Oro srauto matuoklio gedimas (80 page) (6481)

Na jo, tai bent tokie specai, kurie moka tik burti bet nieko negali realiai pataisyti... įsiurbimo žarną ar srauto matuoklę gali iškart pasikeist net teisių neturintis balvonas pirmą kart matydamas auto. Turbūt žasiukai pamatė kad ne kumelė o mersas, tai pribūrė prikriuksėjo Tau kad trik nereiktų jiems terlintis.Net jei ir siublys tai jie šiuo metu netgi nauji palyginus nėra kosminė kaina, nuvarai savo mersiuką į dylerių servisą kavutės išgeri ir po valandos važiuoni kaip nauju kame kampas, kolega?

Kam tiurlingas - kam ne. Čia skonio reikalas. Aš nesipizdavoju, pats dėčiausi, nes kaip tik turiu ale turginį kūgį, tik nebus jokio efekto, reikia vamzdyno, o dedant vamzdyną nukris kelios sekundės ant to oro paėmimo + lyčni pinigai ir t.t., taip ir susidaro. Tas pats kaip "profesionalūs" mechanikai neskiria markerio nuo korektoriaus...

ten gerai principo nezinau veikimo, bet kad reik pramoninio komprecoriaus tai faktas..ten spaudimas didelis turi buti, ir pastovus..o sitie megejiski kompresoriai to negali sudaryt..cia kaip ir minejo, tikpulikui tinkamas, ar ora i ratus pusti.bet ne pniaumo plaktukui ratu atsukejui..sunkus atvejis zodziu..tiesiog oro neuztektu ir tiek ziniu..

A, dar vienas klausimelis Pakeitus droseline sklende i dedesnio diametro, ar neatsiras nepageidautinu reakciju? Kaip suprantu, kompas "supranta" pagal MAF ir pagal droselines sklendes pozicijos sensoriu, taigi jei pasikeis sklendes diametras, ar ECU sugebes tai suprasti ir adaptuotis prie naujoviu?(suprantama sklendes sensoriu pajunkciau, taciau didesnis diametras-daugiau isiurbiamo oro)

kaskaip didokai yra dauk priezasciu: purkstukai, turbo amen, net del oro padavimo, gryztami kuro kanalai, kuro siurblys seip nuvaryk i deagnostika tegu pasiziuri blogiau nebus, pas mane bmw 2.4td esdavo 10 o kaip kada 14 litru priezasciu buvo dauk pirma kad varikliui nebedauk buvo like antra siurblys kuro trecia amen purkstukam

Sveiki. VW Scirocco, 1.8l 82kw mechaninis ipurskimas. Nedirba antras cilindras. sukant starteri kibirkstis ateina i zvake. kompresija taip pat yra. pakeiciau iputimo kolektoriaus tarpine be nepadejo. masina kuriasi tik ant duju(benzino sistema nepajungta) nuspaudziant gaza saudo(pucia ora lauk i oro filtra, bei meta juoda duma). nebezinau ka daryti;/

Opel calibra 2.0 85kw. Saltas puikiai dirba, kai susyla tada pucia lauk, svarbiausia, kad neburbuliuoja o tiesiog pradeda pust virsun antifryza.. Ir su oro tarpais is dvieju mazu slanguciu subega is mazuciu slanguciu, ta prasme kai truputi pradarai kamsteli tai i ji subega su oru is dvieju slanguciu, ventiliatorius veikia

Ir galu gale imkim megane pirmos laidos tai buvo standarte oro pagalves, abs, el.langai, veliuras, centrinis su imobilke ant raktelio, originalus magas su valdymu ant vairo ir t.t o ka treti golfai? Retas kuris turejo el.langus, pagrinde irklai, o ir tai el.langai dazniausiai budavo GT ir GTI modifikacijose. Tad labos

zinok man buvo lygiai taip pat , isryto vos uzkurdavau prie +5 , o paskui gerai kurdavosi per nakti pastovi kuras pasesta ir vel tas pats kol uzpompuoja kura, 1vietoj pasikeisti visas slangutes gryztamo kuro, po pakeitimo vel stebek, kazkur gauna oro ir kuras sesta, tik nedek voztuvelio kaip kiti pataria , opeliui nepades.

