Remontas (30 page) (2739)

vaziuokle jo orine, tai jei krato - tu kratysi pinigine, nes remontas nepigus. is esmes pakaba nera problemine. dauguma fordu (su tais paciais varikliais - E350, F150 ir pansiai) turi bedu su transmisijom, navigatorius, kiek teko matyti yra isimtis, bet bijau sumeluoti.. variklis lepus blogam, retai keiciamam tepalui. turi kitu niuansu.. megsta leisti antifryza i isiurbima ir kitos nesamones.. as asmeniskai ka nors is chevroletu ar cadillacu pasiulyciau.

Tai neblogai laiko 1.9tdi motorai, bet tai nereiskia kad vaziuosi 5m. be problemu, vistiek masina yra masina ir laikui begant kas nors pareis, kad ir po kapotu. Gerai yra tai, kad remontas golfuku visada yra palyginti nebrangus, ka bedarytum ar motorui ar pakabai. Vagys yra siuo metu ji labai pamege, turi turet gera apsaugine signalizacija, ir aplamai turet tai omeny ir nepalikinet bele kur masinos

Nu pas mane yra 156, bet man tai ji nepatinka. mergai tevai nupirke sita masina, tai dar vazineja kolkas.. buvau ipyles pora kartu dyzelino is juodos rinkos, bet siaip nepilu, nes draugelis pyle i 2.4 jtd, poto daug jam kainavo remontas, todel geriau po 4 pilsiu, kad tik gedimu isvengt..Kazkur skaiciau kad sitoms auto dyzelinas turi atitikti kazkokius euro 3 standartus ar pan.

Sveiki, linksma ta ziema vazinet, bet va ziauriai profesionalas buvau ir galini rata i borta trenkiau, aisku dabar kreivai stovi taip neblogai, niekas neluzo viskas tvarkoj bet idomu kaip cia su tvarkymu. Masina audi a3 98m, speju galinis tiltas bus taip? jei taip kaip manot kiek remontas tokio malonumo kainuot gali panasiai gal kam teke. Jei klystu butu idomu suzinot kas ten linko ir kiek kainuos..

tame ir esme kad kainos skiriasi kaip diena ir naktis, 2004 metu bnw jusu belekiek kainuoja ir dar belekiek remontas kainuos. ir isvis koks cia jusu reikalas ka as noriu ta perku, jei paprasiau pagalbos isvardint blogas savybes tai ir pasake, nu tai ir apsigalvojau. o randy tai pasakysiu tik tiek, jei gimei bemse tai reiktu islyst is jo kada nors ir pasauli pamatyt.

Jei jau patinka audi, wv, tai ir žiūrėk jas, remontas nepigus, bet dalių yra, remontuot irgi jau pramoko LT "meistrai". Bandyk kokią A4, optimaliausias variantas, gar koks Passatas pusę velnio. Bet kokiu atveju jei neišmanai - aklai nepirk, varykis į kokį servisą, jei kišenė leidžia - į atstovybę. Arba pasiskaitinėk atitinkamos markės forumuose, ten žmonės daugiau išmanatys, patars, jei reiks padarys diagnostiką, padės nupirkt ir t.t....

Tarpine po galva keisti reikia, miste ji negauna pastovaus slegio stipraus o ilgiau pavaziavus pramusa, dar gali buti galva trukusi, cia jau blogai(brangus remontas), bet panasiau i tarpine, zodziu zmogau be motoristu cia tau niekas nepades, kreipkis i motoristus, galiu tik pridurti, kad tai yra siu varikliu ligos ir jos prasideda nuo 200 000km. ir tesiasi begalo... Keisk masina i 1, 9tdi ilgai vaziuosi...

nieko gero is to 2.0 85kw nebent tiesiogines dujas statyt bet i toki kevala dujas uz beveik 2k litu tai nemanau kad kas nors detu. kiek pazystamu turi tai pastoviai remontas oro srauto matuokliu(srote retai buna o ir kaina 350lt) nespeja keist. 2.3 turbut geriausias pasirinkimas, 66kw gerai su dujom draugauja na bet sanaudos kaip tokiam tai patyliu, pilt kaip i 2.3 reik.

