Vw polo 95 (165 page) (10776)

Sveiki.Turejau 3 audi c4=] tai tikrai zinau kad uz 5t galima rast masina, bet koks bus stovis?neveiks turbina, tepalai is visu skyliu begs...zodziu mano nuomonem jei patinka vazuot su kibiru tai galima ir uz 1000 pasiimt.Gera audi kainuoja.As kalbu apie pilnau sutvarkyta masina

Naujus. vienas: 1795 ;(

Pas mane ir tas pats budavo, tai pasikeiciau kuro filtra ir viskas susitvarke, gal ir pas tave tas pats bus.

kur rasti pigiai Kaune diagnostika?

snd pasikeiciau visus filtrus ir tas pats, meistriukas sake, kad greiciu dezej ar sankabos kazkoks diskelis gali buti sutrupejes.. patare kolkas vazinet ir ziuret kas bus toliau..

mąstai teisinga linkme, tik vienu atveju būna daviklyje bėda, kai šaltam varikliui neduoda kaitinimo, nes jame yra dvi atskiros kontaktų poros - viena į skydelį kita į kompą. Atjungus daviklį kompas supras, kad lauke -30 ir startui duos didesnį degimo ankstinimą ir kuro porciją startui. Tik su atjungta fiške labai ilgai degs pakaitinimo lemputė jei jungsi degimą ir žiūrėsi į skydelį, bet karštam varikliui kaitinimas visiškai nereikalingas. realiai TDI varikliui jis neveikia iki -5.

Sakau, jei yra nusimušę kompo parametrai, tai su atjungta fiške variklis karštas kursis vos sujudintas. Tokiu atveju bus reikalingas naujas softo perrašymas su programos koregavimu

pagal tai ką parašė, tai ir su sankaba pas jį viskas gerai, tik šiknoj smegenų ieško

nu nemazai cia pridiskutavot jus, gerai, kuo daugiau nuomoniu tuo geriau pradziai galvoju bandysiu ta dacika temp atjungti, o galima su juo atjungtu vazineti visa laika? ka jo atjungimas gali dar itakoti?

viskas aisku, tai cia tas pats kaips su a6, atjungu akd uzkurt lengviau o paskui greit uzdedi..dekui reikes pameginti tša buda ir tada jau ziureti

na tai kas galetu koki nors patarima kaip statomas tas temperaturos apgavikas? kokia ten rele dedasi, kokius laidukus ir kur pjauti ir kaip sujungti?

Nea taip paprasta dar jas bus issardyt uzdarytas.

Nepainiok TDI su SDI.Paprasti mechaniniai kuro purkstuvai ir sudetingesni, smulkiau kura purskiantys commonrail`iniai penkis kartus brangesni.I TDI gali pilt nors ir alieju, ten skirtumas nuo paprasto 1, 9TD ir D tik forskameroje, bet ipurskimo sistema mechanine, vnz ne COMMONRAIL.I Commonrail net rusiska gera saliura nepatartina, beje, kaipir japoniskiems paprastiems kai kuriems dyzeliams, nes ju purkstuvuose taip pat smulkesnis kuro ispurskimas.Beto, paprasti restauruojasi lengvai, o commonrailiniai tik keicasi.

Nu ka galiu pasakyt , greicio nesu megejes, bet padare avarija draugelis, tai man luzo dubens kaulai, ranka, isniro koja, tai jau 5men kaip guliu ligonines lovoj, jei rasiu kur ft tai imesiu kas is masinos liko ir pan , tai vo

Pasinaudokite pasiūlymu visi 2.5TDI V6 savininkai!

Visų varančių ratų savaitė!

4x4 savaitė!

Visą šią savaitę tebegalioja akcija 4 ratais varantiems automobiliams!

