Trukcioja vaziuojant (53 page) (4337)

Sveiki, turiu pora tokių klausimėlių Kur reikia ieškot problemos VW Sharan 1999m 1, 9TDI 81kw, kad visa laika užvedus auto mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, žvakės pakeistos ne perseniausiai naujos, diagnostika nieko nerodo O kitas klausimas VW passat b5 1, 9TDI 81kw, kur ieškot problemos, užvedus auto važiuojant mirksi temperatūros lemputė, kad nebėra antifrizo. Pompa nesenai pakeista, dirzas naujas, antifrizo užpilta, netrūksta, diagnostika taip pat nieko nerodo Ačiū jums už patarimus

Sveiki, reiketu jusu pagalbos. Tai va Renault Megane uzvedus ir atleidus sankaba kazkas silpnai traska o kai imyni sankaba nutyla, plius pirma pavara vaziuojant tiesiai ar kreivai ar dar kaip bile kaip traska lyg granata (nors tikrai ne isorines tikrinau be to uzvedus ir nevaziuojant gi netrasketu granatos, ir kuo greiciau myni tuo labiau traska o ant kitu begiu vaziuok kaip nori netraska visiskai. Kas gali buti? Lauksiu protingu, rimtu atsakymu.

Siūliau Ukmergėje esantį, kadangi jame ir sedėti ir juo važiuoti teko. Kėbulas ne idealus, bet rūdžių minimaliai. Sąnaudos važiuojant ~90km/h yra ~5-5, 5Ltr. Netraukia, ne raketa, bet čia ne ta mašina, su kuria skraidyti. Du pusinis buvo vienas geriausių jų variantų, bet jis taip pat netraukė, o turbininiai nebuvo populiarūs. Trys litrai neekonomiškas visai. Visų jų išskirtinė savybė tai patikimumas ir važiavimo komfortas, dinaminių ar ekonominių savybių jie neturėjo.

ka pasakytum jei pas mane v8 autostradoje su pilotu ysijunges 140km/h vaziuojant suvalgo 11.5L/100km realios sanaudos plius dar cipas.priklauso kaip tavo koja desine yra valdoma jei galvoj nera koses tai ir zinoma tenka pirkti kaip sakai degaline bet jei vaziuoji protingai ir kai reikia paspaudi desine koja tikrai tos sanaudos protingos islieka.yra zmoniu karta kurie vaziuoja su galva ir yra tokiu kurie joja ant tos masinos

na 2.2 variklis jau butu per daug galingas mieste man rodos uztektu ir 2.0 idomu tik ar i kokius 8l saliarkos itilptu vaziuojant ekonomiskai nelakstant nuo sankryzos iki sankryzos....o galbut yra koks kitas geras variantas uz tokia suma suprantu kad galima ivesti i paieska uz tokia suma ir ieskotis bet ieskant visos ten masinos rasomos kad idealios yra o kai nusiperki tas idealumas dingsta po savaites

Sveiki, noreciau pasiteirauti ka daryti tokiu atveju: Turiu MB E290 1997m ir susiduriau su gana rimta problema, viena ryta pries vaziuojant i darba atsisedau i masina, pasukau rakteli ir pamaciau, kad nerodo pakaitinimo zvakiu lemputes, veidrodelyje pradejo mirkseti dvi lemputes, pabandziau kita rakta, bet vel tas pats, ir taip jau kelios dienos, negaliu uzkurti masinos, gal zinot kame beda ir kaip ja isspresti? Gal kazkas su kompu negerai?

Problema yra pacioje dezeje, kai numini sankaba deze atsijungia todel ir dingsta garsai.Pasitikrink tepalus , jei vaziuojant nera garsu tai geriau jos neardyti, nes po ardymu bus dar blogiau.Visos sitos problemos atsiranda nuo senumo ir ypac dyzeliams.Jei nori susipilk trasnmisini tepala 80w90 tada gal bus maziau garsu, bet ziema gali sunkiau jungtis pavaros kol saltas tepalas.Dar gali duoti garsa pats smagratis, bet cia jau reikia imti deze ir ziureti.

