Uzvedus varikli pastoviai dega prietaisu skydelyje beveik visos kontrolines (160 page) (13610)

Turejau golfa 3 GTD Turbo Dyzeli tai ant dokumentu rase 55kw buvau visa varikli naujai perrinkes, tai trauke zymiai geriau negu 1.6 55kw benzas, ir seip pagal gamyklinius niekur neraso kad trecias golfas 1.9td butu 59kw, yra tik 55kw , pabandykit pagooglint tai nerasit

Starteris varikli suka? Ar variklis nebeprasisuka? Aiskiau rasyk.Ka rode tepalo slegio daviklis, kai variklis kale??? Jei slegis buvo normalus o variklis prasisuka, tai reik ieskot kame kampas.Na o jei nebeprasisuka tai diagnoze aiski-kreipkis i specus nes patart kazka galima tik isrinkus varikliuka.

pamatuok kompresija. Man tas pats buvo su fiesta tokiu paciu varikliu. Nusipirkau is lietuvio, o ryte pist ir nesikuria. pamatavom kompresija, kad jos jau nera. tai teko keist varikli, imeciau senaji 1.6 d varikli dabar kuriasi be problemu sitas 1.8 prastas variklis.

nezinant ka darai gali kainuoti daugiau negu pats auto vertas, manau nera reikalo sitoj vietoj eksperementuoti. jau geriau atsviezink varikli jei prie pabaigos yra t.y. pasiulyk jam nauju tepalu, filtru geresnio kvepavimo ir t.t. o turbina domejaisi kiek kainuoja? kiek kompas ir vamzdynai?

Ar tikrai tokie blogi tie audi c5 2.5tdi v6 varikliai? Kazkokia paleva moket uz 1, 9 4k brangiau nei uz 2.5 110kw, nejaugi ~4k kazkur per metus i varikli sukist reikes? Klausiu tu kurie turi, o ne tie kurie kazka kazkur kazkada girdejo

nu nemanau kad kasmet bmw 3.0d varikli reikia keisti.. kaip cia minejo zmogelis zemiau.. mano bmw.. 530t km rida.. atsukta iki 380.. ir metai laiko nusipirkes.. i servisa neprireike del nieko. nusipirkes visa profilaktika pasikeiciau.. tad nematau preizasciu del ko tureciau lankytis servise

pas mane ir taip paciai yra nes as ir jo visa varikli buvau isardes sudejau atrodo ajna gerai o isvarai an trasos ir paziuri kat jis nifiga netrauke pas mane tai ajna dar kaskodel 35km/h bet is vietos tai gerai ajna

Ta praeina be problemu svarbu kad nevirsytu co2 ismetimo ir jei dyzelis tik ir deti dyzelini motora. Draugas pries pora dienu pravare ta citroen xantia variklis turbininis originaliai o idejo peogeot varikli be turbos jokiu bedu ta varant as cia tau kaip pavizdi

Cia kaip suprantu eina kalba apie 1, 9 66kw varikli. Renault diesel variklio su 86 kw neturi ir neturejo Diagnostika atliekantis zmogus tai turi zinot, nebet bukas kaip boto aulas, kompa gali pajungt betkas bet dar reik ir ismanyt ko ieskai ar darai.

Tai prieš keičiant kita matuoklę vistiek reikia pliusinę klemą atjungti? Nes yra bloga srauto matuokė paprastai įdėjus neatjungus klemos vistiek mašina nevažiuoja. Kodai matuoklės vienodi viena išimta iš 66kw ir įdėta į 81kw variklį. Tai gal netinka 66 nors kodai ir vienodi.

Sveiki, gal mazdaug zinot kur galetu leisti tepala ? Masina mazda 323f 1999m 2dti. Visas variklis apsisikes, bet virsus grazus. Taip kaskur leisdavo bet nekapsedavo tepalas dabar jau kapsi. Zinau reiktu varikli apsiplauti ir ziuret bet mazdaug noretusi jusu nuomones per kur gali leisti.

ka jus cia nusikalbat, nereikia jokiu servizo pazymu, reikia tik turet pirkimo sutarti is kur tas variklis paimtas, ja galima surasyt ranka, tipo tu pirkai ta varikli is Jono Jonaicio, sudedat parasus asmens kodus ir viskas. ir su ta pazyma vaziuoji i apziuru centra ekspertize daryt, ta eeeekspertize tik baisokai vadinasi , o ten nieko nera tik nufotkina varikli ir viskas, o visas malonumas kainuoja apie 350 lt ten plius minus, as viena dariausi ekspertize kainavo 280, kita dariausi kainavo 350 ir abieju buvo vienodos masinos ir vienodi varikliai, paklausus kodel toks skirtumas tai patys galvas pakraipe ir viskas....

