Variklio,tarpines,keitimas (273 page) (14251)

kas zino kur nueina tas tepalo daviklio laidas y saugikliu deze ? spydometra? cia audi 80 b3 dyzelinis

Pazek Pugeotu ir Citru klubu forumuose, jei nerasi ten, tikrai gausi tik nesusinervink, kai ko konkr reikia tai cia Tau ne USA ar Vokietija ir ne France reik padirbet kol surandi ieskok visur autodaliu skyriuose Noriu, Autoplius Alio Autogide arba susirask vezancius ir Europos dalis

Nelabai kasnors daugiau galetu buti.NORS...Smgratis turetu (bent pradeda)dauzytis uzgesinus TDS 2, 5.Panasus garsas kaip visa dusle kliuna uz kebulo.Veliau kai jau prie pabaigos ir bevaziuojant gali pauzauti.Jei ne tai, tai gal grandine ju juk alkuninis negalejo iskilti bekeiciant siurbli, nebent kas sukeite ikiso pertempta grandine ar atitarnavusi smagrati kai buvo masina palikta siurbli keisti.bent jau Vilniaus tutaisai anksciau taip apipisinedavo.(turiu minti degeneratu servisus, ne normalius autoservisus)Anksciau net turbas isimt zmonems sugebedavo.

tiketina kad gali but su grandine, gal per laika pargo ihdraulinis itempejas, nebelaiko tepalo slegio

mano variklis uzssalo ka reikia dariti noreciau suzinoti jusu nuomone

gal geriau butu i elektrine pritariu!

Už 100 lt galvų nieks nekels, belekur jų irgi neperšviesi, nepamiršk naujų tepalų, filtrų, antifryzo, gal kažkiek sistemą praplaut reiks.. na bent pora šimtų reikia užmest smulkmenoms..

Gali buti kad grandine laisva ir dauzosi i korpusa. Atsisukus tepalo uzpilejo dangteli turi eti patikrinti. jei bus laisva gali buti kad kas tvarke nesutempe grandines ar panasei.

Teisingai mąstai, nevažiuok į betkokį autoservisą, o nuvaryk ten, kur 100% atsako už savo žodžius ir kokybę.Kiti mano, ai nuvešiu garažiniams ar pigiesnian servisan , o išeina taip, kad pervažiuoja 5 servisukus tik laiką sugaišina ir pinigus išmeta, kurą išdegina.Todėl geriau iškart varyti į VW Centrą.Arba į kitą didelį gerai žinomą kuriame tikrai bus rimtas specialistas šios srities.Nes tai , kas užsidega skydelyje nieko nereiškia.Viai ne ESP gali būti, gali būt susiję aišku ir su abs ir esp kompu, bet gali būt ir visai kiti dalykai, pvz varlytė, degimas, dar kas.Pvz sutapo kad numirė varilio pagalvė ir nusprogo ABS daviklis kartu nuo vibravimo ar pan.Todėl pirma išsiaiškink, ar tikrai ten kur važiuosi yra specas, nes daug servisų tik girias kad atlieka diagniostiką, o ištiesų temoka klaidas pratrinti

Gal kas turit parduoti man varikli Saab B205L varikli labai reikia. Jei kais turit rasykit nr 862616132

yra filtras keistas tepalas naujas dacikas naujas

yra filtras keistas tepalas naujas dacikas naujas

ka ?

saltam tepalo spaudimo manometras rode 4 sake viskas gerai seip su testeriu matavai dacikas sudirba, o nuemus laida turetu isvis nerodyti bet dega tai manau laidas kazkur uzsitrumpines

roda

nu nebent benzinini, dyzeli tai tikrai ne.

saltai, karstai, uzvestai? kas matavo turi zinoti parametrus, ir ar turi tiek buti? cia pirma ziurai, toliau kontaktai dar toliau filtras gali buti blogas nors ir naujas,

gla kazko gerai neprisuko, visko kartais pasitaiko

sveiki... nukritus vandens pompos skiveliui truko pagrindinis dirzas ir uzlankste 4 vostuvus, sugadino stakaneliuis, viduriny virsutinio velenelio bugeli, gal kas turit tokiu daliu arba visa galva..aziu

ble pas drauga pasiziurejau sako vandens teklis pratekejo pri ji vanduo ka darit?

