Truko dirzas (20 page) (1559)

siaip ziuriu kad su tais dirzais jau pakeitus greitis zmonems padidejo iki 85km/h tad neverta nieko kisti, o info apie tai anglu nei rusu nei vokieciu gal pora sakiniu terasi, visi klausia atsakymai tokie kai mano dizas arba variatorius, bet kai radau kai pakeite dirza ir padidejo iki 85 tai ar verta, nes dirzas ciuju apie 300-500lt

VW Passat 1, 9 Tdi 81 Kw . Šaltas kuriasi lengvai, bet labai girgžda ir džeržgia generatorius , kai užsiveda . Šiltas kuriasi sunkiau ir cypia generatoriaus dirželis (kurimosi metu). BEkuriant mirgsi akumuliatoriaus lemputė, užsikūrus silpnai dega akumuliatoriaus lemputė (tipo nekrauna ?) Diržas generatoriaus nėra atlaisvėjes . Planuoju generatoriu pasikeisti ar tą patį tvarkyti, bet ar dėl jo gali vestis mašina sunkiau ?

jei gali pakomentuok mano atveji. keistas dirzas, po kurio buvo nustatytas tinkamas degimo kampas, keista tarpine po galva, galva slifuota suremontuota, trukusi nebuvo. kompresija 33 spaudzia, kuras nenuseda nes salta is puses apsisukimo kuresi. na o jau su silta tai cyrkai darosi. variklis iki 80 laipsniu isiles, sustojai uzgesinai ir kol 2 syk nepakaitinu neuzsiveda. pakomentuok kolega toki varijanta.

Pridedu įrašą, klausytis duslaus švilpimo. Garsas atsiranda maždaug ties darbine temperatūra ir ties 1000-1300 RPM. Pagrindinio diržo netikrinau, generatoriaus diržas gražus. Tikrinau su metaline liniuote, viskas išlygiuota, tik ties generatorium dirželis kažkur per 2 milimetrus nutolęs, o pats škyvas laisvai sukinėjosi. Taip pat iš išorės ant kondicionieriaus škyvo buvo laisvai besisukiojanti plokštelė. Gal į šitą vėliau pradeda trintis.

matai ne taip lengva kaip atrodo.pirma reikia zyme surasti ant alkuninio veleno.po to ant paskirstymo veleno ir dar kitoje puseje stovi siurblys-tai yra dar vienas dirzas ir dar kelios zymes -tada gali zymeti su markeriu.BET-norint surasti alkuninio veleno zyme , reikia kazkur ir kazkaip fiksuoti smagrati.o konkrecios vietos nezinau.tai vat ir noreciau tu schemu gauti kazkur.

pas man taip ne viena nesikurdavo .pabandyk karsto ka tik nuo virykles nuimto vandens uzpilt 1.5-2-u litro.as taip kasdien ryte uzsikuriu , o po to diena normaliai o po to kita ryta vel...siaip dar dirziukas persokes gali but ...man lygiai tokie patys pozymiai buvo kai dirzas pagrindinis persoko per 6-is dantis ...is niekur nieko.

ne, nuemiau ne as pats ir tos pacios atgal jau nedesiu, nes ten nulauzta viena pakaitinimo zvake, bandyta kazkieno grezt, nepataikyta centre... zodziu susiradau kita galva. Tarpine, dirzas, itempimo, atraminis guoliai yra nupirkti nauji. Labiausiai gasdina mane galvos uzverzimas, nes bijau nedaverzt, bijau perverzt. Visdelto noretusi padaryti gerai, nes darausi sau, o beto ir pati tarpine nera pigi.

Visos turbinos su kompresoriais.Kompresorius yra vadinama salta dalis.Turbina vadinama karsta dalis.Net pavadinimas tai pasako turbokompresor.O mechaninis kompresorius neturi salycio su ismetimo dujom.Dar yra ir daugiau visokiu prigalvota, kaip pvz mazdos naudojo comprex, ten ir dirzas suka, ir ismetime kazkokie veiksmai vyksta.Berods superchardget tas dalykas skaitosi.Tema reikejo pervadyt TURBINA, ateitu forumietis PERPUSTAS(OVERBOOSTED)ir isaiskins visas plonybes turbinu