Teisingai sakai genda visos ir vokieciai ir italai, prancuzai, bet esme tame kad prancuzai viska daro per uzpakali, sakau ne is oro, dirbu autoservise turim 7 keltuvus is kuriu dazniausiai 4 uzkabinti prancuzais ir kiek tenka bendraut su tu masinu klientais tai jie patikiek negiria taip kaip tu savo auto

bet kai jinai uzvesta as negaliu net primynkyt bedalo kad bent kiek kietas butu, pumpuoju pumpuoju lyg ir biski sukieteja, bet net neatsukus nuorinimo varztelio pedalas nusileidzia iki pat dugno.ar taip turetu but?ar cia del to kad daug oro sistemoj?nors pedalas ir dugne vistiek bandyt atsukt nuorinimo varzteli?

Turiu problema ryte auto uzsikures stabdziai veikia puikiai pavazinejus truputi pedalas nukrenta turi spaust daugiau nei puse pedalo kad stabdytu orint neginom oro sistemoje nera stabdziu skyscio pakankamai skyscio niekur neleidzia pastovejus automobiliui kiek laiko stabdziai vel veikia puikiai po 20 min vazinejimo vel nukrenta ir ko toliau to labiau krenta

Na rašau čia, nes servise ir dujų BRC servise niekas neturėjo supratimo, tai kaip visada reikia pačiam aiškintis. Jau daug kartų šiame forume padėjot labai gerai ir taikliai išsprendėt problemą. Šiaip įtariu irgi vandens pompą, bet juk tada kaistų variklis labai? Jeigu sistemoje būtų per daug oro, juk tada irgi kaistų?

sveiki visi, turiu opel astra 2001 m. 2.0 dyzelį 74 kw. važinėjau visą žiema normalei, nestovėjo nieko. Taip kažkaip iš oro dingo trauka taip, kad ir su pirmu bėgiu dugną spaudi vos iš vietos juda, su antra taspats, o su trečia jau normaliai lyg ir. Gal žinot kas galėtų būti?

