Tueareg 2.5 (47 page) (5238)

A6 2.5 103 kw iki 98m-neuzmusama masina.viena geriausiu tu metu.pagal viska.pakaba, varyklis, trauka, dar jaigu 6 pavaru tai super is vis.nuo 98 pakaba-tik asfaltu vazinet, brangus dirzu keitimas.iki 2003m atrodo eina varyklis 110kw-jame silpnoki virsutiniai raspredvalai, nlb jis patvarus, bet aisku kaip pasitaikis, nuo 2003 jis yra dadirbtas 114kw tai jau daug geresnis.ir naujesni varykliai irgi neblogi-neatejo laikas dar jiems gesti tai siulyciau pirkt arba sena, arba po 2003 arba 1.9 su raudonom raidem.4 cilindrai, traukos uzteks, ir ekonomijos daugiau.tokios klases kaip a6 geresnio nieko nera-ir ockarikas ir bmw sliva ir passat b6 turi savo bedu.skonio klausimas.apie prancuzus ir tt nesneku.as imciau geriau kokia vectra 2002m dizeline, arba sena 103kw, arba kokia scoda superb.

Tas alfa romeo iswis juokdarys Bybi lygina su pirstu, kur tai matyta?rAso alfa gauna is wietos, nes sukibimo nera kaip sako duok durniui kelia...O kas liecia kregzde 141 kw manau megejiskam driftui pilnai uztektu, bet nesitikek kad Lietuvelei 2.5 Plyata paimsi nenuwaikyta 2% is 100% Visi jie lavonai paskui sako kad daugiau garso nei traukos Grupiokas nupirko nuo senio e30 316 raudonos spalvos, nedirbo zwakes, pasikeite tai ejo kaip ispista...Klaipedoi silutes plente dejo su e36 320i nuo swieesaforo iki swiesaforo tai ta kregzde kai reikalas gawo Sake sustojo prie regitros degalinei ir tas is galo iwaziawo tai klause kox pas tawe motoras 2, 5 ne?Sako 1.6 tai nepatikejo liepe kapota atidaryt Va tau ir neuzdrostas Bmw Nors ir senelis

kokia ten ekonomika 2.5 CRD? mieste 12-13litru, trasoj 8-10. Wariklis nei galios nei ekonomijos. Aisku waziuoji kaip tanke, bet waziawimo malonumo jokio, dreba kaip saltiena wisas, waziuokle kieta, labai nerangus ypac vilniaus keliais, jei jau vezios tai meto vaira i visas puses. traukos su dyzeliu nera visai, mink kiek nori. Bedos su cilindriukais sankabos, plastmasiniai ir labai greit subyra. Sneku is patirties, brolis nusipirkes kas dien wazinejam i darba, per pora menesiu keite cilindriuka, kurio nera niekur beweik rast, nebent nauja, o jo reikia laukt kol atwes. Gerai tik tiek kad grandine pagrindiniam stowi.Reminis tai reminis, bet pravazumo nera yspudingo, nebent su papildoma yranga kur blokuoja ratus, nes daugelyje yra tik zemu apsisukimu rezimas ir auto kuris jei priekis praslysta tai isijungia galinis tiltas.

oho! - is kur tokios zinios? Jei nezinai, tai gal neverta savo turimu minciu skleisti i eteri, o geriau ismintingai patyleti?bmw ir opelis turejo tik dauk ka bendro su tds, ir jokiu panasumu su 3.0 ar pilnai el. 2.5 kuris berods nuo 2000 ar 01 metu pasirode. Jei kalbant apie astra dyzeli - tai 2ltr dti ganetinai puikus motoras ir jo siurblio bedos tokios pat kaip ir 1.9tdi. Jei tenkina astros dizainas ir niurokas salonas - ko gero rinkciausi astra. Tik pirkdamas atkreipk demesi i rida (jei tai imanoma, ko gero ji bus atsukta), daugelis astru buvusios tarnybines auto, todel gali tekti nusivilti nusipirkus "uzmusta" automobili. Astra ganetinai puikus automobilis - uz tokia kaina galima rasti tikrai geros bukles, ko nepasakytum apie golfa.

tie kas neturejo su 2.5 tdi 110 kw problemu tai dziaukites ir ne piniguose esme.del vaziokles-palyginus su kitom masinom ji silpnesne.kaip a4, passat b5, bmw 5-aliuminine pakaba.asfaltu super bet jai gyveni prie graveikos, ar vazinet ne moki taj ji byra.bet normaliai vazinejant galima vazinet visa gyvenima.pats turiu 5 bmw kas puse metu-metus kazka pakaboj keiciu.bet man nesvarbu nes as pasiryzes moket uz tai kas man patinka.tas pats ir su varykliu.vengti nereikia.reikia perkant nepagailet babkiu ir gerai ji patikrinti.ir priziurineti normaliai.o dirza pakeist visuose tdi yra nepigiai.jai aisku keist su visiais itempejais.visos masinos turi silpnybiu bet nereikia sakyti kad ji sudas.jo silpni virsutiniai velenai, bet jie gi ne kiekvienam varyklije kala?kas 100 ar gal net kas 300.o 1.9 tdi tikrai ne glusas

Turiu pats kregzde 2.0 jau 4 metus vazineju is italijos parvaryta buvo. Su varikliu jokiu problemu. o del traukos tai tikrai nesiskundziu ne karta teko isitikinti kad kartais net per daug. 2.4 volvo 2.8 audi coupe sedanas ar 2.5 tdi ar audi 90 2.3 doch ar bmw 1.8is sitos masinos tikrai neprilygsta BMW 320 nu jeigu tas BMW neuzdrostas bus priziuretas. o tai del traukos tai tikrai daug kas cia meluoja kad per silpna o kuro tai galiu tikliai pasakyti kiek ryja 4 metus vazinejau kiekviena diena tai uzsipilu 17litru mazdaug 70lt tai pravaziuoju apie 200km tai maziau negu 10litru 100km aisku yra ir trukumu jai perki draskymui tai tepalus greitai rys tai tikrai ir su radiatoriais problemu buna.