Sveiki turiu problema su Volvo S40 1996m 1.8 85kw benzinas dujos tiesiogines. Nedirba ant abieju degalu uzkurus mašina viskas gerai bet pašilus pradeda negražiai dirbti. Važiuojant taip pat nuvažiavus 1-2km mašina pradeda gest ir nebepriima gazo, sustojus ir užgesinus varykli ir tuojau pat ji užvedus viskas gerai ir viskas vel kartojasi taip pat kad ji ges KAS GALI BUTI? Pakeičiau žvakes naujas ir benzo filtra bet tas pats

Pas mane opel signum, 2.2 dyzelis. Is ryto uzsiveda be problemu, kaip truputi pavaziuoju, pastovejus apie 20 min.pradeda blogai kurtis. Daugiau pavaziavus, reikia apie 2 val, kad pastovejus, blogai kurtusi. Kas gali buti per problema?dar noriu paklausti: vaziuojant, uzsidege masinos su raktu simbolis, ir masina gesta/ Diagnostika rado klaida - P0638, Throttle valve control unit/control deviation negative. Pakeiciau davikli, taciau vis tiek problema liko. Ka galetumete patarti?

Sveiki, gal kas buvo susodures su purkstuku keitimu? Ar sunkiai keiciami ar reik programuot jei is sroto perki? kai paspaudi virs 2000 apsuku tada stuksi kiek suprantu cia purkstukai. ar yra normalu kai vaziuoji ant laisvo o laiko virs 1000 iki 1500 apsukas priklausant nuo greicio. ar galima tai pareguliuot kazkaip? Siaip auto kuriasi begejasi graziai bet kuro sanaudos kazkur 7, 5 trasoj vaziuojant 120 130 mieste apie 9 10 l.

Tevas turi frontera 2.8 tdi bet senesnia. Jie pirksi ziurek kad turbina veiktu nes jos nieks netvarko kur vezem visur sako pirkt kita turbina. Su paletintoju 2 begiu ir purvo padangom lipa visur. Jei pirksi tokiom padangom tai nevaziuok kur smelis smiks greit. Vaziuojant mazdaug 80 greiciu apsukos 2k tau sprest ar ekonomiskas auto. Fronterai tikrai mazoka tu 86kw bet jei gyvas motoras tai ir 2 begiu prasuksi ratus.

Žodžiu išsiaiškinau. tai va, truko dezej(atomatas)tepalo. masina nusipirkau pries menesi, per ta laika nuvaziavau 500km, bet su tepalo trukumu( truko, net 2 litru) atsumais vaziavau mazais, max po 40km. Dapyliau telapo, tokio kokio ir liepe servise ir po dapilimo deze pradejo bludyt. skaudžiau persijungia begiai, vaziuojant kartais patrukcioja deze. Kol nedapyliau tepalo vaziavo puikiai, net nesijaute kada metose begiai. Kodel taip atsitiko, kad dapylus tepalu iskart pradejo bludyt?

neina sukurti naujos temos tad parasysiu cia turiu bėda šiokiaa tokia audi a6 c4 2, 5 TDI 103kw chipuota yra problema diagnostikoi meta klaida su siurblio el dalimi masina vedasi viskas ok tik bėda tame kad vaziuojant keliu kartais pradeda netraukti visiškai atleidus ir vėl padavus gaza mašina vėl eina gerai ir tas traukos dingimas toks nemalonus... tikriausiai bus el dalis siurblio? kazin ar reikia kitos ar eitu ja sutvarkyti kaip nors?

Turiu nissan almerą sedaną. Važiuojant pradeda stabdyti priekiniai ratai, labiau vairuotojo pusės (būgnas karštas kaip lygintuvas), kitos pusės ratas tik šiltas. Su galiniais viskas tvarkoje. Priekinių ratų cilindriukus išmankštinau, sutepiau, dabar vaikšto kaip nauji. NEPADĖJO. Buvo almera pajungta prie kompo, klaidų nerado. Patarė atjungti ABS, atjungiau, taip pat nepadėjo. Beliko pakeisti pagrindinį stabdžių cilindriuką, meistrai sako be reikalo keisi jis negali būti blogas. Gal kas buvo susidūręs su tokiu gedimu.