Nu 146 ir 166 pakaba skiriasi kaip diena ir naktis kainos originliu daliu irgi gerokai brangiau 166 - vien prieki sudeti visa originaliomis dalimis apie 1700lt, o dar kur galas - ji perdeti visa dar tiek pat, o pakabos 146 laiko gerokai ilgiau nei 166 turejau 5 alfas ir uzsiimam pakabu remontu jau 10 metu, aisku gali restauruoti pakaba - tada priekis ir galas kapitaliai tikrai tilpsi 2000lt plius gausi garantija. Elektrine dalis jautresne nei 146 - peciuku ventiliatoriai genda del gamyklines vienos klaidos kuria galima nesunkiai isspresti (naujas 500 lt; devetas 250 lt), prakiursta peciuko radiatoriai (devetas apie 150 lt), tada uzpila elektronika kuri stovi po jais, o ypac uzknisa kai pradeda vos vos leisti ir ant elektros po biski pila, pradeda durniuoti pirmiausia centrinis, skydelio ispejamosios lemputes ir salono apsvietimas, toliau bedu buna su gazo padeties davikliu nors tai retene beda, bet irgi pakeitimas ypatingai sudetingas o ir pati detale nauja kainuoja apie 2200 lt (deveta apie 250 lt), alkuninio veleno padeties davikliai daznai iseina, srauto matuokles irgi jautrus dalykas (jos jautrios faktiskai visoms naujoms masinoms, nauja apie 400 lt BOSCH, deveta apie 150 lt), ekologniai voztuvai irgi beda yra, jie daznai iseina, jei motoras 100kW tai nebeda - uzglusini ir dar geriau nei su veikianciu, nei 110kW jau ten sudetingiau, mes klaida ant skydelio, reikia tvarkyti - devetas ekologinis apie 200lt, variklai tai tikrai geri, nors turi jautru dalyka smagrati - devetas apie 800lt, naujas apie 2000lt, bet cia irgi jautri visu nauju masinu dalis, 1.9 JTD tos bedos neturi, bet 166 su tokiu motoru nebuvo. PATARIMAS - nepirk 166 neprijunges prie kompiuterio, t.y. nepadares profesionalios diagnostikos, kuri parodytu oro srauto matuokles darba, turbinos darba, purkstuku darba ir t.t. - varyk tik pas rimta diagnostika, nes bet koks grybas gali pazeti sakys klaidu nemeta, o tai kad matuokle jau nesamoningai ora skaiciuoja nematys, reikia suprasti ten rodomus skaiciukus pvz. oro srauto matuokle turi rodyti ant laisvu berods 150g, o gerai uzgazavus virs 800g, o jei rodys blogus skaicius kompas gedimo nerodys, o nukentes siuo atveju trauka ir kuro sanaudos, nors ir nedaug ir kas be ko patikrink pakaba pas tos srities profus, nes pvz T.A. nemato puse gedimu pakabos, nes alfa 166 tikrinama pakelta, nes nuleistai nesigirdi jokiu bedu nei tikrinnan, nei vaziuojant per duobes. ir dar butinai patikrink rida - nes gali atrodyti ledine, o buti su 400000km jau, diagnostika darant nevisi gali pamatyti originalia rida, bet faktiskai visi pamato ar jinai sukta ar ne. Ypatingai ridas atsukineja italai ir prancuzai, ypac jei masina paimta ne is savininko, o is pirikupo uzsienyje. Tai va jei diagnostika parodys nuli klaidu, visi mazgai elektriniai veikia gerai, rida neliesta, pakaba be jokiu bedu - tai imk dziaukis, beje kompiuterine diagnostika gali parodyti net akumuliatoriaus bukle, turi buti ijungus ilgas sviesas ir peciuko ventiliatoriu pastovi itampa 12, 6 - 12, 8, jei krenta labai greitai itampa pvz po keliu sekundziu berodo 11, 5 ir pan, o uzkurinejant parodo isvis 9 tada vadinasi akumuliatoriui jau arteja paskutinioji, taipogi atkreipk demes i kondicionieriaus sistema ar joje yra freono - nebuvimas rodo tik tai, kad sistema nesandari, jei taip yra tai netiek brangus remontas kiek brangus gedimo atradimas - pvz jei prakiures kondicionieriaus salono radiatorius kuris stovi po panele, o leidzia tokiu greiciu kad tik per menesi iseina (sistemoje spaudimas turi buti 14-16 bar.), ir salono oro apytakos sklende - jei ten rodys klaida 99% kad neskelndes varikliukas sugedes o suluzus sklende - ten jau as ismasciau kaip sutvarkyti, bet darbo nemazai. Tai tiek, gal pagelbejau kazkiek.

darbo dienom vaziuoji savaitgali remontuoji labai retas atvejis kad visi prietaisai veikia, viena pataisai-kitas nebeveikia. per 4 metus taip ir nepavyko pataisyti priekinio stiklo elektrinio nusildymo(puse stiklo sildo puse ne)sukeitus laidus vieto-sildo kita puse jeigu jau atrodo. kad viskas sutvarkyta ir pakeista, tai ima ir islenda koks gedimas pacioje netikeciausioje vietoje. problemu nebuvo tik su varikliu(neskaitant termostato ir generatoriaus), nors pas mane variklis buvo volvo, o ne reno Siaip masina ganetinai komfortiska, ir patogi, tik garso izoliacija galetu buti geresne(ypatiningai gerai girdisi vejo uzimas). P.S dalys tikrai nera pigios.

manau tokia cia ir beda kaip masina pravazevus 300000-400000km jai susidevi siurblis, o dabar uz 800lt perenka pilnai siurbli , sudeda nauja plundzeri tarpines ir t.t. pries perkant reikia ziureti dar ar srauto matuokle pilnai veikianti ar ji neatjungta , ar siurblys dyzelio neleidzia. kurui irgi nera jau jis toks lepus, pilu tiek rusiska tiek zale is kanistru ir vaziuoju sau nesukdamas galvos, jai pradeda pulsuoti ar sunkiau kurtis dazniau uztenka pakeisti i gera kuro filtra ir siurblio galva pastumti ir tiek.

