Peciukas ora pucia, bet nesildo (37 page) (53485)

Sveiki, ar išsisprendė problema?

tai ziurint kuri zarnele pas tave buvo nusimovus ir kiek zarneliu ten is viso ant jo yra.. pas mane yra 3, viena is ju tik nukreipia suspausta ora nuo turbinos wastegate i turbinos isiurbima, tai nieko nekeicia.. o kitos dvi jei nusimautu tai butu gan prastai - turbina perpustu ir variklis ieitu i avarini rezima ir netrauktu visai. nzn kaip pas jus, bet pas mus autodaliu parduotuvese nuskaito kodus nemokamai..

Sveiki, jau po daug nervu, nusprendziau paklausti jusu, gal kas turesit patarima. Zodziu nelabai megstamas 85kw dyzeliukas 2000m. Vos pastumus uzsiveda, bet is starterio jokiu gyvybes zenklu. Jau pakeiciau kuro filtra, kuro siurbli prie motoro, kuro filtro ta plasmasiuka(nezianu kaip tiksliai jis vadinasi), pakaitinimo zvakes.. Prijungus kompa, jokios klaidos nemeta. Ar tai galetu buti susyje su vakumu? Ar gali kazkur siurbti ora ir del to nesikurti starteriu?

Bet jei tau rodo kura normaliai ir is tikro yra tiek tada bus kita beda.Bakas nesandarus nesudaro vakumo arba su kuro slangutem kazkas negerai nes bmwuose kvailai ima ta kura is abieju bako pusiu jei kazkokia chuine atsitinka su kuro sistema ir kura varo i viena bako puse automatiskai traukia kura ir ora va tada chujovai buna.Esu turejas visokiu imanomu variantu su tais tdsais tad jau prie ju ir gryzt nesinori

prie to pacio apie servisus papasakosiu nu anigdotas bet netukes istikru trakuose yra tokie garizinei pinigu lupikai tai krc draugo boda nuvare masina kad rata uzklijuotu tai nulupo 80lt uz tai tipo daug darbo dar ten kazkas ir pasiule ora padandose i vasarini pasikeist ta gryzus viska vyruj papasakojo tas kaip nuvazevo visus ant ausu pastate tai ir uz rato klijavima litus atidave ir dar atsiprase

tai pas mane ir be vebastos per 5km susila svarbiasia klima nestatyt ant auto nes tada nespeja variklis isilti ir visa siluma paduoda i salona ir tada sunkei variklis kopiasi iki darbines per salcius kokius -15 ir daugiau o kai klima nejungi tai greit susila variklis iki darbines ir tada ramei ijungi karsta ora i salona bet aisku su vebasta isvis labai patogu ateini ryte ir variklis siltas ir salonas siltas .

Sveiki, turiu Jetta MK5 2006 m. 1.9 TDI 77kW. Variklis dirba normaliai kol šaltas. Kai tik sušyla iki beveik darbinės temp, duodant gazo pradeda trūkčioti, pasidaro buka ir užgęsta. Pradėti judėti galima tik smarkiai keliant apsukas, kitaip užgęsta. Tas pats ant visų aukštesnių bėgių. Jeigu labai palengva spaudi tai važiuoja, bet jei čiut daugiau duodi gazo iškart purtosi. Atrodo kaip gaudytų orą. Filtrai pakeisti. Gal kokių minčių turit? Ačiū

Tai va, pravaziavau su pajungtu kompu kazkur 10km, ir ramiai, ir duodant juskiu. Isvada: dvi forsunkes prastai dirba, degimo kampas truputi virs virsutines ribos, o vat kuro normos neparode. Turbina 0.9 baro pucia. Gal kas galit parekomenduot koki dyzelista vilniuj? Nes noriu perrinkt visas forsunkes ir sutvarkyt beda iki galo

pompos nera bet galima isideti yra pirkt arba gali panaudoti nuo kokio peogeot ar renoult autu.Jei siuksliu patrauke galejo siurbliuka bake uzkirst o jei neuzsikirto veikia galejo filtra uzkisti, taip gali griebt bet neuzsikurt bet gali normaliai kuro nepaimti nes is abieju bako pusiu kura ima tad jei vienam tuscia traukia kura ir ora ir tik tuo atveju jei bakas nesandarus jei viskas tvarkoj tokiu bedu nera.Siaip bandyk pratemt auto ir matysi kas darysis o ant starterio neuzkursi esu taip akuma daug sykiu nudvasines tad paskui jau vazinedavau jau ne su tusiu baku nes nekazka uzgest kokioj sankryzoj

