Purkstuku (8 page) (834)

Viskas priklauso nuo irangos bukles ir kainos. Bet dazniausiai pasitvyrtina patarle kad skupas moka du kartus... devetai irangai reiks keist purkstukus kurie kainuoja 200-300lt nes purkstuku resursas 100 000 km. skirtumas gausis 100-200lt tarp naujos ir devetos irangos bet su nauja iranga kartu gauni dokumentus patikras ir garantija.

gal kas nusimanot kame beda kai uzvedu saltas ir isiles duma meta gausei juoda ir neprasigazuoja vedasi sunkei ir netraukia daugiau 30 km. bmw524 td. ar gali but kalte purkstukuose? nes girdisi purkstuku kalimas. o gal pagrindinisdirzas prasokes gali but? tuomet gal kas parartumet pagal kokius orentirus ar zimejimus atkurti degima

Jei siurblys pucia gerai, tai gal purkstukai uzkepe.Tai pasekme istisai vaziuojant ir uzvedinejant dujomis.Gydymas-purkstuku keitimas.Siurblys turetu pusti bent jau 8-9bar, kiek zinau su 7bar jau buna amen...Kiek teko susipazinti, tai servisai labai nenoriai ziuri masinas su dujomis, o ypac mechan.purskalus.Priezastis-dazniausiai po suviu prasidejusios bedos, zodziu stumia toliau nuo saves...

pas elektrika telsiuos plunges g. garazuos 3d prabuvo pakeite viena purkstuka nulupo 160lt sake purkstuku valikli isipilt, po poros val vaziavimo vel vienas cilindras nustojo dirbti, buciau vares atgal bet netiketai pardaviau tai galutinio rezultato nezinau kas jai buvo 1500lt gavau nors vaziavo tik trijais cilindrais

nu isvis grazu... cr, pd, ar jtd yra visiskai kas kita. pvz-cr turi auksto slegio siurbli, ir pompuoja i rezervuara is kurio kuras eina i purkstukus pd-pumpe duse(purkstukas siurblys)sii sistema neturi auksto slegio siurblio, iki purkstuku paduodamas zemas slegis, o toliau purkstukai patys pumpuoja reikiama slegi. ir pan...

Gyvenu Panevėžy. Kai studentui, tai antrą mašiną į ją įdėt tai tikrai dideli pinigai, juolab buvo šeimoj net Civicas už 800lt - jokių problemų Dėl purkštukų neturiu visiškai jokių pretenzijų - į 6, 3l/100km su blogais, manau, netilpčiau. Dėl vaikymo šaltu varikliu, tai jau susitaikiau ir išmokau nevaikyt, nes sušilus viskas tvarkoj.

Sveiki, susidūriau su problema nusipirkau passat b5 1, 9 85kw. Pravažiavus 300km ir pravarius tech apžiūra pastebėjau, kad pradėjo kilti tepalo lygis variklyje , tepalas ėme kvepėti dyzelinu ir kuro saunodos ramei važiuojant siekia 10l/100km. Manau bus kalti purkštukai, gal kas žinot kiek kainuoja purkštuku remontas ir kiek patys purkštukai ar juos galima restauruoti ?

lutis, tik tokia iliuzija daugeliui susidaro kai pirma toki varikli pamato.Joks tenai tepalas, tiesiog dangtelis truputi "pagauna"suodziu kartais tepalo per sena tarpine o dyzelinas, prasisunkiantis per senus guminius griztamuosius zarnokus ir purkstuku vamzdeliu varztu tarpinytes patamseja susimaises su suodziais ir tepalo apnasom.Pasikeistum zarneles, vamzdeliu poverzles ir gerai nuvales dangtelius galetum ramiai miegoti

zinok net nezinau ka tau atsakyt.Del smagracio, tai turi buti tyla, tiek nuspaudus sankaba, tiek atleidus.Akseleruojant nuo zemu sukiu-irgi turi buti tylaDel purkstuku, tai cia vienareiksmiskai tiksliai galima pasakyti tik juos isemus ir pastacius ant stendo.Dar galimas variantas pasijungus kompa pasivazineti su ta masina.Bet cia reikia labai gero speco.

