Volvo v50 pakaitinimo zvakes (100 page) (7146)

Parduodami VW/Audi/Seat/Skoda diagnostikos kabeliai VAG-COM 11.11 VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių​įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, ​Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2012m. Įrenginys turintis daugybę​funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė​žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo​pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas​automobiliuose nuo 2002-2011. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip​pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, volvo, Fiat, BMW, ​Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad​atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat /​Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu​laiku grafine forma. Kalba: Anglų, taip pat yra galimybė​pritaikyti Rusų kalbą. Taip pat pridedame programėlių​bei instrukcijų palengvinančių darbą su prietaisu. Suteikiama garantija. Kaina: 99Lt įskaičiavus siuntimo mokesčius. Tel. +3706 9238555

Jau Vilniuje pastebejau prie pereju, o as kalbu apie visa kelio dali pakelta su pesciuju pereja apie 30cm i virsu kokiu 10-15-20 metru plocio.Jas tik neseniai pradejo irenginet.Atvaziuok i Stokholma isitikinsi, cia zmoniu saugumo rupinamasi labiausiai o pesciuju pereju mieste pasitaiko kas 300-500 metru , visos jos su iskilimais+apribojimai greitis kai kur 30km/h.Tas pats Kopenhagoje, Helsinkyje maciau savo akim, jau pakeiciau kelis kart dugno apsaugas, dusle sulauziau nes galu dauzosi arba priekis kliuna, paziurejau jau karterio dangtelis suvarytas subraizytas, tai nafig spoetines spyruokles ismeciau ir isidejau nuo passat Alltrack 2012m.Buvo audi rs pakaba.Kito kelio nera arba dedi standesnius coilus arba aukstesne spyruokles.Tai ne pasakos, jei Tu pavaziavai DE autobanu ir buvai kur provincijoje pirkt masinu vadinasi neuzsirovei ir nezinai.Toks mokejimas vaziuoti su zema masina gaunasi gazas-stabdis-gazas-stabdis ir i autoservisa.Kazkodel volvo ir kai kurios audi, kai kurie VW, Subaru, visos Dacios nemato jokiu problemu, nes jos padarytos siuolaikinems salygoms.Aisku cia tik mano pastebejimas, nebutinai turi visais atvejais tiktai taip.

isvis ka jus cia veikiat sioje temoje su tais skaiciais ir isibegejimais, zmogus apie tai net neklausia, kaip visada pasake vienas ka nors tai visiem belenka kad tik parasyti, o temos autoriui pasakysiu, kad reik pravaziuoti su kiekviena paciam ir nuspresti kas arciau sirdies, nes manau pirkdamas tokia masina suprasti jau turetum, kad remontuoti nepigu nei viena is ju, cia tau ne 3 golfas, as tai dar ziureciau i volvo s80 v70 tikrai geri automobiliai jeigu gera nupirksi, kazkada pats galvojau kokia masina pirkti ir net nemasciau apie reno safrane 2kartos, bet kai pravaziavau supratau kad remonto kaina atsilygina vaziuojant kur nors toliau, nes komforto mano turimoje tikrai nemazai gale vietos daug o per 5 metus teko tik amortizatorius gale keisti ir priekyje traukes tai manau tikrai gerai nusipirkau, tad manau pirma pravaziuok su viena ir kita, o poto tik spresk kas geriau, problemos siu automobiliu yra daugelyje forumu jau aptartos tad netingek pasieskoti ypac klubu forumuose

Parduodami VW/Audi/Seat/Skoda diagnostikos kabeliai VAG-COM 11.11 VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2012m. Įrenginys turintis daugybę funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas automobiliuose nuo 2002-2013. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, volvo, Fiat, BMW, Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat / Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu laiku grafine forma. Kalba: Anglų, taip pat yra galimybė pritaikyti Rūsų kalbą. Taip pat pridedame programėlių bei instrukcijų palengvinančių darbą su prietaisu. Suteikiama garantija. Kaina: 99Lt įskaičiavus siuntimo mokeščius. Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

Neesme kas ka sake.PUsiau juokais pusiau rimtai visur cia taip sako.As laikau tikru visureigiu dzipa su istisiniais tiltais, ne parketnika.G klasse yra kariska nekomfortiska masina nes joje labai nepatogu ir anksta.Viskas siaip joje okey, patvarumas, buvo kadaise ir neuzmusami varikliai, pakaba.Bet vazineti itin nemalonu nes anksta.Man asmeniskai amerietiski visureigiai zymiai maloniau vaziuoja ir juose erdviau, pakaktu palyginti kad ir MB G klasse 3, 0D ir Chevrolet Blaser 6, 2D.Pavazinek ir ivertink is pradziu vienu savaite o poto kitu.Blazeryje prieki sedyneje laisvai telpa 3 zmines ir vaikas o merse dviese sedi ir alkunem remiesi, aukstesniam vairuotojui ner kur koju deti issiskest tenka, keliai remiasi i kampus.Va ir viskas.Arba paremontuok G klasse pakaba ir Blaserio jei nezinai tai pasidomek, gerokai pigesne Blaser......keik tikru dzipu su istisiniais tiltais prigamita JAV ir DE?Taip, kaip ir volvo DE pagamaino dar kelis sunkiuosius visureigius, karines technikos, tankeciu, viksriniu motu ir BMW prigamino.Bet tikru CIVILNIAMS SKIRTU RIMTU DZIPU NEGAMINA siuo metu isviso nes konteinervagenas nutrauktas.aTa.

