Trukcioja siltas variklis (282 page) (14961)

Ar variklio diržo keitimas nėra sudėtingas, teko skaityti kad nėra jokių žųmų net ant alkūniko ir telaplo siurblio, sužymėtas tik pats dirželis, o gamykliškai ant variklio NIEKO nėr, beto, generatoriaus diržui keičiant krūva įtempėjų ir 1 genero sankaba keičiasi 2-a sankabėlė kondicionieriaus...Ar kas turite informacijos?

gali per kazkur gaudyt ora , pasiziurek pada ar paty korba

Tai kodel kompresija matuojama saltam varikliui kad kompresija butu kuo tikslesne.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

sveiki virukai ir man panasi beda, tai gal sakau ir man ka patarsit ?turiu kraisleri sebringa 2.5 v6, 98m cabrika, tai benzo irgi daug ryje(apie 20 lt)ir kaip uzvedi, o kartais ir siltam, toks jausmas lyg nevisi cilindrai dirba (jauciasi vibracija), siaip tai vasaros masina tai nuo rugsejo stovejo garaze,

hebrite kaip cia yra sedziu vokieciose ir ziuriu masinas o cia kainos didesnes nei lt kaip surpr

dėl greičio tai sutinku, dėl kuro tai nelabai, man trasoi būdavo 6-6, 5 o mieste ir 8.Ir kažin ar pasatai buvo 1, 6 be turbo

Oi senai turejau benza ir dar karb. Bet sakyciau kazkas su misinio riebumu, kiek pamenu pora zaslonkiu stovi karbe kurios daugiau ar maziau atsidaro priklausomai nuo var.tem. Senuose ladose buvo ir rankinis valdymas o poto visur dare kad per trauke mazyte buvo su membrana sujungtos.

sumazeja kompresija ir gesta , pusiau neblogas varijantas naujus ziedus keist, o tobulas visa kapitalini remonta daryt gilzem, keist, praplatintus stumoklius ir tt .arba varikli keist

ten ir gereiciu perdavimai turbut kaip krovinines trumpi

nekaista automatai nuo tysiojimo ?????pas mane kazkokia lempute buna dega kai tysiu kokia tonatipo ispejimas paziuret varikli, bet nei ten ka ziurejau, nei kas atsitiko .kaip tada amerikonai tysioja kelioniu namelius, ten gi visi automatai.

ziurek , turbina ar labai tepalais neapsivaro, ar jai kur yra status kalniukas gali paziuret kaip ant begio ar nerieda nuo jo, bent 1.2

butum is kauno ar prienu greitai tavo bulka atgaivintume

nenoriu speloit cia forume bet dar nei vieno gedimo niekasnepataise per atstuma , varyki servisa ir nesuk galvos

pirmiausia tai kuro filtra ziurek ir zvakes ar tikrai sildo..dar gali buti ir siurblys.bet cia kol kas palik ramybeje

nz kokiam tu mieste kaune va numeris 867716770 tai buvo apie 1000 lt su darbu tai ira su pakeitimu

tik aisku ziurek non turbo , nes ant 1, 6td turbinos lepios

Seip as tik is patirties sakau nepirk niekas nevercia , yra vezine su 1, 9D be turbinos gan neblogas taip pat bet man kaip pirma masina buvo audi 80 1983m 1, 6D 4 begiai buvo sauni, dizelis ir nera skirtas lekt kamazus ar dar ka ant galo su audi is misko medzius vilkau sako bulviu maisu nepatemps..

pasatai su 1, 6d geri budavo jei variklio neperkaidindavo nes jo beda budavo ta

ikaitus varikliui kompresija padideti turetu o nesumazeti.. ir tikrai ne iki uzgesimo lygio..

oro srauto matuokle

Mano akimis ziurint- 1.6, nes jei jau renkiesi dyzeli tai ir dardesi kaip diedukas, nx tas 1.9 pagreitis, jis maziau be problemu vaziuos, 1.6 paprastesnis ir patvaresnis- galesi hujarint zalia saliara ar bele koki bruda

turėjau passata su 1, 6 D tai kažkoks lupyna buvo, bet gana mažas sanaudas turėjo. manau, 1, 6 nes nelabai ten skiriasi

dekui uz numeri, ziuresiu biski ariau, mat Klaipedos krastas.reiks ji lupt lauk, ziuret kas ir kaip.turbut reiks ziuret is uk.