Va turiu tokią problemą, gal labiau prašymą. Kas esate keite common rail purkštukus? Būtų gerai, kad nurodytumėt konkretų automobilio modelį ir aprašytumet visą darbo eigą, pradedant kapoto dangčio atidarymų, kokią įranga naudojote ir panšiai. Esu girdėjęs, kad yra naudojamas kažkoks specialus šių purkštukų nuėmėjas. Jei kas tai darėt pasidalinkit.

atjunk benzino padavimo slangute tegul vienas ijungia degima kitas ziuri jei normaliai bega bus ne siurbliukas jei silpnai tada pirma ziureciau benzino kuro filtra tada tik siurbliuka jei srove normali (buna ju liga)nuaina kuro slegio reguliatorius stovis jis pries purkstukus toks grybo formos idetas prieki purkstuku toj plasmasei

Paprastas dalykasili etanoli ir nesuki sau galvos.Jame yra dalis benzino, realiai varikliui nekenkia.Jau sutaupysi, gausis panasiai kaip dyzeliu vaziuojant.O jei rimciau, tai gali susimontiti etanolio modifikatoriu, keicianti purkstuku atsidarymo intervala ir t.t.Ne karve kainuoja, kiekviename didmiestyje galima susitvarkyti.Nereik nei duju nei dyzelio.Tik neaisku ar tavo mieste isvis yra degalinese to etanoio.

Sveiki, sako bėda po vieną nevaikšto. tai žodžiu situacija dabar tokia. Rado sesuo Vokietijoj mašiniuką, nedidelė tokia faina, bet kalba tai ne apie ją. buvom pažadėję padėt jai tą mašiną parsivežt, nes vyras tralą vairuoja. Ir spėkit ką - sugedo, tikėtina, kad kažkas su purkštukais.. nežinom kur kreiptis, o mašiną reikia greitu metu parvežti į Lietuvą. radom, kad dyzelinių oukrštukų remontasdyzelinis purkštukų remontas atliekamas šalvio kažkur netoli Kauno, atrodo, patikimi ir pan, bet reikia labai skubiai. jeigu kas suteiktų papildomų rekomendaciją apie šitą įmonę - būtų nuostabu, o jeigu kažkas tuo pačiu turi tralą ir galėtų paskolinti savaitgaliui - gyvenime neatsidėkotume, juokinga čia pagalbos ieškoti, bet nu va..

o kam tu ji keitei? paziurek ar ateina kuras iki purkstuku. jei neateina ziurek rele ir saugiklius kuro siurblio, galu gale pajunk tiesiogiai srove prie jo ir ziurek ar dirba. jei kuras ateina, bet purkstukai neatsidaro ziurek alkuninio veleno padeties davikli.. nors ka jau tu ten priziuresi.. jei ateina kuras - vesk daryti diagnostika.

daryk primitiviau tau paciam geriau bus, butu trys padetys, dujo-neutrali-benzina ant neutralios neuzkurtum niekados, tau tektu pakeisti migtuka ir geriau dar laidus, nuo nu purkstuku nereiks tau jungti jokiu laidu as tau galiu nufotkinti kaip mas mane eina laidai pas manes irgi bmw ir as jokiu bedu neturiu su uzkurimu

panasiai. as tilpau i 3000lt, bet ten buvo daugiau eksperimentas, o ne rimtas projektas. jis veike, bet dauguma daliu buvo naudotos ar pacio darytos. jei nori daryti rimta turbo projekta, tai vien viduriai - svaistikliai su stumokliais - kainuoja apie 2500lt geri, populeresniem varikliam. gera turba nauja kainuoja nuo 2000lt. purkstuku komplektas ~500lt ir t.t.

panasu kaip seda kuras, bet gali but ir kitu bedu. gali but per purskstuku gumeles - patikrinimas paprastas, atjungi gryztama nuo purstuku ir jei kita ryta kuria gerai reiskias jos. isemus velenelio degimo nereik statyti, reik veleneli tik i vieta pastatyti. Be to vien veleneli isimt neuztenka, reik nuimti vamzdelius, purkstuku vamzdelisu ir smulkmes.