deja pupkin sikart zaraza teisus turejau pasata is svedu kuriam buvo defa webasto, na taip vadinosi, gal lt pasildintojas, bet juk taspt bamperi rozete kur laidas jungesi kuri jungi i 220 v. toliau salone peciukas, na irgi rozete gali junkti belekoki peciu nuo 12v, toliau pasildimas variklio, pas mane buvo net visom 4 zvakem pasildimas is 220 v. zaraza sita sistema kainavo pries 2 metus kaskur nauja apie 1000 lt, aisku juk yra srotai , ir google , kaune firma montavo, pasiziurek.

pigiausias budas kainuojantis ~15 lt yra su trosu prisikabint prie 2-3 kartus galingesnes masinos ir vuolia turi daugiau kilowatu!!! sportinis filtras mazai ka duos atmosferinukui, nebent ikisi i teisinga vieta kur jis gales salta ora gaudyt, bet ir tai bus skaiciai po kablelio 90%. pats ismetimas irgi kliovatu nesukles, sukels modifikuota programa bet ismetimas jau nemazi piniginiai skaiciai, as kai sau ieskojau tai lt virint kainuoja apie 1500 lt jai normalus is nerzavkos su nerzavkiniais bakeliais, jai metalinis pigiau bet rupuzes ir puna. Kas liecia tunninga dazniau iseina pigiau nusipirkt galingesne masina nei sukelt kilovatus.

jeigu jungineja tiesiogiai nuo akumo, bus privares dar grazesniu stebuklu, valytuvu rele pjauna, pas mane tas pats, signalizacija gal tas pats meistras dejo, kur peciuka tvarke, o peciukas taip ir turi jungtis, nebent nera kontakto pliusinio laido prie varikliuko, nesunku patikrint, o italianas nesvaig, zmogus klausia forume, kad nereiktu elektriko, frukte

juodi o prasidejo kad pradejo momentais dingti trauka bet pergazuodavau ir kazkaip atsigaudavo.bet kuo toliau tuo labiau pradejo zaistis trukcioti.kai tik trauka dingsta variklio garsas pasikeicia pradeda knerkti kazkaip ir juodi dumai belekaip vercias.pakeitem filtrus purkstukus, ir tada pastebejau kad uzkurus ir nuemus gryztamojo slangute nuo purkstuko link siurblio dyzeli pucia i purkstuka.atjungiau ir uzblokavau ta gala nuo siurblio viskas lyg tvarkoj is purkstuko gryztamojo keli lasai isteka variklio darbas normaliai lyg ir nebedumija kas gali but nzn

Atsijunk oro srauto matuoklę - jei trauka pagerės, - reikia pirkti matuoklę kad dar pagerėtų. Šiaip ir atjungus ant avarinio režimo neblogai dirba. Tokioms mašinoms viską pasako diagnostika - prie kompo pajungus puikiai matosi kaip ima orą, kaip dirba turbina, ir visi kiti reikalingi parametrai. Pinigų krūvos nekainuoja

na tu teisus, kartais buna pigiau kita auto, beto o tai kaip ten virina kad tokios kainos??? as tai pats susivirinu jei reik, o del filtro, tai jei ikisi ji kad gaudys ne salta o silta ora, gali kaiptik prarast iki 15% variklio galios

Uztenka su kaimynais ne tik apie ora pasisneket o ir apie autoremonta, ir ne tik su kaimynais o su visais pazystamais zmonem- visi turi savo taskus del remonto ir tikrai gali nemazai papasakot, aisku paskui pats susidarai savo nuomone, o geriausiai savo kailiu isbandyt

Audi a4 b7, 2.0TFSI, 147kw, quattro, 2005m, dega check'as. Pasidariau diagnostika ir meistras sakė kad bus kokia žarna trukusi ir per ją leis orą, dėl to ir rodo check'a. Gal kas žinote normalias šių kodu reikšmės nes neradau..

