Slapuko atjungimas nuo imobilaizerio (255 page) (23574)

turetu buti bet 50 litru talpos resiveris ir 250 l/min. patys nuo tokio pradejom, bet tai buvo nedarbas, nes laka arba akrila sulieti su tokiu kompresoriumi labai sudetinga, nebent dazymas kosmetinis ir nusipucia ne visa detale.Jei pirksi, tai pirk bent 2-ju cilindru

Zmona juoda masina vairuoja tai 80% vos ne per daug atrodo, bet siaip manau iki galima, turiu pats melyna tai 60% liuks viskas priklauso ir nuo auto nes kiekviena spalva su langu tamsinimu atrodo skirtingai, bet siaip iki 80% viskas normoi (zinoma jei geros kokybes)

srote uz 80 litu pries pora metu paemiau nuo karaveles nieko nereikejo perdarinet abu porankiai veike, tad nlb manau yra tolko kazka burt, bet jei patinka tai visas gali perdaryt, juk nieko ten nera tik prasciausiu atveju reikes pora skyliu pragrest ir ploksteles privirint.

jaigu benzas 2.0 gyvas tikrai.. tai tds neturetu pavyt nuo 100 iki 200.. bet jai nekazka.. tai tds gali ir geirau valint priklauso kaip sureguliuota esu pries 320.. lengtynevias su 525tds vienodai... va kai turejau 525 i.. va cia tai ir e36 325 mepavijo

tai kad dbr visos masinos yra skelbimuose kam tau tie rugai? nebent nori iskart nuo tralo paimti bet ten neleis tau normaliai jos apziuret turesi aklai imt nes visi ten prisoks ir kas pirmensis tas ir ims tai akd ziurek skelbime kas yra ir isirink

Vyrai, jau visai nukrypom nuo temos geriau padekit variklį esama sutvarkyti seip aš nelabai norečiau keisti varkilio, nes uaz pirktas buvo naujas is gamyklos ir nuvaziuota tik 30 tūkst. km, po to kai prakiuro plūdė ir pastatė į garaža ir netvarkė tokį ilgą laiką

Buk isradingas.Gali nuo bet ko pvz sviesu , ir panasiai bet pas tave dujos yr tad pasidaryk ir jungikli kad atjungtum siurbliuka arba rele statyk prie duju kad pajungus dujas isjungtu siurbliuka bet reles laidai tures eit tik siurbliuko laidais kitu atveju atjunksi to ko nereikia..

pasiskaityk ka pats esi parases užkaitinimo simptomus? alkunis iseina is rikiuotes, guoliai ir dar daug visko. nemaisyk tepelo trukumo tepimo sistemoje su perkaitinimu.jeigu tepimas nepažeistas o yvyksta perkaitinimas, tai cilindras nebuna subraižytas. jis pats nuo perkaitimo issiplecia ir delto sumažejus kompresijai digsta ir traukimas.

buvau alfai 166 2001 2, 4jtd pramuses, po to net uzkures nebuvau, nuvariau i "servisa" ten kol nueme ji tai pavargo. suvirino. kol uzdejo dar labiau pavargo nes bevirinant susikreipe, visas malonumas kainavo 600lt. po 10km kelio parejo turbina. nuo tada ji dalimis pardavinejama buvo

muzikantas bl atsirado pienas nuo lupu nenudziuves o jau svaigsta apie muzika masinoj per tokius muzikantus ir buna avarijos, nes neziuri i zenklus bet maigo savo supista ale kruta mage pioneer ir iesko ka paleisti, kad gatvej kazka nustebint skambanciom skarbinkem

siurblys kainuoja nuo 40 iki 140 litu aisku kaip sugebi jieskoti, aisku srotai jama daugiau, pacio siurblio pakeitimas yra labai paprastas geras priejimas, nes jis stovi virsuje, mano patarimas susizymek babynu ir pyplaidziu eiliskuma, kad nujemus nesumaisytum sekmes, dirzas taip pat legvai nusijama, uzsideda.

Sveiki, gal kas galite pasakyti kodėl ūžia vairo stiprintuvo siurblys atrodo kad būtų subirėjas koks guolis , bet kai nuimi dirželį nuo siurblio variklis dirba gražiai ir kai suki iš rankos siurblio škivelį sukasi lengvai ir niekas nekliba, galvoju gal tepalas netinka , bet užpiltas koks priklauso

a6 nuo 98m. ir dar 2, 5TDI taj baisiau negali but, eksplotacija ziaurius pinigus kainuoja, pats tokia turejau tai zinau ka sakau, dirzai su wisais itempejais (vokiski, ne is audi centro bet jau pirkau kaip sau) su gerom nuolaidom sumokejau 1200lt vien uz dalis, velenelius ir karamislus reikejo keist, taj nusprendziau restauruoti, nes naujo kaina apie 600lt/vnt (o ju yra 4), uz restouravima visu veleneliu su karamislais sumokejau 600lt, plius twarkiau galwas abi, krc wien dalys gawos 1000eur, o dar jom tepalai brangus turi piltis, jei uzpila paprasta pusiau sintetika nuo to ir nelaiko jom veleneliai. be variklio problemu paskui teko keist siurbli, vaziuokle irgi biredavo, dezes reduktorius uze (automatas buwo) taj uz remonta 1800lt paprase... nzn ar cia tik man tajp buwo nepasiseke, bet sakiau daugiau gywenime tokio modelio nebepirksiu. kas del nuwertejimo, taj nuo 2008 vasaros iki 2009 rudens jos kaina krito 10000lt, o parduot 2, 5TDI taj tikraj nebuwo lengwa, skelbimas beweik puse metu buwo idetas kol atsirado klientas...

