Vaziuokle paprastas bet kieta (46 page) (54550)

neissirenku noriu toyotos avensis arba corollos verso kad butu 7-vietu ..kuris variklis geriau, didesniam eksplotavimui mieste mazdaug 150km i diena kartais 200km?kuri ekonomiskesne? galvojau sharan 1.9 TDi bet kazkaip issigandau tu 85kw sako kad purkstukai po 1000lt ir vaziuokle nekokia nuo 2001.tai uzsimaniau toyotos : ) versines corollos arba avensio

Kiek visi savo tai 4golf yra 81kw neblogi motorai. bet pats jau 1metus vazyneju su 96Kw tai problemu nera. detaliu kainos nera dideles vaziuoklai dar nieko nedariau. vaziuokle labai paprasta tai ir kainos nera dideles. kuro valgo mieste apie 6.5 vazynejant ne ekonomiskiausiu vaziavimu. ligu tai dar neaptikau. dirba kaip bite.

nuo kada a4 yra salone vietos? draugeliui jau nekarta su kelieniu esu ispires i panele islipant vaziuokle tikrai tragiska ju, 5 is 6 draugu su a4 yra luze priekines spyruokles, granatos kas menesi eina keist kol nenusiperka orginalo kuri nuo 180lt, pastovus nusiskundimai kaip dingsta trauka nuo 120km/h, o del tu kalbu del kasmetinio i vaziuokle kisimo po 1k lt tai yra dalis tiesos, aisku nebent per metus nuvaziuoja 10k km tai ten gali 4 metus be problemu vazinet. vektra puvekas, traukos neturi nebent 2, 2dti. pasiieskok geriau 4 guoli su tuo, bent vaziuokle padoresne ar a3.

http://www.autogidas.lt/skelbimai/volkswagen-passat-angliska-universalas-2003-0121042761.html ( cia pliusas B5 pasatas..)pasiziurek ir suprasi kuom skirias..nuo 2001m galo pradeja eiti jie..turejas 2001m birzelio men pagaminimo pagal dokumentus , dar buvo paprastas B5 tas kur nuo 97m eina.

jai lygiai toks pat variklis tam paaciam kebule butu , o varantieji ratai FWD tada butu ekonomiskiausia , jai RWD tada imtu daugiau nei FWD , o 4x4 imtu daugiausia , nes reik sukt 2 reduktorius ir kardana y gala , , kam neaisku toks paprastas dalykas , , ,

tas 1.4L yra paprastas 4 katilu turbodyzelis su ~70 arkliu.. net be intercoolerio. ir rotoriniai varikliai cia visai ne prie ko. dyzeliniu rotoriniu varikliu serijinej gamyboj nera ir nemanau, kad greitu laiku bus, nes pagrindinis ju minusas - dideles kuro sanaudos

Paprastas variantas, atsuki pirmo cilindro vamzdeli ir uzsuki forsunke, tinka golfo , pasato, tik ne tdi, bmw, prasuki ir ziuri ar prapucia kura ar ne.Jei kuras yra tai problema varyklije, jei kuro nera tai problema siurblyje.Bet pagal simptomus panasu, kad elektronika grybauja.

Klausimas paprastas , ar reikes varyt tech apziura jei automobilis buvo eksplotuotas lietuvoje ir su galiojancia apziura parduotas kitam asmeniui ir kaip jis ja registruosis nereikes is naujo ja varyt? Klausiu del to kad kazkas buvo uzmisines kad reikes varyt

ka imti; a6 c4 2.8dujos 128kw ar passat b5 1.9tdi 81/85kw? ka is ju pasirinkti iki 10k zadu moketi ir dar 3k ant draudimu, dirzu tepalu ir t.t keitimo pasilieku. Bijau passat nes vaziuokle kaip a4 kuria dabar turiu. c4 kiek zinau patvaresne vaziuokle, nereiks kas 2men sarnyru restauruoti . patarkit kurios auto eksplotacija pigesne? dyzelio is niekur negaunu, perku degalineje

turejau du volvo, taciau senesniu 940 ir 850, apie abu atsiliepimai tik labai geri, vaziuokle nebrangi(940 sia vasara visas traukes sarnyrus, zdz visa vaziuokle tvarkiau) servise keiciau, nes pats tingejau gulinet-300lt palikauDD variklis audi, patvarus neriklys, galios pakankamai, variklio dalys nebrangios. is trukumu, man asmeniskai isvaizda, truputi triuksmingas butent dyzelinis variklis, ir turbina galetu prie mazesniu apsuku isisukt...