kuro sanaudos skirias ~3-4 ltr daugiau(priklauso nuo vairuotojo) remontas , 330d brangesnis , bet neperbrangiausias. Iš mano puses , jei nesi šmaheris , mėgsti ramų vairavimą , tad beabejo patarčiau 320d , bet jei toks nesi , ir megstantis paspausti , tad patarčiau imt 330d. O taip , 320d ir 330d , abu varikliai geri , jei juos prižiūresi. Ta prasme , jei keisi pastoviai , purkštukus , tepalus ir t.t. Sekmės išsirenkant , geriausią ir pigiausią variantą.

xebra, juk cia prikolas. Nuo kada renault ar citroen patvarus pasidare? gal vairuot juos ir maloniau, taciau visa kita tai neverta demesio. pats turejau Kadett E, visa gyvenima tik msu Opel ir tevazinejau, dar tevu acona eksploatavau, dabar turiu Opel Astra GSI ir dziaugiuosi be galo be krasto. Opel paprastesnes konstrukcijos, paprastas remontas, palyginti nebrangios atsargines dalys ir t.t. ir t.t. del bajerio maniau suprasit, kadangi renault ir Opel nepalyginami dalykai

taupau dabar, kad ir dyzeliukui iseitu paimt, bet mano mieste ju nedaug, o is kur toliau imti nesinori. tai labiau domina benzas, bet i dyzeliuka visada aki uzmetu. ceske man del pakabos patinka, bet ju dyzeliukai daznai buna jau gerai pavaikyti ir jei gerai pamenu tai ju remontas ziaurookas yra ir ten kazkas daznai pareina jei gaza smagiau paspaudai, bet gerai nepamenu reiks eit po neta palandziot daugiau pasiskaityt.

ne ponaiti jus klystat, cia taip nera, cia tautieciai susirinke ir nieko uz audi b4 c4 geriau nezino nes ten dar pakaba plienine sverianti tonas ir ale patvari esanti. Faktas toks, pagal tema snekant, lybra uz C4, smagesne vairuoti, ekonomiskesne, galingesne, minkstesne, pigesne(pagal metus) remontas mazdaug panasus, patvarumas apylygis, komplektacija lybra laimi, salonas taippogi geresnis. Vsio taskas. Tas kas priestarauja arba nera abieju auto vairawes arba bobuciu pasakas kartoja.

as zinau apie saabus. klausk ka nori suzinoti.. nera jie blogi, negenda ziauriai.. bet jei sugenda - remontas nepigus. pvz vandens pompa benzininio variklio yra idomiai imontuota, generatorius irgi "suktas".. vaziuokle patvari, su dezem bedu irgi retai buna.. elektronika irgi patvari. variklis benzininis ecotecas tana lepus, bet laiku jei keisi tepala ir nepilsi slamsto turetu laikyti.. cia kalbu apie ta kuris eina nuo 2003. su dyzeliais nesusidures.. pas mus nu nera.

smulkmena, pabiro plunzetris ir tiek... tik visi meistrai gasdina didelem kainom ir t.t., o viska galima sutvarkyti tikrai pigiai ir per pusdieni, o jei is vis nauja plunzeri deti ir tai 1000 lt uztenka. Nereikia manyti, kad tik BMW genda ir kosmosa remontas kainuoja. Susitvarkysi ir toliau be vargo vazinesi. Ir idomu kaip galima saugoti Juk vaziuoji ir tiek, ateina metas ir sugenda, vienam po 5 metu, kitam po savaites

GOLF 4 pliusai, kad visos dalys pigesnes negu bmw, vaziuokle labai paprasta ir laiko, pigus remontas, kebulas cinkuotas.BMW didziausias minusas galu varomas, daug kas ten isdilus kainuoja brangiai keist, gyvu nerasta , 2, 0 dyzeliai pasiima vidurkis 6litrai kuro, golfas tik 5, vw plius ziema nereikia tiek islaidu padangoms kiek bmw, labai daznos e46 2, 0 bedos su pakaitinimo relem , zvakem dar trukineja grandines, bmw zema ir kieta, mazoka vietos, palyginus su 4 golfu.

Sveiki, taigi noriu pirkti Peugot 406 1.9Tdi 66kw 1998m sedana. Dabar yra jo tokios problemos kad kazkas su gazo pedalu, sunkiai atsoka. Taip pat nera traukos, vaziuokle viskas gerai. Sake trauka dabar sutvarke kazka "uzglusino" nezinau ar cia neprihimicinta dbr kas, negali but? Taip pat gazo (akseleratoriaus trosas) kazkas su juo, sunkiai spaudziasi gazas, kas cia gali buti per problema? Ar daug kainuoja remontas pakeitimas? labai dekui uz informacija!