Va tokie zmones kaip jus ir perka alfas, fiat ir kitas piges markes, nes technikoje nicnieko neraukiat, o tai ka cia parasei tai visiskai priesingai yra be to grandine tds taip pat keisti ateina laikas ir tas laikas ateina dazniausiai lietuviui reikia kelti galva kad pakeisti tas dvi grandines zvaigzdes sliauzikus ir t.t kaina servise nuo 2000lt bet daznai buna ir visi 3000lt ar net daugiau nes pasimato daugiau problemu kar reikia bloka sabruoti nes nelygus juk tds megsta kaisti. Apie siurblius patylesiu isvis nes sudu sudas. Tds tai bmw klaida ir jo geriau nebutu buve. 2.5 TDI V5 tai kaip diena ir naktis nuo tds visais espektais. Tds veikimo principas kaip beleruso, o tdi jau nauja dyzeliu karta tiesioginio ipurskimo. Tds gerai ziema greitai uzsyla )))

specialistui apie dirza-jis stovi tik senuose 1.6 ir 1.8 matoriukuose, tai toks tavo ir a la bmw buvo. rimtas bemwas tik nuo 2.5 prasideda. o dabar rimtai - mieste benzo man gaunasi apie 12 ltr, nes ne visada su dujom lekiiu, o duju apie 13-15 ltr. dujos brc, su jom nupirkau, jau buvo vaziuota 3 metus. gedimu jokiu, tik nuo 170 jau jungiasi benzas, nes dujos nebepatempia. bet cia pas visus taip. trasa-60 litru bakas Kaunas-Sventoji + malimasis vietoj=630 km-9, 5ltr an 100km. + benzas kurimui ir pirmam kilometrui vasara, ziema iki duju iseina 2-4 km, priklauso nuo kamstuku mieste. komfortiska ir pagal savo savybes ekonomiska masina. sekmes renkantis. pastebejimas kitiems - jeigu zmogus neturi pinigu ant bemwo, tai dar nereiskia kad bmw "gaidys".

kregzde (e36) geriau uz golfa tai ce faktas, daliu kregzdem yra tiekpat kaip golfam tai brangus islaikymas nebus, pigus ir palyginus/ekonomiskas yra 318i as su 316i vazinejau pora metu, dar pries tai zmogus vazinejo kelis metus ir su paprasta duju iranga, ir jokiu bedu nebuvo. 318is yra gerai, bet ir prieziuros labiau reikalauja, asmeniskai patarciau paprasta pirkti, tuos is prisiperka jaunimas ir paskui parduoda lavonus, is 6 cilindriu tai sliulyciau 2.8, geras galingumas ir ekonomiskas, perkant reiktu ziureti i reduktoriu ir kad variklis jokiu garsu neleistu (traskejimu, pulsavimu), po daznu dragu reduktoriai pas juos isplysta, tiek 2.5 tiek 2.8 ir reikia halturinti (virinti) vaziuokle irgi nera labai stipri (e30 stipresne) coupe su geru varikliu ir gyva isvis sunku rasti arba kainuos daug (vos ne kaip e46)

tik nereikia cia saukti kad uz 2-3 k nieko neras padoraus. aisku, pasirodyti koks krutas neiseis uz tokia suma papirkus auto, bet normaliai vaziuojancia, tikrai nupirksi, pats ne viena turejau nupirkes iki 2 k, vazinejau, nieko nekisau ir pardaviau po metu beveik uz ta pacia kaina. nesinori net klausyti tokiu nesamoniu. va su draugeliu vazinejam i uzsieni su jo a6 ceskes kebule, 2.5 tdi 103 kw, 6 p, stebuklinga masina kainuojanti apie 2000 eu, ir iki siol negaliu suprast del ko vienintelis bajeris kad ekonomiska, bet tas ekonomiskumas per antra gala iseina, per metus laiko visa vaziuokle pakeite, o db jau i antra rata metes, nors pravaziavo gal apie 30k km. o dalys ne pacios pigiausios taivanskos, o apie rimtesnes net nekalbu

Siek tiek situacija pasikeite, ieskau masinos iki ~12000 litu. Po poros savaiciu ieskojimo verdiktas: BMW 320d - gyvu nera beveik, o pas juos neatlaiko pakaba, ekploatacija kosmosas, ne variantas zodziu. VW passat B5 FL 1.9 tdi PD - visi stovi turguose su tepaluotais interkuleriais pramine maziausiai 450000 km, A4 nuo 1999 metu su faceliftu beveik nera, o i senesnius nelabai ziuriu, bet dar galima rasti. Passat B5 senesniu su 1.9 TDI paprastu tikrai yra, bet norisi kazko kito. Volvo masinu yra, bet si varianta palieku kaip alternatyva. Pezo, reno, opeliu pilnas turgus, bet i juos nesinori ir ziureti.

Taigi dabar ieskau Audi A6 C5 kebule 1.9 tdi, Audi A6 c4 2.5 TD(I) 103kw arba Audi A4 b5 1.9 tdi nuo 1999 metu

suodžių filtrus galima programiškai išjungti šioms automobilių markėms: Audi - 1, 4 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI, 5.0 TDI ir tt dalelių filtro (DPF) Alfa Romeo dalelių filtro (DPF) BMW ir Mini dalelių filtro (DPF) Citroen dalelių filtro (DPF) Chevrolet dalelių filtrų (DPF) Fiat dalelių filtro (DPF) Ford dalelių filtro (DPF) Honda dalelių filtro (DPF) Hyundai dalelių filtro (DPF) Jaguar dalelių filtro (DPF) Kia dalelių filtro (DPF) Lancia dalelių filtro (DPF) Mercedes dalelių filtro (DPF) Mazda dalelių filtro (DPF) Nissan dalelių filtro (DPF) Opel dalelių filtro (DPF) Peugeot dalelių filtro (FAP/DPF) Renault dalelių filtro (DPF) Rover dalelių filtro (DPF) Saab dalelių filtro (DPF) Subaru dalelių filtro (DPF) Opel dyzelino dalelių filtro (DPF) Volkswagen dalelių filtro (DPF) Volvo dalelių filtro (DPF)

Sveiki. Turiu tokį eilinį klausimėlį kokį auto rinkits. Esu studentas, tai reik kažko biški ekonomiškesnio ir kad nebūtų problemų maišas didelis. Planuoju išleist apie 7.500 Lt. Ieškau dyzelio, sedano arba universalo. Labiausiai domintų : Opel Vectra B FL 2.0 DTI 74 kw, 2.2 DTI 92 kw ; Peugeot 406 FL 2.0 HDI 81 kw, 2.2 HDI 100 kw ; Mitsubishi Galant 2.0 TD 66 kw. Domintų +/- šių automobilių, jų kuro sąnaudos. Girdėjau, kad Galant'as rija palyginus daug dyzelio :/, ar tai tiesa ? Taip pat siūlykite savo variantus. Norėtusi vairuot mašiną, ne barškančią taburetę, tad Golf'ų ir "kregždžių" nesiūlykit Galvoju dar šiek tiek apie Audi A6 2.5 TDI nuo '97 metų ir BMW 525 TDS e39, bet tikriausiai už tokią sumą nelabai paimsiu tvarkingesnių, o ir išlaikymas nebūtų iš pačių pigiausių.

