Prieå¡slydå¾io sistema (28 page) (2661)

pastovejus pasieka 100, pavaziavus kad ir ant 60 kokias 10min pradeda kristi link 90, as galvoju kad pompos sparneliai yra uzsibaige, ir ant laisvu nera tiek sukiu kad galetu normaliai sistema cirkuliuot, o vaziuojant normaliai sparnelius vis tiek suka greciau ir cirkuliacija normaliai veikia todel ir nekaista. Nezinau ar cia tiesa ar ne bet mano tokia nuomone

Imk Passat B4 2.0l 85kw originalios dujos, sedanas, violetinis, tvarkingas, nesurudijes, vairo stiprintuvas, reguliuojama vairo padetis, ABS, 2AIRBAG SRS, elektriniai langai, elektriniai veidrodeliai, elektrinis liukas, originali audio sistema, visi diskiniai stabdziai, recaro salonas, borto kompiuteris, automatiskai atsidarantys bei uzsidarantys langai, signalizacija, centrinis, vasariniu ir zieminiu padangu su skardiniais ratlankiais komplektai, du raktai, t.a pusantru metu. Uz 2500lt.

tai pakeist ji nera sunku, siaip del kainu negaliu pasakyt, o savo reduktoriu apziurek ir pirk su tokiais pat sujungimais, 2 bus i ausinimo sistema, nuo duju baliona dujom prijungti ir 1 ar 2 slangus dujom pajungt, tai tuo ir skirsis, kazkada man ant bulkos buvo tai nuo reduktoriaus slangas ejo padavimui ikolektoriu ir dar buvo abratke

tiesa kai keitei filtra nebuvo jame brudo? nebus kartais paemimo slangos uzsikimsusios? atsuk bako propke nupauk paemimo slanga ir bandyk su burna patrauk arba pust (suprantu kad nekoks skonis salerkos bet nebutina jos prisisiurbt) pasiziurek kaip traukias ar pucias nes nesuprantu kaip gali ilgai reikt sukt motora kad uzpompuot sistema bent tiek kad ilgiau dirbu motoras nors ir sunkai.

cia kartais ne mazda 323c 1.8 84kw ten toks stabdziu sistema stabdo skersai ratus kad tipo neuzmeta ar kaskas tokio ir jei ant rankinio pavazinejei datraciukai toki be dandu liko remuontuot neapsimoka jei sem modelui domejausi tos sistemos kaina buvo 1200lt kaip anksceu ciurkos analogu negamina nebent srote ziuret bet ilgi loterija toki paty suda gali pajimt

Vadinamoji zalia salera yra ta pati paprasta salerka tik i ja pila dazus i 1T nepamenu ar 1l ar 100g pilas. Kazkada pas teva vaziavau tai maciau kaip fura atvaro su sisterna normalia salera pripila backas o i jas to daziklio ivaro. Visur ta pati sistema atveza visada gera tik veliau ipila to daziklio va tau ir zalia salera.

ble duoda hebryte...as toliausia buvau nusibeldes i cecenija su fura...nu jausmas patikek..su BTR postuose budi, koks slyva su kalasu salia seda..varom isikraut... nu ir naxui kai pagalvoji..io kita puse, ispanu krastas, afrikos krantai..nu koroce..bet tikrai ne vienos nebuvau parsityses i triobele savo...nu buvo visko bet i triobele grieztas NE...nu maza ka..apipyzdins ar tt..o siap..ir baisu..uzlipi aisku ikales nes trezvam sazine neleidzia taip ir vaidenas maryte su dalgiu tuoj pis per tavo uki... nuo 1999m gavau pirma meta atostogu..va pernai per o siap..nu ir naxui nesikeikiant toki darba..primeciau kazkada skaiciavom su brangiausia, tai per metus laiko, cia 365 dienos ar kiek..nu 12 men..tai i kruva sudejus, gal 2 men bendroj sumoj gautus kada as lietuvoj buvau...o siap tai ispanai, tai italai, tai airija, tai is rusijos gryzineju...pastoviai kelyje, kaip suo budoje gyveni..NAFIK TOKI DARBA...ATVIRAI SAKAU...