Blemba, žmonės Jūs patys pagalvokit kokią lupeną turėsiu nusipirkt? iškarto atkrenta 80% normalių mašinų( jei ne daugiau) ir dėl ko? Dėl to kad asilai su savo užsismauktom kepurėlėm aukštyn kojom ir "išeiginėm plafkėm" nesugeba nulaikyti kiaušinių savo kelnėse? Nevisi gi laksto su tom mašinom, o kurie laksto su galingom tie ir be kilowatų lakstys. O plius ir malonumas kitas vairuoti galingesnę mašinėlę ir daug saugiau su ja... Linčiuokit tuos kurie to nusipelnė, o ne visus iš eilės... O gal išviso padarykit statistiką kiek procentų kelyje moterys sudaro eismo įvykių ir pagal ją uždrauskit moterim vairuot, įdomu tada irgi sakytu kad čia ne diskriminacija? Blemba neturiu žodžių, geriau išvis padarytu teises nuo 16m. tiems apribotų kad ir iki kokių 19m. ir nereikės bijot kad nemoka jaunimas važinėt nes jau turės stažą ir patirtį... O dar ir kiek lėšų surinktų valstybė nuo žmonių noričių išsilaikyti teises nuo 16m... O dabar tai tik pasišaipymas iš jaunų žmonių, garantuoju kad kas antras protingesnis už tuos kur seime sėdi...

Mazdaug supratau, įdomus būdas gal ir taip pamėginsiu, tktai kad maniškis su pasildymokontaktais kurie kie suprantu natskiriami tarp padėkliuko kr stikliuko ar aš klystu? Gerai jei nebūtina nuimti viso "kelmo" veidrodžio-ausies(atsukt nuo dureliu mano atveju galima trys varžtai nulimt apdailą bet ar verta ją ištraukinėt?) Jri galima tiesiog ta dali kuria foto idejau pakeisti nenuimant visos ausies nuo dureliu pabandysiu.O Tu turi omenyje kad galima netgi is tos dalies kur foto atskirti stikla su atsukt.ir ji atskirai permesti?Žiedelis tai turbūt tas apvadas tarp juodo pdėkliuko ir stikliuko(aplink veidrodėlio kraštus, ar jį turi minty?Maniškis senas stiklikas skilčs į tris dalis , laikosi tik apvado dėka, tai kaži nenuimant nuo mašinos visos didelės veodrodžio "rankos"galėčiau iškart žaisti tik su šitom dalim, jas keist "ant auto"?Dar keista kad ebay foto maciau dar 2 skardikes tarsi nukreipiančiosios auselės kažkokios eina komplekte, bet mano pakuoteje jų nebera(gal ardyda, masviduj veidrodzio rasiu ir tiks seni liezuveliai?

NUMERIU TAU NIEKAS NEDUOS VOKIETIJOJE...imi auto, ja perki, tada vaziuoji su dokais i regitra vokietijos.ten tau isduoda tranzitinius numerius, vaziuok tada kur tik nori su ta auto...yra tu tranzitu galiojimas nustatytas...arba 5 paros arba menuo...priklauso nuo pinigu mokamu...bet tikrai ne tie laikai kaI tu pasakoji...pagal pasitikejima duoda numerius, tu vaziuoji namo ir tt...pamirsk visa tai...numerai kainuoja nuo 100 euru prasideda kaina...va tu tranzitiniu vadinamu...gauni 5 paroms, gauni draudima ir tt, zodziu uz ta 100 euru 5 paras esi ramus...sustbdys kas nors, drasiai rodai dokus, vaziuoji toliau viskas ciki piki su dokais...

snekat kas netingit ir nusisnekat , kuom tas PD blogas , tepalai pilni sintetika , kaip ir y visas normalesnes auto , purkstukai jaigu nueina , siuo metu srotuose ju tikrai yra , apie 600 komplektas , bet nereik ant soviecko ir lietuviu skiesto kuro vaziuot , zalia , raudona ar is koloneles pilk ir nebyres , kazkas svaigo kad plysta galvos , na turbut jam paciam plysta , kad be ausinimo skyscio vazinejas , plaukiojanti sankaba , o kur jos nera nuo 2000m masinose , , , , normalus tie PD , nera ten tokiu stebuklu , kaip kad skiedzia kazkas , reik atprast nuo rusisko mastymo , kad tvarkysiu kj suges , o tepalus keisiu , kj numusiu karteri , , , tuomet auto tarnaus kaip priklauso...

