Oro srauto daviklis (63 page) (6659)

turbina pompuoja ora. tai yra viskas ka ji daro. galia ir sanaudos priklauso nuo to kiek to papildomo oro yra ir kaip ji isnaudoja variklis..

apziurek ar niekur nesiurbia oro. uzvedus varikli turetu girdetis snypstimas kazkur isiurbimo sistemoj jei tai vyksta. nesakau, kad reikia atmesti liambda, tiesiog simptomai nelabai panasus..

tikrai? man meistrai bandė aiškint kad jei yra oro šlangutėse. šito cdi motoro neužkursi kuras sakė čia nėra nusėdęs.variklį galima sukt pusę dienos visvien nesikuria

jungiuau dariau rodo tik imobilaizeris kad atjiunktas ir o kita kad oro pagalviu lempute perdegus .... bet ant tiesiu ji isibegeja o i kalna nelipa visai

sveiki, turiu Aprilia Leonardo 150 cc, 4t. Ir pastebėjau, kad tepalai laša iš oro filtro. Ar tai gali būti tepaliniai žiedai? Ar dar kas nors?

Nu nx o bmw jus kaip su 525 tai oro skrendi kad maziau uz passat reikia, kazkaip netikiu kad jam daug reikia,

Kas gali paaiškinti kaip nuimti oro foltra audi c4 su klima? Idėjau foto kaip atrodo is bardacioko ir kapoto

nu tai nuo filtru ir reik pradet.. kuro filtras oro filtras.. tepalai visis.. ir jai problema dar tada jau jieskok bedu purkstukuose ir automatiniame pacose..

sweiki wiriokai noriu paklausti kas gali buti bmw525tds man pasibaige kuras pripiliau wistiek nesikure oro slangutei buwo idejau pampele iswarinejau ora wistiek nesikure ka daryti?

Dažniausiai turbinos genda nuo prastų tepalų. Pats pilu ELF excelum NF 5w40 tepalus ir nematau bėdų. Taip pat filtrus reikia pasitikrinti, gal oro normaliai nepaduoda

jau prisiskaites pakankamai pakeista 3 oro srautai kiek zinau atjungus turi traukt is kart bet pas mane atjungus trauka nepasikeice tik dumyt pradeda kaip garvezys

man padejo turbos praputimas su benzu.tegu uzgazuoja tavo draugelis masina o tu nusiimes oro padavima i turba benzo ipilk nedaug po biski ir prasivalys suodziai.isbandyta

Sveiki. Audi A6 2001m. 81kv. 1.9 Vietoj šalto oro, pučia šiltą/karštą orą. Ar tai reiškia kad nėra freono ar didesnės bėdos? Kas gali būti?

Zarachai, visi tave cia zino, zino tavo skoni ir t.t. Jeigu pasakysi nors viena rimta argumenta kuo i standartini varikli GERIAU yra kuginis vietoj gamyklisko oro filtro, kuri greiciausiai kure 20 ar 30 savo sriti ismananciu inzinieriu kad atitiktu visus kriterijus ir atliktu savo darba butent standartiniam motorui, noreciau suzinoti. AR geriau turginis uz 20lt, ale daugiau oro patenka DDD.

manasi beda buvo opel tigra 1.4 ecotec budavo uzkuri padirba pradedi vaziuot uzgesta ir nebesikuria kol neatsala motoras .. tai pasirodo buvo vandens temperaturos daviklis kuris informuoja ecu kiek pasiles ausinimo skystis tai vat jis visada rode minus -27C ko pasekoje kuro daugiau

pagal mane, pirmas yra tuscios eigos varikliukas, trecias droselio padeties daviklis, antra fiske ateina i benzo purkstuka.Kai atjungei trecia fiske, variklis ne ideliai dirbt pradejo, o sistema perejo i avarini rezima...Sunkiai rasi kita gerle pasikeist.Gal dar kokiu nuomoniu kiti kolegos pasakys