Manau, pries perkant, uztektu paklausyt ar variklis dirba svariai ir ar slopintuvai sugeba dar nuslopint grandines barskesi, jei viskas tvarkoj nemanau, kad ja greit reiks keisti, o ir pakeitimas viso grandines komplekto itariu iseitu masinus kaina. Siaip nesu girdejas, kad kam butu teke keist. Siurbliu remontas gal pries kokius 8m. sitom astrom buvo stebuklas, dbr elektrine dali manau net paciam imanoma susitvarkyt, o mechanines dalies gedimas netoks jau ir daznas.

del potencialo galima butu gincytis.. as turiu 9-3 su 2.3L varikliu. dabar apie 300 arkliu ir dar toli grazu ne stogas. T5 sudetingesnis variklio remontas kazkiek, ypac jei paskirstymo velenai su kintamu faziu sistema. ir aptarnavimo kazkiek daugiau, nes jis eina su dirzu. aisku saab grandine irgi nera stebuklinga, nors as asmeniskai nesu susidures su jos problemomis. saabas tepalo kokybei ir keitimo intervalam kiek jautresnis. turbos tiek saab tiek volvo identiskos eina. nera tiek daug tos elektronikos saabe, tiesiog viskas eina per busa, kas kiek apsunkina gyvenima. pvz sugedus radijai (o tas labai tiketina) neuzteks tiesiog ja pakeisti, reikes sena atristi nuo sistemos ir nauja priristi specialia iranga. tas pats su dauguma svarbiu komponentu. atsakant i autoriaus klausimus ar patvarus? ne ar brangus remontas? dazniausiai taip sanaudos labai priklauso nuo vairavimo stiliaus, bet man maziau kokiu 12L nera emes. cia remiantis parodymais kompo. tiksliai nesu skaiciaves

turiu tokia pat nesu ju megejas buvau priverstas pasilikti jau pusantru metu tai nieko bloga negaliu pasalyti iskyrus kad dezes neprognozuojamos cia viskas gerai cia op ir defektas nors remontas nera brangus 700lt su isemimu bet as jau puse metu vaziuoju su defektu atbuline ima su smugiu dujos jai prie kolektoriaus maisytuvastai labai geraidraugauja vaziuokle paprasta ir velniskai stabili ant kelio peciuka isimt 15min nerudija tik ant benzo vaziuot bankrotas

kas sako blogai apie jas vadinasi pagailejo pinigeliu kai pirko, tai db sekmingai kisa i ja mes turejom, lb gera masina buvo..elektronika nesikniso, viskas veike puikiai.vaziuokles remontas nera brangus, aisku ir ne kaip senu audi ar dar kokiu, bet tikrai nesikandzioja, beto ziurint pas ka remontuosi, kur detales pirksi ir t.t. siaip vienintelis minusas-variatorius daznai nueina(bet ir vel ziurint koki paimsi), o siaip viskas gerai.

draugiskai patardamas atmesciau visus tavo isvardintus varijantus, paaiskinsiu kodel audi ir pasatas yra su ta aliumine vaziukle jos remontas brangus beto tu ziuri su 2.5tdi matorais o jie yra labai nevyke daugiau bedos negu naudos, todel jos tokios pigios, pezo tai ten isvis kosmosas nepatvarios masinos ypac dyzeliai ir automatai, jai jau nusiziuresi audi ar pasata tai tik su 1.9tdi varikliu jie ekonomiski ir patvarus ir remoto kainos normalios

3 metus turejau 155, 2.0 T.S., tas senesnis 8V modelis kur su grandine. Vienintelis per visus metus 'gedimas' - nuo starterio krentantis laidukas ko pasekoje kartais nesivesdavo + pora traukiu pasikeiciau, stabdziu kaladeles. Viskas. Lyginant su 156 - 156 daug lepesne, daugiau elektronikos + pakabos remontas reikalaujantis daugiau islaidu. Kita vertus sena gera 155 tvarkinga sunku rast, o 156 nauja karta, ir atrodo kitaip ir vaiziavimo komfortas kitas, pradedant garso izoliacija ir kitais niuansais

Tų metų Toyotos vienos iš patikimiausių mašinų. Pasižiūrėkit TUV statistiką, jeigu netikit. O pvz. Alfa Romeo, nepamenu modelio, paskutinei vietoj ten. Kas dėl Alfa Romeo 166, tai jų silpnosios vietos yra pakaba ir elektronika. Pakabos remontas brangus. Bet užtat atrodo gerai tiek išorė tiek salonas ir traukia gerai. Ir apskritai mašina miegėjams. Todėl tokie ginčai, kokia mašina geresnė tik juoką sukelia. Kiekvienas pasirenka pagal savo skonį, kišenę ir patirtį.