jo kartais apsimoka geriau pirkt lavona uz puse kainos ir susiremontuot ypac apsimoka jai pats darai.sumeti visas naujas dalis orginalias (aiksu ne is tanagros nes ten viskas koki 40 procentu brangiau)ir vazineji zvengdamas.kartai buna masina kaip ir nebloga bet pvz reik visa vaziuokle perrinkt.persimeti viska nauja ir auto kaip ledas

man buvo problema su ketvirtu trumpu zvaklaidziu , kol radau kad jis kaltas , , daugiau per dauk nk ir nebuvo per pusantru metu , nauji tepalai , filtrai , antifrizas , 2 satabilnikai , 2 amortikai , nu bet cia jau vaziuokle , seip pigus eksplotavimas , detaliu pilna ir nebrangiai , gan simpatiska ir patogi auto uz gan maza kaina

Tevas turi b5 tai per 6 metus tik vaziuokle du kart ar tris tvarke ir toliau nieko. Vaziavo kur norejo ir biulviu is kaimo parsivezdavom. Tik siulyciau imt 81kw ima kuro panasiai bet vaziuoja smagiau jei tik mieste vazinesi uzteks ir 66kw. Pyle raudona, zymeta saliarka ir vaziuoja kuo puikiausia.

neprisimenu kad ten butu linges, ten regis tiltas ir spyruokles ir amortika, o gal klysytu, bet jei klystu tai sudejus papildomas linges lb kieta gausis. Pas tekintoja pasigamini tarp linges ir tilto tarpines reikiamo aukscio tada nusiperki naujas U formos varstus ir sutempi, nepamirsk reikes pasitobulint amortizatorius, ir kitka, nes jei didelis lift off tai pats suprasi kad ir kardanas gali issinert. jei kokie 5cm tai visx lb paprastai be amortizatoriu patogulinimo gali daryti. O siaip amortizatorius daroma tai perkeliama auksciau ju tvirtinimo vieta.

na giminaitis buvo pasiemes 156 uz ~10k litu tai pirmus menesius atrode kad viskas ok gerai pagaminta bet prasidejo bedos su vaziuokle varikliu, o daliu siukslynuos nera alfom tad reik naujas pirkt o nauju kainos afigienos, tad geriau zet kaska geraiu nes pasiimt gali o kai noresi prastumt gausi spyga

i e30 4, 4 geriau nedek. dek 4, 0 kad nemetytu kompas klaidu.. variklio komplektas apie 2500lt. greiciu deze apie 1000lt.. o ideti i e30 reik daug delof. patikek labai daug.. nes reiks ir stabdziu ir vaziuokle keist ir kolonele vairo perdeti. zodziu maciau kaip dare.. bet kai padare tai vaziavo unreal

Sveiki, Gal yra specialistų , kurie galėtų patarti.Audi b4 sukant posukį, girdisi šaižus garsas.Lyg kas trintųsi metalai kokie.Kas gali būt????Važiuoklė -tikrino servise viskas ok, suvedimas padarytas.

opeliai is wis geros masinos. vaziuokle, variklis puikus! kad tik su kebulu gali turet darbo. O kalbant apie calibra tj 2.0 doch 110 kw neuzmusami varikliai.

Daugiausia bedu turesi su vaziuokle, viskas kita px. Variklys jei gyvas bus, tai vazinesi ilgai bedu nematysi, priklauso nuo stovio, seip daug aprasyta apie si auto.