bmw nera bloga masina , blogas vairuotojas ja padaro bloga , normaliai vazinejant laiko saziningai , turi draugas 745 e65 ir jokiu bedu , apart vaziuokle , , 3.0d turi bedu su purkstukais ir siurbliais , bet sita beda turi dauguma comonrailu ar pompaduse ar dar su koke ypurskimo sistema , , , autorius imk kas paciam prie sirdies , nes ir tas ir tas kuras turi savu pliusu ir minusu

Visu pirma TDS o kitas faktas kad yra du atskiri kuro siurbliai net ir silpnesniam varijante.Siame modelyje atkirti 2 -zhemo ir auksto slegio siurbliai, auksto slegio su elektronika yra prie variklio o zemo slegio -KURO BAKE.To kuris bake remotas pigesnis ir pats nedaug naujas tekainuos.Jei nori abu remontuoti tai geriau isvis auto pasikeist.Paskambink i atstovybe pasodomet kuro sistema priesh nusipezedamas

Labai teisingai, pritariu, kad hidrauline pakaba yra daug kartu patvaresne, negu mechanine.Gale tiltas ir du amortizatoreliai ir viskas.Reikia hidro sistema isplauti, voztuvus isvalyti, siurbli patikrinti, vienu pirstu paspaudus , amortizacija turi lengvai judeti.Visiems linkiu isigytiXM-ir pavazineti, tada suprasit , kuo skiriasi jie nuo kitu auto ir kieno remontas daugiau kainuoja.Yra daug specialistu, kurie gali patarti, jeigu ko nesusigaudysi.Pagarba Citroenams-XM-mams.

Nematau cia logines sekos tiketina kad paprasciausiai galejo bekrapstinejant varikli uzsikimsti katalizatorius, pvz nedaug truko ir ikrito dar "brudo"is koliko paprasciausiai paziurek gal tikrai katalizas (ismetimo sistema)neleidzia turbai normaliai suktis ar kos egr-as uzsikirto pagaliau akseleratoriaus faziu valdymas gal nusimuse.Manau pats gali issiaskinti su egr-u ir katalizu kam iskarto kisti pinigus pradek nuo nekainuojanciu ir dazniausiai pasitaikanciu dalyku.

sveiki.gal galit ka patarti.yra tokia beda vargstu su golf3 1.9 GTD pucia kompresija i ausinimo sistema -as pirma nusiemiau galva patikrinom lyg tais gera tai uzdejau nauja tarpine vel surinkau , taspats, vel nuemiau galva , nutariau ja pakeisti -nupirkau kita nuslifavau , dejau vel nauja tarpine naujus varztus surinkau , ir vel tas pats, perziurejau visas slangas viskas veikia, nebezinau ko griebtis.uzkart dekui uz patarimus

Turiu klausima kaip atskirt ar ten bakelis ar katalizatorius yra.Imetimo sistemoje stovi tik du bakeliai vienas eina nuo vidurio o kitas gale kur ismeta dujas. Tad man idomu ar masinoj dar yra katalikas prie koliaktoriaus nieko nera jokio bakelio galvojau kad ispjauta bet vamzdis lygus nevirintas zodziu visa sistema nevirinta atrodo pusnaujis ner ne rudeles sakau gal viska keista cia.

labas noreciau paklaust kas gali but zafirai dizeliui 2.0 74kw po keliu dienu stovejimo ar keliu valandu kuriasi is puse sukio . o po uzgesinimo praejus 15-20min reikia su starteriu pavarkt 10-15sekundziu kad uzkurt ir tai sakyciau ne visada taip bet daznokai ar cia kuro sistema gal koks siurblis bet saltas gerai kuriasi ar elektra, busiu dekingas uz atsakyma

jei perdesi visa mono ipurskima tai gal kiek ir geriau vaziuos ir kuro maziau ris nei karbas. bet del tiek tai cia zaidimas reiks visa apsoliuciai variklio valdima keist. tai yra uzdegimo sistema, nes ipurskima valdo paskirstitojas kuris tikriausiai bus kitoks nei esamas, mono ipurskimo valdimo blokas ant duslerkes liamda zondas tures but. nu zodziu nera sunku, bet bus kas veikia.

