Ratlankiai vectra c (62 page) (6711)

didziausias minusas elektroninis vairo stiprintuvo siurblys

jo dirza jami ir ziurai ka keisti ko ne

o ant mago matei migutuka, ir perskaitei kaip naudotis ?

Taigi susivedi į google ir info belekiek apie tą klaidą. Panašu į velenelio padėties daviklį.

O kokio ekrano reikia. tam kompui. tai jis pas mane yra tas kvadratinis geltonu apsvietimu.truputi smulkiau jei galima.aciu.

Tai kad pas mane tokia rankenele ir yra kaip ebajui. o kokio ekrano reikia.

Ir ekranas pas mane toks.

Ne toks bet panasus be kai kuriu funkciju.ir be navi.bandziau vel spaudyt ta rankenele bet nieko nesigauna man.gal ka paspaudus reik palaikyt.

Tai su tokiais atstumais net negalvok apie dujas... Važinėk benzu ir mėgaukis

ka as dabar zinau apie 100km gal per menesi

Sveiki, kokią savaitę keistai švilpė turbina. Ruošiaus jau nuvažiuoti į servisą pasižiūrėti ir vakar važiuojant į kalną ji visiškai atsijungė. Dingo trauka ir pradėjo mesti baltus/pilkus dūmus. Patarė sustojus "prapūst", tačiau tik pasipylė gatvė dūmais ir fsio. Bandžiau gesinti ir vėl kurti, bet lygiai taspats. Check Engine neišmetė. Gal kas numanot kokios galėtų būti problemos? Čia turbinai jau kapėc ar kažkas papraščiau?

Sveiki, Turiu beda, automobilis Audi A6 3.0TDI 165kw mechanine pavaru deze, 2005metu. Kai variklis saltas, vaziuoja ir traukia puikiai, kai pasyla daugiau nei 75 laipsniai pakelus apsukas daugiau nei 3400rpm pradeda mirkseti pakaitinimo zvakiu lempute, ir kairtais uzsidega check engine, dingsta trauka, uzgesinus uzkurus vel gerai kol nepasiekia mazdaug 3400rpm. Kuro ir oro filtrai pakeisti nauji. Isiurbimo kolektorius, EGR voztuvas ir sklendes isplautos. Kuriasi lengvai tiek siltas, tiek saltas. Diagnostika padaryta. Klaidos: VCDS Version: Release 805.0 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4F0 910 402 L Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Software Coding: 0011312 Work Shop Code: WSC 50541 5 Faults Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit P161C - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit P161D - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Mileage: 220024 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:21:57 Freeze Frame: RPM: 3339 /min Torque: 522.6 Nm Speed: 76.2 km/h Duty Cycle: 83.7 % Voltage: 13.76 V Pressure: 1320.6 bar Duty Cycle: 53.7 % 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220034 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 21:23:10 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 50.4 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 132.6 Nm Readiness: 0 1 0 0 0 Aciu uz pagalba.

Kažkaip netiki kad inžinieriai-mechanikai su marketingo vadais nežino kad maximumas daug didesnis iš anksto.Turbūt Specialiai pagamina "silpnesnį" ir palieka atsargą"naujeniems"faceliftinimui skirtiems modeliams, kad vėliai bumt ir atseit jau naujesnis variklis o reliai tik pačipuoja nieko keist ypatingai nereikia gamybos procese.Tik man įdomu ar jie turi etatinius tiunerius(na pvz MB , Daimler-Crysler arba BMW lygio konsernai), ar jie perka jų projektus?Na pvz sutartimi samdo tiuno studiją Overboosted & CO ar kitaip?.Kaip pavyzdžiui paaiškint tokį piruetą, MB yra nuo 2005m iki dabar gamina 2, 2 cdi 110kw, 120kw ir 125kw analogiškos konstrukcijos dyzelius viano, c, e kl.Na nejau tiek metu moka alga vienam tiuneriui kad uzcipuoti po 5kw kas kazkiek laiko?Įdomu verta čipuot 125kw ar pakanka, smarves turi be proto, 400 niutonmetru, kaip koks legendinis Audi 4, 2l benzininis.

