Trukcioja ant benzino (460 page) (24705)

Is asmenines karcios patirties nusipirkau masina pardavimui buvo aparatura sudeta zmogus ikalbejo parduot be aparaturos pigiau pasilikau suba ir stipra laidus patingejau traukt voliojosi ta aparatura kol nusibodo sugalvojau isimest numeciau 2.5 laida (koloneliu) nuo akumo iki stipro nuejau i rimi paemiau lineikas uz 5berods lt (kinija) pajungiau negroja taip kaip anoi masynoi... na galvoju velnei nemate jaunas durnas... Varem i gamta paemiau 2 akuma isimeciau i bagazine buvo vienas botanikas/elektrikas sako tai uzmesk laidus nuo stipro ant akumo (kuris bagazinei atsarginis)ten iskrapstem dar 2, 5 gal biski storesni laida uzmetem ir uolia subas pradejo grot grizes atgailejau 40LT nupirkau 16 laida ir viskas susitvarke nustojo mirkset stiprintuvo power lempute garsumas boso galingumas padidejo 2x bet lineika liko ta pati jei jungi suba itakos turi tik + laidas o triuksmai ir per ta kitaiska neejo jokie ...na gal dedant komponentus i palange su stiprintuvu paimciau biski rimtesnes lineikas.

na is karcios patirties kaip su kuro priedais padariau BMW narkomanu nuvariau i diagnostika visaka perkrate diagnoze buvo skaudi reikia visa varikli ir kuro sitema tvarkyti forsunkes siurbli turba net ziedai ir tie jau buvo ant ribos padare samata tuo met ji man buvo kaskas baisaus ses ta auto kainavo panasiai vienas gudruolis patare sako ipilk briedo nebeatsimenu as jo pavadinimo pravalys tau purkstukus ir siurbli tuo paciu apsimoka pamatysis na supyliau ziuriu o liux kuro sanaudos gal sumazejo arab tai buvo isitikinimas dumint nustojo kakaipm vedesi geriau galvoju vo ble padaejo isdeginau as ta kura isipiliau kito po mazu atsirado duminimas o isdeginus 20 ltr viskas ne tik kad gryzo i tas pacias vezes bet buvo dar blogiau galu gale buvo tai ipili vaziuoji neipili taskas isviso tai rezume jai variklis arteja prie baba jokis kaka nesigelbes geriau tuos lt skirti norm remontui arba ieskoti kito auto

Taigi, pilotuojamas Signum 2.2 dti. (Y22DTH) 1. 2.2l dyzelis, grandinė. Ekonomiškas pakankamai, turiu bėdele su gazo sklendės potenciometru, kurį ant dienų keisiu. Kažkaip vieno variklio išskirt negalėčiau, na, galbūt mainyčiau šitą į 1.9l dyzelioką. 2. Su mecheninėm dėžėm viskas kaip ir gerai, saugokis automato, kadangi iki 2004 Signum ir Vectra C turi defektuotą aušinimo radiatorių, kuris trūksta ir antifryzas, subėgęs į dėžę ją užlenkia. Tvarkymo kaštai dideli. 3. Kolkas itin silpnų vietų nepastebėjau, kadangi pilotuojamas dar neilgai. Šiek tiek standoka važiuoklė. 4. Į ką atkreipti dėmesį.. Hmm.. Na, manau kaip ir kiekvienam automobiliui, ar nesiverčia kūliais mėlyni dūmai, ar variklis dirba be pašalinių garsų, į važiuoklę beabejo. Daugiau, kaip liaudis sako, į vidų neįlysi. Ai, dar jei yra galimybė, gerai būtų pasijungti vietoje prie kompo ir pažiūrėt ar neatsuktas kilometražas P.S. kaip jau minėjau asmeninėje žinutėje, Signum = Vectra C. Tad manau daugiau pasiskaitinėjus čia klausimų automatiškai nebeliks

