Pagrindinio stabdziu cilindro ge (41 page) (2441)

jo , jo zaidem taip , tik gal truputy per trumpai... nu jei kas pameginsiu ilgiau..

pas audi 80 b4 baziniame variklyje, t.y. 2.0 66kw benz-priekiniai yra NEventiliuojami, pas 85kw jau ventiliuojami.Pas b3 tai isvis rasi ka nori, ten net abs dazniausiai nera

Tai beliks, tik nuorint.. Bet apziurek sistema, skystis siaip niekur siaip sau neturetu pasibaigt, muset kazkur isteka..

As tai irgi niekad i servisa nevarau, visad stengiuos pats patvarkyt, nes ten nuvaryk auto, tai prigalvos nebutu dalyku, ziures kaip nuaut paskutini ruba.. Nu nebent su varikliu bedos kokios but, dirza pakeist, ar metkes isgaudyt.. O visa kita, paciam galima..

nera tokiu. diskai ir priekyje ir gale. svarstykles reikalingos tik jei gale bugnai

zek uzvedi vienas spaudzia pedala iki dugno pasako kad jau dugnas tu tada uzsuki tada stabdi atleidzia bski papompuoja vel iki dugno nuspaudzia tu atsuki ir ve uzsuki tada jis vel atleidzia ir taip zaidi jai visa sistema norm niekur oro nepagauna uzsipumpuos

viskas aišku - aš Panevėžy

kai pūslė būna prakiurusi būna labai kietas stabdžio pedalas dirbant varikliui ir nuspaudus pedalą girdimas būna šnypštimas. Bet dar pasitikrink ar siurblys vakuumą duoda į pūslę. Jei dyzelis tai būna atskiras siurblys, jei benzinas tai šlanga eina nuo isurbimo kolektoriaus

turi tikt

Jei nelaimingas atsitikimas tai čia jau vadinasi grioveis važinėju?

1 karta paspausus stabdi stabdo normaliai, antra karta atrodo kad su koja mygi i kalade (lb kietas pedalas), trecia karta paspaudziau ir pusle per viduri ir issinere

A , tai negerai. pagrindinis cilindriukas kur pilasi skystis , aisku, jei kaista abu vienodai ir tik priekyje tai greiciausia. Ar spyruokle viduje jo ar kas.Pakeiti geriausia ir vsio..

Rankom sustumt???

Nu stebuklų nebūna, gal tada kaladės chujovos, skersuojasi ir spaudžia diską. Pasikeisk, kapeikas kainuoja, tuo labiau jei senos prie pabaigos...

Dėl važiavimo stiliaus gerai sakai, ypač aktualu karštom dienom...betkokiam aparatui kaista, net ventiliuojami ir nesvarbu visai ar lengvas auto ar sunkus, vaiklio galingumas gal labiau lemia ir įsibėgėjimas-stabdymas.Aš vadinu ekstremaliu arba kalnų režimu , tu vadini sportiniu.Esmė ta pati kad važiuoji stipriai įsibėgėdamas ir dažnai stabdydamas, o pvz kalnuose ir vinguotuose keliuoase tai neišvengiama.Net LT yra tokių vietų, pvz Aukštaitijoje nac.parke ar Labanore vien posūkiai ir įkalnės-nuoklanės.Važinėk autostrada Vilnius-Klaipėda nors 180km/h ar ten 130...neuzkais kiek "besportuotum".Pavaryk šalia senuoju keliu per Kretingą į Šventąją kitokia situacija jau kanlelių daugiau.Vnž.uvaryk kur kalvoton vingiuoton vietoven, "pasportuok"-pamatysi greit efektyvuma.

ir tuo labiau diskus pasikeisk. dar gali paziuret kiek minimum mm turi but storis, buna kartais parasyta ant disku.