ir dar lemputes pagedo gal cia viskas del siurblio?

sveiki, betkokiu variantu gal kas kazka panasaus? visda pulsuoja siltas saltas....5 sekundes saltas stipriau po to maziau. nuemus kolektoriu uzkurus meta pora sekundiu melsva (nesudeginta kura) po to nedumina

Ne vairo stiprintuvas cia ta garsa daro nuemiau dirzeli ir vistiek taspats. Zodziu ardau varikli perinksiu visa ir bus ramu tada garantas niekas nebesipis.

ei esp uzsidege ar kituose uzsidega abs praslydimo funkcija reiskia blogas degimas, gali but kad pagrindinio dirzo guoliukas sleivoja ar vandens pompa ir pasikeicia degimas, trukssmingiau dirba ir kartu vibracija atsiranda pasekmes nutruks dirzas, patarimas nevaziuot, gali but kad purkstukas blogas, trauka sumazetu ir vibracija butu, sedint masinoj, sukandus dantis net dantis kalena, gali but smagratis dar ... kiekvienai masinai gali but skirtingai

a pre ko greiciu deze? jai zizia vairo mehanizmas?

Jei turi apie pacia b4 klausimu klausk, o apie varikliu skirtumus db parsysiu siektiek 1.9td pliusas tas kad ziema greiciau uzsyla salonas, nes tie varikliai greiciau kaista. Nera prikistas elektronikos, tad maziau galvos skausmo jei kas netaip ir jos davikliai ar tvarkimas nera pigus... deja kolkas daugiau pliusu pries 1.9tdi ir neprisimenu jei ju daugiau isvis yra. 1.9tdi visiskai skirtingas variklis nei 1.9tdi, is paziuros panasus, o skirtingi kaip diena ir naktis. TDI - turbo dyzelis ipurkimas(interkuleri jis turi, bet ir isemus vistiek liks tdi tad nemaisykit, i - ipurskimas tiesoginis). Audi sukure 89metais tiesiogi ipurkima dyzelio ir padare perversma traktoriuose apie 1.9tdi 66-81kw pilnas internetas prirasytas ir nesvarbu ar tai seat ar skoda ar vw ar 2000m audi ar 81kw variklis taspats kas liecia vidu ne isore. pas naujesni 1.9tdi(81kw) turbina efektivesne, valdimas jos skiresi ir del jos ta galia didesne. Pas tdi nera galvoje (variklio) degimo kameru ir dyzelis purkiamas tiesiai i cilindra todel jie ekonomiskesni ir galingesni, leciau kaista ir mazesne tikimybe kad pereis galva. Tvirtesni svaitikliai, indeklai, zodziu pats variklis apskaiciuotas 140ag bet jie laiko daugiau nes yra kas kelia gali ir nemato problemu. Nebijo apsuku kaip td, galima pavaikyti ir jei jis priziurimas nieko nebus. Turi potenciala galiai, nieko netobulinus tik per programavus kompiuteri galima nuo 66kw 182-202nm(priklausomai nuo metu)pakelti iki ~81kw 270nm b4 ejo 66kw su 182nm ir 202nm sukimo momentu, su 202 greitesne ir ekonomiskesne. Sanaudos ~5.5lt gamintijas deklaruoja 5.3l 50/50 miestas/trasa. Kopme yra visokiausiu funkciju tad jei noretus isideti koki navarota kaip naujesnese masinose, tereiktu sujungti su kompu ir paleisti ta funkcija, pvz autopilotas ir pan. Del 1.9td tai nera jokiu galimybiu tobulinti, bet jei rasi lb gero stovio ir tau nereikia galios, nedrosi tai pirk, nesuk galvos su tdi daug vargo gali sulaukti kas liecia elektronika. Zodziu pabodo rasyti