Sveiki visi, kur 5kl BMW 3, 0 dyzelyje 172kw pradėti keškoti nutrūkusios el. grandinės ar kokio komponento gedimo tokiu atveju.Žodžiu nutariau prieš tecninę apž.nuplaut variklį, kap bebūtų dvi turbinos ir šiaip visas apgaravęs ir dulkėm aplipęs neplautas nuo gimimo turbūt, tai prš technin ap.nutaraiau nuplauti savitarnoe.Na o ten labai stipri srovė , nupūčiau variklį pradėjau važiuoti ir užsidegė kompe ESP Workshop.Nereaguoja net mygtukas ESP išjungimo/įjungimo.Kame kampas vyrai?Ar verta tikėtis kad išdžius vanduo išgaruos drėgmė ar ieškoti kur laidelis trūkęs ar galėjo koks valdymo kompas užtrumpinti ar kokia relė?Ar yra atskiras ESP kompas ar dar kas tokio tipo mašinose?

nu tai as neziuriu kaip ka ten reikia ardyti, kas butu jei ieskociau masinos kur viskas keiciasi lengvai, tokiu nera israsta, visuose kazkas ardosi chujovai, vienose uzpuna varztai nesveikai puse masinos su bulgarke pjaustai, kitose nera priejimo ir t.t. - pvz audi a8 2.5 TDI starterio nuemimas zinai koks fainas dalykas? reikia jei neklystu puse motoro nuardyti, deze nuimti ir pan. o pvz alfa 164 per beveik 100k km tik du kartus tvarkiau pakaba - remontu verte buvo apie 500lt, motoro nieko netvarkiau (isskirus siurbli kuro, bet ten lygiai toks pat kaip TDS, TDI ir pan buvo), dezes nieko netvarkiau. Kas liecia del senu alfu - patvarumas geras tikrai, tie senieji benzininiai motorai neuzmusami, visos alfos tikrai yra geros iki 1997m kazkur. Po to broko pavare biski. Va cia foto mano eksliuzivo buvusio - galas varomas, greiciu deze stovi gale, geras svorio pasiskirstymas, galiniai stabdziai ant dezes tvirtinasi.

as galiu paneigti kad varot jus ant pranzucu del senu loviu nesigilinu neydomu man jie bet kas liecia nuo 2003metu france auto jie turi gana dideliu pliusu zinoma kaip ir kiekviena turi ir minusu nors pas mane yra visos 3 masinos is jav tai jums turetu atrodyti dar baisiau uz francus tos statines masinos bet kai islipu is savo masinos ir ysedziu y koky pasata b6 ar kokia audi8 d2 2003metu tai man prilygsta sedejimas juose kaip 4 golfe o apie statines auto patvaruma ir visa konforta nekalbu.zodziu tai reikia suprasti kas nera sedejes padorioje masinoje tam ir atrodys vw audi dievas.o temos savininkui pasiulysiu pasiziureti tik opel, toyota carina, uz 9k iseis parvaryta ir liks dar smulkaim remontui na gal ir rastum avensi norimu kebulo tipu jos musu klimate ir keliais labai dera nors ten nera jokio beveik konforto bei garso izoliacijos bet jei tau to nereikia tai ji deres.

tu taip nesijaudinkmano zmona vazineja su korola verso, pastoviai bagazinej kas nors barska, nors tikrai zinau, kad masina tvarkinga.Pas mane audi bagazinej nera nieko ko nereikia, tai niekas ir nebarskaIdomiausia tai, kad as girdziu pasalinius garsus, o ji-NE!Tai va, ner ko plaucius plest.Skirtingi zmones-skirtingi supratimai.Beje, man atrodo, kad visokie bagazines turiniai turi buti supakuotir susdeti taip, kad niekas nekeltu pasalinio triuksmo.Deja, yra ir kitaip mananciu ir "negirdinciu"Taip kad peace, bachurai!