Prie tos pacios temos pasiklausiu ir as nuomuoniu apie automobilius tarp kuriu renkuosi kuris butu labiau vertas pinigu o gal patarsit koki kita modeli taigi automobili renkuosi uz 12tukst butinai dizelis mechanine sedanas. Taigi zvalgausi i tokius modeliu 1. volvo s60 2.5 D5 2. Passat b5+ 1.9tdi 96kw butinai 4motion 3. audi a4 b6 1.9tdi 96kw butinai quattro 4. Jaguar x-type 2.0 96kw berots 5. saab 9-3 1.9 110kw 6. skoda superB 1.9tdi 96kw. 7. GAL BUT bmw e46 2.0 110kw Pries tai vairavau audi a4 b5 taigi mitu pasakot nereik kad vaziuokeles aliumines kad nelaiko nes laiko jos puikiai per du metus prasukau 50tukst km su R17/225/45 ratais plius stipriai zeminta ir kaune. Pakeiciau tik stabilizatorius. Kuris automobilis labiau vertas pinigu?

na turiu audi 2004 a6 tai remontas kai tik usuku i serviza maziau 500lt neesu palikes cia minimum 500lt dirzus keiciau, i dirzu keitima ieina visi rolikai itempejai ir t.t. 3500lt su garantija 60 tukstan. pries tai turejau alfa 166 dyzeli super iki siol gailiosi kad pardaviau dalys pigios tai yra dvigubai pidesnes uz audi o su konfortu nera ka lyginti sakyciau alfa 166 numeris 1 audi pardavinejiu tikios parduosiu esu turejas ir voswagen passat 2000m 2.5 tdi automata tragedija 12 litru dyzelio na vokiskos masinos tai galiu sulyginti su rusiska tehnika jei ne vokiskos masinos lietuvos servizai bankrutuotu na o sio metu uzsuki i serviza stovi apie 70 % vokiskos tehnikos nes ji genda nor nepasakyciau kad daugiausia jos yra

Nereikia bijoti to dyzelio - kas sako, kad dyzelio eksploatacija brangesnė matyt "vertina" tik iš nuogirdų ar patys turėję "nubaigtą" dyzelį, kurių būna tikrai daug - nes dyzeliai tam ir skirti - daug važiuoti. Dyzelį sutvarkysi vieną kartą ir pamirši, kad jį reikia remontuoti. Pamatuosi kompresiją, jei reiks siurblį ar turbiną patvarkysi ir visos bėdos... o benzui tai žvaklaidžiai, tai babina, tai aplamai kibirkšties nėra - ir viską sudėjus remontas kainuoja tiek pat - tik dyzeliui sumokėjai iš karto, o su benzininiu vargsti per keletą kartų. Dėl galios - visų pirma įvertink prie kokių sūkių tau reikia galios - jei imsi c4 kėbulu 2.5 (103kw) tai galios turėsi ne ką mažiau nei 2.8, o ekonomiją jau net nereikia šnekėti. Privalai pats spręsti ko tau iš tikro reikia.

Sveiki, turiu audi a4 2003m 2.5 132kw qwatro automat Kuro sanaudos uzmesty 10l mieste 15l Sitos sanaudos ne ziemos sezonu, ziema dar nevaziavau. nu kaip a4 gal nors po litra eitu numest? Antras klausimas, labai jau jos bukas startas net ant smelio ratu neprasuka, o kai jau isigazuoja atrodo paveluotai pakinko arklius. Vairuoju ramei, trasa 90-100km mieste 50-40km nesidraskau, gaza prijema starte bet po kokios puse s pauzes poto begejas gerai. Buvo proga palakstyt autobame tai jinai 180km sunkiai nekalbu apie didesni greiti. nedumina nesipurto jokiu klaksejimu ir sparksejimu nera, nei turbo nesvilpia variklis nepurvinas nera nei tepalo laso, aplink forsunkes sausa, bakas nekiauras. Neturiu galimybes varyt butent dabar i serviza, o zmona siust nesinori, gal noreciau protingu patarimu, nuo ko prade.

Galiu tau pasakyt kategoriskai pirk audi. tokiu metu ir tos ir tos remontas nebus pigus , bet , audi remontas bus pigesnis uz bmw ir tegul sako kas ka nori pats savo subine esu patyres. 1.9 tdi yra patvaresnis varyklis visom prasmem liginant su 2.5 tdi bmw, 3.0 tdi bmw variklis irgi puikus tik turi kelis trukumus elektronikoi , taciau , sanaudos skiriasi vos ne per puse , tegul raso kas ka nori , su 3.0 tdi bmw mieste be 8-10 litru neprasisuksi , cia ramiai , o 1.9 tdi 5-6 ltr. tjp kad jai vaziuot ruosiesi su jom normaliai vien sanaudos tau padarys nemaza nuolaida , tau ir tavo piniginei . ir bedu turesi maziau , gal ne tiek maziau bet jos su audi bus pigesnes.seip bmw 3.0 l dyzelis gera masina , varyklis puikus , bet tj jau 3.0 ;

tai mastyk zmogau kad boba grazi gatve eina ar jos charakteris geras cia lygiai tas pats isblizgint abet keistas variklis daug ka pasako jis uzlinko matyt juolab perdarytas i 2.5 kad greiciau nupirktu.perzegnok ir bek nuo jo kuo toliau.apie mariampole gi turgus ciurkoms reik ziuret labai viena mb 124 pries 5-is metus nusiziurejau grazus dirba graziai bet va turiu beda kai perku masina atsiklaupiu pries ja ir paziuriu bent po apacia is sona -----o ten siule per visa merso dugna nuo vieno slenkscio iki kito is dveiju vienas padarytas dabar sau ieskau astros 1, 6 senu varikliu nera nieko uzpjauti varikliai kebulai na isvada viena perka ne lt rinkai reik ieskot komanjiono ir mint i vokiecius ar kur ir is ten parsivaryt gal truputi brangiau bet su tikra istorija

318tds tikrai nera is tu automobiliu kurie mazai kuro rytu, turi 2 pazystami tj db masto kaip prakist juos, visu pirma jis eda (bent pas draugus) normaliu vazinejimu nespaudziant gazo kaip jaunimui 8ltr-100km misriu rezimu, o paspaudus jau nzn kiek, vectra vel zek kad nebutu ecotech, nes ten irgi ira grybu karaliai, vienas kursiokas nusipirko ir pasirode viso ecotech technlologijos minusai- tokie kaip paemimo kolektoriaus uzsikisimas nuo suodziunes ecotech paima atseit likusinesudegusi kura atgal i isiurbimo kolektoriu, seip zek is paprastesniu kaip audi b4 (1.9tdi)ar c4(2.5) jei audi prie sirdies, nesakau kad su jais problemu nera bet sanaudos mazesnes ir jei jausuges kainos nera tokios dideles, bent as taip siulau, o seip ir su dujom pigiai siais laikais eina vaziuot sekmes renkantis automobili!