remontas kiek kainuoja nezinau deveto kaina apie 700, turiu 2 tokius opelius ardomus nei ant vieno nebuvo nei rudeles, seip kebulai ju cinkuoti kapotas aliuminis

butent tokia ir domiuosi, koks ju patvaresnis variklis 2.0 ar 2.2 ar brangus siu auto eksplodavimas, .. . kiek zinau 1.9 pradejo gamint tik nuo 2004 ir turbut gerokai brangesnis varijantas.

kazkur forume skaiciau kad naujesni opeliai maziau rudyja nei naujasni audi ar vw. ar tai gali but tiesa ?

Pamatys ko reikia tik isardes, taip tik speliosim.

O čia gedimas pačio vėlenėio ar to daviklio gali būti?

Pagalves apsižiūrėk.

Pas mane judant is vietos ir neduodant gazo kazkas vibruoja prie generatoriaus dirzo.ar gali kad dirzas laisvas. nes draugas sedo uz vairo o as ziurejau kaip jis atleisdamas sankaba.generatoriaus dirzelis tiesiog purtosi atrodo kad jis per laisvas.o ant laisvu apsuku jis tolygiai sukasi..aciu.

Jo pasinaudojau.kaip paspaudi bent ka is tu trie ju mygtuku ant rankeneles ismeta tik 4 funkcijas bet apie kuro sanaudas nera nieko panasaus.

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

Priklauso kkiais atstumais važinėji. Jei į darbą 5 km ir atgal tai net neverta. Jei bent 20 tada jau gali mąstyt. Ant benzo variklis dirbs tol kol variklis sušils

vienoj vietoj girdejau kaina 1000eu... tai tikrai uz tiek nenoriu dekui. 500 eu dar geriau skamba kuri cia vieta butu konkreciau kur uz tiek deda?

Bet nera taip kad idejus dujas bus 50/50 ? na ta prasme 50 % bendzas ir 50% dujos ? Butu gerai kad 100 % dujos

Jau ilga laika galvoju kokia masina pirkti ir tai manau ne i nauda, kadangi labai pradejau metytis, gal jus patarsit koki "viduriuka". Gal pradekim nuo to kam ta masina reikalinga. Gyvenu siauliuose kamsciai lyginant su vilniu nera dideli, pagrindinis vaziavimas i darba, i viena puse apie 7-8km, ir taip gaunasi kad arba nuvaziuoti arba parvaziuoti reikia, arba 5h ryto arba po 22h - tuscios gatves jokiu kamsciu. Retkarciais nuvaziuoti pas daktarus, i banka, prekybos centra ir panasiai. Na ir vasara kazkur prie vandens netoli nuo miesto, na tarkim viena karta i metus i palanga. Cia visa sita istorija, del kuro pasirinkimo. Kaip matot vazinejima nelabai daug, tai gal vien benza imti ? Pigiau nupirkciau ir ziema maziau problemu. Visko prisiskaiciau, kad su dujom pigiausia aisku tik tiesioginem, bet abejoju ar tokiu vaziavimu man jos spes uzsilti, kaip siuo metu vazineju tai vos speju atvaziuoti i vieta kol masina normaliai uzsyla, kaip minejau nekasdieninis dalykas, kad daugiau tenka pavazinet. O gal dyzeli ? Bet visi gazdina, del dideliu remonto kainu, be to nezadu pilti is furistu ar panasiai, tik is koloneles, bet jei tiek tevaziuojant ir nereiktu labai daug remontuoti ? Na gal cia ir baigiam ties kuro pasirinkimu. Del pacios masinos, viena pagrindiniu galvoju zafira a ~2000m 2.0 74kw, paprasta, nebrangiai eksplotuojama, kaip mano ugiui virs 190cm kaip ir tinkama, bet kartais pagalvojus norisi gal siek tiek daugiau komforto tai vis pasidairau i vectra c klases taip pat 2.0 74kw ar audi a6 1.9 tdi. Automobiliui skiriama kaina iki 10000lt pardavus dabartine masina butu tepalams dirzams t.t. Taigi peikit, kritikuokit, patarkit, siulikit ir savo varijantus. Aciu uz sugaista laika skaitant tiesiog norejau surasyti viska kuo konkreciau, o ne "koki auto pirkti iki 10k". Lauksiu jusu nuomoniu