galiu pasakyt tiek wisaziniai kad 85kw motoro purkstukai yra brangiausi is 1, 9 tdi varikliu jo wieno pakeist negalima keiti wisus 4 gaunasi 4000 pinigu ir as jo tikrai neimciau nes tu purkstuku resursas 300k km o paprasto plundzerinio 81kw motoro puskstuku kainos iswis juokingos naujas puskstukas nei 100lt nekainuoja. o ju resusrsas 700k km

sweiki norejau pasiklaust gal kas susiduret su tokia beda kad per purkstukus trauktu ora...keiciau purkstuku tarpinytes bet nutiko beda suluzo tie plasmasiniai , , indeklai, , (ar kaip ten jie vadinas)norejau pasiteiraut gal kas turit ar esat susidure su tokia beda. kaip galima issisukti is tokios situacijos.. isankssto dekui..

turbut nera nei vieno pazystamo kuris dar netvarkes siurbliu ar purkstuku 3.0d. tiesiog dauguma ju jau savo nuvaziave todel gali kartais pataikyti ant suremontuoto ir dziaugtis arba kaip dauguma srote nuperka purkstuka ir vel kuriam laikui. po 97m. pasibaige visas dyzeliu gerumas, dauguma jau su kintamo turio turbinom, jautriais purkstukais, siurbliais. negiriu ir to 320d.

ar tik ne iki 2002? beje pilant castrol tepalus ir normaliai eksploauojant, gali atrodyti keista tai skaityti ypac jei zinai kad vairuoji auto tik su 300000km rida nes tokiu dalyku nesimato bet kad tepimas padarytas prastas tas tiesa, del siurblu kiek perdejai, visiem senesniem tas pats, o naujesniem dar blogiau del purkstuku

nepersistenk tik su boosto kelimu, nes gali purkstuku neuztekti, uzlieses misinys ir issilydys stumokliai nors as nlb zinau kokie ten purkstukai stovi (kiek cc/min).. zinau tik, kad ju dizainas idomus.. side feed.. pasistatyk gera boost gauge, kad matytum kiek puti, pasidomek subaru forumuose koks saugus slegis su stockine turba ir kuro sistema.

IS garso gali atskirti gali purtytis jai dyzekis gan smarkiai . purkstuku namie nepatikrinsi, katalizatoriu gali pjaut lauk nes is jo isvis nera jokios naudos. Nebent tau gamta rupi as kiek turejau masinu visom pjoviau lauk, aisku pas tave gali dar nebuti katalizatoriaus nes jau ant furos viriukai istraukia juos lauk net nesimato kaip

O del purkstuku negali buti tokie bajariai? Kuro filtras yra keiciamas reguliariai pravaziavus nedaugiau kaip 10k. Zvakes tikrinau su testeriu ant amperu nustates tipo kuo maziau sroves zvakei reikia tuo geresne zvake, tai po tokiu matavimu mano visos zvakes galima sakyt amperu vienodai rodo ir nuo 17 iki 8 nukrenta tai ale geros.

remonto atzvilgiu tai 81Kw butu gal kiek pigiasnis vien del purkstuku nors pats vazyneju su 96Kw ir nieko. reikia butinai tikrinti kai perki kokia ju bukle jai jau labai padile arba uzsikise tai nieko gero nes ju kaina nauju labai didele.. kuro manau tas taspats konforto panasus tik gal pasate daugiau vietos gale sedintiems.

dekui tosolas vietoi norma o tepalo koki pora ltr sakiciau padidejo bet klausimas dar kyla o kuo kuro siurbys tepasi speju kad variklio tepalu kitaip sausas kaput tai ir kyla klausimas ar paciame siurblyje nesimaiso tepalas su kuru na nezinau kuro siurblio konstrukcijos o gal zinai kiek gali kainuot purkstuku kaina su patikrinimu buciau dekingas