Siurbli sudaro elektronine ir mechanine dalis ir jos abi turi but. nebent super genialus forumo profesoriai moka kazka perdaryt ir padaryt 2 mechanines dalis. Cia tai isvis virsune, zmones ne zalio supratimo apie tai neturi, bet kalba pievas ir bando protingi pasirodyt...Apgailetina. Elektronine dali tvarko kazka perlituodami ir tai kainuoja apie 500 su visais siurblio nuemimais, sutvarkymais ir uzdejimais. Jei pareina mechanine, tai gali kainuot ir apie 1000lt, tad verta jau pagalvot ar tvarkyt ar rizikuot ir pirkt is sroto visa siurbli. Del siurblio prieziuros, tai niekada nepilkit blogos saliarkos ir jokiu budu neisvazinekit jos iki dugno. Uzsidege lempute ir ciuoziat iskart i degaline. Uzgesimas del to, kad pasibaige saliarka lygi beveik 100 procentinei siurblio mirciai.Del degancios check engine lemputes, tai niekada nepirkit tokios auto, nes problema gali buti, tiek smulkmenele, tiek rimtas gedimas. Lempute buna, kad tik retkarciais uzsidega, bet nuo to gedimas nedingsta ir nereiktu apsigaut. O uzsidegt, kaip sakiau, ji gali ir nuo selenoidu(vakumiuku) gedimo, oro srauto matuokles gedimo, ipurskimo kampo blogo, bei siurblio gedimo. Uz selenoida sumokesit 50lt, oro srauto matuokle kelis simtus turbut, ipurskimo kampo reguliavima neisivaizduoju, o siurblio remonta jau minejau. Aisku, cia ne visi galimi gedimai. Rasiau tiek, kiek zinojau O apskritai apie varikliuka placiau esu parases temoj apie vectra DTI 74KW. Jei trumpai, tai nusipirkus tvarkinga varikliuko vargo nematysit bei ilgai ir nuobodziai vazinesit

Taigi duju degimo temperatura ukstesne nei benzino ir kaloringumas mazesnis ir uzdegti sunkiau taigi kodel duju valgo daugiau nei benzo del labai paprastos prezasties norint sumazinti duju degimo temperatura yra pilama daugiau kuro taip gaunamas riebus misinys ir jis dega tokioj pacioj temperaturoj kaip ir benzas, voztuvai pradega tuo atveju kai taupuoliai prisuka duju kjraniukus ir pasidaro liesas misinys ir dega jis aukstesnej temperaturoje ko pasekoje gaunamas ne tik pradeginti voztuvai bet ir iskyla detonacijos pavojus. kas liecia sportini oro filtra jai nepoirksi uz 30lt turguj tai jis pades sportinis konusisnis oro filtras npormalios firmos kainuoja apie 150lt plaunamas tepamas ir apie 250lt tik plaunamas velgi ji reikia plauti norint kad jis gerai funkcionuotu. ir po plovimo nepamirsti sutepti jai tepamas, dar budas kad nelauzytu oro filtro dezes nepriversti oro slangos prie filtro o tik ja uzmaut aisku jai MAF nestovi oro filtre, o dar geriau atlaisvinti pries MAF esancuiaslangele. dar butu gerai pasimatuoti kompresija ir paziuret ar tikrai voztuvam viskas gerai. sekmes bedu paieskose

jei atjungus matuokle negesta - greiciausiai isiurbimo kolektorius, arba slangos traukia ora. del to ir saudyt gali. nes matuokle mato maziau oro nei jo ateina iki variklio, del to prideda nepakankamai kuro.. vaziuojant liambda zondas kompensuoja, bet ant laisvu nespeja, nes laisvu apsuku oro/kuro misini sunkiau "pagauti". ir saudo del liesesnio misinio isiurbimo kolektoriuje, nes ta duju sistema, kuria tu turi, isiurbimo kolektoriuje yra tas pats sprogus oro/kuro misinys kaip ir tas kuris buna cilindruose.. ir jam isliesejus padideja detonacijos tikimybe.. del ko ir saudo. surask kur siurbia ora ir sutaisyk.

su manual boost controlleriu galima. nevisose masinose aisku. pas mane ribotuvas oro kiekio ir sukimo momento stovi (ir dar gal 8 kazkokie kitokie ribotuvai ir kalibracijos), del to man sunkiau. senesniem saabam daug lengviau kelesi, nes sistema kita. o kokie stock purkstukai stovi scoupe? kaip ir sakiau, adaptuojasi ecu prie purkstuku.. del to juos nepilnai isnaudoja. nors tai yra netobulas sprendimas jis turetu veikti, nes kompas mato daugiau oro ir prideda kuro. su stockiniais purkstukais butu prasciau, nes atsimustu i duty cycle "lubas". bet siaip idomu paziureti butu i jo oro/kuro misini.