Sveiki turiu mondeo, kaip ir viskas gerai varyklis traukia ispudingai, kuriasi be problemu, apsukos ant tachometro laisvu apsuku rezimu nepulsuoja, bet sedint masinoj jauciasi drebejimas ir taip pat vaziuojant 4-5 begiais ir laikant labai svelniai gazo pedala biski trailina, nuspaudziant labiau traukia puikiai. Anksciau buvo bedu su vakumu, pakeite slangeles bet gal nesuziurejo visu? ar gali but del vakumo? o gal laisvos eigos daviklis? pasidalinkit ziniom aciu!

sveiki gal kas žino kas gali būti ford galaxi 1, 9 85kw pumpaduze važiuojant didesnėm apsukom tarkim 110 ir daugiau pradeda kilti antifryzas ir kaisti motoras taip buvo 2 kart o pravaževau apie 400 km po to važinėjant nedidelius atstumus 5-10km. norėjau tiesiog šiaip patikrint ar nekyla aušinimo skystis jo ryškiai trūko atsukus kamšti jis sukilo iki tiek kiek ir buvo užpilta, ar tai termostatas kertas ar kažkas kitas?

Kuriant mašiną kaip suprantu turėtų iškart išsijungt lemputė, o jeigu po užkurimo 1-2sekundes pasilieka, duoda kažkokių namiokų, kad gali būti tepalo paemėjęs apsinešęs? Ir taip tik užkūrus po nakties toks kaip siurbimo garsas, lyg alsuoklis ( gal ) irgi pavargęs būtų. Dyzelis 2.2 Opel Frontera. Dar įdomus garsas važiuojant autostrada, kai atleidi gazą lyg švilpimas toks silpnas būtų, tikrai ne guolis, o iš variklio, bet tik atleidus gazą, iš turbinos negali?

yra

ok, bandysiu

asmeniskai vairuoju audi, bet tavo vietoi rinkciaus subaru, audi irgi rudyja tik ne tiek daug kaip kad jau daugkas sake, bet subaru su audine lygint taspats kasrubli su euru, subaru is technines puses geresne , turejau asmeniskai darbinni subaru legacy 96metu, 2.2 varikliu universala, duju pasiimdavo ~14ltr normaliai vaziuojant, o draskant apie 16ltr, matydavo subarikas ir smelio, ir misku, ir seip nekazkokiu keliu, bet laike ziauriai gerai, buvo paletintojas kuris miskuos praversdavo arba tempant sunkius dalykus (uzklimpusius busikus, lengvasias), tempiant uzstrigusia masina ne ratai neprasisukdavo su paletintoju, dabar vairuoju ceske, bet nors subaru ir puna rinkciaus dabar geriau subarika vel atgal, is stabilesnis jis man, pravazumas geras, sanaudos beveik tokios pat, o traukte traukia zymiai geriau uz ceske 2.3 varikliu, ir seip su subaru nebaisu ir padurniuot vaziuojant zvirkeliu ar seip po pusnis, nereik ten bijot kad kaskas atsitiks, jei pasiimsi papuvusi, biski pasitvarkai ir zek ledinis porai metu, ir leki sau laimingas, tavo vietoi imciau subaru !

va ka radau bmw forume. zmogaus pacio matuota kaip supratau 1. 2001 m sedanas 2. 530d 3. Automatas (triptronic) 4. Vilnius (Vasara R17; ziema R16) 5. Ziema Mieste (normalei vaziuojant) ~12/100km; (misrus vairavimas ~13/100 km) 6. Ziema Uzmiestyje autopilotas ant 110 ~6, 5/100km 7. Ziema Uzmiestyje spaudeliojant ~8/100km 8. Vasara (Autostrd. nuo 130 iki 190 "spaudeliojant" ~14/100km ( gal ir dar daugiau 9. Vasara (Uzmiestyje autopilotas ant 110 ~7, 5/100 km)

galvojau kad tu daugiau ismanai apie masinas kad tokiais greiciais tokios kuro sanaudos, tai nerealu, juk tavo ta skarbonke turejo jau skraidyti tokiais greiciais vaziuojant ir ziauriai nestabili ant kelio, nori kazka pavaidinti kad esi su savo cveku kietas, bet bandai is sudo vaska spausti tai jau nesamone gaunasi.Tu cveku myletojai jau pradeda igrysti su savo pagirimais apie savo palkutarkas, gryna skarbonke ant rato o vairuotojai gryni moliai yra kurie daugiau sneka negu vaziuoja.