Sveiki, rekia konsultacijos salta diena vaziuojant baigesi kuras kaip itariu ir uzgeso variklis kadangi buvau 50 km nuo namu mane tempe ir kad butu stabdziai karts nuo karto nuo begio uzvesdavau masina, kiek supratau uzkimsau siurbly tada pakeiciau filtra kuro, bandziau sildyt su auto fenu siurbli bet neuzvedziau, tada tempem masina iki garazo atsildyt, ir kai pabandziau uzvest pradejo labai garsiai dirbt variklis, bet tik kol tempe, tai buvo del to kad persoko pagrindinis dirzas. po keliu dienu masina atsilo uzvedziau bet labai dumijo, nutempem iki serviso ten atstate pagal metkes dirza kuriasi blogai ir variklis netolygiai dirbo, tada vel servise paziurejo padare diagnostika ir jau reguliavo kuro siurbio dirza, uzsivedineja kol salta lbj ilgai kai ant karsto variklio is puses apsisiukimo, sako zvakes paziurek bet tas zvakes keiciau pries metus... kas dar galetu buti? gal kas turi minciu? buciau dekingas. AUDI 100 C4 2.4 D 60 kw

Skaičiuot sąnaudas tik kažkurio momentu nesąmonė. Reikia pravažiuot kokius 20 000km, susirinkt visus kuro čekius ir pasiskaičiuot. 5-6l net nekvepės, bet tai bus realybė. Japonai gerai laiko, jei šeimos mašina, roveriai visai nieko, praktiškai honda, tik roverio kėbulas.
Apie tas mazdas 626 kur rodė atsiliepimai asmeniniai tik teigiami, rudys keliasi tik ant galinių arkų, dugne, jei tas nebuvo niekad papildomai apsaugotas. Jei buvo daužta ir šudarankių tvarkyta, tada pūna smarkiai, bet čia jau betkuriai mašinai tai būtų. Varikliai(benzininiai), važiuoklė tarnauja idealiai, išlaikymas pigus, detalės pigios, tinka nuo senesnių 626. Jei ne korozija, galėčiau drąsiai sakyt, kad toj klasėj tų laikų geriausia mašina.

Asmeniškai į dyzelius siūlau nežiūrėt, jei už dyka saliarkos neina gaut. Žiemom šyla ilgiau, dėl to daug valgo. Užmiestyje virš 100kmh visa ekonomija baigiasi, nebent 6 bėgių dėžė ir šiaip, bėdų daugiau. Japoniškas benzinis variklis+tiesioginės dujos, idealiausias variantas paprastam žmogui važinėt.

Sveiki, į mazdą 323f yra įmontuotos BRC 4 kartos dujos. Kasdiena važinėju į darbą 7km į priekį ir 7km atgal ir dujos veikia puikiai. Bet jeigu važiuoju trasoj į kitą miestą, tai po kokių 20 km dujos staiga išsijungia (pypsi, kad baigėsi). Sustojus ir užkurus variklį iš naujo dujos vėl veikia, bet po kokių poros km vėl išsijungia... Kartais dujos išsijungia ir pypsėjimas pasidaro labai keistas (pypsi daug greičiau negu paprastai, kai baigiasi dujos). BRC salone iškarto pamatė, kad nuo akumiko minuso klėmas silpnai priveržtas, priveržė ir sakė, kad tai ir buvo priežastis. Bet šiandien problema pasikartojo... Bėda, kad iš pat ryto rytoj turiu važiuoti 700km, tai ant benzo brangiai bus... Gal žinot kokios gali būt priežastys? Gal kas patars ką nors išbandyt. Kartais persijungus į benzą pavažiavus 4-5 km dujos vėl įsijungia atgal. Problema prasidėjo atšilus orams. Žiemos metu tokių dalykų nebuvo.

Čia ne aš turiu, giminaitis. Jis iš vokiečio pats pirko, ištikrino, iškratė kaip reikalas, nei karto nedaužta, visi aptarnavimai iki paskutinio tik Audi centruose, lyginant tuometu su kainomis Lietuvoje, tai jis trečdalį kažkur permokėjo, bet nusipirko su pilna komplektacija, idealios būklės, 2 metai važiuoja ir nieks absoliučiai nebuvo keista. Kadangi jis negaili automobiliui, tai ir atlikinėjo einamą servisą Audi centre reik ar nereik. Gali būt, kad gal ir geriau traukia, bet nebent geriau traukia už tuos, kurie remontuoti kaži kur, nes kiek pasakojo pusbrolis, tai tuos variklius sudėtinga remontuoti ir visokie garažiniai ar prasti serviso meistrai prikišę nagus pridirba po to. Ten dar ir MultiTronic dėžė, kur pavaras mėto visiškai nejaučiant, rodos vienas bėgis tebūtų, jų remontas brangus, tai gal kas pataupo dar ir ant to ir gaunas variantas nudrožtas. Patarimas temos autoriui - jei tik galimybė yra, pirk automobilį iš Vokietijos autohous'o, ten didesnė tikimybė nusipirkti tvarkinga, suteikia garantiją.