Istorija

Subaru pradžia yra laikoma 1917 m., kai buvo įkurta „The Aircraft Research Laboratory“, vadovaujama Chikuhei Nakajima, kuri 1931 m. buvo reorganizuota į „Nakajima Aircraft Co., Ltd“, kuri buvo didžiausia lėktuvų gamintoja Japonijai II pasaulinio karo metu. Po karo įmonė buvo vėl reorganizuota, šįkart į „Fuji Sangyo Co, Ltd.“, kuri 1950 m. buvo suskaidyta į 12 mažesnių kompanijų, tačiau 1953-1955 m. keturios iš šių išskaidytų kompanijų ir viena nauja kompanija buvo apjungtos ir tokiu būdu susiformavo šiandien mums gerai žinoma Fuji Heavy Industries (FHI).
JAV Subaru automobiliai greitai tapo populiarūs jaunų ir išsilavinusių žmonių tarpe, net Ford Bronco, Jeep Wagoneer ar prabangiųjų volvo gerbėjai susižavėjo šia lengavsvore SUV alternatyva.
ir dar kaip tau pridesiu tokiu modeliu nes matosi kad zalias zmogus ir nebusi girdejes
XV
STi Racing
Pleo
R1
R2
Sambar
Stella
daugiau info pasiieskok uzsienio puslapiuose ten rasi aprasyti smulkei kas kaip butent subaru nes kazkada buvau rades vokietijos kazkokiam puslapy internete

Su naujaisiais ! Turbut tu esi is tu kurie vazineja su dujom ir peikia dyzelius, nors su tom dujom vos ne daugiau problemu. Nezinau kokie dar siurbliai, ar tu kalbi apie buitinius kad reik daznai keist, 3 dyzeliai kieme stovi nei vienam dar neteko nieko kas susije su varikliu ir t.t/ (VW transporter 2.4 d, 1991metu) nuo 2000metu stovi jau mano rankose, siurblys nekeistas, tik is pradziu varikli teko persirinkt, nes pries tai savininkai vokietukai biski mego paspaust. Vw golf 100k km prasukta, tam kolkas irgi nieka jokiu probl., oro filtra keiciu nekeiciu, su kompresoriu prapuciu, volvo s60 d5 kolkas per metus jai nk nenutiko, salono peciuka reikejo tik naujo, nebepute tai 100lt. Daugiau jokiu problemu. Yra probleminiu dyzeliu sutinku, bet uz kokia kaina perki ir kaip renkies tokia ir turi, ar ne? Pripazystu benzinine vairuot gal ir maloniau (kalbu apie normalias ir be duju). Bet masina turi tarnauti man ir neryti kuro

Sveiki, susiduriau su tokia problema.. vaziuojant ant duju, isylus iki 90C varikliui, laisvesnem apsukom trukcioja variklis. Perjungus ant benzo taip netrukcioja, bet jei staigiai duodi gazo, tai pridusta ir irgi buna kad gerai pasikrato. Saltu varikliu vaziuoja be jokiu problemu. Pirmai galvojau kad zvakes, taigi pasikeiciau jas, bet problema nedingo. Tada pagalvojau kad kazkas su dujom, nuvariau pas dujininkus, padare diagnostika, bet nieko blogo nerado. Veliau nuvariau i bendra, kompiuterine variklio diagnostika, bet ten irgi nieko nerado. Tada atjungiau fishke, nuo oro srauto matuokles. Auto lyg ir nuejo, bet atsirado kitos bedos, pradejo ziauriai daug est ir sokinet apsukos.. Kita vertus, taip ir turejo but, todel pamaniau, kad bus parejus pati oro srauto matuokle, pasikeiciau jau bent tris, bet problema vistiek neisisprende! Uzsiknisau ir jau nebezinau, kas dar gali buti? Gal kas esat su tuo susidure? HELP!!! P.S. Auto VW PASSAT, B5, '97m., 1.8T, 110kW. benzas-dujos.

pohui, tai pohui...Kiekvienam savo, zinok

arba prisik i salona

Pakeistas oro srauto matuoklis.

o tu nusižudyk, pasaulis bus gražesnis mums visiems

Buvau blogai įgrūdęs stopo lemputę, dabar idėjau gražiai ir normaliai - viskas susitvarkė, ačiū už patarimus

tai vat prma pasijungk masiniuka prie pc ir klaidas issitrink, jai vel uzsiziebs, reiskias problema gilesne, ir teks pasipurvinti rankas, paprasciausia diag vag comas bet kuris jos panasiausiai rodo

Paprastas variantas relei yra du kontaktai tie truputi didesni pazymeti 85 ir 86 .Ijungus degima pasiziuri lizde ant kurio kontakto yra pliusas.Kita kontakta ant reles graziai nulenki i sona prilituoji laida ir per knopke paduodi i mase.Aisku rele istatai i vieta. Norint pakaitinti paspaudi knopke palaikai 5-6 sekundes ir kuri.Nereikia jokiu nauju reliu, galima ta pacia sena panaudoti, veiks ir lempute skydelyje.Knopke 5 lt laido 50 cm ir nereiks vargti.

nieko nesupratau ka cia parasei

jeigu tik sekunde as nieko nesakyciau, bet cia dega tiek laiko kiek saltas variklis

nenusisnekiekit lohai

asile ar bent pats supratai kur cia problema matai? kaimo jurgi, nepilk rusiskos salerkos

Na kaip suprantu zvakiu lempute jau niekada nebeuzsidegs, kad ir kokia temperatura bebutu, bet kodel? Zvakiu rele kalta?