nu va draugas dabar pasisakė jog norėtu ją pastumti per puse apsisukimo : D bet reik pradžiai srauto matuoklę pasikeisti ir pan. Tai sakai kojelės pastumimas gali turėti įtakos ir dūminimui ir purtymusij kad ir karšta ji o gal net ir užvedimui ? Nes kaip jau sakiau jog ji sunkiai kabina kai būna palije ar čiut šalčiau... Kad ir +15 ... Bet su vėju ir pan.. tai nenorom vedasi, psychuoja o tada užkabina - kartais būna "khhhhhhh" garselis toks ir tada DŪMAS iš užpakalio...

tiekas duoda patarima vazinet mikruske patys tegul vazinejasi. ka daryt jei zmogus uz miesto gyvena? o siaip su normalia masina pigiau vaziuot nei su mikruske ar autiku. visiskas nemastymas... gero vazinejimo tau su mikruske, o dar geriau vaiksciok pescias, nes tie kas turi centu ant mikruskes, tiem bus laisviau sedeti, ir nenuodys visokie bezdaliai oro.

Man tos dujos iskart gali atsipirkti, matai, kai perki naudota masina duju irang dazniausiai jau buna sumontuota, taip, as nieko nesakau, BET as jos sau nenoriu laikyti, jai noriu pakeisti zvakes, bei su benzu praplauti oro filtra ir grusti, as dar kelias masinas tiriu, o siaip, noriu parduoti ja ir pirkti dasimetes koki VW corrado

gali but isiurbimo kolekturius uzsiveles ir variklis oro mazai gauna.reikia laikyt apsukas kad normaliai vaziuotu, gaza vangiai priima.
dar gali ir kuro filtra pasiziuret, tas gal gyvenime nekeistas
as vietoj taves pasiureciau pradzioj situs dalykus o paskui ieskociau galu po siurblius ar dar kokius galus, bet jei cekas neziba tai nera ko giliau knistis

sveiki turiu tokia problema buvau palikes auto kelis menesius su vasarine saliarka nusedo akumuliatorius, ivariau i garaza atsildziau, niekaip nesikuria, pakeiciau kuro filtra, ipurskus silikono dirba tik nustoji purkst ir uzgesta dirbanciai masinai nusukom vamzdelius prie forsunkiu saliarka spjaudo oro nera bandem tempt net negriebia. gal kas turit minciu kas gali but ir kaip sutvarkyt?

Ten bus du flansai Visatai rasi po oro filtro zarna To suduko vos radau, servize net gavo daryt uzsakyma, kad atsiustu, bet gali pavazinet po pardas gal rasi, tai su tuo flansu ir uzsakymu isejo man 30 lt. Gali but tau ir netai, bet paziurek blogiau nebus

nesu girdejas, nesu mates. nemanau kad toks bus. tai paprastas viskas gi. uzlauzi rankena iki galo ir ziuri- ar sklende atsidaro iki galo, arba kitaip sakant 90 laipsniu. nuuuu.. nebent tas gazo ributuvas kur karbe plokstele buna, riboja oro praeinamuma, bet velgi.. sakei turi kita, gera karba. taigi nera ko sukti galvos del to.

Pneumatine pakaba, Airmatic sistema: oro pagalves, automobiliu oro statramsciu remontas, suspausto oro kompresoriu remontas: WABCO, AMK, Continental, Hitachi. Airmatic pagalviu remontas. oro pakaba. Aktyvus amortizatoriai: (ADS)(EDC) remonras. Air suspension. Meistras-Konsultantas. Genadijus. tel: +37069830367 Audi: (A7)(A6)(A8)(4G) Volkswagen: (Touareg)(NF|| 2010) Lexus; (LS)(JX-470)(RX) MB klase: (W220)(W221)(W222) Tesla Model: (S)(X) Porsche: (Cayenne)(Panamera) Audi: (Q7)(Q5)(Q8) Mercedes-Benz: (W211)(W212) MB klase (W219)(4*4)(W218) Mercedes-Benz: ML (164)(166) Mercedes-Benz: GL (164)(166) Mercedes-Benz: R (W251)(V251) Volkswagen: (Phaeton) Audi: (A6 C5/Allroad)(4F C6) Audi Allroad: (A6 4BH) Audi: (А8D3)(A8D4) BMW: (Е-53)(X-5)(E-65/E-66) BMW: (E70)(X5)(E71)(X6)(E-53) BMW: (F07)(5GT)(F11)(E61) BMW: (X5 III)(F15)(F01)(F02) Porsche: (Macan) Jaguar XJ Toyota Land Cruiser Prado Maybach: 57(S), 62(S) Bentley Continental GT Hummer H2 Cadillac Escalade Land Rover Discovery II. Audi А8 D4 2010- Rolls-Royce Phantom Citroen C4 Picasso Hyundai: (ix55)(Genesis Coupe) Land Rover I Jeep Grand Cherokee. (2013) Mercedes: (Vito)(Viano) Toyota Crown Majesta Amortizatorių remontas: Audi: (A7)(A8)(A6)(4G) BMW: (E65/E66)(F07)(5GT) Porsche: (Macan) Mercedes: (ML)(GL)(R) Mercedes: (CLS)(4Matic) Mercedes: (W211)(W221)(W222) Rolls-Royce Phantom. Land Rover Sport. Volkswagen: (Touareg) Tesla Model: (S)(X) Porsche: (Cayenne)(Panamera) Audi: (Q7)(Q5)(Q8)