pagrindine liga auksto slegio kuro siurblio plunzeriu susidevejimas, tad reikia ziuret perkant ar gerai kuriasi karstas variklis. Dar megsta uzlinkti oro srauto matuokle, jei apziurint masina jauciasi kad ner smaiksti vaziuojant, tai ziurek ar neatjungta oro srauto matuokle. o siaip visa kita nebira jei aisku nupirksi gero stovio. kuro sanaudos dideles siu varikliu, mieste 10 kaip nieko. trasoj nuo greicio priklauso, galima tilpt ir i 6-7l. vaziuokles laiko gerai, nors dalys ner pigios

tai va kad su meistriukais... as po duju idejimo nors ir kaska zn toje puseje vistiek knisausi pora men o db jau metai kaip liux jai vln gal ir zinau viena servisika prie mandarino netoli. o del babinu gali imti ir bandyt primityviai patikrinti - paimi stora izolkeir apvinioji storai jai dirba norm kaskiek laiko tada kai vel pramusa pradedi ieskoti kuri.. bet paprastai kai gazo duodi tada permusimai del ju buna o ne pastoviai vaziuojant

Sveiki turiu bmw 325i, esu pastebejas kad kai variklis saltas turi geresne trauka: pvz vaziuojant 4 saiba 50 ir uzmynus gazo tai galima sakyt normaliai dar prie sedyniu guldo, o esant jau 90c temperaturai jau taip netraukia. Dariausi diagnostika nieko nerado, beto buvo daryta diagnostika ant salto variklio, reiks pakartot ant karsto .O siaip auto kuriasi gerai, apsukos kaip ykaltos laikosi, nepulsuoja, beto keisti visi filtrai.Laukiu pamastymu del ko gali karsta silpniau traukt.

tai apie tai kalba ir eina asmeniškai pas mane net boso nėra, o su rezonansu karas jau seniausiai pradėtas Tobulo garsas automobilyje yra neįmanomas, dėl to ir smagus kaip sportas Nėra to tokio atidirbto idealaus varianto, kiekvienas atvejis ir sprendimas unikalus be to, kad ir kaip arti tobulybės grotų muzika stovinčiame automobilyje, 99% laiko muzika klausoma važiuojant Apie bagažinės dangtį ar numerius net nekalbu, nes muzikos klausant normaliu garsu, toks garso lygis nebūna pasiekiamas

Gerai kaltas netaip supratau.Pas mane masinoj taip pat yra kazkas panasaus, bet as zinau beda- vienas pusasis siek tiek turi laisvuma, ir per duobes nera to garso, visada posukiuose subilda , leta pavara vaziuojant, ijungus begi ir padavus gazo, as pats kai priziuriu nekreipiu demesio, zinau kad kliba normos ribose ir tiek , bet kazkada jau greit reikes pasikeist.Kitas variantas jusu atveju gali but ir duslintuvas del variklio pagalviu atsiradus polinkiui kliut, ar seip variklio pagalve paplysus.

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. Auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. Auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

Sveiki gal kad patarsit kas galėtu buti a6 c4 103kw buvo uzdroztas variklis imeciau kita kuriasi gerai viskas ok tik nesuprantu kartais vaziuojant kelyje norint paspausti gaza ji nenoriai traukia nuspaudus sankaba ir pergazavus biski atsigauna pradeda traukti gerai tad problema tame kad kartais nenoriai traukia kol nepergazuoju arba pakeiciu pavara, ar gali buti kaltos klaidos kompiuteryje nes kai keiciau varikli viska atjunginėjau tai klaidų turi mesti nemazai reikia viskas pastacius ant kompo nunulinti.