Visą lapkričio mėnesį visiems mūsų klientams siūlome atnaujinti savo automobilio interjerą pigiau! Visiems norintiems įsigyti modelinių guminių kilimėlių komplektą kartu su plastikiniu bagažinės kilimu suteiksime 10% nuolaidą. Tiek salono, tiek bagažinės kilimėlius galime pasiūlyti daugumai populiaresnių automobilių, tad prašome teirautis dėl kainos Visą informaciją suteiksime telefonais (8-644) 60 444 ir (8-37) 20 67 67.

Saltam varikliui istrauki patsosa, uzkuri ir suki siurbli, turi nustot drebejes, sustumus patsosa gali biski padrebet, kol siek tiek apsils.Pasiles turi dirbt be patsoso lengvai, svelniai, istraukus patsosa turi daugiau tarsket motoras

jei uz 600lt ieskai tai neislipsi is to ieskojimo kreslo turiu ta minty kad neatsikelsi nuo kedes skaitydamas skelbimus

Tučios kalbos čia Kazkas su eglutes logo minejo kad w210 negarzus, nu tai as galiu pasakyti, kad man citronai negrazus, cia skonio reikalas, tad nereikia taip kategoriskai teigti. Bet aisku w210 tikrai ne boboms , nes tai yra viena is rimtesniu masinu, kaip ir e39 ne joms. Man asmeniskai jis grazus, bent jau maniskis.

Kurį ir kodėl rinktumėtės jūs

Su audi ir passatu tik runkeliai vazineja.

Kad su intercooleriu einamos tai man aiskinti nereiskia cia jau aisku kaip diena o paprasti su turbina turi 55kw o tdi 66kw

Jei pigiai tad yra tokie apvalus dratiniai kaip sepeciai tik isideda i drele , keleta lituku kainuodavo ir gan gerai laiko vinas visa dugna nusveicia , paskui jei nori rudziu suriseju patepliok palauk kiek ten reikalauja tas ir perki detaliu parduotuvese buna spec dugnui koshe apie 2kg virs 10lt graziai issitepi ta dugna ir baigta. kai sukieteja su peiliu pjaut reikia kaip stiklo klijai gerai prilimpa ir prie dugno ir prie ranku taip pat

Ko taip pigiai atiduodi? As tokiu pasatus bent po 2000 litu parduodu be problemu..

http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b3-td-cl-universalas-1991-0124595082.html

Nu va zmogus ir uz normalia kaina pardave, kas cia nuostabaus po velniu??? Ka jus gal norit uz dyka viska gauti, gal dar primoket kad paimtu??

Perka ukininkai. Kad pasatas (ypac unversalas isvis barskalas). Siaip viena golfa is manes nupirko projektui, bachuriukas perdarineja i vr6..

sweiki noreciau paklaust ar sie varikliai eina su grandine (2, 3 170hp 4 motion V5)

gerai

Man yra buve passatui 1, 6D tpanašus atvejis. Dėl pečiuko šildavo ar ne nebeprisimenu, bet kad kaisdavo iki 110> tai buvo. Realiai pats varyklis tai kaip ir nekaisdavo ir atrodo , kad skysčio neišvarydavo. Važinėji diena, savaite ar mėnesi ir nieko, o staiga temperatūra pašoka virš 100. Problema buvo radiatoriaus drenažiniame kanale (iš radiatoriaus viršutinės dalies išeina plona šlangutė į išsiplėtimo bakelį)ten yra gal kokių 3-4mm skilutė. Mano atveju tai greičiausiai kažkas ją retkarčiais užkimšdavo ir oro kamštis susidarydavo kažkur kitur (gal ir pečiuke) Pragręžiau storesniu gražteliu ir baigėsi problemos. Jeigu pas jus yra tas drenažas tai numaukite tą šlangute ir žiurėkite ir bega skystis į išsiplėtimo bakelį. Sekmės.

bet jei yra irasytas variklio turis kaip pas tave 1.6 visi tikrai atskirs kad pas tave 1.3 o ne 1.6, kaip irasyta dokumentuos. kad ir be variklio numerio, varikliai 1.3 ir 1.6 stipriai skiriasi.