sveiki kolegos, gal kas galite patart kur bedos ieskoti, masina buka pasidarius, netraukia visai, 1, 8 benzinas be turbos..A4 audi.kuro filtra keiciau, oro filtra irgi..diagnostika dare, nemato nieko.tipo bedu nera.o vaziuot, toks jausmas lyg priekaba prisikabines vilktum, iseit i lenkima, reik gerai pamastyt ar spesi gryzt paskui.turbinos nera, paprastas variklis 1, 8.

ne, neatsitiks nieko. bet kas del ekonomijos geriau butu riedeti ant D, nes dauguma masinu ijungia variklio "stabdi" ir kuro vos vos ipurskia - oro/kuro misinio riebumas buna ~21.5 AFR kas yra laabai liesa. ir variklio vakuumas buna labai didelis (kartais apie 25 inHG). del to ima maziau kuro nei riedetum ant N.

man jis asmeniskai nepatinka. pakaba gan lepi, ypac vidiniai vairo traukiu antgaliai.. tiksliau ten net ne antgaliai, o gumos tokios.. ir salonas man jo gan slykstus.. lubos gana zemai priekinem sedynem. akumuliatorius jei gerai pamenu kaip ir 300M stovi posparnyje, norint isimti reikia nuimti priekini desini rata ir oro filtra.. idomus sprendimas..

per riebus misinys nieko apciuopiamo neduos. minimaliai kazkiek, bet per smarkiai pariebinus misini galia pradeda mazeti.. cia tau ne dyzelis.. cia kad susidarytum vaizda.. riebinti daugiau nei 12.6 atmosferiniui neverta. aisku cia priklauso ir nuo kitu faktoriu - suspaudimo laipsnio, isiurbiamo oro temperaturos, degimo kampo ir panasiai..

Jei plastikus nuimsi tai kažin ar ilgai tu važinėsi su juo.. Juk čia tau ne mašina, kad variklis priekyje stovi, per patį parplį to oro nekažką gaus, o jei dar kokiam mieste tai išvis užlenksi matorą.. O aš qq 60km smaugiau ir nieko nebuvo, bet važiuojant 65km užgeso Nebuvo tepalų

turbo duobe yra reiskinys kai turbinis motoras zemais sukiais silpnai traukia del per mazo slegio turboj, tai naturalu ir nereik to issigast tu pats bl placiau parasyk kokia ten b4 pas tave; dyzelis tdi, td? benzas 2.0 mono, pilnas, 2.3, 2.6, 2.8, dujos yra, nera? dabar cia burt is oro reik

Viskas prasidejo nuo to, kad viena ryto jos neuzsikuriau. Apziurejus kilo itarimas, kad siurblys sugedo, bet ji pakeitus problema islinko ir dingo trauka, atrodo kad turbina isijungia prie daug didesniu apsuku. Suprantam, kad kuras grizta i baka (baka tikrinom, siuksliu nera). Pakeiciau kuro filtra. Uzsikuria tik purskiant i oro filtra purskiama skysti.

