Volvo 2.5 103kw (128 page) (9629)

sakys 6, 5sec ;DDDD xDD Mano 525Tds 9, 8sec

Dar vienas krc gana einu is syto darzelio

jei laisvos eigos voztuvas blogas laisvai gali del jo pulsuoti, nes jis "gaudys" apsukas, del to ir gali pulsuoti. aisku gali ir del traukiamo oro pulsuoti ir del blogo oro/kuro misinio del neteisingai veikiancio liambda zondo.

dar vienas kvailas pavadinimas deuonies kiekio ismetamosiose dujose sensoriui, liaudiskai vadinamu liambda zondu. 98% net nezino ka reiskia ir ka rodo liambda

taip, su orginaliu oro filtru ir orginaliu ismetimu sunku pasakyti, kad turba yra

E46 M3 visu beveik max apsukos ties 7900, tuo jos ir Mkes.. Buvo dar lenktynine M3 su daug daugiau kw, bet as tiksliai nzn prie kiek rpm. Variklis mechaniskai turi buti paruostas tokiems sukiams. Perprogramuodamas gali nebent rpm limita pakelti, bet kas is to jei pakilus apsukom pasibuciuos voztuvai su stumokliu del per skystu voztuvu spyruokliu, arba issitaskys machavykas ar neatlaikys svaistikliai. Reikia rimto paruosimo aukstiems sukiams. Del dyzelio Nm lyginimo su aukstasukio benzino yra kvailyste.. Kam tie 400Nm prie 1500 apsuku jei jie isgaruoja labai greitai prie aukstesniu sukiu. Cia tas pats kas lyginti kamaza su formule 1.. Formulei apsuku reikia, kad ji rimtai judetu, del to jos ir zviegia, o kamazui reikia daug Nm prie zemu sukiu, kad galetu pajudeti su dideliu kroviniu

nepakankamai platus, nes to tavo numyleto 3.0D maks kW yra prie 4400rpm. o tai reikskia, kad Nm krenta labai greitai, kai Mkes laikosi iki 7900 labai neblogai. jauti trauka iki pat 7900. ir timta trauka. zemais sukiais tu nepagreitesi. kai Mke gali grezti iki 8000 apsuku, su tuo tavo 3.0D turesi laikyti daug zemesnius sukius, kad isnaudoti tuos Nm. Mkes tu niekaip nepadarysi su tuo dyzeliu. isbandyta. skirtumas apie 2 sekundes 0 - 100km/h. o tai yra labai akivaizdi persvara. savo fantazijose nebent gali daryti Mkes su savo "siuolaikiniais dyzeliais". siuolaikinis dyzelis yra kuro ekonomijos paziba, bet traukos atzvilgiu benzinas visada perspjaus dyzeli. dyzelio misinys dega daug leciau, del to tu niekaip nepadarysi, kad jam nekristu Nm prie aukstu sukiu. tai yra neimanoma. kuo aukstesni sukiai, tuo nepilnesnis degimas del to kaista ismetamosios dujos ir krenta sukimo momentas. tai cia ir debilui aisku, kad jei vazineji pensininko rezimu tai nesvarbu kas pas tave po kapotu.. nesupratau ka cia norejai tuo pasakyti.. tu pats pirma isbandyk rimtesni benzina, tada gal praeis noras savo traktoriu girti.. net ir nesiuolaikini kokia sena gera Supra, kuri tavo ta siuolaikini traktoriu vistiek padarys maziausiai 1 sekunde. kubatura ta pati - 3.0L ir kvepavimas tas pats - turbo. bet vairavimo malonumas visai kitas.

As nieko nesakau, man asmeniskai 135 patinka, esu vairaves ir negalastu ju ir rimtai tiunintu. Bet tavo lyginimas kiek idomus.. 135 su identisku varikliu nesunkiai ir 335 padarytu vien del mases skirtumo..

nestumkit ant tdsu, pats tokiu vazineju ir jokiu bedu, nelauzykit ir neges, o jai siurbliai lenkasi, tai nepirkit padevetu sudu, restauruokit ir garantijas gausit, kad tikrai veiks.