turi jinai svilpti bet ne stipriai o jei turba ideta galingesne tai ir svilps garsiai.Pirma pasiziurek ar oro filtras yra ir ar jis sveikas.Nes zodziu yra buves prikoles pazystamas pirko e46 2l dyzeli uz 5k pats apie masinas neraukia ir neprase pagalbos tad pats nusipirko o atvares sako paziurek ko cia turba svilpe ir kas barska pasiuriu vienas varztas neprisuktas dangtelio prisukau ir apziurejau filtra oro o pasirodo puse jo isplesita tam kad daugiau oro trauktu tad ir trauke jam gerai o kai idejom nauja viskas tapo buka.

man tai stabiliai sukant i desine gesdavo-buvo trukus kazkiek, tai oro ir gaudydavo...Siaip, tai ten toks kaip ir gumos gabalas, ne tarpine...

dar paklaus ar sunku i ratus oro pripusti ir kiek tai kainuos

delfinia, panasei kaip pastave, slangos kamstukas-viduj sietelis.o cia is oro filtro slanga pirsto storumo, eina zemyn i varikli, be duobes neina nieko matyti

mano passat taip buvo po to kai plyso oro slanga einanti nuo turbinos i intercooler'i. Bet buvo aiskiai girdimas snypstimas, kai stipriau pagazuoji vaziuodamas.

Po tokiu eksperimentu su benzinu bus galima naujo siurblio ieskoti. Dyzeliniu auksto slegio siurbliu plundzeriu poros yra tepamos dyzeiniu kuru. Kadangi benzinas yra sausas kuras ir jis netepa taip kaip dyzelinas, greiciau devisi visos siurblio judancios dalys. As siulau tokiais patarimais nepasinaudoti, o pradzioj pasiziurek ar vakumo vamzdeliai visi geri. Dazni siuose varikliuose buna kad vakumu vamzeliu sujungimai sutrukineja ir atsirdus nesandarumui, vakumas ne pritraukia turbinos geometrijos valdymo svireteles. Po to pasiziurek oro srauto matuokle. Gali buti kad ji yra uzsikisusi dulkemis, praplauk, kad ir kokiu WD40. Kalbu grynai is praktikos, kadagi su tokiais varikliais jau 7 metai vazineju ir teko susidurti su nevienu defektu.

Sumažėjo variklio galia ? Sugedo EGR ? Įsidek EGR emuliatorių. Jei sugenda EGR vožtuvas, įpurškimo sistema pradeda dirbti avariniame rėžime, dėl to sumažėja variklio galia. EGR gedimo kodas: P0400 Exhaust Gas recirculation valve Sumontavus EGR emuliatorių, gedimai susiję su EGR pradingsta, pagerėja trauka. EGR emuliatoriaus montavimas paprastas ir greitas. Pagaminti Lietuvoje kokybiški Egr emuliatoriai, su 3 m.garantija. Opel, Saab, Mercedes automobiliams 160 Lt. Kaina su montavimu Kaune 250 Lt. Kaina priklausys nuo užsakomo kiekio. Perkant didesni kieki taikoma nuolaida. % Prisegu EGR nuotraukas. GARANTIJA – 3metai, nuo įmontavimo datos, mes vieninteliai Lietuvoje taikome tokio laikotarpio garantiją, nes mūsų produkcija yra gaminama dalyvaujant ir prižiūrint procesą mums patiems ( jokių pigių emuliatorių iš Kinijos ) ! Emuliatorius turi originalią EGR vožtuvo jungtį, tai reiškia, jog Jums nebereikės sunkiai prieinamose vietose karpyti EGR vožtuvo laidų ir prijunginėti emuliatoriaus. Dabar viskas paprasta – tiesiog atjunkite EGR vožtuvo jungtį ir sujunkite ją su emuliatoriaus jungtimi. tel:. +37067325029 Arnas +37067150870 Andrejus Produkcija siunčiama į bet kurią šalį . Esame Kaune Apmokėjimas: grynais, pavedimu, Pay pal, Western union ir t.t Opel egr Prieš nustatant gedimą Opel automobiliams būtina atlitki diagnostiką, nes automobilio perėjimą į serviso rėžimą gali įtakoti toli gražu ne vien egr sistemos problemos. Dažnas atvėjis, kai oro srauto matuoklis būna sugedęs kartu su Egr vožtuvu, tokiu atvėju reikalingas abiejų agregatų remontas. Sugedusį Egr vožtuvą galima remontuoti dviem būdais, galima jį pakeisti Egr emuliatoriumi arba įdėti mūsų restauruotą vožtuvą. Pagrindinis skirtumas, tarp šių dviejų problemos sprendimo būdų yra tas, kad įdėjus Egr emuliatorių, Jūsų automobilis visada gaus tik švarų orą, ko pasekoje nebereikės valyti įsiurbimo kolektoriaus(dėl sumažėjusios automobilio galios). Pakeitus Egr vožtuvą mūsų restauruotu, nepakis gamyklinė automobilio konstrukcija. Emuliatorius jungiamas tiek prie EGR valdymo, tiek ir prie oro srauto matuoklės, todėl užtikrinama, kad variklis dirbs be priekaištų, simuliuojant pastoviai uždarytą EGR vožtuvą. Prieš montuojant emuliatorių, būtina patikrinti ar EGR vožtuvas yra užsidaręs. Jeigu vožtuvas nėra uždarytas, išmetimo sistemoje padidėja dūmingumas, blogėja trauka, atsiranda gedimų kodai susiję su EGR, arba oro srauto matuokle. Emuliatorius turi būti tvirtinamas tokioje vietoje, kuri yra apsaugota nuo vandens patekimo ir kurioje būtų minimali vibracija (ne prie variklio). Iš emuliatoriaus išeinantys laidai turi būti nukreipti į apačią.