Jai leisite as savo neissimokslinusi trigrasui ikisiu. tai bet jkoks galios padidinimas atsiliepia variklio rezervui aisku jai tu ta papildoma galia naudoji ir pastoviai varai netoli redline o jai vazuoji kaip vazeves tik kai reikia spusteli tai rezervas nuo to baisiai nesumazeja. na arba sumazeja labai nesmarkiai.pvz tik pvz gali skirtis nuo reliu duomenu necipintas variklis laikys 300k po cipavimo o cipintas 295k kilometru ir tu tu 5k gali net nepajusti. aisku jai visa laika ta galia isnaudosi ir gatvej elgsies kaip lenktyniu trasoj tai tas galios padidejimas 10 ar 30 procentu variklio resursui atsilieps panasiai nuvazuosi 10-30 % maziau.

dar klausimas pasistojo.. jei aisku zinai. ar automatu ir mechaniniu pats cilindriukas uzvedimo spyneles toks pats? nes mechanines rakto istraukimas blokuojamas kol nepastatai i atbuline pavara (arba turi short shifteri is genuinesaab.com), o automato blokuojamas kol nepastatai i Park padeti.. nors pas mane jis suluzes ir gali nors ir drive isimti rakteli tai butu idomu ar uztenka cilindriukus sukeisti ar reikes pirkti nuo mechannes ir programuoti nauja rakta.. cia kolkas turimos mano dalys. siandien linkage uzsakiau nuo 01 saab 9-3, naujo pavidalo. kolkas viska randu isskyrus hidraulni pedala.. reikes po svalkes pradeti vazinetis

Visu tipu turbokompresorių Honeywell Turbo technologies (Garrett), Cummins Turbo Technologies (Holset) ir Vokietijos kompanijos BorgWarner TurboSystems (Schwitzer, KKK), Mitsibishi , IHI, MOBIS, ir TOYOTA, remontas.Lengvuju automobiliu , džipu ir mikroautobusu turbinų remonto kaina nuo 120LT iki 1100LT, krovininiams, autobusams, žemės ūkio ir specialios paskirties technikai kaina nuo 720LT iki 1800Lt. Xenum autochemija, aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams, aparatinis praplovimas, kuris skirtas oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir kintamos geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui.

Sveiki visi, turiu parduoti mazai nauduota dinamometrini rakta, gal kam reikia?Dinamometrinis raktas skaitmeninis 1/2", 40-200 Nm, "Bgs-technic" kaina 400lt skaitmeninis sukimo momento ekranas - Europinis sertifikatas - CW ir CCW (sukimo momentas pagal laikrodžio rodyklę ir prieš laikrodžio rodyklę) - Ekranas išsaugo pasiekto sukimo momento lygį (priklauso nuo asmeninių nustatymų) - Akustinė ir vaizdo alert (LED), kai pasiekia iš anksto nustatytą maks. sukimo momentą - Įvairūs parametrai (ft-lb, lb, NM) - 50 duomenų atmintis (išsaugojimas ankstesnių rezultatų) Automatinis išsijungimas po dviejų minučių - + / - 3% tikslumas, - Veiklos temperaturer: nuo -10 ° iki +50 ° C - Išsami instrukcija anglų kalba

Sveiki, taigi esu nuzejes tas tris masineles apacioje, man idomus jusu patarimai kas turejo ir ka pasiulytu, bei jei zinot dekit kiekvienai +/- bei paliginkit su kitom kaina kazkur turi buti ~9000 - ~13000lt taip pat kuras bus dyzelis ir motoras 1.9 arba 2.5 tdi kiek per metus nuvaziuosiu neaisku bet i diena ivairiai galiu prasukti kad nuo ~30km iki ~200km tad idomus koks tas islaikymas ir kas byres bei ka priziuret nesamoniu nerasykit ar nenukrypkit nuo temos ir nepradekit apie kokius bmw kalbet dekui. Audi a4 2002/03m sedanas/universalas Audi a6 2002/03m universalas passat b5 2002/03m sedanas/universalas

Sveiki. Isniko problema. stovejo passata uzvestas 1.8 66kw mono ipurs. ir uzgeso. Pradejau sukti starteriu nieko nepaviko kol pilnai nenusedo akumas, bandem potom su trosu vesti, buvo toks jausmas kad niera kibirscio ant zvakiu, atsukes zvake ir padejas ja ant minuso akumo pastebejau, kad tikrai niera kibirscio. Tikrinau voltometru ar ateina itampa ant babinos, itampa yra, bet nuo babinos pajunges tesei zvake tik viena kibirsni maciau, tikrinau voltometru ijunges degima nuo babinos rodo tik vienu momentu iskart ijunges degima o poto nieko... padekit prasau su problema P.S pakeites babina tas pats prikolas. P.S.S Pagrindinis klausimas kur dingo kibirkstis?

Jo, pries pora dienu Stockholme prie Biltema, pirkau turistini led prozika su zoomu ant galvos dedama tai pakalbinau dieduka.Beje ten technine masinu sritis nepriekaistinga tik va tie ju kebulai...Daugelis mersu cinkuoti eina berods tik nuo 2006m ar net nuo veliau nei neklystu Esu turejes labai seniai W116, 126, 123...tai kai kurie papuldavo irgi ziauriai perpuve.Beje, sparnai ir slenksciau parsiduoda nauji. Nieko nera neimanoma, blogiausia ka teko matyti -kai dzipui Gelandewagen`ui prapuvo remas.Bet tai gali betkuriam nenaujam reminiam dzipui nutikti. Tenka PATEBETI IR NEDAUG PARUDIJUSIU W124 DAZNIAI VAZINEJU PO SE TAI SEILE PAVARVINU.LT TURBUT JAU NELIKE JU..