Kadangi susilaukiau pagyrimo, tai pridėsiu. Pats vairavęs 17 motociklų (dauguma motorolerių) ir 5 keturračius motociklus (ta prasme savo, neskaitau draugų ir t.t.), taigi šiek tiek patirties turiu. Pagal ūgį, tai sakau, reikia žiūrėti kažką tokio, kaip Gilera Ice, Gilera Stalker, Peugeot Ludix, Yamaha CW'S, o jeigu aukštas pagal savo amžių, tai kažką pan., kaip Yamaha Jog, Honda X8R, Peugeot Speedfight, bet geriau žiūrėti dažnesnį ir populiaresnį motorolerį ir kuo geresnių metų, kuo mažesne rida bei kad būtų kuo mažiau sportinių detalių, nes jos ne tik kuro sąnaudas didina, bet ir variklio ilgaamžiškumą trumpina (iš patirties sakau, tiek savo, tiek draugų). Be to, kosmetiniu atžvilgiu per daug nereikia darytis, viskas sutvarkoma savomis rankomis, neebent su varikliu kažkas yra, tai tada gali tekti vežti pas meistrus, jeigu nėra aplinkui nusimanančių. Nu ir ten nereikia kreipti dėmesio į kelių detalių trūkumus, neveikiantį spidometrą ar plikas padangas. Už dyką nevažinėsi, bet motoroleriai mažiausiai genda, lyginant su bėginiais motociklais, kas patogiausia jau turint minimum 14 metų, bet geriau nors 15 metų sulaukus, kadangi jų kitoki greičiai, net jeigu ir 49 cc. Taigi spręsti jums, tik atsiminkite, kad kuo didesnis motoroleris (tarkim Peugeot Elystar ar Peugeot Elyseo), tai tuo malonesnis valdymas ir kitoks važiavimas, nei kad su kokiu Malaguti F10, Honda Dio, jau nekalbu apie nuliovus kiniečius, kurie akysa byra, kaip pasak tų Opel'ių (automobilių) dėl rūdžių. PATARIMAS. Labai mažos kainos Yamaha Jog (naujausio modelio) ir Peugeot Ludix motorolerių. Pirkdami Piaggio Zip arba Peugeot Speedfight, Ludix ir kt. atkreipkite dėmesį į šakę, jeigu vienpusė - gali ateityje būti netyčiukų. Sėkmės renkantis. Savo motociklo nesiūlau, kaip kiti čia norėdami prakišti, nes žinau, kad aš važinėju ir mąstau šiek tiek kitaip nei 12 metų vaikas. Tikiuosi pasisakys šios temos autorius, kai nupirks motorolerį. Sorry už ilgą postą...

pasakyti norejau ta kad dyzelio ir benzo uzdegimas skiriasi ar tai naujas ar senas variklis liko viskas tas pat benza uzdega zvake ir ivyksta sprogimas o dyzeliui reikia suspaudimo detonuoja suspaustas misinys is to gaunme tai kad dyz reikia didesnes kompresijos ir gerokai didesnio kuro suspaudimo laipsnio ko pasekoje 1 purkstuku (forsunkiu) kurios devisi antra kuro siurblio anksciau plunzeriniai siurbliai nustipma plundzeriai suspaudimo nebera paduodamas kuras mazesniu slegiu variklis meta juoda duma kuro sanaudos padideja nes forsunkes kura paduoda vis labiau panasesi i skistima nei i ruka tas pat ir su auksto spaudimo siurbliais visur kur slegis didesnis viskas devisi greiciau yra senu neuzmusamu varikliu tokiu kaip minejai bet jie daryti nepaisant ekonomijos ir galios ten viskas paprasta bet ir dirba kaip traktoriai benz varikliai tarnauja ilgiau matomai nauja tsi sistema pas wagenus benzo varilkio tarnavimo laiko neprailgins nes benzas ten paduodamas ir dideliu slegiu bet uztat ekonomija yra didesne su dyzeliais kurie atvaziuoja pasmus 10 metu senumo ir senesni yra loterija koki nupirksi nes jie visi uzvaikyti jai ziedu kompresija dar +- tai kuro sitema ant ribos o pakeisti ja kartais brangiau nei ziedus tad beza paimti tarkim uz 8000 lt ir pakeisti zvakes zvaklaidzius plius dadeti yranga kurios kaina 2000 tikrai pigiau nei tu paciu metu toki pat modeli su dyz varikliu uz 10000 ir po to keisti sildymo zvakes, forsunkes, remontuoti siurbi ar turbina be to jai pili kura degalinej tai kolkas ant duju vazineti gaunasi pigiau aisku jai pasiseks gauti dyzeli po kap remonto o tokiu buna tada taip vaziuosi 100 000 o po to neisvengiamai teks kisti nagus prie kuro sistemos turbo ar pacio variklio dyzelis geras daiktas bet kai mes negalim sau leist norm auto tada geriau benz + dujos bet to 4 karta istobulejusi yra net reguliuoti jos nereikia daznai