Dar vienas... Atsiprašinėtų? Tipo "atleisk, kad tu ant manęs stūmei"? Ne ant to pataikei... O dėl savęs kėlimo į dausas, tai aš ne erelis, aš paprastas eilinis žmogus, kuris turi savo nuomonę, o ne pritarinėja ar ginčinasi dėl smulkmenų...

nesu garantuotas, nebent pagal isvaizda vizualia..nes as pagrinde tik A4 stumdziau savu laiku.nuo 99m beros eina isiurbimo kolektoriai kitokie, bent jau isvaizda, konstrukscija nezinau gal ir vienodi..gal tuom skirias tie varikliai.bet siap 1, 8 benzinas paprastas yra 92kw. jei turbo 110kw.

na jai paprastas su skardine isore filtras tai 3 variantai su vamzdiniu raktu 3, 4 numerio, pragrest skyle ir ikist strypa ir sukt, arba su kaltu i krastuka kalant atsisuska.o servisai turi specialius uztraukejus suverzia ir suka.bet tie mano metodai 100 proc veiksmingi

Jei nepaslaptis kiek mokejai , ka jungti i taviski galima , kiek atlaiko watu?Ten kur as ziurejau tai paprastas kainuoja 300 gal su virsum maironiu o tokio paties galingumo tik sinusoidinis virs 1000 litu.Isvis ka duoda tas sinusoidinis?Man tinka ir uzvestu varikliu naudotis

reti varikliai , blogi todel kad doch nes daznai jie ir sdoch išpusta gale del tu votuvu o taisyti paskui nera pigu tai tik 2.3 paprastas 5 cilindru variklis ir galios tiek pat 98kw o remonto atvejiu nieko ten brangaus ir mašina

Jau kelintą kartą pastebiu, kad tau tik svarbu parašyt, nors nė kiek to reikalo neišmanaiĄ Geriiau patylėtum - protingesnis atrodytum. Žmogau - palįsk pirma po automobiliu ir tik po to skleisk savo erezijas, kad a4 ir a3 pakabos vienodos. A3 gaminama ant visai kitos platformos nei a4 ir joje nerasi aliuminio blokų, dėl kurių visos kalbos apie a4 važiuoklę. A3 važiuoklė paprata kaip golfo.

daug temu yra cia prikurta, netingek pasiskaitinet ok? jei trumpai? tie varikliai nelaiko 2, 5 TDI geriau 1, 9 imt.ir vaziuokle klizma pas jas.priekine pakaba aisku.restauracija be 1000lt ne negalvok pradeti priekines vaziuokles.cia jei trumpai, geriau A6 c4 kebule ta audi 100 jeigu kitaip snekant.ten bent vaziuokle zmoniska, ir varikliai 2, 5 ju yra neuzmusami.seno modelio 5 cilindru.o naujieji yra V6 2, 5 nenuvyke motorai.

susidomejau situ modeliu, noreciau dyzelines 626 IV comprex. mane labiausiai domina ju varykliai, vaziuokle ju zinau, nes pats turiu mazda mx6 2, 5. tai vaziuokle ta pati, kebulo bedos tos pacios, tai cia kaip ir viskas aisq. tai gal kas jau ilgai vazineja gali ka papasakot, idomu kaip ten varykliai ir pavaru dezes? ir ka butent ziureti kai apziurineji auto? isanksto aciu

pats 10 km pirmyn atgal kasdien su carisma vazineju jau 4 metai ir 80k prasukta kilometru. kad kisti nera ka i ja nes ten paprastesnis nei lada jei plikos komplektacijos kai mano, bet jau zvyrkeliu nlb megsta jos, nes nera komfortiska, nes sakyciau skaudziai duobes renka, bet laiko vaziuokle gerai apart stabilizatoriaus ivores kurias galima keisti kad ir kas menesi ant zvyro bent

Pastebėjau skirtuma ant savo auto nuo kitų. Ant bėgio važiuojant greit susistabdo mašina, su kitom riedėdavau ilgiau tikrai. Žinau, kad ant bėgio stabdosi, bet tas pas mane labai stipriai jaučiasi. Ant laisvo rieda kaip priklauso. Pas mane BMW 118 2005m. Sakau gal dėl to, kad galas varomas čia taip. Servize buvau, bet jokių klaidų ar kad su važiuokle blogai būtų nerado. Ką jūs manot ?