Imciau zulika-chuliganke vien del to kad smagu su ja lakstyti zmones atkreipia demesi zinoma jei atrodo tvarkingai ir jokiu drakonu ant jos.Imciau tik benza su 2.5 varikliu 141 kw tada smagumelis su zuliku lakstyti.Si masina kasdienai netinkama nes nera komforto jei sportinis ismetimas joje labai uzia viduje nes prasta garso izolecija be to ilgesnese kelionese jauties lyg ant taburetes sedetum jei su sportinem spiruoklem Pirk tik paruosta sutvarkyta nes galiu pasakyti prikelti dachuja litu reikes jei normaliai minimum 10k lituku tad pagalvok ar verta ir zinoma manau nesi profas tad viskas gausis tik mazdaug bet ne idialiai tad geriau nevarkt kad po to nereiktu nusivilti kad prapistas laikas ir pinigai Pvz mana bratikis chuliganke prikelinejo tai sukiso 9k lt ir ka dabar uz 5k pardavineja nes nori kito zveries

Sveiki, turiu kregzde 94 metu, linko motoras 2.5l. Pasiemiau plyta 2.5 uz 2.1 ir paskerdziau dalimis motora su sedynemis pasilikau sau, kitas detales pardavinejau ir dar keletas yra like. bet klausimas yra tas, ka man reikia daryti kad ta masina nusirasyti nuo saves? Su savininku pasiraseme tik sutarti pirkimo-pardavimo, o jis ja isregistravo " nusieme nuo savo peciu" as jos nesu prisiregistraves ir visa kebula supjausciau su bulgarke detales ispardavinejau beveik visas, realei turiu tik masinos numerius pirkimo sutarti ir dokumentus registracijos ir technikinio. Kaip ta masina nurasyt? Nes toks naujas pazystamas prie bokalo pakuzdejo jog labaj negerai jei taip masina velkasi ant manes, nes belekada gali ivesti turto mokesti ar kazka tokio ir mane gerai nuskausmins. Tai klausiu kolegu ka jus darote kai isardot masinas ir kur dedate tuos dokumentus su masinos numeriais?

Klausia neklausia, noriu tik patarti, kad pirktu kitokiu motoru. Turiu ir as 2.2 lucas, tik w210 kebule.. Nu man jis nekoks yra. Sunku aplenkti trasoj, mieste irgi sunku ijudinti. Karstas jau blogai kuriasi, o ziema daznai EPC uzsidega ir pradeda pulsuoti variklis(sokinejna apsukos).. Sakai perdaro, tai taip perdaro, bet tai kainuoja apie 1200 litu kiek domejausi, o ir poto variklis garsiau dirba, kuro sanaudos padideja, buna problemu uz uzgesinimu jei meistras pachalturins. Cia nera taip paprasta..Tai kam tokia masina, jei gali nupirkt normalu 2.5 dieseli, kam tos problemos??? Nedarykit zmones klaidu..Pats giri nes turbut savo triperiu niekaip negali atskratyt. As pirkau kai jie buvo dar labai brangus. Parduoti jau neapsimoka nes nieko negausi, plius dar kebulas supuvo, tai vaziuosim su juo iki galo, kai uzlinks siublys, tada turbut keliaus i srota.

Pati mane buvo apgave irgi su ceske 2.5 103 irgi duma balta mete , istikruju myzo purkstukai , pasikeiciau bet vistiek xujovai vedesi . Nulupom galva o ten voztuvai taip apskrete kad nu patyliu meistras sake kad nuo myzanciu purkstuku. pasikeiciau voztuvus kompensatorius , gumeles galvos tarpine ir t.t ir ka visuose cilindruose po 28 kompresija kuriasi kaip bitute. dar pas mane siurblio el dalis buvo pasibaigus pagazavus irgi uzgesdavo ir apsukos plaukiojo labai. O ko tik nebuvau prisiskaites ir isbandes , ir kad + laidas perplonas ir kad starteris lievai suka ir t.t o pridege voztuvai buvo . o kad nepulsuotu smikai buvo varza ikale ant daviklio 2 kontaktu kur yra ant galvos flanco antifryzo. P.s jeigu kaip sunkiai kursis nuimk fiske nuo to daviklio jeigu uzsives tada sveikinu lupk galva gal pas tave irgi tik voztuvai apdege.

Sveiki, gal kas yra susidūręs su tokio automobilio (Audi A6 2000m 2.5 tdi 132kw multitronic) traukos dingimu? Iš pradžių galvojau, kad su dėže kažkas nes labai sunkiai bėgius jungia ir vos kruta, bet buvau keliose vietose pas meistrus važinėjo jie, darė diagnostiką, sakė čia su varikliu bėdos neįpučia galios ar kažką panašaus suvėlė paskutinis, tai dirba lyg ir avariniu rėžimu. Nu žodžiu niekas nenustato kas yra tam varikliui, sakė dar gali būti katalizatorius užsikišęs. Visada atrodo lyg važiuočiau į kalną, taip sunkiai, o jeigu užminu gazą pilnai tai tik dūmą mest juoda pradeda ir vistiek netraukia. Gal galit ką patarti ar parekomeduoti rimtus meistrus kurie turėtų nustatyti kas čia yra, Marijampolė arba Kaune, man patarė tas meistras, kur diagnostiką darė, kad važiuočiau į Birštoną, ten tipo geri dyzelistai. Ką manot?

Sveiki visi, jau du metus turiu audi A6 2.5 TDI (C4) tikrai nesiskundžiu šia mašiną, problėmų praktiškai neturėjau, tikrai esu patenkintas tiek praktiškumu tiek ekonomiškumu. Dabar kažkaip užsimaniau pasikeisti būtent ant A8 (D2) Su tokiu pačiu varikliu ir mechanine pavarų dėžę. Bet variantų internete labai nedaug tik tiek

Norėjau paklausti ar šie du modeliai (mano ir A8) labai skiriasi, savo praktiškumu ir ekonomiškų. Žiūrėjau pagal techninius parametrus net tenai kuro sąnaudos skiriasi 4 litrais, Kažkaip neitiketinai didelis skirtumas nors variklis toks pats tik kad A8 V6, ir svoris nedaug didesnis. Dar norėjau sužinoti apie važiuokle, kiek žinau aliumininė, bet ar patvaresne nei A4 ar A6 c5? Na žodžiu patarkite ką nors, nes kažkaip nežinau ar apsimoka keisti gera, stabilia ir gan ekonomiška mašina ant gražesnės savo išvaizdą.

nu tai rinkis tada vktra 2litrai saliara liux masina imk arba sedana arba hecbeka arba universala toliau bmw dyzelis 2.5tds gteresni vargiai ar uzteks pinigu o apie tdsus daug negeru atsiliepimu arba pirk 3 su kokiu 1.7tds gal toks gerai bet galu varo ziema galesi makaluotis gatvese toliau mersas pirk ceske su cdi varikliu visai pohui masina bhus gal senesniu metu bet vel su galu kalesi ziema su kastuvu begiot na lieka audelka cia irgi uz 9 turbut kazkas tokio geriau nei a4 ar c6 neiseitu na isju imk tdi 1.9 gal silpnas o 2.5 gal brangus remontelis nu tai daugiau ka tau pasiulyti galiu? isijunk autogida ir sedek per dienas tai gal ir rasi nes kauno turgus ar vilniaus gariunu kainos kosmines bent as kai ko ieskojau tai isigandau esamu kainu zodziu sekmes

nuo mx6 bet ir nuo 626 2.5 l. doch. tinka pvz oro filtras. del rudijimo - kliedesiai. greit du metai nuo tralo pirkau ne "lele" o ir tokiu senuku kaip ir nelabai rasi kas tvarkytu, buvo ilinkimas ties galiniu sparnu, (kazkas kazkur buvo kliuves su plasmasiniu buferiu matomai)jo as netvarkiau o jis ir nerudyja, nera nusilipe dazai.remontas:keiciau sailen blokus (spec ford parduotuves pirkau nes turginiai netiko, be to ju ivairiu skersmenu buna, kas keisis tegu pasimatuoja stabilizatoriaus skersmeni) ~ 20 lt, kadangi hidrauline sankaba, teko keist zarnele, (buvo trukus)remontas su zarnele ~ 70 lt.pats prariedejau ~50 000km. mano 94metu 2.5l;24V, 100 km Mieste 10-11 ltr., trasoj 7.5-8 vaziujant nu taip iki 120 km/h. taip kad peikt neturiu priezasties, na o kas perkat tai ziurekit ka perkat