Nepamiršk kad autogide yra tikrų iškrypėlių, nuo pat forumo atsiradimo besijungiančių daugybe nick`u ne tam kad papokštauti, o kad apdergt, apšmeižt, apipletkinti kolegas.Tikrai yra tokių, kurie šlykštynėmis užsiima nes patys tokie yra.Pabalys tai bajeruoja, arba aš tai dariau anksčiau kad nugesinti visokius padugnes.Bet žinok tie pagrindiniai klčstūnai ir aferistai -jie iki šiol liko ir mano kad nepastebėti.Bet mes žinom kas tiksliai.Pabalys ar mldc čia ne prie ko.Forumom fyderų fyderas yra KYSA11 ir šiuo metu turintis tris nick`us.Tas tai m4g4jas "zapadlo"daryt už kompo pasislėpęs, Lietuvoje buvo tiek prisišikęs kad išnešė mėsas į UK ir spalstosi nuo chebros.

2014 m. rugpjūčio 16 naktį Prienų rajone, Pakuonio sen. Patamulšio kaime, Žaros 16 buvo pavogtas keturratis Polaris sportsman 800. Vagystės metu, vandališkai išplėšus aptvarus, į laisvę paleista oficialiai laikoma didelė laukinių elnių ir danielių banda. Mėgindami grįžti į aptvarus gyvūnai sunkiai susižaloja. Jaunikliai likę be motinų laisvėje žus. Galintiems pateikti informaciją apie įvykdytą nusikaltimą (mačiusiems įtartinus asmenis, automobilį ir t.t.) bus atsilyginta. Informavus apie konkrečius, tai padariusius asmenis, jei pateikta informacija bus teisinga – premija nuo 5000 lt ir daugiau. Anonimiškumą garantuojame. Skambinti nuo 8 iki 21 valandos kiekvieną dieną tel. 869990864, Prašau pasidalinti šiuo pranešimu su visais pažįstamais. Dėkoju

fato gali imesti kauferio?vienoj grafoj rasai kur pardavejas, masinos savininko adresa pasto koda ir varda pavarde, nuo brifo nurases, dokumentu masinos, tada kebulo numeri, o kur pirkejas rasai savo ar kieno adresa, nu ant ko bus masina registruojama..ir suma kazkokia tipo kiek kainavo auto..ten 800 euru ar 200..ir parasai abieju zmoniu.geriau but kad sukleverzot nepanasius parasus, ir rastai rasymo skirtusi, buna regitroj isikalineja, MAN ATRODO CIA VIENO ZMOGAUS PILDYTA...tipo pats isirases..o siap turetu to pakakti..jeigu nuo ciurkos pirkes, stampo praso imones ciurkos kad uzdetas butu..tipo ciurka kliento vokiecio vardu pardave jo masina tau ar kazkam..

Taigi toke ir bedele gal kas galite pasakyti kur turi jungtis dar viena vakuminė šlangutė http://www.part.lt/img/7.jpg Nusipirkau auto ir nebuvo prijungta vakumas prie sklendes buvo nulūžę (foto žemiau) pažimeta slangutė kuri turi jungtis tačiau ji buvo palikta niekur nepajungta todel man labai sunkei begėdavos toks jausmas kad per daug oro gauna, pakeičiau ta dalį iš 1 pav pradejo iš vis nuo 100km/h nebetraukt nes jaucesi kad per mažai oro http://www.part.lt/img/5ae2516.jpg idomu kur trukstama slangutė turi jungtis. ar ta dalis reikalinga nes be jos nuo 80 km/h traukdavo kuo puikiausei

is kokio tu popienojaus iskritai? seip tdi variklis pirma karta isleistas 1989m audi 100 2.5tdi 88kw toliau buvo beskese nuo 1991m 1.9tdi kuris ir labiausiai pasiteisino is visu tokios kubaturos dyzeliniu varikliu. I golfus sis variklis idetas tik nuo 94m o tokio 1.6tdi nera ir nebuvo ten paprastas pasenusios technologijos kamerinis variklis kuriam papildomais idetas tarpinis oro ausintuvas nes norint isgauti daugiau galios buvo kelemas turbo slegis ir tada butinas IC bet jis nieko bendro su tdi neturi apsuliuciai kada jus zmones baiksit svaikscioti tas nesamones. Tik kas nusiperka ta 1, 6td su IC ir prasydeda nusipirkau tdi

as manau, kad jus truputi klystat, cia nuo kiekvieno zmogaus priklauso atskirai, vienam tu 12k lt bus per akis pradziai, o kitas ir su 120k euru, gali uzlenkt ta savo servisa per kelis menesius, viskas labai idividulu, priklauso nuo sukauptu ziniu, patirties, mokejimo bendraunt su klientais ir daliu tiekejais, pramust geresnes daliu kainas, suburt pastoviu klientu baze. O cia kaip temos autorius rase apie tuos 12k lt tai pradziai ju tikrai pakaktu yranga galima bus visada atnaujinti i naujasne ir geresne. Klientui ne taip ir svarbu ar tavo raktas su kuriuo suki bus senas rusiskas ar naujas chromuotas, svarbu bus galutinis rezultatas...