Cia su ziedais bus problema, kaip tik vienam is klientu sia savaite tvarkem. Duosiu aš tau protingą patarimą, kuris beveik visada suveikia. Užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Nuo litro iki triju. Vanduo atlaisvins žiedus ir viskas turetu susitvarkyt.

sveiki visi, reiktu gofros kur uzsideda ant oro isiurbimo kolektoriaus.peugeot 605 91m 2 l benzas.gal kas turit, nes srotose nera.o kiti pezai tokiu metu net neturi tokios gofros.stovi paprastos, o cia dar jungesi pora slangu.galbut stovi nuo kitos masinos kokios ar kaip, bet pas mane orginalas.

seip nejuokauk, o nepastriges termostatas?ble jei turi termometra tai kisi i isipletimo bakeli ir ziurai temperatura.jei pompa tai tau pavazinejus variklis greit perkaistu ir sakes, dar apziurek laidus temperaturos daviklio gal kontakto ner?o vairo stiprintuvas prie ko? tada pazek ir padangose ar oro nepermazai irgi kaistu.

temperaturos davykli apziurek, bei ju laidus tas davyklis 4 kontaktu. kita beda gali buti pakaitinimo releje, sudeges saugyklis, kai kaitina zvakes patikrink ar ateina + iki zvakiu. Jei cia ciki viskas, tada gali but kad oro yra kuro sistemoje arba forsunkes reik tvarkyt, bet tai lb retai buna. kompresijos tai turetu dar buti

kai pavazineji ir masina pilnai uzkaista pamegink kai sustoji ir jau nebevaziuoji atsuk po biski ausinimo bakeli kad iseitu visas oras ir taip pora kartu ir manau issiorins ir pasibaiks ta problema nes kai sistemoi pilna oro tai ir gaunas nesamones , o nepades tai tai jau tada tikrai kokie dacikai pisa prota

nes sitas variklis jau toks, sunku pasakyti, gali buti nuo oro, nuo siurblio el dalies, nuo degimo, nuo daug daug ko. Siaip kai silta nesiveda salta vedasi dazniausiai buna el dalis siurblio, o ar pas tave ta pati situacija sunku pasakyti, paieskok temu zaiboratas forume ten daug daugiau info rasti gali negu cia

tas di neturi intercoolerio tai norint ji ideti nuodti reikes vamzdyno naujo, plius ar apsimokes- manau ne, geriau jau dti ieskoti, nepajausi didelio skirtumo nes kw nedaug o remap nieko nedarysi tai tik kad turbo ausinsis geriau ir del vesesnio oro bus gal kazkiek trauka geresne.

Nekliedek su sava sapalionem.Sitemoj bus oro kamstis todel variklis ir kaista.O del padeciu, kad tipo siluma pustu tai is dalies padeda varikliui atvesti, bet jei pavazinetum ekstremaliai ne kaip pensininkas tau mygom uzsiltu.Paprasciausiai nuorink ausinimo sistema ir problema dings.Jei pats tingi varyk i servisa tau prie akiu tai sutvarkys o kainuos nedaug.

ryte prie10salcio hdinas uzsikure be problemu, pravaziavus10 kilu ir uzgesinus, po 10min nebesikure, ant buksyro uzkuriau, bet dirbo 2-3cilindrai kol uzgeso, poto ir buksyras nepadejo, nuemes varyklio gaubta radau slapia slangute gryztama tarp3-4purkstuko irpribegusio kuro prie purkst, slangute pakeiciau, bet uzkurt negaliu, ar gali but kad oro prigaude, ar dar kas

Sveiki, istiko problemele, uzsipiliau 8litr bendzino ir nuvaziavau tik 24km, kur ieskoti problemos? slangutes lik ir nekeuros nesenei pakeista korboratoriaus mono membrana, golfas 1996m 1.8varikliukas bendzas/dujos, pries tai isvis nedirbo ant bendzino pokol membranos nepakeiciau, purske i virsu bendzina ir patekdavo i oro filtra, dbr vaziuoja bet ryja lb daug Help

