Rastafkes e39 (40 page) (5769)

Va cia viskas puikiai surasyta katras ka daro.

nelabai kas cia matosi bent is kito galo butum fotkines.

Bus greiciausiai kaistis iskrites, nuo svirties apacios.

jei ne paslaptis, kiek tai kainuotu?

Man hydrobloko restauravimas kainavo 1200 lt (su dezes nuemimu ir perrinkimu) + alyva 250 Lt + filtras ir tarpines 150 lt. Garantija 6 men, Kita deze (be garantijos) kainuoja 1500-2000 lt. Vat ir skaiciuok.

nu biskiuka pulsuoja ant laisvu

Netiek begalvis, kiek gamintojas nutyli tai, kas yra daugeliui žinoma.Koscernas kjliedi apie unikalu svorio centra, taciau jokia esp negelbsti kai susidaro tarkim vandens ar kt plevele tarp placiu padangu ir asfalto, ant zvyro, jau neklabant apie zema prosvaisa ir bekele...beto perlengvas galas, pernelyg sunkus priekis, platūs galiniai varantys ratai.Todel visas bmw grozis e34 4x4 ir e60 4x4, o nuo 1996 iki 2004m del ekonominiu sumetimu nutrauke universalus ir sedanus Xdrive dar anksciau, nes tikejosi anksciau pradeti X5-to gamyba su patobulinta pavaru deze, deje, projektas buksavo nes sunkiai sekesi "kuryba", o ir transmisijos agregatu gamintojai kainas uzkele, nepardave "patento", todel 1998m pasirode X5 su dar labiau problemiska xdrvive sistema.4x4 sedanai ir universalai atnaujinti tik nuo 2005m su kazkiek patobulinta pavaru deze.

O nepameni, kiek tiksliai rodė įkrova rodo kai neapkrautas akumas ir generatorius, ir kiek kai apkrautas, kiek įkrautas pats akumas rodė?Ar matavo nuo genero ar tik nuo akumo?12, 66V- pilnai pakrautas akumuliatorius, 13, 66V minimali krovimo itampa, 14, 11V maksimali krovimo įtampa.Bet jei nekokybiški pakeisti net pvz kinietiški akumo kabelių gnybtai, gali kristi įtampa, ir sukrušti akumą per mėnesį su nepilnu pakrovimu ir srovės svyrtavimais ir kiti niuansai.Beto, kai drėgmė dabar lauke, tai daug dalykų gali sustreikuotiŠiaip dažnas bajeris pats kažkada susidūriau buvo Range Rover su 3, 0D bmw varikliu tai nieko neradom, viskas buvo originalu, jokiu sigmbnalizaciju ar magu neoriginaliu.Pusmeti vazinejau atjunginedamas akuma kas vakara, kol pardaviau ta dzipeli.

BMW Drift Trike 49cc.Pats tas žiemai artėjant!

ilendi i vidu, atidarai bagaznyko irankiu deze, ten rasi trosa. patrauksi ji ir atsidarys.
po to gali ziuret kame bedos kad neatsidaro normaliai

Jo, kairė ryškesnė

zdz vakar pasikroviau akuma isidejau i masina uzsivede viskas gerai kita diena ateinu net nebeatsirakina sjp ne taip i ejau i vidu , bet i bagazine neieinu, jokios gyvibes.. kas cia galejo but ?

geras variantas manau. nes cia Vokietijoje sako iskart, kad keist reikia, nelb kas cia ka tvarko, iskart naujas dalis deda bet gal geriau auto nejudint, kol susitvarkysiu. neuzsilenks jeigu toliau vazinesiu?

tai del siurbliu tai cia zmoniu kurie tusciu baku vazineja problemos, cia as rimtai sakau , kai su tusiciu vaziuoja kratos ir tt ikalnes nuokalnes nevisada siurblis gauna gerai kuro o kadangi ji turi tept dyzelis tai ir sudila , o kas normaliai uzsipyle laiko tai nieko ten nesidaro

Atmetus, kad gali pakliūti universalas su orine pakaba gale, daugiau viskas daugiau mažiau tas pats. Na, universalui bus galinis dangtis papuvęs. O šiaip ieškok ir viskas. Nėra čia kažkokių didelių kriterijų. Nusiteik už normalesnį palikti bent 2000 eurų. Ir pats supranti, kad ne naują perki, garantijų niekur nėra. Pats įsigijau 2003 525d ir po savaitės turbina numirė. Su viskuo +400e prie kainos. Bet susitvarkai ir važinėji ramus.