tu ka nors girdejai apie indeklus ir alkunini bei svaistiklius kad negalima 5 begiu varineti ant 60 nes spaudi per jega ta indekla ir trumpini jo gyvenima.kol vaziuoji pavejui gerai bet netycia nenulaikysi lygiai pedos ir jau dreba tas motoras.as kalbejau kad 90 tai toks kreiserinis greitis pagal kuri skaiciuoja uzmiescio kuro sanaudas ant tkio greicio ir ikalne pasimaisys nieko tokio nes apsukos optimalios .taip del vejo zinau vejas pradeda stipriai priesintis nuo 60 .dar priklauso nuo auto aptakumo.bet 5 begiu maziausia trintis bet kai apsuku nera o reikia jegos tai riebeja misinis ypac kai ykalnes ir nenulaikai tiesiai tapkes

vel vejus sneki. Taip priklauso koks dirzas, bet daug kas priklauso nuo meistro, kaip pakeicia, kaip itempia, nes nuo itempimo daug kas pareina. Pvz gali skyvas nusisukt, gali persokt, gali genero dirzas po paskirstymo palyst... milijonai atveju. Seip atsidarai paziuri bukle mazdaug ir matai jei jau isilgai trukinejimai yra tai reikia ir nelaukt kol wos laikisis. Man jau pasdare aisku kas tu per persona, pasimk paspirtuka, ten nieko keist nereiks tik pasispirt i kalna. Nes kuo toliau kliedi gauni ir is pasaliniu zmoniu kritikos apie sawo amzinas masinas kurios dar 100 metu waziuos pakeitus tik kaladeles ir dirzai laikantys po 200k

Visu tipu turbokompresorių Honeywell Turbo technologies (Garrett), Cummins Turbo Technologies (Holset) ir Vokietijos kompanijos BorgWarner TurboSystems (Schwitzer, KKK), Mitsibishi , IHI, MOBIS, ir TOYOTA, remontas.Lengvuju automobiliu , džipu ir mikroautobusu turbinų remonto kaina nuo 120LT iki 1100LT, krovininiams, autobusams, žemės ūkio ir specialios paskirties technikai kaina nuo 720LT iki 1800Lt. Xenum autochemija, aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams, aparatinis praplovimas, kuris skirtas oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir kintamos geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui.

tarkim kuo ta bulka toke gera jinai pas tave kelintu metu ? ciuju kokiu 87-90 ane ir dar 1.6 d nors su turba? tai dbr palinkigk pvz tu paciu metu e30 visas kubaturas nuo 316 iki 320 nes bulku 80 galingesniu nei 2litru nebuvo tai visi bulku varijantai nuo tokiu paciu xuliganu sausai gauna tai isvada kokia? kad sudas tas tavo batonas ir svio , o mb visai kita klase ne lakstumui ir ne drozimui skirti o komfortui tai ner cia ligint net. su audi ar bmw o tai jei tas batonas toks geras tai ko pats nevazineja dastumpt tik nori greiciau ?

kardanas mopeda yra dirzine pavara. ten stovi varikatorius-toks bugnas kuris nuo apsuku kele dirza vis auksciau. kuo auksciau uzkele tuo greiciau vaziuos. jame dedasi svareliai nuo kuriu priklauso tas dirzo pakelimas. jai svarelius idesi sunkius bus didesnis max greitis bet bus mazesnis sukimo momentas. jei lengvesni bus atvirksciai. galima dar del greicio pakeisti sankabos spyruokles reikia det kietesnes. ant savo SF1 buvau idejas lengvesnius svarelius tai is vietos ar vaziuojant be vargo pakeldavo vienke. bet po sezono luzo alkuninis teko keist. stai kaip atrodo cia keturacio bet taspats http://www.cfmotolietuva.lt/image/data/straipsniai/variatorius/variatorius%20.jpg

Tai jei už centus pildavai benzą, tada jo. O su b5 1, 8 dažnai buna, kad ilgai dujų nejungia, nes termomova sueina. Visi keičia tik tada, kai ji maskatuoja ir radiatorių kabint pradeda, bet ji taip pat dažnai lieka sukibus, ant šalto variklio dar pučiamas didelis srautas šalto oro. Jei dujos jungiamos nuo kokių 40laipsnių, tai ir gaunasi, kad daug benzu važiuoji. Čia ne dujas reikia kaltint. Lygiai toks pat atvejis su tėvuko pasatu b5 buvo, irgi daug benzo pildavo, kol termomovą naują idėjom ir dujas nuo 25laipsnių įsijungt nustatėm. Ir kaip minėjo, 1, 8 92kw tikrai nera idealus variantas dujom

2014 m. rugpjūčio 16 naktį Prienų rajone, Pakuonio sen. Patamulšio kaime, Žaros 16 buvo pavogtas keturratis Polaris sportsman 800. Vagystės metu, vandališkai išplėšus aptvarus, į laisvę paleista oficialiai laikoma didelė laukinių elnių ir danielių banda. Mėgindami grįžti į aptvarus gyvūnai sunkiai susižaloja. Jaunikliai likę be motinų laisvėje žus. Galintiems pateikti informaciją apie įvykdytą nusikaltimą (mačiusiems įtartinus asmenis, automobilį ir t.t.) bus atsilyginta. Informavus apie konkrečius, tai padariusius asmenis, jei pateikta informacija bus teisinga – premija nuo 5000 lt ir daugiau. Anonimiškumą garantuojame. Skambinti nuo 8 iki 21 valandos kiekvieną dieną tel. 869990864, Prašau pasidalinti šiuo pranešimu su visais pažįstamais. Dėkoju

