi pro sonus ponas, vaziaves su naujuoju JTDm 154kw? ne, tai nuo to ir pradeti reikejo. El dalyje nieko ten nera sudetingo, stovi vienintelis kompiuteris pagrindinis, o visa kita paprasta kaip senuose beveik. Neina jie saibom, o vaziuoja zymiai uz pirmuosius 10v geriau. Breros is principo neimciau, ir dar 4x4.... brera taip sunki kaip karwe, dar Q4 isvis per dvi tonas perkops, tai koks cia smagumas? plius ne PROdrive modelis apgailetinas savo dinaminiais sugebejimais ir valdymu. Senosios alfos kaip pasatai paprastos, pvz kad ir 164 QV 3.0 V6, ta brerute nupustu net neatsisukus, ir ta pacia 3.2... Vienintelis rimtas is naujesniu alfu yra 1750TBi, arba Autodelta 3.7 V6 328ag agregaitai, visa kita nieko verti.

Įžeist nenoriu, bet truputį paranojiškos kalbos palieka... Jei taip galvoti, kad visi tik apgaudinėja, tai žmogau sėsk ant dviračio ir pirmyn. Nebetie automobiliai, kurie su didesniais varikliais surydavo po 20-25 litrus miesto sąlygomis. Vėlgi, labai priklauso kaip žmogus važinėja, kaip sureguliuota dėžė, kokiomis apsukomis lengviausiai dirba variklis. Kaip pavyzdį galiu paminėti Peugeot 406 coupe. 3.0 litrų V6 variklis su mechanine dėže mieste apseina ramiai su 11 litrų. Jei automatinė, jau be 13 sunkiai 100km nuvažiuosi. Galiausiai žiūrint iš kur ir net iš kokios degalinės kurą pili. Jei žmogus dairosi kur keliais centais pigesnis kuras, bet nežinia su kokiom priemaišom į baką pila, tai nėra ko skųstis, jei ir 2.0 litrų variklis mieste 15 vartoja.

oho! - is kur tokios zinios? Jei nezinai, tai gal neverta savo turimu minciu skleisti i eteri, o geriau ismintingai patyleti?bmw ir opelis turejo tik dauk ka bendro su tds, ir jokiu panasumu su 3.0 ar pilnai el. 2.5 kuris berods nuo 2000 ar 01 metu pasirode. Jei kalbant apie astra dyzeli - tai 2ltr dti ganetinai puikus motoras ir jo siurblio bedos tokios pat kaip ir 1.9tdi. Jei tenkina astros dizainas ir niurokas salonas - ko gero rinkciausi astra. Tik pirkdamas atkreipk demesi i rida (jei tai imanoma, ko gero ji bus atsukta), daugelis astru buvusios tarnybines auto, todel gali tekti nusivilti nusipirkus "uzmusta" automobili. Astra ganetinai puikus automobilis - uz tokia kaina galima rasti tikrai geros bukles, ko nepasakytum apie golfa.

Gera masina, tik kad sunku rast gera, dabar autogide yra vienas, sostine, 6klt, trilitris automatas-panasu, kad dar gyvas:lolalys ju nera be proto brangios, vaziuokle tikrai nera vaikiskai pagaminta.Galiniu traukliu kmplektas apie 1000lt kainuoja, bet tai cia karta pakeitus is gyventu dar 20metuAutomatas mieste ima maziau nei mechanas, o trasoj atvirksciai, automatas yra labai patikimas, nes nera jokiu elektriniu nesamoniu, tik vakumai...Gera masina, svarbu, kad nebutu uzmusta-neuzteks kantrybes skyles virint ir visus galus tvarkyt...2.3 ir 3.0 varkliai labai nenori duju, nu bet pas mus vistiek kisa Yra specifiniu dalyku, kuriu nezinant galima skaudziai uzlekt perkant "ai, gal pasiseks"-verta surinkt infoMaza detale-nors ir kupe, nors ir trys litrai ar maziau, tai nera masina padraskymui, zodziu-"plentu karalius"Prirasiau ir paciam seile nutyso