as dar karta sakau - ziureti reikia pati siurbli - jis duoda ne spaudima, o litrus per valanda, t.y. kuro kieki. jei jis toks pats ar panasus - tiks. monoipurskimo siurblys nuo 5.7L chevio variklio tikrai tiks, nes daxuja l/h be slegio reguliatoriaus siurblys savaime nesukeltu slegio, o reguliatorius butent ir kalibruotas ji sukelti. aisku jei sistema be abratkes, tai jau kita kalba.

cia mano draugo VIII evo. spoileris specialiai nuimtas, kad atrodytu kaip sleepris. po kapotu daugiau nei 400 arkliu. varomas E85, 2.3L strokeris, ETS intercooleris, pilnas 3 coliu ismetimas su 1 bakeliu, o2 housingas su atskiru isejimui wastegatui, sportiniai velenai, 1000cc purkstukai, no-lift-to-shift sistema, launch control ir dar daug visko. dabar taupo rimtai turbinai..

tai gal nuo 2001metu kur iki 2007 ejo, tai bedos ju su pakaba ir dazniausiai su I-drive Sistema buna elektronikos gedimai, pardavinejo kaimynas senaiau savo lavona 3.0 dyzeli tai nzn kiek gavo bet buvo s... vertas jo, tiesa jau toki nupirko nes jo nemylejo niekada (apie masina). o siaip kiti sako kad plaukia, bet islaikymas vistiek brangus nes tai atinkama klase

pasakysiu tiek jei perki golfa neverta ziureti ir detis turbina, nes visa turbos sistema atskirai kainuos panasiai kaip golfas, tau reikes turbinos, intercoolerio, slangu sistemos, valdymo sistemos bei kolektoriaus, dar kitu mazmoziu kaip laikikliai ir t.t. taip daromi projektai kurie dazniausiai neatsiperka, o realiai geriau pirkt gal golfa su TDI matoru, kuris kastuos panasiai kaip tavo SDI ir bus beveik du kart galingesnis.

Ventiliatorius valdo variklio kompas.Pajungus diagnostika galima aktivuoti isejimo testa, patikrinti ar veikia jie ar ne.Jei yra problema diagnostika rodo.Taip pat ir variklio temperatura pasitikrinti ar teisingai rodo skydelije ir varyklije.Reikia ziureti ar ausinimo srautas i tolygiai cirkuliuoja i radiatoriu, ar i issipletimo bakeli.Jei srove trukcioja tai vienas is variantu, kad negerai kazkas ausinimo sistemoj, tarpine, galva, zodziu patenka kompresija i sistema.

sveiki.gal galit ka patarti.yra tokia beda vargstu su golf3 1.9 GTD pucia kompresija i ausinimo sistema -as pirma nusiemiau galva patikrinom lyg tais gera tai uzdejau nauja tarpine vel surinkau , taspats, vel nuemiau galva , nutariau ja pakeisti -nupirkau kita nuslifavau , dejau vel nauja tarpine naujus varztus surinkau , ir vel tas pats, perziurejau visas slangas viskas veikia, nebezinau ko griebtis.uzkart dekui uz patarimus

http://sutaisyk.lt yra moderni internetinė sistema, Lietuvoje siūlanti automobilių remonto paslaugas arčiausiai vairuotojo. Vairuotojai paskelbę apie automobilio gedimą gauna remonto pasiūlymus iš vietinių autoservisų. Nemokamai.

Skelbkite savo automobilio gedimus, išsirinkite patikimiausią autoservisą pagal vairuotojų atsiliepimus apie suteiktas paslaugas. Palikite savo atsiliepimą.

Kokybė mums yra svarbiausia!