ir dar duxas pasiulyk savo tipo golfa mazda dar ten volva kazkokia http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-sdi-ekonomiskas-hecbekas-1997-0125506837.html http://www.autogidas.lt/mazda-626-iv-glx-brc-dujos-hecbekas-1993-0125506830.html http://www.autogidas.lt/audi-80-b4-e-sedanas-1994-0125506816.html http://www.autogidas.lt/bmw-520-e39-i-touring-universalas-1998-0125506826.html VISI SITIE JO SKELBIMAI NETIKRI, ZMONES NEPASIGAUKIT!!! ju yra dar ir daugiau loopas pastoviai tave demaskuosiu))

1997

Sveini, norejau paklausti del golfo4 ir boros 1.9tdi 4motion. kaip tokie masiniukai? ar verta butu toki pirkti? ar laiko butent tokiu modeliu vaziuokles, pakabos? Nes yra teke girdet, kad golfu nelaiko. Ar tiesa tai? Ir ar tai pastoviai visi varomi yra ar kaip ir syncro (priekiui prasikasus isijungioa ir galas)? Gal kazkas panasaus turi, tai jei galit apsvieskit. Ir nesakykit, kad durnai klausiu, gal ir durnai, tiesiog nezinau ir noriu suzinot. ACIU.

Kalbejau apie normalu vaziavima, niekur neskubant. Jei reikia pastoviai mieste gainiot pirmom trim pavarom iki 2600 tai nepavadinciau to normaliu vaziavimu, gautusi greiciau dinamiskas taciau tada mieste degalu rodykle kristu taip pat dinamiskai lyginant su tuo vaziavimu kai pavaros perjungiamos prie 2000. Na, bet tai o koks tikslas grezt sena auto iki 6000? Tam, kad greiciau pasiekti kita sviesofora ar pereja? Zinoma daryk kaip ismanai, tai tavo pasirinkimas ir vairavimo stilius.

Sveiki, Vairuoju GOLF 4 1.9TDI, ir vakar apturėjau tokią problemą, keičiausi padangas, nu ir esp dačikai nusireguliavo, tai dabar kartais važiuojant užsidega esp lemputė ir, kad ją užgesinti reik užgesinti variklį ir per naują užkurti, vienu žodžiu, vakar važiavau, prie namų užsikūrė mašina be priekaištų iš pusės pasukimo, nuvažiavau iki taško A, paiimiau žmogų, grįžtant atgal užsidegė ESP lemputė, prie sankryžos užgesinau variklį ir bandau kurtį, ogi nieko, starteri vos vos prasuka, ir vsio, įjungęs avarinį nusistumiau į kelkraštę, atsidariau kapotą, klėmos atrodė nenušokusios, bandžiau kurti ir tada užsikurė, važiavau tiesiai link namų, kad nereiktų tampyt mašinos, bet važiuojant link namų, pradėjo gesinėti skydelio šviesos, užsidegė, saugos diržų lemputė, tai išjungiau visus elektra valgančius prietaisus, net ir šviesas, datempiau iki namų, pastačiau, užgesinau variklį, kuriu, išvis jokių gyvybės ženklų, tik degimą padarius, užsidega švieselės, bet starterio išvis neprasuka, aš įtariu generatoriaus problema ar gali būti visdėlto ir akumuliatorius?

del "ramesniu" apsuku vaziuojant trasoj. kitose auto 6tas begis buna atvirksciai zemesnis nei 1, o ne aukstesnis nei 5. Pvz Mini Cooper 6 saibu dezej 1begis labai zemas, del ko pagreitejimas geresnis, bet normaliai vazinejant 1 begis beveik nereikalingas, nes antru begiu pajudeti is vietos tas pats kas su 5bege deze pirmu.

senesni is dalies geresni, nes ju suspaudimo laipsnis zemesnis, kas yra pliusas dedant turba. M30b35 suspaudimo laipsnis yra 9.0:1, kas yra beveik "idealu" turbinimui. ar atlaikytu 600 arkliu as abejoju.. atmoferiniams ir forsuotiems arkliams reikia skirtingu stumokliu.. atmosferiniams geriausiai tinka hypereuthetic (daug silikono turintys), o forsuotiems kaltiniai, kurie geriau toleruoja auksta temperatura.