Sveiki turiu tokia problema. Buvo trukias diržas, teko tvarkyti galva , surenkant ant alkūninio veleno ir velenėlio radau mietkas, o ant siurblio nežinau kur yra. Išardant buvau atsižymėjas bet siurblio dantratis prie velenėlio tvirtinasi be jokio šplinto. Kaip dabar reikia per naujo nustatyti siurbliui mietka. Automobilis VOLVO 850 2, 5 TDI 103kw (varklis VW gamybos). Dėkui už atsakymą

jei dabar atvarytu tokie butu siaubas tikrai niekas nemoketu vaziuoti nors ir esamos regitroje liginant su mokyklu tai tikrai baisus vaizdas, bent jau panevezio regitroje.viena diena vienas begis nesijungia kita kitas begis, saugos dirzu nera o man dirzas kaip ir sventas dalikas tai buvo labai keista vaziuoti be jo. bet seip viskas praejo gerai, sudetingiau su E95 egzaminais.

kad ardosi priekis, tai 100%. o kiek kainuos keitimas-individualiai kiekvienam(kur keisi, ka pirksi, pas ka pirksi) grubiausias paskaiciavimas-dirzas 100, parazitas 100, itempejes 100, pompa 100. toliau-jei keisi ir generatoriaus, dadek dirza 50, amortika su guoliu 150lt. +pagal poreiki hidro mova ir kitos smulkmenos. +darbas 2.5tdi galeciau tikslias kainas pasakyt, bet tau aktualu 1, 9

vazinejau, vazinejau ir pajutau, kad sunkiai vairas sukasi dar kita diena pradejo uzti daugiau susukus, lipau i duobe, apacioj vairo stiprintuvo matos skystis isbeges per tarpine, o ipilus isnaujo skyscio baiges tas uzimas, tik dirzas cypia, bet kas keisciausia viska istaiso apsukos, su apsukom virs 2k visos sitos bedos dingsta. cia kame problema bus? tarpine ar kazkas rimciau?

Tema tokia. Nusipirkau darbiniams reikalams 2 Golfa 88m.t.dyzeli ir toks dalykas.Ar buvo kam nutrukias pagr. dirzas ant bet kokios auto, nors jis ir graziai atrodo, be trukiu, siuleliu ten visokiu? Klausiu, nes pardavejas pats apie ji nieko nzn.. Ten jame variklis daug visko matias itariu, nes ir skivas astunkia sukas jau ir kalatojas lb. Kad vertetu pasikeist, tai as ir pats zinau.

Stumokliu neturetu sulankstyt trukes dirzas Sulankstyt galejo voztuvus. Jei taip remontas nebus labai pigus, nes reiks galva nuimt, o tada ir paaiskes kokios problemos . Varikli gali rast nebrangiai uz kokius 300lt, bet jo pakeitimas taip pat kainuos, nebent pats imsies toki darba atlikt. Geriausiai butu nuimt galva ir ziuret kokia zala padaryta ir bus aiksu ka toliau su auto daryt.

kazkoks stebuklas su tavo voztuvais, man irgi buvo trukes dirzas ant laisvu dirbant varikliui tai penki voztuvai linko, net jei ir atrodo kad tau pavyko be remonto apsieiti klysti, nors minimaliai kazkas bus pazeista, gal is kart ir nepastebesi nors manau kad sunkesnis kurimasis esant saltai gali buti viena is priezasciu nes neuzsidaro pilnai voztuvas, nors kaip sakiau stebuklu pasitaiko...

Sveiki, Audi b4 tdi 94m. salta sunkiau kuriasi apie 4-5 sek. reikia birbint varikli, silta per 2 sekundes uzsikuria, beto masinai truksta traukos prie mazesniu apsuku. Akumas naujas, katalizo nera, zvakes pakeistos, jas kaitina, kuro filtras, oro filtras keisti, oro negaudo, pagrindinis dirzas neseniai keistas france, tik nezinia ar ant mietkiu pataikyta. Galvoju, kad degimas bus velyvas, ka jus manote ?