Tai prieš keičiant kita matuoklę vistiek reikia pliusinę klemą atjungti? Nes yra bloga srauto matuokė paprastai įdėjus neatjungus klemos vistiek mašina nevažiuoja. Kodai matuoklės vienodi viena išimta iš 66kw ir įdėta į 81kw variklį. Tai gal netinka 66 nors kodai ir vienodi.

Auto pradejo dirbti tau greiciau, nes sitas kompas dar valdo kazkokia oro sklende, bent jau taip esu kazkur skaites, ta oro sklende buna visada uzsidarius, kaip sitas kompas neveikia, todel gali buti kad netraukia taip kaip turetu 24td. Pas broli toks pats modelis kaip pas mane ir pas ji tas kompas veikia, traukimas skiriasi akivaizdziai. Tad dekui uz pagalba.

prie ko cia termostatas ir vedimasis? saltam varikliui reikia daug riebesnio misinio del keliu priezasciu.. visu pirma ipurkstas kuras nevisas patenka i cilindra, nes saltame kolektoriuje jis blogai garuoja ir limpa prie sieneliu. taip pat saltesnis oras yra tankesnis del ko norint gero misinio reikia prideti daugiau kuro. aisku yra ir isiurbiamo oro temperaturoa daviklis, bet norint apskaiciuoti tikslesne temperatura kompas naudojasi abieju davikliu parodymais. degimo kampas irgi turi buti paankstintas, nes saltas misinys dega ilgiau beveik visos elektronines sistemos turi atskirus kuro ir degimo kampo zemelapius, kuriuos naudoja iki kol variklis pasiekia darbine temperatura. aisku cia priklauso ir nuo sistemos, nes karbui aisku, kad neturi itakos

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Kritulių jutiklis

o gal gali buti del to kad sistemoje yra oro, nes pas mane jo pastovei atsiranda po kiek tai laiko, o kai nuorini drebejimas biski apmazeja..

O kas gali buti golf3 1.6l benzui kad kai peciukas nepucia oro variklio temperatura pradeda kilt iki vidurio o jai atsuki peciuka temperatura nukrenta iki galo?

mercedes benz e300 uzsidega lempute EDS elektron diesel sistem raso ar kazkas panasiai. del ko taj gali but ? pakejciau kuro ir oro filtra bet ne padejo.

nuardziau viskuri oro padavima traukos biski atsirado bet nedauk ant duju vos 110 paime ir daugiau netraukia ant benzino daugiau ima kaip ta hoto davikli patikrinti ?????

Ir jo mage ant keturiu varzteliu prisukta. Ir kai nueminesi ta plasmase kur uzdengia varztelius aplink mage tai neatjung ten oro pagalviu laidu, nes gausi klaida.

ten ant termostato turi buti varztas arba ant radiatoriaus ji atsuki kaip buna uzkurta masina ir lauki kol be oro eis skystis ir poto vel uzsuki.

duju kaip ir benzino reikia daugiau, nes dujos cilindre spaudziamos kartu su oru, del to jei oro/kuro misinys bus nepariebintas prie didesniu apsuku ir didesnio kruvio (prie boosto) - prasides detonacija. papildomas kuras (kaip ir aukstesnis oktanas) letina degimo procesa, del ko mazeja detonacijos pavojus. dyzelis nebijo detonacijos, nes kuras ipurskiamas i jau suspausta ora.. vienintele galimybe detonuoti - jei kuras ipurskiamas per anksti. o kuro maziau ipurskia duagiausiai del to, kad prie normalaus oro/kuro misinio dyzelis naturaliai dumina. del to oro/kuro misinys dyzeliuose yra per liesas, del ko kencia galia, bet padideja ekonomija ir sumazeja dumingumas.