Sveiki, beda tokia kad duodant pilna gaza automobilis labai letai reaguoja i gaza , beveik stovi vietoj, tai labai blogai jei nori aplenkt koki automobili , tam reikia perjungt i zemesne pavara, o jeigu po mazu spaust greicio pedala tai greitis renkasi nrmliai, gal kur nors gaudo ora ? automobilis golf 3 55 kw , padekit

Na reik ieškoti žiūrint į variklį ir jį krapštant, o ne forume remointuoti.Gali būti kokia smulkmena, paeidimo arba laisvos eigos, vožtuvėlis stringa, stringa apsuku reguliatorius ar kt davilis, prakiurus žarna prie OSM, arba kuras nubėginėja į baką, o gali būti ir riumčiau pvz kažkas su siurbliu ar vaakumais, beje, šiuos isuzinius 1, 7 variklius išmetė net Mercedes Benz nes dėdavo į A klasse ir dar kai kuriuose modelius, bent isuzuose tai ten "tepalinis" generatorius būna ir kai jis streikuoja buna problemu su uzvedimu, kadaise kainavo tas generas trečdalė mašinos kainos...vnz varyk mas gera specialistą, kad išsiaiskintų čiupinėdamas gyvai variklį, manau bus kokia smulkme.O jei ne smulkme, tai keisit siurbli ar varikli aba visą automobili, forume to už tave nieks nepadarys ir nesuremontuos, nebent vaikai pradės pasakoti"kaip man buvo"ir kitaip spėlioti.Jums galėjo prieš parduodami kokie debilai, naudotų trantų gabentojai ar perpardavėjai , elementariai išpjaut katalizatirių, o į jį mada prikišt akmens vatos, kuri apsilydo ir užkiša duslių.Žodžiu varijantų "milijonas"

reikia pirkti ne pigiausia, ne pagal metus ir ne vienam, o su pagelba.Manau, kad 50 ar 100 eur isleist tokiam reikalui yra geriau, nei nupirkt slamsta.Deja, siais laikais dar reikia studijuoti ka pasirinktas gamintojas yra "pridirbes" .Beveik visi turi tokiu modeliu, kuriu geriau nepirkt.Kaip rodo gyvenimas, koks gudrus bebutum, visgi tai yra nemaza dalim loterija

Uz 13000 iseina beveik idealus Golf 4, arba Bora- solidesne ir patogesne, skonio reikalas. Ta pati masina-oktavija. Nors man ji negrazi, is kitos puses, mazesne gerokai tikimibe, kad pavogs. Dar super masina-polo, arba fabija. Visa kita tai - neprognozuojami remontai, kada ne tik brangu, bet dar ir neasku kur taisit. Visokie baisus komonreilai.

Nelygink triperiu su dzipo kebulu(pvz fronteru), pusdzipiu su tikrais visureigiais.Su MB Gelandewagenu nuvaziavau 300000km nieko netvarkydamas, su Land Cruiser 60 130tukst, su TLC 80 140tuks, dabar tiuninu 3-cia TLC-100 su naujausiu beveik 100tukst.nubirbiau ir ne vienam neteko praverti pinigines isskyrus pilant dyzelina degalineje ir perkant tepala

geras ir patvarus tas 2.4d bet ne jaunimui jis tai aiskuo nieko ant jo nera tai ir griuti nera kam, bet nepatarciau tokio imti 2.5tdi visais atzvilgiais pranoksta 2.4d ekonomiskumu, trauka, ir t.t.ir patvarumas tokspat tai 2.4 jai ne didesnis dar:thumbu:tai va, nera prasmes pirkti 2.4d, kai uz beveik tapacia kaina gali pasijimti 2.5tdi

na yra dar ir tokia galimybe, bet tik jai varikliui buvo beveik batai ir stovi katalizatorius. buna uzsikemsa katalizatorius ir neismeta ismetamuju duju tada padirba pora min o per ta minute ar dvi issipucia lanksti duslerkes mova, ir variklis uzgesta. tada jau neuzkursi, o uzgesus laikui begant atsistato i normalia padeti ir vel galima uzvest.

pats turiu Laguna 94 metu paprasta dyzeli , pravaziavus 350000km , reikejo keist tarpine po galvute nes tepala i ausinimo skysti vare kai ziurejau grupe buvo beveik neisdilus servise matavo cilindruose esanti suslegima pasake kad geras normoj o kaip zmogus sake su audi nuvaziavo 250000 ir grupe sakes tai realu ju cilindru apdirbimas yra prastesnis tai va

susikisk tu ta savo golfa kur nesueina kas penkta masina sutinkama kelyje beveik visada buna a4, b5 pasatas. tai jei tokia prasta masina tai nx jas perka taip visi. rekia kas antras lieva vaziuokle nors patys paskui nusiperka tokia masina. pazystamu dachuja reke lieva vaziuokle o dabar patys su tokiom keli metai laksto ir nesiskundzia