Apie volvo.Zinau, kad 8 serija turejo du 2.0 variklius.Vienas 10voztuvu, kitas 20.Tai va tas 10 butent geriau toleruoja dujas, taip teko skaityt, bet mano galvai, tai koks skirtumas, kai dabar jau kompas viska daro.Nebent servisai ir t.t. pigiau 10 voztuvu varikliui.960 volvo serija buvo, berods, tik su 2.5, 2.9 ir 3.0 varikliais, va 940 yra buve 2.0 variklai, bet cia tik Londone teke tokiu matyt, nezinau ar Europoj tokiu isvis buvo.Apie laikiklius dviraciams.Pilna kiek nori googlas ismeta.Paieska "stogo bagazines"pvz Siaip, skersiniai kazkur 300lt, bet cia parenkama pagal masinos ploti ir stogo krastu profili, plius pats dviracio laikiklis-apie300lt, ant kablio tvirtinami dar brangesni, nes jau ten tikri firminiai produktai.Asmeniskai mane tenkintu ir ant stogo, bet kai suskaiciuoji, kad dviems "triratukams" gali traukti 900lt, tai pradeda tenkinti nuomos paslaugos-pasivezinai, sumokejai ir numetei

ghebra nusisnekat ir totaliai , toks jausmas , kad niekas cia nera tureja tvarkingo tds ar 2.0i vanos , , , atsakant overiui , nevalina nei tds nei tas 2.0 ar 2.5 , bet jai paimk kazka panasaus su tokiu svoriu ir tiek kw , tuo laiku tds garbingai stovejo ir trauke kaip 105kw tikrai puikiai , niekas cia ir nebande yrodyt , kad tds achuienai lupa ar dar , tik bandoma pasakyt , kad kaip toks senas agregatas su 105kw dyzelis , tikrai puikiai vaziuoja , pats su savo e36 tds ne viena tdi ar benzina esu isrurines , bet aisku kj stoja 3.0 , tuomet nera ka lygint , , 2.0i labai daznai buna nudusia ir vos kruta , tuomet tds be vargo stato y vieta , tds kad ir silta reik uztemt ir pulsuoja , bet smarves turi - kaip 105kw tuo laiku , , , toliau diskutuokit , kodel zmonem tds taip achuienai traukia

Masina tikrai puiki, pats uzsiimu auto prekyba ir dabar kieme stovi opel omega 2.5 v6, rudys tai cia vienintelis minusas sioje masinoje, taciau kas bent kiek suvokia apie automobilius supranta, kad rudys neproblema laiku pamacius ir kokysbiskai tvarkant tai 100 metu laikis, cia ne calibra, kad dugnas ispuves iskristu...Maniske 97 metu taciau nera jokiu rudziu, masinos minkstumas tikrai puikus labai minksta komfortiska patogi, valdymas viskas...ir kas cia per vaikas apacioj nusipeza? Gal nezinojai, kad opeliu vaziuokles yra iki smerties? omegai sutvarkius vaziuokle jei kazkas yra daugiau ranku kisti tikrai nereikes, kaip ir visu opeliu....varikliai irgi geri, nu isskyrus dyzelini...p.s neesu joks opeliu gerbejas tiesiog juokinga kai taip varo ant masinos, kai inai yra tikrai puiki, palyginus kaina ir kokybe...pvz omega man malonesne negu bmw e39 tos pacios klases auto

nu apie 156 rudyjima tai tikrai papezeta turejau beveik 4 metus Lietuvoje (vazineta ziema vasara, laikyta lauke), tai oksidavosi (atsilupinejo) veidrodeliu tvirtinimo trikampiai, daugiau nieko, juos perdaziau (kainavo 150lt). 156 eina visa cinkuota + dugnas kazkuom padengta. Norint pigesnes eksploatacijos (kas liecia guolius, itempejus ir pan.) rekomenduociau 1.9 jtd, ten kur kas paprasciau nei 2.4jtd, mazesnes apkrovos ir pan, tai ir tarnauja ilgiau. Twin spark (benzu) nepatariu, labai daug elektronikos prie variklio, daug davikliu visokiu, jau geriau tada 2.5 V6 benzas. Apie vaziuokle irgi daug prirasyta, bet geriau apsimoka restauruot kur gerai daro arba det originalias dalis, kurios laiko, bet siaip tokios masinos prastakeliais drozt neverta (visgi daugiasvirte pakaba), tai perkant reikia atreipt demesi ir i tai kokiais keliais bus naudojama, o siaip geras auto savo klaseje (pagal metus ir pan.) lenkiantis dauguma konkurentu

Ir kuom jau tas variklis taip patvaresnis? Tevas vazineja su a6 c4 kebule 2.5 103kw 6 begiai cipuota, juokiu problemu su varikliu nebuvo, einami dalykai tiktai kaip filtrai, tepalai ir t.t tai kur cia matai problemu su varikliu, ir sanaudos kazkokios kosmosas cia rasai, nebent automatas, pas teva cipuota 120 kw ir tai bl vasara 6 ziema 8 patalok, aisku jei vazinesi ant salto variklio prie -20 visa laika po 5 kilometrus tai ir bus tau tie 10 litru.Uztat trasoj net ner ka liginti ta b5 triperi su c4 kw skirtumas akivaizdus ir 6begiai nx pasaka Gal ant kuro ir sutaupysi, bet juos ir isleisi iskart ant aliuminio kurio ten dx yra, nemanau, kad visiems eina ipirkti trw ar lemfiorderi, taip, kad savu pliusu turi ir c4, pasirinkimas akivaizdus

Sveiki, turiu kregzde 94 metu, linko motoras 2.5l. Pasiemiau plyta 2.5 uz 2.1 ir paskerdziau dalimis motora su sedynemis pasilikau sau, kitas detales pardavinejau ir dar keletas yra like. bet klausimas yra tas, ka man reikia daryti kad ta masina nusirasyti nuo saves? Su savininku pasiraseme tik sutarti pirkimo-pardavimo, o jis ja isregistravo " nusieme nuo savo peciu" as jos nesu prisiregistraves ir visa kebula supjausciau su bulgarke detales ispardavinejau beveik visas, realei turiu tik masinos numerius pirkimo sutarti ir dokumentus registracijos ir technikinio. Kaip ta masina nurasyt? Nes toks naujas pazystamas prie bokalo pakuzdejo jog labaj negerai jei taip masina velkasi ant manes, nes belekada gali ivesti turto mokesti ar kazka tokio ir mane gerai nuskausmins. Tai klausiu kolegu ka jus darote kai isardot masinas ir kur dedate tuos dokumentus su masinos numeriais?