nuimi galva nuveži tekintojui ir padaro tau srėgį, nereik naujos galvos

Sveiki turiu problema su w golf 3 1.4 benzinas 44kw.Pradesiu nuo pradziu, kai lauke budavo dregna, slapia.lietus, auto nesikurdavo bet pavykdavo isprievartauti, tuomet burbuliuodavo gan ilgai, nepriimdavo apsuku, bet pakaisdavo ir vel budavo kaip niekur nieko.Bet viena sauleta diena nutiko toks pat dalykas kaip ir dregnomis dienomis tik sy kart viskas buvo rimaciau, uzgesau bekildamas i kalna ir auto ilgai nesivede, burbuliavo bet nesaude pavaziuot buvo neimanoma neprieme apsuku, bet vel kaip nekeista po truputi atsigavo bet nepilnai tai parlekiau seip netaip namo, nuo to karto nesikuria nei saltas nei karstas, norint uzkurti reikia minkyti greicio pedala tada pagriebia, Kylant i koki klaniuka pradeda gesti, letai stoja, nepriima apsuku auksciau 3k...Tai pradejau remonto darbus, pakeciau zvakes, pyplaidzius, paskirstimo dangteli, skriejika bet problema liko ta pati, Snd pakeiciau kuro filtra tai visiskai nebesikuria baigiu akuma nusodint Padekit kolegos auto reikalingas lekt ryt darban tad prasau jusu skubios pagalbos?.

Jo buvau teisus "Svenska Aeroplan AktieBolag" iki 1945m gamino lektuvus.Po karo pradejo gaminti automobilius.Pirmas prototipas buvo labai ilgai tobulinamas aerodinamineme tunelyje, oro pasipriesinimo koeficientas siekie 0.32.Saab 92 pavadinto modelio buvo pagaminta 700vnt, montuojamas 2cilindru, dvieju taktu 750kub cm variklis.Saab 92 buvo mazas ir praktiskas automobiliukas, ji testuojant paaiskejo kad yra labai patikimas, pravaziavo atstuma lygu 13 kartu aplink zeme.Standarte buvo saugos lankai(nebutu svedai, prisminkime volvo). Saab 92- http://www.samochody.mojeauto.pl/saab/historia_koncernu/ Paminesiu dar Saab Sonnet serijos sportinius automobilius- http://www.samochody.mojeauto.pl/img/historia/Saab_2.175x117.jpg Nuo 1958m. saab savo prapangiame sportiniame automobilyje montavo saugos dirzus.Nuo 8 desimtmecio saab i savo automobilius montavo tokias naujoves kaip sildomas sedynes ir iki 8km/h greicio smugi atlaikancius bamperius.Nuo 9 desimtmecio pradzios automobiliai buvo komplektuojami su salono filtrais apsauganciais nuo dulkiu. Saab taip galima sakyti buvo vienas is turbininiu varikliu pionieriu.Pirmas automobilis su turbina is Saab gamyklos isriedejo 1978m. Populariausias Saab modelis buvo Saab 900 jo pagaminta virs 900 tuksatnciu...

Kaip bebūtų iki limuzino S80 toli toli. Pravažiuota su tokia ~15k km. Variklis 2.5tdi, deze mechanika, komplektacija pilniausia. Pliusai: erdvus salonas, labai ekonomiška kaip tokiai masei, traukos kaip dyzeliui taip pat pakanka. Patvarumas - užmušti variklį reiktų gerai pasistengti, perkant į ridą žiūrėti nereiktų. Elektros daug (kaip minėjau pilniausia komplektacija), tačiau stebūklas - niekas nesiknisa (atradimas persėdus iš 530d). Nevargina korozija. Važiuoklė minkšta. Labai patogus automobilis važinėti didesnius atstumus. Minusai: salono medžiagos gal ir visai nieko, bet jau barškėjimas... Nei viename panašios klasės automobilyje neteko tokio sutikti. Garso izoliacija taip pat gana prasta (ypatingai nuo variklio skyriaus, bei vėjas esant didesniam greičiui). Apsisukimo spindulys - ne kiekviename užmiesčio kelyje per kartą apsisuksi, o važiavimas aikštelėse, parkavimas, reikalauja "užsimetimo". Labai jau gudrios variklio paduskes - gerai kol gerai, o jeigu jos į pabaigą - kainos nedžiugina. volvo S80, tai kažkas panašaus į Bmw 5 ar MB E klasę (tik daug patikimiau ir mažiau problemų), tačiau į limuzinus jos tai tikrai nedrįsčiau priskirti.

Parduodami VW/Audi/Seat/Skoda diagnostikos kabeliai VAG-COM 11.11 VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2012m. Įrenginys turintis daugybę funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas automobiliuose nuo 2002-2013. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, volvo, Fiat, BMW, Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat / Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu laiku grafine forma. Kalba: Anglų, taip pat yra galimybė pritaikyti Rūsų kalbą. Taip pat pridedame programėlių bei instrukcijų palengvinančių darbą su prietaisu. Suteikiama garantija. Kaina: 99Lt įskaičiavus siuntimo mokeščius. Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