750 smagu kol negenda, bet jeigu sugenda tai neduok tu dieve. pries beveik 4 metus pardaviau savo 740i, tai su varikliu jokiu bedu per 3 eksplotacijos metus neturejau. seip turi ziuretis perkant priekine vaziuokle, nes ten daugiausiai pinigu man teko suplot, nors ko noret, visgi svoris nemazas jai tenka. seip neteko girdet kad kazkuris variklis turetu labai jau dideliu bedu apart 5l, tiek gal kad 2.8 ir 3.0 kazkiek slabnoki sitam kebului. aisku jeigu galvoji apie dyzeli tai tds pamirsk, bent jau 3l, 4l brangokas islaikymas, bet jeigu gali sau tai leisti manau nepasigailesi. taciau nepamirsk kad 4.0 d tai twin turbo variklis, ko pasekoje eina dvi oro srauto matuokles, du oro filtrai, du kompiuteriai taigi viska ir keisti tenka dvigubai.

man 19 metu, kovo menesi bus 20. teises turejau pusantru metu, per ta laika turejau 17. foto tingiu kelti ir turiu gal tik puses auto foto 1.ford escort 1.6 efi 93m 2. BMW 525 tds 95m 3.BMW 318is coupe 93m 4.mitsubishi eclipse 94m 5.BMW 525i plyta 92m 6.ford probe 2.0l 94m 7.BMW 318i sedanas 94m 8.mazda 626 hecbekas 94m 9. honda prelude 2.0l 95m 10.BMW 525tds universalas automatas 93m 11.mazda mx6 94m 2.0l 12.BMW 316i coupe 94m. 13. ford probe 94m 2.0l(tokia pat net ir spalva kaip pries tai turejau) 14. MB 124 3.0 dyzelis sedanas 92m 15.audi c4 2.8 quotro sedanas (klaida) 16.fiat coupe 95m 2.0l 17.BMW 318i sedanas 94m

Sveiki, noreciau isgirsti zmoniu nuomones, kurie tikrai kazka zino apie situs abu automobilius, apie eksploatacijos kainas, ir kt. ___ Maksimali kaina 10000 Lt. Kuras: benz/dujos arba dyzelinas. Mano pasirinkimo variantai: Audi A8 : * Benzinas/Dujos, 2.8 l., Mechaninė, * Benzinas/Dujos, 3.7 l., Mechaninė, * Benzinas/Dujos, 2.8 l., Mechaninė, Visi varantys ratai, * Dyzelinas, 3.3 l., Automatinė, Visi varantys ratai, BMW 7 : * Benzinas/Dujos, 2.8 l., Mechaninė, * Benzinas/Dujos, 3.0 l., Mechaninė, * Dyzelinas, 2.9 l., Automatinė, ___ Paryskinau po viena savo geriausia atrinkta varianta is abeju automobiliu. Noreciau suzinoti Jusu nuomone, ar apskritai verti demesio sitie du modeliai, kaip patvarumas, kurio dalys brangesnes. Kuris variantas is mano ar jusu pateiktu yra geriausias, del variklio, greiciu dezes ir tt. Pakomentuokite, AČIŪ!

suodžių filtrus galima programiškai išjungti šioms automobilių markėms: Audi - 1, 4 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI, 5.0 TDI ir tt dalelių filtro (DPF) Alfa Romeo dalelių filtro (DPF) BMW ir Mini dalelių filtro (DPF) Citroen dalelių filtro (DPF) Chevrolet dalelių filtrų (DPF) Fiat dalelių filtro (DPF) Ford dalelių filtro (DPF) Honda dalelių filtro (DPF) Hyundai dalelių filtro (DPF) Jaguar dalelių filtro (DPF) Kia dalelių filtro (DPF) Lancia dalelių filtro (DPF) Mercedes dalelių filtro (DPF) Mazda dalelių filtro (DPF) Nissan dalelių filtro (DPF) Opel dalelių filtro (DPF) Peugeot dalelių filtro (FAP/DPF) Renault dalelių filtro (DPF) Rover dalelių filtro (DPF) Saab dalelių filtro (DPF) Subaru dalelių filtro (DPF) Opel dyzelino dalelių filtro (DPF) Volkswagen dalelių filtro (DPF) Volvo dalelių filtro (DPF)