nes ora traukia pasalini ir uzgesta.ziurek gofra, ar koky vakumini slangute nuspoje.ir jei du cilindrai iskarta nebedirba tai grciausiai paskirstytojas bus o ne laidai.situ varikliu nesu girdejes kad nuo saudyma voztuvus deformuotu o amerikona daznas reiskinys kad siektiek palanksto voztuvus ir svio tada

sveiki pastaruoju metu kai vesesni orai labai sunkiai syla sistema, reik pravaziuot apie 15km kad pradetu siltesny ora pusti, ar tai bus termostatas(koki geriausia pirkti) ar dar kokiu triuku gali buti? audi a6 2.5tdi 01metu

megink su pumpa ipusti..kad ir ta dviratine.. ten daug jegos nereik.man buvo "nusovus" kazkada tokia slangute, tik pasatui senam, 85m, ir dar sedanui..i bagazine ilisti nejo niekaip, tai teko su pumpa dviratine ora pusti i ta vakuma..ir atrakino duris...

Jei jis nemato aukscio arba mato kad masina perzemai nes daviklis neteisingai rodo tada masina keliama iki galo, palaiko pilna slegi sistemoj kas yra pavojinga, nes vienas elektrikas priverstinai ijunges pompavo ora i pagalves tai viena is ju sprogo, po to buvo nekokios pasekmes.

Girdejau, yra kazkokia zvake, dazniausiai ji ir perdega, brangoka, apie 100Lt. Taciau tik girdejau, kaip yra istikruju, nezinau, jei pavyktu suzinoti, kaip ji pasileidzia tiksliai, jei nesunku parasyk, nes man taip pat nepasileidzia. Gal kazkoks daviklis, kuris turetu sureaguot i saltesni ora ir paleist neveikia.....

sveiki tokia problema, kad nepucia normaliai i langus tik vienoje vietoje smarkiai pucia o kitur labai silpnai , beveik nepucia , visur kitur veikia gerai, tai klausimas ar cia uzteks prasiardyti bardacioka ir gal bus slangos nukrite ar panasiai, ar cia gali buti sklende kokia? gal kas esat susiduria su panasia problema?

Opel calibra 2.0 85kw. Saltas puikiai dirba, kai susyla tada pucia lauk, svarbiausia, kad neburbuliuoja o tiesiog pradeda pust virsun antifryza.. Ir su oro tarpais is dvieju mazu slanguciu subega is mazuciu slanguciu, ta prasme kai truputi pradarai kamsteli tai i ji subega su oru is dvieju slanguciu, ventiliatorius veikia

Audi a4 b5 81kw tdi +chip ar gali del katalizatoriaus atsirasti turbo duobe ar lag , nes dbar kai vaziuoji numini tapke vangej begejasi o kai apsukos sukila iki tam tikru rpm pradeda smarkej begetis ....prie to pacio kas gali but kad peciukas nepucia karsto oro , salone jauciamas burbuliavimas toks nestiprus kai klima visu pajegumu ijungi

Visu automobiliu bedos yra tepalo prasisunkimas cia kaip pasakius nenaujiena.Kaip sakai tepala kartais pavaro per kazkoki varzta tai ta sustvarkyk ir viskas. Jei tarpine pramusta pozymiai yra:1.dingsta antifryzas 2.dideja tepalo lygis, antifryzo sistema buvo svari bet pastebejai tepalo ispletimo bakelyje(bet cia ne visada gali but tarpine priklauso nuo auto) 3.Varo antifryza lauk per ispletimo bakeli ar bet kur kur jam yra begt dazniausiai cia buna kai pramusa tarpine ir kompresija varo i visa sistema be to daznai situo variantu galva buna smarkiai sukraipyta. 4.Pucia slangas, pasidaro kietos ant darbiniu apsuku. 5.Ypac aktualu dyzeliams del tarpines problemu daznai sunkiai kuriasi automobilis del mazos kompresijos.

ne del variklio nepritaikymo forsavimui oras kaista, o del slegio ir del fakto, kad pati turba yra karsta.. kuo mazesne turba - palyginus su varikliu, tuo labiau ji kaitina ora - ir del to jos efektyvumas yra mazesnis. o geros turbinos kainuoja daugiau nei tavo golfas

ilgai atsakymo lauksinaujesnese auto kiek zinai ora reguliuoja automatika, tai yra kiek auto reik tiek ji pasiima, jei tu idesi 50 cm skermes oro filtra tai pagal zaraza pageres auto kvepavimas, o is tikro niekas nepasikeis nes auto tiek nereik, taip?