Jei kalbi apie sharana iki 2000, tai mano 81 kw, tokia pati problema buvo visai neseniai, subirėjo pagrindinio diržo itėmpėjo guolis, vibracija jautėsi pora savaičių, trauka irgi silpna. Negalėjau suprasti nuo ko vibracija, kol nenumetė pagrindinio diržo, gerai kad laiku užgesinau variklį, nesulankstė vožtuvų....Tai va pagrindinis diržas su visais guoliais keistas prieš 30 000 km, tokia ir kokybė, pirkau ne pigiausius aišku.

ei esp uzsidege ar kituose uzsidega abs praslydimo funkcija reiskia blogas degimas, gali but kad pagrindinio dirzo guoliukas sleivoja ar vandens pompa ir pasikeicia degimas, trukssmingiau dirba ir kartu vibracija atsiranda pasekmes nutruks dirzas, patarimas nevaziuot, gali but kad purkstukas blogas, trauka sumazetu ir vibracija butu, sedint masinoj, sukandus dantis net dantis kalena, gali but smagratis dar ... kiekvienai masinai gali but skirtingai

Pries penketa meteliu turejau toki, isvada tokia jei gali nepirkt tai nepirk ta galiu patarti is savo karcios patirties, cia placiau; kai ji nupirkau pats is vokietijos jam buvo tik trys metai ir jo rida 134000, netrukus truko svaistiklis sumaldamas visa bloka tuo metu keiciau visa varikli (3000lt) po metu truko turbinos asele ir varikliui uzssigazavus vos isejo sustabdyt su pavaru deze , ko pasekoje dezes remontas 1000 lt, turbinos 700lt, kuro siurblio 2000 lt, po to ivikio automobilis buvo kaip ne savas(sunkiai kurdavosi, nebebuvo traukos)nors buvo vezama pas meistru ir diagnostikai, bet tuo metu niekas nesutvarke nors ir didelius pinigus eme o i ford centra nesinorejo varyt nes buvo per brangu, dar buvo isejes generatorius, starteris, gazo pedalo reostatas, nors masina buvo myleta(geri tapalai, tvarkingai vazinejama, laiku remontuojama ir tt)vistiek nelaike.Per visa savo gyvenima kiek esu auto turejas ju visas bedas sudejus i kruva vistiek pas fokusa buvo daugiau, ausku tuoj mane fokusistai gyva suvalgysbet tik cia mano patirtis gal kam ir geriau pakliuvo, beto siulau ilyst i fokus kluba ten apie visus pliusus ir minusus galite pasiskaityt

bet man su kebulu nori nenori kazka reik daryt , nes technikine geguzes menesi baigesi , ir meginsiu legaliai eit, ir dbr bufery galiniam skyle turiu , masina tempiau , ir trosas truko , tai kai jobino tai nuosirdziai , 5x5 skyle turiu bufery... priekinis aplauzytas, tvarkyti net neverta, dureliu apacioj dazai nusilupe , abudu sparnai ibrezti , kapotas ibreztas , ant bagazines dangcio dazai pasilupe, tik abi galines bakavynos sveikos , ir stogas, tai jei detalem dazyciau marguti gauciau , o jei nedazyciau , netvarkyciau TA nepraeiciau.

Gali ta astra pirkti tik nepamirsk , kad kaip skaiu opel kiek kas turejo tai Vetra C 1, 9 per 3metus pazistamas pakeite net 3kuro siurblius, nusipirko zmogus Opel meriva galvos tarpine parejo po savaites 1, 7 remontas 1400lt+dirzus keite, poto dar pasirode jog variklio turbina sudrozta dar 1000lt, po to pravaziavo apie 5000km ir truko variklio galva, kitas variantas opel zafira 2.2 nei is sio nei is to luzo velenas uzkale variklis ir sukiso zmogus 2000lt uz opelio zenkla

Sveiki, turiu klausimą. Opel Vectra 99 metu, 1.8 benzinas 85 kw. truko dirzelis sustojus, jokio garso nebuvo, tad neuzsikurus bandem ant buksiro uztempti. Nepavykus tik tada suzinojom problema. Taigi daug bedos pridare? Ir kiek gali atseiti tvarkymas? Nes kiek klausineta mano paties, tai labai issiskyria nuomones, vieni sako kad lanksto voztuvus, kiti sako kad karomislus, o kiti duoda galymybes kad gal galejo ir nieko neatsitikt Ir dar klausimas ar galima patikrinti nenuemus galvos ar viskas ten viduj tvarkoj?