jau galiu papasakot apie korola verso 2.2 100kwEisiu paziuret, kaip ten sekasi srebt kazkieno uzvirta koseParasysiu...Vienok, tokia korola verta grieko, liudniau, kad negali ilist i vidu perkant, kompai tokiu dalyku nerodo...Del audi, tai audi forume kazko ipatingo del b7 neiskaiciau.Na, skundu yra, bet kur ju nera?Kaune dvi tokias b7 paziurejom.Vienos ryskiai vienas purkstukas nedirbo gerai, kita tokia patrinta gerokai, o asilas aiskino, kad rida tik 148tkm.Juokinga pasidare, net neuzvedem...Maciau Kaune ir previa.Kaina nezema, bet po galiniu ratu slenkstis jau ruosiasi rudyt is esmes, priekis sulypdytas.Dar viena buvo uz 5.5 keur, bet neziurejau, nes finansu tiek nebuvo su savim.Del to meto benz.toyotos, tai kaip pavyzdys-1.8 variklis, kuris irgi nebuvo pavyzdingas-srebe tepala atsiloses.2.7 ir 3.0 nedomina, per ziauru butu.

nuo kada w124 pradejo sverti 2 tonas? ar cia jau po 10 kartu pervirintu sparnu jis tiek pradejo sverti? w124 300d modelis sveria 1560 kg, deze - automatas. Realios sanaudos vilniuje: nakti 8, 5, diena 10-11, trasoj apie 6.5 vaziojant 100km/h.Nuvaziavau apie 100k per 2 metus (taksi), pilta tik baltarusiska saliara. 2.5 ir 3.0 varikliai visiskai vienodi, skiriasi tik cilindru skaicius. Praktiskai neuzmusami. Didziausias minusas - labai mazas galingumas pagal kubatura, galios tikrai truksta.2.5 td kiek linksmessnis, bet vistiek ne tas.Jei pamatysi , kad variklis svarus - reiskia, jis nuplautas , kiek pats mates, visi apvarveje tepalu is siurblio puses, cia jau chroniska pas juos.Jokiu rimtu ligu sitie varikliai neturi, gali imti drasiai, jei melynai nedumija, visa kita lengvai ir nebrangiai sutvarkoma.

Fiat'as yra masina skirta kasdieniniam darbui ir t.t., nereikia noreti kad jo irangabutu kaip 7kl bmw ar pan. Apie alfa reiketu patyleti tiems, kas nera sedejes naujoje ir tuo labiau vairaves, buvau praeita savaite Alfu centre, teko jau nepirma karta pasedi prie vairo alfos 159, aisku vairaves irgi esu nauja, po to kadangi salia centrai tai nuejau iki BMW, kas be ko, naujos grazios, bet tikrai nauja alfa nenusileidzia naujam 3 ar 5 kl BMW vaziavimo malonumu tai teko vaziuoti su BMW 3kl 3.0 D naujausiu tikrai masina puiki, bet alfos valdymo savybes man priimtinesnes, tiek stabilumo, pats vairo mechanizmas gerokai tiksliau dirba, na bet cia ne kiekvienam golfistui tai suprasti, kitas atsisedes i alfa jau psichologiskai yra nusistates pries jas ir kaip jinai puikiai bevaziuotu, vistiek sakys kad prastai vaziuoja

Apie volvo.Zinau, kad 8 serija turejo du 2.0 variklius.Vienas 10voztuvu, kitas 20.Tai va tas 10 butent geriau toleruoja dujas, taip teko skaityt, bet mano galvai, tai koks skirtumas, kai dabar jau kompas viska daro.Nebent servisai ir t.t. pigiau 10 voztuvu varikliui.960 volvo serija buvo, berods, tik su 2.5, 2.9 ir 3.0 varikliais, va 940 yra buve 2.0 variklai, bet cia tik Londone teke tokiu matyt, nezinau ar Europoj tokiu isvis buvo.Apie laikiklius dviraciams.Pilna kiek nori googlas ismeta.Paieska "stogo bagazines"pvz Siaip, skersiniai kazkur 300lt, bet cia parenkama pagal masinos ploti ir stogo krastu profili, plius pats dviracio laikiklis-apie300lt, ant kablio tvirtinami dar brangesni, nes jau ten tikri firminiai produktai.Asmeniskai mane tenkintu ir ant stogo, bet kai suskaiciuoji, kad dviems "triratukams" gali traukti 900lt, tai pradeda tenkinti nuomos paslaugos-pasivezinai, sumokejai ir numetei