sveiki vyrai, turiu beda pradejo nebetraukt audi a6 2.5tdi 85kw girdisi kai traukia ora ta zarna yra nuo isiurbimo kolektoriaus iki interkulerio atsilaisvinusi o prieiti prie jos nelabai iseis tai ar eitu variklio apsauga nusijimti gal taip iseitu patarkit gal esat tureja kas tokia beda?

sveiki zodziu situocija tokia nuvariau pas alektrika del to kad nepucia vejalis nuo 1 iki 8 tik ant 9 pucia tai jis rado gedima parode ta detale kaskokia kai mikroskema kai rele kaskokia ir tipo sako jinai nauja kainuoja 1000lt bet padeveta eina gauti uz 150lt tad noreciau suzinoti ar tikrai tokia kaina kam yra teke susidurti bijau but abgautas gal tas alektrikas gal net ne ta detale pakeis menkneki o nuples kai uz labai brangia detale dekui labai

niekas cia neisjunkta ir viskas gerai, cia bus katas ispjautas.kada staigiai duodi gazo, perjungi begi, tuo metu turbinos pertekliu meta i ismetima ir uz tai atsiranda tas svilpimas.nesuk pautu
as turiu vectra c 1.9 cdti 110 kw, ispjoviau kata ir tas pat garsas atsirado, pravaziavau 15000 km jokiu problemu, turba pucia idealiai.

i canada varyk... arba i ta kenguru krasta rysiu ieskok..sneka i naujoji zelandija, ten patupi 5 metus be bajeriu jokiu tokiu, tada gauna pilietybe jeigu nori aisku ir pucia i australija..tipo su tu pasu lengva ten papulti..bet kaip UK tai nematau kaip salies perspektyvios...per daug jau ji isigimusi nuo lietuvaiciu ruseliu lenku ir tt...reik rasta toki krasta kur dar tautieciu mazuma..prasimusti sunku but..va i ten varyt reikia...as taip manau

Sveiki, jau po daug nervu, nusprendziau paklausti jusu, gal kas turesit patarima. Zodziu nelabai megstamas 85kw dyzeliukas 2000m. Vos pastumus uzsiveda, bet is starterio jokiu gyvybes zenklu. Jau pakeiciau kuro filtra, kuro siurbli prie motoro, kuro filtro ta plasmasiuka(nezianu kaip tiksliai jis vadinasi), pakaitinimo zvakes.. Prijungus kompa, jokios klaidos nemeta. Ar tai galetu buti susyje su vakumu? Ar gali kazkur siurbti ora ir del to nesikurti starteriu?

Jei siurblys pucia gerai, tai gal purkstukai uzkepe.Tai pasekme istisai vaziuojant ir uzvedinejant dujomis.Gydymas-purkstuku keitimas.Siurblys turetu pusti bent jau 8-9bar, kiek zinau su 7bar jau buna amen...Kiek teko susipazinti, tai servisai labai nenoriai ziuri masinas su dujomis, o ypac mechan.purskalus.Priezastis-dazniausiai po suviu prasidejusios bedos, zodziu stumia toliau nuo saves...

Trrr, neskubek su tom priemonem! Nepamacys tikrai. Atsidares kapota surask kur 2 zarnos sulenda nuo motoro i salona, atjunk abi, ir po nestipria vandens srove pilk i viena peciuko zarna kol prades svarus vandeniukas normalia srove begt per kita. Tada sujunges isbandyk kaip sildo. Jei nepraleis peciukas vandens sroves- nebepraplausi, uzkalkejes, tik keisti. Arba jei nepades praplovimas- ne ten tavo beda.