Turiu 725 tds, nu vazuneju jau beveik 5 metus, ryja jei negrezi tai 8, 5 mieste, ir an 90 jei vaziuoji uzmiesti ima tik 6, 5. Aisku jei padrozi tada virs 10 . Bet kad tds genda tai nusisnekat, jei ruska salerka pilat tai aisku siurbliai nelaiko, jei gera salerka, nesuges tikrai. Traukos gal biski mazoka, bet treciu an geru apsuku tai eina.Bet su penktu ner ka lygint, daug minksciau vaziuoja . Per 5 metus sakyciau neikisau daug pinigu, luzo priekine spyruokle, ir stogo apmusimas buvo atsilupes tai keiciau. Siaip patvari masina, aisku 730 d geriau, bet as nemegstu automatu, o mechaniniu situ nebuna.Kam nesvarbu automatas ar ne, tada geriau 730d.

Tai idomu kiek ryja mieste 530 d 135 kw, pas mano draugeli 7, 2 , bet sakysi nesamone ane, nes raso knygutej daugiau .

Dabar beliko issiaiskinti parduotuvej ar turi parduot ta rolika atskirai

Nematau cia logines sekos tiketina kad paprasciausiai galejo bekrapstinejant varikli uzsikimsti katalizatorius, pvz nedaug truko ir ikrito dar "brudo"is koliko paprasciausiai paziurek gal tikrai katalizas (ismetimo sistema)neleidzia turbai normaliai suktis ar kos egr-as uzsikirto pagaliau akseleratoriaus faziu valdymas gal nusimuse.Manau pats gali issiaskinti su egr-u ir katalizu kam iskarto kisti pinigus pradek nuo nekainuojanciu ir dazniausiai pasitaikanciu dalyku.

jei neturi 3, 5k lt tai nei nesvajok nes uz tiek ir tai toks pigiausias variantas iseis.

manau temos autoriui atsoks fantazija kazka daryti nes net ir pigus varinatas kainuoja daug o ka jau kalbet apie brangesni patikimesni varianta kur jau kaina nuo 10k

na zinai tas laiko tai ziurint kaip ar tik tam kartui pralekt ar ilgiau

ot va ir pastaciau anksciau dar truko, kad apsilenkciau o dabar jau pasiimu. visai kitas automobilis, trauka jauciasi jau nuo 1, 3-1, 5k apsuku. jei kas dar svarsto ar verta cipuot tai galiu patarti, kad tikrai verta. sumazejo sanaudos kuro, ypac vaziuojant trasoj

o kas tau aisku? jis paspaude as paspaudziau ir apsilenkiau nesakau kad ten achujienas skirtumas, bet uzteko apsilenkti. gal sutiks draugas kada tai ir pafilmuosim jei jau taip netiki ir dievini tuos 3.0d

tai tikek toliau kuo tu nori, bet yra kaip yra.

pas 3.0d jau turbina geresne todel pas ji galima sakyt visada nuo zemu pucia, po cipo ir pas mane nuo zemu dabar kabina. bet realiai buvo jau kazkur 1.8-2K apsuku tai abieju pilnumoj kabino.

silpnokas....jei neturi kur saliara papigiai gaut, geriau su dujom imk, maziau problemu ir pigiau vaziuot

siaip ZR tai greicio indeksas, o ne padangos aukstis

koks 3, 5 turbinis?

tai gal lygink su naujesniu m3, o ne su senu, paimk e90 m3 ir paziurek kas ka deda, o tu vos ne lygini koki 316 su 330

o tu skirtuma jauti, kai motoras sukasi iki 6 ir kai iki 8, 4?

cia irodimai?pradziai paziurek idemiau, nei karto normaliai neperjunge begiu, ten vairuotuojas lohas, jam tik su automatais vazinet, kur tiesiog nuspaudei dugna ir laikai

m3 1680 kg, 135i 1430kg, o kaina kaip galima lygint kaina skirtingu klasiu?ir toks bajeris paziurek kokios kainos senu m3, tai tada gal suprasi kad m3 isliekamoji verte tiesiog ispudinga, ir dar karta sakau nelygink skirtingu klasiu kainu, ar pagal tave bmw 7 serijos turi kainuot kaip 1 serijos?tai tada gydykis