AS trumpai AR 166 2.4 JTD 100 kw 1999 m pirkta rida 260000 km vokietijoj Lietuvoj praminta 120000 investuota 5500 lt is ju 2500 lt kuro siurblys pats kaltas baltarusiska piliau o jos laibai jautrios kuro kokybei turi buti euro 3 ne zemesnis antra AR 166 3.0 benzas/dujos is italijos 170000 km rida praminta 67000 investiciju tik tepali ir filtrai 1 karta po 26000 km keiciau priekine pakaba 900 lt patys spreskit ir dar pridursiu AR 166 = MB S klass = BMW 7 = audi A8 sie vokietijos modeliai remontas irgi nepigus ir vazinieju tuo kas man patinka nesmerkiu nei vw mb nei kitu pats svajoju apie vw touareg arba volvo xc90 audi A6 avant 2005 metu dabar nuo 2009 metu vazineju VOLVO 850 2, 5 20V pravaziota 34000 km 0 investiciju (tepelai filtrai kaladeles, techninins aptarnavimas)

ghebra nusisnekat ir totaliai , toks jausmas , kad niekas cia nera tureja tvarkingo tds ar 2.0i vanos , , , atsakant overiui , nevalina nei tds nei tas 2.0 ar 2.5 , bet jai paimk kazka panasaus su tokiu svoriu ir tiek kw , tuo laiku tds garbingai stovejo ir trauke kaip 105kw tikrai puikiai , niekas cia ir nebande yrodyt , kad tds achuienai lupa ar dar , tik bandoma pasakyt , kad kaip toks senas agregatas su 105kw dyzelis , tikrai puikiai vaziuoja , pats su savo e36 tds ne viena tdi ar benzina esu isrurines , bet aisku kj stoja 3.0 , tuomet nera ka lygint , , 2.0i labai daznai buna nudusia ir vos kruta , tuomet tds be vargo stato y vieta , tds kad ir silta reik uztemt ir pulsuoja , bet smarves turi - kaip 105kw tuo laiku , , , toliau diskutuokit , kodel zmonem tds taip achuienai traukia

Mercedes Benz E300 w210 Avantgard dalys.
Dalys:
Salonas juodas pilnas ( dureliu apsifkes , galvos pagalveles priekis ir galas , porankis) , neelektrinis, vairuotojo sedynėneje atplyšes nedidelis lopas , yra kazkokia jungtis galimai sedyniu sildymo.
Priekiniai žibintai ir galiniai.
Radiatorius ir intercooleris.
Oro filtro blokas , dėtuvė (bardačiokas) , veidrodėlis ir lempos apiplovimas ( dešinės puses žiurint į automobilio priekį).
Originalios kolonelės (Nokia)
Elektrinė vakuumo pompa , priekio keleivio oro pagalvė ir dvi šoninės , asr bosch blokas , pavarų dežės siemens blokelis .
ASR/ABS blokas , pavarų dežės bėgių rankena , starteris ir smulkmenos.
Kainos PM
862070979 VILNIUS

http://s23.postimg.org/fsmx6mb3f/IMG_1354.jpg
http://s23.postimg.org/5jug0sn1n/IMG_1355.jpg
http://s23.postimg.org/rdx3ebwkr/IMG_1356.jpg
http://s23.postimg.org/ro4lxob6z/IMG_1361.jpg
http://s23.postimg.org/ik66x89m3/IMG_1362.jpg
http://s23.postimg.org/vtax5ujl7/IMG_1365.jpg
http://s23.postimg.org/j305yg1ij/IMG_1366.jpg
http://s23.postimg.org/yeekcso8b/IMG_1367.jpg
http://s23.postimg.org/qmxue8k2z/IMG_1368.jpg
http://s23.postimg.org/ad7obc9ez/IMG_1369.jpg
http://s23.postimg.org/4xucwmsh7/IMG_1370.jpg
http://s22.postimg.org/f3mqygfyp/IMG_1338.jpg
http://s22.postimg.org/szuzacc7l/IMG_1340.jpg
http://s22.postimg.org/xx8jvge6p/IMG_1341.jpg
http://s22.postimg.org/mfs73zy6p/IMG_1342.jpg
http://s22.postimg.org/pb5aav26p/IMG_1343.jpg
http://s22.postimg.org/z9q8xcbm9/IMG_1348.jpg
http://s22.postimg.org/4xe5fgvkh/IMG_1351.jpg