sveiki, bulka dyzelis pradejo kaisti, bevaziuojant uzvire antifryzas, temperatura buvo 100c. nusprendziau kad pastrigo termostatas, tai snd nusipirkau nauja ir pakeiciau. keisdamas pastebejau kad senasis temostatas buvo nedaug apsineses tepalu. idejus nauja termostata variklis palaiko 90c temperatura, pucia karsta ora, viskas gerai, taciau radiatoriaus apatine slanga visiskai salta, taip pat ir puse radiatoriaus nesyla, syla tik virsus. vintiliatorius neysijungia.taciau vaziuojant nekaista, rodo darbine temp. ausinimo skystis grazus, be tepalo. prasukus tepalo propke ant dangtelio matosi toks plonas juodas sluoksnis kaip zele, ant matuokles tepalas grazus. servise uzdejo ant issipletimo bakelio kazkoki prietaisa su 2 melynom kolbelem ir viena is ju pakeite spalva, tai pasake man jog trukusi bus galva arba tarpine parejus. taigi gal galit man patarti ka daryti: ieskoti jau kas imtu galva ir ziuretu ar galbut viskas cia paprasciau? gal nieko tokio nera? atsakykit kas nusimanot

Sveiki, apziurejau viena automobili, bet yra minusu tokiu, kad nepucia silto oro tik salta peciukas nesvarbu ar spaudi gaza ar ne, p t kelia antifryza per bakeli, bet kol uzuktas tik snypscia, atsuki ir pradeda smarkiai begtiir ka pastebejau, kad kl variklis dirba kelia kazkiek antifryza, kai varikli uzgesini iskart begt pradeda lauk, po to variklis nekaista, bet temperatura buna 90 p to nukrenta iki 70 ir toks zaidimas gaunasi, po to virsutine slanga nrmali, nepucia, o va apatine po vaziavimo kietoka buna ir palyginti su virsutine zarna saltesne netgi, po to pnevaziavus kokias 10minuciu atsileidzis kazkiek ir apatine zarna, nebetokia kieta patampa, tepalo lempute neuzsidega, vanduo su tepalu nesimaiso, dumo nemeta. PATARKITE!!!

Sveikas, papildomi sildytuvu yra benzininiu ir dyzeliniu. Abu taip pat skirstomi i slapius ir sausus. Slapias tai toks kuris sildo ausinimo skysti ir automobilio variklis greiciau ikaista. Sausas tai toks kuris sildo salona. Slapias gerai tuo, jog gali nustatyti kad tau kokia 7 val. ryto isijungtu ir susildytu varikli, tada atejes kokia 7.30 variklis bus siltas ir iskart uzvesi, tuo paciu iskart nupusi langus nes variklis bus isiles jau. Sausas pucia silta ora iskart i salona, ji taip pat gali nustatyti kad isijungtu tau patogiu laiku. Slapiu sildytuvu kainos yra daug didesnes nei sausu, juose daugiau detaliu ir ju remontas yra brangesnis. Yra du sildytuvu gamintojai - Eberspacher ir Webasto. Kinietiskus geriau neziurek Ka dar noretum suzinoti? Dar vienas dalykas - jei nori kad langai nerasotu is vidaus ziema ir neuzsaltu padek ant grindu laikrasciu, nes popierius sugeria dregme.

uzkaista ne del variklio ar galvos, o kad termomova nesisuka kaip reikalas.senuose situose matoruose cirkuliacija aus.skyscio nevyskta taip kaip turi, nes uzsinese kanaliukai, ir nuo gimimo silpnokai pompa pucia, isvis tokiems triperiams patartina statyt papidomu tasolia cirkuliacini siurbliuku(elaktiny, pats maciau pas belarusa bemse tik trilitriam dyzeli buvo susmantavys sakia simta baksu kainava)

Cia manau yra visu tu 19 renuskiu problema nes daugumai jie neveikia, pas mus irgi kol neisvarem i savartina buvo 94pabaigos vasara viskas zjbs buvo o ant rudens atsijunge tiesiog, nebesilde isvis, tik prasukus ~50 km jau ciut ciut drungna ora pute, o variklio temperatura buvo normali ;]

uzpiso ta bulka jau rmt snd susidejau visus termostatus uzpildziau tasolu pro slanga kaip kaskas sake tada dar i bakeli ipileu krc variklis kol kaiti iki 90 tai pute ir silta ora ir t.t. po to pradejo kaist virs 90 100 iki 110 nu krc pompa karsta o slanga apatine salta tai neatsidaro termostatas bet juk naujas tikrinau ir su senu taspats.sakau gal oro yra tai uzkurtam numoveu peciuko viena slanga o ten nebega tasolas. tai ble nebesuprantu tevas sako gal pompa nevarineja bet ar kas te yra ble padekit chebra

blow off valve. kai uzsidaro droseline sklende (atleidus gaza) tas voztuvas isleidzia suspausta ora is isiurbimo vamzdyno i atmosfera arba i turbokompresoriaus isiurbimo dali (bypass valve), kad tas suspaustas oras negriztu per kompresoriaus sparnuote.. nes tai stabdo ja o jei slegiai pakankamai auksti gali sugadinti guolius turbokompresoriaus