Sveiki. Yra didele problema. Iš pradžių dege tepalo slėgio lemputė, truko tepalų dapylėm. Paskuj vistiek dege ir neužsigesino, pasidarė tepalų virš normos, iš pradžiu variklio garsas nepasikeitė, o po kelių šimtų km, pasidarė kaip seno dyzelinio variklio garsas, trauka sumažejo, gaza spaudi ir mažeja greitis, tarška visas variklis, nupylem tepalų, norma buvo gera, bet variklio garsas nepasikeitė į normalų.Žodžiu kas galejo pasidaryt nuo galbut perdidelio kiekio tepalų ir kame problema? WV PASSAT B5+ 2004m. 1, 8l, 110kw, benzas.

Apziurejau atidziau, bet karstame maximaliai karstame variklyje, uzgesinus ji, labai jau lengvai prasisisuka.Oveikiantvarikliui sustabdytilabai lengva, jei sakai turetu isvis buti labai sunku arba neimanoma.Per ta detale, kuri po propeleriu eina dirzas, tas pats kuris greta eina per kondicionieriu ir dar gyva velnia itempeju, manau kad ir generatoriu suka.Taikaip tada turi sustandetitamova, jei ja visviena kitu greiciu suka dirzas?NESUPRANTU KAMA KAMPAS.O GALTERMOSTATAS STRIGINEJA NES NEKEISTASTURBUT amzinybe?Tai ar turi buti toks dalykas, kad isjungus varikli lengvai sukasi, ar visgi neturi laisvai suktis ant karsto?Reikia skubiai pasikeisti, jei visgi pavargusi mova, nor ir sukama is isores.Bet po jajuk vandens pompa, ir ar ne ant topaties stryopo tamova eina?Siandien pavazinejau pora valandu po kamščius, tai irgi temperatūra užkilo beveik iki 100 laipsniu.Betgaltaip turi buti sitame varijante, kadangi kaipminejau ausinasi dar ir alyva.Ka manai?

sveiki, tai va atsitiko toks bajeris vaziuojant kaskas variklyje paspaudus gaza pradejo barsketi. masina audi 100 c4 2.3 pradzioje maniau kad degimas nusisuko, nes ji pesukinejus tarskejimas dingsta bet variklis dirba blogai, ir dar toks idomus dalykas nedirba 1 cilindras, ir be to nuemus zvaklaidi nuo jo dingsta tarskejimas, maniau kad persoko dirzas, bet viskas stovi pagal mietkes, tai net nebesuprantu kas galetu but?

Pridedu įrašą, klausytis duslaus švilpimo. Garsas atsiranda maždaug ties darbine temperatūra ir ties 1000-1300 RPM. Pagrindinio diržo netikrinau, generatoriaus diržas gražus. Tikrinau su metaline liniuote, viskas išlygiuota, tik ties generatorium dirželis kažkur per 2 milimetrus nutolęs, o pats škyvas laisvai sukinėjosi. Taip pat iš išorės ant kondicionieriaus škyvo buvo laisvai besisukiojanti plokštelė. Gal į šitą vėliau pradeda trintis.

kalbi nesamones. dviguba kaina, jei variklis V formos su dviem galvom.. ir tai dar klausimas. patys voztuvai nera brangus (nebent masina retesne), daugiausiai darbas kainuoja.. ir visu 16 voztuvu niekaip neuzlenks, taip, kad skirtumas darbo nedidelis. ir netiesa, kad visiem brangiai atseina jei nutruksta dirzas.. yra varikliu, kurie nelanksto voztuvu, nes stumoklis nepasiekia atidarytu voztuvu, bet cia senesni daugiau varikliai, kaip yra su santa fe - tiksliai nezinau.

pas mane irgi tokia pat problema atsitiko pries pora dienu lygiai tokie patys simptomai bet pasatas 1.9 2006, ir uzgesau ww. centre padare du scanus nieko nerado kompas nieko neparode isskyrus vieda pasildinimo zvake dabar ieskau pats galu kur kas kaip... gal gali papasakot ka daugiau, ar galima kaip nors patikritnti tuos purkstukus /? dirza dar paziureti, o kur rasti zymes kaip turi but dirzas ?