nzn turiu e39 2.5tds 3metai, pravaziavau virs 100tukst.km su siurbliu kolkas nera ir nebuvo problemu, vaziuoti vaziuoja kaip dizelis.dideliu bedu tikrai neturejau.jei gali rinktis tarp 2.5 ir 3.0 nezinau dabar kainu skirtumo anksciau buvo gana ryskus, tai aisku imk 3litru. didziausios bedos kokios ira tai universalui bent jau mano bagazine linkusi korozijai ir kuro sanaudos.nors jei vaziuoti ligiame kelije 90km\h tai tikrai nera dideles, bet kazkaip nerieda tokiu greiciu jei gali imk 3d jei ne 2.5 gal pataikysi ir neturesi problemu.as kai ieskojau ir domejaus apie tds visi peike siurblius.bet uzkliuvo akis uz komentaro: visu siurbliai byra.bet pilni miestai tds vazineja ar kazkas panasaus na dar pamaciau labai geros komplektacijos ir viskas.as su varikliu neturejau problemu nekisti nagai kiek turiu.daugiau nespausk nei gali parodyt spidometras ir galva bus vietoj.ir bmw ir vairuotojo.

Bet sie varikliai irgi toki viska priima ka pili? Nes kur raso tai visi tik apie 3 - litrinius.

Kolegos gal kas žinote ar yra e kl w210 3, 2 cdi automato aušintuvas priekyje, ir kąm jis aušina, ar antįifrizas cirkuliuoja per automatą į radiatorių ar tepalas?Kiek anksčiau teko susidurti tai berods aušinimo skystis cirkuliuoja, bent jau Subaru.O kaip su mersais?Blemba šiandien pastebėjau kad toks trštokas telapas kaupiasi bamperio apačiuoje, keisčiausia kad ne raudonas o labiauu gelsvas tirštokas, tai suku makaulę ar vairo stiprintuvo skystis nes kitoj pusėj balkelis su jo skysčiu panašios spalvos, ar gali būti iš variklio Webastos nes ji kaipsykis tame kampe(juk webasta , regis, šildo automatą ir variklį kartu???), ar tai iš pačiops webastos gali sunktis koks skystis?Šian pasikeičiau kuro filtrą nes labai geras priėjimas, variklio šone pačiam viršuj šalia tepalo filtro ir tuomet atkreipiau dėmesį...o garažą su duobe katik pardaviau, dabar ieškausi geresnio, gal net 2gubo sujungto.neišeina iš apačios apžiūrėt kaip pridera Ir dar niuansas, juk turėtų būti rasvas automato tepalas, ar būna ir kitokių? Blaimba dar iki variklio neprijo rankos, su juo jokių problemų neturėjau visiškai, neįsivaizduoju kurioje pusėje vairo stiprintuvas po dangčiu, ar jis gali būti keleivio pusėje?Gal kur per žarvos sudūrimą prasisunkia stiprintuvo skystis ir vis reikalai?lašnoja priešingoj pusėj nei kolonėlė, t.y.keleivio

Svk visiems ! Vaz 2106 1.3 88m 125km/h Audi coupe 1.9 83m 170km/h Ascona 1.8 SRE 84m 220km/h (nuo kalno) Bmw 524td 85m 178km/h Bmw 524td 89m 195km/h su kuro priedu 202km/h Bmw 530td 99m 228km/h AudiA3 1.9td 90hp 97m 180km/h (nuo kalno) Mercedes 190 2.5D aut 88m 178km/h (nuo kalno) Mercedes W124 2.5D 89m 185km/h (nuo kalno) Honda civik 1.4 90hp 88m 164km/h Honda Accord 2.0 95m 187km/h VW Transporter 2.5td 96m 172 km/h tuscias VW jetta 1.6D 85m 142km/h Nissan Sunny 1.5 85m 150km/h Mits.Lancer 1.8D 88m 152km/h Xantija 1.9td 96m 180km/h Citroen C3 1.1 02m 152km/h Omega mv6 3.0 aut 98m 220km/h (toliau baisu pasidare, labai greitai isibegejo, bet jauciu 260km/h pasiims be problemu, o gal jau per senas tokiu bandimu