Sveiki, Jau apie pusmetį ieškau Lexus IS 300h automobilio tačiau Lietuvoje su jais gan sudėtinga, nes pasiūla gan maža ir didžioji dalis yra atvežtų iš Prancūzijos, su kosminėmis kainomis, kurias parduoda įmonės. Tačiau Lenkijoje yra didesnis pasirinkimas iš privačių pardavėjų, kurie siūlo patraukslesnes kainas pvz Lenkijoje 300h kainuos prasideda nuo 13 iki 17 tūkstančių, o Lietuvoje tik nuo 17.. Klausimas, kokia pirkimo Lenkijoje tvarka? Ar nuvažiavus užtenka pasirašyti pirkimo-pardavimo sutartį ir grįžus į Lietuvą galėsiu registruoti? Ar nebus taikomas PVM ar muitas automobiliui? Ir kaip daryti su SDK kodu, nes kaip supratau be jo negalėsiu registruoti. Ačiū jei kas pakonsultuosite

su isstumimu nesamone nes lengvu neistums jei kas datrauksit tai europoje nuo 2050-uju turi nebut ne diezel ne benzin auto ..o rusijoje ? siai dienai priklauso nuo kubaturos ir vaziavimo stiliaus man valgo 1.6 duju 10-12ltr esu patenkintas vaziavimu ir nepatenkintas duju kaina nes kyla kaip ant mieliu o nuo 2014.05.01 iveda muita dujoms tai jau ziurineju diezeliuko i kuri bus pilama tikrai ne is koloneliu o toliau matyt teks isvykt is sitos bankrotinamos salies ir bankrotinamo miesto : kas nezinot siai dienai vilniaus autobusu parko vairuotojai negauna algu uz rugseji atgave tik po 25proc algos, kas dare projektavo zuokui dviracius ir tie gavo atlygi tik puse miesto gayves baisios tuoj kauniecius pralenksim. vilniuej neleidziama steigt nedideliu imoniu mazdaug kaip kioskas ar mini parduotuve lietuviams tik leidziama turkams i r kitiems atvykeliams motyvuojama kad daroma tvarka ir uz kiosko nukelima mokama iki 5000lt vilniueje uztat kaip statosi prekybos centrai buivydiskiu gatveje , ukmerges plente ir t.t

Smagu prisiminti ispudzius, w123 3, 0D automatas vilniuje rydavo apie 12l w124 3, 0TD automatas apie 15l ziema, automatinis w124 E320 ir mechaninis abu benzininiai panasiai apie 14-15 miesto rezimu.Daug priklauso nuo ekipazo "mases" ir net nuo paties vairuotojo sudejimo.Naujesniu MB labai smagiai suderinti modeliai su paciom pavaru dezem, beje ir kai kuriu supernissanu ar toyotu, lexu.Manau, kad gamintojas derina arba uzsako deze pagaminti butent tam modeliui su tokiu ir anokiu varikliu, aisku tai brangesnis procesas, bet rezultatas akivaizdus.Teko megautis tokiais automatais, kad vaziuot 10 kart smagiau uz mechana, tai stai tie, specialiai tam tikram modeliui sukurti automatai ir duoda efekta, priesingai negu marketinginai kai vienodos APD eina audi, peugeot, vw ir citronuose.Mersams automatus konstruoja itin atsakingai, mazdaug nuo 97m ZF MB uzsakymu pradejo diegti nuostbiai plastiskas dezes su daugybe rezimu, poeto svajone, kitaip nepavadinsi, Toyota ir Subaru jau senu seniausiai turejo ne tik dvieju eiliu dezes su paletintoju, o dar ir overdraivu

vakar diskutavom irgi apie audi a6 tai permetu savo tema kad nerasyt to pacio a6 nuo 98m. ir dar 2, 5TDI taj baisiau negali but, eksplotacija ziaurius pinigus kainuoja, pats tokia turejau tai zinau ka sakau, dirzai su wisais itempejais (vokiski, ne is audi centro bet jau pirkau kaip sau) su gerom nuolaidom sumokejau 1200lt vien uz dalis, velenelius ir karamislus reikejo keist, taj nusprendziau restauruoti, nes naujo kaina apie 600lt/vnt (o ju yra 4), uz restouravima visu veleneliu su karamislais sumokejau 600lt, o dar jom tepalai brangus turi piltis, jei uzpila paprasta pusiau sintetika nuo to ir nelaiko jom veleneliai o kur dar siurbliu problemos net tingiu ir rasineti , bet paemus ir radus geru varikliu super masina ir uz kokius 10.000 lt galima nupirkt ir gerai kad radus audi su atnaujintu 132 kw varikliu nuo 2001m nes ten jau buvo istaisytos tos visos bedos kurios buvo pas 110 kw tai pirk del pigumo ar mazesniu problemu tik pasata