Daugiau apie mus sutaisyk.lt ir sekite mus https://www.facebook.com/sutaisyklt/

Sveiki. Turiu 2002 Fiat Stilo 1.6 16V benziną / dujas. Pas mane yra tokia problema, kad ar ant dujų, ar ant benzino, pagazavus iš lėto ir atleidus, mašina atrodo nori į priekį "pašokt", ar stipriai detonuoja. (įsivaizduokite, kad mašina norėtu užgęsti dėl sankabos) Esu pasikeitęs naujas žvakes, 2 naujas "babinas" (kadangi kitos 2 buvo naujos) ir dujų sistema Penktadienį restauruota. Kame problema čia yra?

Klausyk, Elai, jei kuitiesi po masinas sakai, tai kai turesi senesnio modelio sistema paziurek nuo ko jungiasi aukstos itampos laidas i paskirstymo dangteli, pamatysi, kad nuo babinos(uzdegimo rites). O siek tiek naujesnese sistemose nuo komutatoriaus. Kaip babina atrodo zinai, o sakei kazkada, kad esi turejes audi coupe, jei 2, 3 motoru, tai vat ten toj sistemoj komutatorius duoda kibirksti uzvedimo metu.

kiek suprantu, tai niekas ten nesireguliuoja, tiesiog yra idedama programa i kompa pagal masinos marke ir maitinimo sistema ir tiek ziniu.Atitinkamai parenkami duju purkstukai, kurie laikui begant devisi, todel jei kyla kokiu ta itarimu del irangos darbo, nuvaziuoji pasitikrint.Kompas pats neturetu niekaip nugrybaut nuo programos.Plius dar yra duju fltrai, kurie irgi yra keiciami kas kazkiek km.Gal ka nusnekejau-pataisykit, paciam butu idomu

svarbiausiai yra suzinoti origunalu detales numeri.Tada jau bus juoku darbas rasti.As taip radau beskei kazkada alsuokli ir ausinimo zarna.Panasi situacija buvo.Originlus detales numeris yra rasomas ant detales.Tik beda, kad jis per eile metu nusitrina nuo tokiu zrnu.Nors verta gerai paziuret...Kazkada cia buvau rades "paberta" beskes visa ausinimo sistema su detaliu numeriais.Bet puslapis keitesi ir dabar ne kazka, Ypac naujesnems masinoms.http://autopartmaster.com/en/

ventiliatoriai blet jus tai ir durniui aisku kad kuo didesne variklio kubatura, tuo didesnis turi butu radiatiorius. nes jis turi daugiau karsto vandens atvesinti. o ventiliatorius tai yra butinas dalykas, juk masinai karsta diena stovint karstyje daznai ventiliatoriai sukasi nesustodami tik pas dyzelius siektiek kitaip yra, nes jei tvarkinga dyzelio ausinimo sistema tai jam ventiliatorius dazniausias reikalingas tik del atsargumo

Tai kiek zinau nebuvo ju 2, 0TDI o 2, 0DTI jei atvirai tai gavno kokiu reta, pats vazinejau 4 metus, traukos, nu kokia ten gali buti trauka? bukas tas variklis kaip nzn kas. vaziuokle gale nesamoninga. vietoj to kad butu pastate tilta padare nepriklausoma vaziuokle. remontas brangus, po remonto reikalingas suvedimas, 4 kaladeles vietoj 2, rankinis atskira sistema, zodziu nesusipratimas. salonas? patylesiu...

dek elektronini geriau.. su Megasquirt ar MSD nes tie vakuuminiai gaidys.. labai ribotai galesi keisti. su elektroniniu jei Megasquirt tai rezoliucija 12X12.. atrisa rankas. ir gali ji keisti neislipdamas is masinos. ir detonacijos jutimo kokia sistema patarciau isideti, kad nebutu bajeriu po to. nes ideali ziezirba labai arti pavojingos ziezirbos.. o nezinodamas detonacijos lygio gali perzengti ta slenksti labai nesunkiai

as turejau 324 su tuo paciu varikliu.. pagrindines bedos buvo variklio pagalves, ausinimo sistema - zarnos ir pompa ir zinoma pasitikrink pagrindini dirza, nes tokiu metu jau tikrai prasysis keitimo. o siaip, jo kuro jis ima nemaza, o traukos tai tikrai maza.. ypac su automatu tutretu jaustis.. pas mane buvo mechanine, bet trauka buvo apgailetina. eme ~9l/100km bet ir masina lengvesne.