gi sake Tdy varikliai nemirtingi gali nieka netikrint

Kokia itaka turi turbina stovint prie sviesaforo?Ar jos pastrigusi geometrija?Siurbli reik ziuret, ne prie turbinos kabintis

na zinau, kad kiso ji visur bet mane konkreciai audi b4 domina, na is bedos delfinas arba golf 3, nes db butent tokio auto ieskausi.

kad patvarus tai zinau, bet jei bus beges 800k ar limona tada jau joks patvarumas nelaikys tiesiog noretusi gero variklio, kad tarnautu.

Negalvojau kad temp daviklis tokia itaka gali turet.

Kad jai butu pagalves tai pradedant vaziuoti sudunksetu ?

1.8 tai kiek zinau pas bulkas irgi ejo tai jie labai patikimi jei dirza numeta tai zalos nepadaro ir su dujom gerai dera

Senai chipsa idejai? Jei nesenai gal jis pisa prota.

padekit, skubiai reikia

zvakes pasiziurek, jei jau nukepus kokia viena yra ant laisvu kibirksties nebepramusa, uzmini per tapke tada dar pramusa

paspaudus gaza iki galo prie 4k nebeleidzia daugiau gazo ir jei atleidi gazo pedala tai visai uzgesta kame reples? nepus ko mpas parejas? ar koks benzo siurblys? dar grybauja kuro rodykle nerodo kuro

pasiziurek ar oro niekur nesiurbia

jauciu oro kamstis kazkur stovi, per 10 min tikrai nepakils iki 100c nebent redlinu laikant

Truputi ne į temą, bet kad nekūrt temos jei į mašiną įdėtos custom faros(tuninginėm čia liaudis vadina) su LED juosta, ten standartiškai dedasi xeon'ai, tai TA vis tiek bus panaikinta?

gali but, del to kad blogai cerkuluoja varikli tepalu sistema?

sveiki, golf 4 81kw, ysidejau xeonus, ir pasidare tokia beda kad, riedant masina dreba, tik papsaudus stabdy ir masina visikai sustoja drebejimas dingsta, meistrai nustate kad smagratis pakeiciau sankaba is plaukiojancios i paprasta vistiek ta pati beda, gal kas buvot susidure su tuo?

sweiki , nuvariau sendiena masina ir kompa pajunge mete kelias klaidas jas istrynus niekas nepasikeite, poto meistras atjunge kazkokia fyske kuri reguliuoja greity ar kazkaspanasaus, (jis skirtas autopilotui jai nera masinoje ir kazas uzsimanytu idiegti) atjungus jy pasibaige bedos, tad neskubekite su tais smagraciais.. geriau pas kelis meistrus uzlekite