Isardytas visas automobilis. Starteris - 50lt Generatorius - 50lt Vandens pompa - 30lt Vožtuvu veleneliu žvaigždute orginali - 10lt Lengvinta - 20lt Variklio galtuve - 60lt Pilnas ismetimas kaip naujas - 100lt Galinis bakelis nekiauras nesupuves - 50lt Radiatorius - 50lt Diskatorius su sankabos disku - 30lt Karteris - 20lt Sankabos cilindriukas - 5lt Greiciu deze 4 begiu(neismalta) - 60lt Stabdziu skyscio/sankabos bakeliai - 5lt/vnt Radiatoriaus ventiliatorius su skyvu - 10lt Galvutes varztai fiat200(tinkantis spilku gamybai) 10vnt/30lt Stumoklis su svaistikliu 75mm - 10lt/vnt Tepalo siurblys - 20lt Karbiuratorius Weber - 50lt Oro filtro deze su filtru - 10lt Termostatas 5lt/vnt Isipletimo bakelis - 5lt Pilnas degimas(Laidai, trapmpliorius, skriejikas ir visa dalim kuri kisasi i varikli) - 30lt Benzino pompa - 20lt Isiurbimo kolektorius (poliruotas) - 20lt Naujas MAN tepalo filtras - 30lt Galvutes dangtelis - 10lt Reduktorius - 50lt Peciukas - 40lt Babina - 20lt Komutatorius - 30lt Saugikline - 20lt Valytuvu mechanizmas - 30lt 2101 spidometras(skendes tepale) - 10lt 2106 panele su dacikais - 50lt Posukiu, lempu jungiklis - 10lt Stabdziu Varle - 5lt Galinis stiklas - 20lt Visi kiti stiklai - 10lt/vnt R13 skardinukai puikios bukles su gerom padangom - 80lt/5vnt Bagazines dangtis - 30lt Priekines groteles su zenkliuku - 50lt Isorines duru rankeneles - 15lt/vnt Tiuning slenksciai 30lt/2vnt Priekines lempos - 20lt/su trukusiu stiklu - 10lt Galines lempos - 15lt/vnt Buferiai - 40lt/vnt Posukiai - 5lt/vnt Veidrodeliai - orginalus apvalys chromuotas -30lt/staciakampio formos plastinkinis tvirtinamas prie duru negreziant skyliu - 10lt Benzino bakas(su plude) - 20lt sedynes, abloskes, galine palange - 50lt (keleivio sedyne suplysus.Raudono Dermantino.) Plasmase prie riciago - 20lt Kilimeliai - 10lt/vnt Kilimas - 30lt Salono apsvietimas - 10lt/2vnt Stoikes apdaila - 5lt/vnt Vidines langu rankeneles - 5lt/vnt Galinio vaizdo veidrodelis - 10lt Dirzai su sagtimis - 5lt/vnt Patsoso rankenele su trosu - 10lt Prikurke su lizdu - 5lt Naujos priekiniu stabdziu kaladeles - 20lt Kardanas - 50lt Jei ko nepaminejau skambinkit klauskit. Kaunas 864667755