Na tikrai sunku apsispresti. Del vokisku masinu tai nesigincysiu, nera tiek sudetingos kiek prancuzu kad paciam pasitvarkius. Del golfu, tai ju isvaizda kaip kibirelis. Niekada i juos neziurejau. Netraukia tokia forma ju. Turbut rinksiuos tarp audi ir opel, nes peugeot remontas kiek brangesnis uz paminetus. "tautvydasn" Kiek laiko jau eksplotuoji peza ? Kokios bedos buvo ? Ir kokios remonto kainos ? Jei nesunku ir jei atsimeni surasyk. Dekui uz atsakymus

sveiki forumieciai.Visu pirma visus su naujais metais ir su naujom problemom taiga, auto opel astra 1.7 DTI 55kw.Buvo atliktas kapitalinis variklio remontas pakeisti stumokliai ziedai tarpines slifuota galva, voztuvai.po viso sio malonumo masina nebetraukia.Atlikus variklio diagnostika neparode nei vienos klaidos. sake bus pamestos "mietkes" bet issiardzius degimo kampas atitinka ir nenumustas.salta I menkiausia kalniuka 2begiu gesta. isilus visas pagereja bet nesiekia to rezultato kuris buvo pries tai.Kame galetu but problema???

Patvarus ne patvarus, bet su 3 golfu tikrai nieks nevazines turintis pakankamai pinigu. Laiko tie 5 golfai gerai, o kad brangesnis remontas nei senesniom tai cia ir durnam aisku. Tie 77kw geri, laiko ir pakankamai traukia, vaziuot uztenka. O del kuro ar pats esi susidures su tuo kad nemegsta tokio kuro? aisku ten su siukslem tai man atrodo visiem nera gerai. Bet pasiema jie ta kura ir toki ir toki

Ar matei wv mercedes bmv arba audi su volvo ar bet kokio kito gamintojo varikliu ?O volve ir reno ir wv varikliai stovi.Opelyje bmv ar isuzu idėti.Tai aš nemanau kad gamintojas nesugebantis pasigaminti savo variklio yra rimtas pasirinkimas.Na o su fordu be fokusu kažin ar pasieksi kelionės tikslą.Mitsubisi honda gal ir nieko bet kad jų remontas kaip ir volvo tikrai brangesnis už wv.Pats remontuoju tai susiduriu su kainomis.

o kam ta galva kelt nesuprantu? Jei masina vaziuoja ir jau su ja gal jau pravaziuota apie 20k km nuo to yvykio. Taigi jei tik prasisuko PER siurbli tereikia nuimti dirza ir atstatyti viska y vietas kam ta galva kelt? jei kompresija yra ir niekas niekur nekala? cia tas pats kas jei tu noretum zvakes pasikeist ir keltum visa galva, nelogiska! Suzinoijau remontas apie 150Lt kainuos degimo sureguliavimas mietkiu atstatymas

taip opelio dyzelio siurbliu remontas kainuoja . ten ir jy pazerus biskiuka kosmosas chuijne muine. o tdi wagano (vagenos ) yra asara ir siaip siurbliai retai kada nueina. o jei nueina sutvarkai ir toliau eina NUPERKU VIENA KITA BUTENT VW AR AUDI NU CIA TAS PATS SU GEDIMAIS sutvarkau ka moku pats ko nemoku yra zmones zinau kainas visa kita . ir parduodu patvarkes zinau apie tuos tdi jau beveik uzsimerkes gedimus

na matai as iprates viska auto susitvarkyt idealiai, kazkada galvojau sena xma 93metu su visais pribombasais pasiimt ir perrinkt, bet pasiskaiciavau kad be 10000gabalu neapseiciau, tai dbr ieskau kazko japansko susitvarkyt pasidraskymams matai ziuriu i auto ir jo kuro sanaudas, bo ju dujom neskaiciuoju ir duju det neplanuoju. kazkaip vaziavimas benzinu, ekonomika saliarkoj. Dujos namo apsildymui ir vyryklems, nuomones nekeisiu, per brangiai kainuoja auto remontas po padrozimu dujomis.