Turim automobilį, baiginėjosi TA ir pradėjo bildėti priekinė pakaba. Iš dalies apsidžiaugiau, kad TA pakratys ir nustatys kame bėda. Atėjus dienai X, važiuojam į Tuvlita. Ten praeinama visa procedūra, tame tarpe prakratoma visa važiuoklė. Išlindęs iš duobės TA darbuotojas taria "geras automobilis, nenuvaikytas", bet TA nepraeinama, kadangi priekinį žibintą reiktų pareguliuoti. Pats TA atstovas to nedaro. Su bildančia važiuokle važiuojam namo vėliau pas meistrus, reguliuojam tą neįtikusį žibintą. Kitą dieną važiuojam vėl į TA, kur atstovas nusistebi, jog žibintas vistiek blogai šviečia, pats jį pareguliuoja. Gaunam liduką, žalią lapą ir važiuojam namo su toliau bildančia važiuokle. Dabar mastau, TA ėjom 2X, abu kartus mokėjom pinigėlius. Nepraėjom pirmą kartą dėl smukmenos. Ką galėjo (aišku neprivalėjo) Tuvlita darbuotojas padaryti pirmą kartą, tą padarė antrą. Peršasi logiška išvada, kad paruošta dirva pasipelnymui, kadangi panašių istorijų jau teko girdėti iš kitų žmonių. Dabar neduoda ramybės ta bildanti važiuoklė, nors lipdukas gautas ne daugiau, kaip prieš mėnesį. Galbūt važiuoti į autorizuotą auto servisą būtent šios markės, gauti serviso išvadą ir pateplioti Tuvlita kakais ?

605 minkstas ir tikrai niekas nebarska , nebent vaziuokle , deauk kas nustemba kad tokia minksta , , , , 607 aisku smagus ir isvaizdus auto , man panele gal per bobiska

A4 geras variantas tik prieš perkant važiuoklę reiktu rimtai pasižiūrėti.Tai pat ir a6 geras variantas, čia pačiam spresti kuri labiau patinka, nes mašinos gana skirtingos yra.

su abiem bus bedu su golfu puva juodai ypac dugnas o roveriui su detalem lb jau sunku ju gaut, plius ju vaziuokle tokia kad meistrai juokiasi

aisku kad draugauja su tom dujom puikiai.Dekit paprastas 1 kartos slangines irangos kaina devetos iki 200lt kokie nuvezat ides dar kokie 100-300lt kaip rasit ir vaziuosit.Tik nemontuokit i tokia masina tiesioginiu duju po 2000lt, cia visiska nesamone, tokias i naujesnes det

turiu b5 passata, ir vakar imobilaizeris pradejo streikuot, tik uzvedi ir gesta.Gal galima kaip nors visai atjungt imobilaizeri?raktas paprastas( komplekte 3 ) ir ne su vienu neuzsiveda.esu UK , ir cia servisai neuzsiima tais imobilaizeriais.ka galima padarit?

as vaziaves esu su Dodge Neon SRT4.. ten tai adrenalinas.. o tie paprasti neonai tai tikrai nieko gero.. matyt kai vazineji tik su dyzeliais tai ir paprastas benzinas "kala i klyna".. 1200kg ir 98kW tai tipo labai gerai? pas mane Saab - 1400kg 188kW..

tai ten variklis paprastas, kas ten jam atsitiks.. per ilga laika aisku "uzsikoksuos" ir uzkals. turbiniai varikliai reikalauja geresnio tepalo, nes jis labiau "apkraunamas" - temperatura aukstesne, ir pati tepimo sistema mato daugiau slegio, pro ziedus taip pat patenka daugiau degimo produktu i karteri

imk koki civic 6 gen, perkant svarbiausia rudis jiems apsiziureti, o civic varikliai puikus galingi ir itin ekonomiski, paprastos pakabos, nera begales svirciu su sarnyrais ant kiekvieno galo.. zodziu paprastas, patikimas, ekonomiskas kibiras, dar ir kondicionieriu tikriausia tures uz tokia kaina

atsakymas gali but paprastas. kaip ir dazniausiai is skupumo.kam jam masina su dujom parduot uz ta pacia kaina kai gali isimt jas ir parduot atskirai? o gal jam ju dar kitai auto reiks tai kam vel pirkt? cia tik viena is teoriju.