Smagu paskaityti apie saabus. Nors nesitikiu pirkti. Tai būtu prabanga, kuria, bent jau šiuo momentu, man sunku įvertinti. Per didelis kąsnis O ir tie 2500-3000Lt (didesnė reiškia pageidavimą jau su dujomis arba kokių nors problemų nukėlimą kitam mėnesiui). O temos kilmės priežastis ir yra ta, jog jaučiu, kad jei tik geresnės būklės automobilis, tai lietuvis važiuos iki visiško "prismaugimo", nei pardavinės už tokia kaina. Įdomu tik ar visada šitaip. Ir ar nebūna tokių kurias galima galima atgaivinti dar kuriam laikui. Tam ir skiriami tie 400lt/mėn. Manęs negazdina mintis nusipirkus už 2500Lt, sudėti dar 2500Lt kad automobilį pilnai pastatyti ant ratų. Man neramu, kad šitai gali tekti padaryti iš karto nusipirkus, o ne palaipsniui. Ir kad gali būti visiškai bergždžias darbas. Kartais čia tenka pamatysi neblogai paveiksliukuose atrodančių (pagal mano kaina), bet per viena dvi dienas iš parduodamų sąrašų jie dingsta. Įdomu kas čia per efektas. Ir žinoma, kad jau kalbu apie tokias sumas, tai nesidarau į konkrečius modelius, labiau būklė ir variklio/važiuoklės/kėbulo dėvėjimosi savybės domina. Nes kaip audyne sako, senas daiktas turi polinkį gesti. Tik vis dar manau jog truputi ne vienodai, net jei savininkai vienodai rūpinasi. Juk vieni varikliai turi daugiau kaprizu, kiti paprastesni, vienų pakabos paprastos ir neproblemiškos, dėl kitų tenka nagus graužtis. O ir remontas. Ne pigiausių, bet gerų dalių kainos rūpi. Daugiausia tokios informacijos galiu gauti klubų forumuose, bet och kiek jų reikėtu aplankyti... Juk tiek daug ko galima skelbimuose pamatyti, nissan primera, Peugeot 605 (405 jau žinau ) , Volvo 440, 460, Renault Laguna, Citroen Xantia, Seat Toledo (žinau kad čia kažkas apie golfus), Honda Accord. - visi jie man tiesiog pernelyg tamsus miškas. VW vento ir B3 mano kainų diapazone mažai. Sukelia mintį, kad su pastaraisiais kažkas negerai kad tokios kainos. Keturi žiedai verčia dairytis į labiau 1990 metus.

Tarp visų gamintojų „Audi“ motorai gedo rečiau tik už jau neegzistuojančios „MG Rover“ kompanijos motorus. Pastarieji atsidūrė nepatikimiausių variklių sąrašo viršūnėje. Pernai į draudimo bendrovę dėl šių variklių gedimų kreipėsi kas trylikto „MG Rover“ automobilio savininkas. Tuo tarpu net 1 iš 27 „Audi“ motorų taip pat turėjo problemų. Trečioje vietoje atsidūrė „Mini“ – šios markės automobiliuose gedo 1 iš 40 variklių. Bavarų BMW motorai liko septintoje vietoje (1 iš 45), „Volkswagen“ atsidūrė devintoje vietoje (1 iš 52). Tuo tarpu pačius patikimiausius variklius siūlo japonų gamintojai. Aukščiausioje sąrašo vietoje atsidūrė „Honda“ gamintojas. Tarp šių motorų tik viename iš 344 pasitaikė gedimų. „Toyota“ markė liko antroje vietoje (1 iš 171), o vokiškų markių garbę išsaugojo trečioje vietoje likęs „Mercedes-Benz“ (1 iš 119). Draudimo bendrovė taip pat nurodė brangiausiai kainavusį variklio gedimą. Šio sąrašo viršuje atsidūrė „Range Rover Vogue“, kurio motoro gedimas kainavo 12 998 svarus (53 483 litus). 10 patikimiausių markių variklių 1. „Honda“ (gedimų skaičius: 1 iš 344) 2. „Toyota“ (gedimų skaičius: 1 iš 171) 3. „Mercedes-Benz“ (gedimų skaičius: 1 iš 119) 4. „Volvo“ (gedimų skaičius: 1 iš 111) 5. „Jaguar“ (gedimų skaičius: 1 iš 103) 6. „Lexus“ (gedimų skaičius: 1 iš 101) 7. „Fiat“ (gedimų skaičius: 1 iš 85) 8. „Ford“ (gedimų skaičius: 1 iš 80) 9. „Nissan“ (gedimų skaičius: 1 iš 76) 10. „Land Rover“ (gedimų skaičius: 1 iš 72) 10 nepatikimiausių markių variklių 1. „MG Rover“ (gedimų skaičius: 1 iš 13) 2. „Audi“ (gedimų skaičius: 1 iš 27) 3. „Mini“ (gedimų skaičius: 1 iš 40) 4. SAAB (gedimų skaičius: 1 iš 40) 5. „Opel“ (gedimų skaičius: 1 iš 41) 6. „Peugeot“ (gedimų skaičius: 1 iš 44) 7. BMW (gedimų skaičius: 1 iš 45) 8. „Renault“ (gedimų skaičius: 1 iš 46) 9. „Volkswagen“ (gedimų skaičius: 1 iš 52) 10. „Mitsubishi“ (gedimų skaičius: 1 iš 59)

