Pra�€��au patarti (68 page) (42400)

tai gal ten kaskas yra kompas.ar tapali gal nekeisty jej pisas begiai bent padaritu tam kart i sio durei i nx nuo rankos ta a4

issemes fara fenu isdziovink neraasos jai nekiaura ir dregme nepaeks i vidu o jai pateks dregme geriau pakeisk i naujas aisku galima zaist su silokonu,

na jo ir pliusas vyktant i tolimas keliones volvo ekonimijos atzvilgiu lektu dvigubai.O lietuvoj jei i septinta butu pilama by salera tad apyligus kuro atzvilgiu.

Parasykit koki geriausei tinkantys varikliai rx8. zinau kad labai gerai tinka honda s2000 variklis i rx8 ir idomu koki dar lenda i ta masina varikliukai

Atsiprašau, truputį ne į temą(klausiu nekurdamas naujos bereikalingos temos), gal kas žinot kiek kainuoja įdėtimą skelbimą į Autogidas dėl automobilio ir kiek dėl dalių?

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

Noriu masiniuko, kaska panasaus i dzipiuka.....ar tai ople frontera, ar tai suzuki vitara........net nezinau ko.....patarkit ju turetojai kokie minusai, pliusai, kokios eksplotacines islaidos.... ir nenoriu daug isleist...as juk moteris, reikia i save investuotir siek tiek i masiniuka

Uzsikises vamzdelis.per kuri eina garai po kapotu, pas mane i toki kanistra, is jo i kolektoriu isiurbimo (colt'ui tiesiai i kolektoriu), negaliu garantuot kad tame beda, bet man tai taipaciai buvo, tik nesigazavo, o atsukus bako dangteli, is bako pusteldavo nemenkai garai

zodziu supratau i toki varikli turbina apie 2000lt padet reik kad viskas butu ok o del 0.8 ir 1.2 bar, imanoma idet tokia turbina i 1.8 doch pas pazystama ideta 1.2 bet jis padejo 3500lt kad jam idetu i ta varikli tokia turbina

tai kad padoriai sviecia iki visisko grozio galetum i priesrukinius isimest baltas lemputes, nes dabar labai i aki krenta kai geltonai sviecia

patikimiausias is ju yra s/v 70 2.5 tdi 103kw su mechanke. o siaip nueik i volvoklubas.lt ir bus atsakyta i visus tavo klausimus.

jie ten su savo tarka tipo tikria. pas rimtesni elektrika i koki garzaziuka geriau nulekt. lietuviai auksarankiai del lito ir blosa i maskva nuvarytu

Nu gali but pagalves bet atsisesk i dyzeli koki japona mitsubichi mazda 626 arba nors i audine c4 ir suzinosi kaip pasatas nemaloniai dirba

nu cia dar reikia labai daug pataisu ivesti nes cilindras nera idealiai sandarus reikia atsizvelgt i stumoklio greiti, i cilindro uzpildyma oru ir t.t.

as tai nei uz sildyma nei uz vandeni nemoku - i buto nuoma iskaiciuota.. dujos tik kepimui, tai ten kapeikos - $15 doleriu i men turbut.

geriauses automobilis varyk viena diena i kauna kita i taurage, jei nerasi prasyk kad kas arvestu is eu, nes kaune kainos ziaurios,

Privet, žadu pirkt mašiną ir daba galvoju nuvaryt į autodiagnostiką. Įmanoma su ta diagnostika patikrint ar matoras dar gyvens ir ar neina į pabaigą?

arba atsivesk laida nuo akumo i mage pliusas ir veiks be degimo( be raktelio pasukimo) tik butu gerai kad isidetum saugikli i ta laida

Zinok galiniu varamu automobiliu yra labai didelis jegos praradimas per deze i reduktoriu tad gali nenusisneket. 10-20% galios praranda per deze i reduktoriu.