visureigiu (amerikonisku 4x4) visu varomuju sistema laaaabai skiriasi nuo quattro.. quattro turi torsen'ini centrini riboto praslydimo difa, kuris yra visada sujunges abu tiltus ir atitinkamai paskirsto sukimo momenta. 4x4 dauguma turejo transfer case - tas pats kas blokuotas centrinis difas ir 4x4 skirtas tik isvaziuoti is griovio.. gatvem nepavazinesi. kitaip sakant tai yra galiniais ratais varoma masina su galimybe ijungti 4 kai to reikia.

jai zmogus kreipesi cia manau ir cia gali padeti o jai nezinai kas gali buti nerasyk nes manau pats zmogus zino kad yra tokie klubai.. as manau arba daviklis tempoeraturos parejes ar sistema uzsikisus dar gali but kad termostatas voztuvo neatidaro antrojo rato ausinimuj paziek slangas ar tokio pat kietumo buna pavazinejus ar radijatorius tolygiai isiles gali buti ir galvos defektas

Nu kad neapsimoka kuro siurbliu restauruot as neisivaizduoju, taigi visi kam reikia perka naujus- pigius ar brangius, kas kaip gali, nesu net girdejes kad restauruotu. Aisku, jei jau dasikasi iki siurblio tai praputi visa sistema, keiti kuro filtra, isitikini ar svarus benzo bakas, jei reikia isplauni. Cia aisku kai sau darai o ne bele kam, kas to net nenori, nes kainuoja

Taigi ant laisvų užgeso ir labanaktis 1.9tdi 66kw darbinis. Kuro šlangutėse KURIMO metu gaudo orą, lyg tais sugriebia jau, bet iš karto užgesta. Palikus ant degimo oro burbuliukai greitai dingsta, vėl kuriant gaudo orą ir neužsikuria niekaip. Sistema sandari, niekur neleidžia, nesmirda dyzeliu, filtras keistas buvo. Iki šiol variklis paskutiniu metu dirbo kažkaip netaip, atrodė jog norėtų gesti, melsvai dūmina šaltas, siurblys ?

tai jei kuro oro mišinį į karterį įtraukia , tai kad paskui jis šiaip ar taip į degimo kamerą paklius, jei nėra kompresijos tai jo ir neįtraukia normaliai, o kaip ten višutinėje fazėje kompresija yra, o apatinėje ne ir pakeitus žiedus reikia laiko, kad jie prisidirbtų, o dvitakčių variklių darbo principas vienodas, skiriasi kuro padavimo sistema, juk buvo ir dyzelinių dvitakčių variklių

kas tau neaišku dar? Jei daviklis nerodo varžos tai jį meti per tvorą ir kuo toliau.
Idedi gerą daviklį, pasijungi testerį ir suki ratą - varža turi šokynėt sukant ratą, tada jungi jį į bendrą sistemą. Jungi prie mašinos kompą, eini į abs bloką ir trini klaidas. Būna, kad tenka tą procedūrą pakartot 2-3 kartus kol klaidos išsitrina. tada eini į to bloko 1 grupę ir visuose ratuose turi matyt greitį 0 km/h kai mašina stovi. pajudant iš vietos visuose langeliuose turi vienodai kilt greitis - viskas abs sistema veikia. Jei važiuojant kad ir iki 20km/h greičiu vienas kažkuris daviklis parodymus rodys mažesnius - reikšia jis yra per toli nutolęs nuo žiedo arba žiedas užneštas purvu. Tiek žinių