Parduodami VW/Audi/Seat/Skoda diagnostikos kabeliai VAG-COM 11.11 VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2012m. Įrenginys turintis daugybę funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas automobiliuose nuo 2002-2013. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, Volvo, Fiat, BMW, Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat / Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu laiku grafine forma. Kalba: Anglų, taip pat yra galimybė pritaikyti Rūsų kalbą. Taip pat pridedame programėlių bei instrukcijų palengvinančių darbą su prietaisu. Suteikiama garantija. Kaina: 99Lt įskaičiavus siuntimo mokeščius. Tel. +3706 9238555 E-Mail. [email protected]

ka nors apciuopiamo padaryti kainuos daug daugiau nei tas golfas vertas. ismetimas dauotu kazka jei darytum ir kolektoriu, kuris atskirtu pulsus.. t.y. 1 ir 4 cilindrai i viena, 2 ir 3 i viena, o tada jau visi i viena. kitaip sakant 4-2-1 kolektorius. vamzdis irgi adekvatus turi buti nuo ju.. t.y. nei per didelis nei per mazas. priklausomai nuo to kiek kW planuoji. vien filtras nieko neduos, reikia ir isiurbimo vamzdyna keisti ir deti filtro apsauga nuo karscio. dar geriau butu pritaikyti didesne droseline sklende. galva portint reiketu.. bent jau "nupoliruoti" portus. geriausia aisku butu mauti DOHC galva, jei tai imanoma.. tada jau galima ir su fazem zaisti. "cipuoti" neapsimoka, kol mechaniskai variklis gamyklinis. sudejus padoru ismetima ir isiurbima galima jau kazka daryti.. paankstinti degima pvz, bet tada jau turesi tik 98 benzina pilti. ir dar klausimas ar kas nors apsiims tai daryti, nes sistema ipurskimo sena.. o jos dazniausiai budavo neperprogramuojamos.

Sveiki, perskaicius temele ir man parupo ikisti trigrasi, kas liecia TDI tai jie laiko ilgiau uz kitus dizelius, nes jega yra sukelema turbinos slegiu, o ne nuo suspausto kuro uzsidegimo, ir kompresija cilindruose mazesne nei paprastam dyzeli, ir dar kas liecia senas maskes nuo 90-97 metu, tai jos turbut del tepalo valgymo yra kantrausios ir patvariausios, nes ir gamyklines normos yra tik keleta gramu ant 10000 km. , o as pats buvau labai nustebintas Mioler auto servise, kai bosas buvo nusipirkes nauja pasata su kuriuo veziodavau ji, tai kai pasakiau del tepalo dingimo is variklio naujai masinai, tai jie man pateike dokumentacija, ir parode gamintojo normas, buvau apakes, tiesioginiu zodziu, 1000km. turi suvalgyti 150 gramu tepalo. Asbandziau dar kazka gincytis , bet buvo beviltiska, sake kai pravaziuos kokiu 150.000 km. turetu maziau valgyt, tai yra apie 50gr.1000km..Man pasakius kad mano asmenine 97 metu susikta masina nuo keitimo iki keitimo suvalgo tik kokiu 200 gr. , sake tikim, senos masinos buvo kitokios !!!!!!!!!!!!

nieko tas atkelimas nepakeis. ir iskart sakau man tas 21 nera aktualu. jei zmogus neatsakingai ziuri nesvarbu jam ar 18 ar 21 ar 30. su pencininkais jau kita beda jiem sveikata nebeleidzia normaliai elgtis kely. cia puse raso taip kad patiem subine nedegtu ka nors priemus. apribosi kubatura? apribosi kilovatus? kas nors nuo to pasikeis? visuomene keist reik cia. nuo ribojimu kultura nepasikeis. o gal daryt kaip rusijoj? kerti istisine teises padedi? per metus laiko 10% jei ne daugiau masinu miestuose sumazetu. reik pradet nuo saves. ir ant 30km/h jei noresi uzmusi zmogu. del to perlaikymo jei neprofesionalas tai apsurdas. tipo jei nenori kas 10m persilaikynet reiks dabar eit kategoriju prisilaikyt kuriu man net nereik? galvokit su galva pries rasydami vejus. o del kaskokio tai sekimo jaunu vairuotoju gal ir nieko butu. ziuret teises duot normaliais ne po 2 metu o pvz po 20 000km ar daugiau. tuos du metus gali tas teises laikyt ir stalciui bet tai nereiskia kad jau nesi zalias.

Parduodami VW/Audi/Seat/Skoda diagnostikos kabeliai VAG-COM 11.11 VAG-COM tai lengvai naudojamas, nereikalaujantis išskirtinių žinių​įrenginys skirtas VAG grupės automobilių diagnostikai (Audi, VW, Skoda, ​Seat).Tinka automobiliams nuo 1994m iki 2012m. Įrenginys turintis daugybę​funkcijų kaip kodavimai, adaptacijos, klaidų kodų skaitymas/trinimas, galimybė​žiūrėti parametrus realiu laiku. Prietaisas palaiko VAG grupes automobilius nuo​pirmųjų modelių iki paskutinių modelių su CAN protokolu kuris naudojamas​automobiliuose nuo 2002-2011. Daugiau kaip 13000 gedimų kodų su aprašymais. Taip​pat yra galimybė palaikyti keleta modelių iš Renault, Mazda, Volvo, Fiat, BMW, ​Porshe markių. Taip pat yra galima naudoti naujas 7 skaitmenų PIN kodus SKC, kad​atitiktų naujus raktus su visais imobilizatoriais įrengtais VW / Audi / Seat /​Skoda modeliuose. Galimybė peržiūrėti TDI variklio informaciją realiu​laiku grafine forma. Kalba: Anglų, taip pat yra galimybė​pritaikyti Rusų kalbą. Taip pat pridedame programėlių​bei instrukcijų palengvinančių darbą su prietaisu. Suteikiama garantija. Kaina: 99Lt įskaičiavus siuntimo mokesčius. Tel. +3706 9238555