2, 5TDI purkštukai po 50lt, variklis plikas irgi nekainuoja daug (nuo 700lt gali rast), turbinos dėvėtos palei 200lt (kai 3.0D nuo 500lt), einamas remontas su filtrais kaladėlėm ir t.t. taip pat bmw brangiau išeina, tai kuo bmw geriau? Ogi nebent tuo, kad galios turi daugiau ir kaip kažkas minėjo diržų keist nereikia, o daugiau viskas brangiau, o be to ir kuro jam nelabai įpilsi iš kaimynų, o V6 nebijo rusiško nei kiek..

Parduodu, remontuoju, keičiu VIETOJE MAZDA 626, 323, Premacy nuo1998. . . DENSO kuro siurblius : RF-2A, RF-4F, 098300-0120, 096500-500. Suteikiu garantiją. Pirmi požymiai gedimo: Padidėjęs dūmingumas – balti tiršti dūmai su nesudeginto kuro kvapu, sunkiai kuriasi karštas variklis, pulsuoja apsukos, automobilis neima sūkių paspaudus gazo pedalą, gali sunkiai kurtis ir šaltas, bet tai būna gerokai rečiau, skverbiasi kuras ( nedelskit, kainuos pigiau ) Skambinkit konsultuojam nemokamai. Mazda dyzelinių kuro siurblių remontas 8-67521981

ziurint kaip vazineji eko- pensininkas tada ir 81gana normalus zmogus tai 110 gana jei toks kaip as tai tada tas varijantas 132 cia vadinasi savizudis plius cipas dar gal turba pareguliot ir jau padori a6 gaunasi ir skrendi o jei rimtai tai kokios ekonomijos gali tiketis is v6 variklio . jokios tai saves apgavinejimas geriau benza tada pirk ir dujas det ir vazuojasi smagiau ir remontas benzui paprastesnis nei salerai...

BMW daugiau komforto, geresne trauka, del išvaizdos nieko negaliu sakyt kiekvieno skonis skirtingas, a apie audi tai jei jimt tai tik su 1, 9 varikliu ir 81kw, traukos užteks aišku ne bmw 135kw, bet uztat galesi bet kokia salerka pilt, variklio remontas centus kainuos, o ir remuontuot nereiks dažnai. Žoždziu tava vietoj jimčiau BMW 3.0d ir ramus, arba jei nemegsti dyzeliu tai benza 2, 5 ir dujas det tiesiogines.

Nuosirdziai tau patariu, nepirk 2.3Paieskok 2.0 85kw, benzo nespaudant neima daug, laikui begant dujofikuosi(jei bus noras) normaliai ir vazinesi atsiputesremontas tokio variklio nebrangus, dinamika nelabai, cia lyginant su v6, bet kad vazinet su "zverimis"reikia moketi ar ne?Kazkada tuejau Opel Record 83m. 2.0 85kw, nu normaliai jis trauke, benzo vartojo apie 7-8 trasoje tuscia masina, Kaune dienos rezimu, apie 10l/100km.Cia kaip palyginimui, ramiu rezimu....

1 purkstukas 500 litu..cia remontas.ten praplauna, sureguliuoja, zodziu padaro kap remonta jo..bent jau tiek mokejome metai atgal kaune oficialiam servize fordu remontavome.o naujo net neisivaizduoju kokiak, aina galetu buti jeigu uz remonta 500 usirove..ir dar snekejo tipo atrestauruoji, apie 100 tukst km nuvarai ir vel remontas...tad jeiguy perki masina su orginaliu prabiegu iki 170 tukst tai jau tikekis kad greitu laiku teks remontu rupintis.

Serviso kainomis tai tiesa. Reikia ivertint, kad servisas deda sau i kisene 40 procentu detaliu kainos. Realiai toks pat remontas tvarkingoi vietoi kainotu apie 1000 su kapeikom litu. Nebutina keisti visko, pirk is savartino naudotas originalias detales, surask pigu meistra, ten viskas paprasta, kai ka restaurok, ir vaziokles ekpluatacija tau kainos tikrai nebrangiai. Tuo labiau, kaip vaziuoja sita pakaba, nesuliginsi nei su viena prekiu varoma masina panasios klases. Ispudingas technikos sedevras.