Keistas kurimasis toks kaip atrodytu neveikia cilindras koks. pacosas is pradziu nedirba. kol saltas uzsikuria ir dirba graziai. pora sekundziu palaikai gaza, tada negesta ir apsukos normalios 0, 6 laikosi ir dirba visi 4 cilindrai graziai. po puses minutes apsukos sukyla iki 1, 6k. check ismeta, tada apsukos nukrenta iki 1-1, 3k. ir pradeta drebet variklis. traukos nera iki 2, 5k ir dusta. virs 2, 5k apsuku dirba viskas puikiai, trauka gera. diagnostikoj parode oxygen sensor, idle control system malfunction, knock sensor. visas sitas istrinus ismeta 4 cilindro klaida, kurio nebeduoda istrint. nuemus fiskes nuo purkstuku masinai dirbant i 2 purkstukus nesureguoja, signalai ateina iki purkstuku. purkstukus keiciau, niekas nepasikeite. zvakes laidai nauji. keiciau dirza pagrindini dar. atrodo gerai viska nustaciau. bet pries keiciant irgi panasus pozymiai buvo.

ECU programa kita Twin-Turbo versijos.. o daugiau lyg ir tas pats viskas. bijau sumeluot del purkstuku dydzio nors skelbimuose jie raso, kad tinka ir tam ir tam. Bet, ECU tikrai reikes perprogramuoti.. gal ir nuo twin turbo variklio tiktu kompas, bet vel, nenoreciau sakyti kazko nebandes, nes gali netikti imobilaizerio kodas.. jei toks yra.

juodas dumas reiskia nesudeges kuras, siaip sakyciau oro negauna pakankamai, jei skydeli joki cekai neziba tai as bandyciau oro filtra pakeist ir issiplaut isiurbimo kolektoriu, jei vistiek tas pat tada ziuret purkstukus, gal but lieja kura, kompa uzjungus purkstuku nematysi nes jie neelektriniai, juos galima tik mechaniskai pamatyt kaip jie dirba.pradziai oro filtras ir kolektorius

niekuo nesiskiria tie matorai man atrodo net deze tinka as dabar turiu pasiemes pardavimui 2.8 bmw buvo su matoro def tai dejau 2.3 bloka 2.8 galva ir deze nuo 2.8 ir viskas apsoliuciai tiko tai pirk plika 2.8 matora nurenk savo ir aprenk savo tik reiks 2.8 variklio kompo ir purkstuku 2.8 jei neklystu

ne, nebuna.. visos kazkiek adaptuojasi prie prastesnio kuro (zemesnio oktano), arba prie aukstesnes temperaturos ir po kurio laiko trauka sumazeja del pavelinto degimo. purkstuku nepravalo.. bet jei visada vazineji zemom apsukom ant zvakiu prisikaupia suodziu. savaite nereikia "grezti" bet bent retkarciais pakelti apsukas, kad sudegint tuos suodzius. bet siaip mazai itakos bendram variklio veikimui visa tai turi.

Visų pirma 2.5 tds nelabai nusisekęs motoras ir tikrai 3.0d ir 2.5d daug ekonomiškesni nei tds. Tas 5000lt skirtumas gali labai greit išgaruoti Pats pirkau su variklio defektu, tai po to iš tikro labai pasigailėjau... Nes pagrinde poros forsunkiu keitimas ir dviejų purkštukų restauravimas/keitimas man kainavo 4000lt. Prieš tai teko turėti A4 1.9tdi - tai primečiau remonto išlaidų skirtumą

sveiki, susiduriau su problemele. turiu zafira, pradejo nesikurt. patikrinom, buvo sausas filtras. tada idejom atgalini voztuva, dabar filtras pilnas, uzsikuria, taciau labai sunkiai, beveik viso akumo reik. griztamasis slangelis kur is purkstuku eina, sausas. uzvedus vaziuoja labai gerai, uzgesinus vedasi labai gerai. bet palaikius nevesta pora valandu vel sunku uzvest. gal kam taip buvo? kas galetu but?