Reikia is naujo visa pravodke vesti? Ar tik ta snuki su migtukais ir blokeliu ikist?

nelabai randu iki 12k lt ir dar benzino

O tai kaip isiema ta virsutine dalis?

sveiki, 2001m, 2, 5l, 141kw, mechanine greiciu deze, nebesimeto pavaros. pavaru svirtis visiskai laisva, atrodo, kad nebeturi jokio kontakto su greiciu deze. kas gali buti?

nesuk daug galvos , junk nuo galinių kolonėlių ir viskas. Nepatingėk visą info rasi bmw forumuose tik paieškok. Aišku dar gali vežti pas meistrus ir padarys linijinius iš mages , bet nuo kolonėliu paprasčiau ir greiciau bus

Kad ten tas priėjimas prie jų nesunkus yra. Vienu ar kitu atveju reiks šiek tiek pasikrapštyti , bet mažiausiai reikalų jungiant nuo kolonėlių galinių. Mano nuomone bent

205/65R15 525d

dar kokiu minciu?

diagnostika dviejuose skirtingose servisuose jau dariau neranda nieko.

cia tas grybas kaip suprantu, kuriam sako gali sutrukinet guma ane ir traukt ora? prie jo prieit ten nemazai nuardyt reik, bet servise sake jaigu tas butu kiaura tipo kitaip dirbtu nei daba

nenoriu net per daug sukti galvos, si auto nereikalinga tik savo malonumui uzvest bandau

ir ar tiesa kad nusipirkus pirmasias dienas trauka variklio gaivi tokia, poto nebejauti isvis tos traukos>??

tas 2.5D ir geriau neziuret. Geriau jau tikrai pasiimt 3.0d tikria geresnis variantas. Jei BMW dyzelis tai tik 3.0D bet labai reik ziuret kad normaliam stovi paimt kitaip gali nemazai islaidu but su tuo varikliu.

na jai labai pasiseks, gal ir atras tvarkinga, patarimas ieskoti kas varineja auto ir uzsiprasyti.kad surastu, bet ir is ten negali buti garantuotas, kad tvarkinga parves, nes niekas geros auto be reikalo nepardavineja

ooooj tai nekazkas tada tie biski senesni.. nu jeigu dar pasakytum ~520d sanaudas tai butu wapse puiku

Dyzeli galetum pilti ramia sazine, jeigu zinotum kad jis neskiestas ir be jokiu siuksliu. Vienas zinau anksciau pyle, kitas dabar pila rusiska dyzeli, bet gauna is patikimu zmoniu ir zino kad jis neskiestas ir nepridarytas nesamoniu. O kai pili dyzeli uzsenietiska, ant leikos visada uzsidek petkelne, sulaikys daugiau siuksliu nei tie juokingi setukai

svajoklei jus :0 pasiskaicuokit kiek draudimas jum kainuos turint 2 metu staza bmw 530d 1999 metu apdraust menesui kainuoja 150 lt kai tuo tarpu 2.0 litru apdraust kainuoja metams 200 lt

nusilpes siurbliukas po sedyne . nebepaduoda tam tikro kiekio kuro pri tam tikru apsuku ir iskart dusina motora . pats su sia problema susidures . tik nepirk deveto siurbliuko kiek pirkes visi jau nuduse o jai nenuduse dar tai po 50T km nudus ir bus taspats pirkti tik nauja . aisku tikslei viska galetu degnostika pasakit .

plikos nenoriu. Pusplikes uztektu. as tai cia klausiu ne apie tds , o apie 2.5d kuris nuo 2000metu eina 120kw

ir dar kas tai 2.5d ne nuo 2002 o nuo 2000 metu eina

o tada kiek 520d kainuoja purkstukai?

nu paziurejau kad a6 biski lengvesne. Dar maciau kad bmw 520d iki 100km/h uz a6 2sekundem greiciau isibegeja

/

nu ka cia papasakosi standartinis variklis, senei i tuos bmw buvo montuojami tie 2.5 varikliai, nesitikek ispudzio didelio is jo, esi bent karta su juo vaziaves?