Kuo pagristi tokie argumentai:"girdeti atsiliepimai", "tevas turi", "kiek zinau" ir panasios fantazijos?Ogi niekuo, tik asmeninemis prieliadomis ir daugeliu atveju tik nuogirdomis.142kw 3.0 BMW dyzelis ne musu salygom, jau vien tik palijus subine nesioja, galas slidineja net su automatine p.d.Ziema nepavaziuosi isviso, net is kiemu isvaziuotbe kaimynu pagalbos neimanoma, jau nekalbant apie sanaudas.O ir Audi 160kw 3, 0 tdi Q ne taupiam vazinejimui skirta, ryja mieste panasiai kaip 2, 5tdi 132kw-ziauriai-nes quattro ir 6 kausai + kausu turis savo paima ir taip turi buti.Taciau jei nesvarbios sanaudos, ziema , rudeni ar lyjant, siaip kur prastesnis sukibimas-vairuoti vienas malonumas.O pirkdamas neprasauk ziuredamas i kompo sanaudu rodmenis, ypac mieste i momentines ar isvesta vidurki-kompu paklaida gali siekti net iki 30-40%, t.y.realiai mazina parodymus.Pasiemus toki ar panasu auto 3-4l diesel tikrai teks pagalvoti apie kita, ekonomiska automobiloiuka skirta miestui.

Beje, pasakos apie 300C, negrynas amerikonas, dyzelinius 300C kaip ir Grand Cherokee su MB varikliu 2.7 ir 3.0 gamina visai ne USA o Europoje , Austrijos Chrysler gamykloje GRac'E šalie Vokietijos pasienio.Tiksliau gamino kai Crysler Jeep MB buvo viename aljanse, dabar MB išstojęs iš aljanso....Nors tuos eupopinius chryselrius dodge tebegamina ten pat....Jeep irgi...Taigi išųkilo toks žiauriai aktualus klausimas, news turėjqau Grand Cherokee 3.0crd 2009m supuvo geležinis dyzelio bakas ir ragas, originalaus kaina apie 4000eur, plastikinis nuo benzo netionka , net atsuktu bako kamščiu nepavažiuosi, neveikia alsuoklių vaakumų siktema benzininio plastmasinį baką uždėjus ant dyzeliona perdaryti buvo bandymų bet nekas gavosi, visvien su atsukti kamščiu važiavo.Tai ir kilo klausimas, dabar turiu progą gauti "magaryčių "2009m Cchrysler 300C dyzelį limited.Kaži ar nebus ir jame plieninis kuro bakas, nes kai prožadeda rūdyti tai gadina ir siurblį su purkštukais....Gali išmesti auto.

aliejus tinka jai jis virintas, ji pravalyti ir siek tiek praskiesti skiedikliu , bet nedaug.

na as vakar vaziavau su priekaba klaipedon 240 kg ir krovinys apie 500-600 kg plius tento pasipriesinimas bet neaukstas tentas tai 6 ltr gavos 100 km padaugink furini dyzeli 6x3=18 jai buciau vares tusciom butu kur kas maziau.o dujos dabar brangios jai srebe 10 ltr ant kelio tai patys matot kiek gaunasi.dar pridek svorio dujom gaunasi nesveikos sanaudos . brangiausias mano vaziavimas i klaipega atgal su voyager 3.3 benzas be priekabos ir atgal su nedideliu kroviniu prilygstanciu 2 bobom kainavo 240 benzas buvo tada dar pigesnis susitvarkiau tiesioginiu duju reduktoriu tokia pati kelione kainavo 140 prikabinau priekaba su aukstu tentu 200 lt duju audi tdi dyzelis po 3.0 litus priekaba aukstu tentu krovinys 700-800 kg kainavo 135 lt cia pirmyn atgal .taigi dujom pigiau ned didziausiu kruviu uz nedauk pakrauta benza o dyzeliu bet kokiais atvejais pigiau kai papigiai aisku jo gauni

taip , senu varikliu mechaniniai purkstukai ant aliejaus veiks

O gal kas žinot kiek kainuotų aliejaus pakaitinimo sistema? Ir ar būtų sunku pačiam ją įstatyti?