1580 sveria m3 USA rinkai ir jis tikrai greitesnis uz skirta europai, kurio svoris 1680kg ir tie 100 kg iki 160 duoda 0, 5s, iki 200 visa sek pranasumo

uz teva tai as tave sukapociau

naujas m3 f30 vs m3 e92 0-100 per 4, 0 vs 4, 7 0-160 per 10, 5 vs 8, 4 0-200 per 17, 1 vs 13, 4 naujo m3 3, 0 turbo turi 431 Ag ir 550 nm

ziauruma?jei zmogaus nezinai tai kaip gali teva kaisyt?geriausia masina, kokia tevas spejo pavazinet buvo 100 c4, as tau nesakau gi eik pas teva, nes nezinau ar tavo tevas gyvas ir pan

variklis 3, 0 jei ka, ir ant nedidelio perform garantija beje negalioja

kokie sio automobilio trukumai, ar tiesa kad autoservisuose nenoriai tokius automobilius apsiima tvarkyti?

sveiki kaip manot vertas demesio sis bmw http://www.autogidas.lt/bmw-520-e39-i-sedanas-1999-0125921373.html

kai pulsuoja variklis viskas surista su oru tai tenka tikrinti visas slangutes nuimi uzkemsi viene gala ir puti , gera statai atgal o nieko nerasi tai tada bus kitos bedos

triochala

mirusi 3l padarai? kiek kw ir nm po cipo dabar?be sudo malimo tik.

aiskus pastatimas i vieta.

is vietos iki 200 paspauskit. pamatysi kad velkiesi uz paskos. dyzeliai nepatinka.

Sveiki. Gal kas zinot iki kiek max cipuojasi audi b4 dyzelis. Ir kokia butu kaina cipuoti?

as turiu audi a6 25 tdi reik zinot kur remontuoti auto man visa vaziuokle pakeist su lenforderinem dalim kainuoja 900 lt dirzus keiciau gerus vandens pompa termostata nauja ausinimo skysti dirzam 120000tuk viskas kainavo 1400 lt jai jus ivisokius servizus pas plesikus varot tai daug ir kainuoja man kvatrinei isejo galines traukes stabilizatorius nuvaziavau i bos serviza tai jie sako trauke 250 lt plius 50 pakeitimas jie parode trauke tai fufliakas tai paskambinau pazistamui sakau kiek trauke pas taves kainuoja jai fuflo 20 lt jai geras 50 lt o bose 250 uz fuflo kuo didesnis miestas tuo daugiau lupa vaziuot remontuot masina apsimoka i mazesni miesteli jie ten tiek nehalturija ir gerai daro nuvaziavau klaipedoj vaziuokle automeisteri patikrin prirase kiek reik keist ir suma 1800 dalis su remontu nuvaziavau i telsius pas pazystama viska pakeite su gerom dalim uz 600 lt ir sakau masinos visos normalios bet jaunims nor prabangiau vazinetis o investuot pininga netur nori su geresne vaziuot turek pininga ir investuot

beto tai vel yra 3.0l benzinis variklis su 2 turbinom. kaip ir dyzelis 3.0l su dviem turbinom.. zodziu abu pavadinti 3.5 o kw daug turi

Ziedinese 3 variklius suvare tuos 3.5... kol suprato kad nk nepadarys kad laikytu.. nes ieskojo slieku kame beda..

pasieskok.. nes yra.. as apie e46 negalbejau..

Cia dar reksniams.. kur netiki kad 135i deda i vieta m3 e92 ... /watch?v=d8yq3spqC84 .. pripazystu kad m3 yra geriau.. bet sakau tiesa kad 135 variklis su savo NM daro savo. tik ner patvarus

Cia dar reksniams.. kur netiki kad 135i deda i vieta m3 e92 ... /watch?v=d8yq3spqC84 .. pripazystu kad m3 yra geriau.. bet sakau tiesa kad 135 variklis su savo NM daro savo. tik ner patvarus

kainu skirtuma lygink nauju masinu.. ir isliekamos vertes skirtuma.. kas daugiau pralosia.. ir klases nedaug ka skiriasi.. nes tu vapse apie bmw nekertin nieko.. ir isvis is taves zmonems patarejas yra tik kenkejas.. nes priburi nesamoniu.. rasai pievas nelogiskas nepamastes nepasiziurejas.. baik mokykla ir dink is forumo

tu gal is psihiatrines rasineji kokios ?

tai jai parasysiu 3.0 variklis galvosi supras kad ten 135 modelio ?? ji vadina 3.5 .. nes 3.0 variklis visai kitoks.. nu nesikabinekim prie smulkmenu.. nes realiai reiketu variklio kodais rasyt tai vapse nesusigaudytu wagenai tokie