Kodel vaziuojant ir isjungus i laisva pavara, staiga sukyla variklio apsukos iki 3000aps/m. ir po vel atsistato i savo normalia padeti 900pas/m

o su kokia is paminetu masinu tu nori i 6 litrus tilpt?beje multivanas su 2, 4 jei vaziuoji iki 90, tai i 8 telpa

As ne apie drozima turejau omeni, tiesog po nakties tupa atsisedi i auto ir uzvedi pries vaziuojant i darba, va ka norejau pasakyti.

sveiki, gal kas zinot kaip pakeisti is myliu i kilometrus , ir is farenheitu i celsijus , gal imanoma , paciam ar reikia, kreiptis pas kompiuterastus, , dekui

Laisvos eigos vožtuvas, mano nuomone. Labai lengva patikrinti. Nuvažiuoji į svalkę, perdedi į kitą, (30sek) jei viskas tvarkoje, reiškia jis, jei ne, žiūri toliau.

Kogero. Rašo Vilnius. Kažkaip užmečiau akį į siuntimo išlaidas, pamaniau iš užsienio. Kokio velnio dėt tokias dali į ebay, jei LT jos turi paklausą?

Kapotas atsidarė lengvai. Pasitikrinau tepalo lygį, antifrizo, stabdžių skysčio. Tuos dalykus pardavėjas parodė, taigi žinojau kur ir kaip pasitikrinti. Netgi nulėkus į kolonėlę benzino įsipyliau į kanistrą, parsinešiau į mašiną. O mano bagažinė neatsidaro. Neradau viduj jokios svirtelės, kurią palenkus bagažinė turėtų atsidaryti.

mielai ir as toki nupirkciau DNEPR-A URAL-A ....galima su rusiskais dokumentais ...galvoju sau ir pirpint senas mocas ir as ne vaikas ...persirinkciau ir r pradekim kaip pas vokieti nuo 500lt pasiulymu laukiu tel kaip visada 867753777 galima ir su kaliaska

geriausia is senu audziu dyzeliu tj a 6 c 4...85 ar 103 kw...o tos naujesnes sudas...a 6 98 m jaj imt tj tik 1.9 tdi...su 96 kw...nes 81kw totaliai maza bus...na nebent ruosies cipint ir t.t...

Jei butu visai "ragas", tai , manau, turetu varveti skystis jei nevarva tai gerai chebra sako, nors audukems buna, kad tik siurblys pats jei nepades skyscio keitimas, papildymas ar dirziuko patempimas ir niekur neleidzia gal but A†A siubleliui.(tik)nes koloneles restauravimas nera pigus

Nusidejei kad issiuntei toky BMW i babajaškyną..

o kartais i turbina tepalu newaro? interkuliaris netepaluotas?

Ateik i www.passat-club.lt paaiskins tau visus + ir -

Į A4 81kW TDI pradėjo eiti nuo 1995m.

klausykit, o kiek telpa i paprasta audine simtine?

o a3 tuninguoja kad panasi i s3 butu

pazek i renault zenkliuka

tiesioginiu i 2.3 nieks tau nedes buk ramus

duok durnesniui kelia ir i ji nekreipk demesio

bmw neuzkabinsi nes ilenda i apsifke tas pipsiukas

net nikas "zebras" eik i zoo forumus

as jau tau parasiau i emaila laukiu ats

jei tu dokus turi tai vaziuok i sveikata

Kai paziuri i tavo nick'a, juokas imaSmalsuolis?

i tavo klausyma atsakyta 20:11:52 poste

reikia ziuret i specifikacijas.Bet siaip, tinka.As pilciau geresni.

Ta prasme stock į sport? Tai pagal grupę...

nuo troso ir nesikuria, duju i rbenzo pakankamai

o valdymai ateina i ji, ta prame pliusas

pats turejau ir pazystami turejo.iskart atsakau i klausima

na ne melynas baltas, bet kazkiek i melsvuma