Sveiki , tai cia turiu tokia problemele siandien bevaziuojant ramiai trasa is niekur nieko staiga ismete avarini rezima kaip supratau ar kazkas tokio zodziu variklio konturu zenkliuka geltona . Ir dingo trauka dumu niekur nieko nebuvo uzsikure kaip turi buti . Esant laikui norejosi pasiziureti su srauto matuokle ir vakumo slangememis . Tai aptikau idomu dalyka prie tepalo filtro yra toks daviklis kur i ji ijeina dvi vakumo zarneles ir fiske . Kaip supratau ten yra pressure converter kuris valdo turbina ar klystu ? Ir idomus atvejis gavosi atjumgus ta fiske nuo to pressure converter trauka atsirado kaip kad buvo nei dumo nei ka vadinasi turbina tvarkoi siurblys tai pogi nes per trasa su atjumgtu tuo converteriu pralekiau tai trauka atsistate kokia buvo . Pajumgiau fiske ta i vieta ir vel masina buka . Tai norejau paklausti ar esat kas susidure su tokiu dalyku ir ar butent del jo kazkokiu kaprizu ar gedimo greiciausiai netraukia jam esant pajumgtam ar gali buti dar kokia srauto matuokle kalta ? Taciau ta converteri atjumgus kaip ir viskas ok su tvarka . Ka galetumete patarti siuo atveju daryti ? Ar taip del kazko gali buti toks dalykas ?Aciu uz protingus atsakymus is ankto .

uz tokia kaina, tai reikia dziaugtis isvis nusipirkus masina be dideliu bedu.Pasivazinejus pusmeti, apsitvarkius jau galima kazka svajotTyliai...Kodel svajot?Todel, kad vistiek bus sena masina.Bet kada gali bet kas atsitikt.Pvz tepalo slegio daviklis "prakiurt" ir varikliui ideklus uzvelt-ner ka veikt...

nereikia ismontuoti, gali isleisti ora ir nuspausti padanga kad nuo ratlankio atsoktu isorinej pusej. tada nuspudi ja, kad galetum isimti daviklis, issuki ji ir istrauki. bus 11 ar 12mm is virsaus prisukta. buna tik, kad jie uzkepe buna ir gan sunkiai atsisuka.

nesigavo man ten nieko, buvau isemes bet nesu tikras ar tas daviklis ten... jungias du laidai ir jis visas plastmasinis, su sparneliais kazkokiais. auto daliu parduotuvese visiskai netokius rodo. buvo visas tepaluotas tiek vidus tiek fiske tiek isore jo. va mano nr 863043967

Gal kas zino kur Renault safrane 2, 1 diesel, 1994 metu randasi salono oro filtras.Reiktu pakeist nes labai rasoja langai.Ar sunkiai pasikeicia ir kiek mazdaug kainuoja?

saudo is oro filtro siurblys restaurotas slegio reguliatorius keistas slegis sistemoj 3.8-4.2bar uzspaudi abratke padarai slegi 6 bar dirba vazioja narmalei! kas gali but???

tai ar tau kaista variklis realiai, ar tik datcikas rodo.jei kaista, gal idejus termostata gerai nenusiorina, ties termostatu lieka oro burbulas, del ko jis neatsidaro

idomus klausimas. tavo simptomai buna ir tada kai ausinimo skyscio nebera ir kai pompa jo nevarineja ir kai tarpine prapusta, del ko susidaro oro kamsciai.

tai kai perki ir ziuri i pakabinta oro gaivikli ir kaip subine atrodo veidrodely tai tokia ir nuperki japai jau senai vieni is geriausiu auto...

Aš ta pati straipsny mačiau na bet visvien kas geriau žino ar nevykelis kuris iš oro palei foto nužiuri rida , ar savininkas automobilio ??

padetu ta diagnostika. 94 metu eina jau siemens. 2.5 kompas netinka.del to variklio nedirbimo daug niuansu gali but. nuo elektros problemu iki oro bereikalingo traukimo.

Nepaduoda oro, ar suprandi. Kai važiuoji jį įpučia per prievartą šiltą, nuo greičio, o kai stoji gali tikėtis nebent vėjo, keisk propelerius, tikrink ventiliatorių.