na na ''10-15% per akis o su V karta dar maziau'' mars i mokykla chemijos mokytis, apie degimo siluma, ir fizikos, energijos tvermes desni. pas mane stovi 4 kartos dujos valgo apie 14-17% daugiau. ir viena karta nuvazuoju pas dujininkus ir liepiu pajungt isorine lemda ir kagi as ten matau CH ppm benzinu 600 dujom vos ne vos siekia 60ppm, co benzinu apie 0.05+-0.02% dujom 0.00 +-0.00 jai kam neaisku ka reikia sie skaiciai tai jie rodo liesa misni, o lieso misinio itaka varikliui yra daugioau maziau tokia nuo pradegusiu voztuvu iki sudegusiu cilindru apart dar visokios detonacijhos pavoju padidejusiu. aciu kuro sistemos inzinieriams mano masina turi detonacini davikli tai bent nuo vieno sugeba apsisaugoti. 95% masinu detonaciniu davikliu neturi, tad jom sunkiau. Taigi dujininku paprasius pariebinti misini jie atsauna kad masina ant laisvu ir ivairuose sukiu diepazonuose veikia normaliai ir jie nieko nereguluos nes bijo pazeisti esama ''harmonija''. taigi eilini karta chemikofizikos pamokele degant kurui issiskirias siluma: benzinio 34, 8mJ/l duju 26, 8mJ/l jai neklystu cia vasarinio misinio 60:40 butanas propanas zieminio misinio 40:60 butanas propanas ji dar mazesne bioetanolio 21, 6 mJ/l tarkime kad variklyje vyksta tik kuro degimas o visi kiti pasaliniai veiksliai neegzistuoja. o variklio naudingumas 100% ir jis visa benzino degimo siluma pavercia nuvazuotu keliu masinos mase 1mN kas apytiksliai lygu 100 000kg taigi dzaulis (1J) yra toks darbas kuris 1N svori pajudina 1m Tigi sudeginus 1l benzino musu 100t masina nuvazuos 34.8m sudeginus 1l duju masina nuvazuos tik 26.8m o sudeginus 1l bioetanolio tik 21.8m taigi norint kad bioetanoliu masina nuvazuotu toki pat atstuma kaip ir masina su benzinu reikia bioetanolio sudeginti 38% daugiau o norint kad su dujom nuvazuotu ta pati atstuma masina ju turi sudeginti 27% daugiau

O kuom tau blogai 730d? Traukos maza? Lietuva gi ne vokietija, nebent esi is tu kur deda ant keliu eismo taisykliu ir draguoti ruosiaisi su 7kl bmw. Nu bet vis del to galiu papasakoti - taigi 740d su 3, 9 varikliu, V8 motoras, twin turbo variklis (dvi turbinos), dvi oro srauto matuokles, du oro filtrai, du kompiuteriai, na dar toks idomesnis dalykas - generatorius ausinamas antifrizu. Ko pasekoje, jei pradeda grybauti viena turbina - reikes restauruoti arba keisti naujomis abi, nes sutvarkius ar pakeitus viena dingti gali sinchronizacija ir atsirasti visokios vibraciojos ir t.t. pirmu variantu apie 2500lt, antru... apie 8500lt, taipogi, jei viena matuokle uzpjauna gryba lygiai taip pat - reikia keisti abi jei nori 100% variklio efekto, nors jas daznai keicia ir po viena, kainos apie 500lt uz vnt, jei originalios BOSCH ar pan. Generatorius - naujas kainuoja apie 5000lt, devetas - klausimas kur ji gauti. Tepalu aisku eina i motora daugiau nei 2.9 motorui, aisku tokios smulkmenos kaip kad eina 8 pakaitinimo zvakes, 8 purkstukai ir t.t. pats variklis patvarumu nusileidzia 2, 9 motorui, aisku trauka 3, 9l tikrai geresne, kuro valgo mies 2l daugiau, uzmiestyje tas pats kaip ir 2, 9. Detaliu devetu - deficitas juodas. Ir dar tokia smulkmena - e38 740d pagaminta buvo 3450 vienetu, tuo tarpu 730d - 12336 vienetu, bet nepamirskim kad i 730d daug daliu tinka nuo 530d ir 330d. Tai gi dabar pats spresk, ar geriau uz kokius 22000lt nupirkti gera 730d, ar uz kokius 24000lt gera 740d, nes nei vienas nei kitas siai dienai nebera vertas 30k lt, as pats neseniai nupirkau 730d uz 15500lt, o bukle tikrai toli grazu neprasta ir koplektacija neplika, tiesiog smulkus gedimukai kaip uzsikertantis lango mechanizmas, nepurskiantis zibintu apiplovimo purkstukai, neuzsirakinanti kuro bakas, pora ibrezimu ant kebulo ir jokiu mechaniniu gedimu bent jau kol kas.

