Tds mechaninis siurblys (92 page) (5891)

Gedimas rastas! Buvo atvaziaves meistras is dyzelitos ir rado kas ne taip.

eik tu balvonas ka ca prirasiai

jo gali but padaugines biski rasiau

yra beda siurbliukas bake yra veikiantis bet neateina srove i ji, gal yra kokios reles ar kur saugikliai? nes man cia viskas prasidejos nuo balos geros, nustojo veikti valytuvai, bet kita diena atsigavo, o siurbliukas ne, gal kas siauliuose zinot gera elektrika?

dauk ko nezadu komentuot tokios mintys veda prie bankroto pradesi daryt nebaigsi is paliksi , galiu tik tiek pasakyti e36 coupe kaina mazdaug 3500-4000 normalus bus koks iSas bet kaip speju tu imsi varikli lauk, bet gerai variklio kaina 2.5tds ciela su deze ir siurbliu 1700lt neesme kad tiek visas tds kainuoja jai jami visa pravodke nu to nzn kaino bet koki 200lt nes ten yra pakaitinimo zvakiu rele gali ir palik plius dar spydika 100lt turi keisti neatitinka apsukos bei smegenis 50lt priklausys nuo to ar imsi 85kw ar 105kw pirk palei vazikly nes kitaip nedybs bei priedu visa baka su el siurbliuku vien siurbliuko kaina yra apie 100lt ledinis o plius bakas 100lt gal , ir pats namu salygomis bako nepakeisi nes jis eina po kardanu servise kainuotu pakeisti apie 250lt bet dar neviskas plius kas apsiims toki suda daryt servise debiliuku isvaditu ir pasiustu namo nebent kaina lauztu ahujena uz variklio keitima bmw kainuoja be dezes 1000lt su deze 1200.registruoti tokius dalykus eina bet kainuoja kosmosus tai krc 5000lt turi tai tau panasei dar tau truks sekmes o is sedano daryt coupe tai cia yra neapsakoma nelogika visu pirma coupe visas galas skiresi nebent gauni coupe gala privireni pisi i medi per puse suplysta ir ziuriu is tolo tave nuo sakos krapsys tiek nu tiesiog nx neverta pasakot kaip kas gali but SUSITAIKYK NETURESI KREGZDES COUPE IR DYZELIO

nu tikrai taip nera kad dyzeliui tik tepalus keistum o ir liginti 730d ir 530d everta es su pektuku dar gali but mechanas ir mieste kokiam viliui telpi i 10 litrus o su 7 bmw eina tik automatai ir pvz pas draugeli kuris visa laika teige kad jo bemsas 7 ima tik 10 max 11 litru mieste dbr pardaves auto sako kad realiai ziema net 14 litru isejdavo o taip maziau 12 sunku uvo tilpti o ir ors automobilis buvo tikrai geros bukles ir gerose rankose bet sake remontu irgi buvo sake siurbly reikejo keisti tai man pasake kad suku rasti ji ir kaina jo 3k as siaip nepatikejau kazkaip per daug kainuoja tas siurblys bet ir nezinau ar tiek mokejo ar restauravo , taipogi ir purkstukus du keite nors pilasi is degalines ir dar nemazai smulkiu remontu , siaip sake vazietu toliau bet eksploatacija brangoka jam o kas del audi tai esu audi fanas bet taip stumti irgi nedrysciau iekuom tas bmw egeresis uz audi siaip manau vienam lygi yra tos markes ir ju automobiliai tas 2, 8 variklis labai geras ir pigiau butu vazinet su 2, 8 nei su 3, 0d bet ne esme O apie volvas tai t6 200kw at s80 o t5 2, 3 250ag ant s60 ir v70 ejo 100 renka kazkur 7s bet galia dar galima didint ir siaip yra dar volvo s60r versija su 300ag ir yra awd versijos

ziurek gal voztuvas nesuveikia

voztuva blokavo mobilaizeris, tai atidariau ji mechaniskai. ten ta spiruoklyte isemiau, kad voztuvas visada butu atviras. tai voztuvas gi daugiau negali niekaip trukdyt, juk juo jokia elektra neteka. ar ne taip? kompas rode kad nusprogo voztuvas, tai ji atidariau. kai zinosiu, kad uzsikuria, tada ji pakeisiu nauju

Paziurejau, kad tikrai isimta gerai. Nu bet vistiek nei lasas nebega nei a viena is keturiu vamzdeliu, nei kuriant nei stovint

man pasatui 1.8mono tai ta pati problema o kaltas kompas nes siurbliukas neveike ir adata purskimo.

degima ijungus kuro siurbliukas turi suburgzti ir nutilt.. beto slegis turi but gan didelis. nuemus slangute turi ciurksle isaut. ir beto nuemus slangute ijungus degima turi varyt dyzeli kaip reikiant o ne myzti.. tada plauk baka ir keist siurbliuka kartu su filtru... dar klausimas buvai pas ta meista kur daviau nr ?