Esame atlikę gerokai sudėtingesnių projektų, todėl autoriaus planai neatrodo neįveikiamas iššūkis. Be to, kaip minėjau, kolegos Lenkijoje yra turėję beveik analogišką projektą(tiesa ten dar perdarinėjo visą "tunelį", nes iš fwd buvo daromas awd variantas. 3k e yra reali suma, jei viskas atliekama savomis rankomis bei daroma apgalvotai ir pasitarus - tuomet nereikia perdarinėti kelis kartus tų pačių mazgų. šiuo atveju volvo variklio skyriaus erdvė yra didžiulė, kas ypač palengvina tokius perdarymus. Ekspertizės yra atskiras klausimas. Lietuvoje tai išties komplikuota, bet tiek Latvijoje, Lenkijoje jokių problemų nebūna ir visi dokumentai kaiunuoja 300-400€. Be to, Lietuvoje TA darbuotojai yra sukalbami, todėl ekspertizės klausimą galima išspręsti dar lengviau(manau visi supranta apie ką kalbu).Tokių projektų esmė ne ekonominė, o tiesiog noras turėti kažką išskirtinio. Žmogus dirbantis už MMA to niekada nesupras. Dar kartą norėčiau palinkėti autoriui sekmės projekte. O Maumas tegul paskaito visus mano komentarus dar kartą ir lai pagauna esmę, parašytą tarp eilučių.

Keiciasi nesunkiai o zvakias ziurek pagal gamintoja kokias rekomenduoja.

Na del serviso nesiginciju, apie ju kompetencija negaliu spresti nes pats esu tik auto vartotojas ir nelabai ka ismanau jei tvarkyti reikia dekui uz patarima ir turbut tvarkyti reiks paieskoti kito serviso.

Sveiki mano žvakė normaliai neisisuką ką daryti žinau yra kažkokie kištukai kas žino butu malonu jai parašytumet

Supranti tiesiog ten yra keturačio galvutė kainuoja bet klapanu 165lt o dar plius reguliuoti tos klapanus tai nesinori :/ žinau kad kažkur remontuoja kažkokiu budu

nezinau manau tiesos tame mazai paziurekim logiskai kam gamintojui kaska keisti vistiek garantija atvazinesi ar taip ar taip fordas tiesiai sviesiai raso i zatech variklius jokiu duju niekas i juos ju ir nededa nebent diletantai ten lyg ir sakyciau kaskas su vostuvu kamerom, nerekomenduoja duju deti ir i zopeli su 1.6 ekotechu nors maciau vaziuoja seip tu baisiu paveiksliuku prisiziurejes kaip baisiai atrodo variklis sudrostas duju na po simto stuku nusikeliau as saviski paziurejau nieko ten tokio ka maciau nebuvo svaru grazu tepalas koki supili praktiskai toks ir isbega zvakes keiciu kas 30 stuku zvaklaidziai pakeisti veina kart per visa sita laika kiek teko ardyti varikliu pramynusiu su ale "gamyklinem dujom" vaizdu tokiu kaip apaugusiu vostuvu kameru ir viso dangtelio nemaciau. Sutinku kad i boxer tipo varikli geriau duju nedeti o jai sudedi tiek nepritaupysi vistiek reiks arba lasaline sistema daryti arba vostuvus reguliuotis...

Siūlau naujas auto dalis pigiau. Asortimentas: Važiuoklė: Swag, Lemforder, Sachs, Mapco, Sasic, Pro Technic ir t.t. Stabdžiai: LPR, Brembo, Zimmermann, TRW, LPR, Swag, Ferodo ir t.t. Itempėjai: Ruville, Swag, topran, SKF ir t.t. Vandens pompos: Hepu, Dolz, Pro Technic ir t.t. Žvakės: Beru, NGK, Denso, Iskra ir t.t. Filtrai: Meca filter, Misfat, Filtron, Mahle, Fram, Mann-filter, Bosch, Champion ir t.t. Amortizatoriai: Sachs, Monroe, KYB, Pro Technic. Sankabos: Sachs, Valeo, LUK. Guoliai: INA, IPD, Optimal, SKF, FAG Paskirstymo diržai bei įtempėjai: INA, IPD, SKF, Swag, Contitech, Dayco ir t.t. Taip pat ir kitos dalys bei gamintojai. Taip pat kiti aksesuarai ir kosmetika: akumuliatoriai, valytuvai, alyva ir t.t. Siunčiant užklausą dėl detalių nurodykit: 1. Automobilio marke 2. Automobilio variklio kodas 3. Automobilio pagaminimo metai 4. Kilovatus(kw) - Litražą. 5. Kėbulo numeris arba VIN UAB "Automalūnas" Lakūnų g. 16, Vilnius Tel.: +370 686 48433 El. paštas: [email protected]

taigi, turejau 156 alfa 2.4 jtd 3 metus tai si ta galiu pakomentuot. JTD varikliai vienareiksmiskai geri, patvarus. 2.4 galingesnis, 1.9 - siek tiek ekonomiskesnis, bet galios atzvilgiu su 2.4 net ner ka lygint. Abu varikliai gan ekonomiski - 2.4 trasoj protingai vaziuojant ima ~5.5, mieste i 8 turetum tilpt. 1.9 - numesk ~ litra. Kas liecia varikliu aptarnavima - 1.9 jis pigesnis, kadangi maziau pakaitinimo zvakiu, genero dirzo itempejas pigesnis. Siaip su varikliu bedu neturejau. Perkant linkiu nenusipirkt uzdroztos - atkreipt demesi i variklio darba, neturi but jokiu kalatojimusi, ypac salone, jei viskas ok variklio darbo ir kazkokiu vibraciju praktiskai nesigirdi. Atkreipk demesi i trauka + ar nedega jokios kompo klaidos (pvz. raudonas purkstukas), i duminguma, na zodziu kaip ir kitoms auto. 156, 166 kebulai 100% cinkuoti, rudims atsparus. Atkreipk demesi i vaziuokle nes daugiasvirtes pakabos remontas ne is pigiuju. Jei reiketu stipriai tvarkyt pakaba, siulau geriau restauruot, sutaupysi pinigu. 166 visai kita klase, visa galva auksciau nei 156. 166 vaziuokle kur kas imantresne nei 156, zymiai komfortiskesne, bet pakaboj daugiau mazgu tai ir remontas brangesnis. Varikliai tie patys. O siaip 166 komfortiskiausia is visu alfu, sportiskas limuzinas. Linkiu nenusipirkt uzdroztos ir nepirk pirmos pasitaikiusios, pravaziuok su keliom ir pirk su kuo mazesne rida, kuo naujesniu metu. sekmes

