Vw passat (171 page) (13067)

bet nesakyk kaip lauzui vistiek neblogai ka dauguma lietuvoj ir vairuoja.aisku nepalyginsi kas buvo pries 10 metu tada naujesniu laidu masinu buvo isvis mazai

190 esu paemes...:lol

geros laidos masinai cia ne rodiklis tokie greiciai o senienai dyzelinei stock inei jau daug.

užpilu pilna baka, nuimu kilometraža, nuvažiuoju keli simtus km, užpilu vel pilna baka ir paskaičiuoju.

traukos dingimas, tai iprastai buna vakuumo nesandarumas, turbinos nedapucia/perpucia, kaip minejo gal "cipuota" buvo kreivai..bet dazniausiai bedos aplink turbina ieskoma.

Na va tau svarbu kiekybe. Ne kiekvienas dyzelius turi D4D varikli kuris kazin ar toks geras, o tas vw 2.5tdi taip pat karksi ir viduje (audi a6), dudant gazo girdisi tik dyzeliui budingas gurguliavimas, o apie 1, 9tdi - kaip karksejo pries 20metu TD taip ir dabar, o pas benzina girdziu tik poweri. Deje dyzelis labiau kenkia gamtai, o benzinas dyzelistams ir garaze besisildantiems, dujos maziausiai nes ir valgyt su jom verdam. Tau oliver matau kad kuo daugiau masinoje apsisuka ridos skaitliukas tuo labiau skaitai masina kaiop geresne. As per metus nuvaziuoju ne daugiau kaip 20kkm, daugumoj mieste ir man nereikia to karksincio letaeigio diesel. Del masinu turiu turbo benza, benza/dujas, ir netgi diesel. Su tuo dyzel net nevazineju ir laukiu kokio dyzel fanatiko kuris nupirks sia mano klaida. Del statistikos tai imikim kad 95 procentam vairuotoju mato masina taska a ir b, tai jiems pofik kas ten po kapotu, ir ta dinamka pofik svarbu daugiau bulviu i bagazine prikraut, ir saliarkos is ruso papigiai pasiimt. Be to naujausiomis ziniomis benzino pouliarumas gryzta i europa (dacia ir visokiu kitu pigiu nachaliavu masineliu deka). Nusipirk tokia masina kiek volvo verta? Pats ir pirk jei tau reik. Perku tokias kokiu man reikia, o reikia ne tam kad kazkam parodyt o kad smagiai vaziuot. O kol tu vaike karksejai su savo diesel as jau rinkau tiek dyzelius tiek benzus ir zinai ka? 250cc dyzelius neturi daugiau galios nei 160cc benzas. Tie dyzeliai jau taip turbinom ir elektronika apkrauti o ir privaziuoji su mazesnio litrazo atmosferiniu kad ir automatu benzu ir padedi tai kur cia tas diesel power... O ka jau sneket apie turbo benzus...

Prie gamintojo katalogų nemanau kad kasnors is cia rašančių buvo prisijungęs ir nemanau kad turi galimybę tai daryti, nes tam reikia turėti naują ar beveik naują aparatą.O tos internetinės "pletkų"neva charakteristikų suvestinės niekad nebuvo ir nebegali būti rimtu katalogu.Gamintojo katalogai yra bmw.de , mb.de bei vw.de.Tačiau net ten skamrkiai meluojama, todėl reikia mažumėlę pridėti, bet mūsų fantazuotojai iš forumų tai minusuoja, ir čia mes juos nesunkiai sugauname sistemingai meluojant. ... Faktas tik tas, kad daugybė melagių, nė nemačiusių tų tikrų gamyklinių katalogų, nes juose ne bet kas gali lankytis, tačiau net prie juose pateiktų sanaudų reikia pridėti ne mažiau dviejų litrų, o kartais ir daugiau, kad sužinoti realias sąnaudas, juodai nusišneka ir kliedi. Buduliai išsijuosę mulkina vieni kitus, tas sąnaudas minusuodami nuo pateiktų neva gamyklos, o kai jie net realiai nežino tų pateikiamūjų gamintojo, tai gaunasi visiškos nesąmonės. Tačiau reik pridėti, o ne atimti! Va čia ir išryškėja tikasis melas ir kliedesiai, visiškas diletantizmas, įrodin4jimas, kad ima mažiau negu sako gamintojas (pabrėžiu, su mėgėjiškais ale"katalogais" tai ką sakau neturi visiškai nieko bendro Bet tam , kad žinoti realybę, pirmiausiai reikia turėti galimybę paprasčiausiai pasitikrinti originaliame, ne mėgėjiškame kataloge. Todėl dauguma matuotojų tiesiog kliedi, nes net nežino ir negali žinot kiek turi imti jų trantai Beje, tai būdinga ne tik šiam forumui. Gal tikisi kąnors išdurti parduodami-vienintelį randu paaiškinimą tokiai patalogijai. Antra vertus, tarptsautinė oficiali gamitojų informacijos tikrinimo inspekcija katik pareiškė, kad labiausiai(netgi gamyklų kataloguose) meluoja audi, bmw, vw ir netgi MB.Bet pirmieji apgaudinėja kone 30% nurodydami kuro sąnaudas. Pabaigai pasakysiu savo asmeninę nuomonę.Matau, kad forumuose dažniausiai sčnaudos tendencingai, sąmoningai sumažinamos net kokiais 3-5 litrais 100km.