Gerai, tavo nuomone cia, kad Audi yra gavno ir as taves nepyzdavosiu ar kitaip sakysiu kaip kai kurie cia. Paprasciausiai as turejas daug masinu ir susidurias su dauguma problemu (remontas, islaikymas, restauravimas ir t.t.) ir MANO NUOMONE audines ir geriausias variantas ir tiek. Niekam as nepersu sios markes, kitiem gal gavno kaip ir pats sakaj, tegul buna. Kiek zmoniu tiek ir nuomoniu Turejas ir dar turiu prancuza, juk rasiau pries tai..

Islaikymas brangus. 1 reikia daug kuro nes reikia imt galingesni jei nori normaliai vaziuot su ja nes masina tai didele, 2 remontas taip pat brangus nes visgi tai 7 klase BMW reiskia islaikymas kainuos daugiau negu 3 ar 5 klases islaikymas. Galingieji varikliai dideliom bedom nepasizymi jei yra tvarkingai eksplotuojami. O vaziuokles nera pritaikytos musu keliams tai teks gan daznai prie jos pasikrapstyt jei nenori girdet didesniu ar mazesniu bildesiu

Sveiki, gal kas pakomentuos ar vertetu pirkti 2000 metu opel vectra, 2 l dyzelis, jei anot pardavejo masina meta melina duma, ir pardavejas teigia kad kalta turbina, kurios remontas gali kainuoti iki 500 lt ? Kas jusu nuomone galetu buti siam automobiliui, ar pakeitus ta turbina, gali kilti panasiu bedu ateityje, ar gali gesti pats variklis? Dar paprasysiu pakomentuot kiek sutiktumet rinkos kaina moketi uz si automobili? Dekoju visiems pasisakiusiems.

Sveiki, ieskau Audi a6 c6 facelift modeliuka su 2.0tdi varikliu 125kw. Noreciau suzinoti renkantis automata, kokiu reikia vengti (girdejau reikia vengti multitronic(cvt) ir s-tronic(dsg)) o tiptronic eina paprastas automatas? Nebus automatas prastesnis pasirinkimas palyginus su mechanine? Dar noreciau paklausti del 125kw problemu, skaiciau ten eina 2 velenai ir ju remontas brangesnis? Daug zmoniu sako kad 103kw siai masinai uztenka? Beje kokios kuro sanaudos butu mieste?

kokiam cia zinyne parasyta kad TURESI ideti daug lt? tipo i kitas nereikia ideti nieko? realiai buvau paemes nujota laguna, bet matoras gyvas buvo, kompresija po 13. keiciau jai vs siurbli, benzino siurbliuka, galini st suporta, priekine spyruokle 1, uzdegimo rite 1, uz viska sumokejau 150 lt, be keitimo aisku, dalys naudotos. nemanau kad net guoliui uz tiek nupirktum. pamirsti laikai kai prancuzisku auto remontas kosmosa kainavo...

na bent man ta audi b4 grynas kaimas, aisku pigi eksplotacija , dalys pigios, remontas nebrangus.Valio! todel jinai tokia vertinama Bet visas masinas reikia priziureti ir dalis pirkti ne pacias pigiausias tai kainu santykis bus panasus.bemsas irgi ne kazkas, bet jau malonesnis akim, minkstenis.o paprastam vaziavimui uztenka to 1.8tds.nebent cia visi i slalomus bei driftus varo.aplamai ieskociau kitu variantu, bet is tu 2, bent jau mano nuomone tai bemsas

Sekmadieni sutvarkiau beda tokiam varikliui su tokiais paciais gedimo simptomais, nzn ar ir jums taip, bet beda dazniausiai buna forsunkiu virsuj gumelese, ant kuriu dedasi plokstele sudaranti 90laipsniu kampa kad islystu ta plokstele per galvos virsu ir galetum prisukt vamzdelius is siurblio pareinancius.
Nzn ar aiskiai parasiau, jauciu ne, bet cia zinomas gedimas, brangokas remontas, reikia nusiimti paskirstymo veleneli, pasileisti grandine nusisukus zvaigzde ir dar kruva reikalu..