Tai kaip išvardinai kad žvakės, starteris ir akumas o.k. problema bus giliau. Turi važiuoti pas normalų meistrą kuris padarys rimta diagnostika, o ne tik klaidas nuskaitys. Reik žiurėti live parametrus užkurimo metu. Kaip martynaaas ir minėjo gali buti ir purštukai dėl to kalti. Šituose motoruose niera aukšto spaudimo siurblio, spaudimą sukelia patys purkštukai kuriuos mynko kumšteliai esantis ant velenelio.
Rimtas meistras pamatys koki slėgį sukelia purkštukai kurimo metu. Ar neišeina iš normu ribų. Bet šia gali nebūtinai purkštukai dėl to kalti. Bet manau normalus meistras ras problemą. Beje iš kokio miesto esi???

Bet šiaip tai vargelis tie PD motorai

P.S. Man rodos tu pats buvai sukures tema kur rinkaisi tarp BMW dizelinio ir Boros lyg su PD motoru. Tai kaip supratai nusipirkai A4 su 1, 9 PD motoru. Tik neužpyk bet yra labai geras pasakymas nusipirk VAG grupes auto (Audi, VW ir t.t.) su daugiasvirte pakaba, automata, ir 2, 5V6 arba 1, 9PD ir turiesi visa Full Enjoy komplekta.

Ikeliu nuotrauka kurioje apibraugta klaida..Gedidas pas mane Motorelektronik kazkas panasaus i motora ir viduje zaibas Kas tai per klaida kur jos ieskot ka daryt ir pan.. Zinantys atsiliepkite..Uzsiveda ji gerai kai pastovi keleta dienu is pirmo karto, kai dazniau su masina vazineju reikia pasukt starteriu gan ilgai buna kad benzinu pasmirsta is duslintuvo ismeta duma nesudegusio benzino o buna kad dirba dirba uzgesta suki suki starteriu neuzsiveda palauki kokias 5min kaip niekur nieko uzsiveda sita lempute uzsidega kai degima ijungi tada dinksta o pradeda degt kaip apsukas pasieke virs dvieju kai gerai gazo spustelni as jau keiciau zvakes laidus paskirstymo dezute skriejika lemdo zonda.. O tai kokie ten davikliai gali neveikt.?? gaila kad masina sena butu kompas viskas paprasciau butu kompas klaidas ismestu ir zinotum kur ka daryt pats nelabai ka ismanau o garazistai neapsima jie taip issireiske as visa diena aplink masina sokinesiu tavo ir nieko neuzdirbsiu o butu kompas tai zinociau kur nagus kist

Ir aš paspėliosiu.Turbūt nepakankamai įkrauna generatorius.Nebūtinai jau turi degti skydelyje krovimo lemputė, jei truputį silpnokai įkraudinėja, tai lemputė gali ir nedegti.Pamatuoki pirmiausiai ant laisvų krovimą.Manau nebus niorma, bus kokie 9 ar ą0 irm todėl tau nusėda daug paima žvakės, startas, o kur dar pečiukas, žibintai kurie privalomi(debillempės).Čia palyginimui pateiksiu pavyzdį iš profesionalų operatorių ir fotografų kasdeinybės, Iki šiol neišsprčsta kasdienė problema net aukščiausioje klasėje, pvz fotokameros kurių kaina eina nuo 2500 iki 5000 euru turi akumus.Jeigu vienu metu fotografuodamas naudoji auutofokusa ir LCD ekranely, ne per aukute ziuri , taimblogai, netiksliai kartais suveikia autofokusas.Jam nepakanka maitinimo.Nors paties akumo uztenka iki 2000 kadru padaryti.Tai cia toks palyginimas is gyvenimo, juk masinoje vienu metu vos ne 10 dalyku reikia uzmaitint.Ir krovimas tui buti idealus, jei nejklystu 13, 8-14, 5v jei generas tepaveza tarkime 10v tai gaunasi kad pas tave e l e m e n t a r u s E L E K T R O S S T Y G I U S

1. Scenica 97 ar 98m, draugas turejo gal pora savaiciu, nebuva dokumentuose duju irasyta tai kartu vaziavom, kad viska patikrintu, sutvarkytu dokumentus nezinau ka tiksliai reguliavo, bet greitai gal nei minutes neuztruko biski pasukinejo per kompa ziuri ir juokias sako viskas idealiai kitas reguliuoji kelias valandas neatruguliuoji cia tiek uzteko ir pns... zvakes, zvaikladziai keisti, dar sake gal oro filta pasikeist, bet vis neprisiruosiu. Pats sia masina turiu gal 2-3men ir siaip ji mane truputuka nervina, spalva negrazi, duris galines neatsidaro, buvau issiardes uz metalu viskas paslepta nieko nesimato kas ten blogai, spidometras tai rodo tai nerodo grybauja, dujos vos gyvos zodziu smulkmenos, bet kai ju daug tai jau nebelinksma. 2. Galiu, kad ir 10min stovet vietoj ant benzo uzsikures dar nuvaziuot kokius 3-4km ir vistiek sunkiai persijungia, bet kaip minejau uzsilus laisvos apsukos ~1200 kazkokia nesamone. 3. Jau priestai rasiau, kad mano kibiras man praktiskai naujas tad beveik nieko nezinau. 4. Butent to ir neissirenku.