Sveiki, gal kas yra susidūręs su tokio automobilio (Audi A6 2000m 2.5 tdi 132kw multitronic) traukos dingimu? Iš pradžių galvojau, kad su dėže kažkas nes labai sunkiai bėgius jungia ir vos kruta, bet buvau keliose vietose pas meistrus važinėjo jie, darė diagnostiką, sakė čia su varikliu bėdos neįpučia galios ar kažką panašaus suvėlė paskutinis, tai dirba lyg ir avariniu rėžimu. Nu žodžiu niekas nenustato kas yra tam varikliui, sakė dar gali būti katalizatorius užsikišęs. Visada atrodo lyg važiuočiau į kalną, taip sunkiai, o jeigu užminu gazą pilnai tai tik dūmą mest juoda pradeda ir vistiek netraukia. Gal galit ką patarti ar parekomeduoti rimtus meistrus kurie turėtų nustatyti kas čia yra, Marijampolė arba Kaune, man patarė tas meistras, kur diagnostiką darė, kad važiuočiau į Birštoną, ten tipo geri dyzelistai. Ką manot?

gal kam bus idomu, kodel lendu i DE puslapius.Tai va, pasirodo, kad LT parduotuves beveik visais atvejais neturi to, ka pardavineja.Todel reikia lauk, kol jie kazkur nupirks, ir po kokios savaites kaip min perparduos(tokiu budu nupirktu padangu is FR laukiau beveik menesi).Viskas butu kaip ir priimtina, bet kainos...Ir pasirinkimas, tai skurdokas(LT).Na, jei taip realiai, kokie 2.5 metu atgal pirkom tojotai ratlankius, tai dabar tokie patys pas ta pati pardaveja pabrange apie 50%Na, renkames pas hansus.Kam idomu https://www.reifentiefpreis24.de palyginimui lietuvisku e-shop rasite patys.Daugiau pardaveju visokio velnio yra idealo.de.Ne tik ratlankiu...Beje, kodel ne naudotus?Kas tikrai geros kokybes pvz Taurage, tai beveik kaip nauji DETai kam man deveti 5-8metus deveti.Jei vaziuot kazko ziuret i Kauna, Vilniu, tai isvis visas sitas veiksmas visiskai pasiekia DE kaina.

taip toi sryti as nieko nebaiges .as daugiau prie keliu inzinerijos bazuojos. o siaip as su tavim nesutinku visiskai .5 kartus aiskinu jai butu visiskai uzdarytas radiatorius tos energijos butu perteklius.as pats dabar vazineju su 2.5 dyzeliu apkamsiau radiatoriu nes termostatas mires ir brangus ir temperatura 90 laipsniu pakyla, daugiau ir negalima , o jai daugiau pradeda kaist tai isijungia ventiletorius kuris silumos pertekliu pasalina arba salona pasildau stipriau. o dyzeliniuose naudinga energija ir ne labai maza kaip tu sakai o labai didele isikalk i galva todel jie ilgiau ir syla nes energija daugiau naudoja vaziavimui.sutinku kad vaziuojant po 3 km atkarpom net motoras neisils bet varant ilgesnem trasom yra siluminis perteklius vasara ta pertekliu salina radiatorius o ziema per salcius jis turetu but uzdarytas.o tu sakai detales austa , tai blin jai jos austa reiskia pastave blogai kazkas, jos turi kaisti

Del Alfa Romeo tai imk arba 2.5 V6 benzina arba 1.9 JTD, tai patys istvermingiausi varikliai alfa 156 gamoje, siaip labiau patariu JTD nei V6, bet jei nupirksi pavaikyta gerokai - dziaugsmo daug nebus, jei nupirksi geros bukles tai vienintelis minusas butu elektra, jinai jautri alfos tikrai, dazniausiai tai smulkus gedimai, kuriu audi turi, bet nedaug, pakabos skystos tiek audi tiek alfos, restauruoti pigiau alfa, deti naujas originalias dalis faktiskai skirtumo jokio, taiwankos - bent jau alfai nelaiko nieko. Nupirkus alfa reikia nepamirsti pakeisti visus dirzus ir itempejus - tai kainuos apie 1000lt, plius tepalai filtrai dar apie 300lt jei perkama geros kokybes. Pakabai atlikti kapitalini restauravima priekiui ir galui apie 1300lt cia jei viskas damusta butu. Vaziavimo malonumas - manau nereikia nei sakyti - ALFA vienareiksmiskai, tiek stabilumas, tiek valdomumas ir teik trauka ir stabdziu sistema, aisku jei viskas tvarkinga.

3, 3TDI ir 2.5 TDI tas pats sudas, tie patis problemos, tik motoruj 3.3TDI ju daugiau Turejau 2.5TDI automata cipuota, mieste 10, uzmestije 6-7. Automatas musdavo kada atleide gaza, greitis mazeja tai lygiai ant 65km/h visada musdavo. Su kuro bako buvo problema, dirbdavo iki puses ir viskas gesta ir vsio, buvau perdares kad iki galo bet cia savaite garaze reikejo pasidet, tai ziurek jejgu parduoda ir bake daugiau puses, tai pagalvok)) arba jejgu tokia problema dege zvakes panelei, bet pardavimo metu istraukiau lempute kaip ir viskas gerai tipo O seip motoras buvo po kapitalinio remonto tai jokiu problemu ne turejau, bet siaip pavazinejau 6 men ir mano tuo uztenka Tai ziurek automata kad nemustu viskas tyliai, lygiai turetu buti nei kada gazuoji, bet ir kada atleidi gaza iki pilno sustabdymo. Kuro bakas cia visu problemo, benzas dyz tas pats.

pats turejau megane coupe 98, 2.0 16v metus laiko. Variklis traukia ispudingai su tokia mase... Kaip ir sake silpnoji vieta-deze. Dazniausia problema, jog isspjauna fiksavimo zieda pusasio. Kebulas nerudija, bent jau maniske be rudeles buvo, vaziuokle normali, laiko normaliai, salonas rekaro tipo visada, pilna elektra ir kondiske beveik visada siam modeliui. Ypac smagi mieste, labai manevringa, pirkciau dar kart vien del variklio, vaziuoja ispudingai, pats nekarta buvau sustojes su 2.5 "kregzde" tai nera ka veikt istikruju. Palyginimui imkim astra gsi 2.0 16v 110w, vaziuoja smagiau meganas. Dbr turiu a4 2.6 v6, tai nera ka lygint, meganas zymiai geriau sukdavos. Kas del kuro sanaudu, pats tilpdavau i 10 visada mieste paspraigant, uzmiesti iki 90 i 8l. Visom rankom uz sita modeliuka, tiek, kad deze saugokit kaip ir sakiau, nes tikrai nelaiko, pats keiciau karta, be 800 nerasit... Sekmes renkantis!