2.2cdi kiek zn lupa gerai... kaip spausi taip eis, jokio dusulio... o matoras tai geriausias 2.9 nes kiek zn mechaninis siurblis, tai galesi belenkokia atrabotke pilt i ji ir jis vistiek vaziuos...

masina nebloga, bet tik ne su tokiu motoru. turi mano pusbrolis toki E200 98m. 2.0l bendzas, automatas, tai nesiskundzia, o vazineja labai daug. Bet vat tokiai masinai tiek tas 2.0l 100kw, tiek 2, 2cdi yra per silpni motorai. Vaziuokles siaip laiko labai gerai, tik ju liga yra priekines stabilizatoriaus traukes, nes pusbratkiui jos vos 10000 km atlaiko, tai keicia kartu su tepalais galim sakyt. Be to nenoriu as cia ereziju skleisti, bet kazkur lyg ir skaiciau, kad tie 2.2cdi yra common rail'ai, kurie yra geri, tik tol kol negenda, nes remontas brangus, o patvarumu man rodos irgi nepasizymi, nes eina auksto slegio siurbliai ties kiekvienu purkstuku (jeigu neklystu). Jeigu man reiketu rinktis, as i tuos 2.2cdi net neziureciau tiesa pasakius, o ziureciau 2.5td arba 2.9td (zymimi E300), kurie yra milijoniniai varikliai, o is tokios masinos dideles ekonomijos neverta tiketis, ar tai butu bendzas ar dyzelis, nes tokiai masei vilkti reikia nemazai jegos varikliui, o tas i sanaudas atsiliepia, bet uz tai trasoj ant kelio stovi labai stabiliai. Idomu tai, kad pusbrolio mersas automatas su naujom zieminem padangom ir antipraslydimu lipa vos ne visur, niekur nesedo sia ziema dar, man net keista, kaip su galu varomai, vat ka daro svoris. Na bet as cia as tik savo nuomone issakiau, o spresti paciam. Gal kolegos dar mane pataisys, jeigu kazkur nusisnekejau

Sveiki, pas mane tokia beda, nedirba parktronikai.Uzvedus masina sucipia ir atsijungia parktroniku skydelis.Patikrinau vienas berots gale nedirba, bet retkarciais sudirbdavo priekis, normalei rode, dabar isvis nedirba.Gal zinot kiek kainuoja vienas daviklis, ir kur galma ji nupirkt.

problema ispresta buvo sudeges varikliukas

Bet koki varikli desi reik kompa pravodke keist, kai kuriais atvejais (o gal ir visais) kardanai turi keistis, reduktoriai, pacios dezes. Asmeniskai neuzsiimciu tokiu anonizmu, paprasciau ir tikrai pigiau yra parduot auto ir nusipirkt kita kokio nori.

butent apie tai ir galvoju hmm, bet pl 2, 5 vistiek kompas kitas stovi tad reiketu turbut ir ji keisti, ane? po to dar diferencialas pavaru deze ir kt.

tevas turi 99m e220cdi tai jokiu bedu nebuvo variklis prabeges jau 350.000.kuro tikrai mazai ryja o beda kaip ir minejo stabilizatoriaus traukes.

gal kas buvot susidure nepucia peciukas sukant ratuka nuo 0 iki 5 ir jokio efekto

na matai 39 daug yra verte kas metai krenta pats turejau 3d ir 3benza benzas tai tikrai smagus buvo bet daugiau 39 gyvenime nepirksiu nes uzpiso abejuose kas keisciausia elektros broblemu daug buvo... o 34 jau nyksta tai siulyciau jei pirk tai tik kaip savaitgalio auto ir 3.5 4.0 varikliu ju verte isliks o koki patriopana dyzeli nesvarbu ar td ar tds vistiek nei vertes nei ko kas kad ten ji islaikysi ir lt kisi bile kiek o a4 ka zinau ziurint koke pajimsi bet irgi nepatarciau vietos mazai dalys prangios (ne kiniskos) as tai tavo vietoj e38 jimciau benzadujas 3.0 pats sau toki noriu bet vis pinigu atliekamu nera tai i toki auto ir investuot ne gaila ir tikrai rimta masina seip tai pats dbr su e46 d vazineju anksciau lbj nusistates pries juos buvau bet kai pavazineji tai ne toks ir bukas dar apie toki gali pasvarstyt