As nieko netraukiu, tai tu trauki nes "brainstormas" pas tave vyksta.Kaimismoksiu uzeiti i gamyklos tinklapi, pasiziurek kas ten juodu ant balto parsyta.Beto daznai pats vazineju kaip su darbine masina, tiek su 2009m Volvo XC70 d5 136kw tiek su A8 4, 2TDI.Pries kabindamas makaroinus apie sanaudas ivertink, kad ne vien avinai forumuose renkasi, o ir zmones turinties rimtos patirties.Beje, pries pora menesiu mano draugas pirko naujutele Volvo firmoje Goteborge tiesiogiai is gamyklos dyleriu firmoje Blia.se, is ten pats ta masina vairavau i Lietuva.Volveliu teko turet dauztu ir siaip kitierms atvejams.Ne tau man skiesti, kas kiek ima, ne tuo adresu pataikei, gali autocadams ir panasiems proliotarams purksti nesamones.Net nesiruosiu gincytis ir diskutuoti.Kompas 6L trasoje naujos Volvo rodo jei vaziuoji 70km/h.Vazoiuojant 120 pagal kompa 11L ir t.t.Bet tamstai vidurkis gaunas 5???.Taip ir sumazini, pamazini, kaip tas spekuliantas cukraus pardavejas kolchoze, ir ziurek kruva zmoniu patikikad ju nemulkina

Na kaip bebutu, maniskis pradetas perdarineti pakankamai talpus, vietos kaip kaip 2x sharan, kebulo ilgis 5, 5m is ju naudingos/salono kebulo erdvės sudaro apytiksliai 80% nes variklio skyrius trumpas, kadangi variklis skersai ir teisingai sumontuotas.Kaip ir ka tame modelyje galima pakeisti info nagrinejau ilgai , truko apie metus laiko paieskos ir apmasymai.O pasirodo, varijantu , vien kad pasidaryti patogias miegamas vietas nakvynei, yra nemazai, net standarte buna, bet žmonės išradingi.Kelis foto įdėsiu gal kas kada panaudos gal kam orireiks. Visas smagumas tas, kad gali sustoti kur nori, susikurti stovyklavietę nors ant jūros ar vandenyno , ežeronkranto, ir ryte , tvarkuingai, neprišiukšlinęs , nuo nieko nepriklausomas, neprisirišęs, gali tčsti kelionę kur nri ir kada tik nori. O ir Blatijos(PL, LT, LV, EE)pajūryje yra supervietelių, jau nekalbant apie SE, FI ir DK(ten aišku nemokamų sustojimų vietų nedaug, beveik nėra, tik retai pasitaiko)

Šiandien ryte apsimiegojęs važiavau priemiesčio greitkeliu į kalną kur jau greitis neribojamas pas mus, pasivijo, lijo, apsiniaukę, pasivijo ir aplenkė kažkoks nematytas monstras...pagalvojau kas per vienas-nematytas neregėtas....Pirma mintis buvo Tata arba SsangYong nes tik kiš šono ir galo pamačiau...Spėkit kas per aparatas.....Skau, reik pažiūrėt kas per "žvėris", pasivijau, tas per tapkę, nesiduoda, žiūriu jau 130 ant speedo, tada ir as per tapke kaip pro stovinti ir .Lenkdamas dirsytelejau atgsigreziau ir didžiai nustebintas buvau.Aparatas gan didelis, nors ne platus kaip amerikonas at koks X6, GL...Na o del dizaino spreskit Jus, man panasus i 1990m Land Cruiseri, net klirensas/prosvaisa tip top panasus ir nujkopijuots , gan nemazas apie 210cm kaip TLC 95.Visa beda ir gal vienintele tai maximalus jo greitis tik 135km/h jei dyzelis.O benzininio 140km/h..Taigi, kad per "monstras"