Tame ir beda kad cirskia jai necirkstu net neieskociau galu

Buvau nusiemes bet nepabandziau sustumti ranka tik atsuktuvu uzgesines tada lengvai. nu pameginsiu

bet tai jos dilo vienodai prieko dabar turi kaisti jai nekaito iki siol. reiks keisti meginti kazka. nesinori keisti to ko nereiktu keisti

cilindriukas kaltas arba yra uzedos tose vietose kur vaiksto kalades. paty ciliindriuka buvai isiardes?

va šitas tai variantas

gatvej, pagal firma kurios geriausios nes girdejau kitos yra blogos

asmeniskai pakeiciau slangas, pravaziavau apie 100k, 7 metai, ir pardaviau.Vis dar buvo viskas OK.Jei truksta, tai jau arba labai senos arba labai sudas.Granatu gumos ta pati muzika, nes viskas buvo keista beveik tuo pat laiku

Pabandyk uzkurias varikli pedala paspaudziot, tada veikiant stiprintuvui bus didesne jega, gal pramus..

bet kuriuo atveju jei vakuumas neatleidzia pedalo, tai turetu jaustis pedalo padetyje. ir uzvedus paspaudziojus stabdi ratus butu sunkoka prasukti ranka. jei ratai paspaudziojus lengvai sukasi, tai hidrauline sistema tvarkoj. gal diskai neventiliuojami sudeti?

Sveiki, o kokie pozymiai konkreciai kad pavargus butent pusle?Ar kalbat apie stiprintuvo vakuma toki jiod apvalu po kapotu?

ukmergej

Kam tas kaldes keisti su atsuktuvu nugramdzius ir tai jau jos 'vaiksto' savo vietose ir niekas nekaista jei yra tvarkoje visa kita.

Begt bega skystis bet ar gryzta pagrindinis, (ne suportas, o po variklio dangciu)tai nepatikrinai. Nes jei ne tai ir neatleidzia skyscio spaudimo tai ir suportai lieka uzspausti.

prasimakstini uzkerpejusus suportus.. gerai nusiorini sistema ir nebekais tie stabdziai.. dar vienas variantas.. kaip vaziuoji.. jai sport rezimu lakstai tai betkokie stabdziai uzkaista...

jaI GALINIU 0 TAI IR ORINK GALINIUS UZPUMPUOJI YSPAUDES LAIKAI KITAS ATSUKA NUMETA STABDZIUS LAIKAI KOL UZSUKA IR VEL PUMPUOK TAIP BENT 3 KARTUS ISMUS TAU TA ORA STEBUKLU NEBUNA

kaip suprasti išpučia, gal stūmuokliukas per daug išlenda ir tepalas išbėga, gali būt diskai nutekinti ir kaladėlės sudilę, sudėk naujas kalades ir neišpųs

bet tai kalades 50 procentu kam jas keisti?kokia isto nauda

bet kaip pastebejau pastovi valanda labia mazoje nuokalneje numina sankaba rieba nuspaudi atleidi stabdi stove......

Iskur sename lauze bus ventiliuojami? nu pasukus rata ranka sukasi jis kazkiektais bet stabdymas grandymasis jauciasi

Iskur sename lauze bus ventiliuojami? nu pasukus rata ranka sukasi jis kazkiektais bet stabdymas grandymasis jauciasi. As buvau rases kad mazoje nuokalnikeje pastovejus valanda nuspaudi sankaba riedi nuspaudi stabdi ir atleidi stove nejuda

abejoju ar ten ventiliuojami nebepamenu jai atvirai. bet nemanau kad tai esme del tokio kaitimo ir cypsejimo

Sveiki, gal kam teko susidurti su tokia problema.Stabdžių vakumo pūslė , nauja kainuoja beveik tukstanti eur.Srote ne imanoma gauti.Esu visiskoje neviltija.ka daryti?Kaip isspresti problema?Auto pas mane ML 1999 4.3 l .benzinas