Kai pirksite, atidžiai patikrinkite pavarų dėžę, jei rimčiau-pavarų dėžės reduktoriaus guolį.Šitie 2, 2td varikliai važiuoja be problemų virš milijono km kaip volvo ir mercedes(žinoma, jei teisingai exploatuoji), tačiau kai didele rida variklis dirba kaip laikrodis bet pavarų dėžės reduktoriaus guolis dažnai būna prie subyrėjimo ribos, jau ūžiantis.Ūžia panašiai labai į rato guolį, toks jausmas kad priekinio rato guolis ūžtų, gali užti vos girdimai tik prie didesnio griečio, maždaug nuo 70km/h, net kai visai gatavutis, l4tai važiuojant retai ūzia.Todel kaip pirksi "nepasimauk"ant pasaku kad rato guolis kaukia.Aišku, važinėt galima bet nemalonu(čia tik tais atvejais kai tikrai būna pirmo odometro rato pabaiga arba antro pradžia), tačiau keitimas sudėtingas, tenka nuiminėt ir ardyt dėžę, guoli kaina apie 100 euru(buvo pries 10 metu, kiek dabar nezinau), o jeigu subyra sugadina ir deze ir korpusa gali pramusti.Sitoje masinoje reduktorius ir kiti pav.dezes agregatai viename bloke, atskirai nenusiima kaip kokiame vw pasate.Na ir kitas idomus dalykas, masinos priekio ardymas, jei reikia pakeist ka rimtesnio, pvz dirzus.Ismokus nesunku nuimti visa"snuki"jei reikia, bet nezinant kaip pirmas kartas bua baisokas.Draugas vazineja su tokiu atostogaut, i sodyba, prie juros ar siaip gamton, ir i Vokietija veza klientus masinu pirkti, tai ta espeisa pirko dauzta su simboline 40t km rida kai jam buvo vos metai amziaus.Prie 650.000km keite turba, vokieciuose buvo nusprogus.Daugiau nieko isskyrus einamasias smulkmenas.O me is turetu situ varikliu (turejau apie 20 su siuo motoru, tik labai seniai), buvo keletas papuole su uzianciu rduktoriaus guoliu.Jei dabar pirkciau tokia darbine masina, sau rinkciausi su galingesniu varikliu buna berods 110kv jei neklystu, o gal ir nebuna espeise, tik lagunose...

Abiem purkstukai pareina, 96kw geriau traukia, ir siek tiek maziau problemu turi nei 74kw. 6 begiai gerai jei daug autostradom riedi, seip mieste geriau 5begiai nes ilgesni maziau junginet reik ir pigesnes dezes jei reiktu keist.

ka tu nori keisti?Turbina visada sukasi dirbant varikliui.Tik tiek, kad esant pakankamai zemiems sukiams, jos efektyvumas yra zemas.Cia yra ta "turbo duobe".Teoriskai kaip ir imanoma padaryt ka nori, bet geriau supresuok ta pasata, jei jau toks ant jo piktas, ir nusipirk kas atitiktu lukescius.Beje, nebusi pirmas su tokiomis idejomis is kazko padaryt beleka

vokietijoj berods 100 euru vienas sumokejo uz darba lygtais dabar nepamenu ar tik uz darba ar su kaladelem

Sveiki nezinau kas mano pasatui darosi taigi prasau jūsų pagalbos.Va taip buna variklis viskas puikiai dirba tik kai staigiai pagazuoju bet greitai, pradeda burbuliuoti kartais reikia net varikli nugesint, istisai burbuliuoja.Pasakykit kame čia problema.

tj taspats ten irgi hidraulinis pasiziurėjau cj tinka tik idomu ar begiai tokie patys, gal kam teko susidurt?

vaziuok i juozapaviciaus prospekta i skodos autoservisa priesais lukoila, paprasyk , kad ispurtytu vaziuokle meistras "Denisas" nes jis kietas vyriokas, pilnai pasakys ka reikia o ko nereikia tvarkyti, taip pat isai ir daro suvedimus ten pat jai ka

Šiaip turėtų būti 103KW, geras variklis kol nesugenda geriau žiūrėtis 1.9 mano asmeninė nuomonė

Nuo benzinino pasato deže bus ikiše tau, jei tokios apsukos aukštos 90 važiuojant. Jei viskas normaliai, tai 2500 apsukos kai bus turetu vaziuot 140-150km/h

silpni jus bachurai reiskia esat jei nepajudinat kojeles...

visu pirma kas per dujos pas tave?