Ar nekonfyškuos mano fordmondžiaus universalo 98m? Susitarem kad parvešiu iš slalomo čempoionato trijų šveicarių fifų slides ir t.t.ir vieną snieglentę nes maniškis universalas o viena fifa laimėjo kaip prizą snowboardą tai jos tingėjo imt su savim sako man tu parveši ir mus pasitiksi Vilniuje aeorouoste, užbukino viešbutį ir savaitei Druskininkų+Liepkalnio slidinėjimo trasas. Aš pats ne vilenskas, nelabai ten gaudausi, bet viskas kai sutarėm, nuvariau iš Berno Vilniun, atvarau sutartu laiku pasitikti panikių į orouostą, o ten priėjo kažkoks fimfalas su lazdele, sako parodyk ką ten turi bagažnike? Sakau ne tavo reikalas ką turiu, čiuožk taboran tvarkos daryt čia nesiskkeryčiojęs, tai jis tik kyšt rankenas ant naujų šveicariškų slidžių norėdamas pagriebt, apkaustai tik čiaukšt ir prirakino slides prie agurko, tas staugdamas laksto po oruostą rėkia kad komfiskuos ford mondeo su visom slidėm. Tai kas dabar bus, ar nekomfiskuos mano mondeo o jei ir bandys tai kur atsiiminėt reikės?

Sveiki visi, kas galėtų būti, ar turbina ar grandinės(ten yra ir siurblys su grandine ne tik alkūninio-galvutės velenų grandinės)ar koks vaakumo guolis barška taip nestiriai kartais sutrata kol neįšilęes gerai motoras? Kiek žinau yra dvi turbinos, keletas grandinių, abejoju kad gali indėklai ar kompensatoriai taip baršėti nes indėklai barškėtų visą laiką o hidrokompesatoriai tik ant šalto. O čia barška kokias 7-10 minučių, bet taip negarsiai, lyg braškelsys subyrėjusio gulio ar kokia užkimusi varna karksėtų. Gal net ne pats variklis barška o kokia kulisa ar apsauga liečiasi? Kai pilnai sušyla motoras iki tikros darbinės temperos dingst tas garsas, na o kol girdisi tai irgi vos galima jį išskirti ar atskirt nuo bendro dyzelio darbo garso fono. Kas galėtų būti, kokios versijos, kompas nerodo nieko. Ar gali indėklai taip barškenti, ar grandinė, ar turbinos guolis, ar kas? Dėkoju iš anskto! Variklis 172kw 3, 0 dyzelis bmw...

Laba diena, Islindo kazkokia keista problema su automobiliu. Pradejo dingineti trauka ir kuo toliau lygtais vis labiau. Ant laisvu gaza priima be problemu, greitai ir svariai iki redline, variklis dirba lygiai, is garso panasu, kad visi cilindrai puikiai dirba. Niuansai vaziuojant. Mazdaug iki 3000 apsuku kaip ir normaliai, taciau virs 3000, ypac ne svelniai o stipriai spaudziant gaza, dingsta trauka taip, lyg kas tave temptu i priesinga puse stipriai. Toliau laikant gaza dugna panasu, kad masina dustu, nepaduotu kuro gal, kartais net buna pokstelejimo ar sovimo garsas, tik sunku suprast ar variklio skyriuje ar is duslintuvo. Jeigu gaza laikyciau taip vidutiniskai nuspaudes, tai ties aukstesnem apsukom trukciotu. Realiai redline vaziuojant nelabai ir pasiekti imanoma. Masina tai daro betkokiu begiu. Panasu kad kuo tuoliau, tuo labiau astreja viskas, ir vis prie mazesnio gazo ir apsuku ji pradeda durnavot. Gal isivaizduojat kur problemos pradet ieskot? skydelis svarus ir jokio check nemeta