kas dar neaišku? Čia ne ta mašina kur su atsuktuvu ir plaktuku sprest bėdas

Na kad pasitikint autovikingų nuomone kurie turėtų gerai išmanyti teigia jog tie pirmi ekonomiškesni bent jau iš 2.4D gamos, nes na ir mažiau kw ir sistema skyrias, bet taip, 8 ryja dažniausiai, bet būna jai kokie kamščiai ir 9 ir 10, bet man kažkaip ne esmė, nes man ta mašina patinka ir kažkaip negaila.. ypač dėl saugumo, jau teko patirt.. vieną išvežė traliukas, o man buferis vienas kampas nuskylo ir grotelės na žinai tas universalas, ten būna skyriasi gal kokiais 30 kg(bent jau pagal 4 tai gal 5 bus kokie 60 nes 5 universalas maždaug 23cm ilgesnis nei buves). mano tai sveria 1560kg, golfas tikrai lengvesnis bus Dėl to dyzelio ir dujūų buvo skelbimas čia autogide kažkada, į mersą seną 124 kėbulo 3.0D variklį įdeta dujų sistema

pries 3 menesius kakzur~ vaziavo viduri kelio vaizuojant bym kalent pradejo vos vaizuot judejo masina 1 pavara, nuveze sutvarke pakeite dirza.. sako skylo kazkas ten po visa sistema varztai pasibarste nu cia tiek is pasakojimu tezinau, turi sertifikatus popierius sako.. dbr ok nekalena trauka ok tvakringa zdz. supratau is atsiliepimu jusu neverta imt man jos uz tokai kaina nu ka darysi.

Neturėjau, bet visi su jomis ir važinėja. Čia vien tik miestelyje jų minimum 5-ios ir dar tiek svajojančių apie teises ir E36. Vairavau tiek 105 kW, tiek 66 kW, nes stovėjo ant kiemo. Aišku gerokai anksčiau. Nu tai čia visų RWD problema + E30 turėjęs, taip kad sistema panaši. Nu tai aš apskritai išvadinau, o ne tai, kad būtent tas ar anas...

Pabandyk kuro filtrą pažiūrėt. Jei nuo kuro filtro iki siurblio kur eina permatoma slangutė yra oro burbuliukų, tai yra blogai, reikia orinti, o orinama užvedus auto ir truputi atsukus vieno purkštuko kuro padavimo vamzdelio varštą. Jei siurblys bus pilnas š, tai automatiškai ir siurblį valyt gali reikt....na ir reziume - jei sumažėja trauka ir padidėja sąnaudos - tikrink kuro padavimo sistemą....

kai perki jiem pasakai metus, varikli ir kurio tau reikia - ar pirmo ar antro. antras neitakoja variklio darbo, tik jei ispjausi katalizatoriu tau mes check engine

V formos varikliuose liambdos buna 4 ir daugiau.. 2011 MB ML350 Bluetec dyzelyje ten gal 6 liambdos + 2 pyrometrai katalizatoriu temperaturai matuoti ir dar plius purkstukas stovi ismetimo vamzdyje, kuris purskia skysta katalizatoriu i ismetimo sistema..

apziurek forsunkes, ten po jomis esancios saibos daznai paveda, teko taisyt peugeot 406 ir 306 tas saibas, apibudinimas tas pats prie -10 nesivesdavo abi masinos jau, pakeitus pasibaige, svarbu graziai viska ten sudeti, nes purkstuku spaudimas lb didelis yra nes common rail sistema sekmes patikrinti paprasta uzpilk saliarkos ties forsunkemis biski ir uzvesk, ir pamatysi kad burbuliuoja cia jau beveik garantuotas esu

labai ramiai, 80km/h greiciu, uzmiestyje link 9 ltr, vidutiniskai 10-11, kai salciai, gali buti ir 15.Gamintojas raso 8, 8 vidutiniskai.Taigi +20%=10, 56ltr/100km.Kas ir atitinka daugiamete praktine norma.Jei nelabai moki vaziuot, galima litra pridetTokiuose miestuose kaip Kaunas, Vilnius, nesu vazinejes istisai, todel apie sanaudas mieste nelabai galiu ka pasakyt.Aisku, kad mazai nebus, nes deforsuotas variklis, sena neefektyvi kuro sistema ir t.t.