jungent xeonus , kazka supleskinau ir ta masina puliavo

Gerai sis bei tas ka dar pamenu:Bmw N60b 4, 0 benzinas stovi 4 vanusai, kuro siurblys bake, papildomas siurblys apacioje , 4 paskirstymo veleneliai , zymes ismetimo-aus, isiurbimo-einpaprasti pursktukai, 1 osm, kompas variklinis vienas, 32 ism/isb.voztuvai, virsuj. 6 veleneliai(2vanos sistemos, spyruoklines), 2elektriniai voztuvu atidarymo momento keitimo varikliai, vanos mechanizma reguliuoja 4hidrauliniai voztuvai, ;degimas gale staporinasi ant flansho kuris prisukamas per viduri i zvakes skyle, veleneliu kampo davikliu ploksteles priekyje stovi tik senesnio modelio varikliams berods nuo 96iki 2001.senesnio modelio varikiui rekedavo ispumpuoti is vanusu tepala statant degima, veleneliai budavo pasukami pries laikrodzio rodykle, naujesnio modelio stovi jegos spyruokles.Naujesnio modelio variklis keliant per virsu isimdamo su ismet.kolektoriais, senesniam e38 tekdavo neardant priekio, pasikelus dalinai varikli nusukti ismetimo kolektorius, e 65-66starteris stovi keleivio pusej, kondiske keleivio pusej, generatorius po vairo stiprintuvo bakeliu, vairo stiprintuvas apacioje, V8 stovi dvigubas karteris, tepalo filtras apacioje per viduri, tepalo siubly suka grandine nuo veleno be tarpinio itempejo, norint pakeisti grandines reikia nusimesti pavaru deze, variklio balki, abu karterius, viskas nuo visaus nuo variklio galvuciu platmasiniu dangciu, viska sbore kas virsuje, su isiurbimo kolektoriumi, 2 virsutinius mazuosius dangcius, atsukti variklio tvirtinimo ausis, kondiske, v.s.gen. termomova, dirzus, ir tt.Stovi po viskuom 3 grandines ir 4 itempejai, 2 hidrauliniai.
V12 tik stovedavo ant motoro 2 degalu auksto slegio siurbliai, pirma nusima kolektorius po to viskas nuosekliai taip pat, v12 dvi oro srauto matuokles, vanusai identiski v8, v12 du kompai(vienas pagrindinis ).v12 neturejo vidurinio bloko vamzdzio ligos o v8 tai buvo iprasta.

Džiugu, kad yra dar mastančių žmonių
Gaspadinė mano vairuoja Civic 7gen dyzeliuką. Atrodo nedidukas, bet vietos keturiese susėdam be problemų. Kas svarbiausia, tai netgi esant aukštaūgiui patogu sėdėti priekyje ir taip pat nejudinant sėdynės gale. Retai tokių mašinų teko sutikti. Automobiliukas itin patikimas, lengvai valdomas. 1, 7ctdi Isuzu variklis, tas pats kuris stovi Opel'iuose, tik šiek tiek papimpintas ir kW dadėta. Vienintelė jų bėda mano manymu, tai korozija, dėja japoniukai nėra tam atsparūs, visa kita aukštam lygyje.
Dar kažkas minėjo Volvo su 2, 5tdi. Turėjau asmeniškai, buvau prisiklausęs pasakų ir beveik patikėjau stebūklais, kad ji su 5Ltr kuro važiuoja .
Dėja dėja...taip važiuoja, su keliom salygom, t.y. šiltuoju metų laiku, nespardant per akceleratorių ir iki 90km/h. Jei važiuoji kaip žmogus, tai iš karto atsiranda gamintojo deklaruojamos sąnaudos, t.y. ~7ltr. O jei mėgsti paspausti, tai ir 10Ltr nėra problemos pasiekti. Šiaip automobilis labai geras, vykęs, didelis, talpus, patvarus, bet su 5Ltr jis nevažiuos, ypač mieste
Iš esmės negali būti didelis ir ekonomiškas, bet daug kas ir nuo vairuotojo priklauso. Tokie egzemplioriai kaip BMW su ekonomiškumu manau iš vis nieko bendra neturi, ypač 3Ltr. Draugai turi 320D automatą, jiems be 10Ltr mieste jis nevažiuoja.
Iš mano turėtų itin ekonomiškas buvo Citroen Xsara 2Ltr HDI. Normaliai važiuojant, nebijant prisiliesti prie akceleratoriaus 5-6Ltr ar miestas ar užmiestis. Už miesto žinoma mažiau . Pas juos bėdos su galiniu tiltu, lūžta rankenėlės durų, bet važiuoja kaip raketa ir ekonomiškas