i lietuva parvariau be problemu

Maziau klausyk tu kurie tau sako, kad kuro kieki reik reguliuotar kad siurblys...na aisku gali but ir siurblys, bet labai labai mazai tiketina..as nesuprantu, kodel jus warot i visokius sudinus servisus?yra audi klubas, wv klubas, ten zmones daro diagnostikas ir t.t ir tikrai norm pasakytu viska...as is audiklubo ir galiu tau drasiai pasakyt, kad tai ne kuro siurblys...pajunges kompa pasakyciau tikliai, gal net ir sutvarkyciau.greiciausiai bus blogai nustatytas ipurskimo kampas(degimo kampas), toliau gali but kuro nusedimas, tai puikiai matytusi ryte atsidarius kapota ir paziurejus ar nera oro kuro sistemoi, dar gali but neveikiancios zvakes, isvis neveikiancios...kaip ir kazkas cia rase, kad gali but voztuvas siurblyje, saleneodas vadinamas, bet abejoju..o jai ir jis, tai nera beda didele.jai ka skambink 860076108-vilnius
P.S Zarachui, 81kw ir 66kw yra tie patys varykliai, skyriasi purkstukai, turbina, smagratis, kompas , ju patvarumas tas pats praktiskai, su 81kw daugiau bedos tik su turbina ir smagraciu.o kas del vaziavimo, tai as nezinau koki tu ten 81kw turejai, kad vaziavo kaip 66kw...bet 81kw vaziuoja zymiai geriau nei 66kw.
Ir nebeveik visi dyzeliniai varykliai yra TDI...TDS yra netiesioginio ipurskimo, daugybe diezeliu yra be turbinos kaip ir be tiesioginio ipurskimo...
Toliau, ar tu bent matei TDS siurbly?kad sakai, cia tau ne TDS, kad karstas sunkiai kuriasi?tds siurblyje ishsidevi plunzeriai, del to jis pradeda sunkiai kurtis...o siurblys tdse yra visiskai tas pats kaip ir tavo tam 66kw ar 81kw-vp37...tik skyriasi minimaliai viduriai ir del plunzeriu kitos konstrukcijos jie labiau devisi, tuo labiau, kad tas pats siurblys turi dirbt ne ant 4 cil, kaip pas 1.9tdi, o ant 6cil...lygiai taip pat sunkiai silta kurtusi ir auto su 1.9tdi varykliu kurioje susidevejas pluzeris...tas pats galioja ir senom a6 c4, nes ten irgi tas pats siurblys ir irgi turi bedu su siltu kurimusi..!!!taigi as taves labai prasau, nerasyk nesamoniu, nes as cia daznai nesilankau ir negaliu tavo nesamoniu amzinai taisyt, o poto per tave zmones galvoja klaidingai...

gedai, pasidalina ne tuo ka zino, o su kuo susidure ir tikraiii nekarta vyrai ka cia snekat apie tarpines putimus, tai galiu pasakyti tiek-NUSIKALBEJOT.... nes:jei jau pustu kompresija taip, kad net ranka dregna butu, tai 1, varytu ne juodus dumus, o garus(kaip puoda verdanti atidengtum) 2, dumas butu "saldus" ir nei rankos det nereiktu, kad suprastum apie praputima 3, gerai uzsmaugus pirmu, antru treciu begiu greiciausiai nuspjautu antifrizo slangas, arba jos pasidarytu ant tiek kietos, kad ju neispaustum. toliau... dumas dregnas gali buti koki pusvlandi(dregnas bus tol, kol neisils duslintuvas. karstas dumas+saltas duslintuvas=temperaturu skirtumas isaukiantis kondensata ir apskritai, pas jas eina metalines tarpines, kuria tinkamai uzverzus supurskus bronza ir pan nezinau ka reiktu isdarinet su ta audine, kad prapust tarpine, juolab, kad galva trumpa ir ja daug sunkiau suvartyt, nu aisku, jei be vandenio vazinesi... TEMOS AUTORIUI, lygini "suda" su "nutela", kaip ta audine tures daviklius ant kiekvieno purkstuko, tikslu ipurskima ir pan., tada galesi lyginti su 2008m masinom. lengvas juodas dumas yra visiskai normalu. paziurek, kas buna su naujom masinom kaip jas uzchipuoja, meta ta juoda duma, kaip senas belarusas ir nieks galvos nesuka. geriau paziurek ar ijungus degima uzsidega zvakiu kaitinimo spirale ir uzgesta. jei nebeuzsidega bek nuo jos, vadinasi ji issukta ir su siurbliu jau nekazka. paziurek ar begejantis 5, 6 neatsiranda "traukos duobiu" paziurek per tepalu pylimo propke i velenelius. pasivazinek, kad isiltu variklis iki darbines temp., uzgesink palauk kokias 3-5min kad kuras esantis siurblyje uzsiltu ir vel kurk, turi kurtis taip kaip ir salta, jei ne-pasedę plunzeriu poros. ka cia dar... pasiziurek ar kuriant, gesinant nieks nesuskamba, nesutarska ar svelniai pajuda, ar yra kazkoks truktelejimas ir pan(remontas sito malonumo kaina grubiai 1500lt) daugiau kaip ir nezinau bedu pas jas. esu ardes, taises, vazinejes su tokiom audinem ne viena ir ne dvi, todel i kritika, kad nezinau ka rasau ir pan atsakysiu neigiamai. taigi, gero vakaro, traukiu i lova, nes rytoj jau bandysiu uzkurti savo projektuka-overboostas zino apie ka sneku