Nesu megstantis isitraukti i tokias forumo diskusijas, beto tema gan sena, taciau gal kas paskaitys nekures naujos temos. taigi as taip pat turiu Opel Vectra 1999m. 2.0di 60kW, pas mane si masina apie pustreciu metu, dristu teigti jog neblogas variantas tam kuris nemazai vaziuoja. nuvazevau per ta laika apie 100k km. nupirkau tikrai nelabai priziureta automobili, teciau nesikeikiu del remontu nes kai isimi tuos pacius galinius amortizatorius ir ant ju dar 98metu gamybos gm ispaudas tai manau atlaike tikrai ilgai. per ta laika kiek turiu automobili remontuoti teko: 1 sarnyras pakeistas, generatoriaus angliukai, galiniai amortizatoriai, stabilizatoriaus traukes ir laikancios gumos, stabdziu cilindriukai priekije, priekini guoli, vairo traukes su angaliais, dabar jau kaip ir pradeda tepaluotis po truputi vairo kolonele (viska apart angliuku, keiciau galima sakyti vos tik nusipirkes automobili). lyg ir viskas, zinoma neskaiciuoju stabdziu kaladeliu, padangu, filtru, tepalo, ausinimo skyscio, ar tokio dalyko kaip langu tamsinimas. taigi nemanau kad didziules islaidos turint galvoje kad nuvaziuota apie 100k km, zvyrkeliais nelabai daug, bet nemazai keliu vilnius-utena kur vaziuokle dauzosi neprasciau nei per zvyrkeli.O kas ten minejo kad iki maskvos nuvazevo ir pabiro vaziuokle tai galiu pasakyt nereikia norek kad is gariunu po 20lt nupirkus sarnyrus jie tau laikytu ilgai, bent pats dedu tokiu firmu dalis kaip skf, lemfiorder ir pan. zinoma kaina savo turi bet kokybe taip pat ne kinietiska. Kalbant apie vairavimo molonuma, variklio traukos galetu but ir daugiau, zinoma ziurint su kuo lyginsi, jei su kokiu paprastu neturbininiu dyzeliu tai vectra ir su 60kw atrodys ispudingai traukianti, bet jei su panasaus auziaus tdi ar kokiu hdi tai tikrai trauka nispudinga, greicio, bent man pakankamai, konfortabiliai jauciuosi iki 140-150km/h( ko man per akis, nes retai virsiju 130 ir tai tik autostradoje), kuro sanaudos trasoje apie 5.5 mieste ( vilniuje) apie 6, astriau vazinejant 6.5 litros. ratai ne stock uzmauta r16 205/45( nors patarciau detis 55 aukscio, bent as daugiau zemo profilio nenoriu nes perdaug kieteja vazevimas). p.s. del rudziu tai teko pasitvarkyt dureles, nes apaciose dureliu buvo pradeje lyst rudeles. Daugokai cia issipleciau, bet kas nenores gales neskaityt

apie aerobusus ir automobilius.Esminis skirtumas tarp siu dvieju kategoriju konstrukciju-taip vadinamas atsargos koeficientas.Aviacijai jis yra duodamas smarkiai didesnis nei automobiliams.Be to, aviacijoje detales keiciamos zymiai dazniau, visiskai nesvarbu ar ji dar tinkama naudoti, tiesiog sistemu patikimumu niekas nerizuokuoja.Jei tokiais principais vadovautis naudojant auto, tai reiktu kas kazkiek tuks.km keist visa auto pakaba, stabdziu ir vairavimo sistema, o kompiuterine diagnostika daryt pries kiekviena isvaziavima is namu...Su visa pagarba Citroenui, bet deja-200.000km yra garantine gamintojo rida hidro pakabai.Ir cia lygiems Europos keliams.Realybe tokia, kad tie citronai ateina pas mus, kai rida perzengusi tuos 200tkm arba panasi.Taigi remontai tenka mums.Aisku, paciupus nauja masina situacija butu geresne.Apie pakabos savybes.Nuo kokiu 98m. kadilakai turejo aktyvia hidro pakaba, audi taip pat nuo kazkuriu metu(nesigilinau), t.y. kompas posukyje duoda daugiau skyscio i posukio isorines puses amortika taip sukietindamas pakaba ir neleisdamas masina "klupti".Normaliomis salygomis pakaba veikia komfortiskai, nebent vairuotojas pats pasirenka kietesni rezima...Tai tiek

turiu tokia jau daug metu gal 6 metai gal dar daugeu is gedimu per visa laika tai tik generatorius parejo ir liuko elektra ir visoki mielaciau taj kaip sarnyrai stabdziu slangeles .... ir dar gal koks mielacius bet jau nepamenu ir viskas daugeu nieko nekeiceu del gedimu del avariju daug ka bet draudimas taise tai nelaibai kainas ir zinau kiek kas kainavo o taip buvau veidrodi vairuotojo puses nulauses tai srote uz 20lt pardave taj vos ne veltui . nu seip tai masina butu auksine bet buvo gavus i gala du kartus ir siki i sona ir blogai atremontavo atitampe tai kai greitis daugiau 140 pradeda suptis nesiot ir 1.8 benzas per silpnas varikliukas tokiai geldai nors pac su tokiu vazineju bet kai sita dadrosiu vel tokia pirksiu kaip darbine auto bet 2.0 arba 2.5 benzas.dujas nju o del rudziu tai pas mane ne labai supuvus tik ten kur dausta buvo tai skyles beveik .. jej dar kas domina klausk dar ka pasakysiu