Tai perkuns, juokdariai, tingi kompresija pamatuoti, tingi issukt zvakes pabandymui isukt naujas ar apynaujes ir verkia forumuose.Pradėk andrzejka nuo jungčių patikrinimo(gal sumaišytos purkštuvo ir slėgio reguliatoriaus fiškės)ir nuo kompresijos matavimo, jei gera, tai taip, probelma gali buti paciame monobloke, nebutinai purkstuke, tas monoblokas kainuoja kosmosa, jei gausi kinietiska Weber su kitaisku purkstuku "Bosch"tai apie 350 euro(naudota per ebay gali uzsakyt uz +-150euro).Originalas Pierburg arba Weber su vokisku Bosch purkstuku naujas kainuoja apie 700-800 euro.Dar Gali buti trukusi ar perkaitusi monobloko jungė(padas)ir gaudo orą kol nesušyla, tai apie 16 euro kainoja, arba kartais truksta mebrana prie purkstuko.Bet kuriuo atveju, nemanau, kad gausi pirkti atskirai purkstuka, nieka ju atskirai nepardavineja o parduodamas visas "karbas".Nebent gali bandyti uzsakyti VW oficialiaioje parduotuveje, is atstovų...Negi niekas netikrina šitų monoblokų ir purkšukų?Ne vienas pažįstamas prakeikė šitą modelį kai jie buvo dar tik tik atsiradę LT, bet gal išmoko "auksarankeniai" remontuot per tiek laiko?

1. Scenica 97 ar 98m, draugas turejo gal pora savaiciu, nebuva dokumentuose duju irasyta tai kartu vaziavom, kad viska patikrintu, sutvarkytu dokumentus nezinau ka tiksliai reguliavo, bet greitai gal nei minutes neuztruko biski pasukinejo per kompa ziuri ir juokias sako viskas idealiai kitas reguliuoji kelias valandas neatruguliuoji cia tiek uzteko ir pns... zvakes, zvaikladziai keisti, dar sake gal oro filta pasikeist, bet vis neprisiruosiu. Pats sia masina turiu gal 2-3men ir siaip ji mane truputuka nervina, spalva negrazi, duris galines neatsidaro, buvau issiardes uz metalu viskas paslepta nieko nesimato kas ten blogai, spidometras tai rodo tai nerodo grybauja, dujos vos gyvos zodziu smulkmenos, bet kai ju daug tai jau nebelinksma. 2. Galiu, kad ir 10min stovet vietoj ant benzo uzsikures dar nuvaziuot kokius 3-4km ir vistiek sunkiai persijungia, bet kaip minejau uzsilus laisvos apsukos ~1200 kazkokia nesamone. 3. Jau priestai rasiau, kad mano kibiras man praktiskai naujas tad beveik nieko nezinau. 4. Butent to ir neissirenku.

Svaiki.Pamėginsiu parašyti simtoma savo variklio.Gal galėsit pasakyti kas jam? Ryte kai variklis būna šaltas užsikure grąžai apsukos pakyla iki 1800-2000 tik nežinau ar tai yra gerai jai tik pradedu važiuoti iškart ir norint sustoti ar prilėtinti važiuodamas su pirma pavara sankaba spaudžiant apsukos kyla 1800 , bet tik keles sekundes aš suprantu kad variklis bando šiek tiek sušilti po to viskas gerai.Kai dar būna šaltas variklis ir trauka būna gera, o jau kai pasieka savo darbine temperatūra trauka dingsta apsukos krenta iki 550-600 ant laisvu.Bet variklis gražai dirba tylai ir nesipurto tik nuvažiavus kur nors ir vėl mėginant užkurti kai šiltas variklis negražai kūrėsi jaučiasi, kad vožtuvai nenorom pakyla apsukos pakyla tik iki 700-1200.Bet kai jau užsikūrė ramai dirba variklis tik aišku ant laisvu 550-600 apsukos laikosi trauka sumažėjusi.filtrus pasikaičiau visus ir žvakes.Vairuoju Ford fokus 1, 8l 85kw Benzinas žvakes keičiau prieš tris savaites, o dabar atrodo šitaip

Na tai būtent, kad nera jokiu požymiu jokio dumo iš duslintuvo aišku užvedus iš po nakties taip normalu lengvas dumas, paskiau nustoja, tepalas švarus, antifrizas neburbuliuoja lengvai išbega ant laisvu apsuku be jokiu garu, aišku nebandžiau užgazuot atidarius propke, bet va pirmas kartas kaip buvo pamačiau garus iš po kapoto ir pamačiau pro veidrodeli antifrizas pasileido iškart užgesinau o propke radau prie oro filtro padeta (išspjauta), viskas elektra termostatas elektrinis pompa taipat, kompa jungiau neparode, laukiu dabar termostato, ir bandysiu keist, na jo gera ideja pabandyt palikt mažiau antifrizo bakelije ir žiuret ar bega, bet dabar išleides tiuriu, bet vel del termomovos nesuprantu inai veikia ar taip turi veikt ar ne man kai pasiekia 109 laipsnius isijungia ventiliatorius bet sukasi greit, bet tik gal kokia 20 sekundžiu ir nustoja temperatura iškart nukrenta, užkila vel temperatura, tada vel pradeda sukt apie 20 sek, žvakes buvo keistos prieš 2k km, žodžiu bijau blogiausio.. aaaaa