sveiki turiu ford mondeo mk3 (2003metu) 96kw ir man sugedo vienas purkstukas ir dabar ieskaus lauzynuos bet sako turi atitikt kodas kad masinai veiktu gerai galit pasakyt kuris kodas cia turi atitikt pridedu purkstuku nuotraukas http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/267975-9306.jpg http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/267976-9307.jpg http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/267979-9308.jpg

dvieju vanusu o del trukciojimo nzn kam ta reduktoriu keitei, nes retas atvejis kada jis kaltas buna, zvakes keiciasi visos is karto o ne tada kada nebedirba kokia tarkim viena, tas trukciojimas yra del purkstuku arba dar vienas variantas atnaujinti parametrus reikia paziureti duju ismetima, nuvaryk pas dujininkus per puse valandos sutvarkys

Apie diržų keitimą skaičiau kad brangu 300e mažiausiai bet pvz kaip rašė vienam forume kad 1.9 variklio pampaduzo purkštuku kaina dvigubai didesnė nei 2.5 tdi kalbant apie naujus o apie kuro sanaudas tai kiek rase kad 7-8 vidutiniskai ytelpa normaliai vazinejat aišku jeigu tik mieste skaičiai išauga iki 11 tai dar vis galvoju gal kokiu dar nuomoniu atsiras

tvarkingas tds traukia normaliai , ta tavo toyota iki 100 gal ir spardysis , bet nuo 100 litrazas ir cilindrai darys savo , pirkdamas praleki , jai trauka gera , tada bedu nebus , , blogiausiu atveju siurbli atrestauruosi ir 200k minsi be problemu , turejau tds , ir vel imciau , bet kad isnyko 99m , o 3.0d nenoriu del purkstuku ir siurbliu silpnu ,

jei benzu dirba gerai, o ant duju kazkas neto, tai zvakes ne prie ko , reikia ieskot problemos duju irangoj...., pravalyk duju forsunkes....issuk, prapursk wd40 ir prapusk oru....arba paeksperementok, su replem paeiliui uzspausk duju slangeli nuo duju purkstuku, ir gal tokiu budu pavyks pagaut kuris purkstukas knisa prota.....po reduktoriaus perrinkimo adaptacija buvo?

Yra du varikliai, 66kw ir 74kw. 66 kW daug atsiliepimu geru, ekonomiskas, paprastas, kantrus, paprasta ir pigi eksploatacija. Apie 74 kW nieko nera. Gal kas turit ziniu? Noretusi aisku imt 74 kW, bet ar nebus blogiau? galtuomet 66kw geriau imt, nereiks daznai lyst prie siurblio/purkstuku/filtru. Nezinau dar kokios bedos su juo gali but..

Neskubek tu su tu puršktuku keitimu o tuo labiau keisti į naudotus.. Nuvažiuok į normalu paprasta servisa ir paprašyk kad patikrintu purkstukus. Tavo automobilyje sumontuoti paprasti mechaniniai purkštukai turėtu buti dar.ju patikra kainuoja nedaug.Be to tu purkstuku apatinė dalis keičiasi remonto metu taip kad su ju remontu dideliu problemu nera. Tad pradek nuo to.

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems BMW, Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems Mercedes benz, SAAB, Volvo, Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Peugeot, Renault, Citroen, Ford benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: -Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu; -Klaidų analizavimas ir trynimas, esant galimybėms problemos šalinamos vietoje arba siūloma kvalifikuoti meistrai problemų pašalinimui. -Kompiuterių pririšimas, purkštukų sinchronizavimas, EGR reguliavimas, variklio efektyvumo didinimas, DPF regeneravimas ir kitų funkcijų programavimas (tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų) BMW, Opel, VW, Audi, Siat, Škoda automobiliams; -Pilną patikrą prieš perkant automobilį, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Galime atvykti ir į kitus miestus. Tel. Nr.: +37060779507 Forumiečiams - 40 Lt Visiems kitiems - 50 Lt http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_303804/image.jpg