Atsitiko taip kad beveik viskas gerai. Masina traukia 1.9 tdi 81kw AHF kodas variklis, bet jei diegiama per mazai kuro , per VCDS measuring blocks 8 groups. Spaudžiant gaza rodo 42mg/str , nors turetu buti maziausiai nuo 42-50mg/str todel, nezinau kaip padidinti kuro tiekima, bandziau programuoti , bet tiesiog neleidzia.Gal esate susidure su tai?

Imho jei auto atmosferiniu varikliu, geriau tobulint tą patį be turbinos, nes nebūtina bus viską vienu metu bus sukraut, galėsi keist palaipsniui dėt viską. Dar vienas būdas dėt no sistemą, gausi papildomai ~50ag, bet dujų užteks kokioms 200sek, paskui vėl reiks pildyt, o ir variklį sugadinsi, jei laikysi dujas įjungtas. Kainos dujų nežinau, reikia overboosted'o klaust, nes moderna laiko kainas dideles, kitas būdas, pirkt per ebay, kas išeis tikrai pigiau. Galų gale, visiškai sutinku su overboosted'u, kad geriausia keist varikli į turbininį arba dar geriau visą auto į turbininį pvz.: 200sx, nes tiuningas tokio variklio yra paprastesnis ir pigiau keliama galia.

o tai tu varikli ruosies taisyti kas metus? as petako neturejau. kupas pas mane su tokiu varikliu buvo. tai keiti tepalus ir vaziuoji toliau jei apie varikli kalbant, o ka i ta petaka tau investuoti tai greiciausiai i vaziuokle teks. nu cia visiem reikia su musu keliais daugiau ar maziau. ir nesitikek kad centus kainuos. as ka ciupinejau ta galiu pasakyti del variklio o ko neciupinejau tai nzn. jei smaugia finansai tai nereik tos romantikos bmw ne ta masina. jei rupi remontu islaidos carina e reikia pirkti. Pas mus plikbajoriu kiek pastebejau daug gatvese. vaziuoja su semke ratai 20 o padangos plikos.

sveiki, nupirkau automobili jr is karto beda.. opel signum 1.9 110kw, variklis purtosi ir variklyje garsas cak cak yra, ispaudus sankaba garsas dingsta, bet virpesis variklio lieka.. specialystai patare, kad bus smagratis. isemiau varikli, isemiau deze, smagrati, o pasirodo pas mane smagratis virintas, galvojau tikrai beda smagratryje, pakeiciau i nauja, sudejau varikli i vieta, uzkuriu ir visitek tas garsas variklyje yra, ispaudziu sankaba, garsas dingsta, variklis dreba YPAC ant 1-1.5 apsuku gazuojant ir atleidus gaza, krentant apsukom tarp 1.5-1 apsuku irgi nusipurto.. kas taip galetu butu? gal kam teke patirti tokia beda... pagalves geros.. gal kas galetu pakonsultuoti +37062368770 buciau dekingas..

sveiki, nupirkau automobili jr is karto beda.. opel signum 1.9 110kw, variklis purtosi ir variklyje garsas cak cak yra, ispaudus sankaba garsas dingsta, bet virpesis variklio lieka.. specialystai patare, kad bus smagratis. isemiau varikli, isemiau deze, smagrati, o pasirodo pas mane smagratis virintas, galvojau tikrai beda smagratryje, pakeiciau i nauja, sudejau varikli i vieta, uzkuriu ir visitek tas garsas variklyje yra, ispaudziu sankaba, garsas dingsta, variklis dreba YPAC ant 1-1.5 apsuku gazuojant ir atleidus gaza, krentant apsukom tarp 15.-1 apsuku irgi nusipurto.. kas taip galetu butu? gal kam teke patirti tokia beda... pagalves geros.. gal kas galetu pakonsultuoti +37062368770 buciau dekingas..

be nmatai pas man pries kuriant, nu kai ilipi i auto, atsisedi, nuspaudi stabzius ir laikai juos, tada spaudi ant pulto mygtuka (tas pats, kuris atrakina), poto spaudi prie rucniko yra pasleptas mygtukas, ir tada uzvedineji, nes jei ko nenuspausi varikli sukt suka, bet neuzsiveda