Sveiki, galvoju nusipirkti audinę a6 c5. Galvoju, nes teko pavairuoti ir man asmeniškai pasirodė nuostabus automobilis. Variklis 1.9 81kw. Bėda tame, kad mano žinios ties šių skaičių kombinacija baigiasi, tad norėčiau paklausti daugiau nusimanančių žmonių. Važiuojant apžiūrėti automobilį, ką reiktų tikrinti, kokios šio modelio "ligos"? Ar brangus remontas važiuoklės/variklio skyriaus? Kokie atsiliepimai apie šiuos modelius? Automobiliui nusipirkti galėčiau skirti 2700 euro (9 000 litų). +-100 eu. Iškart esu dėkingas už atsakymus.

Sveiki kazkas atsitiko mano masinai vakar su ja vaziavau pora simtu kilometru viskas buvo gerai palikau per nakti siandien bandau kurti uzsikuriabet apsukos krentair viskas and duju ir ant benzino tas pats bet poto kazkaip sugebejau uzkurti ant duju viskas vaziuoja siandien idealiai bet benzinas uzkuri ir krenta apsukos trecdali bandaigazuoti tai ciut ne ciut pakyla bet vaziuojant krenta ir kyla apsukos gal kas gali padeti masina Audi 100 92m avant c4

Sveiki turiu beda, yra vibracija automobilije, deze automatas 5 begiai. Uzsiveda labai gerai salta ar silta. Vibracija juntama labiausiai ant parkingo rezime ir drive rezime kai sustoji, bet vaziuojant staigesniu vingiu i desine vibracijos nesijaucia, issitiesinus vel vibracija juntama. Buna kad kai pradedi kurt stuktelejimas yra viduri prie varyklio bet tik silta. Pagalves varyklio ir dezes? Reduktorius? Dezes problemos? Nezinau nuo ko pradet Ar varyt i servisa ir tegul krapstosi? Yra laisvumas desines puses pusasije.

Sveiki. Vaziuojant ilgesni atstuma, pvz autostrada isijungia ir pradeda mirkseti check engine lempute, tada masina paspaudus gaza pradeda mirkseti, sustojus salikelej ir per naujo uzvedus automobili, tam kartui susitvarko, bet veliau vel tas pats. Dazniausiai vaziuoju ant duju, dabar bandau ziureti ar ant benzino bus tas pats. Deagnostika rodo, kad yra problemu su antru ir treciu cilindru, bei su benzino purkstukais. Galbut kazkam yra buve nutike kazkas panasaus ir zinot ka daryt ar ka patarti?

netiek daug tas hameris ryja, teko pasivezinti su hameriu limuzinu tai su vairuotoju snekejau sake normaliu rezimu y 30 ytelpa benzo, variklkis lygtai 5.2 ar 6.2 tiksliai neprisimenu, tai paprastas hameris y 20 25 kaskur turetu ytilpti normaliai vaziuojant, o del duju ir klausiau tai sake y hamery limuzina nededa duju nes paskiu variklis nebevalioja jo vilkti, sake y viena buvo ydeja tai nevilko ir duju apie 50 litru rujo tai sake neapsimoka

cia kam kas labiau patinka. geras Nm prie zemu sukiu lipina prie sedynes, geras Nm prie aukstu sukiu yra gyvas vaziuojant greitai. su geru Nm prie zemu sukiu gerai einasi iseiti is posukiu, bet "krinta ant veido" tiesiojoj kai reikia didesni greiti isvystyti. be to, variklis dar neviskas.. pavaru deze dar turetu buti atitinkama. geriausia man atrodo kai Nm buna geras visam sukiu diapozone.. tai geriausiai iseina pasiekti gana egzotiskam setupui - kompresorius + turbokompresorius.

tai kas dar neaisku pas 325i ribotuvo nera nebent kalbi apie apsuku ribotuva, bet kai pas juos cipuoti tai ribotuvas nuimtas. pvz tds'as ant laisvu lenkia iki 5.5k rpm apsukas, vaziuojant iki 5.2k turbut daug tokiu dyzeliu nera kad tiek uzkeltu stock variantai. del to ir vaziuoja tiek na o visa kita nuo motoro stovio priklauso ir aisku siurblio nes jei pz tai ten 180 jei sugaudys kaip pas drauga buvo uzsivesdavo tik uztraukiamas.