Na bmw jei imciau tai tink mechanine pavaru deze nes kazkaip teko vaziuoti tai nzn gal kad neiprasta buvo su ja vaziuoti.Na dar viskas priklauso nuo tavo vazinejimo kaip tu vaziuosi teko vaziuoti autosrada iki vilniaus ir atgal isejo apie 5.5ltr o po miesta kazkur 8ltr

ne abu common rail, trauka pas abu gera, bet trilitris vynioja smarkiai geriau, na ir kainuoja islaikyti toki daugiau

trauka, tai NM.KW pasireiskia veliau.Dauguma besivazinedami, niekaip neisnaudojat tu visu kilovatu.Kam idomu, pasiziurim i variklio kreives.Pvz mano turima toyota.KW-100 rpm nezinau, NM 320 prie 2000rpm.Tai reiskia, kad isibeget iki 70-80km, laisvai deciu nemazai masinu, bet ilgalaikiam isibegejime, sesiacilindris variklis detu i pavesi mane, kaip ner ka veikt.Bet juk kasdien nuo kiekvieno sviesoforo nelenktiniaujiu.Isvada, daugiau NM prie maziau RPM yra maloniau kasdien.Pasakymas, kad tas geriau ar tas, na tai cia kaip paziuresi.Is praktikos, didesnio litrazo variklis visada prie mazesniu sukiu maloniau traukia.Ir nelabai svarbu benzas ar dyz., bet mazesnis litrazas maziau degina mieste=maziau tersia...Kam ko reikia.Todel, niekada stock variklis 1.9 neprilygs sesiukei.Tikriausiai bus mananciu kitaip, bet cia jau kiekvieno reikalas

cia kas tas "tripakas"?Ar toyota mano?Neturiu tokiu tikslu daryt kazka prie sviesoforu, o ir ta masina ne tam skirta.Del subaru, tai nusisnekejai, daug ju yra ir 2.0 varikliu ir yra 3.0 H6, kaip ir turbininiu.Del malku gavimo, tai nebutinai tavo bemvas geriau traukia, gal oponentas uz subaru vairo spausdamas pedala dar ir galvojo

Taip, 110 kW varikliai geresni ir geriau laiko (pataisytas modelis su truputį sukelta galia). Na, bijo staigios akseleracijos, nes lūžta velenėliai, o šiaip tai kartais dingsta ne iš šio, ne iš to trauka ir dar niekas nepasakė dėl ko. Visa kita priklauso nuo priežiūros ir pan.

Aš žiūriu ne į tą, ką rodo borto kompiuteris, aš žiūriu į baką, kiek ten litrų sumažėjo, tad nesiginčinu. Aš ne teorikas, aš realistas. Be to, įrodykite, kur parašyta, jog autopilotas sumažina kuro sąnaudas? Nebent prieš tai važiavote drage, tada tikiu, o šiaip tai tolygumas nesuteikia mažesnių kuro sąnaudų. Nu eina kalba apie BMW 520, o ne apie 330 modelį, tad susimąstyk, kam tylėt, o kam ne. Be to, ką tik pats pripažinai, jog kad ir tuo litru, bet 320 ima mažiau kuro, tad dabar pilnai sutinku. Dėl variklių gerumo/prastumo ne man spręsti. Aš geriau pasikeisiu turbiną, nei siurblį. Sėkmės diskutuojant...

Turėjęs, neišmanėli... O dėl turbinos, tai bent jau man, tai čia didžiausia bėda, nes sužinojau ką reiškia - ją pakeisti...

Deja. Pas mane pilnas standartas. Kalbėk už save, jeigu nežinai...

Nu ne. Ten korektorius. Nepavydėk, yra jų nebrangiai, manau įpirksi ir tu...

Kokiu pasaku??

geras tavo pasakymas, kad jai mazesne kubatura, tai labiau padrozti kas drozt nori tas neperka silpnu.o kuro sanaudos net ant 2litru mazesnes.trauka praktiskai ta pati.2.5d is vietos net geriau ima uz 3.0d