buna savotiskas garsas is generatoriaus kai pakeiti sepetelius kol jie prisitrina arba koks guoliukas prie pabaigos tai ir meta garsus o taip paskaicius kad viskas pas tave pakeista tai nelabai dar kyla kokiu minciu , o butu neitemtas dirzas tai jis ten blaskytus ir tabaluotus i visas puses tai sita vieta kaip ir atkrenta , dar turba kai jau pareidineja irgi turi savotisku nusibaigimo garsu ir pazymiu

Ketinu pirkti Fiata bravo, ne sau, o panelei jis jai labai patiko, o apie fiat kaip tycia nelabai ka ir zinau, todel klausiu jusu, dominantis variantas kaip rasiau temoje, galia cia nesvarbi. Taigi klausymai- 1- Variklio resursai dirzas ar grandine variklyje? Variklio patvarumas. 2- Deze, jos ligos ir remonto kastai. 3- Kebulas, ligos kur ziureti perkant. 4- Vaziukle aliuminis ar paprasta, ligos? Aciu!!!!

tai ir patylek nes nezinai ka sneki, tas 2.5TDS bent waziuoja galima sakyt, o wisos 2.5TDI audines wos subines welka, o srebia du kart nei waziuoja, dirzeliai nelaiko, pakeitimas 1500lt plius pats dirzas. Gerai TDS ir genda, bet tiks siurbliai, nuo 3500lt galima 525TDS senesni paimt jau padoru, tai maziau problemu bus nes waziuokle patwaresne ir pigesne ir elektros maziau.

H22 yra DOHC VTEC'ine galva. kaip ir viskas pasakyta tuo. tik ar tiks tavo isiurbimo/ismetimo kolektoriai, paskirstymo dirzas ir VTEC tepalo kanalas. plius reikes kompo H22. imanoma uzdeti, bet su pajungimo bus psnios. turint omeny, kad kompas netiks F20, nes F20 neijungs VTEC, o H22 netiks, nes neatitiks kuro programa F20 varikliui. taip, kad geriau deti visa varikli H22 su kompu.

Variklis 1.9 66kw uzvedusu varikli kai sukyla apsukos uzgesta bandant is naujo uzvest suka tusciai atrodo kad butu dirzas nutrukes palauki tris min uzsiveda ir vel tas pats siltas ner bedu buvau pas garazinius vienas sako kompensatoriai kitas tepalai, filtras, velenelis viska keiciau bet vistiek tas pats, gal tepalas sunkiai gryzta ir kompensatoriaiai per daug sukyla todel ir dingsta spaudimas

sveiki, nesikuria laguna 95m, 1, 8 su dujom paprastom. atsilo oras ir atejus ryte nebeuzsivede, nei dujom nei benzinu net negriebia. kai bandziau pirma kart vest iskart ant duju, biski burbtelejo ir viskas, suku ilgiausiai ir nebando vestis. kuras ateina, kibirkstis yra. kas gali but? isvaliau paskirstytuvo kontaktus, nepadejo. sakyciau grybauja imobilaizeris ar kompas, bet ant duju vistiek vestu. galejo dirzas persokt gal?

įtempėjas automatinis nepareguliuosi nieko, o kas dėl to dungsėjimo, gal kad dirželis naujas, praeis galbūt po kiek laiko, nes ten daugiau nėra kam, pamenu a4 keičiau dirželį, tempiko rolikas šlunkavo, (drebėjo) po kiek laiko jau sukosi lygiai, gal naujas diržas ;priprato; o Tavo atveju gal jis lievas, galbūt sudūrimas to diržo taip daro, firma gal nekokia, o tempikas manau neprieko čia

nebuk protingas ir nesirodyk tokiu, nes nepanasus ant tokio, pats parasei, kad siurblio dirzelis, o dabar jau bandai isaiskint, kad duju skirstimymo velenelio dirzas ir siurblio yra tas pats, zdz, aiskus... pd sandara as puikiai zinau ir galiu dabar i garaza nuejes keleta tokiu purkstuku paciupinet. nesikuria tik naujesni boshiniai nuo 2005m berots, o sitas nera toks ir jis vaziuoja su blogu.

mechaiskai blogai galvoj nebet kas gali buti ar dirzas persokes ar blogai itemptas. bloke jei kas blogai tai simptomai kitokie. nebent perverztas alkuninis, bet tada sunkiai suktusi ir ranka sukant.. be to nuo gazo spaudimo greicio nepriklausytu trauka. dar gali buti uzsikises ismetimas (ismetimas speju neuzsikises pas tave) ar isiurbimas. arba jei traukia ora isiurbime. arba degimo neankstina kompas.. bet tada mestu check engine