ar tu buvai susidures su tuo 1.9 kur kalbu, jis sakau labai istvermingas, taip lengvai neuzdrozemas ir kompresija nekrenta akysia kiek tos ziemos lietuviskos? 2menesiai kai siokie tokie salciai laikosi, tai manau nera cia toks didelis diskomfortas kad dyzeli keliom minutem ilgiau pasildysi as nesakau kad nera cia benzo pranasumo, bet nera taip kaip galvoji su siuo varikliu. kompresija naujo pas ji kazkur 31bar. kai po 500000km normalaus eksploatavimo buna 24-26bar nemazai kas vazineja su mazesne nei 24bar ir net nejaucia, jei zvakes sveikos ir prie -25 uzkuria iskart kapitalini tai cia daryt reikes jam nebent perkaintinsi arba tepala lb ziauriai jau ris, del pavargusiu ziedu, kad daryti kapitalini jog maza kompresija ir nesikuria cia lb jau retas atvejis, reik ziuret kokiu varikliu perki, jei gera nusipirksi tai nekisi nagu prie jo neskaitant aptarnavimo, filtru ir tepalu keitimo... o lietuviskos ziemos jam nebaisios visai, svarbu tepala tinkama pilti 10w40 ir nekitoki

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , kam reikia amortizatorius ir stabdziu diskus atiduodu , jei apsiperkat pas mane :rolleyes: , visas arba dalimis priekines ir galines vaziuokles parduodu (šarnyrai , sailenblokus) , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO IR PRIEKINIŲ KELEIVIO PUSES ŽIBINTO IR POSUKIO NĖRA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

jooo man buvo lygiai ta pati istorija su kregzde 1.8 kai tik oras dregnesnis, ypac po ziemos pradedavo visa trukciot vaziuojant, metyt apsukas, pridusinet...vesdavosi normaliai, kol salta dirbo normliai tik pasyla ir prasideda.Varynejau i diagnostikas niekas nieko konkreciai nesake-rodo kad kuro misinys blogas ir viskas, nes masina sena issamiai diagnostika nieko nepasako. Zodziu pradejau keitinet viska is eiles, zvakes, laidai, srauto matuokle, lemda...belenkiek litu isleidau ir vistiek tas patsvasara atejo aprimo vazinejau o poto iskeiciau i golfa, bet taip as ir nesupratau kodel taip buvo po kazkiek laiko sutikau zmogeli kuris buvo susidures su tuo paciu ir sake kad jam vienas garaziokinis rado kame beda! zodziu net nesitiki kad tai taip paprasta-ivare masina i garaza, atsidare kapota, uzgesino sviesa r matesi kaip vienas laidas kibirksciuoja i kebula, muse minusa ir masina gesdavo, uzizoliavo ir finita la istoria...na bet nzn pasiziurek ir tu...nes kitaip tik litus kishi ir nieko neissiaiskinsi

Ikeliu nuotrauka kurioje apibraugta klaida..Gedidas pas mane Motorelektronik kazkas panasaus i motora ir viduje zaibas Kas tai per klaida kur jos ieskot ka daryt ir pan.. Zinantys atsiliepkite..Uzsiveda ji gerai kai pastovi keleta dienu is pirmo karto, kai dazniau su masina vazineju reikia pasukt starteriu gan ilgai buna kad benzinu pasmirsta is duslintuvo ismeta duma nesudegusio benzino o buna kad dirba dirba uzgesta suki suki starteriu neuzsiveda palauki kokias 5min kaip niekur nieko uzsiveda sita lempute uzsidega kai degima ijungi tada dinksta o pradeda degt kaip apsukas pasieke virs dvieju kai gerai gazo spustelni as jau keiciau zvakes laidus paskirstymo dezute skriejika lemdo zonda.. O tai kokie ten davikliai gali neveikt.?? gaila kad masina sena butu kompas viskas paprasciau butu kompas klaidas ismestu ir zinotum kur ka daryt pats nelabai ka ismanau o garazistai neapsima jie taip issireiske as visa diena aplink masina sokinesiu tavo ir nieko neuzdirbsiu o butu kompas tai zinociau kur nagus kist http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_364079/image.jpg

Patarkit ka galit arba paspėliokit, irgi GM gaminys gal kas turit minčių, nes iki tikros diagnostikos neprieinu kolkas nes neturi programos būtent tokiem GM varikliams serivsuose, o kadilų atstovybė sostinėje vos prie mėnesį atsidarė, eilės kilometrinės.....Variklio elektronika SIEMENS, originali OSM buvo Siemens, na kadangi jau negamina naujų Siemensas, tai siunčiausi analogą iš USA kokį gavau ir keistai pigi ta OSM....Variklis V8 239kw žvakės naujos Beru pagal katalogą, naujos dujos, nauja OSM, bet labai sunkiai nusiiminėjo srauto žarna nes nuo amžiaus visai suakmenėjus sakau gal įskilo labai gilios klostės nesuprasi reiks nusiimt apžiūrėt.......Žodžiu vyksta toks dalykas :tiek benzu tik dujomis.....Užsiliesina kuro mišinys labiau vienoj pusėj ypač 2-juose 3-juose, kompas tą mišinį koreguoja ir ant laisvų apsukų vis susvyruoja apsukos.Nevisuomet bet gan dažnai susvyruoja sūkiai ?Kame kampas?Veleno arba velenėlių padėties davilikiukai kalti at visgi bus OSM, žarna, oro skelndės bėdos?KLaida tokia su primityvia diagnostika ACTUATOR arba aksleleracija štai įkelsiu foto