Nesuprantu už ką jūs mokate tokius pinigus. Aš geriau nusipirkčiau du "lavonus" nei vieną, bet tipo gerą ir t.t. Kuo jinai bus geresnė? Gal bus važiuoklė sutvarkyta ar diržai pakeisti, kas dar? Komplektacija? Nebent. O daugiau? Tai va. Už ką mokėti 7000 litų daugiau? Nevispročiai. Man tai dapyzdi, pirkit jūs tuos savo Ford Focus automobilius kosminėmis kainomis, ne aš važinėsiu, bet ką žinau...

Draugui parvariau iš Vokietijos Volvo. Pakaba man pasirodė kieta, mieste ar kai kur nors prisiparkuoti reikia tai siaubas, nes labai didelis apsisukimo spindulys. Dar didelė bėda, jog degalų baisiai daug srebia. Ai be to detalės baisiai brangios. Be to važiuoklės kiek girdėjau nėra patvarios. Aš asmeniškai imčiau bmw e60, komfortiškas, akį traukiantis variantas, patikimas, erdvus, manevringas ir gan ekonomiškas pagal toki varikli.

trukumai-silpna vaziuokle, bet jai grynai mieste vazinesi ramiai tai gal ir nieko bus, ir aisku varyklis 2.5 110kw turi daug trukumu.virsutiniai raspredvalai lb sipni.geriau imk 1.9 tdi su DI raudonom.ji bus brangesne bet bus nemazai kw, 85 atrodo arba 96 neprisimenu ir varyklis daug geresnis.arba 2.5 naujesnis 114kw-jis jau patobulintas girdejau kad geresnis negu senas.o pati kaip masina tai mano nuomone liuks masiniukas.

mano uosvis yra pravaziaves daug, o buvo pirkta nauja is salono ir iki siol turi. tai tik karta turbina keite. o tik einamieji remontai ejo paskui. o vaziavo daug. italija, cekija, vokietija daugybe kartu, ne karto nepavede. bet ir tie patys passatai geriau laiko. bet kiek zinau vaziuokle brangiau remontuoti ju. Todel ir nezinau, kuris geriau. linkstu prie abieju. abu variantai malonus vazineti, gal laguna komfortiskesne.

jej pasimsi nupista ta vaziuokle tai jo bus daug islaidu, arba sudeta taivana, , , bet pasiemus normalia tai neturesi bedu ilagai, aisku jej hujerinsi zvirkeleis.duobem, desi r19lietus tai jo tvarkit tec dazniau, turiu daug pazistamu draugu kurie po 6m parvazevo pasikeite 1sarniiriuka is nedejavo, yra vienas pazistams kuris y 1metus ikisa po 2stukas i vazuokle, bet jis duod sunkeleis belgai vikeciai jam ta masina sukas juodai

na matai draugelis va nusipirko pusantru metu nieko nekeite visai, o kitas turi tai kisa ir kisa i vaziuokle o abu panasiai vazineja, o sugryzo nes nepasitvirtino, bet kokiu atveju gaunasi brangesne negu paprasta pas mus tai va atrestauruoji ir leki toliau tu pabandyk vokieciui taip pasakyt, pagalvotu kad durnas. bet b6 pasatai irgi truputi nedadielka su priekiniu sakiu galiniais sailemblokais tas pirstas issiplaka ir prasisuka.

tikrai ne, ten randa tik neesminius dalykus, o kai su vaziuokle istikruju buna kazkokia beda, kuria sunku nustatyt, realiai jie nieko nemato, isbandyta jau kelis kartus

vat ir ne su dvieju 1, 8 yra tas pats kas 2, 0 tik ekonomiskesnis yra vat, o bedos vaziuokle, galvos trukinejimas ir elektronika tai yra sviesos visos

Ką rūkai? xedos 6 visa važiuoklė tokia pati kaip pas 626 nuo 92m kas reiškia pigumą ir patvarumą. Dureles ne lašiniais tepk, tai tada necyps

kokios masinos?jei masinos su aliuminine vaziuokle traukute atrestauruot 90-100lt o ten stovi 10 priekyje abejose pusese pvz audi a4.paprasti geleziniai tai nz kainu.

a tu durns?panai tokia bandura?kasko draudimas, ir 1.9 nerasi geros uz 13k, o kur dar dirzus su tepalais pakeist?o vaziuokle labai pigi?