sistema atidirbta jau ! tai kai tarkim kieme bobule sukiojosi, uzkabino truputi masina vos dazu like ant bamperio kazkokios geldos.ir ka? pasiskunde.teismas, 3000 bauda ir 3 metai teisiu ate..nes "pabego" ta senole is ivykio vietos..jiems matai, reik ismaitinti tas istaigas kurios organizuoja kursus papildomus po teisiu netekimo.kainos 250lt.vieni istatyma prastume kad taip butu kiti tam reikalu stengias kad " klientu" nepritruktu..

As taip pabandysiu dievui i langus saut. jai purtosi nevazuoja tai tada kazkas negerai arba su uzdegimo sistema arba su orokuro kiekio matavimais arbasu variklio pozicijos nustatymu, gali buti kuro siurblys mirstantis, bet tada ant duju vazuotu gerai. Is tikruju nepagailek pinigu nuvazuok i sostena(berots jie jegais uzsiema) Jai is vilniaus esi tai ukmerges gatvej yra jagu servisas, jie gedimas tikrai ras.

ne.. turbinos sparneliai nesikeicia (butu sudetinga juos keisti, kai asele sukasi 100 000+ apsisukimu per minute greiciu).. keiciasi "geometrijos" sparneliai, kurie nukreipia ismetamasias dujas i turbina arba greitai (tarpas tarp sparneliu mazas) arba leta (tarpas didelis).. taip valdomas turbinos greitis ir tuo paciu oro slegis isiurbimo sistemoje. tiesa, sistema efektyvesne nei su paprastu voztuvu (wastegate), bet ir linkusi dazniau strigti.

na cia manau jus kalbate apie tuos kriteriju kai "patys "dedate skelbima ir pazymite ipatybes. o man reiketu kaip "ieskotojui" kad iejus i paieska ir pazymiu kad "iesmestu" auto su variklio defektais nemanau kad dauguma iesko su sportiniais duslintuvais, ir nemanau kad taip apsikrautu sistema o kaiptik butu geriau kaikuriems surasti tiksliai to ko iesko , kaipsakant nereiketu visos "shudo" kruvos perziuret .

Tvarkingai sistemai turi nutraukti langus ir be klimos. Jei langai net sala gali buti filtras . sistema vandens nubegimo .blogai veiketis vejelis. kanalai oro sklendes subyreja.Taigi filtras laukia ane? jisai ne slapes neapipilamas vandeniu? isiardei iki vejelio ten svaru nera nieko bereikaligo?salone po panele sausa ? antifrizas norma? viska tikrink pats ir vel nes pas golf turi nupusti langus ir be klimos

ekspertams turi pateikti nuotraukas virs 100 turi but kiekvienos sugadintos detales , tada keiciamu detaliu nuotraukas , darbu eigos nuotraukas , saskaitas kas atliko dabus ir is kur isigyjai detales tada ekspertai patikrina visas pakeistas detales ar jos originalios tinkamai pakeistos ir tt , tikrina airbag sistema kompiuteriu ir tt jei viska turi tada ekspertize patvirtins tada pravarai tech apziura periki draudima ir uzsiregistruosi

kas cia per nesamones pas jus vyksta.ydejau skelbima, pravedziau pinigus (8litus)uz skelbimo aktyvavima, skelbima aktyvavo.po 2valandu gaunu sms zinute kad mano skelbimas neaktyvuotas ir norint aktyvuot reikia sms zinute siust kurios kaina 10litu. nieko nesuprantu kas cia per aferos! tvarkykit savo sistema, jei uzluzta ir cia jau ne pirmas kartas taip yvyksta.atsibodo man kiekviena karta kaskam uz nieka siuntinet po8lt.