nu ausegroj kompjuterine diagnostika dare , dar kazka ziurejo, zvakes filtrai pakeisti. knapstes knapstes pasake kad kuras blogas kai degino kura ant kazkokio pagaliuko lieka nuosiedos. nu prisipazinsiu trezdalis kuro belarusko, o kita dalis 98 is statoilo., bet pernai metais prie kokiu -20 nesikure ir prie pilnai gero kuro 95 is statoilo .o siemet dar blogiau prie -6 nesikuria .na kuresi bet jau zulini ir zulini kartais net akumo neuztenka , o kai pastveria tai iskart graziai dirba. man jie labai neaiskino , toks grieztumas yra tokiose fyrmose kur svarbu kiekis o ne darbai padaryti, sako viska paziurejo viskas gerai dar galim pratestuot kura tipo reik issiurbt sena ir ipilt nauja ir tipo vaziuk nupirk.sakau nu nafik jiems ka del trezdalio belarusko benzo bake kuris kitoj masinoj gerai kuresi cia dabar jau masina nebesikurs , o uz tuos issiurbimus mokek .o jai ir pageres tai prie -20 vistiek bus gaidys.
tiesa pradziai uzkurus siaip ne taip ant laisvu dirba graziai bet gazo paspaudus prigesineja veliau stabilizuojasi darbas.

Sveiki, ieskojau panasios temos bet nieko panasaus neradau. Viena diena bevaziuojant dingo trauka ir prasidejo baisus uzimas is duslintuvo ir svylancios gumos kvapas. Bevaziuojant praeina bet laikas nuo laiko vis atsiranda. Pries pora savaiciu pakeistas egr nes leido skysti, visos slangos apziuretos aplink cooleri, viskas ok. Buvo minciu, kad cooleris uzsikises bet pagal ideja tada visada turetu but sita problema bet kaip ir rasiau atsiranda ir vel praeina bevaziuojant. Sekanti mintis, kad ismetimo kolikas itrukes kzkur bet tada irgi pastoviai turetu taip darytis. Trecia mintis kad gal tas pats egr brokuotas nes pries keitima tas garsas irgi atsirasdavo.. O paskutine mintis kad gal zvakes blogos bet kuriasi gerai, nedumina, o problema atsiranda tiek varikliui susilus tiek saltam. Ant diagnostikos nieko nerodo, jokiu klaidu... Nepykit jei kazkur kazka nusisnekejau su pamastymais. Gal gas susiduret su panadia problema ir radot sprendima? Servisas neranda nes tai atsitinka 2-3 kartus savaitej, o atsiradus bevaziuojant i servisa praeina...

nereikia cia vaidinti dideliais miescionais jei patys tik lizingines isgalite isigyti, mano saskaita leistu isigyti tikrai nekulku automobili, bet poreikiai mano nera tokie dideli ir kvaili kaip studento. Leisk studente paklausti ar kura tevelis pils? ar nereiktu jau bambagysle nusikirpti ir pradet savarankiskai gyventi? kam tokie auto? neekonomiski, gendantys, dideli issaukiantys, o gal atsibodo ratlankiai ar magas viduj, juk tokiu niekuciu greit prie barako nerasi. Mergos mana i tokias lipa? gal ir taip bet tikrai ne tokios su kuriom galima pasikalbeti normaliai, o tik tokios kurios uz 30euru puse valandos tau suteiks... sitie auto yra savo atgyvene, audi c4 jau senolis, reiktu jau jam oriai iseiti i pensija, audi v8, kazin ar bera pardavime ??? bmw ai isvis patylesiu apie sitas auto, volvo s80 biski logikos... bet ne studentui... siulau permastyti savo poreikius ir galimybes... tevao taves neislaikys visa amziu, suauk imk normalu auto, kuri pats sugebtum islaikyti, bent taip dariau as savo laiku, japoniskas auto su dujomis ir bedu neturejau ir pigu buvo, o uz kelione kiek gaudavau galejau savaite net koldunu paskui valgyti va cia tai gyvenimas budavo

nu ne pacios xujoviausios bet ir nelideriauja jau kazkaip daugelis markiu kuo toliau tuo labiau grybauja net ir audi vw po tu senu tdi paprastu 2.3 2.8 pradejo leisti lepesnius variklius kad ir pd ar ten tie tsfi tsi kad ir ta aliuminine pakaba irgi prasove jau nera to tokio patvarumo kaip buvo 90 metu vw ir audi net ir mersedesai ir tie grybus leidzia ir rudyja ir elektronika grybauja ir taip toliau pracuzai irgi kuo toliau tuo atrodo lepesnius automobilius gamina jau ne tokie kaip tevas turejo 89 405 peza ir atvazinejo 7 metus i varikliu net nelindes tik gal bmw bent man taip atrodo +- isaugojo pozicijas sitam plane dbr japonai gan patvarus tie patis volvo , cia dar kolkas lietuviai biedni tai ir vazineja dar gan patvariai padarytais passatais guoliai bulkom todel jos ir laiko kaina o del to kad gera automobili sunku nupirkti tai tiesa 80% jau uzdrozti bet ko noret gi kokia kaina toks ir automobilis nori gero automobilio tai paciam teks iki tokio lygio dasivesti nieks ledo neparduos uz kapeikas