Mazdaug supratau, įdomus būdas gal ir taip pamėginsiu, tktai kad maniškis su pasildymokontaktais kurie kie suprantu natskiriami tarp padėkliuko kr stikliuko ar aš klystu? Gerai jei nebūtina nuimti viso "kelmo" veidrodžio-ausies(atsukt nuo dureliu mano atveju galima trys varžtai nulimt apdailą bet ar verta ją ištraukinėt?) Jri galima tiesiog ta dali kuria foto idejau pakeisti nenuimant visos ausies nuo dureliu pabandysiu.O Tu turi omenyje kad galima netgi is tos dalies kur foto atskirti stikla su atsukt.ir ji atskirai permesti?Žiedelis tai turbūt tas apvadas tarp juodo pdėkliuko ir stikliuko(aplink veidrodėlio kraštus, ar jį turi minty?Maniškis senas stiklikas skilčs į tris dalis , laikosi tik apvado dėka, tai kaži nenuimant nuo mašinos visos didelės veodrodžio "rankos"galėčiau iškart žaisti tik su šitom dalim, jas keist "ant auto"?Dar keista kad ebay foto maciau dar 2 skarikes tarsi nukreiain2iosios eina komplekte, bet mano pakuoteje ju nebera(gal viduj veidrodzio rasiu ir tiks seni liezuveiai?

Maciau savo akim seniai seniai France aiksteleje, tai apakom.Universlas A6 ejo su 85kw tdi pd vos 7 menesius gamino nuo 2000 -10men iki 2001m 05 menesio-tas pats grynas Sharano motoras(originalas).Grizes pats tycia uzejau paklasuti i mooler auto, tikrai gamino, taciau sharanai ejo su 85kw tdi pd iki 2003m /4motion iki 2004m/galo o !su 96kw PD-duzu ejo net iki 2010m!!!Reiskia pasiteisino tas , o ne 85kw varijantas?Mes irgi galvojome isigyti Sharan 4motion`a bet ju deje negamino su 96kw tdi pd, tik 85 o toks pasirode skystokas.Tada isekojom lakstem net olandijoje, belgijoije, danijoje ir sveduose negavom ir 2, 8 VR6 150kw, kuris ejo nuo 2003 iki 2010 bet ne senesnio kaip 2008m benzo...deje...deficitas...o poto isejo naujasiais 2, 0FSI 147kw benz sharan 4motion iki dabar ir 2, 0 PD TDI 103kw kuris eina nuo 2005 iki dabar.Reiskia vienintelis pasiteisinęs, ir vieni iš patkimiausių manau PD yra 96kw-ir 103kw varijantas, jeigu jau gamintos kantrios masinos toki ilga laikotarpi.Nestudijavau konstrukcijos, bet manau panašūs motorai?

na turbinos skiresi tikrai. pas tau garret, o 2l tdi KKK. skiresi varikliai tai tikrai, kur 1.6l ir 2.0l. skirsis blokai, skirsis greiciu dezes, tai skirsis ir sankaba. o del cipavimo ar apsimoka tai nuo taves pacio priklauso ir laikis taip kaip suprogramuos, ir kaip spausi gazo pedala. priklauso nuo pragramuotojo kokian diapazone bus pilnas sukimo momentas kuo zemesniuos sukiuos tuo blogiau sankabai ir ypac smagraciui. aisku buna linksma kai nuo zemu uzmigi ir eina, bet sankabai tai nekazka. ypac kai daug kas megsta pvz vaziuoje ijunge 4 begi 1500 sukiu ir staiga nori pagreitet ir miga gaza dugnan, o smagraciui tai didelis peilis pasirdziuos reikia pirma jungt i zemesni begi siuo atveju 3 ir tada greitet. tada ir po cipavimo nebus nesamoningu problemu. ir siaip jai kokia firma programuoja tai bus standartiai pakoregavimai neben kazko nori savo noru, ir nieks nevirsis saugiu turbos ar ten purkstuku parametru ir vaziuosi ir nesuksi gavos.

Tame ir esmė kad mašinoj niekas nepasikeičia nors ir po 10 m, jei ji TVARKINGA, nebent pagal tave gal koks balastas po kiek laiko užsideda svorio, ar kas. Gal padidėjo max 0.5 nuo TVARKINGOS mašinos. nuo netvarkingos tikiu kad gali daug pakilt tai aš taip ir matuoju, kitaip ir nematuoju, nes kitaip tikrai niekaip nesuskaičiuosi kiek ištikro suryjo nežinau vien mieste prasuku 850, likus mažai kuro ipilu. Tiki netiki man nuo to nei šilta nei šalta, rašau realias sąnaudas, ir nieko aš čia apgaudinėt nenoriu. O kad su 2.9 litro važiavo tai čia nesamone paskutinė. Per kompą gal ir rodo tiek važiuojant ant 80, bet realiai užmiestį važiuojant 90-110 5.0, 5.5 REALIOS sąnaudos. Netiki tuo kuo aš sakau, tai nueik į autovikingai, ir galėsi pasižiūrėt kaip žmonės nusimanantys sako apie tą d5, kad jis tiek ir ryja kiek sakau. Ir aš jokiu būdu nesakau kad tai pats geriausias pasirinkimas koks tik galėtų būti, kiekvieno skonis skirtingas.