Nepirk nuvaikyto, pirk iš padoraus žmogaus, jei iš užsienio-iš kuo mažesnės šalies ir nedidelio miestelio, geriau tiesiogiai iš žmogaus ne iš perpardavėjų...Keisčiausias defektas ir elektronikos ir mechanikos, viskas kartu sisieta manau šis.Kai pirksi būtinai išvažiuok ir pasivažinėk bent 30-50 km.Leisk varikliui maximaliai sušilti, jei bus automato triptroniko durniaavimo požymiai tai nekreipk dėmesio, reiškia galima rtikėtis kad tai blogiausia kas jam yra blogai.Visų auto su ZF Triptroniku APD tenka anksčiau ar vėliau taisyti nes jos blogai pagamintos( konstrukcinė ZF triptroniko"klaida")....Reikia važinėjant stebėti kaip elgiasi 3, 2V6 variklis.Jeigu pastebėsi kad karts nuo karto tarytum sumažėja galios, ir staaiga vėl atsiranda(ant laisvų gali ir nepasijausti), reikškia kad KOMPAS ATJUNGINĖJA PASIRINKTINAI CILINDRUS nes permažas alyvos slėgis variklyje, ir telaplo pompai AMEN.Ji brangi, pakeisti galima tačiau kaijnuoja daug, ir gauti nebus paprasta....Jeigu šiaip netraukia arba nelygiai dirba tai nebūtinai blogas variklis, bet irgi daug darbo-laikas keisti grandinę......Šiaip negirdėsi kad jimkliūna ar tarška, kadangi su hidrauliniais įtempėjais, bet žiemą pagazavus ant šaltų sūkių gali peršokti, kaip daugelio tų metų VW-Audi, nes patingėjo sukonstruoti gerai funcionuojančius įtempėjus, jie perlėtai suveikia , nepagauna iškart alyvos slėgio, ypač žiemą, kai šaltas variklis, bet ir vasarą gali nulėkti....O visa kita CHEČBEKAS KAIP CHEČBEKAS su 4MOTION visų varančių sistema.Ir pabaigai, patikrint kaip kasasi visi 4 ratai, jei nueija HALDEXas kuris valdo galinį tiltą(toks kaip VOLVO XC), tai kanuoja sutvarkymas nuo 150 iki 800 eur), bet VW paprastesnis mechaninis haldexo valdymas, volvo sudėtingiau viskas, ir dažniau genda.Palyginus nebaisus varijantas , yra baisenių chečbekų 4x4, kaip pvz Land Rover bazėje sukurtas BMW X5-1 ir X5-2.Tie tai nuopisos konkretūs.Užsimušt galima nes ir šiaip žiauriai netabiluūs, o kai išklmba galinė važiuoklė(sutvarkyti apie 1500eur), žmonės taip važinėdami rizikuoja savoir aplinkiniu sveikata, X-ai plaukioja net tiesiam kely, o staigesniuose posūkiuose verčiais kaip skardinukė.Atkreipk dėmesį kiek skebimuose X5 suvarytais šonais arba priekio kampas+šonas.

gal keitimas domina i si komplekta? http://www.autogidas.lt/skelbimai/jvc-kd-r305-15493533.html

http://www.autogidas.lt/skelbimai/-kita-kd-r305-15493533.html va atnaujinau skelbimas veikia tai gal tomintu i knors i siu daiktu ar pora ju?