Naują originalią mova Jau turiu Genue Mercedes Benz Original-Teile Gerprufte Qualitat, Daimler AG, Germany, Mercedesstr 137(.....)Stuttgart LUEFTER STUCK (FUN UNIT) Visco BEHR Keli zmones cia forume kniso protą , kad mersus šiuolaikiius gamina is tračiarušių , besisivystančiose šalyse gaminamu detaliu Berods "meistras"aiskino kokia bloga mersu kokybe, palyginus su o vw Idomiausia, kad maniske kuri vis dar ant variklio pavargusi iki tiek, kad lengviau sukasi tiek karsta tiek visiskai salta aplin veleniuką, negu naujoji šalta. Pamėginau nauja įtvirtines varstoteant laikinos ašies pasukt, tai šalta gerokai sunkiau suka negu senoji.Lengvai sukasi, bet ne tiek, kad jau visai is inercijos, yra nedidelis pasipriesinimas.Tai ant karšto motoro suksis kartu su varikliu kai raketa? Ar reikia kokio nors papidomo įjungimo, ta prasme sukimosi krypciai nuspatyti ar tiesiog det, uzverst ir bus gerai?Yra po skardeke ka-kokia ertmė, kokia jos paskirtis? Kitas klausimas, man atrodo kad truputi keistus garsus skleidzia senoji mova, kai uzvestas variklis ar taip gali būti kad pvz is guoliuko tas garsas, toks lyg tratėtejimas barskesiukas? Senos dar nenuemiau, ryt nuimsiu, todėl klausiu, bet turbūt nenuėmus diržo nesuprasi ar kliba? Ir dar klausimas, kaip uzdejus pilnai patikrinti ar ne brokuota, ar gera?Gal pasildzius su fenu bandyti pasukt, jei prasisuks susildyta lengvai, reiskia brokas? Nesinori apibraizyt uzdedant-nuimant poto gali nepriimti atgal Koks ten pipsikas po skardele pazymejau rodykle, ka jis daro? Ar nebus kartais tepalo papildymui skylute? Parasykit skubiai kas zinote, prisegu naujos movos foto

nu asmeniskai as uz baka 80 Lt mokejau ir 150 uz darba. Skelbimuose yra tu baku nuo 70 iki +-130 Lt

neatmesciau oro srauto matuokles gedima, arba elektros tiekima i zvakes

vaziuojant tolygiai nuspaudus greicio pedala pradeda trukciot, paspaudus gaza stipriau pradingsta trukciojimas, taip pat sumazejus stipriai isibegejimo trauka, kas ka galit patart o gal ir kas susidure su situo gedimu?

virgis85 - kainos ir metų santykis - vienintelis kozeris kuo prancūzai suvilioja. Jei dar ir kaina jų būtų panaši kaip vokiečių, japonų - turbūt visi prancūzai apskritai pas mus būtų egzotiką. Komfortas ir elektra - taip, pas prancūzus jau standarte praktiškai viskas yra. Problema ta, kad ta elektra tokio silpnumo... Laidai ploni, dregmes gauna, jau kelių metų senumo automobiliui reikia persivedžioti pvz galinių lempų pravodkę, nes dėl nupuvusių masės laidų šviečia ir mirksi kaip eglutė. Kuro sistema - HDI dar plius minus tvarkoje, tačiau kitas meno kūrinys, dci - toks šlamštas, kad silpna. Teko prekiauti kuro sistemos, tai pusė besikreipiančių su dci varikliais (kita pusė nors ir keista - liaupsinamas d4d, dar kartais - tdci). Komerciniai - dar baisiau. Elektra nelaiko, smagračiai nelaiko. Tarkime naujutėlis Masteri'is - po pirmų 5000km teko gražinti į sosteną nes nebeveikė spidometras ir dar ten kažkas. Teko prieš kelis metus "džiaugtis" naujutėliu Midlum'ų 12t. Po nedidelio pirmo ratuko po Lietuvą, teko gražinti į Skubą krūvos klaidų ir gedimų šalinimui. Geriausias variantas - nuplovus visą su karcherių užsiblokuodavo galiniai stabdžiai, reikdavo laukti kol išdžius, kad atlaisvinti plovyklą. Žmogus 1.9tdi 81kw išsirinko gerą, variklis paprastas, patikimas, ekonomiškas. Kad automobiliai į kuriuos jis montuojamas ne stebūklai - tai čia jau kitas reikalas. Su tokiu varikliu gal dar C5 puse velnio tokia visai. Jei sanados negazdina ir norisi komfortiškesnio automobilio - galima nors ir 300td pasiimti, eksploatacija gana pigi, o ir komforto užtenka. Dar variantas S70 2.5tdi 103kw, patogus, patvarus automobilis. Nebūtina užsiciklinti ties Audi/VW, yra geresnių variantų.