kad patiketum, paziurek kokia alpina b3 ir palygink su m3, modifikuotas motoras, turintis net maziau AG gali kuo puikiausiai pasipriesint m3...ne visada galia lemia, be to reikia tobulai ja naudot, cia ne tik variklio galia, bet ir pavaru deze, reikia tinkamai pavara parinkt....o del to kad vaziuojant 3 begiu ir abudu paspaude ir vienas laimejo, tai cia dar nereiskia kad is vietos paimtu, gal po chipavimo sukimo momentas atsirado mazesniuose sukiuose

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. Auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

Tai va tokia beda buvo panasiai atspejai islupau lauk termosta turbut nuo pagaminimo nekeistas vos vaiksto dabar be jo lakstau tai temperatura ne taip kaista vaziuojant autotastradoi 120-130km/h buna nuo 90 koks 1mm o teko ant piko per karsti pastovet tai pakaito iki 92 bet netiek kaip anksciau pastoviai vintiliatorius uze tik va kaip isemiau termostata tokia tarpine ten stovi nepagalvojau ir nesutepiau germetiku tai biski kapsi lauk bet cia ne beda.

1, 9 cdti 88kw.rasiau ankstesne tema apie egr siandiena gerai uzsivede, pastovejusi pora valandu vel gerai uzsivede, pries tai normaliai vesdavosi saltas gerai vesdavosi siltas o atauses sunkei. bet pasukus degima dega lempele , kai uzvedi dingsta, bet va siandiena uzsidega kai uzvedi .bet jokio skirtumo nejauciu nei traukimu nei kuom...nei dumija per daug nei ka.tik kad kai pasiles motoras vaziuojant ijungi laisva apsukos laikosi ant 1000 svelnei pergazavus pradeda leistis iki normaliu laisvu apsuku

anksciau ar veliau vistiek ardysi, o seip tai turi jungtis ir be sankabos vaziuojant tik is vietos reik pasistumt cia tau tikriausia greiciu deze reik perrinkt ir viskas aisku jai sakutes nenueja. o sankaba tai aba veza kai normaliai neisimiga arba buksuoja kai nedaverzta ar diskelem chana o jai taip kas su sankaba paprasciausia jungen tarskes deze norin is vietos vaziuot. nu nzn kaip ten pas tau nepamates nepasakysi tai tiek vat

Sveiki. Kol vazinejau su sena oro srauto matuokle trauka buvo, bet ji veluodavo(tik nuo 1.8 tukst. apsuku pradedavo traukti). Nusprendziau pravalyti, nes uzsikisus atrode, bet poto isvis ji nerode gyvybes zenklu. Nuvaziavau i srota, ten dave dvi matuokles. Su pirma trauke net nuo zemu apsuku puikiai, bet vaziuojant ramiai pulsavo gazas, todel isidejau antra. Su antra vaziuoja normaliai, bet vel ta trauka veluoja. Atjungus OSM masina visiskai buka. Gal patarimu kas turite?

Nu reduktoriu nesenai perrinko, gal ko nedadare kaip priklauso... man tik kokia savaite reikia pratempt su tuo kurimu ant duju, siom dienom nelebai yra is ko ta benzo siurbli keist ar tvarkyt. Uzkurus dirba gerai su dujom, nepulsuoja, negesta, nei stovint nei ant posukiu vaziuojant. Be to po uzkurimo galima kad ir iskart uzgesint ir kurt. Kuriasi po to kaip laikrodis. Svarbu pirma karta kazkaip gyvybes ipust tik praejus keliom valandom vel tas pats...

Sveiki turiu beda, yra vibracija automobilije, deze automatas 5 begiai. Uzsiveda labai gerai salta ar silta. Vibracija juntama labiausiai ant parkingo rezime ir drive rezime kai sustoji, bet vaziuojant staigesniu vingiu i desine vibracijos nesijaucia, issitiesinus vel vibracija juntama. Buna kad kai pradedi kurt stuktelejimas yra viduri prie varyklio bet tik silta. Pagalves varyklio ir dezes? Reduktorius? Dezes problemos? Nezinau nuo ko pradet Ar varyt i servisa ir tegul krapstosi? Yra laisvumas desines puses pusasije.