Viskas tinka.Šiaip gali keist tik pliką variklį, o kolektorius ir kitką dėt nuo savo, jei buvo tvarkingi.O broliui nesakyk kad pasikeitei, tai ir nematys skirtumo.Taip kad gali keist drąsiai.Netiktų, jei imtum nuo najesnės, gal 89-90 m, ten jau šiek tiek kitoks variklis

Islaikimo atzvilgiu paprastas TDI pranasesnis. O del tu problemu su trauka, tai juk ta pati pasakei, juk del uzsikimsto katalizatoriaus, turbinos mentes daugiau uzsinesa ir pradeda perputineti, susidaro didesnis slegis ir jungiasi avarinis rezimas. Isjungi ijungi varikli ir vel viskas gerai. Pataisyk jeigu neteisus.

2.4 nieko nevaziuoja, arba 325 kraba arba 325 plyta ideta. Jei dyzelio nori, tai masinai virs 20 metu, kazin kas belike gero, nebent pats varikli perrinksi ir isidesi, bet gali 324 gyva rasti, tik ratu neprasuksi jau normalei, o kaip oldschool tai ramiam vaziavimui tiks

gali buti nesandarumas isiurbimo pusej po matuokles. pajungus matuokle ji mato maziau oro nei jo patenka i varikli.. del to variklis dirba su liesu misiniu del ko kompas mazina boosta, ir velina ipurskimo kampa, kad isvengtu detonacijos. bet kokiu atveju padarius diagnostika turetu paaisketi..

Dar reikejo prideti kad be ratu bus pigiau, padangas ir ratlankius galiu parduoti atskirai, truksta daliu variklio skyriuje bet "baikos" del to uzsikursi, del pigiau isiimu akuma, sedynes, varikli ir pavaru deze, isidesit pedalus ir galesite parminti savo chodu, pigiai ir ekologiskai

gamintojas rekomenduoja pilt sintetika Castrol 5W40 i varikli telpa 5, 5l o kokios firmos ipilsi manau jokio skirtumo svarbu kad 5w40 ir tik pilnai sintetika nes ant tu varikliu turi sutepti gerai velenus nes nuo prasto tepalo jie blogai susitepa o paskui ir greit pareina

Skaiciau cia daug temu apie sita modeli. Man ji grazi, vidus tiap pat grazus, erdvi. Tai va norejau paklausti kuri varikli geriau butu pasirinkti. Ar 2.2 HDI ar 3l v6 ? Kiek girdejau 2l benz bukas variklis ir tik keliais litrais skiriasi nuo 3l variklio.

o Vazinesi dideliais atstumais ar trumpais po miesta ? jai po miesta trumpais atstumais tai neapsimoka duju det.. nes puse kelio ant benzo vaziuosi.. nebent desi webastas kad silditu varikli tada vien ant duju mintum.. zodziu as rinkausi ir gi tarp situ dvieju.. neveltui dyzeli rinkaus..

bet tokie tiunigai buna pagal mane uzvaikiti nes juos vairuoja ne pensinikai o jaunimas jai taip uztiunina arba dar ir pachipina varikli reiskias jis ji ir droze bet siaip nieko cia grazaus neiziuriu tuose tiuninguose geriau imk paprasta ir pats patiunink kaip paciam patinka.

Eilinė situacija, mašinom taip būna, bet lengvai pataisoma. Užkurk variklį ir ant gazo kažką paremk, kad apsukos būtų apie 3000, atkabink oro filtrą ir į tą skylę kur traukia orą supilk 1l vandens, tada po 30s dar 1l. Variklio žiedus atlaisvins ir variklis atsigaus. Sėkmės.

Sveiki, man tik įdėjo tiesiogines dujas, užgesinus variklį salone pasmirsta dujomis, lauke prie variklio taip pat tas kvapas užsilaiko apie 3 minutes kol išsivedina. Kiek turėjęs auto tai taip nebūdavo, čia jau montuotojų ne kvalifikacija? Ar taip turi būti? Gal praeis ar ta problema pašalinama?

Perku BMW varikli pilnos komplektacijos. Variklis turi buti nuo BMW 520, 523, 525 ir kiti M50 modelio. Metai turi buti nuo 92-95m. Jei nekeliu ragelio, siulyti mailu!!! Variklius perkame visoje LIETUVOJE. Mob. +370 603 93357 mail. [email protected]