Juoknga bet tik pauoscius dumus lengviau butu spresti.jei tikrai balti ir jei ne tik uzvedus varikli tai gali buti pvz ausinimo skystis patenka i ismetima dideliais kiekias truko galva arba tarpine.Tepalo dumai butu melsvi, na dar esant prastom pak, zvakem arba myzant purkstuvams bet vasara zvakes atkrenta, kuro siurblys manau irgi.Pvz benzininiuose tai aikiai jauciasi tepalo degancio tepalo kvapas.O kuro misins kad staiga galetu pasikeisti taip radikaliai nemanau.Na nebent per stebukla kuro siurlio dirzelis atsileido nors abejoju.Degimo pasukt nieks negalejo , daktaro nebuvo pilta , seniai turi?

na man teko keistis paciam pries penketa m, golfui 3 1.9 td tai labai sudina vieta termostato ir nuo to laiko prarado titula lengvai taisomo auto zodziu kiek pamenu teko tvarkyt ant estakados teko nuimt generatoriu ir net vairo stiprintuva vienu zodziu kapstykis kazkur ten apacioje namu saligomis tai uztruks puse dienos negeriant alausplius vw labai sunkiai nusiorina, buk atsargus neperkaitink, (nu gal pasatas didesnis tobuliau nzn). pvz mb w124 tai truko darbas 15 min o nusiorina pats labai greit.

Sveiki norėjau pasiteirauti, neseniai nusipirkau Jeep grand cherokee 2, 7 CRD su visais pastoviai varomais ratais. Mieste važinėdamas pastebėjau, kad kuro sanaudos yra labai didelės. Prisipyliau pilna baką kuro, nuvažiavau 130 km ir tada vėl dasipyliau iki pilno. Gavosi kad iki pilno truko 26 litrų DK. Važinėjau tik mieste per kamščius ir panašiai. Paskaičiavau, kad mieste ryja 20 litrų 100 km. Ar kas nors buvot susidurę su panašia situacija ir ar tai yra problema kažkame ar taip ir turi mieste ryti?

vektra turejes su 60 kw 2l tai variklis problemu nekele, taip pat ir su astra 2l 60kw (toks pat varilis) vazinet teko, viskas gerai su tais varikliais tik traukos truko tai patarciau ieskotis su 74kw. o del duju 1.6 tai tevas su zafira 1.6 vazineja parvaryta byski pamusta pasieme susutvarke ivaziavus apie 140k isidejo gera duju iranga ir dabar daugiau 8l duju neima..o dyzelio sanaudos pas mane astra vasara iki 5, vektra apie 6..ziemom neteko su jom palakstyt

nu, manau, uz tokia suma geriau vyrukas nerastu, nei pasiuliau. nes ziema padariau PILNA kap. remonta, sudejau kaltinius vidurius(vien stumai wiceco kainavo 2000lt), m12 smeiges, stabdziai brembo-aliuminiai suportai 4stumokliu su visais keturiais naujais stabdziu diskais ir kaladem(stabdziam apie 800lt atsiejo), alyva liqui molly 10w60 t.a. savo eiga be problemu. po remonto pravaziavau apie 10k.km is ju koki 500km slalomuose. per paskutines gonkes truko galva, isvykau is lt ir liko stovet... dabar laukia vasaros atostogu kol grysiu i lt, arba naujo lakuno

Sveiki, Susidūriau su tokia problema, užvedus automobilį, jis karts nuo karto užgęsta. Būna kad ir važiuojant netikėtai užgęsta. Vakar važiuojant ~80km/h porą kartų staigiai geso ir vėl užsikūrė( viskas truko porą sekundžių, tiesiog apsukos krito iki 0 ir vėl kilo iki 2 ir taip keletą kartų) Kad variklio problema nemanau, nes dirba gražiai. Galvoju, gal elektra durniuoja. Kol kas vienintelis spėjimas būtų, kad signalizacija blokuoja. Gal kas esat susidūrę su tokia problema ir žinot kas ne taip, ar bent nuo ko reiktų pradėti ieškant gedimo.

atmosferinem variklems cipas beweik nieko neprideda. manau tik pinigu ismetimas. tik kaip rinksies ieskok 75kw variklis sukamas grandine jis yra geresnis ir geriau vaziuoja, berots jis aina nuo 94metu, o iki tol ejo senesnieji 73kw variklei juos suka dirzas. automatiskai ant 75kw atkrenta pagrindinio dirzo keitimas nes ten grandine ir jis tikrai gerokai ilgaamziskesnis. labai retai ja tenka keisti, dazniausei buna grandines itempejas sugesta, ji pakeitus dingsta pasalinei garsai.