tai reikejo juos nuvaryti ant dyno stendo ir viskas butu paaiskeja... akivaizdu kad 81kw turejo problemu, pvz uzsikises kolektorius, silpnai dirbanti oro srauto matuokle, kiek parametru ji rode kai degnostika dare? ar bent vaziuojanciai masinai diagnostika dare? ar kitka ko nepastebejote, taip realiai nebuna kad galingesnis blogiau trauks uz silpnesni vienodo svorio, tai galioja nebent statai benza su turbo dyzeliu kuris laimi isibegejima del NM . O pasakimas apie turbo isijungima tik parodo silpnas zinias apie technika, nes tokio dalyko kaip turbos isijungimas nera, jin veikia nuo pat raktelio pasukimo, beje labiausiai turba pasijaucia nuo 1.9k aps/min sian varikliui gamykliskai, nes ten jos didziausias sukimo momentas, nors realiai stiprus pagerejimas jauciasi jau nuo 1.8k nes stipriai kila nm kreive, variklio max galia yra nuo 2.5k ik 4k aps/min kuo turbinos mazesnis poveikis traukai tuo labiau pasijaucia pagerejimas nuo 2.5k . Beje vw-audi tdi neretas atvejis iseina is gamyklos su didesniu galingumu nei deklaruojama, bet toli grazu netiek kad isibegejimas skirtusi 1s max 0.5s ir jai po kapotu idealu!

as sneku apie 2.0l doch, o ne apie 2.3 doch. Trauka siu dvieju modeliu skiriasi, taciau tik IDEALUS stovis po kapotu, tau suteiks normalias sanaudas, nes bent menkiausias uzsikises alsuoklis, ar nevisiskai teisingai veikiantis temperaturos daviklis, padarys sanaudas tokias, kad net zagsesi. Turiu ne viena drauga, siu audi fana, pasakojo kaip 2.3 ima ~25ltr, kaip 2.0 vos i 20ltr telpa(tapkes neminant iki kilimines dangos), jei esi suprantantis apie tai kas vyksta po kapotu ir turi laisvo laiko, imanoma nesunkiai atgaivinti sanaudas, taciau jei nori tik drost, tai mano manymu, rinkis kazka kito. as ne viena nakti praleidau krapstydamas po siu auto kapotu, nes visu klijantu buna beveik vienas nusiskundimas- trauka neispudinga, o sanaudos kaip buggati. Tai nesunkiai sutvarkoma, dazniausiai "puliuoja" liambda, oro srauto matuokles, temperaturos davikliai, uzkisti alsuokliai (efi sistemom), arba temperaturos davikliai, uzkisti alsuokliai, salto uzvedimo purkstukas-daviklis (ke-jectronic) beja, pastaroji sistema beveik nereguoja i liambda xui suprasi kodel, bet ji atjungus, sanaudos pastebimai nepakinta...... Beja.sekmes renkantis, jei priziuretas-sis automobilis turi savotiska dvasia

mazda 2 tai fiesta, kalbi apie mazda 6 ar 3 kur dyzeliai tikrai s... yra sitas fordo matoras, laiko jei tik kura gera pili. Almera tino buvo diena kai zadejau pirkt, bet kai jau sumasciau pirkt, tai zmogus vienas atkalbejo ir gerai padare, siurbliu elektronine dalis nelaiko, oro srauto matuokles mirsta greit, kebulas negrazus, foto atrodo graziau negu realiai... na zodziu puse dienos sedejau forume nissan ir skaitinejau tai atsoko fantazija, cia gali ja pirkti jei nenori scenic tik dar yra mitsubishi colt nuo 2004, pagal patikimuma atsilieka nedaug nuo yaris. Tik ne peza 1007 pornografija ne masina, i gala sunku patekt net ir per ta elektrines duris ziema susalsi kol atsidaro, sunki kai velnias, leta kai vezlys Net Clarksonas juokiasi is jos kaip ir visi zurnalai nedaryk klaidos ir neziurek to pezo jei tiek neapsisprendi paprasta imi toyota ir galvos nesuki ir ziurisi graziai ir gan taupi, patikima ir tikrai ilgai tarnaus, atlaiko bet kokias vaiku isdaigas salonas isbandyta bet tik su avensis