daug zaidimo su gamykliniu kompu. jei esi rimtai nusiteikes tada patarciau detis perprogramuojama kompa. manau Megasquirt pradziai pilnai uztektu, jis gana galingas, lankstus ir daug pigesnis nei kiti. ir gali pradziai palikti savo kompa prijungta prie degimo kampo valdymo (kol nejauti detonacijos), o turbos slegi ir kuro ipurskima valdyti su Megasquirtu. ir jei desi Megasquirta ir pats programuosi (kas nera taip sudetinga kaip skamba, bet patarciau pirma gerai apsiskaityti apie elektronini kuro ipurskima ir visus niuansus, nes gali blogai baigtis) tada reikes tau nusipirkti Wideband liambda zonda su kontroleriu ir matuokle, kad visada zinotum, koks tavo oro/kuro misinys. dabar klausimas del turbos, tai vien pakeitus turba nieko negausi, gali net sumazeti slegis jei tavo gamyklinis ECU turi oro srauto matuokle, nes kompas matys daugiau oro prie zemesnio slegio. jei tavo sistemoj nera oro srauto matuokles tada gali islieseti nezymiai oro/kuro misinys, bet neziauriai.. bet aisku tai nepatartina. turbos keitimas i daug didesne cia jau beveik paskutinis zingsnis. pirma turetum paruosti atitinkama kuro sistema - didesni purkstukai, adekvatus kuro siurblys ir purkstukam pritaikyta kompo programa. tada gali arba kelti gamyklines turbos slegi - jei ji dar turi rezerva, arba deti didesne ir kelti slegi tuo paciu reguliuojant degimo kampa ir ipurskiamo kuro kieki. ir reikia nepamirsti pacio variklio ir sankabos/pavaru dezes tvirtumo, nes gamyklines sankabos dazniausiai neatlaiko papildomos galios. mechanines dezes kantresnes, bet vistiek negali zinoti.

Del kuro spaudimo tai nzn... Pakeiciau siurbli... Praeitas buvo kazkoks uzkepes (is praeito coupe), ipusdavo tik 1.5bar o toliau varydavo kura atgal i baka pro siurblyje esanti alsuokli Sitas siurblys ibezda 5.3 bar. Matavau paprastai. Siurbli i baka, slangute nuo siurblio prie monometro. Kitaip pamatuot sunkoka, nes pas mane kuro tiekimo linija gelezine, t.y. vamzdis nutiestas... Reiktu sugalvot koki trisaki matavimui pasidaryt..... Pakeiciau purkstukus(pries tai juos bandem kitame auto), pakeiciau gryztamo voztuva, daugiau nzn kur gali but beda su kuru, sistema neuzkista, su burna laisvai prapuciu(kai buvau isemes siurbli). Db iskrapsciau turba, manau teks ja mest lauzan, tepala degina, sparnuote makaluojasi, amen jau jai.. Nors ir uzpucia dar, bet kas is to.. Lagas nemazas, o ir melsvo dumo uzdanga meta Db taps atmosferiku kuriam laikui, beto priejimo bus zymiai daugiau ieskant problemos. Bet nzn nuo ko pradet, bandysiu kuo tiksliau issimatuot kompresija saltam, tada karstam, bei dar karta perreguliuot voztuvu tarpelius... Jei nk ipatingo nerasiu, nzn kur toliau ieskot. Nebent dar kaltas butu duslintuvas.... O kas del degimo, alkuninio skyvas ant T raides-pirmo cilindro stumuoklis paciam virsui... Vienintele svetima detale variklyje, voztuvu velenelis, kaip suprantu su overlap'u. Kas del saudimo, ne pirma auto be duslintuvo, zinau jog krentant apsukom buna "pleksejimas" is ismetimo, bet cia minant gaza "pleksi", ties tuo, ir uzsibaigia isibegejimas

47lt as mokejau pries puse metu , tj dabar gal kiek brangiau , nieko nepadare , jai neperkaitinaj ,

jai srauto matuokle nusprogus auto buna visikai buka iki ~2.2k rpm, daznai buna ji , kad atjungta, po oro filtro deze jis stovi ir buna fiske atjungta.

kame dela?

Sveikas. Patarčiau geriau ieškotis golf mk3 tdi su 81kw. 318tds ryškiai traukos trūksta, o golfą su jo 1, 1 tonos mase 81kw tikrai maloniai traukia tiek iš vietos, tiek ir važiuojant 100 km/h ir einant ant lenkimo. Suprantama pas golfą komforto nei su žiburiu nerasi

Neatsoka sankabos pedalas. o beda ta kad ismynus sankaba ir ijungus begi, vos vos atleidus soka i prieki, o sankaba lieka kabeti, neatsoka, to pasekoje neimanoma isjungti begio kol neatkeli sankabos koja ir neismini dar kart. Kas susiduret su BMW sankabos problemomis gal ka patarsit?

ieskok auksciausio tasko ir orini kaip ir visoms masinoms.

elektrine dalis cia nebus kalta, degimo paprasciausiai normaliai nepastates, vesk kas tikrai sugeba.

darbines temperaturos, ant laisvu apsuku. svarbu tepalo pakankamai ir laiku keiciamas.