Sveiki taigi viskas buvo taip. Isvykau i klp ir pakeliui nutruko dirzas (tas kur suka generatoriu ir vandens pompa) iki miesto buvo like dar apie 30 km, tad as kas pora km sustodamas vaziavau. Veliau buvau nutemptas i servisa, ten pakeite dirzeli. O bulka deja liko pridusus labai. beveik isvis netraukia. Perkaist negalejo, nes paskui grizau namo visa kelia 120km/h bet temp buvo normali. Gal yra minciu kas galejo nutikt?

Sveiki, turiu pora tokių klausimėlių Kur reikia ieškot problemos VW Sharan 1999m 1, 9TDI 81kw, kad visa laika užvedus auto mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, žvakės pakeistos ne perseniausiai naujos, diagnostika nieko nerodo O kitas klausimas VW passat b5 1, 9TDI 81kw, kur ieškot problemos, užvedus auto važiuojant mirksi temperatūros lemputė, kad nebėra antifrizo. Pompa nesenai pakeista, dirzas naujas, antifrizo užpilta, netrūksta, diagnostika taip pat nieko nerodo Ačiū jums už patarimus

pirma reiktu patikrinti ar ja reiki slifuoti - su "liniuote" ir tarpumaciu. jei reikia, tai kiek, nes galima ir nedaug nuslifuoti ir kompresija nepasikeis labai zymiai. pati galva gali buti susikraipiusi nuo perkaitinimo del to ir nesamones visokios vyksta. reiktu nuimti ir ziureti, gal dirzas persoko, gal ora kazkur traukia.. del to galetu saudyti. tai yra juk specialiai padangos driftui.. ir net tie patys slickai geriau veikia kai buna karsti

Sveiki turiu beda, man pries keles dienas truko stiprintuvui suyscio. Keleta dienu pasivazinejau ir sunkokai sukinejosi vairas, sendien nupirkau universalu vairo stiprintuvo skysti (geltona) ipyliau ir vaziuojant protarpiais sunkei sukinejasi vairas lyg kad trukcioja stiprintuvas, galiausiai nuvazevau i auto daliu parduotuve ten man dave pagal katalogo raudonos sp skysti koks ir turetu buti. Ana islejdau lauk ir ipyliau sita, bet vairas sunkokai vistiek sukinejas laimej kad nebetrukcioja, tik nesuprantu gal kazkas atsitiko ar suedzjau ten kazka ipildamas ne tos rusies stiprintuvo slysti? Gal kas gali patart? Aciu

tai matai pas tave turbut ir dirzas bus koks ispaniskas kuris 4 kart daugiau laiko, ir turbut dauguma kitu detaliu kokios specialios stiprintos, vietoje amortiku linges stovi, nes orginalus amortikai laiko iki 200k km, pirktiniams kiek atsimenu apie 80-100k km duoda, tai tu matau jau virs 3 kart ta intervala virsiji... Gerai, uzteks cia sitoje terst, nori papasakoti apie savo amzina masina susikurk nauja tema, ten galesi aprasyti savo stebukla

Patvarumas, kaip ir visu japonu-nera prastas, ir aisku priklauso, kas ir kaip vazinejo iki taves.Pas abudu benzininius variklius idomi paskirstymo mechanizmo pavara.Yra itempimo rolikas ir slopintuvas vibraciju, abu kartu ir nauji nepigiai kainuoja, cia ne senele audzi, sankaba apie 700lt, nera brangiau uz saab 900, 9-3...Beveik kiekvienoj masinoj klima, el.langai visi 4, ir kitokie zaislai...Itemp. guoliukas ruville 129lt, slopintuvo-109lt, dirzas-minimum 150lt