sweiki automanai. turiu c4, 92metu, 85 kw+cip'as. dingo trauka. pwz-4 begiu nuo 80km/h iki bent jau 110 lipdindavo pr sedynes, dbr fsio nera jokio efekto.galvojau kad gal sankaba buktuoja.vienas meistriukas sako su ja wiskas normaliai, sako gali but oro srauto matuokle, waryk kad padarytu diagnostika. o kai tiktai prisijungia diagnostikos kompa, is kuro siurblio pasigirsta pulsuojantis zvimbimas...kartais tylus, kartais pasidaro garsesnis(cia rimtas bajeris).elektrikas sake pirma karta girdi kazka panasaus tokioj masinoj. ir tas elektrikas netgi 2 kompus buwo prijunges, tj vienas buwo pagawes kontakta bet nutruko, o kitas kompas iswis nk nepagawo...aisku buwau jau ne pas wiena elektrika ir nk. zodziu dar nueme , ft pazymetoj wietoj, slangute sako nera vakumo. po to liepe pagazuot, pulsuojanciai spaudziau nuo 3.5 iki 4.5 rpm. sako tawo turbos slangos netai kad pustusi, sako jos traukiasi. pats nemaciau dar nebandziau tjp padaryt ir pazet ar tiesa, bet tipo is to jis nusprende kad mano turbai kjp ir kapec. tai mieli tautieciai jei zinot ar esat girdeja, susidure su kazkuo panasaus, lauksiu ats. dekui

spidometrui yra trosas jungiasi....i lizda is nugarines puses...cia vienas galas o kitas prie pavaru dezes...tai pasiziurek gal nepajungtas prie dezes arba prie spidometro...lengviausia patikrinti...atsukus nuo pavaru dezes trosa, ji prasukti paemus...en gan lengvai sukas jis..sukant turetu bent kiek rodykle sujudeti..butu aisku ar pajungtas i spidometra ar ne..o gedimas koks gali buti?? tai sliekas nudiles jo dantraciai..toks plasmasinis dedasi i pavaru deze..kokiu 10cm ilgio....tai jo buna dantraciai nudile ir nebesuka spidometro...arba buna kad pats trosas nutrukes buna.....ir neparasei koks tas golfas yra pas tave...kuriu metu..

kas del pirkimu..tai airijoj bent jau pietinej tai galioja tokia taisykle..NUSIPIRKAI AUTO...PER 3 MEN GALI JA GRAZINTI SAVININKUI...nu tipo islindo koks gedimas ar tt..kazkas tokio lyg butu garantinis...per ta laika kazkas sugedo, mes keiciam ta daikta kitu...tik ten masina..aisku ja parduoda TAX INCIURISAI visi sumoketi ir tt..sedi ir vaziuoji...bet jei kas islindo..ATA...ir jei per 3 men laikotarpi nuo pardavimo dienos...nezinau gal anglijoj to nera, bet airijoje tas buvo...tai taip lyginus su musu salim, pyzdarikas butu visiems perekupams...prikabina makaronu kad tik parduot, tai paskui kai gryztu, maza nepasirodytu...

Sveiki visi, taigi tokia bedele iskilo. Pas mane kartas nuo karto vaziuojant dingdavo trauka perkurus vel gerai budavo, tai nutariau ant laisvu pabandyt pagazuot ir paziuret ar duma meta, uzgazavau iki 4k tada pergazavau iki 5k kazkur ir masinos apsukos nukrito ir ji uzgeso, ant starterio bandziau sukt, bandziau ir tempt bet niekas nepadejo, nusiemiau slangute kur y kuro filtra ateina salerka, bet pasukus starteriu ten kuras neateina, tai kur gali but gedimas ? dar prie to pacio kaip ten del tos traukos ? dekui uz atsakymus. Dar pamirsau pamineti kad kai uzkeliau apsuku lazkas sutrakstelejo lyg kazkas nuluze butu.

Visai pamirsau apie turbinos tepima.Man kai jo nebereikejo, tai isukom i ta vieta sena tepalo davikli ir tiek ziniu, bet pas paprasta dyzeli is kur jus tepima atvesit?Nes pas turbinini , atrodo, spec. tepimo linija stovi...Ten vien tik oro zarnu ir vakumo pakankamai, be supratimo, snipstas bus...Geriau visa varikli su visa apranga imest