tai tas pats pasat vaziuoja konfortiskiau uz ta golf ir uz ta pacia kaina.sandara vaziuokles, variklio ta pati.na cia kiekvienam savo bet jau senai begirdejau kad kas ieskotu antra golfa

47kw budavo plaktukai, 51kw buvo td, 59kw td+coler.iki 92metu pasat ir golf stovejo tokie.bulka nera teke tureti su coler

Nekurinek tokiu pat temu simta kart.

Idomus variantas cia, nes draudziama siuo metu variklio kuro rusies keitimas. Nes jei parasyta kad benzinas tai ir turi baigtis masinos gyvenimas kai benzinas, BET jeigu nenurodo jokiuose dokumentuose kad auto benzinis (registracijos liudijimas, regitros duomenys) tai manau, kad variantas imanomas, nes neprasilenkiama su istatymais.

Nemanau, kad bus problemų dėl dokumentų. Registracijios liudijime nėra užregistruotas variklio numeris, tik kėbulo.

man atrodo kad cia bus su degimo kampu kazkas negerai

ne paprasciau butu kita ECU uz 100lt nupirkt ir idet , IMMO pririsimas kainuos pigiau nei softa permest...

Gal reik faru papiktinimo nuo jettos?

100 lt nori gaut?

Turejas abu, ir pats dabar vazyneju su mk4. Kaip kazkas minejo e46 problemos reles, cia ne tik pakaitinimo, tas pats peciuko, centrinio ir .t.t vaziuokle Gan lepi priekine, o ir tvarkimas nepigus... turejau touring'a tai vietos pakako... del varikliu jai imt tai tik 3.0d arba bent jau 2.0d 110kw, tik ne 100kw, problematiski varikliai... Seip smagus masinukas ypac ziema (galas varomas) na mk4 ka be paimk dalys centus kainuoja, patvarus ypac paprasti 66kw, jau jies tai dzin ar baltarusiskas ar koks kuras, srebia ir vargo nemato... 81kw silpni tepalo surbliai... na ziurek pats ko is auto nori... jai nori lakstyt, draskytis imi e46, tai sakau taisymas brangus... tvarkiausi tik prieki pilnai apsiejo 800lt, uz sita suma golfui 2 kartus visa pakaba pakeisciau beja jai domina parduodu Mk4 savo.

Sveiki.SDi 2005m.golfui karštam varikliui pradeda nebedirbti vienas cilindras.Vedasi gerai tiek šiltas tiek šaltas.Tik nuvažiavus kokius 5km. t.y. kai variklis užšyla iki 90c atsijungia vienas cilindras.Kai užšala vel ggerai važiuoja kol užkaista.Ar čia purkštukų kaltė?

ta svirtele turboje darineja tokia anga, kai ja pradaro tai dujos eino per ta anga ir maziau pro sparnelius, maziau ir turba suka, o kai uzsidaro tada daugiau suka.

iskart sakiau, kad atjungus kursis idaliau-pats perasineji programas? gal esi susidures su tokiu variantu-su prijungtu davikliu sunkiai kuriasi tiek silta, tiek salta? su atjungtu kuriasi gerai. arba kuriasi neblogai salta su prijungtu kaip lauko temperatura buna zemiau +5? jei masina smarkiau praveji ir karsta diena, tai uzkurt starteriu su prijungtu davikliu beveik neimanoma. kas cia per biesas tupi?

variklis v6 2, 5tdi 110kw

juk pas plaukiojancias sankabas smagratis buna ne vientiso lydinio o is dvieju daliu, tarp ju yra sprandzinos ir kt, tam kad svelniau judetum is vietos. kada sprandzinos issidevi atsiranda laisvumas pradeda masina judet ne taip sklandziai. ar as ne teisus?