2, 0 ten mondeo variklis tai jai kas taip igu remontuot ar kita det nors jai paemus ju kuro sanaudas mažai skirias turejau ivairiu apsistojau ties 2, 8 wv nepakeiciamas variklis jis stovi pasatuos , sharanuos , golfse , ir corado o kad jie blogi tai mitas nes paprasciausei tokiu variklius renkas jaunimas tai problema ira tame kad jie buna uždrošti o jai pajieškai kad mašina butu kokios moters važineta tai nž kaip ji užmušt aina kaip raketa parastai persistato kompo parametrus gauni 142 kw 192 aj kuro sanaudos ira trasoj 8litrai krautas su 7 žmonem o 2, 0 jau ima 10litru, mieste žiema apie 12 litru problema kad tokiam varikliuj turetu but antiprabuksavimo sistema nes tik šerkšnas ant asfalto ir ratai sukasnet nejauti, o važiuojant 2 pavara ar trečia gazas dugnas kompas rodo 16 panašiai ir ima toks tas motoras jis galingas bet normaliai važiuojant ekonomiškas o jai nori paraliuot tada jau reik ir kuro čia manau visu mašinu broblema nebent 1, 2 varikliukas

Tame ir esmė kad mašinoj niekas nepasikeičia nors ir po 10 m, jei ji TVARKINGA, nebent pagal tave gal koks balastas po kiek laiko užsideda svorio, ar kas. Gal padidėjo max 0.5 nuo TVARKINGOS mašinos. nuo netvarkingos tikiu kad gali daug pakilt tai aš taip ir matuoju, kitaip ir nematuoju, nes kitaip tikrai niekaip nesuskaičiuosi kiek ištikro suryjo nežinau vien mieste prasuku 850, likus mažai kuro ipilu. Tiki netiki man nuo to nei šilta nei šalta, rašau realias sąnaudas, ir nieko aš čia apgaudinėt nenoriu. O kad su 2.9 litro važiavo tai čia nesamone paskutinė. Per kompą gal ir rodo tiek važiuojant ant 80, bet realiai užmiestį važiuojant 90-110 5.0, 5.5 REALIOS sąnaudos. Netiki tuo kuo aš sakau, tai nueik į autovikingai, ir galėsi pasižiūrėt kaip žmonės nusimanantys sako apie tą d5, kad jis tiek ir ryja kiek sakau. Ir aš jokiu būdu nesakau kad tai pats geriausias pasirinkimas koks tik galėtų būti, kiekvieno skonis skirtingas.

As turiu 2.4 Caravelle realiai zinau kad variklis prasuktas apie 400tkm. ir dar smarkiai skustis negaliu kaip tiek nuvyniotu varikliu juda dar puse bedos, dar daug kas nuo dyzelio priklauso nes su 1nu 145km/h, bega su kitu tik 120km/h. tykiai 90km/h vaziuojant vartoja apei 8L/100km su pilnu baku galima nuriedet netoli 1400km, 1.9D ar TD tikrai silpni ir vargani varikliai, nes ten ir 2.4yra ka veikt kai nevaziuoji tuscias.

Sweiki, turiu Audi 90, 88m, gal buvo kam nutike, jog ryte uzkurus masina ji vaziuoja kol pakaista, o paskui savaime uzgesta nes spaudziant gazo pedala nebepriema apsuku. nebesikuria koki pusvalandi kol atsala ir tik paskui galima kurinet ir vazinet visa diena lyg niekur nieko. Bet iki kito ryto. Viskas vyksta tiek dujom tiek benzu. Vaziuojant lygiu keliu kai apsukos apie 3000 viskas gerai. ko klausiau nieks nezino kas galejo nutikt. Iskart dekui.

uzsimanei pigiai i medi ar griovi prisitvot, kai vaziuojant stabdziai dings? paskuj sugriuvus tokios auto ir stovi patvoriuose ir gadina vaizda. o jeigu rimtai, tai uz tokia kaina nenupirksi JOKIOS auto BE DEFEKTU, o juo labiau golfo. Golfas be defektu patikek kiek kainuoja, ilgai tau reiktu ant tokio krapstyt, as savo parudijusi siek tiek, bet labai tvarkinga ir tai uz 2.5k lt pardaviau, o tu uz tokius pinigus nori tvarkingo, zodziu JUOKINI...