Už tą gaidy 7500litü nori? Nejuokauk bl aš savo uz 4000litų pardaviau ble

pagal modeli skaičiukai buvo 725

Geriau nutemk ir parodyk jiem, jie pajungs kompa ir t.t ir bus aisku tyklsliai, gal ne tame reples bus, tai tada keiksi mane

Kai spaudimas toks kaip priklauso saliara paduoda kaip pvz vandeni is kercherio, jei spaudimas silpnas tai lasa kaip pas 80meti seni dabar daejo kazkiek ar nelabai

Panasu kad perkaitinau, max temperatura, anifryzo kamstis nusokes garavo...

pas mene isore toke pati kaip sito http://www.autogidas.lt/bmw-725-e38-tdi-sedanas-1997-0125988519.html tik posiukai gale balti salonas elekra sedynes oda o visa kita identiskas

aiskum ne tas

Kaunas

Kebulas dar eina toks pat kaip ir nuo 93 ar 94 metu viskas tau tiks. ABS Keiks nauju kainos nera kosmines zinau pirko bmw 525 2006 metu tai abs daviklis kainavo 150lt tai tavo masinai tikrai bus pigiau

nu net nzn bandysiu gal geriau ziureti volvo v70 dizeliuka visgi 103 kw nes priekabai tampyti per dobutes ir greitai miegstu lakstyt per zvirkelius tai kiek girdiejau volvo stabili aisku jai vaziokle tvarkinga

Pamačius tokį B--M--W, "galvutė"turi pakilti pati, rankomis nieko nė nereikia daryti

Sveiki, norejau pasidometi kas ce per bedos pas mane. Kai uzvedi masina klaksi kompenstoriai.Uzkurus silta varikly neklaksi kokia pora minuciu ir trauka geresne, o po klaksi ir be jukios pertraukos, kas galetu buti ? ka reikt tvarkyti ? . 1998m Pagelbekit

savaitgali pamatuosiu ir pasakysiu koks spaudimas yra

uzkurus mazina pradeda klakseti uz kokios minutes ir taim nuo 1tukst apsuku . Nesvarbu ar ji yra apsilusi ar ne vistiek klaksi. Tepalas tai 10w40 .

čia pasiskaitau kartais tuos jūsų forumus , tai kas antra bėda su bmw, visi norai dingsta tokį auto pirkt, o ramiam važinėjimui tai nėr geriau už seną mersą, dyzelį su automatine 3-jų bėgių dėže

Saugiklius tikrink

neekonomiskas geriau jau uz tuos 7500lt pasiimi e39 3.0d

sunku rasti gera tdsa visi nuvaziave d..ja, kuro ryja kibirais, siurbli gaut srote sunku. remonto kaina pilno 2000lt o ne 800lt..

o kai atsibos kist babkes i ta tdsa, kai noresi parduot kvepes rusisku bizniu.niekas jau nebenori tdsu

jus teisus , pas mane ant to viso kur foto dar buvo plasmase , tj atrode kaip is vieno islieta , bet paziurejus y foto jos nebuvo , tad ja sunkei bet nulupau ir dabar jau viskas elementaru ir paprasta , , , , , , , , DIDELIS DEKUI , buciau ilgai prasiknises dar , , dar kart ACIU ,

neperseniausiai turejau 325tds , trasoi 5ltr/100km , mieste apie 7-8 litrus , ir nemeluoju ar ka , tikrai taip buvo , po kauna vazinejant iki 8litru/100km , man tj ekonomika visai tiko , vat 5 klases tj rykliai , turi ne vienas pazystamas ir keikia del sanaudu , mieste sunkiai y 10litru telpa , , 318tds neturejau ir nezinau , bet manau 325tds zymei geriau

atidaryk kapota ten juk minusine verzle ant amortizatoriaus stakano yra pajunk akumo minusa ten o pliusa yra pliuso isvedimas po kapotu auto uzkurimui prie variklio dangteliu uzdarytas man atrodo +

Turbina?

butu idomu suzinoti kuom jis 100 kartu geresnis?

salto variklio visada bus daug daugiau nei 3bar

Gal kas zinot kokia kaina automato tvarkymas, arbe nauja deze uz kiek galima paimti?

tiks. Gali tik masyna tapt biski zemesne, bet realia skirtumo net nepajusi.

Su stabdziais viskas ok. kur tas cilindrelis stovi? po pedalu gal? kaip priiejimas prie jo? is salono ar is variklio puses?

Nuorinimas nepadejo. Situacija tokia, isminus sankaba ir ijungus begi, masina po 2 sekundziu pradeda vaziuoti, sankabos pedalo neatleidziu. itariu kad beda cilindriuke, ar cilindriuke salnikai kokie praleidzia? kas kokiu minciu turit?