paprastas atsakymas kas pigiau jai masina dyzeline tai ji ekonomiska iki tam tikro lygio tai ira kibiru klase po to sedanai iki 2.5 litro kas daugiau jai dar automatas to dyzelio ir gerai srebia ir ekonomija prapuola kai dar uz dyzeline pirkdamas moki daugiau jai masina didele galinga tik dujos tada taupai tuo labiau kad dujiniu irangu kainos krite aisku cia dujas det ne tiem kurie sekmadieni i turgu ir baznycia te nuvaziuoja/ paprasta matematika as pert metus nuvarau 25000km su dyzeliu jai ima 10 litru kainuoja 10000 lt o dujom 25000 ima 14 litru kainuoja 8250 lt bet benzinine pigesne pati masina plius eksplotacija tai kad taupai o ka cia raso kad su 5 litrais vaziuoja pasakos naujausios masinos vos tokius parametrus ispaudzia o cia lietuviai su audi ir pasatais 15 metu musa rekordus graudu skaityt sapaliones

Cipuojame dyzelinius ir turbo benzininius variklius su profesionale dimsport įranga, tai yra galios padidinimas 20-30% ir kuro ekonomija 5-10%. Cipuojame visus turbodyzelinius variklius su elektrine kuro valdymo sistema, bei turbo benzininius variklius. Atliekame kompiuterine diagnostika šių automobilių markėms: audi, volkswage, seat, skoda, opel, saab. Dyzelinių variklių siurbliu (vp37) elektrinės dalies restauravima, pasvirimo kampo nustatyma, ipurskimo kieki. Montuojame signalizacijas bei atliekame kitus elektrinius darbus. Galios kelimo (cipavimo) kainos: 3cil. tdi - 450lt 4cil. iki 2005m. – 500-600lt 4cil. nuo 2005m.- 600-700lt bmw, opel 1.8- 2.5 tds - 500lt 5-6cil. variklis iki 2005m. – 600-700lt 5-6cil. nuo 2005m. - 800lt 8cil. iki 2005m. - 800lt 8cil. nuo 2005m. - 1000lt Turbo benzininių variklių galios padidėjimas 15 - 50%, kaina: su viena turbina - 800- 1000Lt (pvz A4 1.8T 20v) su dviem turbinomis - 1200Lt (pvz.audi 2.7twin turbo ) smulkesnė informacija tel: 867872043 Kaunas www.autoelektra.lt

Cipuojame dyzelinius ir turbo benzininius variklius su profesionale dimsport įranga, tai yra galios padidinimas 20-30% ir kuro ekonomija 5-10%. Cipuojame visus turbodyzelinius variklius su elektrine kuro valdymo sistema, bei turbo benzininius variklius. Atliekame kompiuterine diagnostika šių automobilių markėms: audi, volkswage, seat, skoda, opel, saab. Dyzelinių variklių siurbliu (vp37) elektrinės dalies restauravima, pasvirimo kampo nustatyma, ipurskimo kieki. Montuojame signalizacijas bei atliekame kitus elektrinius darbus. Galios kelimo (cipavimo) kainos: 3cil. tdi - 450lt 4cil. iki 2005m. – 500-600lt 4cil. nuo 2005m.- 600-700lt bmw, opel 1.8- 2.5 tds - 500lt 5-6cil. variklis iki 2005m. – 600-700lt 5-6cil. nuo 2005m. - 800lt 8cil. iki 2005m. - 800lt 8cil. nuo 2005m. - 1000lt Turbo benzininių variklių galios padidėjimas 15 - 50%, kaina: su viena turbina - 800- 1000Lt (pvz A4 1.8T 20v) su dviem turbinomis - 1200Lt (pvz.audi 2.7twin turbo ) smulkesnė informacija tel: 867872043 Kaunas www.autoelektra.lt

Laba diena, turiu bėda, labai noriu sulaukti jūsų pagalbos. Taigi mašina blogai vedasi ir net nežinau, kas gali buti. Taigi kai pastovi nakti mašina ir ryte palaukus kol žvakės pašildo mašina užsiveda daugmaš gerai, aišku buna, kad nori vestis dreba jau bet dar neužsiveda. Bet kai mašina pastovi tik kokias ~3-4 valandas žvakės arba šildo trumpai arba išvis nešildo ir tada, galima užvedinėti nors ir kol akamuliatorius isikraus, ji viesviena neužsiveda. Bet jaigu nuimti žvakiu pakaitinimo davikli užsiveda normaliai, bet meta juoda dūmą kai tik užsiveda. Net nežinau kas čia yra, nelabai noriu laidu vesti į salona ir taip šildyti žvakes... Nes ji turi net nepakaitinus užsivesti gerai, nes lauke daugiau nei +5 laipsniai. Kas galėtu buti? Ką gali reikšti tie juodi dūmai? Padėkit nes jau net nežinau, ką ir daryti... Mašina - Audi A6 (C4) 1996m. 2.5 TDI (103kw)

Pirmas patarimas - nepirk vienfazio. Realiai tie "nauji" iki 500Lt ar kiek visi yra lievi dazymams. NETGI minimaliems. patikek. gailiesies isleides tuos 500 ar kiek ten lt. Geriau pasiimk pradziai uz ~700 naujosios vilnios ta sena tarybini naudota kompresoriu dvieju stumokliu. Jo uztenka dazymams per akis. Plius kompresoriu greiciausiai naudosi ne vien dazymams, bet ir ratams prisipust ir kitiems pneumatiniams irankias. Su vienfaziais patikek - numirsi. Reikia ir resyverio (baliono). as dabar dujini 80Litru turiu. kolkas problemu nekilo. Balione minimum 6-7 atmosferos, zemiau nekrenta - dazymams kaip tik. Pulikai - cia jau ilga diskusija. Bet kiti ir su 100 lito kainuojanciu puliku nulakuojja taip, kaip kiti su 1000lt nepadaro. ir cia kaip kokiems dazytojams patinka. man patinka auksto slegio pulikai. lygesni pavirsiu isgauni. virs 3 atm. smulkiems padazymams geriau zemo slegio. 2-2.5 ir maziau dulkiu sukelia. Del kompresoriaus - tarybinis naujosios vilnios kompresorius.