Nėra prasmės klausyti nuomonės žmonių kurie keičia vieną šrotą ant ratų į kitą ir gyvenime nėra pirkę naujų detalių. Ką gali pasakyti žmogus apie e39 ar e46 jei teko sedėti tik tokiame iš kurio 30% arklių pabėgę, amortikai sudaužyti, ratlankiai sulankstyti, padangos "restauruotos" iš šiuklyno, pusė tarpinių suplyšę, o laidai supuvę? Tokios būklės yra absoliuti dauguma Lietuvos autoparko BMW

Visi modeliai savaip geri jei tvarkingi, deja daugelis žmonių neužsiima automobilių tvarkymų, o tiesiog drožia nieko netvarkydami ir atėjui laikui TA centre pakiša 100 Lt ar parduoda.

Pusę sumos investuočiau į tvarkingą saloną ir tvarkingą kėbulą be rūdžių su visais moldingais ir lemputėmis savo vietose, jokio kreivarankių tiuningo, su originaliu gamykliniu dažymu, tvarkinga elektros instaliacija ir varikliu kuris nereikalauja kapitalinio remonto (patikrinti galima autoservise), o kitą pusę išleisčiau važiuoklės sutvarkymui, stabdžių ir amortikų atnaujinimui, naujoms padangos, filtrams, skysčiams, neveikiantiems davikliams pakeisti - nes garantuotai daug kas neveikia, niekas laiku nekeista arba nupirkta iš šroto.

6000 Lt už auto, 6000 Lt naujoms detalėms, 1000 Lt autoservisui, senas dalis parduosi durneliams ir nusipirksi kažką papildomai, pvz. audio sistemą

yra dvieju tipu varikliai.Paprastasis mums suprantamas ir kazkoks DGI.Giliau nesiginlinu.Tas kur atsiliepe.matyt, tik sesias klases baige

apsimoka ar ne, priklauso nuo to, kiek zadi vazinet.Ar nori, kad as nuspresciau?

Geriausias yra 1.9 bet jo kainos dideles. atitinkamai ir geresnis.

norm ta pakaba, padarai viena kart normalei ir pamirsti iki pardavimo.

beje kaip db del kebulo rudijimo, ar kas nors pasikeite i geraja puse ar vis dar tos pacios bedos

kaip del galines pakabos ar daug su ja reikalu?

, ..jasna. dekui uz ats

Ačiū

.

Sveikas, neklausyk čia vaikų, rašinėjančių apie nieką. Sankabos diskas pas tave apsinešė šiukšlėm, dėl to pilnai sankaba neišsimina ir bėgiai užkurtai mašinai jungiasi sunkiai. Eilinė šitų mašinų problema, bet ir susitvarkyti gali per 5-10min.
Įjunk 5 pavarą, užtrauk rankinį stabdį, nuspausk sankabą. Tada užkurk automobilį, apsukas laikyk apie 3000-4000rpm ir atleidinėk sankabą, tarsi norėdamas pajudėti. Atleidinėdamas sankabą, po truputį spausk ir akceleratoriaus pedalą, kad palaikytum 3000-4000 variklio apsukas ir variklis neužgestų. Procedūrą pakartok 5 kartus, tačiau jeigu sankabos diskas stipriai apsinešęs, gali tekti net 7-9 kartus pakartoti. Bet kokiu atveju procedūra paprasta ir lengva, net remontu nepavadinsi.Kaip tik penktadienį klientui šitaip problemą išsprendėme, žmogus buvo nustebęs, kai per 10min mašiną sutvarkėme šitaip, nes kituose servisuose norėjo imt dėžė ir remonto kaina sukosi apie 1000€ Sėkmės