Eilinė situacija, beveik visom mašinom taip būna, lengvai pataisoma. Užkurk variklį ir ant gazo kažką paremk, kad apsuko būtų apie 3000, atkabink oro filtrą ir į tą skylę kur traukia orą supilk 1l vandens, tada po 30s dar 3l. Variklio žiedus atlaisvins ir trauka atsigaus. Sėkmės

neuzsalo tavo kuras. ismeska ta permatoma slangute ir uzsidel gumune naftos produktams atspare ir dirb variklis kaip dirbes. tos permatomos salcio gave sukieteje i kaula ir pro jas jau tirstesve salera sunkiau praeina tada ir ora per sujungimus traukti pradeda. permatomos niekam tike mesk lauk

turbinos gali koreguoti tik wastegatu arba jei jos yra kintamos geometrijos... ismetimo duju slegiu gali koreguoti.. t.y. subalansuoti vriklio "pulsus". yra tokia sistema vadinama antriniu oro ipurskimu kai i ismetimo sistema atskiras siurblys pompuoja sviezia ora kad sumazinti emisijas. kazkaip abejoju, kad Bugatti rupi emisijos...

ai tik nereik pamokslaut, jei ka tai as isleksiu i ora ne jus. Des mano pazystamas, tada nuwarysiu i serwiza kad sureguliuotu ir patikrintu, vis pigiau iseis. . . Ne visi apsisike pinigais. . . Tiesa o rimtai reduktoriu reik det pagal kilovatus? Ar visur vienoda galima pastatyt?

O kiek kompas toks kainuoja? Ir manau kad is mano turbos daugiau nelb ir ispausi nes ir taip jau 0, 9 baro pucia kur tokiose mazdose kiek visu klausiau tik iki0, 6 ipucia tik.Gal darytajai kas nes tokia is vokietijos jau atvaziavo pas mane. cia tu kalbejai didint slegi sukiojant koja ta wastegate`o?

Tai kad visos turbinos nepucia vienu metu bent taip manau turetu eiti tokia tvarka pirma turba viekia nuo min apsuku pirma isijungtu tda antra nuo aukstesniu isijungtu tada antra isijungia ir trecia isijungia Siaip idomu kaip is tikru yra pvz twin turbo koks veikimo principas abi pucia ar kaip mana pavizdys rasytas

oro srauto matuokle nesusijusi nei su tepalu nei su EGR. blogas EGR gali kiek pabloginti misinio tiksluma. del temperaturos nerodymo greiciausiai kaltas pats prietaisu skydelis. del tepalo ismetime greiciausiai kalta turbina, bet gali ir kas nors rimciau buti. nepatikrinus nesuzinosi. del peciuko reiketu pradeti nuo ausinimo sistemos - patikrinti lygi, pabandyti nuorinti. gal paprasciausiai peciukas uzsikises ar sklende uzstrigusi. jei turbina varo tepala per saltaja puse i isiurbima - gali itakoti vedimasi. nuvaziuok i normalu servisa, nes forumai nepataisys tau automobilio, jei pats net nesigaudai ka daro EGR..

jai tvarkinga ysiurbimo ir ismetimo sistema , turbinos turi nesigirdet , del lupimo nuo tam tikru apsuku , nezinau kaip pasd ta forda , bet tarkim pezas 2.1D nera tokio dalyko , kaip pradeda nuo 1k apsuku ir geryn , geryn ir lupa , vat pas hdi jau nuo 1.8k lupimas prasideda , tad ne pas visas yra toks reikalas , o kaip pas ta forda nezinau , seip ai kuras uzliesintas , traukos ir nesijaus , nes turba pucia , o kuro truksta , , , , pats reguliuoji , o jai nesigaus , pas meistruka ir padarys