Sveiki, gal kas žinot, ar brangus remontas laukia VW Golf III Variant TDI 110 AG mechaninės (5 bėgiai) dėžės. Nesijungia pirmas bėgis iš laisvos pavaros. Nors radau kaip tai apeiti, įjungi antrą bėgį, tada įsijungiu pirmą, bet kartais ir taip jau pradeda strigti, bijau kad visai nesulūžtų dėžė. Tai vat, gal žinot daugmaž kas čia per gedimas ir kiek tai gali kainuoti?

Laba, Jusu atveju yra nesandarumas kuro magistraleje tarp bako ir siurblio. Kai isjungiate varikli, kuras nubega atgal i baka ir uzvedant tenka laukti kol siurblys issiurbs ora ir pritrauks kura. Pirmiausia patikrinkite, ar uzgesinus is kart kuriasi lengvai. Pirmas itariamuju sarase yra kuro siurblio atbulinis voztuvas, kuris turi neleisti kurui teketi atgal i baka. Toliau - magistralinis vamzdelis ir ji jungiancios zarneles, jei yra nesandarumas, per ji i magistrale pritraukia oro, o kuras nuteka i baka. Yra keletas svarbiu vietu TDS prieziuroje. Pati svarbiausia ir lepiausia - kuro padavimo sistema. ja reikia laikyti labai svaria, laiku keisti kuro filtra ir tik originalu BMW, jei ketinate ilgiau eksploatuoti si auto. Jautriausias yra variklio kuro siurblys, jo issidevejima lemia degaluose esancios smulkutes tersalu daleles. Originalaus BMW kuro filtro smulkumas yra 15mikronu, bet kurio pakaitalo - maziausiai 40mikronu. Kuro siurblio remontas - nuo 400 iki 1500 Lt. Netaupykite eksploatacijos islaidu filtru, tepalu, degalu ir kitu skysciu kokybes saskaita - remontas brangiau uz prieziura.

Turejau as c4 2.5 tdi vazuioja tikrai gerai durmavau ne viena kregzde jai nuspresi pirkti tokia didziausia demesy atkreipk i skywa nes jo remontas nepigiai kainuoja pakaba gana pigi kuro sanaudos tiksliai nepasakysiu neskaiciawau i darba kai wazinedawau tai ant 600 km trasoj 40 litru pajimdawo bet maziau 120 newaziuodawau gera masina buwo del b4 pasirinkimo tai geriau irgi imk dizeliuka nes su benzu nebent piewutej zole sienaut nebent 2.6 ar 2.6 qwatrine .

ne pas visus reikia varztuku sukinet , pas mane pvz.nereikia, paskaityk bmw klubo forume yra parodyta kaip magas originalus issiima, gan lengvai.As turiu jau 4-ta bmw tds ir nesiskundziu, taip turi problemu siurblys, bet dabar jo remontas netoks jau ir brangus, kaip pirksi ziurek kad nepulsuotu variklis kai ijungi faras ar langus bandai atidaryt ar peciuka ijungi , o geriausiai viska ka tik imanoma sujung ir vaira pasiukiok, variklis neturetu pulsuot jeigu geras siurblys

man asmeniskai vazinejant vienu is ju tikrai yra geriau nei audi ar kitas tautovezis pasenes ir techniskai ir moraliskai. Kuro megsta cia jau nieko nenuslepsi, bet patogumu nesiskundziama. Dalys nera brangios, ju yra tikrai pakankamai siais laikais, pilna specializuotu parduotuviu kurios ir prekiauja butent USA auto dalimis. Gal vienas minusas kuri yvardinsiu tai automatines dezes remontas. Buvo kazkas su solenoidais netvarkoj suejo virs 1k litu, ir plius sankabos brangios. Bet seip masinos neblogos

Beje, nematau ko cia nesutart? manau ir tie varikliai ir tie yra puiku priklausomai nuo poreikiu!! beje, kad dyzelis neturi galios tai irgi nesamone, gal dakaro neziurit??? kuo vaziuoja pagrinde??? ogi dyzeliu ir vw ir bmw, o mitshubishi benzininiu ir sake, kad neturim sansu.....O mano nuomone gerai dyzelis pigu, nauji dyzeliai trauka tikrai nesiskundzia...Gerai ir benzinas trauka puiki, remontas pigesnis nu tik, kad benzinas dabar brangus na, o dujos jei tiesiogines tada ok!!