aš gyvenu kaune ira 2 rimtos parduotuves amerikietišku daliu tai problemu nera viska gali gaut kainos net nz bent jau šiuo metu tiek sharanui kaška perkant tiek chrysler panašios tik tiek kad chrysler detaliu gamintoju maziau tai suradus detale buna 2 ar 3 skirtingos kainos o sharanui n gamintoju detale prasideda nuo 30 lt o baiges 250 lt nu pvz keiciau abiem laidus rudeni chrysler 3, 3 120 lt o sharanas 2, 8vr6 175 lt pigiau negavau vaziuokle variau restauruot abiem nes restauravimui neturi modelis kainos nesiskundziu viskas ok laiko kai per vasara daug zvirkeliu nuvaziuoju seip chrysler silpna vieta automatas bent taip visi sako tai nupirkes keiciau tepalus nes gamintojas rašo keist kas 100000 myliu ir tada nebus problemu tai vaziuoju tampau priekaba laiko viskas esu keites priekinius stabdziu diskus kaina 120 lt manau tai normalu kiek girdejas amortikai po 250 lt jau cia brangiau negu audi nupirkt kur ir po 60 lt ira bet kolkas laiko kauno duobėse dujiniai orginalai dar

kokius jus cia briedus snekat... nori zmogus, tai tegu ir perka, turi pinigu ant masinos, tures ir ant dirzu, o jei sako, kad gal dar pavazinesiu kokius metus, tai matau kaip autorius ta masina perka, jei ant dirzu keitimo taupo... kas lieciant rida, jos buna tikrai ivairios ir ne joks nestebuklas, tas ridu skirtumas, taip pat nereiskia, kad jos visos butinai turi buti atsuktos... va pavyzdys siandien garaze(gyvenu ne lietuvoje ir abi masinos su tvarkingai pildytom serviso knygom) hyundai i30 atvaziavo 2014m, kaip pasake, kad pakeist stabdziu kaladeles, nepatikejau kol nepamaciau ridos 67k.km, o masina dar net metu laiko nevazinejus... kitas atvaziavo genero puli pasikeist su renault scenic 2004m, o jo rida 32k.myliu(apie 50k.km) va ir ridu skirtumai jums. uzsieni tai pat pukiai lipdo masinas kaip ir lt, taip, kad stebuklo nebuna...nori, kad butu tikra rida, nedauzta ir nereiktu keist dirzu, tai gal geriau pagalvok tuos pinigus inesk kaip pradini inasa, o likusia verte ismokesi per kokius 5metus ir nereiks sukt galvos del dirzu...

reikia ziureti ka rekomenduoja auto gamintojas. Geriausia aisku originalas. O daryt kazkokiom firmom reklama ar antireklama tikrai butu neetiska.

jei turi garaza, duobe , o dar jei keltuwa , tai iswis wieskas ant lekstutes, as wisus supistus stabdzius , namie ant kiemo snt denkrato pasikeles persirinkau..ir db dar wiena dalykas kai cia keliai buwo apledyje, tai rankini uztrauki ir dawai po wisa kelia skersas , ir matydawos skyscio demes , kad kazkur prabega , priciom nuo rankinio , ir kur gaketu porabegt?

nuo suporto buwau slangute nuemes, , tai bb niekas nebega , o juk stabdi nuspaudi , tai turiu ciurksle eiti nebloga kai stabdi nuspaudi.

zarneles reikia keisti, pageidautina ne tada kai truksta ir pacias pigiausias.Taippat reikia reguliariai tikrinti, kaip ir granatu gumas.O jei truko kazkur isivertus, na tai matyt jau laikas buvo.

niekada nebandei autostradoj eidamas 130 spirt per stabdzius?Antra karta is kart po to, nelabai kas gautusi stabdyt, patikek...

paprastai, leidziamas nudilimas apie 2mm.Kazkur skaiciau, kad trys komplektai kaladeliu ir keiciami diskai.Npreciau nesutikt, nes, mano manymu tvarlingai vazinejant tikrai ilgiau laiko.Isidejus pigiausias kaladeles galima diskus sest mikliai

Suportas praleidzia..