man irgi atrodo, kad T25 tvirtinimas toks pats, bet negaliu garantuoti, nes nesu susidures gyvai su t15. o kas del galios dadejimo tai vien pakeitus turbina galios nepadides.. gali net sumazeti jei kitos turbos wastegate kalibruotas kitaip. esme yra ta kaip suprogramuotas kompas - kiek boosto jis leidzia. paprasciausias budas (bet tikrai nesaugus) yra isideti boost kontroleri.. kuris is esmes yra kranelis kuris statosi tarp boosto valdymo solenoido ir wastegate ir isleidzia dali slegio, kuris turetu atidaryti wastegate. boostas padidetu, su juo ir galia, va cia ir prasideda niuansai.. kadangi yra oro srauto matuokle, kompas turetu toleruoti kazkiek padidejusi oro kieki.. pagrindinis dalykas kuris riboja kiek kompas gali kompensuoti yra purkstuku dydis. jei pakelsi slegi per daug, purkstukai gali dirbti 95% - 100% duty cycle, kas yra negerai.. daugiau 85% jau skaitosi blogai. visu pirma jie gali perkaisti ir sudegti, antra - jei jie pastoviai atsidare (100% DC) gali kuro slegis kristi ir isvis uzsiliesins, bet cia jau priklauso nuo kuro siurblio pajegumo ir fuel rail talpos. kitas dalykas keliant slegi yra turbinos dydis.. jei turbina per maza ir intercooleris mazas tai net pakelus slegi nieko nepasijaus, nes oras bus per karstas kad is jo butu galima gauti gera degima - karstam ore maziau deguonies molekuliu ir karstas oras megsta detonuoti, del ko kompas automatiskai velins degimo kampa ir taip labai kris variklio galia. taip, kad ziurek.. daug didesnes turbinos tikrai neverta deti jei nori tik 15kW, o norint daug daugiau galios vien turbina pakeisti neuzteks, bet jei gali gauti didesne turba pigiau ir viskas tiks tai pirmyn, bet nesitikek, kad iskarto gausi daugiau galios.. turbina tik bukas oro siurblys.. kompas palaiko slegi, nesvarbu kokia turbina uzdeta.. aisku skiriasi spool up greitis, ir kazkiek bazinis slegis, bet visa kita valdo kompas.