dantis isbelsi su tokiais ratais

pas mane tos trys zvakes veikia ir pasildo gerai.Salonas gana greit pasyla(silumos duoda jau po kokiu 3km), variklis 90 pasiekia po kokiu 7km gal.Jei jos neveiktu, reiketu su vatinka vazinet

ups sorry, blogai perskaiciau, galvojau INSP

nebutina i aidi centra ar vw.prie kompo prijungi ir uzgesins

nezinau, porno kazkoks

si lempute reiskia kad kazkas su varikliu bet siaip nekreipk demesio ji daznai dega senuose auto tik tepalo lygi pasitikrint ir ramiai vazinek.nes geras garsas ar defektas visada islenda i virsu

o kaip ji nunulinti reikia?as audi turejau ten buvo 1IN1 saviskei pakeiciau tepalus nesenai irgi mirksejo 1IN2 o kaip ji nunulinti reikia? kad nemyrksetu?

BMW zinau uztrumpina ir nunulina nereik net kompo.nu sumaste berniokai kaip tai padaryti..o va su audi kaip tai padaryt? gal kam teke yra susidurt su tuom...

varik i diagnostika ir pasakis kokia beda pas mane ir buvo nuvariau parode kad degimas nusimuse

tam kad nereiketu keikvienam cilindrui misinio suspausti.

masina ar stogas? siaip jau su tokiu nelabai smagu keliauti, po tolimas salis, nebent komplektacija jau tam pritaikyta. cia defenderis? smagiau su juo vaziuot ten kur paprasti SUV net nedrysta nosies kisti teko ziureti video kaip lietuviu offroad klubas keliavo iki juodosios juros, per ivairias salis ir tik bekele arba mazai vaziuojamais keliais.

issukti reikia tik po viena zvake - to cilindro kuri matuoji, atjungti reikia ir kura, gazas turi buti nuspaustas (droselis pilnai atidarytas)

sveiki, turejau sianakt beda-uzsidege tepalo lempute-isbego dyzeliniam varikliuj sintetine alyva...tegavau mineralines vidury nakties kazkokiam uzkampy..mano galva jei lempute uzsidege tai senosios nedaug telike buvo, beto ir parvaziavau..bet nebus pasekmiu varikliui

langu rele kalta bus. Vaziuok pas elektrikus.

ispn- ispanija bbdj

autodatoj raso 10-11

o tai kaip yra su elektrine droseline sklende ?

Darytis rastafkes

galima, svarbiausia kad pliusas nuo akumo

185/65 Kuo siauriasnes ir aukstesnes tuo geriau vaziuos per snega, bet kad protektoriaus butu nemaziau 3mm.

Tai paimu, remontuot turejau bloga pasata kuris sunkiai kuriasi 1, 9 66tdi Cr:19.5 - CP: 25-31 matuoju 28-25-29-27 pakeiciau ziedus viskas pasitaise pavyzdys kad ne viskas yra taip kaip yra

Gal kazkur traukia ora

Pats neturejau, bet taisiau, ir dabar tiksliai nebeprisimenu, lyg ir kazkoki laisvu apsuku davikli atjungiau, jis toks nemazas dvi slangos pasijungia i isiurbima viena atejim , o kita isejimo, problema buvo tokia , kad pasilus pradedavo apsukos sokinet, atjungiau ir viskas pasitaise.

nu boostai ir man keistai skamba, taciau autodata raso jog :compression ratio 10, 5, o compression pressure nuo 10 iki 11bar aisku cia bus salto variklio kompresija...

Kodel negaliu isukti visu zvakiu juk kiekviename cilindre atskiras spaudimas juk nera kaip bendras tipo per viena pamatuoju visus. O kam gaza spausi ir ta kura atjungti ar ka jis itakoja kanors nes siaip masina tik uzsisiurbe bet uzsikuria be problemu

Na siaip va riklis gan neblogas jei tiek kompresijos spaudzia kaip kregdze

Mano nuone tai su kemperiu ir vaziuojant keleis kemperiais kelione butu kur kas ydomesne ir smagesne, o jau apie komforta nera ko net kalbeti vaziuojant su kokiu sharanu kuris tik i palapine gali pavirsti. taip kemeriu kainos titrai dideles, delto gal butu gerai is gerai parinkto kazkokio modelio pasigaminti ne eilini kemperi, plius jis bus bent jau naujas vidumi

sweiki kokiu ismatavimu padangas geriausiai deti pasatuj delfinuj ziemai

kiek pasiryžęs palikt pinigų už ratlankių pritaikymą arba jų perdirbimą?