Tik omega, su pasatu ner ko lygint, kitas komfortas visai. 2.2 dyzelis geras. Beto galas varomas visada smagiau

pirmiausia reikia daryti tuos dalykus kurie paprasti ir nekainuoja o paskui jau prasideda diagnostikos ir t.t.

pas mane b4 ir apie 2000aps isijunge turba

ir n75 keiciau nepadejo

ir guldyt 200

pilnas forumas apie sitar markes, ir jei tingi google naudotis, tau niekas nepades, atsakimu sulauksi poros nors tema bus keliolikos puslapiu, aisku kad 1.9 , o toliau viskas taspat, kaip sakant apziurai realiai visas kuri patiks ta pirk nes jos praktiskai vienodos, o laikymas kokia nupirksi taip ir laikys

dar paciupinek grindis ar neslape nes buna kad slangutes kurios eina i gala nusimauna, ir kaip purski tai ne i gala pakliuna o po kilimu varo

gerai isardei, o bandei purksti? jo gali ir ten paziureti, gal rasi kur i salona nueina

Teisingai, paskambink papasakosi kas darosi, tikekimes pades , tel. nr . : +370-683-80654, tik skambink pirmadieni nes savaitgali nedirbs jie As jau skambinau jam, tai bandyk vaziuoti, tikekimes pamirsi sia beda

Kontaktai ir adresas:

http://imoniukatalogai.lt/lt/autodoras-uab-autoservisas

Arba neradau nes nebuvau visko isardes arba nera vamzdeliu prie slenksciu.Gal"pasislepe"po kabeliais taip giliai kad nesimato o gal gali eiti palube ar ties salono viduriu neisivaizduoju(.Dar reiks paziureti ar nenuluzes ties bagazines dangciu.Ech tie italai, prikiso nagus, ikiso Veyrono varikli ir sugaidino visa pasata.Viskas jame kitaip nei paprastame "vezime'

taip nesudega kuras, reikia kuro filtra pasikeist

Girdejau nauji dyzeliai taupo kura, bet netaupo pinigu... O iseina kad nieko jie netaupo

pasato siurblys elektroninis nelabai ka prisuksi kad kura taupytu tu senu 55kw tai varzta prisukai ir maziau ima daugiau atsukai traukos dar atsiranda aisku ir kuro daugiau ima

oro filtra senai keitei?

nesiskiria

tau keitė tandeminį siurblį kur stovi galvutės gale. Jis yra dvigubas ir kurui ir vakuumui. Tačiau jis kuro sąnaudoms nei kiek neitakoja. Kuro sąnaudas įtakoja purkštukai, degimo kampas ir ECU programa bei gaunami signalai iš temperatūrinių daviklių. Toliau yra dar daug smulkių niuansų pradedant ratų geometrija, stabdžių atleidimu, padangų pločiu bei batų sunkumu ant pedalo

kvatrini, nežvenk, nes matau kad visiškai nenutuoki kur ir kaip tikrinami PD variklių purkštukai ir kam ta procedūra yra reikalinga ir kaip pakinta kuro sąnaudos, kai nueina purkštukų mikroninių skylučių cementacija. Vienas purkštukas gali padidint iki 0, 5 litro kuro sąnaudas. Tik retas kuris ryžtasi tai procedūrai, nes pinigų neturi. Purkštukų tikrinimas vieno kainuoja apie 17-20 €, o paskui dar kiekvienam sudedant reikalingos naujos tarpinės po 10€kiekvieam + plius darbo kaina. Ubagams tai dideli pinigai, kai visi įpratę pirkt šrotuose dėvėtus purkštukus nuo neva gerai dirbusių variklių

realiai PD variklių purkštukai Siemens, Delphi jau būna mirę po 200 000 km, Bosch dar atlaiko iki 300 000 geru kuru važinėjant

gal tu man atsakyk paprastesnį dalyką: kaip tu matuoji savo mašinos kuro sąnaudas?

as tai nieko ubagais nevadinu, bet kai renkies is sroto purkstukus tai reik juos tikrint ar geri, o ne isiimt ir isidet ir poto vistiek kaskas kartais buna ir nezinai ar tie patys purkstukai ar dar kazkas ir taip kisi kisi pinigus ir ant galo sudas gaunas.

ir dar klausimas. bet kada negali pakelt daugiau apsuku ar tik kokiu penktu begiu?

o filtras kuro geras?

filtrai ir visos slangutes pries men keisti. Turbut reiks srauto matuokli bandyt atsijungt ir ziuret. O negali buti kad per kuro filtra ora traukia nes viena karta kuro filtras buvo dregnas?

Būtų gerai padaryti, log'a 3, 8, 11 kanalų su VCDS man ir ant 81kw buvo traukos problemos. Iškart pagal parametrus pasakė, blogas maf.

1. Pasikeisk visas naujas vakuminės šlangutės. Peržiūrėk visas šlangas ar nesigirdi šnipštimo pagazavus. Ar turbinos kojelė vaikšto pagazavus. Gal turbina reik valyt. Čia pas tave speju ne viena problema.

ATJUNGTA FYŠKĖ NUO N 75 VOŽTUVO IR Į FYŠKE IDETAS PAPRASTAS LAIDAS

Tai kas gali būt?

Ką reškia MBC?

Kas gali but b4 pasatui nera traukos 100 daugiau nevaziuoja visi davikliai ieskeisti vistiek netraukia