100% sutinku. kaip grizau is londono (ten buvau tik savaite) blyn is ryto islekiu i kauno kamsty ir tokia mintiks kad visi per savaite igavo pensininko rezimus, nors siaip tokiu metu dazniausiai nestabdo. bicuj su launceriu: pas mane miestas isskirtinai piko metu kaunas. ten kaip nakti isvaziuoji pasivazinet neskaitau miestu, nes jauciu kad i 7 ir as tilpciau. visiem kas su 2.5 supila 8l tai su 1.9 100% i 6l tilps. niekaip nematau kur cia ta ekonomija su daugiau galios. benzas kas su v6 susije tai pat ekonomija nepasizymi pries pjukliukus su eile is 4. bet jai palyginsim 100km/litai ir jai is degalines pilant tai geriau nei 1.9 itariu(nes tingiu skaiciuo) bet kazkas 9d ir 16lpg arba maziau, ziurint kokio sunkumo desine koja, tarkim 7d ir 13lpg. kitas dalykas kam reik 132kw jai tu is ju isnaudoji tik kokia 80-100kw. nes miestu vazinejant man toks ispudis susidaro kad dauguma taip vaziuoja, nes jai su silpnesniu varikliu ir dar NESPAUZDAMAS nuleki, tai kaip tai suprast? todel galima paimt ta 1.9 ir vazinet taip pat tik su mazesnem investicijom i varikli. pas mane kazkada buvo 105kw+ perprogramuota ir visus tuos kw i ratus tik gal pora kart i savaite paduodavau. tuomet ir priejau isvados kad pilnai pakanka ~100kw turint vidutinio sunkumo desine koja. galima gi isgyvent pora kart nepaspaudus stipriau gelezies. tai vo isvada tokia: jai lakstysi tai tikrai ok tas 2.5 ir susitakai su kokiu 10l vidurkiu(bet vistiek tas variklis blogis ). jai tu tik galvoji kad lakstysi, o tai reiskia kad su visa pilka mase zmoniu nuo sankryzos pajudi ir jie taves nenervina savo letu vazevimu, arba budamas pirmas nenulekti toli i prieki tai 1.9 arba apie 80 - 100kw pilnai uztenka.

Dar turiu klausimą dabar apie Renault Espace 2001m. 2.2 DCI 95 kw. Prieš gerus du metus sugedo kuro padavimo siurbliukas kuris yra po mašina. Aš ji pakeičiau nauju, bet neoriginaliu, o pačiu pigiausiu nors kainavo (~300lt). Prieš kelias dienas jis vėl sugedo. Dabar nusipirkau iš savartino, bet nuo Opel vectros, 2 litru bendzino.. Pažiūrėjau programoje, kad ant espeiso parašyta "Fuel feed/lift pump delivery pressure 2.5-4.0 bar", o vektros "fuel system pressure 2.3-2.7 bar" tik nesupratau ar čia apie ta pati rašo. Paskuj internėte radau visu kūro siurbliukų katalogą. Ir pagal siurbliuko modelį visus skaičius radau, kad pats pirmas stovėjas siurbliukas duoda 1.5 bar'ų slėgį. O kur nupirkau nuo bendzininės vektros duoda, net 3 bar'us. Dabar galvoju, ar kai pastatysiu šita siurbliuka ar nieko neatsitiks pagrindiniam siurbliui arba nenuraus mano padavimo arba abratkės šlangelius? Kaip manote?

nu tai jei nori unversalo imk 156 SW (sport wagon-unversalas). Kaip jau ir rase imk JTD mataru (dyzeli), kurie tikrai patvarus. 2.4 aisku trauka zymiai geresne nei 1.9, 200km/h paima be vargo bet 1.9 ekonomiskesne, pigesnis variklio skyriaus (dirzai, guoliai, itempejai..) aptarnavimas. 2.4 jtd vidutines ~8l, aisku ziurint kaip ir kur bus vazinejama. Asmeniskai man alfa ir dujos nelabai derinas.. jei ziuri benzus, T.S (twin spark) nepatariu, daug apie juos kalbeta, rasyta..lepus, dafiga elektronikos prikista, na aisku galios daugiau nei panasiu kubaturu konkurentus..bet.. tada geriau ziurek 2.5 V6 , jie ne tokie lepus o geriausia tai JTD, nebent esi dyzeliu priesas islaikymas - ziurint ka nuspirksi net neziurek kur ten uz kapeikas pardavineja, jei nusipirksi lavona tai dar dvigubai i ja sukisi. Kaip ir kiekviena auto normaliai patikrink.. pakaba nieko blatno, viskas restauruojama, jei padarys gerai tai ir laiko be problemu.

Apie audi jau nebesnekesiu nes nera prasmes tuoj kils gincai, Nissan primera na p12 neikasi p11 iseis po atnaujinimo rudys sugaudytos bet ne iki galo buna ir gerai papuvusiu egz. dyzeliai 2.0 ltr nera labai vyke, patvarus pakankamai bet smazves juose nera o ekonomija nestebina, nera sriaubikai bet ir nepatys ekonomiskiausi. vaziuokle paprasta ir ilgai tarnaujanti seip su tiesioginem dujom 2.0 ltr motoriukas butu pas tas ir smarves uztenka ir sanaudos max 11 ltr. Volvo cia kuri v40, s40, v70, s70 ar dar? jai v40 ar s40 iki 1999 nepatariu po to nzn sake kad pasitaise bet su senesniu modeliu... variklis eda nemazai jis renuko steikuoja greiciu deze, neilgaamze sankaba (pasiieskok temos normalus auto plius ir minus aprasyta detaliau) su v70, s70 na dyzeliai palyginti patvarus jai snekam apie 2.5 tdi (nekreipk demesio i tai kad visi rekia kad ten audi variklis jai teks remontuoti praktiskai tik maza dalis tame teisybes) jai 2.4 d apie ji geri atsiliepimai taciau susidurti neteko zinau kad kuro sanaudos nera dideles. Sako kad ju vaziuokle nelaiko na jai 50k atlaiko sarnyras droziamas zvyrkeliais manau pakankamai tvirtas agregatas. Benzas/dujos ieskok kad butu benzas ir dek tiesiogines dujas nesuzsirauk atn skelbimu gamyklines dujos (tokiu nera) tai gali butiu 3 katros (3g) o jai kas sueis pas mus ju nelabai kas mesksta o tiksliau supranta, tad gali tekti perdaineti i IV, o tada gausi dauk nuvaziavusi automobili i kuri pats kisai nemaza investicija (dujas deda tam kad vaziuoti dauk) seip duju sanaudos joms panasios 2.0 2.0t at 2.5 visi tvarkingai sueda 12 -13 ltr duju jai jau grystumem prie no koment automobilio tai gausi nuvalkiota ir sena kuri dar i r nuknisti gali remontas tikrai nebus pigesnis nei situ kuoriuos isvardinai tik pripazinsiu kad ji patogesne nei nissanas taciau volvo ja lenkia ir tuo

as tada geriau pirkciau a6 senesne 95-97m quattro.pakaba gaug geresne, pati masina patikimesne negu a4, pagal kaina jie panashus ziurint ka surasi.o del dyzelio ar benzo tai patarciau 2.5 103 kw dyzelini varykli. dar karta pakartosiu del uzkelimo kainu.7000-8000 cia ne uzkelimas.zmogus pirko pvz pries 4 metus uz 20k ir galvoja kad jo kibiras dbr kainuoja 7-8k.ir tu jam nepaaiskinsi kad kainos krinta kasdien ir reali jo masinos kaina mazesne.jis nustato kaina tokia kokia jam atrodo yra siai dienai reali.kazkas domisi rinka ir kainom o kazkas ne.pries metus pirkau uz 8k reiskia kitais metais turi but 7k.o realiai dbr tokie laikai kad jau 3-4k.. todel as sakau ziurek i stovi.gali uz 6 pasitaikyt gera o galbut "permokesi" ir paimsi uz 8.sau gi perki.vistiek turi kazkokia suma skirta masinos pirkimui ir i ja orientuokis.