Sveiki, turiu kelias problemos todel noreciau jusu patarimo bei ziniu 1. vectros vaziuokle yra pilnai sutvarkyta, taciau girdisi idomus garsas vaziuojant per kalniukus ar seip duobes, tarsi trintusi metalas i kazka tiek priekyje tiek gale, ar plastmases garsas trintusi nelabai eina suprast gal kas su tuom buvo susidures? 2. issidirbineja magas , disc chancher uzstriges todel diska dedu i navigacijai skirta vieta , muzika groja , strigineja, kartais isjungus maga ir vel ijungus pradeda grot po kiek laiko tik, diska norint isimti , paspaudus mygtuka jis islenda kada pats nori? kai muzika strigineja paciame kompe rodo tarsi jis persijungia i kita daina ir vel grizta atgal. 3. kokios gali buti kuro sanaudu problemos? kai lauke dar buvo pliusas ryjo apie 7 L bendrai , siek tiek pasalus iki -6 , sanaudos pakylo iki 11.3 L... kas per bedos gali but? Dekoju uz info is anksto

Na pavaru dezes pagalves ir nepaziurejau.reiks paziureti.gal ir atsileidus.

Magas orginalas su cd. O kaip maigant tai sakau ant ekrano rodo. Kontrasto reguliavimas.data laikas kalbos pasirinkimas ir viskas ir return. Bet ant ekrano ir klimatronika rodo

sveiki. nusipirkau auto ir yra variklyje yra vibracija spaudziant akseleratoriu. laisva eiga dirbdamas variklis nedreba. keliant apsukas pradeda nuo kokiu 1.5-2k apsuku drebeti vairas. siek tiek ir visas auto. tas pats ir vaziuojant. gal zinot kas galetu buti?

o kaip yra del grandines? ja reikia kada nors tempt?

Suprask - kuo pigesne duju iranga, tuo efektyvumas jos mazesnis (didesnes sanaudos, mazesne dinamika ir pan). Ant Vectros 2.2 galima det dujas. Kaina mazdaug nuo 500 Eur...

Na, jei vygantyno turi direct purškalą tai ten jau prasideda niuansai... Čia, kiek suprantu, kažkas panašaus bus į Mitsubishi GDI, VW TSI ir pan... Ten du dujom jau biški sudėtingiau...

Velenėlio padėties jutiklį nusiperki, pasikeiti ir pamiršti problemą.

Kad benzininiu masinu pasirinkimo jau beveik nebeliko, vien dyzeliai, o jei randi kokia benzinine dazniausiai komplektacija skurdi buna, o kainos panasios tiek dyzliniu tiek benzininiu..dar plius duju iranga, tai tada gaunasi dar brangiau nei dyzeline.

tai tas tfsi labai panasus i maniski ? ir net nalabai apsimoka apie dujas galvoti ?

as vaziuodavau apie 15tkm i metus ir skaitau, kad vertejo.nes neismesti pinigai i baka virsijo masinos isigijimo kaina 1.5-2 kartus.Duju irangos populiarios LT todel, kad dyzeliai ateina jau bege daug, remontai nepigus, O benz.masina galima ir pigiau ir maziau drozta paimt

nu ne tokia kaip antro golfo turejau omeni kad paprasta labai

nekuriant naujos temos noreciau paklausti ar galima ant vectros b uzdeti tos vectros perihodo buferius ir lempas apie kure kalbejo veiksmautojas?