1. neteko girdeti, kad del sportinio ismetimo pradetu "grybauti" liambda.. nebent uzdetas smarkiai per didelis arba nesandarus ismetimo vamzdis. 2. 1.5L variklis yra per didelis T15 turbinai. kad maziau lagina nevisada yra pliusas.. kartais net specialiai gamyklines turbines masinos riboja turbos slegi prie zemesniu apsuku iki kol pakelti slegi yra saugu turbinos atzvilgiu.. nes maza turbina ant didelio variklio labai lengvai patenka uz surge limito - nestabilaus oro srauto zona.. kas gali gan greitai isbaladoti turbina. T25 irgi neidealus variantas.. bet su T25 jau yra daugiau laisves - toliau nuo surge line. nesivaikyk greito spool up.. gamintojai jo tegu vaikosi.. greitas spool up geriau jauciasi uzmynus tapke (ko gamintojai ir nori, kad busimas pirkejas pajaustu trauka is karto), bet nuo to kencia galutine galia prie didesniu apsuku (nebent kalbam apie kintamos geometrijos turbinas). renkantis turba reikia apsispresti ko nori - geito spool-up ir maziau arkliu, ar letesnio spool-up, bet daugiau arkliu prie aukstu RPM.. pats spool-up dar gali buti "greitinamas" kitais budais.. pvz velinant degima prie zemesniu apsuku - kas atrodytu nelogiska.. bet pavelinus degima ismetamosios dujos buna daug karstesnes, t.y. turi daugiau energijos 3. "paklibink" asele.. ji beveik neturetu tureti laisvos eigos - nei pirmyn-atgal, nei i sonus.. bet pirksi naudota, tai gali buti siek tiek laisvos eigos.. svarbu, kad nebutu per daug. ir paziurek i tepalo portus.. jei juose jau senai nebuvo tepalo gali buti asele pradejusi rudyti, kas sumazins jos tarnavmo laika. 4. bijau sumeluot, bet speju, kad metaliniu nipeliu ateina turbos slegis; plastikiniu, kuris arciau korpuso, slegis siunciamas i wastegate aktuatoriu, o tolimiausias plastikinis yra "recirkuliacinis" - juo dalis slegio isleidziama i turbos isiurbimo puse, kai solenoidas gauna PWM signala. bet patarciau patikrinti.. pusk i metalini nipeli, turetu oras eiti tik is to, kuris skirtas wastegate. tiesa, tas kuris skirtas wastegate gali tureti restriktoriu.. o gali ir netureti..

Sveiki parduodu motoroleri malaguti f15 Firefox uz 1800lt, arba keiciu i auto viskas pukiai veikia pakeistas dirzelis ir t.t. skubei rasykit i frm arba skambinti numeriu 865805832

manes tikrai nsit

nusipirkau b4 dizeli ir pastatytas benzinines masinos skydelis, nes buvo anksciau laikrodis vietoj tachometro gal kas zinote kaip padaryti kad veiktu ir apsukos???

Teoriskai imanoma pajungti tachometra. Praktiskai, to niekada nedareme. Pajngimo scenarijus turetu but toks: 1. Susirandi schemas 2. Pasiziuri ko ten reik is elektronikos. 3. Sunjungi ta ka reika prie to kur reikia.

netersk forumo apsiciulpes nusmurgeli. cia tokie nepageidaujami. o susitikes gali lb apsirikti ir liksi nesuprates is kur pimpalas tavo mazam snukutyje atsirado...

kas tau mazvaikis asile tu kurwa

tinka gali deti

Nebandžiau - nesiginčinu, aš geriau su variatoriaus svareliais sužaidžiu arba karbiuratorių pasukinėju...

2. Пиктограмма обозначает Elektronisch gesteuerte Motorkühlung - Контрольная лампа системы охлаждения двигателя с электронным управлением. Контрольная лампа кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна погаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя. Активация лампы во время движения свидетельствует о неисправности в цепи контура охлаждения двигателя или кондиционера воздуха. Электронная система управления автоматически переводится в аварийный режим функционирования, что позволяет продолжать движение. Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Slifuok galva, bus didesnis suspaudimo laipsnis, eis tikrai geriau

Turiu Honda Accord Coupe 1999m. 2.3l (F23A4) 116kw (JAV). Gal kas zino, koks variklis tiks, išskyrus F23A4?

Tas 48 kw isvis bus be kompo, grynai mechaninis.Del mechanines dalies neaisku, kaip ten ju dezes, pusasiai, nemanau kad vienodi.Vienu zodziu pirk ta kita ir vazinek nieko negadindamas

Isbandyta, , izui planeta 5 slifavau tai net galinis ratas is vietos paimant subyrejo

868614741 Vilnius

tinka, tik karteri reikes pakeist i b3. o siaip tai reikia sulyginti tvirtinimo vietas nes gali skirtis kronsteinu skyles. gali reikt isgrezt papildomai kokia skyle ir padaryt sriegi.