ar e39 ar e60 tai tik kisenes klausimas, is esmes ju eksploatacija labai panasi, tik uz 20 000 e60 gero nenupirksi. Esu vazinejes su abiem, su e60 problemu neteko turet, na o e39 teko susidurt ir su siurblio ir su abs davikliu, ir su purkstuku problemomis, na bet cia priklauso nuo stovio ir buvusiu seimininku prieziuros

kogero per galvu dangtelius, torpines, ku ant purkstuku uzsimauna... cia pas las dazna beda labai... jei taip, tai iseitys tik dvi, arba perki naujus dangtelius(reiks dvieju, vieno kaina virs 400lt) tos tarpines neissiima is dangteliu ir atskirai nepardavinejamos todel turi pirkt visa dangteli. arba antra iseitis atvaryk man, padarysiu per diena, gal greiciau, uz koki 100lt

tai jos visos kirptos tos pravodkes, nes purkstuku pravodke susijungia 3 arba du laidai i kita pravotke (pagrindine variklio), priklausomai ar automatas ar ne. Jei si pravotke trumpina tai pasitaiko kad bevaziuojant auto is vis uzgesta. jei kauno apskriti gyveni tai vaziuok i EGOBMW (prienuose) ten tikrai rasi tinkama pravodke ir suteiks visa informacija apie tai.

tai jos visos kirptos tos pravodkes, nes purkstuku pravodke susijungia 3 arba du laidai i kita pravotke (pagrindine variklio), priklausomai ar automatas ar ne. Jei si pravotke trumpina tai pasitaiko kad bevaziuojant auto is vis uzgesta. jei kauno apskriti gyveni tai vaziuok i EGOBMW (prienuose) ten tikrai rasi tinkama pravodke ir suteiks visa informacija apie tai.

atsuk vamzdeli kur eina nuo filtro iki kuro siurbliox(suk siurblio gale) ir punpuok su ta pompa tol kol prades eiti dyzelis be putos(ta prasme be oro), po to atsuk visus vamzdelius prie purkstuku ir su starteriu pasuk kelis kart po to uzsuk ir bandyk vest.nezinau ar tau pades, bet paprastesniems varikliams to uztekdavo .pasakysi kaip sekes

PD motorai musu saligomis pranasesni uz CR, paprastesnis ir pigesnis remontas, konstrukcija daugiau mehaniska, tai galit pasidarit kekvienam kaime, paviziui boch komonreilo remontas 3000-4000 litu su nenaujom detalem, nekalbant apie delfi ir denso, uz tiek galit nupirkt hui znaet kiek pd purkstuku, dar turbut ir su varikliais, bo ju isskirus paskirstimo veleneli, dar niekam nereikia.

jei neklystu, tai pirmas blokelis yra lambda zondo, o antras yra purkstuku emuliatorius, jis skirtas atjungti purkstukus, kai variklis dirba dujomis, kadangi dujos slangines, tai dirbant dujomis reikia atjungti benzino purkstukus, kad jie nedirbtu tuscia eiga ir nesigadintu. Abu blokeliai skirti apgauti masinos variklio kompui, kad jis nemestu klaidu dirbant dujomis, nes dirbant dujomis atjungiami tiek lambda tiek purkstukai

jei gazuojant tai taip ir turetu buti, o jei siaip ant laisvu dumija td tikrinkis purkstukus adatos gali buti uzsikimse arba siurblys nesukelia reikiamo spaudimo ir i cilindrus dyzeli neipurskia o 'siusioja' Va taip ir buna sutaupei 20lt nuo bako dyzelio o db siurblio remontas arba keitimas minimum 300lt, purkstuku keitimas hmmm tiksliai nzn bet nepigiai.

Manau, nebutinai siurbelys. 1)paleidimo-gesinimo voztuvelis stringa 2)paprasciausiai kuro magistraleje per mikrotrukima pagauna oro 3)Is blogesniu dalyku-uzsikimses FAP filtras(imantrusis katalizatorius tepamas spec.tepalu 1l-apie 400litu) 4)The best of bad purkstukas 1 ar keli pagauna oro-dazna HDI(beje, commonrailiniu!)purkstuku beda 5)Ir daugybe kitu fokusu